随着春运启动，本周运输车辆开始减少，铅蓄电池企业陆续停止远距离电池发货，经销商方面基本完成节前备库，等在途电池完全入库，经销商计划将于下周放假。另生产企业方面，本周大部分铅蓄电池企业着手安排放假事宜，又因铅价震荡下行，部分企业无意在节前额外备库的企业在本周进行了最后逢低备库，铅现货市场交易活动度较上周好转。

        据了解，截至2月5日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.89万吨，较上周减少1.93万吨。 本周云南、湖南等地区原生铅冶炼企业进入检修或减产，铅锭供应相对缩水，同时持货商于年前积极甩货清库，现货市场普遍以大贴水出货，主流产地报价对SMM1#铅均价贴水75-25元/吨出厂，期现价差超过200元/吨。下半周，铅价跌势扩大，部分下游企业逢低接货，加上持货商移库交仓因素，原生铅冶炼企业厂库库存快速下降，部分工厂已无现货。  

近日，山东省枣庄市生态环境局发布了《滕州欣旺达再生资源有限公司废旧锂电池回收综合利用项目建设项目》环境影响评价文件拟审批情况的公示。 滕州欣旺达再生资源有限公司拟投资4.15亿元于滕州市东沙河街道高新区新能源产业园开展废旧锂电池回收综合利用项目，目前该项目已在山东省投资项目在线审批监管平台备案。 据悉，滕州欣旺达再生资源有限公司利用滕州市地景建设投资有限责任公司建设的建筑包括办公楼、电池包拆解车间、梯次利用联合生产车间、电池破碎干粉车间、成品仓库、办公楼、综合站房、仓库、门卫等建筑及配套的公辅设施。本项目占地约 86,596㎡（约130亩），本项目达产后年回收处置磷酸铁锂电池包10,000t、三元电池包10,000t、磷酸铁锂电芯10,100t（注液10%，未注液90%）、三元电芯2800t、三元正极极片4000t、三元负极极片1600t。 资料显示，欣旺达（300207）在山东滕州持续深化新能源产业布局。2024年，欣旺达与山东信华民间资本管理有限公司合资成立了滕州欣旺达再生资源有限公司；2025年10月，欣旺达山东滕州储能工厂及锂电池回收利用项目竣工仪式举行；今年1月，滕州欣旺达再生资源有限公司废旧锂电池回收综合利用项目现场一派火热景象，为项目正式投产做最后冲刺。

据外媒报道，一项最新民调显示，尽管仍存在一些挥之不去的担忧，但大多数加拿大人支持允许更多中国电动汽车在加拿大销售。 加拿大近期承诺，将对中国产电动汽车征收的关税降至6.1%，并设定每年4.9万辆的进口上限。作为交换，中国预计将降低对加拿大农产品的报复性关税。 Leger的民调显示，十分之七的受访者知晓加拿大与中国之间的这项协议，其中男性及55岁以上人群的知晓度显著更高。 61%的受访者支持允许更多中国电动汽车进入加拿大市场，其中24%表示强烈支持，38%表示比较支持。加拿大魁北克省的支持率尤为突出，达到72%；男性及55岁以上加拿大人的支持率也较高。 Leger公司负责加拿大西部业务的执行副总裁Steve Mossop表示：“过去12个月里，加拿大人对如何看待与中国关系的看法发生了根本性转变，这只是其中一个例子。” 该民调于1月30日至2月2日通过线上方式进行，共调查了1,570人，线上调查无法计算抽样误差。 虽然总体上持认可态度，但四分之三的受访者至少存在一项担忧。受访者对中国电动汽车最常见的担忧涉及车辆质量与耐用性，以及对加拿大汽车行业的影响。紧随其后的是数据安全与隐私、车辆安全等问题。 加拿大隐私专员Philippe Dufresne本周向加拿大众议院委员会表示，其办公室正监管对联网设备的研究，以进一步了解汽车及其他产品收集的数据类型。 民调显示，在拥有众多汽车及零部件制造商的安大略省，民众对中加协议可能给加拿大汽车行业带来影响的担忧明显更高。 民调还显示，近三分之二的加拿大人担心，如果加拿大加强与中国的贸易关系，可能会遭到美国的反制。在反对更多中国电动汽车进入加拿大的受访者中，这一担忧比例升至71%。 Steve Mossop表示，有趣的是，30%的受访者称他们不担心美国可能的反制。他认为，六个月或八个月前，当对美国关税的担忧更为普遍时，这一比例本应更低。他说道：“他们认为美国不会采取后续行动。” 调查还显示，57%的加拿大人反对为避免美国经济反制而限制与中国的贸易。不出所料，在支持更多中国电动汽车进入加拿大市场以及不担心美国关税威胁的人群中，反对限制对华贸易的态度更为强烈。 加拿大研究洞察委员会（Canadian Research Insights Council）指出，线上调查无法计算抽样误差，因为其并非对总体进行随机抽样。

