SMM6月28日讯，近日会通股份发布公告称，为推动落实公司发展战略规划，完善公司在新能源、新材料领域的产业布局，增强公司的盈利能力，提高公司综合竞争力，公司拟与芜湖创韬企业管理合伙企业（有限合伙）共同设立安徽会通新能源科技有限公司，正式进军锂电隔膜赛道。 据了解，本次项目拟投资20亿元人民币，在安徽省芜湖市三山区建设年产17亿平方米锂电池湿法隔膜项目，根据规划显示，项目一共包括8条湿法隔膜生产线，其中 12 个月内完成 4 条 生产线建设，固定资产投资约 70,000.00 万元，24 个月内完成另外 4 条生产线建 设，固定资产投资约 80,000.00 万元。 据了解，会通股份主要从事高分子改性材料的研发、生产与销售，业务涉及聚烯烃类、聚苯乙烯类、工程塑料及其他类多种产品平台，产品种类丰富，高分子高性能化和功能化产品品种300多项。值得注意的是，锂电池隔膜上游的关键聚乙烯与聚丙烯，会通股份亦有所涉及。 值得注意的是，本次合资项目的另一方，芜湖创韬企业管理合伙企业为芜湖市政府指定的国有资本投资平台及项目公司员工组成；其中芜湖市政府指定的国有资本投资平台将对芜湖创韬的货币出资不超过1亿元。 会通股份表示，本次入局隔膜产业链，是公司谋求新业务领域的战略拓展需求，通过业务领域的向下拓展，有利于公司实现资源的油化配置，并加强业务间的紧密结合。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

受益于政策及个股利好，汽车股今日再度走强。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、零跑汽车(09863.HK)、理想汽车-W(02015.HK)分别上涨6.01%、5.09%、1.95%、0.89%。 注：汽车股表现 消息方面，汽车股近日利好接连不断。国家统计局工业司统计师孙晓今日解读5月份工业企业利润数据时指出，受汽车销售较快增长、新能源汽车产销两旺、投资收益增加等因素共同作用，汽车制造业利润增长1.02倍。 同时，新能源汽车购置税减免政策在6月21日得到延续。财政部、税务总局和工业和信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。 个股方面，蔚来涨幅居前，目前涨幅超6%。 注：蔚来今日走势 消息方面，蔚来能源在6月27日与中国海油炼化公司正式签署战略合作框架协议，双方将携手共建充换电基础设施，发挥各自优势，携手助力碳中和碳达峰，共同推动中国新能源汽车行业高质量发展。 上文提及的中国海油炼化公司是中国最大的海上油气生产运营商，在世界500强中一直位于前列。中海炼化是中国海油负责炼化销售的重要板块，资产超千亿。 事实上，这并非蔚来与中国海油炼化首次进行合作。目前，蔚来能源与中海炼化已经在多个省市地区开展接洽与合作，为用户提供更便捷的加电体验。 日前获阿布扎比投资机构约11亿美元战略投资 除了蔚来换电站利好之外，该公司在20日宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。 蔚来汽车获得阿布扎比的资金支持，可以增加现金储备，强化资产负债表。根据蔚来汽车一季度财报显示，截至3月31日，蔚来的现金储备为378亿元。李斌表示，目前现金流足以支撑公司运营，融资通道通畅，但“会小心管理我们的现金，部分固定资产投资推迟”。与此同时，蔚来原定的今年四季度实现盈亏平衡的时间点推后至一年以内。 蔚来汽车在进入2023年后销量不济，特别是在近两个月一直低迷，1-5月交付量为43854辆。此次投资协议的达成，无疑会给即将再次进入“ICU”的蔚来一剂强心针。

