1月16日，万润新能（688275）公告，公司全资子公司湖北宏迈高科新材料有限公司（简称：宏迈高科）拟投资建设“7万吨/年高压实密度磷酸铁锂项目”，项目总投资额为10.79亿元，资金来源为公司自筹资金，产线建设期约12个月。 公告显示，万润新能募投项目“宏迈高科高性能锂离子电池材料项目”已结项并投入使用，随着行业市场环境变化，以及上述募投项目场地的使用效率提高，部分原募投项目场地出现闲置，公司在满足募投项目生产需求的情况下，为充分释放募集资金投入效能、提升公司整体经营效益，切实维护全体股东利益，公司拟将上述募投项目闲置部分场地用于投资新建“7万吨/年高压实密度磷酸铁锂项目”。 据悉，为满足公司及全资子公司宏迈高科的经营需要，保证公司业务顺利开展，公司拟为子公司宏迈高科在设备采购等相关业务的开展提供担保，本次担保仅限于公司为全资子公司宏迈高科提供担保，不包括公司为全资子公司宏迈高科以外的主体提供担保，担保有效期自公司2026年第一次临时股东会审议通过之日起12个月，担保总额不超过人民币7亿元。 万润新能表示，随着新能源行业终端对能量密度、循环性能、安全性能的需求，磷酸铁锂材料行业呈现高能量密度、高倍率、高安全性的发展趋势，而高压实密度磷酸铁锂材料作为提升电池能量密度与综合性能的关键技术路径，已成为行业重点发展方向，具有较强的市场竞争力与产业化前景。本项目建成后，公司将实现新增年产7万吨高压实密度磷酸铁锂的产能规模，以满足市场的多样化产品需求，持续向市场供应高性能、高稳定性的高压实密度磷酸铁锂产品，进一步提升公司的行业地位和抗风险能力，增强公司综合竞争力。 电池网注意到，自2025年12月28日起，万润新能对部分产线按照预定计划进行减产检修，预计检修时间为期一个月，检修预计减少万润新能磷酸铁锂产量5,000吨至2万吨。

1月16日，万润新能（688275）公告，公司全资子公司湖北宏迈高科新材料有限公司（简称：宏迈高科）拟投资建设“7万吨/年高压实密度磷酸铁锂项目”，项目总投资额为10.79亿元，资金来源为公司自筹资金，产线建设期约12个月。 公告显示，万润新能募投项目“宏迈高科高性能锂离子电池材料项目”已结项并投入使用，随着行业市场环境变化，以及上述募投项目场地的使用效率提高，部分原募投项目场地出现闲置，公司在满足募投项目生产需求的情况下，为充分释放募集资金投入效能、提升公司整体经营效益，切实维护全体股东利益，公司拟将上述募投项目闲置部分场地用于投资新建“7万吨/年高压实密度磷酸铁锂项目”。 据悉，为满足公司及全资子公司宏迈高科的经营需要，保证公司业务顺利开展，公司拟为子公司宏迈高科在设备采购等相关业务的开展提供担保，本次担保仅限于公司为全资子公司宏迈高科提供担保，不包括公司为全资子公司宏迈高科以外的主体提供担保，担保有效期自公司2026年第一次临时股东会审议通过之日起12个月，担保总额不超过人民币7亿元。 万润新能表示，随着新能源行业终端对能量密度、循环性能、安全性能的需求，磷酸铁锂材料行业呈现高能量密度、高倍率、高安全性的发展趋势，而高压实密度磷酸铁锂材料作为提升电池能量密度与综合性能的关键技术路径，已成为行业重点发展方向，具有较强的市场竞争力与产业化前景。本项目建成后，公司将实现新增年产7万吨高压实密度磷酸铁锂的产能规模，以满足市场的多样化产品需求，持续向市场供应高性能、高稳定性的高压实密度磷酸铁锂产品，进一步提升公司的行业地位和抗风险能力，增强公司综合竞争力。 电池网注意到，自2025年12月28日起，万润新能对部分产线按照预定计划进行减产检修，预计检修时间为期一个月，检修预计减少万润新能磷酸铁锂产量5,000吨至2万吨。

1月16日，由星云股份（300648）全资子公司宁德星云电子科技有限公司（简称：宁德星云科技）投资建设的“星云储能系统及电池关键部件制造和检测中心项目”在福建省宁德市蕉城区七都三屿工业园区奠基。 据悉，该项目位于福建省宁德市蕉城区七都三屿工业园区蕉安路5号，占地4.64万平方米，规划新建厂房及配套设施总面积近10万平方米。项目全面建成后，将形成涵盖工业储能PCS、电网侧储能PCS、直流快充桩及直流模块、高压控制盒（S-Box）等产品的智能化产线，并同步建设高标准锂电池测试实验室，构建覆盖电芯、模组、电池包（PACK）等锂电池全生命周期的综合检测能力，推动制造与检测协同发展。 资料显示，星云股份是一家专业研发、生产并销售锂电池组检测设备、储能变流器及充电桩，提供锂电池智能制造解决方案的高新技术企业。 基于多年来的研发投入，星云股份目前能够为客户提供多元化的产品线，涵盖锂电池从研发到应用的全方位测试产品解决方案，包含：电芯、模组、PACK等锂电池生产的关键环节，可应用于3C数码、新能源电动汽车、储能等领域。