SMM 2月5日讯：近日，丰元股份发布1月投资活动记录表，其中被问及公司磷酸铁锂业务的产能等因素，公司回应称， 截至目前，公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨，尚有7.5万吨产能正在建设中，产能分布在公司枣庄、玉溪、安庆的三个基地。公司也会根据行业的发展趋势和下游客户的需求变化，在产能建设实施过程中进行实时调整。目前，公司磷酸铁锂产品的有效产能利用率维持在相对高位。 公开资料显示，丰元股份主营业务为锂电池正极材料业务和草酸业务。而此前，关于磷酸铁锂涨价的消息层出不穷，丰元股份也被问及是否有调整正极材料产品的价格计划，其回应称，公司始终密切追踪行业发展态势，致力于持续强化自身核心竞争力与差异化竞争优势，结合下游客户需求反馈、原材料价格波动等多重因素，与客户开展积极商务沟通，实现供需双方长期共赢。 1月底，公司发布2025年业绩预告，据公告显示，预计公司2025年共实现归属于上市公司股东的净利润亏损4.6~4亿元，去年同期亏损3.6亿元。 提及业绩变动的原因，丰元股份表示，报告期内，公司虽仍处于亏损状态，但经营基本面韧性凸显。公司锂电池正极材料产品产销规模较上年同期实现大幅攀升，然受多重因素叠加影响仍发生亏损，核心系：（1）推动公司产品迭代升级，研发费用增加；（2）公司因上半年新产品验证周期长、新增产线处于产能爬坡阶段等因素导致全年整体设备稼动率不足推高单位制造费用，且资产及信用减值等事项进一步对净利润造成冲击。面对经营压力，公司落地系列优化举措，通过积极拓展多元化客户群体、深化与核心客户的全面合作、推动产品差异化布局、持续落实降本增效等方式改善经营状况。第四季度公司锂电池正极材料产能利用率大幅提升，主营业务营收、毛利率等关键指标呈良性向好态势，减亏效果显著。 未来，公司将继续优化运营结构，强化战略落地与执行，同时依托下游需求持续增长、行业议价权逐步提升的行业环境，为公司整体经营持续向好的趋势筑牢根基。 而2025年12月份，公司还被问及如何看待后续业绩发展前景的问题，丰元股份回应称，现阶段，全球动力与储能市场呈现明确的增长态势，行业高景气度持续凸显，为锂电池正极材料行业带来了充足的发展空间。公司也会紧抓新能源发展机遇，聚焦锂电池正极材料业务，深化客户合作，优化生产与供应链管理降本增效，完善管理体系，多措并举提高整体运营效率与盈利能力。 值得一提的是，2025年，国内磷酸铁锂正极材料价格主要受主原料碳酸锂和磷酸铁等价格波动及市场整体供需结构的显著影响。碳酸锂全年价格呈先抑后扬的态势。常规磷酸铁锂单吨均价于6月达到历史最低位- 3.0万元/吨；下半年伴随碳酸锂价格强势飙升，叠加部分加工费提升，磷酸铁锂均价持续上行；截至2026年1月初，单吨磷酸铁锂价格最高已超6万元/吨，前后差异达2倍。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 加工费方面在2025年也上涨明显，据SMM了解，2025年全行业二代材料几乎上涨约500~1000元/吨左右，加工费绝对价格大约在15500元/吨以上，三代几乎涨价约1000~1200元/吨，加工费绝对价格大约在16500元/吨以上，三代半几乎涨价约1000~2000元/吨，加工费绝对价格在17800元/吨以上，四代几乎涨价约1500元/吨~2000，加工费绝对价格在18800元以上。 （以上价格结合了各代产品主要代表型企业价格，各家之间的绝对价格存在差异） 》点击查看详情 不过需要注意的是看，虽然此前接连上探，但近几个周，随着碳酸锂价格回落，磷酸铁锂现货报价也进入了下行通道，以磷酸铁锂（动力型压实密度≥2.55g/cm³）为例，其现货报价截至2月5日降至52930~57730元/吨，均价报55330元/吨，较1月26日的高点64420元/吨下跌9090元/吨，跌幅达14.11%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 具体生产方面，据SMM了解，本周铁锂企业整体生产仍然较积极，但有部分头部材料厂排产有小幅下修，行业整体周度产量减幅不大，大多材料仍处在积极生产进程中，订单由头部流向中尾部。展望2月，储能需求佳，但车销表现预计减弱，动力电芯订单或将下滑，叠加2月天数减少约10%，预计2月排产降受较大影响。