【国家统计局：5月汽车制造业利润同比增长1.02 倍】 国家统计局工业司统计师孙晓解读5月份工业企业利润数据称，5月份，装备制造业利润同比增长15.2%，连续两个月保持两位数增长，拉动规上工业利润增长4.6个百分点，是贡献最大的行业板块。装备制造业利润占规上工业的比重为39.6%，较4月份上升5.3个百分点，连续三个月上升，工业企业利润行业结构改善态势明显。分行业看，受汽车销售较快增长、新能源汽车产销两旺、投资收益增加等因素共同作用，汽车制造业利润增长1.02倍；电气机械行业受光伏设备、锂离子电池等新能源产品带动，利润增长27.3%；通用设备、专用设备、仪器仪表行业受中央空调、医疗设备、工业自动控制系统等产品带动，利润分别增长30.9%、27.7%、26.6%。 【智利：正在制定锂资源合资企业战略】 智利财政部长称，正在制定关于锂资源的合资企业战略，将有助于提高生产率。 【天赐材料：开展德州天赐年产20 万吨电解液项目前期工作】 天赐材料公告，开展德州天赐年产20万吨电解液项目前期工作，项目建设地点为美国德克萨斯州。同日公告，拟通过全资子公司新加坡天赐投资设立全资摩洛哥管理公司，同时由摩洛哥管理公司投资设立全资摩洛哥实体公司，从事锂离子电池材料的生产及销售业务，投资总额不超过2.8亿美元。 【东方园林：江西创华报废汽车综合利用基地项目预计年内竣工】 东方园林在互动平台表示，江西创华项目是公司打造的报废汽车综合利用基地项目。该项目主要从事报废车辆尤其是大型货车和新能源汽车拆解回收业务，通过零部件拆解再制造、二手车整装出口、废旧电池回收等业务模式，增强公司循环经济业务竞争力和盈利能力。江西创华项目预计年内竣工，待消防验收合格后正式投产。正常经营后，预计报废汽车拆解3万台/年、废钢加工50万吨/年、废轮胎裂解3万吨/年、废纸加工3万吨/年。 【美国汽车工程师协会：特斯拉充电技术即将成为美国行业标准】 美国汽车工程师协会（SAE）表示，特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准。将加速审查特斯拉的北美充电标准（NACS）是否有可能成为美国充电行业标准。该组织的支持将使其他汽车制造商更容易采用特斯拉充电标准。标准化过程是建立基于共识的关键一步，将对NACS充电连接器进行标准化，以确保任何供应商或制造商都能使用、制造或部署这种充电端口。 【两部门：加强延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策宣传辅导和引导】 财政部税政司、税务总局货物和劳务税司有关负责人就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关问题答记者问。有关负责人表示，这次延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策涉及多方面政策调整，包括对新能源乘用车设定减税限额、调整新能源汽车技术要求、重新发布享受减免税车型目录等，前期需要做的准备很多，我们将重点从以下几方面开展工作：一是与相关部门密切配合，共同做好政策转换工作，保证市场平稳过渡。二是加强政策宣传辅导和引导，密切关注和跟踪了解政策出台后社会各界反映的问题和意见建议，及时回应社会关切。三是切实提升纳税服务水平，确保减免税政策落实落地落细。四是发挥跨部门数据共享的优势，不断丰富和拓展跨部门协作基础，及时准确传递信息，切实提高车辆购置税征管质效，充分发挥好税收政策的激励和引导作用，更好地服务新能源汽车产业高质量发展。 》点击查看详情 相关阅读： 广期所征求碳酸锂期货和期权合约规则意见 盐湖提锂板块冲高 西藏珠峰涨停 【SMM分析】全球三元正极材料供应格局梳理 【SMM关注】大龙汇成签订钠离子电池锰基氧化物正极材料项目合作框架协议 【SMM分析】锂电梯次回收利用工艺流程简析 乘联会看好6月新能源汽车零售预期 汽车整车、零部件板块异动拉升多股涨停！【热股】 一季度锂价下跌主动降锂盐产销量 融捷股份净利润下滑超75% 【SMM分析】为保障上游供应链安全性 三元前驱企业向回收公司增资 【SMM分析】磷酸铁锂龙头布局碳酸锂 【SMM钴锂假期行情汇总】节前电解钴价格回落 碳酸锂后市需关注这两点！ 【SMM分析】你不知道的锂电产业链 【SMM分析】高性能储能器件的发展展望 【SMM分析】工信部：进一步健全回收利用管理制度 不断完善动力电池的回收利用体系 【SMM分析】海外锂电回收发展聚焦--北美市场正在迎来新鲜血液 制定促锂资源产业发展实施方案、延续新能源汽车购置税...国新办传达出哪些利好？【SMM专题】 【SMM分析】鹏辉能源衢州一期智慧储能电池项目投产 【SMM分析】重大利好！新能源汽车购置税减免政策或延长至2027年底！ 【SMM分析】入局磷酸铁 三元企业跨界加深铁锂一体化布局 【SMM分析】盘点6月磷酸铁锂企业动态 【SMM分析】5月碳酸锂进口价格持续走低 智利进口有所减量 【SMM分析】5月氢氧化锂出口量环比上涨 出口均价下跌12% 【SMM分析】5月中国六氟磷酸锂出口量环减23%

