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SMM 5月10日讯：近日，吉翔股份发布2024年一季度业绩报告，据公告显示，公司2024年第一季度营收14.51亿元，同比减少30.77%；实现归属于上市公司股东的净利润7146.72万元，同比增加108.56%。 对于公司净利润大幅增长的原因，吉翔股份表示，报告期内，公司锂业板块和钼业板块均实现盈利，锂盐产品价格经历上年度大幅下跌后，年初开始价格相对平稳，公司围绕“高端锂盐市场”和“大矿企大客户”的发展战略，构建稳定的锂矿-锂盐-正极材料供应链，一季度满负荷生产，单月产量屡创新高；另一方面，本年度 4.5 万吨锂盐项目二期工程即将投产，锂盐产能释放的同时，规模效应逐渐凸显，使公司能够更好地满足头部客户需求，进一步提升市场地位和竞争力； 锂盐价格方面，据SMM现货报价显示，2024年一季度电池级碳酸锂现货报价呈现先抑后扬的态势，其在2月21日最低一度跌至96150元/吨，随后进入3月，碳酸锂价格迎来一波反弹，主要是供应受前期利润因素、春节季节性检修和环保拖累部分复产节奏，需求端在春节后回暖节奏超预期叠加库存低位的主动补库预期导致市场供需阶段性错位带动。 截止3月29日，国产 电池级碳酸锂 现货报价涨至10.975万元/吨，相较2023年年底的9.69万元/吨上涨1.285万元/吨，涨幅达13.26%；相比而言，2023年一季度电池级碳酸锂价格却下滑明显，据SMM历史价格显示，2023年一季度，电池级碳酸锂现货报价从2022年年底的51.2万元/吨下跌至3月31日的23.8万元/吨，跌幅达53.51%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 由此可以看出，2024年一季度以及2023年一季度锂价的走势也与吉翔股份在2024年一季度业绩报中所描述得相符合。 此外，公司报告期主营业务锂产品和钼产品市场价格相对稳定，上年同期市场价格下跌幅度较大，报告期内锂业存货跌价准备-54.25 万元，钼业存货跌价准备 972.01 万元，较上年同期大幅减少；且公司报告期非经常性损益 5,402.72 万元，同比增加 3,391.99 万元，主要系全资子公司辽宁新华龙大有钼业有限公司先进制造业增值税加计抵减政策所致。
SMM5月10日讯： 4月，中国磷酸铁产量为137,600吨，环比增14%，同比大增89%。 4月磷酸铁企业总体开工率继续向好，市场需求回暖，供应出现较明显增幅。 成本端，4月因前期因春耕备肥，磷酸库存较少，叠加某磷化工企业检修半个月时间，综合导致磷酸供应偏紧，磷酸价格上涨明显，带动磷酸铁成本上涨。 需求端，4月下游铁锂正极厂、电芯厂需求增量可观，动力端新能源汽车价格战对于车销数据拉动明显。但因为下游铁锂正极厂对原料成本把控较严，磷酸铁价格4月仅仅围绕成本小幅上调，磷酸铁亏损缺口仍存在。部分磷酸铁企业拒绝接低价订单减少亏损，致使产能仍会有部分闲置。 5月铁锂市场受到储能端年中并网节点需求拉动，动力端需求维稳，预计5月磷酸铁供应会继续增加，预期5月中国磷酸铁产量为146,000吨，环比增加6%，同比增加49%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908
SMM5月10日讯： 4月，中国磷酸铁锂产量为167,530吨，环比增加22%，同比增加109%，累计同比增69%。 原料端，4月碳酸锂价格震荡、磷酸铁价格小幅上行。4月电芯厂的磷酸铁锂的价格公式中碳酸锂折扣以及加工费较固定，未出现明显调整，铁锂成本仍较难向下传导。 供应端，4月头部铁锂企业开工率明显提升，二三梯队的铁锂正极企业订单也有增量并且也在积极开拓新客户，4月铁锂供应明显增加。 需求端，随着4月新能源汽车价格战持续，新车型推出，以旧换新政策刺激，动力市场需求订单表现较好，在多重因素拉动下，4月下游电芯厂排产增量，对于铁锂正极需求有明显的拉动。 5月预期储能市场因年中并网需求拉动，储能型铁锂有所放量，动力需求维稳，预计5月中国磷酸铁锂产量为182,960吨，环比增9%，同比增64% 。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908