据外媒报道，加拿大联邦政府于2月5日公布了一系列新的电动车政策，包括重新推出备受欢迎的购车补贴计划，并取消电动车销售强制配额，转而采用新的排放标准。 加拿大总理马克·卡尼在安大略省伍德布里奇（Woodbridge）的一家汽车零部件制造商处发表讲话时表示，该国将重启补贴计划，投入23亿加元帮助加拿大人支付新车费用，并投入15亿加元用于充电站等电动车基础设施建设。 加拿大政府官员在2月5日的技术简报会上未能确切说明这些新措施将对加拿大整体排放产生何种影响，并承诺在未来几个月内发布相关模型预测数据。 加拿大的目标是到2035年实现75%的电动车普及率，到2040年达到90%。卡尼此次取消的销售强制配额原本要求，到2035年所有新乘用车销量必须100%为电动车。 加拿大将为新车提供5,000加元补贴，为插电式混合动力车提供2,500加元补贴。这些补贴额度将逐年递减，直至2030年后逐步取消——或在项目资金耗尽时停止。加拿大政府表示，希望该计划能推动84万辆新电动车上路。 补贴仅适用于售价低于5万加元、且从与加拿大签有自由贸易协定国家进口的车辆——这意味着加拿大允许进入该国市场的中国电动车将不符合补贴资格。 目前加拿大本土生产的电动车仅包括道奇充电器（Dodge Charger）和插电式混合动力车型Chrysler Pacifica，这两款车型不受5万加元价格上限限制。由于Stellantis在今年1月份取消了其全系插电式混合动力车型，Chrysler Pacifica的产量将受到限制。

【国轩高科：拟定增募资不超过50亿元 用于年产20GWh动力电池项目等】 国轩高科(002074.SZ)公告称，拟定增募资不超过50亿元，在扣除发行费用后拟全部用于年产20GWh动力电池项目、国轩高科20GWh新能源电池基地项目、新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目及补充流动资金。（财联社） 【圣阳股份：公司与宇树科技暂未开展合作】 圣阳股份2月5日在互动平台表示，公司生产的圆柱锂电池适用于机器人领域，并积极拓展新兴业务领域。截至目前，公司与宇树科技暂未开展合作，蓝方技术并非公司的子公司。（财联社） 【欣旺达：人形机器人电池处于研发与客户对接阶段】 欣旺达在互动平台表示，公司对包括人形机器人在内的新兴市场机会始终保持高度关注，并已具备相应的电池技术和产品研发能力。目前，公司的电池产品已经应用在扫地机器人、服务机器人等领域。关于人形机器人领域，公司正处于积极研发与客户对接阶段，未来有望实现应用。基于公司与客户签订的保密协议，具体的合作厂商信息及进展不便对外披露。（财联社） 【大众汽车2025年超越特斯拉 成为欧洲电动车销冠】 市场研究公司JATO Dynamics周四公布的数据显示，2025年大众汽车在欧洲纯电动汽车销量上超越特斯拉。具体来看，2025年大众在欧洲共售出274,278辆纯电动车，而特斯拉的销量为236,357辆。（财联社） 【广东：将继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴】 《广东省2026年大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》正式发布。消费品以旧换新方面，广东将继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴，实施家电以旧换新补贴，更强调绿色低碳、安全智能。《方案》提出，汽车报废更新、汽车置换更新、6类家电以旧换新以及4类数码和智能产品购新，按照国家要求，执行统一的支持品类和补贴标准，各地不得自行扩围提标。支持数码和智能产品购新方面，在原有手机、平板、智能手表手环基础上，增加智能眼镜品类，单件销售价格不超过6000元，按产品销售价格的15%给予补贴。