当地时间周二（6月27日），电动汽车初创公司洛兹敦汽车（Lordstown Motors）在官网宣布，已向美国特拉华州破产法院申请启动破产重组程序。 声明称，洛兹敦将根据美国《破产法》第11章进行破产重组，并启动针对车辆、知识产权等的销售程序，以最大限度地提高公司资产的价值。与第7章的破产清算不同，第11章是企业最后的挣扎和重生的机会。 洛兹敦在声明中指出，公司还将在法院起诉鸿海集团及其部分子公司“欺诈以及蓄意不履行合同”。洛兹敦称，鸿海不愿按承诺购买额外的股票，并在汽车开发计划合作方面误导了洛兹敦，给公司及其未来前景造成了重大的伤害。 公司首席执行官Edward Hightower写道，“我们曾与鸿海建立了战略合作伙伴关系，但鸿海方面一再故意不执行商定的战略，导致现在第11章成为我们实现价值最大化的唯一可行选择。” 截至发稿，洛兹敦盘前跌近53%，报每股1.3美元。 洛兹敦与鸿海的恩怨 作为2020年电动汽车借壳上市潮中的一员，2018年成立的洛兹敦与其他一众初创公司都被投资者寄予厚望。但受困于芯片短缺等一系列的问题，公司直到去年9月才开始生产出第一辆电动皮卡“Endurance”。 期间，洛兹敦几乎消耗完了通过SPAC上市获得的所有资金。为了延续经营，公司将其位于俄亥俄州的、原先属于通用汽车的唯一工厂出售给了鸿海，得到了关键的“救命钱”。作为交易的一部分，鸿海同意和洛兹敦合作开发一系列新车，这些新车也计划在这家工厂生产。 2022年11月，鸿海同意斥资1.7亿美元分阶段加购洛兹敦的股份，为其注入新资金。但今年4月，由于洛兹敦股价长期低于1美元，收到了纳斯达克交易所的退市通知，鸿海也表示，如果解决不了违约问题，将退出交易。 5月23日，洛兹敦宣布以1比15的比例进行反向拆股，将股价“推高”到6美元左右。洛兹敦认为双方的交易仍然有效，并警告，“如果没有鸿海的资金，公司可能需要缩减或停止运营，最终只能申请破产保护。” 后SPAC时代的一地鸡毛 据媒体爆料，洛兹敦曾要求鸿海暂停Endurance生产，因为这辆电动皮卡的成本远远超过了其目标售价。另外，洛兹敦还需要鸿海引入新的合作伙伴来分摊成本，但这个“新伙伴”一直没有出现。 可以看出，鸿海在后期已经努力“摆脱与洛兹敦合作关系”，让人们看到了过去几年电动车投资繁荣和热潮突然转冷后的残酷。 有媒体指出，洛兹敦的破产案件还会引发对鸿海的进一步审查，包括另一家与鸿海有合作的电动汽车初创公司菲斯克（Fisker）。 此前众多媒体曾吹捧特斯拉公司“弯道超车”击败传统车企，如今那些在热钱和投资泡沫下的初创电动车公司用跳票、破产案例告诉投资者，组建装配线、调整供应链、降低车辆成本等绝非易事。

当地时间周二，美国汽车工程师协会(SAE)表示，特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准。美股盘中，特斯拉股价涨逾2%。 数周以来，包括电动车制造商Rivian、福特汽车、通用汽车等公司均已同意采用特斯拉专有的充电标准NACS(北美充电标准)，让客户可以使用美国最大的充电网络。 同一天，瑞典汽车制造商沃尔沃也宣布，将采用特斯拉的充电标准，特斯拉同意从明年开始让沃尔沃汽车的北美车主使用1.2万个特斯拉的快速充电桩。 （来源：SAE） 特斯拉在全球运营着最强大的充电基础设施，拥有超过4.5万个超级充电桩。目前，该公司的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，也是其最重要的优势之一。 当天，SAE表示，将加速审查特斯拉NACS是否有可能成为美国充电行业标准。该组织的支持将使其他汽车制造商更容易采用特斯拉充电标准。 SAE指出，标准化过程是建立基于共识的关键一步，将对NACS充电连接器进行标准化，以确保任何供应商或制造商都能使用、制造或部署这种充电端口。 可持续交通解决方案总裁Frank Menchaca指出：“NACS充电连接器将为汽车制造商和供应商提供确定性、拓展性、可靠性和便利性，最重要的是，为普通消费者提供了更方便充电的机会。” 与此同时，美国几个州已经宣布，它们将采用NACS连接器作为行业标准，这将使相关企业获得州层面的资助。德克萨斯州和华盛顿州已经宣布了这一消息，预计还会有更多的州加入进来。 SAE International首席执行官表示，目标是在6个月或更短的时间内使特斯拉的充电技术标准化。总的来说，这些努力将有助于实现SAE的承诺，即确保人人都能使用清洁、互联的交通工具。 特斯拉首席执行官马斯克此前表示：“特斯拉希望尽可能地帮助其他车企。几年前，我们免费提供了所有的专利。现在，我们正在让其他公司使用我们的超级充电网络。”