5月9日讯 ： 2024年4月，中国氢氧化锂产量达35,570吨，环比上涨30%，同比上涨52%。分原料类型来看，3月当月冶炼法氢氧化锂产量达3.15万吨，环比上涨32%，同比增长67%。苛化法氢氧化锂产量达0.4万吨，环比上涨16%，同比下滑10%。从累计数据来看，2024年1-4月中国氢氧化锂累计产量达10.3万吨，对比去年同期增长11%。 从市场供需来看，供应端，4月当月，部分厂商虽然受到限电、与氢氧化锂价格与碳酸锂价格持续倒挂等不利因素的影响，产量有所受限。但多数厂商当月排产、开工当月依旧持续提升，推动行业整体产量连续两个月上行并刷新历史新高。从细分来看，4月冶炼法氢氧化锂产量增幅明显高于苛化端增幅，主因部分海外矿企在国内冶炼端代工订单大增，叠加冶炼端自身库存水位较低，在下游需求持续增量下，被迫拉高排产以应对下游强劲的交货需求。而苛化端方面因氢氧化锂与碳酸锂价格持续倒挂，苛化法企业自身生产经济性不佳，增量相对受限。但某国际盐企的新增产线逐步爬产放量，亦推动苛化法产量亦有所上行。SMM预计5月氢氧化锂产量达35,290吨左右，环比小幅下行1%左右，同比上涨41%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711
SMM5月10日讯，2024年4月中国锂电隔膜产量达15.2亿平方米，环比上涨15%，同比增长62%。其中湿法隔膜产量达11.5亿平方米，环比增长16%，同比增长63%。而干法隔膜方面当月产量达3.68亿平方米，环比增长12%，同比增长61%。 从细分来看，当前市场呈现明显的湿法隔膜强于干法隔膜的局面。主因当前部分下游储能电芯厂商逐步启用314Ah电芯替代传统280Ah电芯，而干法隔膜对314Ah电芯体系适配性相对较弱，储能电芯厂商被迫由干法向湿法路线进行切换替代， 致干法增长受限。从市场整体供需格局看，当前隔膜市场随着下游动力、储能等终端市场需求的持续恢复，带动电芯端整体排产增量明显，对隔膜需求形成提振。而3月时隔膜价格依旧处于快速下行状态，部分电芯厂商对隔膜整体采买虽随自身排产有所增加，但部分厂商基于库存减值的担忧，备采依旧谨慎。但至四月时，随着隔膜价格已行至相对低位，下行空间有限，且短期供需格局处于相对偏紧态势，价格逐步企稳，下游对隔膜端刚需采买回暖明显，需求订单增量带动隔膜端排产上行。SMM预计5月隔膜产量将达16.6亿平方米，环比增长9%，同比增长39%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711
会上，许开华董事长首先在致辞中向全球投资者与社会各界致敬，衷心感谢全球朋友对格林美绿色循环产业的大力支持，并以《踏浪向前、筑牢底盘、打开通道》为题解读了2023年年度报告。报告中，许开华董事长回顾了2023年格林美在“全球行业内卷、镍资源项目装备封锁、动力电池回收乱象、泰兴园区突发失火、中企出海挑战、股票价格下行”等不利局势与多重挑战下，踏浪向前、精准出招，以斗争的精神迎战内卷，以世界的格局突围战略，以坚强的意志经历磨难，成功筑牢公司整体经营稳定的底盘，打开2024年增长通道的历史性成就。 2023年，格林美“城市矿山开采+新能源材料制造”双轨绽放，经营总量稳定化。公司实现营业收入305.29亿元，同比增长3.87%，创历史新高；实现归属于上市公司股东的净利润9.34亿元，同比下降27.89%；实现经营活动产生的现金流量净额21.64亿元，同比增长12,608.74%，经营质量得以良好提升。2023年，公司新能源材料业务实现营业收入229.69亿元，同比增长5.38%，占总销售规模的75.23%。 2023年，格林美核心产品产能释放，稳固全球行业核心地位。核心产品动力电池用三元前驱体材料全年出货量达到18.03万吨，同比增长18.40%，稳居全球市场前二。其中，8系、9系超高镍（Ni90及以上）前驱体等高端产品出货量13.71万吨，占出货总量的76%以上，居全球第一；三元前驱体材料出口近10万吨，同比增长16.14%，占总出货数量的55%。正极材料销售10,000余吨，同比增长18.89%。正极材料通过日本高端动力电池项目论证，打开三元正极全球市场化通道；9系高镍产品获得突破，批量供应4680大圆柱电池市场。 2023年，格林美镍资源项目实现技术突破，超产运行，升级规划产能。镍是新能源的血液，也是格林美的血液。2023年，印尼青美邦镍资源项目一期工程成功完成调试爬坡、达产、稳产、超产四个阶段，全年出货27,050吨金属，超产率达30%以上，产品质量世界一流，镍钴锰回收率达95%以上，标志全球首条由企业自主技术、自主设计、自主运行的红土镍矿高压湿法冶金项目的完全成功，实现了中国企业工程技术与中国装备的巨大成功。同时，全面启动印尼镍资源项目二期建设，并完成主体基础工程建设，进入设备安装阶段。