SMM12月26日讯： 一、市场格局 2025年，锂电池负极材料市场迎来规模扩容与产业变革的双重爆发。 市场增长的核心动力源自动力电池与储能两大核心应用领域的强劲需求共振，其中储能领域表现尤为突出，成为负极下游需求增长主力。从全球产业格局来看，中国依旧稳固占据全球负极材料产业的核心枢纽地位，依托完善的产业链配套、成熟的规模化生产能力，全年贡献了全球98%的负极材料总产量，持续主导全球市场的供应格局。 在新能源汽车渗透率稳步攀升与储能产业规模化落地的双轮驱动下，负极材料下游整体需求迎来爆发式增长，全年需求同比增幅接近50%。需求端的旺盛行情直接激活行业排产释放，负极材料企业主动提升自身开工率。在此背景下，2025年国内负极材料总产量实现41%的同比大幅增长。从企业竞争格局来看， 头部企业的领先优势持续巩固，贝特瑞仍稳居负极行业产量榜首。 2025年，人造石墨负极材料技术持续突破迭代，高容量、高循环、高倍率产品逐步实现规模化量产。技术升级不仅提升了人造石墨负极材料的综合性能，更进一步优化了其性价比，使其市场竞争力显著增强，对天然石墨市场形成挤压。受此影响，国内外下游电池企业为提升终端产品竞争力同时实现降本，纷纷加快原料使用结构调整，直接推动人造石墨在负极材料市场的占比持续攀升。据SMM统计，2025年中国人造石墨负极材料产量实现高速增长，同比增幅达到42%，在石墨类负极材料总产量中的占比进一步提升至91.4%。企业竞争层面， 杉杉股份凭借在人造石墨领域的长期技术积淀与完善的产能布局，在行业技术升级浪潮中持续巩固其领先优势，2025年仍蝉联全球人造石墨出货第一地位。 二、供需、成本与价格走势 2025年全年，锂电池负极材料市场呈现季度性波动显著、供需与成本双向博弈的运行特征。 需求端受季节性因素与下游动储双赛道共振影响，呈现 “淡季疲软、旺季爆发、年末韧性犹存” 的走势，全年需求总量保持增长态势；成本端核心原料焦价的大幅波动成为贯穿全年的关键变量，叠加石墨化环节价格调整，推动负极材料生产成本在年内经历 “暴涨 — 回落 — 再上行 — 小幅走弱” 的四轮切换。供给端则随需求与成本变化灵活调整，产量走势与需求节奏高度贴合。价格端受成本传导与供需博弈影响，虽在年中出现回落，但整体较2024年实现回升，行业此前白热化的价格战态势显著降温，竞争逐步回归理性。 综合来看，2025年负极材料行业在成本压力加剧的背景下，企业盈利承压程度进一步加深，但得益于需求端的持续扩容与市场竞争格局的优化，行业整体发展韧性凸显，价格中枢较上年实现稳步上移。 2025年Q1，负极材料市场呈现“需求疲软、成本暴涨、产量低位、价格上调”的运行格局。 需求端，受春节等假期集中影响，下游电芯企业整体开工维持低位区间，多数企业以消化前期库存为主，对负极材料的采购意愿低迷，市场需求呈现明显的季节性疲软特征；成本端呈现强势上行态势，核心原料焦（针状焦、石油焦等）受设备检修、消费税抵扣比例变低生产成本高企因素影响，迎来价格暴涨。原料焦价的暴涨显著加重了负极材料企业的成本压力，而需求端的疲软又导致企业无法通过提产摊薄成本；供给端，负极企业为平衡供需矛盾与成本压力，主动下调自身开工率，最终导致2025年Q1国内负极材料产量落至低位区间；价格端，负极材料理论生产成本大幅上涨，企业盈利生存空间受到严重挤压，为转嫁成本压力，负极材料价格出现一定幅度的调涨。 2025年Q2，负极材料市场进入“需求放缓、成本回落、产量缓增、价格回落但未触底”的调整阶段。 需求端，下游电芯企业在上游原材料涨价传导的成本压力下，排产节奏明显放缓，对负极材料的采购策略趋于谨慎，多采取“按需采购、严控库存”的模式，负极材料下有需求增长动能不足；成本端，前期暴涨的原料焦价在供应端逐步恢复、需求端仍较低迷的影响下，步入下行通道，负极材料企业成本压力得到一定缓解；供给端，负极企业顺势启动库存结构优化，逐步消化高价原料库存、补充低价原料。但受制于下游电芯企业需求增长动能不足，整个负极行业的补库空间受到明显限制，企业提产意愿不强，导致Q2负极材料产量虽较Q1有所增长，但涨幅不及预期；价格端，随成本压力的缓解，负极材料价格进入回落阶段，但受生产滞后性影响，企业前期高价采购原料形成的成本压力尚未完全消化，最终本季度负极材料价格虽有所下行，但并未回落到年初的低位水平。 2025年Q3，负极材料市场迎来“成本上行、需求旺季、产量增长、价格持稳”的供需博弈阶段。 成本端，核心原料焦价在供应端局部紧张（如部分炼厂检修、进口原料到港延迟）与需求端回暖的推动下持续上扬，同时石墨化外协价格受需求提升影响稳中有升，双重因素叠加导致负极材料生产成本逐步上行；需求端，实现从淡季过渡至旺季爆发，动储电池需求共振爆发——新能源汽车行业进入销售旺季，车企排产提升带动动力电池需求增长、储能领域受政策支持与项目落地加速影响，对电池的采购量大幅增加，双重需求拉动下，电池企业产量连续环增，带动负极材料需求强势释放；供应端，负极企业顺应市场需求提升生产节奏，提前备货以应对旺季需求高峰，推动Q3国内负极材料产量稳步增长；价格端，成本上行叠加需求旺季，负极企业普遍存在涨价情绪，但由于Q2负极材料价格并未随焦价完全回落至低位，电芯企业在本季度面临较大成本控制压力，因此产生强烈的压价情绪，负极材料价格陷入博弈，最终Q3负极材料价格呈持稳运行态势。 2025年Q4，负极材料市场呈现“成本支撑弱、需求有韧性、产量先增后稳、价格小抬后趋稳”的运行特征。 成本端，核心原料焦价小幅下滑，成本支撑减弱；需求端，10-11月，新能源汽车与储能领域的旺季效应延续，电芯厂产量稳步增长，持续带动负极材料需求强劲释放。12月，受年末行业季节性调整影响，电芯企业排产预计出现下滑，但排产降幅显著低于往年，负极材料需求端仍具备较强韧性；供应端，负极企业前期紧跟需求节奏积极提产，产能释放充分；年末受下游电芯排产小幅下滑以及自身控制库存影响，预计产量将出现小幅回落；价格端，10-11月，供需双旺叠加成本上行，共同推动负极材料价格小幅抬升；12月，虽成本端小幅下滑对价格支撑力度减弱，但一二线负极企业有效产能偏紧，尾部企业短期内又难以弥补需求缺口，因此最终12月负极材料价格未现下滑，整体持稳运行。 三、后续展望 2026 年，锂电池负极材料行业将迎来有效供给与需求的偏紧，叠加成本端上行压力持续加码，负极材料市场价格有望实现同比上涨。 需求端，下游需求增长动能依旧强劲，进而带动负极材料市场需求保持高增态势；供给端，头部主力负极企业现有产能偏紧，且受多重因素制约，短期内难以快速释放有效产能以匹配需求增长，因此在规格需求不断迭代升级的背景下，有效的负极产能将进入相对紧平衡格局；成本端，受到原有配额以及渣油加氢影响，原料焦供应将出现下滑，同时新增产能投放有限，市场供给端的收缩态势明确，供需关系的转变将直接推动原料焦价格进入上行通道。综上所述，在结构性供需偏紧与原料成本上涨的双重背景下，负极企业的议价能力有望增强，行业盈利水平有望得到改善。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