当地时间周二，美国汽车工程师协会(SAE)表示，特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准。美股盘中，特斯拉股价涨逾2%。 数周以来，包括电动车制造商Rivian、福特汽车、通用汽车等公司均已同意采用特斯拉专有的充电标准NACS(北美充电标准)，让客户可以使用美国最大的充电网络。 同一天，瑞典汽车制造商沃尔沃也宣布，将采用特斯拉的充电标准，特斯拉同意从明年开始让沃尔沃汽车的北美车主使用1.2万个特斯拉的快速充电桩。 （来源：SAE） 特斯拉在全球运营着最强大的充电基础设施，拥有超过4.5万个超级充电桩。目前，该公司的超级充电网络是世界上最广泛的电动汽车快速充电网络，也是其最重要的优势之一。 当天，SAE表示，将加速审查特斯拉NACS是否有可能成为美国充电行业标准。该组织的支持将使其他汽车制造商更容易采用特斯拉充电标准。 SAE指出，标准化过程是建立基于共识的关键一步，将对NACS充电连接器进行标准化，以确保任何供应商或制造商都能使用、制造或部署这种充电端口。 可持续交通解决方案总裁Frank Menchaca指出：“NACS充电连接器将为汽车制造商和供应商提供确定性、拓展性、可靠性和便利性，最重要的是，为普通消费者提供了更方便充电的机会。” 与此同时，美国几个州已经宣布，它们将采用NACS连接器作为行业标准，这将使相关企业获得州层面的资助。德克萨斯州和华盛顿州已经宣布了这一消息，预计还会有更多的州加入进来。 SAE International首席执行官表示，目标是在6个月或更短的时间内使特斯拉的充电技术标准化。总的来说，这些努力将有助于实现SAE的承诺，即确保人人都能使用清洁、互联的交通工具。 特斯拉首席执行官马斯克此前表示：“特斯拉希望尽可能地帮助其他车企。几年前，我们免费提供了所有的专利。现在，我们正在让其他公司使用我们的超级充电网络。”

周一提交的监管文件显示，沙特公共投资基金（PIF）完成了对美国豪华电动汽车制造商Lucid的18亿美元追加投资。 PIF全资子公司Ayar Third通过私募方式，以每股6.83美元的平均价格购买了265,693,703股Lucid股票，总价值约为18亿美元。 这笔交易于6月22日完成，Lucid当天股价收于每股5.73美元。在追加18亿美元投资后，PIF目前持有Lucid约60.5%的已发行普通股。 2018年9月，PIF向Lucid投资了10亿美元，成为后者的最大股东。去年12月，PIF又投入了9.15亿美元购买Lucid的股票。加上最新的18亿美元，PIF累计向Lucid投资了超过37亿美元资金。 PIF在沙特经济改革中占据重要地位。在沙特王储兼首相穆罕默德·本·萨勒曼的指导下，PIF正大举进行国际投资，其主要目标是帮助沙特经济减少对石油收入的依赖。 根据沙特政府的说法，Lucid被选中是因为该公司将在沙特建立一个完整的生产工厂。据悉，Lucid的工厂将设在沙特阿卜杜拉国王经济城，该工厂是Lucid第一个海外生产工厂，其目标是到2025年，在沙特每年生产15万辆汽车。 资料显示，沙特此前计划到2030年，每年在本土生产50万辆电动汽车，这意味着Lucid的工厂有望贡献超过1/4的目标年产量。 Lucid将与阿斯顿·马丁合作 值得一提的是，Lucid周一宣布，其将与英国豪车制造商阿斯顿·马丁达成供应和整合协议。 根据协议，阿斯顿·马丁将获得Lucid的技术，包括动力系统和电池系统技术。阿斯顿·马丁将向Lucid发行2840万新普通股，这些股份总价值约为1亿美元，Lucid将借此持有阿斯顿·马丁约3.7%的股份。 此外，阿斯顿·马丁将分阶段向Lucid支付1.32亿美元现金，并承诺在动力总成部件上向Lucid最少投入2.25亿美元，并额外支付一笔1000万美元的整合费用。 需要说明的是，PIF持有阿斯顿·马丁约18%的股份，是后者的第二大股东。