经过优化设计，把镍资源产能从规划总量12.3万吨提升到15万吨产能总量，夯实了公司镍资源的全球地位，保障公司三元前驱体材料的全球核心竞争力。 2023年，格林美回收业务产能释放，保持稳定增量。动力电池回收拆解的动力电池达到27,454 吨（3.05GWh），同比增长57.49%，占中国退役动力电池总量的10%以上；碳酸锂回收产能扩容达到10,000吨/年，锂回收率超过95%，向97%的超高水平进击；超细钴粉销售5505吨，同比增长32.55%，占据全球市场50%以上，连续11年占据全球市场第一；回收使用的镍资源达到2万吨以上，同比增长30%以上，占中国原生镍开采数量的20%以上；回收使用的钴资源达到8,000吨以上，同比增长6.67%，占中国原生钴开采数量的350%以上；回收使用的钨资源达到4,680吨，同比增长9.07%，占中国原生钨开采量的6%；废塑料回收量达到6.5万吨，同比增长10%。 2023年，格林美重金投入研发，实现从创新设施倍增到创新成果倍增的转变。突破行业关键难点技术，满足产业迭代的竞争需要。获批国家能源金属资源与新材料重点实验室、国家级企业技术中心泰兴分中心、“退役动力电池高值化利用湖北省重点实验室”等国家级与省级重大创新平台。截至2023年底，公司累计在全球申请专利3,767件，同比增长27.57%；累计牵头/参与475标准，同比增长17.00%；公司及下属子公司青美邦、动力再生批量商标海外注册，护航海外业务发展。 2023年，格林美创造“科技+文化“柔性力量出海模式，历久弥新，被中印尼两国政府认同，被印尼社会各界认同。投资技术：在印尼建设首个世界领先的红土镍矿湿法冶金与新能源材料工程技术研究中心，与万隆理工学院合作建设中国－印尼新能源材料与冶金工程技术联合研究实验室，这也是中国－印尼历史上的第一个联合科学实验室。投资文化教育：由格林美主导的“印尼政府—格林美—中南大学联合培养材料科学与冶金技术工程硕士国际班”完成三期招生与开班，完成第四期签约，并由“1”走向“1+N”的培养模式，实现由新能源材料与冶金技术工程专业招生扩展到交通运输、有色金属国际贸易等三个专业招生，打造成“一带一路”科技文化亮点工程，全面为印尼经济和社会发展提供强大的人才支撑。支持印尼本土企业开发镍资源：在印尼佐科总统的见证下，格林美与印尼本土镍矿主MDK公司合资设立ESG公司，成为印尼历史上第一个由印尼本土企业控股开发红土镍矿生产新能源原料的项目，推动中国技术与印尼资源的深度融合。 “2024年，是格林美的大年。”展望2024年，许开华董事长指出，国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新政策如滔滔蓝海，意味着万亿级的大市场。格林美作为循环经济领域的领军企业，在全国建有7个报废汽车回收基地、7个电子废弃物绿色处理基地、6个动力电池回收基地，在动力电池再制造、汽车零部件再制造、仪器仪表再制造等方面具有强大的回收体系优势、产业优势、技术优势。2024年，格林美紧抓机遇，发挥骨干企业主体作用，联手上下游各领域头部企业，先后与美的集团、东风乘用车、京东集团达成合作，携手推进循环化、数字化供应链与废旧商品回收，并一马当先发布设备更新与以旧换新数字化平台，与20余家国内外大型装备公司联手推动设备更新再制造，打造设备更新评估、展示、再制造、销售的一体化全流程设备更新供应链大市场体系，深度参与并推动国家“以旧换新”战略。 2024年一季度，格林美交出“核心产品产能释放、业务增量、业绩增长”的靓丽成绩单，实现开门红！实现营业收入83.54亿元，同比增长36.31%；归属于上市公司股东的净利润4.56亿元，同比增长164.48%；经营活动产生的现金流量净额3.56亿元，同比增长199.33%。核心产品产能大释放，镍资源产能释放率130%，三元前驱体产能释放率93%，钴资源和钨资源产能释放率各100%。公司主要产品产销量全部大幅增长。其中，三元前驱体出货量51,000吨，同比大幅增长113.72%，有力保障全年实现22万吨前驱体总销量的目标；四氧化三钴出货量6,058吨，同比大幅增长293.38%，力争实现全年25,000吨钴产品的总销售目标；印尼镍资源项目产销10,500吨的金属镍MHP，实现超产30%，同比大幅增长133.33%，全力冲刺全年60,000吨镍资源的出货目标；回收拆解动力电池0.79万吨（0.88GWh），同比增长27.47%，计划全年实现回收拆解4.5万吨动力电池。一季度，公司通过“创新引领、产能释放、极限降本”等强力措施，开拓海内外市场，突围行业竞争挑战，推动产能大释放，大幅提升盈利能力，奠定公司2024年效益大增长的坚实基础。 