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过500元。《方案》还提出支持智能家居产品（含适老化家居产品）购新补贴，具体补贴品类、补贴标准由省商务厅会同省相关部门结合实际合理制定。（财联社） 【中汽协：2025年汽车零部件产品进口金额211.2亿美元 同比下降21.7%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年12月，汽车零部件产品进口金额达16.3亿美元，环比下降13.6%，同比下降15.9%。2025年，汽车零部件产品进口金额211.2亿美元，同比下降21.7%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格持续下跌 市场本周基本结束备货（2026.2.2-2026.2.5） 【SMM分析】2月三元前驱体市场进入传统淡季 【SMM分析】三元正极厂商仍持买涨不买跌心态 豪掷12.6亿元！盛新锂能全资控股惠绒矿业 旗下木绒锂矿生产规模300万吨/年 固态电池又传新消息！电池、固态电池板块联袂走高 奥特维、安孚科技盘中涨停【热股】 【SMM分析】美国启动“金库计划”，刚果（金）钴矿供应增添变数 磷酸铁涨价500元却“无利可图”？一场被成本吞噬的价格狂欢【SMM分析】 日本出光兴产idemitsu硫化物固态电池布局 启动百吨级中试装置2027年丰田量产车【SMM分析】 天齐锂业：泰利森第三期化学级锂精矿扩产项目产出首批符合标准的化学级锂精矿产品 本周钴市场持稳运行 电解钴周初上涨8000元 多家产业链企业业绩预喜【周度观察】

1月29日，国家能源局发布2025年度能源行业十大科技创新成果。100兆瓦级多塔一机光热电站聚光集热系统、特高压直流输电换流变压器有载分接开关装备、电力求解器“天权”、特大型露天煤矿无人驾驶运输系统、大容量固液混合锂离子电池储能系统、大规模绿色电氢氨一体化柔性合成技术装备等成果入选。 100兆瓦级多塔一机光热电站聚光集热系统 多塔一机光热发电技术是实现大容量、低成本光热资源开发的重要路径。该项成果首创了多塔一机聚光集热系统架构，攻克了多塔联合聚光设计算法、高精度定日镜、吸热器核心材料等关键技术装备难题，有效提升了系统集成度与资源利用率。成果应用于甘肃酒泉瓜州70万千瓦“光热储能+”项目，为西北沙戈荒地区建设一批以光热发电为主的支撑调节型新能源电站提供了技术参考。 （完成单位：中国三峡集团） 500兆瓦级大型冲击式水轮发电机成套装置 大型冲击式水轮机是高水头、大容量、高海拔水电站核心技术装备。该项成果围绕大型冲击式水电机组转轮及配水环管等核心设备开展攻关，构建了转轮极端工况下最优水力设计体系，突破了超厚复杂曲面焊接等技术装备难题，研制成功目前世界外径尺寸最大6.23米冲击式转轮和世界最大、单体重量最重承压过流部件。成果将应用于西藏扎拉水电站，为西南水电基地建设提供有力支撑。 （完成单位：哈电集团、东方电气集团、中国大唐） 2兆瓦液态燃料钍基熔盐实验堆成套技术装备 钍基熔盐堆是以钍作为核燃料、高温熔盐作为冷却剂的第四代先进核能系统，具有固有安全、常压工作和高温输出等优点。该项成果形成了反应堆本体和主回路一体化设计、耐熔盐腐蚀高温镍基合金与超细孔径核石墨材料、高纯熔盐及液态燃料盐规模化制备等关键技术。基于该项成果的2兆瓦液态燃料钍基熔盐实验堆（TMSR-LF1）于2025年11月首次实现钍铀核燃料转换，证明了钍基熔盐堆核能系统利用钍资源的技术可行性，为未来钍资源规模化利用提供了关键技术支撑。 （完成单位：上海应物所） 700兆瓦级高效超超临界循环流化床锅炉 高效超超临界循环流化床发电是煤泥、矸石等劣质煤清洁高效利用的重要技术路径。该项成果攻克了超超临界、超低排放和超低能耗循环流化床发电技术难题，实现了循环流化床发电技术从超临界到高效超超临界的阶跃式突破。与传统超临界循环流化床机组相比，可降低供电煤耗约20克/千瓦时，并具备更优异的灵活调节能力。成果应用于陕煤彬长、云能投红河、国粤韶关等发电项目，为新一代煤电建设提供有力支撑。 （完成单位：哈电集团、东方电气集团、上海电气） 特高压直流输电换流变压器有载分接开关装备 有载分接开关作为换流变压器核心部件，可在不停电状态下实现电压动态调节，是特高压直流输电工程保持功率稳定和经济灵活运行不可或缺的“精密变速箱”。