         下周，由于元旦假期，伦交所、上期所将于12月31日晚间提前收市或不进行夜盘交易，2026年1月1-2日休市。宏观经济数据方面，主要是中国12月官方制造业PMI、美国至12月27日当周初请失业金人数等数据将公布。同时，我们需要关注美联储公布货币政策会议纪要。 伦铅方面，圣诞节前LME铅库存呈下降趋势，期间LME0-3贴水较上周收窄，至-37.81美元/吨，支持铅价呈偏强震荡态势。同时海外市场铅精矿加工费继续下跌，2026年铅锭长单溢价上涨，将提振铅价延续强势，预计下周伦铅将运行于1980-2030美元/吨。 国内沪铅方面，由于假期因素沪铅仅3个交易日，叠加正值2025年底，上下游企业关账盘库，铅现货市场交易活跃度预计较差。但值得注意的是铅社会库存处于16个月的低位，且冶炼厂库存同样处于低位，叠加白银等副产品价格上涨，将支持后续铅价偏强震荡。预计下周沪铅主力合约运行于17100-17650元/吨。 现货价格预测：17000-17500元/吨。原生铅方面，冶炼企业检修后恢复，供应相对增加，又因持货商年末清库，新年前铅锭流通货源预计有限，当月票铅锭货源报价预计相对坚挺，但次月票货源则有贴水扩大的可能性。再生铅方面，冶炼企业利润修复，同时环保影响缓和，现货流通货源预计相对增加，再生精铅贴水有扩大的风险。铅消费方面，下周为2025年全年最后一周，下游企业年末关账盘库，采购积极性有限，预计元旦后市场方能恢复正常交易。    

一、行业总览：新能源产业高景气延续，但增长逻辑发生变化 2025 年，全球新能源汽车与动力电池产业整体延续高景气运行态势，行业规模继续扩大。从宏观环境看，全球新能源产业同时受到多重因素影响：一是主要经济体新能源渗透率已处于中高水平，边际增速自然放缓；二是贸易摩擦、地缘政治与产业安全诉求上升，使新能源产业从“全球化效率优先”逐步转向“安全、合规与本地化并重”；三是产业链价格周期波动趋于频繁，上游资源与中游制造环节的博弈持续存在。在此背景下，2025 年成为新能源产业由“高速扩张期”向“结构竞争期”过渡的重要一年。整体来看，新能源车市对政策依旧高度敏感。 二、全球新能源车市场：总量增长延续，区域节奏显著分化 从全球维度看，2025 年新能源乘用车销量继续保持正增长，但不同区域之间的增长节奏和驱动因素差异明显。 从乘用车的视角来看，中国市场仍是全球新能源车需求的“压舱石”。在产品端持续升级、价格体系逐步下探的推动下，新能源车在中国乘用车市场中的渗透率进一步提升，新能源车型逐步覆盖主流消费区间。相比之下，欧洲市场在补贴退坡、反补贴调查与碳排放政策反复博弈的背景下，今年新能源车销量虽相比去年呈现正增长，但车销增速并未达市场预期，整体还是温和修复的一年。美国市场则呈现出明显的政策驱动特征。IRA 法案持续引导新能源车及动力电池产业链投资向本土集中，新能源车销量增长更多依赖于补贴、税收减免与本地供应链建设。然而，今年7月美国政府通过了大而美法案（OBBBA），取消了新能源车的税收抵免，失去政策支持的美国新能源车市后续发展较为悲观。 整体来看，全球新能源车市场已由“同步高增长”转向“区域分化运行”，不同市场的政策、成本与产品结构差异，正在深刻影响车企的产品与产能布局。 三、中国新能源车市场：内需韧性突出，结构升级持续推进 2025 年，中国新能源乘用车内销整体表现稳健，市场需求韧性明显。从需求结构看，中低价位新能源车型持续放量，新能源车逐步由“政策推动型消费”向“性价比驱动型消费”转变。 车型结构方面，A、B 级纯电车型仍是新能源销量的核心支撑，而插电式混合动力车型（PHEV）在全年表现尤为突出。PHEV 车型在兼顾续航能力、补能便利性与整车成本的同时，能够适配更多使用场景，尤其在充电基础设施尚不完善或使用半径较大的地区，具备明显优势。 从消费端看，新能源车在家庭首购与增购中的接受度持续提升，用户对电池安全性、使用成本及残值稳定性的关注度明显提高，这也在一定程度上推动了对铁锂体系和插混车型的偏好。 四、新能源车出口：总量增长与结构重塑并行 2025 年，中国新能源车出口仍保持较快增长，但出口结构发生显著变化。受欧洲对中国纯电车型（BEV）发起反补贴调查并加征额外关税影响，整车企业在出口策略上主动调整产品结构。 具体来看，BEV 出口面临的合规与关税成本上升，削弱了其在部分海外市场的价格竞争力；而 PHEV 车型由于不在相关反补贴征税范围内，出口阻力相对较小，成为车企出口的重要选择。在此背景下，中国新能源车出口逐步由“BEV 单一主导”转向“PHEV 与 BEV 并行、PHEV 占比提升”的新格局。 这一变化不仅影响整车出口结构，也对动力电池需求结构产生深远影响。 五、动力电池需求：装机量创新高，需求中枢明显上移 在新能源车销量持续增长的带动下，2025 年动力电池装机需求整体维持高位运行，行业需求中枢较往年明显上移。 从应用端看，乘用车仍是动力电池需求的核心来源；商用车领域在政策支持与经济性改善的双重推动下，对动力电池需求形成重要补充。物流车、城配车以及换电重卡项目在全年呈现阶段性集中释放特征，带动单车带电量提升，对动力电池形成结构性拉动。 值得关注的是，储能电池需求的快速增长对动力电池行业产生“间接影响”。部分电芯产能向储能端倾斜，使动力电池供给节奏相对克制，在一定程度上缓解了动力电池领域的阶段性供给压力。 