2024年，格林美将聚焦“产能释放、极限降本、效益大提升”3个经营关键词，以斗争的精神主导参与世界行业的竞争，促进产能释放，实施超技术与超质量计划，全面提升核心业务的盈利能力，实现销售与业绩的大幅增长，坚决打赢世界行业竞争与内卷保卫战。展望未来，许开华董事长信心满怀地提出2030年实现经营规模从300亿人民币到300亿美元与进入世界500强企业的远景目标，将格林美打造成为世界城市矿山开采的领导者与世界新能源产业的推动者！ 随后，格林美集团副总经理、中央研究院院长张坤博士在《超级创新，迎战内卷》的报告中介绍了格林美2023年实现“超级人才+超级设备+超级创新=超级技术”的创新成就，提出了2024年“双轨业务创新，促进业绩大增长”的创新目标，并公布了未来创新战略与课题，未来将用超技术成为全球废物循环与新能源材料技术持续领先者。 格林美集团副总经理、动力再生董事长张宇平博士在《夯实基础，打开盈利通道》的报告中总结了2023年动力电池回收业务的经营成就、技术创新与产业化成果，提出了2024年动力电池回收业务经营目标，致力做全球技术领先、规模最大、市场化的动力电池回收企业。 格林美集团副总经理、青美邦总经理彭亚光在《镍资源发展报告》中重点介绍了2023年印尼HPAL项目运营情况、2024年运营目标、未来项目建设规划与投产计划，以及印尼ESG建设情况等，不论是生活条件、文化建设、社会交流、员工发展，还是种绿减碳，格林美都在全方位践行“文化融合，与印尼共成长”的理念。 2024年，公司如何在千变万化的环境中破浪前行，收获业绩，牵动着投资者的心。在互动交流问答环节，投资者和媒体朋友就印尼项目规划及进展、动力电池回收业务前景、产业发展的蓝海与红海等方面进行踊跃提问，集团管理层对问题逐一解答，并与投资者、媒体朋友开展了深度交流探讨。 许开华董事长在交流中表示，服务全球头部企业的顶端技术与顶端质量的产品市场永远是蓝海，城市矿山开采是永远的蓝海，循环产业，只有起点，没有终点。格林美打通了从废物回收到再制造的全产业链，通过创新，将废物做成最好的产品，卖给最牛的企业。未来，在“设备大规模更新与消费品以旧换新”的历史机遇下，将积极探索新的技术模式与产业模式，把握好内循环的蓝海。公司坚决不参与恶性竞争，将通过极限降本、毛利率提升、亏损业务减亏等战略，推动城市矿山业务与新能源材料业务一样成为“双轨”利润来源。许开华董事长表示，到2030年，格林美要实现年产值由300亿人民币到300亿美元的跨越，成为效益良好、品牌价值让全球认同的世界一流绿色产业集团。绿色循环，让全球爱上格林美！面向大海，春暖花开。 格林美集团副总经理、财务总监穆猛刚，集团副总经理、董事会秘书潘骅现场参加会议。
【比亚迪考虑2025在欧洲建立第二家工厂】 比亚迪高管：考虑2025年在欧洲建立第二家工厂。 比亚迪欧洲区董事总经理Michael Shu 于5月9日在英国《金融时报》举办的未来汽车（Future of the Car）大会上表示，该公司将考虑于2025年在欧洲建立第二家装配厂。 》点击查看详情 【郑州：到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长48％】 郑州市人民政府日前印发《郑州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024—2027年）》。其中提到，到2027年，全市工业、农业、建筑、交通运输、教育、文化和旅游、医疗等领域设备投资规模较2023年增长30％以上；重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过95％、80％；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长48％，废旧家电回收量较2023年增长33％，再生金属产能力争达到200万吨，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。（财联社） 【商务部介绍《汽车以旧换新补贴实施细则》有关情况】 商务部召开例行新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东表示，4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确自文件印发之日起至2024年年底前，对个人消费者报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车的，给予一次性定额补贴。