日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年12月动力电池月度数据。 2025年12月，我国动力和储能电池销量为199.3GWh，环比增长11.1%，同比增长57.5%。其中，动力电池销量为143.8GWh，占总销量72.1%，环比增长7.3%，同比增长49.2%；储能电池销量为55.6GWh，占总销量27.9%，环比增长22.4%，同比增长84.0%。 2025年，我国动力和储能电池累计销量为1700.5GWh，累计同比增长63.6%。其中，动力电池累计销量为1200.9GWh，占总销量70.6%，累计同比增长51.8%；储能电池累计销量为499.6GWh，占总销量29.4%，累计同比增长101.3%。 2025年国内动力电池累计装车量769.7GWh 具体来看，2025年12月，我国动力电池装车量98.1GWh，环比增长4.9%，同比增长35.1%。2025年，我国动力电池累计装车量769.7GWh，累计同比增长40.4%。 从市场集中度来看， 2025年12月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为63.3GWh、80.4GWh和92.6GWh，占总装量比分别为64.5%、81.9%和94.4%，前10家占比较去年同期减少1.6个百分点。 2025年，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，与去年同期持平，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为499.3GWh、628.0GWh和723.6GWh，占总装车量比分别为64.9%、81.6%和94.0%，前10家占比较去年同期减少1.9个百分点。 2025年全年，我国纯电动汽车装车量占比81.6%，同比增长46.6%；插电式混合动力汽装量占比18.3%，同比增长17.7%，其中，纯电动货车装车量占比27.5%，同比增长246.0%，纯电动专用车装车量占比3.5%，同比增长331.1%，货车和专用车呈现了快速增长。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与2024年11月份相比，2025年12月，宁德时代、中创新航、亿纬锂能、LG新能源、远航锦锂、巨湾技研、因湃电池7家市场份额出现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达2.75个百分点。 与2024年相比，2025年，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂11家市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.07个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与2025年11月份相比，2025年12月，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名不变，LG新能源从第9位上升至第6位，瑞浦兰钧、欣旺达、蜂巢能源分别下降一位，分别位于第7位、第8位、第9位，吉曜通行、正力新能排名不变，分别位于第10位、第11位，远航锦锂排名上升至第12位，巨湾技研下降一位，位于第13位，因湃电池、楚能新能源分别位于第14位、第15位。 与2024年相比，2025年，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名保持不变；欣旺达、蜂巢能源排名互换，分别位于第6位、第7位，瑞浦兰钧、正力新能排名不变，分别位于第8位、第9位，吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第15位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第14位。 