六、供需格局：排产维持高位，行业竞争趋于理性 从供给端看，2025 年动力电池行业产能扩张节奏相较前几年明显放缓。头部企业在经历前期大规模扩产后，更加注重产能利用率与订单质量，而非单纯追求规模扩张。 在需求相对稳定、供给扩张趋缓的背景下，动力电池行业供需格局较前期明显改善。全年多数时间内，行业呈现“排产较满、库存水平可控”的运行状态，价格体系趋于稳定，极端价格竞争行为有所收敛。 七、技术路线演进：铁锂体系全面主导，三元体系结构性企稳 从技术路线看，磷酸铁锂电池仍是动力电池市场的绝对主力。其在成本、安全性、循环寿命及适配插混车型方面的综合优势，使其在乘用车、商用车领域持续扩大应用。 随着铁锂体系在能量密度、快充性能等方面的持续优化，其应用场景不断向更高端车型延伸，进一步巩固了市场主导地位。 三元电池方面，尽管整体市占率难以回到历史高点，但在高端纯电车型、部分出口车型以及对能量密度要求较高的应用场景中，需求保持相对稳定。2025 年，三元体系整体呈现“底部企稳、结构修复”的特征，而非持续下滑。 八、产业链价格：成本波动主导，电芯价格韧性增强 2025 年，动力电池产业链价格运行逻辑以成本驱动为主。上游锂盐价格在供给扰动、资源端博弈与市场情绪影响下阶段性走强，并逐步向正极材料、电解液等环节传导，抬升电芯制造成本。 在此背景下，动力电芯价格整体呈现稳中偏强走势。电池企业通过阶段性调价、长协锁价及客户结构优化等方式，对冲原材料价格波动风险，行业利润水平较前期有所修复。 九、全球政策与产业博弈：合规成本成为核心变量 2025 年，全球新能源产业政策环境显著复杂化。欧洲反补贴调查、电池护照与碳排放考核逐步落地，美国通过补贴与关税政策强化本土供应链安全，均对新能源产业的全球布局产生深远影响。 在此背景下，整车厂与电池厂加快海外产能与供应链布局，通过本地化生产与合规投入，降低贸易与政策风险。新能源产业竞争逻辑正由“成本优势竞争”向“成本 + 合规 + 全球交付能力”的综合竞争阶段演进。 十、年度总结与展望：高景气延续，结构竞争成为主线 总体来看，2025 年动力电池与新能源汽车行业仍处于高景气周期，但行业增长已明显进入“结构竞争”阶段。新能源车渗透率持续提升，动力电池需求高位运行，但技术路线、区域市场及政策环境分化加剧。 展望未来，行业将进入一个 增速趋稳、竞争加剧、全球博弈深化 的新阶段。具备规模优势、成本控制能力以及海外合规与交付能力的企业，有望在新一轮产业竞争中持续扩大领先优势。      

SMM12月26日讯： 要点：本周（2025年12月19日-12月25日）固态电池产业链动态密集，从材料研发、电芯生产到设备、应用合作全面开花，产业化进程明显加速。国内企业通过合作、融资、技术攻关多点布局，海外龙头（LG新能源）则明确了下一代技术（无负极）的商业化时间表。行业共识与院士观点一致，全固态电池正处在产业化前夜的关键技术攻坚与产能储备期。 前言： 周度价格情况。固态电池行业正极负极价格都有上升，而固态电池专用材料硫化锂和电解质价格下行。 一、材料端：多元化技术路线并进，产学研合作深化 本周材料领域聚焦于电解质、正极及配套材料的研发与产业化准备，技术路线呈现氧化物、硫化物、聚合物等多点开花的格局。 1、关键合作与项目 1）电解质材料 氧化物电解质：格派镍钴与上海交大汤卫平教授团队就LZSP氧化物固态电解质达成联合研发及试产意向；新安化工公示了LATP、LLZO氧化物固态电解质的实验室试验项目，旨在完善小试技术。 硫化物电解质：光华科技的电池级硫化锂产品（固态电池关键原料）正处于送样检测及优化阶段。2） 2）正极及前驱体： 中伟股份与欣旺达动力战略合作，联合开发用于固态电池的新型正极材料前驱体，直接针对能量密度、安全性等核心挑战。 3）配套关键材料： 集流体：诺德股份推出固态电池用镀镍合金箔，解决了传统铜箔的腐蚀、氧化难题，提升机械与耐高温性能，适配高硅负极和高温工艺。 粘结剂等：金禾实业与安徽大学共建实验室，研发包括专用粘结剂在内的全固态电池核心材料。 2、国内动态 材料企业正通过“产学研用”深度绑定加速技术转化。典型案例如格派镍钴联手上交大、金禾实业联袂安徽大学，将前沿学术成果导向产业化。 化工企业（如新安化工）利用现有产能和化工优势，切入固态电解质这一高附加值新材料领域，显示产业边界正在拓宽。 3、海外动态 本周海外材料端无特别动态，但LG新能源的“无阳极”技术涉及亲锂材料（LPM）涂层等关键界面材料，是其核心技术之一。 二、项目与产能：产业化布局加速，从试验线迈向GWh级规划 本周国内固态电池产能建设与规划信息频繁，表明产业正从研发中试向规模化生产迈进。 1、产能建设与融资 新项目签约：MOFs固态电池项目签约湖州，总投资3.6亿元，规划建设1GWh固态电池电芯生产线，并致力于打造国内首家MOFs固态电解质研发总部。 融资进展：格派镍钴完成近亿元F轮融资，资金将用于支持其在高镍正极和氧化物电解质等固态电池关键材料的布局。 产线推进：雄韬股份的60Ah固态电池产品正进行量产前的各项可靠性论证、工艺与设备优化工作。固态离子能源（九星公司）的51Ah车规级固态电池已通过中汽研认证，完成了从中试到产业化生产的关键一步。 2、技术验证与量产规划 车企时间表明确：东风公司计划2027年量产全固态电池，目前正全力攻关。其半固态产品已成功开发。 电池企业技术迭代清晰：孚能科技公布了从第一代半固态到全固态的清晰技术路线图，并计划在2025年对固态电池进行放大验证。其全固态电池已进入产业化开发阶段。 整车搭载进展：北汽蓝谷正推进固态电池的搭载验证试验。 三、合作与生态：产业链纵向整合与横向应用拓展并举 合作模式呈现深度绑定产业链、开拓新兴应用场景的特点。 1、产业链上下游合作： 材料-电池深度绑定：中伟股份（前驱体）与欣旺达动力（电池）的合作，是典型的为应对固态电池特有挑战（如界面相容性）而进行的纵向联合开发，确保材料与终端需求精准匹配。 电池-应用场景开拓：卫蓝新能源（固态电池）与纽泰格（精密制造）合作，旨在将固态电池应用于机器人（具身智能、商用机器人）领域，开拓高能量密度、高安全性需求的新兴市场。 