《实施细则》印发后，各方广泛关注、反响很好，不少地区已经细化出台了本地区的落实举措。在政策设计和实施过程中，我们重点把握以下几方面：一是统筹兼顾。坚持报废更新和置换更新一体推进，中央财政重点支持报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。在政策设计上，我们对内资外资、“本地外地”一视同仁，购买新能源车和燃油车都能享受优惠政策。二是组合发力。统筹支持汽车消费全链条各环节。汽车以旧换新补贴政策可以和新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等叠加享受，形成组合包，努力让老百姓得到更多优惠。三是高效便利。开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台，并在微信、支付宝、抖音、云闪付上线了小程序，便利群众申领汽车报废更新补贴，切实把好事办好。（财联社） 【成都：2024年新增注册登记新能源汽车10万辆以上 新增充电桩不低于4万个】 《成都市2024年大气污染防治工作实施方案》已于近日出台。根据《方案》，加快各领域新能源车推广和基础设施建设，2024年，全市新增注册登记新能源汽车10万辆以上，新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个，新增路侧充电设施500个。分阶段、分区域、分步骤实施国三及以下排放标准老旧汽车限行管控措施，2024年至少淘汰8万辆国三及以下排放标准老旧车辆。新增涉气建设项目严格执行挥发性有机物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等主要污染物排放总量控制，实施倍量削减替代审核和备案制度。持续推进VOCs源头替代工程。继续强化“散乱污”动态整治。（财联社） 【中国汽车流通协会：4月二手车共交易168万辆 较去年同期增长14.7%】 据中国汽车流通协会5月9日消息，2024年4月最后一周，二手车日均交易量6.64万辆，与上周环比上升1.21%。按可比口径计算，2024年4月1日-30日，二手车共交易168万辆，较3月同期下降1.7%，较去年同期增长14.7%。（财联社） 【宁德时代：凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发】 有投资者问，公司的凝聚态电池作为半固态电池中的一种，其安全性和动力性能与竞品有何优势？宁德时代在互动平台表示，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求，同时，还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】4月国内碳酸锂产量5.28万吨 预期5月环增15%至6.07万吨 【SMM分析】部分磷酸铁企业扎堆检修 价格或将上行？ 【SMM分析】机遇也是风险 美国FEOC对石墨进行限时限制放宽 【SMM分析】2024年4月钴酸锂材料产量环增12% 5月增幅放缓 【SMM分析】5月预期三元材料产量环降10% 三元减量原因几何？ 2024年4月中国三元前驱体产量环比减幅4% 不及预期【SMM数据】 【SMM分析】终端需求仍然旺盛 4月负极产量继续增长 【SMM数据】4月电解液产量环增14.3% 次月增速预计放缓 【SMM分析】新增产能增量 电钴产量维持增加 2025年纯电动车或将占全球轻型汽车销量的20% 未来报废电动汽车电池将满负荷运转【SMM美国锂电峰会】 到2031年底欧洲锂电回收市场或将达到30亿美元规模【SMM美国锂电峰会】 股价刷近一年新高！盐湖股份控股股东世界级盐湖产业集团筹划中【SMM快讯】 【SMM分析】储能电芯价格暂稳运行 需求稳步提升 【SMM分析】2024年五一假期锂电全产业链市场回顾及节后展望 SMM：未来几年锂供应过剩局面将逐步收窄 磷酸铁锂电池回收量将激增【SMM美国锂电峰会】 【SMM科普】双向电能桥梁：储能变流器PCS的原理、构成与趋势 汽车行业现重大利好！以旧换新补贴引热议 对市场带动多大？【SMM专题】 盘中一度涨超6%！汽车拆解板块迎重大利好 或对车市私人新车消费带来百万量级增量？【热股】 【SMM分析】10问关于修复型磷酸铁锂--修复技术是否是锂电循环经济新风向？ 【SMM分析】新一代涂覆技术？星源材质携手泰和新材发布新一代芳纶涂覆隔膜！ 【SMM分析】一季度新增新型储能装机规模为391万千瓦/1081万千瓦时 3月电池材料进口数据出炉 碳酸锂进口同比增9% 4月或延续高位【SMM专题】 【SMM分析】美国在加快输电项目许可方面迈出“重要一步” 【SMM分析】《汽车以旧换新补贴实施细则》解读 【SMM分析】商务部 财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知之亮点汇总 【SMM分析】Giga Storage公司部署欧洲最大电池储能项目获批 【SMM分析】3月煤系针状焦进口量大增 油系针状焦出口量上涨 【SMM分析】四月三元材料产量走高 5月需求预期如何？