该项成果攻克了大容量有载分接开关自主设计、制造和试验成套技术，研制出全球参数最高、拥有完全自主知识产权的6000千伏安级容量有载分接开关，实现150万次机械寿命和30万次免维护切换，在陇东至山东±800千伏特高压直流输电工程示范应用，为大规模清洁能源电力外送提供坚实支撑。 （完成单位：国家电网） 电力求解器“天权” 求解器是电力市场出清计算的核心引擎，是实现电力资源大范围集中统一优化配置的关键技术。该项成果研发的我国首套电力求解器，支撑世界上集中统一出清规模最大的电力市场—南方区域电力市场24小时不间断运行，计算规模超210万约束、230万变量，计算结果控制南方五省3000余台机组发电运行，为全国统一电力市场建设提供有力保障。 （完成单位：南方电网） 特大型露天煤矿无人驾驶运输系统 数智化建设是提升煤矿安全生产水平和生产效率的有效手段。该项成果面向存量露天煤矿矿卡开展无人化改造，攻克了超大吨位矿卡精准线控、复杂地形精准导航、多厂商设备兼容协同、极端工况安全防控等关键技术装备，填补了特大型露天矿300吨级矿卡规模化无人驾驶运输技术空白。成果在多个年产3000万吨以上特大型露天煤矿应用，有力支撑传统矿山数智化升级。 （完成单位：国家能源集团） 大口径油气管道焊接机器人 焊接机器人是油气管道工程建设数智化转型的重要装备。该项成果攻克了野外复杂工况自适应焊接、全过程精准智能管控、多模态感知系统融合等关键技术，推动管道焊接由“程序化执行”迈入“自主化决策”，填补了大口径管道智能焊接技术装备空白。成果应用于西气东输三线、川气东送二线等重大工程，有力提升油气长输管道数智化水平和建设施工效率。 （完成单位：国家管网集团） 大容量固液混合锂离子电池储能系统 固液混合锂离子电池保留部分液态电解质，通过添加固态电解质材料提升性能，具备高安全、高效率、高能量密度等特性，应用前景广阔。该项成果研发了314安时大容量固液混合锂离子储能电池，通过拓扑及控制策略创新实现储能系统多功能复合型应用，具有完全自主知识产权。成果应用于广东华电汕尾华侨管理区200兆瓦/400兆瓦时新型电化学储能电站项目，推动固液混合电池储能技术规模化应用迈向新台阶。 （完成单位：中国华电、中国能建、卫蓝新能源） 大规模绿色电氢氨一体化柔性合成技术装备 绿色电氢氨一体化利用为新能源大规模非电消纳提供了重要路径。该项成果构建了具有完全自主知识产权的绿色氢氨技术装备体系，提高了电氢氨系统负荷调节范围及技术经济性，实现了从波动性新能源到稳定化工品的协同。基于该成果的吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目、吉林松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目一期工程分别于2025年7月和12月投运，有力推动绿色氢氨产业规模化发展进程。 （完成单位：中国能建、国家电投）

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》。 白皮书统计数据显示，2025年，全球储能电池出货量达到651.5GWh，同比增长76.2%，其中中国企业储能电池出货量为614.7GWh，占全球储能电池出货量的94.4%，中国企业出货量全球占比进一步提升。 EVTank在白皮书中预测，到2030年全球储能电池的出货量将超过2TWh，相比之前的预测有较大幅度提升。 从储能电池的技术类别来看 ，EVTank数据显示，2025年全球储能电池中磷酸铁锂电池占比高达95.4%，磷酸铁锂电池已经成为绝对首选，得益于中国磷酸铁锂产品的性能和价格优势，中国企业的全球市场份额进一步提升。 从企业竞争格局来看 ，EVTank数据显示，2025年全球储能电池出货量前十企业全部为中国企业，2024年前十中的两家韩国企业全部被挤出榜单。2025年宁德时代仍以超过26%的市场份额排名全球第一，进入TOP10的企业名单还包括亿纬锂能、厦门海辰、比亚迪、瑞浦兰钧、中创新航、远景动力、国轩高科、湖北楚能和鹏辉能源。 对比2024年TOP10企业和2025年TOP10企业的排名变化，除了日韩两家企业被挤出前十之外，瑞浦兰钧排名上升两位至全球第五，湖北楚能和鹏辉能源为新进入榜单企业。 