2、资本与产业联动： 金龙羽拟与投控东海共同设立产业并购基金，除投资自身主业及子公司项目外，将兼顾新能源固态电池产业链上下游的投资与并购，通过资本手段加速产业布局和资源整合。 3、海外动态： Factorial通过SPAC方式在纳斯达克上市（代码“FAC”），估值约11亿美元，并获得1亿美元新增资本。这表明资本市场对固态电池技术路线的高度关注，为技术公司提供了重要的融资和发展通道。 四、设备与制造：专用设备研发跟进，支撑未来量产 固态电池的制造工艺与传统液态电池差异显著，专用设备的开发是产业化的重要基础。 1、国内进展：软控、逸飞 核心设备开发：软控股份已布局固态电池前端核心生产线装备、干法电极设备、硫化物固态电解质生产线，并已配合客户研发供应设备用于测试和生产。 极片工艺设备：ST逸飞与松山湖材料实验室合作，开发了可用于固态电池极片制片环节的激光刻槽设备、极片激光表面处理设备等。 这些进展表明，设备企业正积极跟进电池技术变革，为未来的规模化生产提供装备保障。 五、技术前瞻与多元化：下一代技术及新体系浮现 1、下一代技术（海外引领）：LG LG新能源明确其“无阳极”全固态电池技术目标：2029年下半年实现商业化生产。该技术通过固态电解质抑制副反应，并结合亲锂材料涂层工艺实现均匀镀锂，代表了面向更高能量密度的下一代技术方向。 2、新电池体系规划：华阳钠离子固态电池 钠离子固态电池：华阳股份表示已将钠离子固态电池纳入公司规划，结合了钠电池的成本优势和固态电池的安全性潜力，可能是一个重要的技术分支。 六、专家观点与行业共识重申 产业化时间表： 欧阳明高院士的观点（全固态电池需3-5年实现规模化应用）在本周众多企业的规划中得到呼应。东风（2027年量产）、LG新能源（2029年下半年商业化）等的时间表均落在此区间或稍晚，形成行业共识。 发展趋势： 固态电池是“新能源智能化电动汽车”远期目标的关键一环，其发展将与绿电普及、智能驾驶（L4级预计5年成熟）等技术趋势协同推进。 总结： 本周固态电池领域呈现“全面预热、重点突破”的态势。国内产业链在材料、电芯、设备各环节积极卡位，通过合作研发、资本运作、产能规划加速布局，目标是在3-5年的窗口期内确立竞争优势。海外龙头则展示了更远期的颠覆性技术蓝图。材料体系的创新（尤其是电解质）与工艺设备的成熟，将是下一阶段关注的核心。同时，固态电池与机器人等新场景的结合，以及钠离子固态电池等新体系的探索，为产业打开了更广阔的应用想象空间。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

12月25日，宁夏银星能源股份有限公司宁夏能源东南铜业二期、遵义铝业二期分布式光伏发电项目单晶硅电池组件采购中标候选人公示，第一中标候选人为协鑫集成科技股份有限公司，单价0.741元/W。 招标公告显示，预估采购总容量15.13044MWp，其中东南铜业二期N型620Wp单晶硅双面双玻组件11372块；遵义铝业二期N型620Wp单晶硅双面双玻组件12792块。 自本合同生效之日起以甲方书面通知为准，每批次供货期为接到甲方供货通知单后15个日历天开始供货，20个日历天内交付完毕。交货地点为福建省宁德市蕉城区漳湾镇闽海路89号、贵州省遵义市尚嵇镇氧化铝厂(甲方另有要求，以甲方要求为准）。

12月23日晚，石大胜华（603026）公告，公司拟申请首次公开发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板挂牌上市，以深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。 截至目前，石大胜华正与相关中介机构就本次发行并上市的相关工作进行商讨，除本次董事会审议通过的相关议案外，其他关于本次发行并上市的具体细节尚未最终确定。 资料显示，石大胜华前身是国家“双一流”学科建设高校——中国石油大学（华东）的校办企业，是能够同时提供锂离子电池电解液、溶剂、溶质和添加剂产品的新能源全产业链公司。 自2002年成立以来，石大胜华围绕碳酸酯类产品，聚焦新能源、新材料领域，打造立体化完整产业链，纵向延伸精细化工品业务，横向开拓锂电新材料产品。 产能方面，目前，石大胜华拥有电解液年产能50万吨；固态六氟磷酸锂年产能0.35万吨、液态六氟磷酸锂年产能10万吨；溶剂年产能80万吨，涵盖碳酸二甲酯（DMC）、碳酸乙烯酯（EC）等五种核心溶剂产品。 值得一提的是，由EVTank、海融网、电池网、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2025年中国锂电池行业电解液年度竞争力品牌榜单中，石大胜华位列第六位。 上榜理由提到，石大胜华凭借全球溶剂龙头地位和从上游环氧丙烷到中游电解液所需的碳酸酯溶剂、锂盐及添加剂，再到下游电解液全产业链布局的降本能力，与国内主要的锂电池龙头企业建立了长期稳定的战略合作关系，2025年上半年电解液出货量同比上升170%，表现亮眼，市占率跻身第二梯队。 电池网注意到，除了石大胜华，在电解液领域，近期还有新宙邦（300037）冲刺港股IPO。 12月11日晚，新宙邦公告称，为深入推进全球化发展战略，实现全球资源本地化供应，提升国际品牌形象以及在全球市场的综合竞争实力，打造国际化资本运作平台，优化资本结构和股东组成，提升公司治理水平和核心竞争力，根据相关法律、法规、规范性文件的要求，新宙邦拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。 截至目前，新宙邦正与相关中介机构就本次发行上市的相关工作进行商讨，除本次董事会审议通过的相关议案外，其他关于本次发行上市的具体细节尚未最终确定。 据了解，截至2025年6月，新宙邦电池化学品全球生产基地已达10个。2024年，公司通过投资石磊氟材料战略布局了电解液的关键原材料六氟磷酸锂。由此，公司完成了从溶质、溶剂、添加剂、新型锂盐、自主知识产权新型添加剂至电解液的一体化产业链布局。

