英伟达首席执行官黄仁勋周一在CES消费电子展上推出了“雷神（Thor）”自动驾驶系统，市场上不少人认为，这对特斯拉和Waymo等企业构成了直接挑战。 目前，英伟达已经与Lucid、梅赛德斯奔驰和比亚迪等汽车制造商达成了合作，其中，梅赛德斯奔驰的CLA车型预计将在今年推出类似特斯拉的自动驾驶辅助功能（FSD）。周二，梅赛德斯奔驰股票也因此上涨了1.8%。 而在英伟达与合作伙伴眉开眼笑之际，以自动驾驶为宣传卖点的特斯拉则气势不振，其股票也在周二收跌超4%。 英伟达虽然不生产汽车，也不运营自动驾驶业务，但其雷神系统可能会加剧自动驾驶出租车市场的竞争，从而直接威胁到特斯拉的商业未来。 然而，对于这一威胁，特斯拉首席执行官马斯克却表示不足为虑。他在一条担忧特斯拉自驾遭遇英伟达挑战的推文下回复称，他一点也不为此担心，并真诚祝福英伟达能够成功。 随后，马斯克还发布了一条推文指出，英伟达为自动驾驶开发出了一个非常有帮助的工具，但汽车行业却在这方面几乎毫无建树。 他补充道，特斯拉到今年底将花费超过100亿美元购买英伟达的硬件来进行训练，同时使用自研的AI4芯片用于处理海量视频，这可能需要投入两倍于上述的资金。然后特斯拉将每年生产200万辆汽车，且产量还将不断增长。 尽管马斯克表现得云淡风轻，但参与CES展会的科技人士却对英伟达雷神入局表达了不同的看法。实地体验了配备雷神系统的奔驰CLA后，有记者表示，雷神展示出来的技术在复杂路况下可以与特斯拉的FSD相媲美，甚至可能比FSD更安全、可靠。 不过，即使英伟达的雷神最终败给特斯拉的FSD，对英伟达来说也不算太大的坏事，因为特斯拉仍在依赖英伟达的GPU。

小米集团创始人、董事长、CEO雷军今日宣布，很快将迎来SU7首次改款——新一代SU7。 预计4月份上市。 今天上午10点开启小订， 预售价22.99万元起。 雷军：新一代SU7预计4月份上市 辅助驾驶全部满配 今日早间，雷军在其个人微博发文表示，今天公布一个好消息，我们很快将迎来 SU7 首次改款：新一代SU7。 雷军表示，新一代SU7 仍然是一台出色的驾驶者之车：新颜色、新轮毂、新内饰依然惊艳，安全进一步增强，全系标配激光雷达， 辅助驾驶全部满配， 续航有新的重大突破……还有，更先进的智能底盘让驾驶质感更出色，更强大的智能座舱和辅助驾驶系统造就无以伦比的智能体验。 新一代SU7，豪华高性能纯电轿车， 预计4月份上市。今天上午10点开启小订。 小米汽车：新一代SU7预售价22.99万元起 今日10时后，小米公司微信公众号发文表示，小订现已开启；锁单未交付SU7车主，可限时升级。 预售价22.99万元起。

美东时间下周二（1月13日），美国众议院的一个委员会将举行听证会，讨论旨在简化无人驾驶车辆部署流程的相关立法。 美国会将讨论推进自动驾驶部署 过去多年来，美国国会一直就是否立法解决自动驾驶出租车部署障碍的问题存在分歧。 目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对现有的安全规定维持不变，并且尚未批准各大主要汽车制造商提出的豁免申请。依据美国现行法律， 美国NHTSA每年对每家汽车制造商最多豁免2500辆车辆 ，前提是该公司能够证明其车辆的安全性。 但是，美国消费者团体和卡车司机工会对自动驾驶技术一直持谨慎态度。 去年6月，各大汽车制造商呼吁特朗普政府加快行动步伐。 将审议多项提案 下周，美国众议院能源与商务委员会下属小组委员会计划举行听证会，并将审议多项提案草案，其中包括一项旨在将每年投入使用的自动驾驶汽车数量上限提高至90000辆的提案，以及其他旨在解决汽车制造商对机器人出租车部署障碍的投诉的提案。 例如，汽车制造商们表示，诸如要求车辆配备后视镜或方向盘之类的安全标准，对于机器人出租车而言可能并非必要。 一项讨论中的法案还将禁止各州制定有关自动驾驶系统的规则，而另一项法案则要求美国NHTSA制定用于校准高级驾驶辅助系统的指导方针。 特朗普政府积极推进 2023年10月，一名行人被通用汽车旗下的一辆自动驾驶汽车严重撞伤，这一事件使自动驾驶行业受到了严格的审查。与此同时，美国NHTSA已对由 Waymo 和亚马逊旗下Zoox 运营的自动驾驶车辆展开了多项调查。 不过，自去年特朗普上台后，特朗普政府似乎一直积极推进自动驾驶技术在美国的普及。 去年4月，美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）曾表示，一个新的促进自动驾驶汽车发展的部门框架，将有助于美国汽车制造商与中国的竞争对手竞争。 NHTSA也在去年表示，将加快对汽车制造商申请在无需人类操控的情况下部署自动驾驶车辆的审查。 去年，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出了一项配备安全监控系统的小型自动驾驶出租车服务，而自动驾驶出租车公司Waymo则一直在积极拓展新的市场。 本周一，梅赛德斯-奔驰公司表示，今年晚些时候将在美国推出一种新的高级驾驶辅助系统，该系统能让其车辆在有驾驶员监督的情况下在城市街道上实现自动驾驶。

