近日，浙江省温州市苍南县人民政府发布了关于受理浙江苍海禾能新材料科技有限公司木质素基硅碳负极材料项目环评文件的公告。 据悉，该项目总投资20,000万元，施工工期12个月。项目以多孔碳半成品为原辅料，通过整形、除磁等工序年产多孔碳负极材料3000吨。 资料显示，浙江苍海禾能新材料科技有限公司是一家主要从事碳负极材料制造和销售的企业，为迎合企业发展需求，该企业将进行搬迁，拟购买位于浙江省温州市苍南县绿能小镇浦湾西路以东、海虹路以南、绿能大道以西、浦湾东路以北LNB-16-2地块、LN-B-16-3地块作为生产厂房，用地面积为20,000㎡，项目主要设备为除磁机、整形机、包装机。

10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年9月动力电池月度数据。 9月动力电池装车量76GWh 数据显示，9月，我国动力电池装车量76.0GWh，环比增长21.6%，同比增长39.5%。1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh，累计同比增长42.5%。 从市场集中度来看， 9月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年减少1家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为48.5GWh、61.6GWh和71.8GWh，占总装车量比分别为63.8%、81.1%和94.4%，前10家占比较去年同期减少4.4个百分点。 1-9月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年增加2家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为321.9GWh、403.5GWh和465.9GWh，占总装车量比分别为65.2%、81.7%和94.3%，前10家占比较去年同期减少1.6个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与8月份相比，9月，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧、LG新能源、因湃电池、远航锦锂、多氟多8家市场份额出现不同程度的提升，其中LG新能源增速最高，达0.58个百分点。 与2024年1-9月相比，今年1-9月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.20个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与8月份相比，9月，TOP6公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达排名不变，蜂巢能源、瑞浦兰钧上升一位，分别位列第7位、第8位，正力新能从7位回落到第9位，LG新能源与吉曜通行排名互换，分别位列第10位、第11位，楚能新能源、因湃电池、远航锦锂、多氟多排名不变，分别排名第12位、第13位、第14位、第15位。 与2024年1-9月相比，今年1-9月，TOP9公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能排名保持不变；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第15位。 年内磷酸铁锂装机超400GWh 电池出口方面， 9月，我国动力和其他电池合计出口26.7GWh，环比增长18.2%，同比增长28.3%，占当月销量18.2%。中创新航、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中汽新能等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为66.0%和34.0%，和上月相比，其他电池占比提升0.6个百分点。 1-9月，我国动力和其他电池累计出口达199.9GWh，累计同比增长45.5%，占前9月累计销量18.7%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为64.6%和35.4%，和1-8月累计相比，动力电池占比提升0.2个百分点。 按照材料划分来看， 9月，我国三元电池装车量13.8GWh，占总装车量18.2%，环比增长26.5%，同比增长5.2%；磷酸铁锂电池装车量62.2GWh，占总装车量81.8%，环比增长20.5%，同比增长50.4%。 1-9月，我国三元电池累计装车量91.2GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降7.8%；磷酸铁锂电池累计装车量402.6GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长62.7%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂、赣锋锂电上榜“2025年1-9月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、正力新能、孚能科技、国轩高科、SK On、巨湾技研、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、中汽新能上榜“2025年1-9月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-9月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-9月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等8家。 其中，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居三元动力电池第二位和磷酸铁锂动力电池第四位，亿纬锂能、欣旺达稳居双线TOP5、6行列，排名互换，双技术路线并行发展优势凸显。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，9月，我国动力和其他电池用三元材料6.3万吨，磷酸铁锂材料29.9万吨；负极材料21.1万吨；隔膜30.2亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液17.9万吨。 1-9月，我国动力和其他电池用三元材料47.2万吨，磷酸铁锂材料221.1万吨；负极材料156.8万吨；隔膜224.1亿平方米；三元电池用电解液21.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液132.7万吨。