据外媒报道，韩国电池公司LG新能源（LGES）12月25日表示，其正将位于美国俄亥俄州的一座厂房及相关资产出售给本田旗下美国子公司 Honda Development and Manufacturing of America，交易额达28.6亿美元（折合人民币约200亿元）。 值得关注的是，此次交易明确不包含土地与核心生产设备，LG新能源在监管文件中将其目的阐释为“提升合资企业的运营效率”。 回顾2022年，本田汽车与LG新能源增宣布，计划斥资44亿美元（折合人民币约308亿元）在俄亥俄州共建一座合资电池工厂。 有消息称，LG新能源并无解散该合资企业或减持股份的计划，此次出售资产是为了更好地运营该工厂，该工厂预计将于明年投产。 值得一提的是，12月17日，LG新能源公告称，福特（Ford）因调整电动汽车布局策略，已正式通知终止原定于2026年及2027年生效的电动汽车电池供应合约，合约总金额高达9.6万亿韩元（折合人民币约465.6亿元 ）。该批电池原规划由LG新能源波兰工厂生产，供应福特欧洲市场。 今年4月，还有消息传出，LG新能源将以3万亿韩元（现汇率约合人民币146亿元）的价格收购通用汽车在密歇根州合资电池工厂的全部股份。 此外，12月8日，LG新能源在监管文件中宣布，公司与梅赛德斯-奔驰集团股份公司签署了关于供应动力电池的合同，合同金额达2.06万亿韩元（约合人民币98.9亿元）。上述合同金额相当于LG新能源去年全年销售额（25.6196万亿韩元）的8%。 根据合同，LG新能源将从2028年3月1日至2035年6月30日向梅赛德斯-奔驰位于北美和欧洲工厂提供动力电池。 韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2025年1-10月，全球动力电池装车量达933.5GWh，同比增长35.2%。其中，1-10月，LG新能源以86.5GWh的装车量保持全球第3位，同比增长12.8%，但市场份额从去年同期的11.1%下滑至9.3%。

【广东：积极推进氢氧化锂等期货品种研发上市】 广东省地方金融管理局、省科技厅、省发展改革委等10部门联合印发《广东省推动金融服务科技强省建设工作方案》。方案提出，实施科技金融强基工程，有序推进期货和科技创新指数体系赋能科技创新。加快完善服务战略性新兴产业的期货品种板块。进一步做精做细新能源期货板块，积极推进氢氧化锂等期货品种研发上市，着力打造完备的新能源品种体系。稳步推进碳排放权等重大战略品种研发，助力新能源、储能等战略性新兴产业发展。发挥好指数和指数化投资作为连接资本市场投融资两端的重要载体作用，支持指数机构聚焦重点区域、重点产业、重点企业加大科技创新指数研究开发力度，积极打造科技创新特色标杆指数。支持证券基金经营机构开发符合国家战略的科技主题基金产品，提高主动管理能力，积极投向科技型企业。丰富科技创新指数及交易型开放式指数基金（ETF）品类，促进更多中长期资金向发展新质生产力集聚，进一步引导科技创新类指数基金工具在推动创新驱动发展等方面发挥更大功能效用。（财联社） 【藏格矿业：2026年度计划子公司生产碳酸锂1.1万吨】 藏格矿业(000408.SZ)公告称，公司于2025年12月25日召开第十届董事会第六次（临时）会议，审议通过了《关于公司2026年度生产经营计划的议案》。根据计划，子公司格尔木藏格钾肥有限公司计划生产氯化钾100万吨、销售氯化钾104万吨；生产工业盐150万吨、销售工业盐150万吨；计划生产碳酸锂11,000吨、销售碳酸锂11,000吨。参股公司西藏巨龙铜业有限公司预计铜精矿产量为30万吨-31万吨，公司享有权益产量约9.23万吨-9.54万吨。西藏阿里麻米措矿业开发有限公司预计碳酸锂产量20,000吨-25,000吨，公司享有权益产量约5,000吨-6,000吨。董事会认为该计划有利于资源利用最大化和公司整体经营战略。但该计划不代表公司2026年度盈利预测，存在不确定性，投资者需注意风险。（财联社） 【西藏矿业：白银扎布耶锂业100%股权转让未征集到符合条件的意向受让方】 西藏矿业(000762.SZ)公告称，公司公开挂牌转让控股子公司白银扎布耶锂业有限公司100%股权项目未征集到符合条件的意向受让方，已从上海联合产权交易所官网撤牌。后续公司将结合实际情况和需要，作出适当安排与处置，并及时提交公司决策机构审议。（财联社） 【欣旺达：子公司与中伟股份签署固态电池战略合作框架协议】 欣旺达(300207.SZ)公告称，公司子公司欣旺达动力与中伟股份签署《固态电池战略合作框架协议》，双方将围绕固态电池用正极材料前驱体的开发、固态电池正极材料及固态电池合作开发等领域开展全方位的战略合作，旨在建立深层次的战略合作关系共同开发固态电池应用系列的新能源电池材料，推动固态电池应用系列新能源电池材料的产业化实施。通过联合开发新型正极材料前驱体，直接应对固态电池在能量密度、安全性和循环寿命方面的核心技术挑战，对公司固态电池的研发产生积极影响，符合公司发展战略。（财联社） 【国家发改委：有序发展低空经济、枢纽经济、通道经济，培育邮轮游艇、汽车营地等体验经济】 国家发展改革委基础设施发展司发布文章《加快构建现代化基础设施体系》。文章指出，扎实推进“十五五”现代化基础设施体系建设。提升综合功能。以服务国家重大战略实施和重点领域安全能力建设为引领，以支撑经济高质量发展为导向，丰富拓展基础设施功能。交通领域，提升基础设施互联互通水平和运输服务质量效率，有力支撑区域协调发展战略、区域重大发展战略、新型城镇化战略、乡村振兴战略实施。强化国家战略腹地交通运输保障，拓展多元化国际通道航线，推动重大基础设施全面贯彻国防要求。有序发展低空经济、枢纽经济、通道经济，培育邮轮游艇、汽车营地等体验经济。能源领域，统筹国内国际两个市场，优化能源资源进口，鼓励企业有序走出去参与能源项目建设。夯实煤炭保供压舱石基础，加快煤炭优质产能释放。稳步提升煤炭、石油、天然气实物储备。有序推进国家煤制油气战略储备基地建设。