1.问：请问本次延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策出台的背景和意义是什么？  答：新能源汽车融汇了新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，能够推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，并带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，也是扩大内需、促进经济持续增长的重要引擎。  近年来，我国新能源汽车进入快车道，自2015年以来，产销量已经连续八年增长，位居全球前列。但也要看到，我国新能源汽车行业仍处在政策驱动向市场驱动转轨过程中，关键核心技术和零部件仍存在一些短板弱项，上游资源保障能力较弱，基础设施支撑不足，抗风险能力还不够强，产业发展面临的竞争环境压力大。  为了巩固并保持我国新能源汽车产业的竞争优势，加快从汽车大国迈向汽车强国，按照国务院常务会议有关决定，财政部、国家税务总局、工业和信息化部制发了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年10号公告，以下简称《公告》），主要考虑是进一步发挥税收政策激励作用，引导有关方面抢抓发展机遇，推动技术创新和产品创新，不断提升产业核心竞争力，扩大新能源汽车消费，助力新能源汽车产业高质量发展。  2.问：延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的主要内容是什么？  答：《公告》的主要内容包括四个方面： 一是对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。同时，为引导企业加快技术研发和升级，还将由工业和信息化部根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化等情况，优化享受车辆购置税减免政策的技术要求。  二是对销售“换电模式”新能源汽车的车辆购置税计税价格进行明确。即动力电池与不含动力电池的新能源汽车分别核算销售额并分别开具发票的，依据购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价，作为车辆购置税计税价格。  三是为加强和规范管理，工业和信息化部、税务总局通过发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）对享受减免车辆购置税的新能源汽车车型实施管理。要求车企在汽车出厂环节对已列入《目录》的新能源汽车和符合条件的“换电模式”新能源汽车标注标识，税务机关依据工业和信息化部校验后的标识和发票等有效凭证，办理车辆购置税减免税手续。  四是对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失情形的处理问题作出明确。  3.问：将采取哪些措施来确保新能源汽车车辆购置税减免政策落实到位？  答：这次延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策涉及多方面政策调整，包括对新能源乘用车设定减税限额、调整新能源汽车技术要求、重新发布享受减免税车型目录等，前期需要做的准备很多，我们将重点从以下几方面开展工作：一是与相关部门密切配合，共同做好政策转换工作，保证市场平稳过渡。二是加强政策宣传辅导和引导，密切关注和跟踪了解政策出台后社会各界反映的问题和意见建议，及时回应社会关切。三是切实提升纳税服务水平，确保减免税政策落实落地落细。四是发挥跨部门数据共享的优势，不断丰富和拓展跨部门协作基础，及时准确传递信息，切实提高车辆购置税征管质效，充分发挥好税收政策的激励和引导作用，更好地服务新能源汽车产业高质量发展。  4.