据外媒报道，韩国将为本土电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元（合71亿美元）的财政援助，以建立符合美国税收减免规则的新供应链，减少对中国的依赖。 韩国贸易、工业和能源部在5月8日表示，韩国政府还将继续努力确保关键电池材料的供应，以便国内制造商能够通过满足美国《通货膨胀削减法案》（IRA）的要求，从而保持在美国的竞争力。当前，中国在全球电池供应链中占据主导地位，上周美国为汽车制造商提供了两年的窗口期，车企在此期间可以继续使用来自中国的石墨等矿产品。 该部门表示，韩国的汽车制造商和电池制造商“欢迎”美国的这一决定。政府将帮助企业同那些与美国签订了自由贸易协定的国家进行更好的沟通，以确保关键的电池矿产供应，这是获得IRA税收抵免的一个关键要求。 该部门还将帮助企业满足美国IRA规则中的新要求，例如提交如何从2027年起实现石墨供应多样化的计划，并 “准确计算”电池矿物的价值，以享受优惠政策。该部门表示，财政援助将包括税收减免和贷款，但没有提供更多细节。 由于中国在去年年底加强了对石墨材料的出口管制，包括LG新能源和三星SDI在内的韩国电池制造商一直在努力从中国以外的地区采购石墨。为通用汽车供货的Posco Future M正准备从非洲进口石墨，该公司前首席执行官Kim Jun-hyung称这是多样化过程中“最复杂的部分”。
4月8日，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2024年1-3月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为158.8GWh，较去年同期增长22.0%。 从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-3月，中国公司依然占据6席，市占率合计达62.3%。 具体来看，1-3月，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额为37.9%。比亚迪以22.7GWh的装车量位居全球第二，同比增长11.9%，市场份额为14.3%。其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源，装车量分别为6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，分别同比增长22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市场份额分别为4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。 据SNE Research分析，宁德时代继续保持全球第一的位置，在中国这个全球最大的电动汽车市场，公司除了为各大品牌车辆供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球各大主机厂供应电池。 另外，与因农历新年电动汽车销量大幅下滑不同，比亚迪前3月装机重回全球第二。最近，公司海外工厂，尤其是泰国工厂，如火如荼地进行，正在快速扩大中国以外的全球市场份额。 SNE Research称，尽管美国监管力度加大，宁德时代和比亚迪第一季度销量和营业利润仍保持稳定。两家公司的共同点是基于供应链垂直整合的价格竞争力，这在当前下游需求暂时停滞的情况下更具优势。 1-3月，全球动力电池装车量TOP10公司中，韩国三家公司的市场份额合计为23.5%，同比下降2.8个百分点。 其中，LGES排名第三，装车量为21.7GWh，同比增长7.8%；三星SDI装车量8.4GWh，同比增长36.3%，排名第5位；SK On出现同比负增长，装车量7.3GWh，增长率为-8.2%，排名第6位。 松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的电池使用量排名第四，但与去年同期相比出现了12.6%的负增长。