1月7日，文灿股份股价出现下跌，截至7日10:51分，文灿股份跌0.46%，报19.69元/股。 消息面上： 有投资者在投资者互动平台提问：公司有没有向汽车零配件以外的业务发展来提升公司业绩？文灿股份1月6日在投资者互动平台表示， 公司聚焦汽车主业，同时亦积极开拓两轮车、机器人等领域业务，争取更多的成长机遇。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示， 公司坚持研发创新与技术引领，通过加强与产业链上下游企业的协同合作，已提前布局了汽车镁合金与机器人铸件领域，成功完成镁合金产品技术研发与试制，相关成果通过了客户验证，并赢得了客户认可。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示，根据公司2025年第三季度报告，前三季度，公司本部工厂净利润同比稳健。公司具体经营信息请以公司披露的定期报告为准。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司持续深化全球布局，重视海外厂区的产能利用率和营运效率，改善获利水平，具体的市占率数据需要根据市场情况和公司的实际运营效果来确定。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司将深耕现有客户以及争取更多头部客户的新产品应用机会，增加业务成长点；同时，重视海外厂区的产能利用率和营运效率，改善获利水平。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示，百炼集团法国工厂部分产品最终用于法国的军工和航空领域，由于商业保密协议的限制，具体客户的信息暂不便公开。 文灿股份1月6日在互动平台回答投资者提问时表示，公司目前生产正常，公司重视海外厂区的产能利用率和营运效率，改善获利水平，有关公司经营情况请以公司公告为准。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司通过深化全球化布局，争取更多的成长机遇，具有应对产业链转移的灵活性和经营韧性。公司将深耕现有客户以及争取更多头部客户的新产品应用机会，增加业务成长点；同时，重视海外厂区的产能利用率和营运效率，改善获利水平。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司结合当前客户订单规划及未来市场发展情况，合理规划和布局产能。公司将深耕现有客户以及争取更多头部客户的新产品应用机会，增加业务成长点。 1月6日，文灿股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司产品主要原材料为铝合金，公司产品的定价方式系以成本加成为基础，产品价格一般会定期根据铝价的变动进行调整。公司与下游客户建立了有效的价格传导和约束机制，以应对原材料价格波动的风险。 文灿股份12月23日发布公告，近期公司收到墨西哥子公司LBQ的通知，涉及其与墨西哥税务机关的增值税重复缴纳争议诉讼取得新进展。LBQ在2015年至2019年期间因向境外供应商采购铝材而与墨西哥税务部门产生增值税重复缴纳争议。LBQ已就多项评税通知提出异议，并通过法律途径进行处理。公告中提到，LBQ与税务局对LBQ 2019财年的增值税相关追缴的最终执行金额谈判确定为9306万墨西哥比索，其中增值税金额为5860万墨西哥比索，滞纳金及其他费用金额减为3446万墨西哥比索，罚金全部减免。公司前期已对该项评税计提预计负债，截止2025年9月底，计提金额为9778万墨西哥比索。公司表示，相关评税对财务数据的影响将根据后续沟通结果进行处理。 有投资者在投资者互动平台提问：贵司布局大型一体化压铸，请说明压铸设备来源是否含日本品牌？