2025年磷酸铁锂动力电池装车超625GWh 电池出口方面， 2025年12月，我国动力和储能电池合计出口32.6GWh，环比增长1.3%，同比增长49.2%，占当月销量16.4%。比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能等超过平均增速。动力和储能电池出口占比分别为58.4%和41.6%，和上月相比，储能电池占比提升7.6个百分点。 2025年，我国动力和储能电池累计出口达305.0GWh，累计同比增长50.7%，占全年累计销量17.9%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和储能电池占比分别为62.2%和37.8%，与去年同期相比，储能电池占比提升了3.9个百分点。 按照材料划分来看， 2025年12月，我国三元电池装车量18.2GWh，占总装车量18.6%，环比增长0.2%，同比增长40.5%；磷酸铁锂电池装车量79.8GWh，占总装车量81.3%，环比增长5.9%，同比增长33.7%。 2025年，我国三元电池累计装车量144.1GWh，占总装车量18.7%，累计同比增长3.7%；磷酸铁锂电池累计装车量625.3GWh，占总装车量81.2%，累计同比增长52.9%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、吉曜通行、正力新能、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、多氟多、赣锋锂电上榜“2025年国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、正力新能、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研、SK On、荣盛盟固利、比亚迪、微宏动力、多氟多上榜“2025年国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、欣旺达、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、蜂巢能源、多氟多等9家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和储能电池关键材料需求概算数据显示，2025年12月，我国动力和储能电池用三元材料8.1万吨，磷酸铁锂材料37.5万吨；负极材料26.7万吨；隔膜38.1亿平方米；三元电池用电解液3.7万吨，磷酸铁锂电池用电解液22.5万吨。 2025年，我国动力和储能电池用三元材料69.5万吨，磷酸铁锂材料329.4万吨；负极材料233.1万吨；隔膜333.0亿平方米；三元电池用电解液31.3万吨，磷酸铁锂电池用电解液197.6万吨。 2025年，动力电池关键材料呈现波动性增加的趋势，尤其是第四季度，受供需关系、成本利润等因素影响，上游矿产、正极材料、电解液等关键材料价格上涨幅度显著，其中，电池级碳酸锂2025年底价格已达到15万元/吨。

日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年12月动力电池月度数据。 2025年12月，我国动力和储能电池销量为199.3GWh，环比增长11.1%，同比增长57.5%。其中，动力电池销量为143.8GWh，占总销量72.1%，环比增长7.3%，同比增长49.2%；储能电池销量为55.6GWh，占总销量27.9%，环比增长22.4%，同比增长84.0%。 2025年，我国动力和储能电池累计销量为1700.5GWh，累计同比增长63.6%。其中，动力电池累计销量为1200.9GWh，占总销量70.6%，累计同比增长51.8%；储能电池累计销量为499.6GWh，占总销量29.4%，累计同比增长101.3%。 2025年国内动力电池累计装车量769.7GWh 具体来看，2025年12月，我国动力电池装车量98.1GWh，环比增长4.9%，同比增长35.1%。2025年，我国动力电池累计装车量769.7GWh，累计同比增长40.4%。 