据悉，松下是特斯拉主要电池供应商之一，特斯拉ModelY的电池大部分来自松下。松下改进的2170和4680电池，预计未来将助力其扩大市场份额，尤其是来自特斯拉的订单。 SNE Research表示，在全球范围内，消费者对纯电动汽车的偏好正在下降，而插电式混合动力汽车和混合动力汽车的增长速度高于预期，持续的高利率趋势、昂贵的电动汽车价格和缺乏充电基础设施被分析为常见原因，而与纯电动汽车相比，容量较低的插电式混合动力汽车和混合动力汽车的增加以及金属价格的下降正在对汽车产生连锁负面影响。尤其是随着欧洲和美国2024年第一季度销量低于预期，韩国三大电池企业的市场份额也有所下降。从2024年下半年开始，与中国竞争相对较少的美国和欧洲市场将推出新车，在高增长势头的美国，韩国电池公司的电池合资企业预计将有高增长，焦虑因素将逐渐消除。
4月8日，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2024年1-3月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为158.8GWh，较去年同期增长22.0%。 从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-3月，中国公司依然占据6席，市占率合计达62.3%。 具体来看，1-3月，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额为37.9%。比亚迪以22.7GWh的装车量位居全球第二，同比增长11.9%，市场份额为14.3%。其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源，装车量分别为6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，分别同比增长22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市场份额分别为4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。 据SNE Research分析，宁德时代继续保持全球第一的位置，在中国这个全球最大的电动汽车市场，公司除了为各大品牌车辆供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球各大主机厂供应电池。 另外，与因农历新年电动汽车销量大幅下滑不同，比亚迪前3月装机重回全球第二。最近，公司海外工厂，尤其是泰国工厂，如火如荼地进行，正在快速扩大中国以外的全球市场份额。 SNE Research称，尽管美国监管力度加大，宁德时代和比亚迪第一季度销量和营业利润仍保持稳定。两家公司的共同点是基于供应链垂直整合的价格竞争力，这在当前下游需求暂时停滞的情况下更具优势。 1-3月，全球动力电池装车量TOP10公司中，韩国三家公司的市场份额合计为23.5%，同比下降2.8个百分点。 其中，LGES排名第三，装车量为21.7GWh，同比增长7.8%；三星SDI装车量8.4GWh，同比增长36.3%，排名第5位；SK On出现同比负增长，装车量7.3GWh，增长率为-8.2%，排名第6位。 松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的电池使用量排名第四，但与去年同期相比出现了12.6%的负增长。据悉，松下是特斯拉主要电池供应商之一，特斯拉ModelY的电池大部分来自松下。松下改进的2170和4680电池，预计未来将助力其扩大市场份额，尤其是来自特斯拉的订单。 SNE Research表示，在全球范围内，消费者对纯电动汽车的偏好正在下降，而插电式混合动力汽车和混合动力汽车的增长速度高于预期，持续的高利率趋势、昂贵的电动汽车价格和缺乏充电基础设施被分析为常见原因，而与纯电动汽车相比，容量较低的插电式混合动力汽车和混合动力汽车的增加以及金属价格的下降正在对汽车产生连锁负面影响。尤其是随着欧洲和美国2024年第一季度销量低于预期，韩国三大电池企业的市场份额也有所下降。从2024年下半年开始，与中国竞争相对较少的美国和欧洲市场将推出新车，在高增长势头的美国，韩国电池公司的电池合资企业预计将有高增长，焦虑因素将逐渐消除。
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