（财联社） 相关阅读： 11月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比增加 其他环节表现如何【SMM专题】 【SMM分析】11月中国鳞片石墨进出口市场呈现显著分化态势 2025磷化工回顾与展望：硫磺成本如鲠在喉 新能源旺势难抵成本压力【SMM分析】 温“固”而知新 2025年固态电池市场回顾与展望【SMM分析】 硫化物路线至2030车规级量产落地 一文了解恩力动力固态电池布局【SMM分析】 SOLiTHOR固态电池布局 欧洲新秀如何挑战锂电极限【SMM分析】 11月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比增加 其他环节表现如何【SMM专题】 能源金属、电池板块联袂走高 天际股份涨停 这一企业切入盐湖提锂直线封板！【热股】 2025年三元行业年度回顾与2026年展望【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：12.15-12.19 日本Nissan日产固态电池布局 硫化物路线2028年量产2029上车【SMM分析】 【SMM分析】2025年11月中国锂辉石进口量环比增12% 达72.9万吨 【SMM分析】2025年11月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】2025年11月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降30% 【SMM分析】2025年11月中国未锻轧钴进口量环上涨483%，出口量环比上涨461% 【SMM分析】11月中国氢氧化锂出口3357吨 环比增加17% 【SMM分析】11月三元正极进出口量出炉，出口环比增加10% 【SMM分析】11月人造石墨出口量级出现下滑 【SMM分析】三元前驱体11月出口情况解析 【SMM分析】2025年11月六氟磷酸锂出口量环比下降约18.2% 11月中国磷矿石进口环减4%量减价增 磷酸出口环增66%【SMM分析】 新安化工以氧化物固态电解质产品进入固态电池赛道【SMM分析】 【SMM分析】2025年锂电回收政策深度解读：全链规范下的产业转型与机遇 钴系产品报价集体上涨 冶炼厂多维持挺价 1月硫酸钴市场仍有期待？【周度观察】 无人驾驶、汽车零部件板块一同走高 浙江世宝四连板 索菱股份等多股涨停【热股】

根据中汽协数据，今年1-11月我国汽车出口达634.3万辆，同比增长18.7%，其中新能源汽车出口表现尤为强劲，以231.5万辆的规模实现同比翻倍增长。动力电池出海步伐同步加快，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-11月我国动力及其他电池累计出口量达260.3GWh，同比增长44.2%，占前11月总销量的18.4%。 可以看到，当前，电池新能源产业全球战略布局成为新的角力场。为支撑海外建厂、技术研发，龙头企业对国际化融资平台的诉求空前强烈。 中上协发布11月统计月报显示，自年初以来，A+H股公司新增17家，90余家境内公司赴海外上市。 作为连接全球资本的跳板，港股正掀起新一波IPO热潮，而动力电池出货量全球居首的宁德时代在今年5月完成的“A+H”上市，更是如同一剂强心针，催化了行业赴港上市的决心。 2025年5月20日，宁德时代（300750.SZ/3750.HK）在港交所正式挂牌，以超过400亿港元的募资额，摘下“年内全球最大IPO”桂冠。 这不仅是单一巨头的资本动作，更是一个明确的信号：通过“A+H”双平台进行全球化资本运作，正从龙头企业的前瞻性试水，演变为整个电池新能源产业头部玩家的“标准配置”。 从2025年前11月国内动力电池装车量TOP10公司来看，均已将资本触角伸向国际舞台：宁德时代、比亚迪（002594.SZ/01211.HK）是已实现“A+H”双平台运作的绝对龙头；第二梯队玩家亿纬锂能（300014）、欣旺达（300207）“A+H”在途；中创新航（03931.HK）、瑞浦兰钧（‌00666.HK）、正力新能（03677.HK）已成功登陆港股；蜂巢能源、吉曜通行背后分别站着上市车企长城汽车（601633.SH/02333.HK）和吉利汽车（00175.HK），而国轩高科（002074）则通过引入大众汽车作为第一大股东，深度绑定全球化资本。 TOP10电池企业无一例外拥抱全球化资本的动作，正重新定义新一轮行业格局。紧随电池企业的步伐，材料和设备等多个领域头部企业也集体赴港IPO。 电池网注意到，仅在今年12月，就有储能企业果下科技成功在港交所上市，电解液领域公司石大胜华和新宙邦，储能企业鹏辉能源，换电领域公司奥动新能源官宣拟冲刺港股IPO。其中，石大胜华（603026.SH）、新宙邦（300037.SZ）、鹏辉能源（300438.SZ）均为A股上市公司赴港二次上市。 石大胜华冲刺港股IPO 电解液年产能达50万吨 12月23日晚，石大胜华公告，公司拟申请首次公开发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板挂牌上市，以深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。目前，石大胜华正与相关中介机构就本次发行并上市的相关工作进行商讨。 资料显示，石大胜华前身是国家“双一流”学科建设高校——中国石油大学（华东）的校办企业。电池网近日在调研时获悉，石大胜华自2002年建设首套碳酸二甲酯（DMC）装置开始，至今已在碳酸酯类产品领域深耕23年。23年间，公司先后布局了碳酸二甲酯、碳酸丙烯酯、碳酸乙烯酯、碳酸甲乙酯和碳酸二乙酯五种碳酸酯溶剂，可为客户提供一站式碳酸酯溶剂采购服务，下游客户覆盖了全球范围内电解液龙头厂商。依靠全球超40%的市场份额，稳固占据行业龙头地位。 此外，石大胜华凭借公司在溶剂方面的优势，纵横拓展锂电材料产能布局。目前，石大胜华拥有电解液年产能50万吨；固态六氟磷酸锂年产能0.35万吨、液态六氟磷酸锂年产能10万吨；溶剂年产能80万吨，涵盖碳酸二甲酯（DMC）、碳酸乙烯酯（EC）等五种核心溶剂产品。 果下科技成功上市！港股又迎一储能企业 12月16日，果下科技（02655.HK）正式登陆港交所主板。上市首日，果下科技报43.80港元/股，涨117.91%，总市值224.2亿港元。 招股书显示，果下科技是一家中国储能行业的可再生能源解决方案及产品提供商，专注于研发并向客户及终端用户提供储能系统解决方案及产品，能够覆盖大型电源侧、大电网侧、工商业及住宅等多种应用场景。 