10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年9月动力电池月度数据。 9月动力电池装车量76GWh 数据显示，9月，我国动力电池装车量76.0GWh，环比增长21.6%，同比增长39.5%。1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh，累计同比增长42.5%。 从市场集中度来看， 9月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年减少1家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为48.5GWh、61.6GWh和71.8GWh，占总装车量比分别为63.8%、81.1%和94.4%，前10家占比较去年同期减少4.4个百分点。 1-9月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年增加2家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为321.9GWh、403.5GWh和465.9GWh，占总装车量比分别为65.2%、81.7%和94.3%，前10家占比较去年同期减少1.6个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与8月份相比，9月，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧、LG新能源、因湃电池、远航锦锂、多氟多8家市场份额出现不同程度的提升，其中LG新能源增速最高，达0.58个百分点。 与2024年1-9月相比，今年1-9月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.20个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与8月份相比，9月，TOP6公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达排名不变，蜂巢能源、瑞浦兰钧上升一位，分别位列第7位、第8位，正力新能从7位回落到第9位，LG新能源与吉曜通行排名互换，分别位列第10位、第11位，楚能新能源、因湃电池、远航锦锂、多氟多排名不变，分别排名第12位、第13位、第14位、第15位。 与2024年1-9月相比，今年1-9月，TOP9公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能排名保持不变；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第15位。 年内磷酸铁锂装机超400GWh 电池出口方面， 9月，我国动力和其他电池合计出口26.7GWh，环比增长18.2%，同比增长28.3%，占当月销量18.2%。中创新航、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中汽新能等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为66.0%和34.0%，和上月相比，其他电池占比提升0.6个百分点。 1-9月，我国动力和其他电池累计出口达199.9GWh，累计同比增长45.5%，占前9月累计销量18.7%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为64.6%和35.4%，和1-8月累计相比，动力电池占比提升0.2个百分点。 按照材料划分来看， 9月，我国三元电池装车量13.8GWh，占总装车量18.2%，环比增长26.5%，同比增长5.2%；磷酸铁锂电池装车量62.2GWh，占总装车量81.8%，环比增长20.5%，同比增长50.4%。 1-9月，我国三元电池累计装车量91.2GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降7.8%；磷酸铁锂电池累计装车量402.6GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长62.7%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂、赣锋锂电上榜“2025年1-9月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、正力新能、孚能科技、国轩高科、SK On、巨湾技研、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、中汽新能上榜“2025年1-9月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-9月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-9月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等8家。 其中，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居三元动力电池第二位和磷酸铁锂动力电池第四位，亿纬锂能、欣旺达稳居双线TOP5、6行列，排名互换，双技术路线并行发展优势凸显。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，9月，我国动力和其他电池用三元材料6.3万吨，磷酸铁锂材料29.9万吨；负极材料21.1万吨；隔膜30.2亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液17.9万吨。 1-9月，我国动力和其他电池用三元材料47.2万吨，磷酸铁锂材料221.1万吨；负极材料156.8万吨；隔膜224.1亿平方米；三元电池用电解液21.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液132.7万吨。

北极星储能网获悉，10月16日，重庆万盛经开区200MW/400MWh电网侧储能项目设备采购1标段、2标段中标候选人公示。 1标段第一中标候选人为苏州精控能源科技股份有限公司，投标总报价112774578.03元，约合0.56元/Wh；第二中标候选人为厦门科华数能科技有限公司，投标总报价为116352000元，约合0.58元/Wh。 2标段第一中标候选人为苏州精控能源科技股份有限公司，投标总报价112774578.03元，约合0.56元/Wh；第二中标候选人为厦门科华数能科技有限公司，投标总报价为116352000元，约合0.58元/Wh。 据招标公告，重庆万盛经开区200MW/400MWh电网侧储能项目设备采购及配套服务招标。项目招标人为重庆西智能源有限公司，是西部绿色能源科技（重庆）有限公司旗下子公司。 项目拟在万盛经开区万东镇永利社区杨柳组投资建设“200MW/400MWh电网侧储能项目”，占地约41亩，规划建设200MW/400MWh电网侧储能装置及电力设施，分两期建设。 本次招标共2个标段，分别为 标段1：一期100MW/200MWh电网侧储能项目设备采购及配套服务； 标段2：二期100MW/200MWh电网侧储能项目设备采购及配套服务。 投标人需完成招标范围内的以下工作内容，包括但不限于：储能系统所需设备的供货、运输、安装、调试，包括本次项目范围为0.5C锂离子储能系统（200MW/400MWh）所需全套设备的供货，包括磷酸铁锂电池系统、电池管理系统（BMS）、集装箱内的配套设施（含热管理系统、环境监测、配电、消防系统、空调系统、照明等）、储能变流器、升压变压器及箱变成套、能量管理系统以及储能设备间的电缆。 原文如下：