EVTank表示，韩国企业以NCM和NCA等三元锂电池为核心导致其在储能市场节节败退，但是2025年韩国企业也开始调整战略，将其车用锂电池生产线改造为磷酸铁锂电池生产线纷纷布局磷酸铁锂电池技术以抢占欧洲和北美等储能电池市场。 展望2026年 ，全球储能电芯将继续保持较高的增长趋势，全球新型储能装机放量叠加数据中心储能需求激增将带动储能电池出货量超过900GWh，2030年全球储能电池需求量将超过2TWh。 从技术路线来看，500Ah乃至超过1000Ah的大容量电芯将进一步确定市场主导地位，钠离子电池将成为锂离子电池在储能领域的有效补充。 从竞争格局来看，行业分化将进一步加剧，缺乏核心技术、全球渠道和服务网络的企业将逐步淘汰出局，日韩企业逐步涉足磷酸铁锂电芯将抢占部分海外储能订单，中国企业依托性价比优势在2030年之前依然占据绝对的主导地位。 在《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》中，EVTank对储能电池的总体出货量及市场规模、储能电池的成本及价格趋势、储能电池不同应用领域出货量及市场规模，储能电池不同区域市场出货量及市场规模、储能电池不同技术类别出货量及市场规模、储能电池不同形状出货量及市场规模、储能电池和储能系统集成企业竞争格局、锂离子电池与其他新型电池技术在储能领域中的对比分析，储能电池未来出货量及趋势等方面进行了详细的研究和分析。

动力电池行业扩产潮持续升温。今日晚间，国轩高科（002074.SZ）发布公告称，拟募资不超过50亿元，主要用于动力电池产能扩建及补充流动资金。 中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据，国轩高科去年装车43.44GWh，市场占比5.65%，同比增加1.07个百分点，是装车量排名前十中占比提升最多的电池企业。有业内人士对财联社记者表示，前二（宁德时代和比亚迪）去年装车占比均下滑1到3个百分点，说明下游整车企业也在降低供应单一化风险。 据公告披露，本次国轩高科定增发行对象不超过35名，发行数量不超过本次发行前公司总股本的15%，即不超过约2.72亿股（含本数），并以中国证监会同意注册的数量为准。本次发行的发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票均价的80%。 从募资用途看，主要用于主业升级与产能扩张，其中20亿元将投入年产20GWh动力电池项目，项目总投资约50.01亿元；10亿元用于新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目，项目总投资40亿元，10亿元投向国轩高科20GWh新能源电池基地项目，项目总投资约40亿元，剩余10亿元用于补充流动资金。 公司在定增预案中称，通过该生产项目的建设，公司能够有效扩大优质产能，提升产业供应链稳定性，强化优势产品及技术，丰富整体产品矩阵，是公司提升核心竞争力，加强市场竞争的必然要求。 去年前三季度，国轩高科动力及储能总出货量63GWh左右，其中动力占比约70%，储能出货占比约30%。在动力电池业务方面，公司2025年商用车领域装机占比40.5%，而同期商用车市场整体装机量同比增长140.9%。 在储能方面，SNE最新数据显示，2025年全球储能电池总出货量达550GWh，同比增长79%。其中，国轩高科以25GW出货量居于行业第七，增速达到39%，高于三星SDI、LG新能源等外企。国内企业中，海辰储能增速达到200%，中创新航（03931.HK）和宁德时代增速分别为100%和80%。 行业扩产节奏进一步提速，锂电产业链密集发布大额投资计划。 财联社记者注意到，在新能源汽车渗透率持续提升和储能市场需求爆发式增长驱动下，动力电池行业迎来新一轮发展机遇，市场格局呈现“头部集中、中端突围”的鲜明特征，扩产潮加速蔓延。 宁德时代（300750.SZ）作为行业龙头，正全力推进全球产能建设，国内山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh；亿纬锂能等二线头部企业也纷纷启动新的产能建设。