根据灼识咨询报告，2024年按全球多用途储能系统新增装机容量计算，果下科技位列全球第八大中国储能系统供应商；按全球户用储能系统出货容量计，公司跻身全球第十大中国储能系统供应商，两大领域均占据 4% 的市场份额。 鹏辉能源冲刺“A+H”！深度服务全球市场 12月12日，鹏辉能源发布公告称，为深化公司全球化战略布局，提升公司在国际市场的综合竞争实力，同时打造公司国际化资本运作平台，增强境外融资能力，公司目前正在筹划境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市事项。 资料显示，鹏辉能源于2001年成立，2015年深圳创业板上市，专注电池的研发、生产、销售和服务，产品覆盖大型储能、工商业储能、户用储能、通讯基站储能、光储充智慧充电、动力电池以及消费电池等应用场景。为深度服务全球市场，公司已在美国、德国、日本、新加坡、印度尼西亚、印度、土耳其、西班牙、智利9大储能核心市场设立海外分支机构。 据相关机构数据，鹏辉能源2025年上半年储能电芯出货量稳居全球前九，其中小储（含户用储能、通讯储能）电芯出货量排名全球前三。 奥动新能源赴港开启IPO 募资迭代及优化换电解决方案 据港交所公告，12月12日，奥动新能源股份有限公司（简称：奥动新能源）向港交所提交上市申请书，独家保荐人为招银国际。 招股书显示，奥动新能源致力于建立覆盖换电生态系统的全面产品和服务组合。根据灼识咨询的资料，按2024年换电站运营服务产生的收入计，公司是中国最大的独立第三方换电解决方案提供商。 截至2025年6月30日，奥动新能源通过267个自有站点、向62个第三方站点提供的运营服务以及向192个第三方站点提供的独立平台服务，在中国主要市场（如中国东北、华北、西南和华东）提供换电服务。 新宙邦冲刺港股IPO 电池化学品全球生产基地已达10个 12月11日晚，新宙邦公告称，董事会审议通过 H 股上市相关议案，拟赴香港联交所主板挂牌。 目前，公司正与相关中介机构就本次发行上市的相关工作进行商讨。 2024年，新宙邦通过投资石磊氟材料战略布局了电解液的关键原材料六氟磷酸锂。由此，公司完成了从溶质、溶剂、添加剂、新型锂盐、自主知识产权新型添加剂至电解液的一体化产业链布局。 据了解，截至2025年6月，新宙邦电池化学品全球生产基地已达10个。公司海外生产基地及子公司已延伸至波兰、美国、新加坡、韩国、马来西亚等。 这场集体抢滩港股的背后，是多重因素共同驱动的必然选择。 首要驱动力是企业的全球化战略需求。电池新能源产业正经历从“产品出海”到“产业出海”的质变。在今年，宁德时代西班牙合资动力电池工厂开工；亿纬锂能官宣拟在马来西亚建设新型储能电池项目，并加速匈牙利工厂项目的建设进度；天赐材料北美首座电解液工厂破土动工……这一切，均需要巨额且便捷的境外资金支持。 港交所恰好提供了这一平台。其成熟的注册制允许企业高效募集并留存外汇资金，直接用于海外投资。同时，与A股相比，港股上市审核流程更短、更高效，例如，宁德时代从递表到上市耗时不到3个月。 其次，政策窗口提供了历史性机遇。一方面，A股IPO在经历阶段性收紧后目前虽有回暖，但门槛与周期仍是现实考量。另一方面，证监会明确支持内地行业龙头赴港上市，港交所也推出“科企专线”“30天快速审核”等配套措施，进一步提升了港股IPO的效率和吸引力，形成了强有力的政策组合拳。 除此之外，国际化的投资者结构也是关键吸引力之一。港股市场集聚了全球主权基金与长线资金，能为企业提供多元化的资金来源和更看重长期成长空间的估值体系，这对于需要持续投入研发、应对技术迭代的电池新能源产业链企业至关重要。 结语： 在国际贸易环境复杂多变的背景下，电池新能源产业链头部企业密集赴港上市，远非简单的融资行为。未来的竞争，不仅仅是产能与技术比拼，更将是依托强大资本平台所构建的供应链安全、技术共研和本地化服务能力的综合对决。 预计即将到来的2026年，电池新能源产业链企业赴港上市的热潮仍将延续。让我们期待一下：在这场资本驱动的全球化竞赛中，下一个谁将脱颖而出？

根据中汽协数据，今年1-11月我国汽车出口达634.3万辆，同比增长18.7%，其中新能源汽车出口表现尤为强劲，以231.5万辆的规模实现同比翻倍增长。动力电池出海步伐同步加快，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-11月我国动力及其他电池累计出口量达260.3GWh，同比增长44.2%，占前11月总销量的18.4%。 可以看到，当前，电池新能源产业全球战略布局成为新的角力场。为支撑海外建厂、技术研发，龙头企业对国际化融资平台的诉求空前强烈。 中上协发布11月统计月报显示，自年初以来，A+H股公司新增17家，90余家境内公司赴海外上市。 作为连接全球资本的跳板，港股正掀起新一波IPO热潮，而动力电池出货量全球居首的宁德时代在今年5月完成的“A+H”上市，更是如同一剂强心针，催化了行业赴港上市的决心。 2025年5月20日，宁德时代（300750.SZ/3750.HK）在港交所正式挂牌，以超过400亿港元的募资额，摘下“年内全球最大IPO”桂冠。 这不仅是单一巨头的资本动作，更是一个明确的信号：通过“A+H”双平台进行全球化资本运作，正从龙头企业的前瞻性试水，演变为整个电池新能源产业头部玩家的“标准配置”。 从2025年前11月国内动力电池装车量TOP10公司来看，均已将资本触角伸向国际舞台：宁德时代、比亚迪（002594.SZ/01211.HK）是已实现“A+H”双平台运作的绝对龙头；第二梯队玩家亿纬锂能（300014）、欣旺达（300207）“A+H”在途；中创新航（03931.HK）、瑞浦兰钧（‌00666.HK）、正力新能（03677.HK）已成功登陆港股；蜂巢能源、吉曜通行背后分别站着上市车企长城汽车（601633.SH/02333.HK）和吉利汽车（00175.HK），而国轩高科（002074）则通过引入大众汽车作为第一大股东，深度绑定全球化资本。 TOP10电池企业无一例外拥抱全球化资本的动作，正重新定义新一轮行业格局。