从市场集中度来看， 2025年12月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为63.3GWh、80.4GWh和92.6GWh，占总装量比分别为64.5%、81.9%和94.4%，前10家占比较去年同期减少1.6个百分点。 2025年，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，与去年同期持平，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为499.3GWh、628.0GWh和723.6GWh，占总装车量比分别为64.9%、81.6%和94.0%，前10家占比较去年同期减少1.9个百分点。 2025年全年，我国纯电动汽车装车量占比81.6%，同比增长46.6%；插电式混合动力汽装量占比18.3%，同比增长17.7%，其中，纯电动货车装车量占比27.5%，同比增长246.0%，纯电动专用车装车量占比3.5%，同比增长331.1%，货车和专用车呈现了快速增长。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与2024年11月份相比，2025年12月，宁德时代、中创新航、亿纬锂能、LG新能源、远航锦锂、巨湾技研、因湃电池7家市场份额出现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达2.75个百分点。 与2024年相比，2025年，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、LG新能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂11家市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.07个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与2025年11月份相比，2025年12月，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名不变，LG新能源从第9位上升至第6位，瑞浦兰钧、欣旺达、蜂巢能源分别下降一位，分别位于第7位、第8位、第9位，吉曜通行、正力新能排名不变，分别位于第10位、第11位，远航锦锂排名上升至第12位，巨湾技研下降一位，位于第13位，因湃电池、楚能新能源分别位于第14位、第15位。 与2024年相比，2025年，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名保持不变；欣旺达、蜂巢能源排名互换，分别位于第6位、第7位，瑞浦兰钧、正力新能排名不变，分别位于第8位、第9位，吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第15位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第14位。 2025年磷酸铁锂动力电池装车超625GWh 电池出口方面， 2025年12月，我国动力和储能电池合计出口32.6GWh，环比增长1.3%，同比增长49.2%，占当月销量16.4%。比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能等超过平均增速。动力和储能电池出口占比分别为58.4%和41.6%，和上月相比，储能电池占比提升7.6个百分点。 2025年，我国动力和储能电池累计出口达305.0GWh，累计同比增长50.7%，占全年累计销量17.9%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和储能电池占比分别为62.2%和37.8%，与去年同期相比，储能电池占比提升了3.9个百分点。 按照材料划分来看， 2025年12月，我国三元电池装车量18.2GWh，占总装车量18.6%，环比增长0.2%，同比增长40.5%；磷酸铁锂电池装车量79.8GWh，占总装车量81.3%，环比增长5.9%，同比增长33.7%。 