是否已与力劲、布勒中国等合作验证国产/欧洲设备替代可行性？文灿股份12月4日在互动平台回答投资者提问时表示， 公司已经和国内大吨位压铸设备供应商建立了稳固的合作关系。 有投资者在投资者互动平台提问：贵公司在机器人零部件的技术储备主要包含哪些技术，镁铝合金的胸腔躯干？文灿股份12月4日在互动平台回答投资者提问时表示，公司积极关注、研究轻量化金属成型技术与机器人产业的协同， 目前压铸可以应用于机器人的产品包括胸腔，躯干结构件等， 具体业务进展情况请关注公司定期报告或临时公告。 文灿股份10月29日披露2025年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业总收入43.38亿元，同比下降7.73%；归母净利润235.74万元，同比下降97.57%；扣非净利润亏损249.33万元，上年同期盈利8082.88万元。 对于前三季度营业收入减少的原因，文灿股份在其三季报中表示：主要原因系受欧洲和北美洲汽车市场变动和新老项目切换的影响，子公司百炼集团营业收入同比有所减少。而前三季度净利润减少的主要原因是：前三季度，公司本部工厂净利润同比稳健；子公司百炼集团受欧洲经济政策环境及乌克兰管道停运事件影响，上半年欧洲能源、原材料价格及前三季度单位人工成本同比上涨，造成子公司百炼集团整体成本上升，叠加产品收入结构变化等因素影响，导致百炼集团前三季度发生亏损，进而影响公司前三季度整体净利润同比降低。公司后续将通过与海外客户开展产品价格谈判、加快新项目的稳定量产等举措，对海外亏损工厂进行业绩改善。 文灿股份在其三季报的其他重要事项提醒中提及：报告期内，公司全资子公司天津雄邦压铸有限公司后处理车间发生火灾事故，具体内容详见公司于 2025 年 9 月 5 日披露的《关于全资子公司发生火灾事故的公告》（公告编号：2025-028）。公司拟聘请评估机构对资产减值情况进行核实，截至本报告期末，由于具体损失尚未最终核实，相关财产损失暂未入账，预计将对 2025 年全年业绩产生一定影响，提醒广大投资者注意投资风险。 对于公司主要业务及经营模式，文灿股份在其半年报中介绍：公司专注于汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，拥有高压铸造、低压铸造和重力铸造等多种工艺，为客户提供灵活、差异化的制造解决方案。公司通过材料创新与工艺升级，致力于为全球汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，主要应用于新能源汽车和传统燃油车的车身结构系统、一体化车身系统、电池盒系统、新能源动力系统、底盘系统、制动系统、发动机及变速箱系统等。 公司主要采用以销定产生产模式；公司销售主要采用直销模式。 申港证券12月22日研报指出：　　汽车板块应关注低估值的整车和零部件龙头企业因业绩改善带来的机会，新能源电动化和智能化的优质赛道核心标的。因此申港证券建议关注：在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车等；业绩稳定的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃等；电动化和智能化的优质赛道核心标的，如德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利等；“国内大循环”带来的国产替代机会，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份等；强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升集团等。

据外媒报道，1月5日，美国电动汽车制造商Lucid集团、自动驾驶企业Nuro与优步公司（Uber）在美国消费电子展（CES）上联合发布一款量产版自动驾驶出租车，此举标志着三家公司在自动驾驶汽车合作项目的商业化落地进程中迈出关键一步。 这款车型使Lucid、Nuro与优步三家企业跻身美国自动驾驶出租车规模化部署的赛道阵营，与谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、马斯克执掌的特斯拉等企业同台竞技。 三家企业表示，相关道路测试已于2025年12月启动，由Nuro公司主导，采用配备安全员的工程样车开展测试工作，目标是于今年下半年在美国旧金山湾区正式推出自动驾驶出租车服务。 