紧随电池企业的步伐，材料和设备等多个领域头部企业也集体赴港IPO。 电池网注意到，仅在今年12月，就有储能企业果下科技成功在港交所上市，电解液领域公司石大胜华和新宙邦，储能企业鹏辉能源，换电领域公司奥动新能源官宣拟冲刺港股IPO。其中，石大胜华（603026.SH）、新宙邦（300037.SZ）、鹏辉能源（300438.SZ）均为A股上市公司赴港二次上市。 石大胜华冲刺港股IPO 电解液年产能达50万吨 12月23日晚，石大胜华公告，公司拟申请首次公开发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板挂牌上市，以深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。目前，石大胜华正与相关中介机构就本次发行并上市的相关工作进行商讨。 资料显示，石大胜华前身是国家“双一流”学科建设高校——中国石油大学（华东）的校办企业。电池网近日在调研时获悉，石大胜华自2002年建设首套碳酸二甲酯（DMC）装置开始，至今已在碳酸酯类产品领域深耕23年。23年间，公司先后布局了碳酸二甲酯、碳酸丙烯酯、碳酸乙烯酯、碳酸甲乙酯和碳酸二乙酯五种碳酸酯溶剂，可为客户提供一站式碳酸酯溶剂采购服务，下游客户覆盖了全球范围内电解液龙头厂商。依靠全球超40%的市场份额，稳固占据行业龙头地位。 此外，石大胜华凭借公司在溶剂方面的优势，纵横拓展锂电材料产能布局。目前，石大胜华拥有电解液年产能50万吨；固态六氟磷酸锂年产能0.35万吨、液态六氟磷酸锂年产能10万吨；溶剂年产能80万吨，涵盖碳酸二甲酯（DMC）、碳酸乙烯酯（EC）等五种核心溶剂产品。 果下科技成功上市！港股又迎一储能企业 12月16日，果下科技（02655.HK）正式登陆港交所主板。上市首日，果下科技报43.80港元/股，涨117.91%，总市值224.2亿港元。 招股书显示，果下科技是一家中国储能行业的可再生能源解决方案及产品提供商，专注于研发并向客户及终端用户提供储能系统解决方案及产品，能够覆盖大型电源侧、大电网侧、工商业及住宅等多种应用场景。 根据灼识咨询报告，2024年按全球多用途储能系统新增装机容量计算，果下科技位列全球第八大中国储能系统供应商；按全球户用储能系统出货容量计，公司跻身全球第十大中国储能系统供应商，两大领域均占据 4% 的市场份额。 鹏辉能源冲刺“A+H”！深度服务全球市场 12月12日，鹏辉能源发布公告称，为深化公司全球化战略布局，提升公司在国际市场的综合竞争实力，同时打造公司国际化资本运作平台，增强境外融资能力，公司目前正在筹划境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市事项。 资料显示，鹏辉能源于2001年成立，2015年深圳创业板上市，专注电池的研发、生产、销售和服务，产品覆盖大型储能、工商业储能、户用储能、通讯基站储能、光储充智慧充电、动力电池以及消费电池等应用场景。为深度服务全球市场，公司已在美国、德国、日本、新加坡、印度尼西亚、印度、土耳其、西班牙、智利9大储能核心市场设立海外分支机构。 据相关机构数据，鹏辉能源2025年上半年储能电芯出货量稳居全球前九，其中小储（含户用储能、通讯储能）电芯出货量排名全球前三。 奥动新能源赴港开启IPO 募资迭代及优化换电解决方案 据港交所公告，12月12日，奥动新能源股份有限公司（简称：奥动新能源）向港交所提交上市申请书，独家保荐人为招银国际。 招股书显示，奥动新能源致力于建立覆盖换电生态系统的全面产品和服务组合。根据灼识咨询的资料，按2024年换电站运营服务产生的收入计，公司是中国最大的独立第三方换电解决方案提供商。 截至2025年6月30日，奥动新能源通过267个自有站点、向62个第三方站点提供的运营服务以及向192个第三方站点提供的独立平台服务，在中国主要市场（如中国东北、华北、西南和华东）提供换电服务。 新宙邦冲刺港股IPO 电池化学品全球生产基地已达10个 12月11日晚，新宙邦公告称，董事会审议通过 H 股上市相关议案，拟赴香港联交所主板挂牌。 目前，公司正与相关中介机构就本次发行上市的相关工作进行商讨。 2024年，新宙邦通过投资石磊氟材料战略布局了电解液的关键原材料六氟磷酸锂。由此，公司完成了从溶质、溶剂、添加剂、新型锂盐、自主知识产权新型添加剂至电解液的一体化产业链布局。 据了解，截至2025年6月，新宙邦电池化学品全球生产基地已达10个。公司海外生产基地及子公司已延伸至波兰、美国、新加坡、韩国、马来西亚等。 这场集体抢滩港股的背后，是多重因素共同驱动的必然选择。 首要驱动力是企业的全球化战略需求。电池新能源产业正经历从“产品出海”到“产业出海”的质变。在今年，宁德时代西班牙合资动力电池工厂开工；亿纬锂能官宣拟在马来西亚建设新型储能电池项目，并加速匈牙利工厂项目的建设进度；天赐材料北美首座电解液工厂破土动工……这一切，均需要巨额且便捷的境外资金支持。 港交所恰好提供了这一平台。其成熟的注册制允许企业高效募集并留存外汇资金，直接用于海外投资。同时，与A股相比，港股上市审核流程更短、更高效，例如，宁德时代从递表到上市耗时不到3个月。 其次，政策窗口提供了历史性机遇。一方面，A股IPO在经历阶段性收紧后目前虽有回暖，但门槛与周期仍是现实考量。另一方面，证监会明确支持内地行业龙头赴港上市，港交所也推出“科企专线”“30天快速审核”等配套措施，进一步提升了港股IPO的效率和吸引力，形成了强有力的政策组合拳。 除此之外，国际化的投资者结构也是关键吸引力之一。港股市场集聚了全球主权基金与长线资金，能为企业提供多元化的资金来源和更看重长期成长空间的估值体系，这对于需要持续投入研发、应对技术迭代的电池新能源产业链企业至关重要。 结语： 在国际贸易环境复杂多变的背景下，电池新能源产业链头部企业密集赴港上市，远非简单的融资行为。未来的竞争，不仅仅是产能与技术比拼，更将是依托强大资本平台所构建的供应链安全、技术共研和本地化服务能力的综合对决。 预计即将到来的2026年，电池新能源产业链企业赴港上市的热潮仍将延续。让我们期待一下：在这场资本驱动的全球化竞赛中，下一个谁将脱颖而出？