2025年，我国三元电池累计装车量144.1GWh，占总装车量18.7%，累计同比增长3.7%；磷酸铁锂电池累计装车量625.3GWh，占总装车量81.2%，累计同比增长52.9%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、吉曜通行、正力新能、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、多氟多、赣锋锂电上榜“2025年国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、正力新能、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研、SK On、荣盛盟固利、比亚迪、微宏动力、多氟多上榜“2025年国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、欣旺达、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、蜂巢能源、多氟多等9家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和储能电池关键材料需求概算数据显示，2025年12月，我国动力和储能电池用三元材料8.1万吨，磷酸铁锂材料37.5万吨；负极材料26.7万吨；隔膜38.1亿平方米；三元电池用电解液3.7万吨，磷酸铁锂电池用电解液22.5万吨。 2025年，我国动力和储能电池用三元材料69.5万吨，磷酸铁锂材料329.4万吨；负极材料233.1万吨；隔膜333.0亿平方米；三元电池用电解液31.3万吨，磷酸铁锂电池用电解液197.6万吨。 2025年，动力电池关键材料呈现波动性增加的趋势，尤其是第四季度，受供需关系、成本利润等因素影响，上游矿产、正极材料、电解液等关键材料价格上涨幅度显著，其中，电池级碳酸锂2025年底价格已达到15万元/吨。

SMM 1月16日讯：本周钴系产品现货报价互有涨跌，电解钴现货报价震荡下行，但钴盐价格表现依旧可圈可点，硫酸钴冶炼厂依旧维持挺价，氯化钴市场流通货源逐步收紧…….SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货价格震荡下行，截至1月16日，电解钴现货报价在经历接连三个交易日的下跌之后，报44.9~45.9万元/吨，均价报45.4万元/吨，较1月9日下跌6000元/吨，跌幅达1.3%。 》查看SMM钴锂现货报价 从供应端来看，冶炼厂在原料成本支撑下继续挺价；套保商基差报价整体持稳；投机贸易商延续看涨情绪，暂缓报价。需求端，在高原料成本压力下，采购偏谨慎，仅维持刚需采买。 本周钴盐价格继续上行，反融利润修复，对电钴价格形成支撑，预计短期内电钴维持区间震荡，待钴盐进一步上涨抬升价格重心。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价接连上探，截至1月16日，硫酸钴现货报价涨至9.56~9.8万元/吨，均价报9.68万元/吨，较1月9日上涨1350元/吨，涨幅达1.41%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周硫酸钴情绪修复，成交重心继续上移。供应端冶炼厂坚持挺价，中高镍硫酸钴在9.5万元/吨附近少量成交，报价继续上调到9.6万元/吨；低镍硫酸钴最高在9.8万元/吨附近成交，报价上调至9.8~10万元/吨。需求端出口退税政策影响下，三元与四钴企业采购意愿同步回升，现货询盘活跃度显著提高。 整体上看，在下游采购和成本支撑共振下，预计短期硫酸钴价格延续偏强运行。 原料钴中间品价格方面，据SMM现货报价显示，本周钴中间品（CIF中国）现货报价继续缓步上行，截至1月16日，钴中间品（CIF中国）现货报价涨至25.25~25.5美元/磅，均价报25.38美元/磅，较1月9日的25.23美元/磅上涨0.15美元/磅，涨幅达0.59%。 从供需面来看，供应端主流企业继续不报价，部分小批量现货在25.5美金/磅附近成交。需求端，近期钴盐价格持续上涨后，成本压力有所缓解，冶炼厂询价意愿增强。出口政策方面，据悉试点企业钴中间品已走通出口流程，正处于出口发运状态。但考虑到当前试点出口规模较小，运输周期偏长，预计大批量到港最快也要在2026年4月后，短期内国内原料结构性偏紧逻辑不变，价格下方支撑牢固。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价同样震荡上涨，截至1月16日，氯化钴现货报价涨至11.45~11.7万元/吨，均价报11.575万元/吨，较1月9日上涨1000元/吨，涨幅达0.87%。 