该测试项目融合了实车道路测试、封闭场地测试与仿真模拟测试三大模块，旨在完成商业化落地前的全方位安全验证。这款自动驾驶出租车的量产工作预计将于今年晚些时候在Lucid位于美国亚利桑那州的工厂启动，具体时间仍需以最终测试验证结果为准。 优步曾于2020年将旗下自动驾驶部门出售给了自动驾驶企业Aurora Innovation，此后便重新定位自身角色，转型为自动驾驶技术开发商的平台合作伙伴。该公司已签订多项合作协议，计划将自动驾驶出租车接入其打车应用平台，而非自主研发相关技术。 对于豪华电动汽车制造商Lucid而言，该合作项目是其打破单一消费级电动汽车业务格局、寻求业务多元化的重要尝试。目前Lucid正面临美国电动汽车市场需求放缓、高额现金消耗及行业竞争加剧等多重压力。就在发布这款自动驾驶出租车当天，Lucid公布了2025年交付数据，其交付量略高于市场预期，为15,841辆，较2024年增长55%，不过其 产量 增速远超销量增速。 三家公司联合发布的这款自动驾驶出租车基于Lucid的Gravity纯电动SUV打造，车顶搭载集成摄像头、激光雷达与毫米波雷达的“感知光环”系统，可实现360度全方位环境感知。车内交互体验由优步负责设计，配备交互式触控屏，乘客可通过屏幕调节车内温控、座椅角度及娱乐功能，有需要时也可一键联系客服支持。 该车型搭载Nuro公司研发的L4级自动驾驶系统，可在特定条件下实现无人类干预的自动驾驶，同时采用英伟达DRIVE AGX Thor计算平台作为技术支撑。

【商务部：2024年至2025年全国报废汽车回收1767.3万辆 年均增速45.8%】 商务部副部长盛秋平1月6日在国新办新闻发布会上表示，2024年至2025年，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%；二手汽车交易3968.6万辆；规范拆解废旧家电及手机约5300万台，年均增速约12%。（财联社） 【中国汽车流通协会：预计1月汽车市场将呈现“开门红”的局面】 据中国汽车流通协会1月6日消息，2026年1月5日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2025年12月汽车消费指数为97.7，高于上月，预计2026年1月汽车市场将呈现“开门红”的局面。从构成汽车消费指数的分指数看，2025年12月需求分指数为为90.3，较上月有所提升。2025年底因地方补贴耗尽而被抑制的以旧换新购车需求，叠加2026年春节所催生的节前购车需求，共同推高了2026年1月的购车需求，预计1月的市场需求高于2025年12月。（财联社） 【比亚迪去年在欧洲两大电动车市场销量超越特斯拉】 比亚迪去年在欧洲最大的两个电动车市场销量均超过特斯拉。根据德国联邦机动车管理局周二公布的数据，去年12月，比亚迪在德国的新车注册量是特斯拉的两倍以上。以全年计，比亚迪在欧洲最大的电动车市场德国的销量增长七倍，至23,306辆，而特斯拉的销量几乎腰斩，降至19,390辆。比亚迪在英国这一欧洲第二大插电式汽车市场同样领先特斯拉。比亚迪在去年9月超过特斯拉，并以51,422辆的全年销量收官，高于特斯拉的45,513辆。（财联社） 【ST福能：已向部分客户交付固态电池设备】 ST福能在互动平台表示，公司子公司超业精密锚定新能源电池行业政策导向与下游客户核心需求，提升固态电池设备技术研发水平，持续优化现有叠片、焊接、封装等核心工艺，提升设备精度与运行稳定性，目前已向部分客户交付固态电池设备。超业精密将依托现有小批量订单交付实践经验，加快固态电池设备中试生产线搭建，优化生产流程与供应链协同效率，同时深化下游电池客户合作，通过联合测试、定制化开发等方式，完成设备在实际应用场景中的适配与优化。当前固态电池设备业务占公司整体业务比重较小，对公司当期经营业绩未产生重大影响。（财联社） 【2026年我国将开展新一轮找矿行动】 从自然资源部获悉，“十四五”期间，我国新一轮找矿突破战略行动取得新成效，全面完成“十四五”找矿目标，新发现10个大型油田、19个大型气田，铀、铜、金、锂、钾盐资源量大幅增长。其中，辽宁大东沟金矿探明量1444.49吨。2026年，我国将继续开展新一轮找矿突破战略行动，同时，开展“圈而不探”专项整治，严厉打击违法开采战略性矿产资源行为。自然资源部表示，“十五五”期间，我国将进一步完善战略性矿产资源的勘查、生产、供应、储备与销售统筹衔接体系，强化战略性矿产资源安全风险监测预警，制定提高勘探、开发、储备能力方案。 (央视财经) 【天赐材料：百吨级硫化锂及固态电解质中试线预计2026年下半年建成】 天赐材料在互动平台表示，公司百吨级硫化锂及固态电解质中试线目前正在获取前期报建手续，预计于2026年下半年完成产线建设。（财联社） 相关阅读： 碳酸锂期货强势涨停，现货价格持续上涨【SMM分析】 【SMM分析】2025年储能市场回顾：储能“实力爽文主角”上演“逆袭终章”？不，这只是黄金时代的序章！ 锂价及下游需求回暖 两家锂产业链企业同日预喜！2025年净利润同比增超127%！ 元旦前最后一周钴系产品集体上涨 电解钴涨2.7万元 节后预期几何？【周度观察】 【SMM 分析】2025年Q4锂矿及回收：从需求共振到情绪触顶，2026年Q1回归理性估值修复 【SMM分析】4亿元战略入股！两企业联手布局回收行业 【SMM分析】电池回收赛道持续发力 固态电池产业材料创新与标准制定并行推进【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】本周湿法回收市场：三元黑粉价格暂稳 铁锂黑粉价格振荡运行（2025.12.29-2025.12.31） 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：12.29-12.31 德尔股份：固态电池中试线建设相关工作预计2026年上半年建成 【SMM分析】2025-2026全球锂矿市场全景扫描：从分化到再平衡 【SMM分析】从过剩开局到需求驱动：复盘2025年碳酸锂市场格局之变 【SMM分析】复盘与展望：氢氧化锂市场2025年运行分析及未来趋势 【SMM分析】2025年中国钴市场回顾与未来展望——钴市“大逆转”，一纸禁令掀翻过剩泥潭 【SMM分析】2025年锂电黑粉市场总结：从价格波动到进口放开后的格局变化 【SMM分析】原料暴涨 + 储能爆发！2025 年电解液价格触底回升 【SMM分析】储能点燃需求 2025 年六氟磷酸锂价格触底反弹 2026 年量价双高可期 【SMM分析】2025年负极材料迭代升级 价格竞争渐止 【SMM分析】需求升级 + 成本支撑！电池级四氧化三锰 2026 年量价上行成主线 【SMM分析】动力电池与新能源汽车行业年度回顾 【SMM分析】2025 年梯次利用 & 废旧电芯回收市场总结：成本与供需驱动下的全年复盘

英国市场上销售的电动汽车中，已有超过四分之一为中国制造。 英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，2025年英国售出的逾47万辆电动汽车中，中国制造车型占27.9%。 放眼所有动力类型，中国制造汽车去年在英国整体市场中的占比创下13.5%的历史新高，约等于每八辆车就有一辆。在比亚迪和奇瑞等品牌大举进军英国市场的推动下，中国制造汽车销量同比增长50%以上。 比亚迪在英国的销量去年增长逾五倍。这家中国汽车巨头已在2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。 需要说明的是，一些广受推崇的英国品牌，如 MG，在被收购后也已被视为中国制造。总部位于瑞典的电动汽车品牌Polestar也在中国生产，特斯拉部分车型同样产自其上海工厂。 根据SMMT数据，中国电动汽车销量的激增，推动电动汽车在英国2025年新车注册量中的占比达到 23.4%，并在12月升至32.3% 这一数据将受到英国工党政府的欢迎。工党承诺到2030年禁售新的汽油和柴油汽车，并在2035年禁售混合动力汽车。 SMMT数据显示，若将混合动力车型计算在内，电池驱动车辆目前已占英国新车销量的近一半。其中，插电式混合动力车（配备较小电池并结合汽油发动机）是增长最快的细分市场，去年销量增长35%。纯电动汽车销量同比增长24%，而汽油车和柴油车销量分别下滑8%和15%。 英国电动汽车销售未达政府目标 然而，英国电动汽车的销量仍未达到零排放汽车配额政策的要求。该政策规定，2025年销售的新车中28%必须为电动汽车。 未完成配额的制造商，可通过向超额完成目标的企业购买配额、在后续年份补足销量，或通过降低其他在售车型的二氧化碳排放来弥补。 但如果与目标差距过大，制造商将面临每辆不合规车辆罚款1.2万英镑的风险。 SMMT表示，制造商去年为补贴电动汽车销售以接近目标，共投入55亿英镑，相当于每辆车约1.1万英镑。该行业组织称，这种做法“不可持续”，并呼吁政府放宽相关要求。 SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“该配额政策仍然要求行业达到一个高于自然市场需求的水平。” 欧盟已将禁售内燃机汽车的时间表从2035年推迟至2040年，但工党政府拒绝效仿。