SMM10月16日讯： 本周硫酸钴、硫酸镍等盐类产品价格持续上涨，而碳酸锂价格小幅下跌。随着因钴盐上涨幅度较大，因此三元、钴酸锂黑粉黑粉系数均有小幅上涨。而铁锂黑粉锂点本周价格虽锂盐价格下调而下调，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2650-2800元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为74-76%，较上周环比上涨0.5%，而锂系数在69-72%，基本环比持平。主因利润端口，现阶段外采铁锂黑粉生产碳酸锂持续亏损，利润率在-5%-6%，除了今年新投产的几家铁锂湿法企业，多数铁锂回收企业多具备其他原料生产碳酸锂的产线，因此即使在碳酸锂价格有所好转的情况下，多数企业在面临亏损时也选择停采停产。而三元湿法端情况类似，利润基本在1-3%上下徘徊，钴酸锂湿法端略优于铁锂及三元企业，在3%左右，且随着钴盐价格飞涨，三元及钴酸锂端利润都进一步回升。而供应端，在镍钴锂涨价以后，上游回收企业对钴酸锂电池及铁锂等电池、极片价格跟涨迅速，黑粉也有一定程度涨价。多数企业在利润倒挂的情况下仍以观望为主，多数铁锂湿法厂维持B端代工。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

本周储能电芯市场呈现供需双旺格局，大储电芯价格延续上涨态势。成本端受隔膜供应紧张影响，头部隔膜企业因产能饱和对二三线电芯厂商普遍提价，加剧了成本压力。供需方面，国内市场持续推进项目落地，电芯企业正加速内蒙古地区订单交付进程。出口市场表现尤为突出，9月储能电池出口量实现环比19%的显著增长。这一增长主要得益于两个关键因素：首先是季度交付节点的集中出货效应，其次是8月美国关税政策延期后，部分美国开发商重新转向中国供应链，取代原有本土供应商。值得关注的是，尽管美国市场需求回升，但在欧洲、中东等全球多个市场同步增长的稀释作用下，美国市场在总出口中的占比反而呈现下降趋势，显示出中国储能出口市场多元化格局正在深化。展望未来两三个月，国内市场预计将进入调整阶段，招投标规模可能逐步回落。同时需警惕部分海外订单可能出现的交付延期风险，这将为四季度的市场走势带来一定不确定性。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周，动力电池价格有所上涨，预计下周持续这一趋势。从成本端来看，近期磷酸铁锂动力电池的铜箔成本受铜价影响较大，有所增长。碳酸锂现货价格相对稳定，对电池成本影响不大。三元锂电池受镍盐和钴盐影响，成本有所上升。尤其是钴含量较高的5系三元电池，成本受影响最大，成本直线上涨。从需求端来看，目前正值传统销售旺季，新能源车产销双旺，电芯需求向好。另外，新能源商用车渗透率出现快速增长的信号，磷酸铁锂动力电芯需求受到正面推动，但暂未影响动力电池的基本供需关系。从价格来看，磷酸铁锂动力电池目前价格相对稳定；三元动力电池价格呈现上升趋势，5系三元电池价格逼近高镍三元电池价格。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

SMM10月16日讯：  本周电解液价格暂稳。其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为22600 元 / 吨、18450 元 / 吨及 15000 元 / 吨。从成本端来看，六氟磷酸锂及部分添加剂、溶剂受供应偏紧影响价格持续上涨，电解液生产成本随之承压，但初期下游接受涨价意愿不强，双方仍处于博弈阶段。不过，随着原料价格继续上涨，电解液企业的成本压力持续增加，后续提价只是时间问题。需求端来看，纯电重卡项目持续推进叠加 “金九银十” 传统旺季，终端需求保持增长，需求增量向上传导至电解液环节，直接推动电解液整体需求上行。供应端方面，下游需求增长拉动电解液企业开工率提升，但受原料紧张及电解液价格不及预期影响，部分企业会适当控制订单，而行业长期产能过剩格局未改，市场产量仍能满足下游需求。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858