据SMM了解，本周氯化钴市场交易氛围较上周有所降温，冶炼厂主流报价维持在11.5万-11.8万元/吨；贸易商及回收企业报价同步跟涨至11.5万元/吨左右。成交方面，市场最高成交价仍为11.5万元/吨，仅个别低价成交略低于该水平，磁材等由于单次需求较少，因此成交价最高已经上涨至11.7万元/吨。 目前市场流通货源逐步收紧，原料供应趋紧预计将继续支撑价格上行。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价维持稳定，截至1月16日，四氧化三钴现货报价持稳于36.3~37万元/吨，均价报36.65万元/吨，与1月9日报价持平。 据SMM了解，本周四氧化三钴市场整体保持平稳运行，头部企业报价保持在37.0万元/吨。实际成交因电压品级不同有所分化：高电压产品成交于36.5万-37万元/吨，低电压产品则在36万-36.5万元/吨之间。需求端来看，一季度传统淡季叠加下游备货较为充足，当前市场需求总体平稳。 预计短期四氧化三钴价格将主要跟随上游钴盐走势，呈现易涨难跌、但涨幅受需求压制的格局。 消息面上， 腾远钴业1月13日发布2025年业绩预告，预计2025年归属于上市股东的净利润在10.28~11.64亿元，相比去年同期增长50.02%-69.87%。 对于公司业绩变动的原因，腾远钴业表示，报告期内，公司业绩实现显著增长，主要得益于： 一是募投项目产能逐步释放，推动公司钴、铜、镍、锂、锰产品总金属产量实现同比增长，规模效应进一步显现 ；二是公司持续推动精益管理变革，全面落实降本增效措施，通过严控成本费用提升运营效率，增强了整体盈利能力；三是二次资源回收体系不断完善，再生原料在原料结构中的占比持续提升，供应链韧性及原料自给能力得到有效增强； 四是受益于钴、铜等金属市场价格同比上涨，公司产品盈利能力大幅提升。 1月15日，腾远钴业在互动平台回复投资者提问时表示，公司已于2026年1月13日发布《赣州腾远钴业新材料股份有限公司2025年年度业绩预告》；公司钴产品采用长单+零单模式进行销售；能源金属矿山端的探寻和开拓是公司管理层非常重视的领域，与公司主业相关的资源，具备良好经济效益且时机合适，公司会积极参与，如有最新进展公司将以公告的形式进行披露。 提及公司废旧电池等回收利用产能方面的布局，腾远钴业表示，废旧电池的回收处理是公司上游原料保障的重要组成部分。腾远具备完善的回收处理能力，通过先进的回收工艺，能够从废旧电池中能高效提取出钴、镍、锂、铜等相关产品，以及及石墨粉、元明粉等副产品。目前，公司拥有钴产品3.15万金属吨的生产能力。 1月16日，据新华社记者消息，其从多部门联合举办的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》新闻发布会上获悉，我国即将进入动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。生态环境部固体废物与化学品司副司长温雪峰表示，动力电池既含有镍钴锰锂等金属资源，也含有含氟化合物等有毒有害物质，如果不能规范回收，不但污染环境，而且会浪费资源。此次发布的管理办法明确“车电一体报废”等要求，用法治化手段加强动力电池回收利用管理，将有效规范各环节参与主体行为。

近日，雅化集团在投资者互动平台表示，其津巴布韦锂矿项目，已批量将锂矿运回国内，并用于相关生产，预计其锂矿自给率将有所提升。 雅化集团表示，其目前仍在积极推进国内外优质锂资源的考察工作，将严格遵循“多维度论证、全流程调研、审慎化决策”的原则推进相关工作。 资料显示，截至2025年11月，雅化集团已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局，构建起一套较完善的锂资源保障体系。 自控矿方面，其在津巴布韦的Kamativi锂矿第一和第二阶段项目，已于2024年全线建成，目前可达每年230万吨原矿处理能力，相关产品已被陆续运回国内用于生产。另外，通过参股四川李家沟锂矿，雅化集团已获得该矿的优先供应权。 外购矿方面，雅化集团通过签订长协等方式，获得相关锂矿包销权，如澳洲Pilbara、非洲DMCC、巴西Atlas等资源，从而可满足其自身锂盐产能所需的锂矿资源。 