小米集团创始人、董事长、CEO雷军昨日宣布，很快将迎来SU7首次改款——新一代SU7。预计4月份上市。今天上午10点开启小订。 今日早间，雷军在其个人微博发文表示，今天公布一个好消息，我们很快将迎来 SU7 首次改款：新一代SU7。 雷军表示，新一代SU7 仍然是一台出色的驾驶者之车：新颜色、新轮毂、新内饰依然惊艳，安全进一步增强，全系标配激光雷达， 辅助驾驶全部满配， 续航有新的重大突破……还有，更先进的智能底盘让驾驶质感更出色，更强大的智能座舱和辅助驾驶系统造就无以伦比的智能体验。 新一代SU7，豪华高性能纯电轿车， 预计4月份上市。今天上午10点开启小订。

现在不少消费者在买车、买家电、买智能产品的时候，往往会问一句有“国补”吗，能补多少？这是因为在过去两年国家实施两新政策“国补”，尤其是以旧换新的补贴，让消费者得到了确定的实惠。 在2024到2025年度，以旧换新政策带动消费品销售额3.92万亿元，惠及消费者4.94亿人次。那么，2026年的“国补”有哪些调整？“国补”的政策将发挥哪些作用？一起来关注。 “国补”有哪些调整？调整标准有哪些？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 2026年的“国补”政策，在补贴的导向上更加强调覆盖人群更广、产品带动能力更强。有利于绿色低碳、智能数字这样的一些消费品的推广。同时，能够让更多的老百姓和重点产品的“得补率”得以提高。 所以，政策上更加强调的是优化。在优化里面，首先是体现在补贴的范围上，比如说在家电产品上，补贴更多集中到六类家电产品里面。而且在补贴的标准上，更加强调比如一级能效或水效的家电产品。因为在2025年的市场销售里边，90%的老百姓购买的是一级能效的产品，所以重点补贴一级能效的产品，顺应了老百姓的需求，更好推动这种绿色低碳产品的销售。 再有就是在智能产品方面，实现了扩围。从去年的手机、平板，又增加了智能眼镜，主要是推动国家智能技术产品方面更多的应用，更多场景的推广，更好促进国家在智能数字技术方面的技术创新和产品创新。 “国补”政策将发挥哪些作用？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 在过去两年实施“国补”的过程中，比如说2024年，政策主要是集中在第三季度和第四季度下达；2025年“国补”资金基本上是前面多一点，后面少一点。也造成了一个问题：就是老百姓购买“国补”产品的时候，比如说到了第三季度、第四季度，很多地方都反映，“国补”资金已经用完了。对市场的销售稳定运行产生的一定的影响。所以，2026年更加强调按季度、均衡、稳定下达“国补”的资金，有利于市场稳定，有利于老百姓建立稳定预期，让政策能够更加有效发挥带动消费、引导消费的作用。 哪些企业会从“国补”中得到利好？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 2026年的“国补”更加强调的是推广绿色低碳和智能数字的产品。应该说绿色低碳和智能数字是当前全球技术竞争的非常重要的前沿。国家在智能产品、绿色产品、节能产品方面应该说也积累了非常重要的优势。通过“国补”让老百姓购买更多的具有先进技术的绿色低碳产品、数字智能产品，有利于这些行业技术更新，提高产品的质量，提高行业的竞争能力，来更好地推动这些行业或者企业的发展。同时，也能够鼓励企业在这个方面进行更多的技术创新，进行产品的完善。 通过补贴来鼓励更多的这些产品的消费，一个是扩大这类技术的市场发展的空间；更重要的是，通过老百姓的消费选择，能够让技术不断进行优化、场景不断拓宽、功能不断提升，有利于创新型的企业和产品持续不断成长。 服务消费的商品未来是否有可能享受“国补”？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 以超长期特别国债实施的“两新”政策，特别是消费品以旧换新的政策，是提振消费过程中的一个非常重要的政策创新。主要是针对大宗商品的消费来进行政策的支持。大家也可以注意到一系列的服务消费的政策，因为在整个中国消费发展的过程中，老百姓的日常支出里面，47%左右的钱是花在服务消费上，而且这个比例还在不断提高。所以，服务消费下一步是国家消费增长的最主要的动力来源。 支持服务消费我们国家已经出台了非常多的政策意见，比如说促进服务消费的、养老消费的、体育消费的、文旅消费的，已经出台了一系列政策的导向性的一些政策意见。用国家的“国补”资金来支持服务消费，现在也在探索的过程中。比如说，去年加大了对失能老人的照护的服务的消费支持。相信，下一步也会用一些创新型的政策来支持不同类型的服务消费的发展。 （央视新闻）

当智能电动化浪潮席卷汽车行业，越来越多车企选择在CES这一科技聚光灯下，集中释放技术野心与创新成果。 当地时间1月6日，2026年国际消费电子展（CES）正式启幕，长城、吉利、宝马、奔驰，及一众汽车相关科技公司集体出战。“闭门造车肯定不行，走出去交流是非常必要的。”长城汽车董事长魏建军近日在社交平台表示，CES被誉为消费电子的风向标，目前长城汽车在全球的品牌知名度和认知度还有很大的提升空间。 继2025年后，长城汽车再次亮相拉斯维加斯，魏牌旗下高山9、全新蓝山智能进阶版，及全新坦克500Hi4-T和智享版灵魂S2000CL摩托车参展。在技术层面，则重点展示Hi4-Z架构、半固态电池、氢燃料电池发动机三个新能源技术，同时发布ASL2.0智能体与VLA全场景大模型等。 近年来，AI大模型在语音、车控、娱乐乃至自动驾驶领域实现全面应用，智能化技术给汽车使用场景带来颠覆式变化，越来越多的车企加码这一领域。在AI技术助推下，车企重点发力的智能座舱、操作系统、智能驾驶等领域均加速迭代，这在CES上有充分体现。 本届CES上，吉利汽车发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM（World Action Model），构建统一的“整车大脑”，且基于WAM模型强大的内核，吉利全域AI技术体系进阶至2.0时代。据吉利汽车介绍，目前公司已将AI应用于架构、动力、底盘、辅助驾驶、座舱等智能汽车全域，推出GEA Evo、浩瀚-S等AI架构，并实现了星睿AI云动力2.0、千里浩瀚辅助驾驶系统、Fly me Auto智能座舱系统、Eva超拟人情感智能体、AI数字底盘等一系列全域AI技术成果上车应用，成为AI造车领域布局领先的车企。“2026年，在全域AI2.0的全面助推下，吉利推出约10款全新车型，冲刺345万辆的全年销量目标。” 不仅仅是国内汽车企业，作为展示前沿技术的关键平台，在CES 2026宝马率先把亚马逊Alexa+技术整合到旗下车辆中，借助这套系统，驾驶者能够便捷调用人工智能驱动的智能个人助理，实现更智能的车载交互体验；梅赛德斯-奔驰则重点展示其自研的MB.OS操作系统，强调AI在安全驾驶与情感交互中的核心地位。 值得留意的是，汽车供应商的角逐同样激烈。本届CES上，老牌汽车供应商博世发布AI智能座舱和车家生态融合的核心技术产品；LG推出基于高通骁龙Snapdragon Cockpit Elite芯片的AI座舱平台，具备AI模型本地推理能力；Mobileye则将展示SuperVision、Chauffeur、Drive三大智驾平台的最新应用成果，这些平台已获得某主流车企17款车型的量产订单，2026年起陆续落地，覆盖高速、城区等多场景智驾功能。在本土供应链方面，禾赛科技于CES前夜宣布，为满足ADAS及机器人领域日益增长的激光雷达需求，公司规划年产能将由2025年的200万台提升至2026年的400万台，实现翻倍增长。 作为CES上最大“明星企业”的英伟达，更是推出“全球首个”专为自动驾驶定做的思考与推理模型Alpamayo，而梅赛德斯奔驰CLA将成为首款搭载该平台的车型。据称，Alpamayo采用了一种基于思维链推理的视觉-语言-动作（VLA）模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自动驾驶汽车（AV）开发。 “首款搭载英伟达自动驾驶技术的量产车型将于今年第一季度率先登陆美国市场，欧洲市场计划于第二季度跟进上市，亚洲地区的发售安排则预计在下半年落地。”英伟达创始人、首席执行官黄仁勋表示，包括 Lucid、捷豹路虎、Uber和Berkeley DeepDrive等车企，都对Alpamayo表现出兴趣，希望开发基于推理的自动驾驶堆栈，以实现L4级自动驾驶，“我们设想，未来有一天，路上行驶的十亿辆汽车都将是自动驾驶汽车。”