据雅化集团此前披露，其锂盐客户以签订长期协议为主，国内包括宁德时代、振华、厦钨等企业，国外包括TESLA、LGES、LGC、SKON、松下等企业。其现有锂盐综合设计产能9.9万吨，雅安锂业新建3万吨高等级锂盐材料生产线正在调试中，预计锂盐综合产能将达到近13万吨。 从锂矿布局来看，雅化集团津巴布韦锂矿量产，这一动作与天齐锂业、赣锋锂业的全球化资源布局，形成呼应，表明行业核心资源自主可控能力，进一步增强。 从锂盐业务来看，雅化集团提升其锂矿自给率，将有助于提高其锂盐业务韧性。整体看，锂盐头部企业的资源布局，将助力行业竞争从单纯的价格博弈，转向“资源保障+成本控制”的综合实力比拼。 在此背景下，锂矿自给率高的锂盐企业，其资源壁垒将持续强化，中小型企业生存空间将被进一步压缩。 后市来看，下游新能源汽车、储能市场需求支撑下，资源保障能力与技术降本实力更强的锂盐企业，或将助力锂电行业向“稳健共生”的生态化竞争格局迈进。

磷酸铁锂市场持续爆发。近一年来，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、楚能新能源等众多电池厂商，疯狂抢购磷酸铁锂材料。据电池中国统计，仅上述几家厂商采购的磷酸铁锂材料，合计规模已达600万吨，订单金额超2400亿元。 “中高端磷酸铁锂产品供不应求。”龙蟠科技、万润新能、富临精工、丰元股份、容百科技等企业，订单“接到手软”，工厂产线都是满负荷运转。 磷酸铁锂涨价、扩产，新一轮强周期开启。 超2400亿元的磷酸铁锂订单 公开信息显示，宁德时代是此轮抢购潮中最大的买家，其对磷酸铁锂的采购规模超450万吨，金额超1800亿元。其中在2025年，宁德时代分别与龙蟠科技、万润新能、富临精工达成合作，合计采购磷酸铁锂超600亿元，规模或超150万吨。 2025年1月，龙蟠科技公告与宁德时代达成协议，将在2025年内向宁德时代供应磷酸铁锂材料，预计销售上限为70亿元；同年5月，万润新能公告与宁德时代签署协议，自2025年5月至2030年5月，预计向宁德时代供应磷酸铁锂约132万吨，（估算）订单金额或超460亿元，双方将共同推进高压密磷酸铁锂的迭代与量产； 同年9月，富临精工公告，其控股子公司江西升华与宁德时代签订协议，宁德时代向江西升华支付15亿元预付款，用于锁定磷酸铁锂供应量；同是9月，龙蟠科技与宁德时代再次签订协议，自2026年第二季度至2031年间，合计将向宁德时代海外工厂销售15.75万吨磷酸铁锂，金额或超60亿元。 进入2026年，宁德时代扔出了更大的订单“炸弹”。1月13日，容百科技公告称，该公司与宁德时代签署协议，自2026年第一季度开始至2031年，容百科技合计将为宁德时代供应国内区域磷酸铁锂材料预计为305万吨，（估算）金额超1200亿元。 近年来异军突起的楚能新能源，抛出了近500亿元的大买单。2025年10月，丰元股份与楚能新能源签订协议,未来三年内由其旗下丰元锂能向楚能新能源供应磷酸铁锂10万吨，预计订单金额32亿元。2025年11月，龙蟠科技与楚能新能源签署协议，自2025-2030年，合计将向楚能新能源销售130万吨磷酸铁锂，订单金额超450亿元。 亿纬锂能和欣旺达均派发了超10万吨的订单。2025年6月，龙蟠科技控股孙公司亚太锂源与亿纬锂能签署协议，自2026至2030年间，将向亿纬锂能销售15.2万吨磷酸铁锂，订单金额预计超50亿元。2025年12月，龙蟠科技公告控股孙公司亚太锂源与欣旺达签署协议，将在2026年至2030年，向欣旺达销售10.68万吨磷酸铁锂，订单金额约45亿-55亿元。 比亚迪则与丰元股份、兴发集团达成了合作。2025年4月，丰元股份子公司丰元锂能与惠州比亚迪电池签订协议，双方将在2025-2028年间，进行磷酸铁锂材料的采购开发等合作。2025年12月，兴发集团子公司湖北兴顺与比亚迪旗下青海弗迪签署协议，青海弗迪将委托湖北兴顺加工生产8万吨/年磷酸铁锂产品。 这一轮磷酸铁锂订单潮，呈现出买家集中度高‌、长周期锁定、高端化驱动溢价等特性。据业内分析，宁德时代一家的采购量，占到了全行业总采购量的约70%，反映出供应链高度集中‌：绝大部分协议期限为5-6年，反映行业从“现货博弈”转向“产能绑定”；万润新能等明确与宁德时代合作高压密产品，技术壁垒成为定价核心。 值得注意的是，比亚迪与兴发集团的合作，市场认为或预示着代工模式的兴起‌，兴发集团以“加工费”模式切入比亚迪供应链，轻资产运营可降低资本压力，这或将成为中小磷酸铁锂厂商未来的市场宿命。‌ 价格仍将持续上涨 市场的火爆，以及碳酸锂价格飙升等综合因素叠加下，磷酸铁锂价格持续大幅上涨。截至2026年1月中旬，磷酸铁锂价格已超5.5万元/吨；其中动力型磷酸铁锂均价约5.8万元/吨，最高报价超6万元/吨；‌‌‌储能型磷酸铁锂‌均价约5.6万元/吨。 磷酸铁锂“过山车”式的行情，惊心动魄。行业数据显示，2022年11月，磷酸铁锂价格曾冲到17.7万元/吨历史高点，之后一路震荡下行，在2025年6月下滑至3万元/吨的低点，跌幅超90％。而如今，磷酸铁锂价格在短短半年内，就已经几乎翻倍。 值得注意的是，2025年12月以来，湖南裕能、德方纳米、龙蟠科技、万润新能、安达科技、天力锂能等，纷纷宣布进行磷酸铁锂产线检修减产。业内分析认为，供给减少将支撑磷酸铁锂现货价格上涨。磷酸铁锂作为锂电池关键材料，市场需求持续旺盛，此次局部供给收缩，或利好市场价格。 与此同时，一些头部磷酸铁锂厂商还宣布，计划自2026年1月起，将其全系列磷酸铁锂产品加工费统一上调3000元/吨。业内预计，磷酸铁锂涨价趋势将持续到2026年第四季度。 从市场产品来看，高压实密度、快充型等新型磷酸铁锂材料，正日益成为主流。数据显示，当前头部企业第四代高压密产品，出货占比已超30%，业内预计这一比例在2026年将提升至50%。业内反馈，压实密度2.6g/cm3的高压密磷酸铁锂，相较普通产品每吨可获得1000元-3000元的溢价。 马太效应将更加凸显 据相关机构统计，2025年国内磷酸铁锂材料出货量达390万吨，预计2026年国内市场需求或将达到600万吨，行业整体增速将维持在40%-50%的高位。从供应来看，2025年中国磷酸铁锂产量392万吨，其中湖南裕能居于首位，年产量超过100万吨，构成第一梯队，二梯队企业产量集中于‌20万-40万吨‌区间。 众磷酸铁锂厂商纷纷抛出扩产计划。比如，今年1月，富临精工拟向宁德时代发行股票募资31.75亿元，用于年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目建设等。2025年10月，富临精工江西升华拟投资40亿元，在四川建设年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目。 除此之外，龙蟠科技拟投20亿元，在常州新建年产24万吨高压实磷酸铁锂生产基地；万润新能将鲁北万润“24万吨/年磷酸铁锂项目”中的12万吨/年生产线，升级调整为高压密产品；德方纳米与宁德时代合作，拟总投约18亿元建设年产8万吨磷酸铁锂项目。 下游市场的强劲需求和价格上涨，让磷酸铁锂行业终于迎来了“久违的春天”。同时，随着中高端磷酸铁锂产品成为竞逐焦点，其高技术壁垒将进一步大浪淘沙，强者恒强的马太效应将更加凸显。

据“广宁发布”消息，近日，总投资5亿元的大成（广宁）竹基硅碳负极项目顺利封顶。 据悉，该项目是广东省广宁县响应国家“双碳”目标与新能源产业发展规划的重点招商成果，通过“高温无氧干馏裂解技术”构建农林废弃物循环利用体系，推动竹屑、竹材边角料、疫木等资源无害化、能源化、减量化利用，促进区域绿色经济转型，生产竹基硅碳负极材料，契合新能源汽车、低空经济应用产业项目发展战略，是广宁县竹产业高质量发展的一次全新探索。 资料显示，大成（广宁）硅碳负极项目建设地点位于广东肇庆市广宁县宾亨镇江积竹产业园区，总占地面积80亩，建筑面积达35,000平方米。项目总投资额5亿元，预计建成后将年产300吨硅碳负极材料和2.5万吨碳素材料，预计销售收入可达31800万元，税收2120万元。

据“广宁发布”消息，近日，总投资5亿元的大成（广宁）竹基硅碳负极项目顺利封顶。 据悉，该项目是广东省广宁县响应国家“双碳”目标与新能源产业发展规划的重点招商成果，通过“高温无氧干馏裂解技术”构建农林废弃物循环利用体系，推动竹屑、竹材边角料、疫木等资源无害化、能源化、减量化利用，促进区域绿色经济转型，生产竹基硅碳负极材料，契合新能源汽车、低空经济应用产业项目发展战略，是广宁县竹产业高质量发展的一次全新探索。 资料显示，大成（广宁）硅碳负极项目建设地点位于广东肇庆市广宁县宾亨镇江积竹产业园区，总占地面积80亩，建筑面积达35,000平方米。项目总投资额5亿元，预计建成后将年产300吨硅碳负极材料和2.5万吨碳素材料，预计销售收入可达31800万元，税收2120万元。