问：《公告》实施后，购车人和汽车企业的操作上有什么变化吗？  答：在车辆销售环节，购车人申报享受车辆购置税时沿用此前方式，基本没有变化。  在车辆生产环节，对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》时，在“是否符合减免车辆购置税条件”字段标注“是”；此外，对已列入《目录》、符合规定的“换电模式”新能源汽车，还应在“是否为‘换电模式’新能源汽车”字段标注“是”。  5.问：“换电模式”新能源汽车如何确定车辆购置税计税价格？  答：为配合新能源汽车“换电模式”创新发展，从引导和规范的角度，允许符合相关技术标准和要求的“换电模式”新能源汽车，以不含动力电池的新能源汽车作为车辆购置税征税对象。为准确区分不含动力电池的新能源汽车车辆购置税计税价格，要求销售方销售时应分别核算不含动力电池的新能源汽车销售额并与动力电池分别开具发票。符合以上要求的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车时取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。  6.问：《公告》针对新能源乘用车设定了减免税限额，具体怎么计算呢？  答：《公告》规定2024—2025年免征车辆购置税，同时每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。举例来说，李某在2024年2月5日，购买一辆符合《公告》要求减免税标准的新能源乘用车，以销售价格30万元（不含增值税，下同）的新能源乘用车为例，车辆购置税税率为10%，应纳税额为3万元（30×10%），按免税政策免税额为3万元，未超过3万元的免税限额，李某无需缴纳车辆购置税；以销售价格50万元的新能源乘用车为例，应纳税额为5万元（50×10%），按免税政策免税额为5万元，超过免税限额2万元，李某可享受3万元的免税额，需要缴纳车辆购置税2万元。  《公告》规定2026—2027年减半征收车辆购置税，同时每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。举例来说，张某在2026年3月1日，购买一辆符合《公告》要求减免税标准的新能源乘用车，以销售价格30万元的新能源乘用车为例，车辆购置税税率为10%，应纳税额为3万元（30×10%），按减半征收政策减税额为1.5万元（3×50%），因未超过1.5万元的减税限额，按政策规定，张某可享受1.5万元的减税额，需缴纳车辆购置税1.5万元；以销售价格50万元的新能源乘用车为例，应纳税额为5万元（50×10%），按减半征收政策减税额为2.5万元（5×50%），因超过1.5万元的减税限额，按政策规定，张某可享受1.5万元的减税额，需缴纳车辆购置税3.5万元。 相关文章： 关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告 点击跳转原文链接： 财政部税政司 税务总局货物和劳务税司有关负责人就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关问题答记者问

近年来中国进口车数量不断走低，从2017年的124万辆持续以年均10%左右下行到2022年的88万辆。今年以来，相对过去十年的进口量低点仍有下降。 乘联会6月26日发布数据显示，5月中国汽车进口5.84万辆，同比下跌18%；1-5月进口数量仅有28万辆，同比下跌28%。 “进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，相对于普通燃油车，豪华进口车的需求较好。”乘联会秘书长崔东树分析表示，“但电动化转型改变了燃油车需求，从整体来看，进口燃油车的需求出现明显下降。” 从具体数据来看，传统燃油进口车市场下滑较大，其中1-5月汽油车的进口数量累计同比下降29%，以日系品牌为代表的混动车型则累计同比下降46%，而纯电动的乘用车进口车表现较强，1-5月累计同比上涨81%。 从国别来看，1-5月日系进口车暴跌态势明显，累计同比下降53%；北美进口车数量累计同比下降33%，欧洲进口车数量累计同比下降16%。从进口品牌来看，奔驰、宝马、保时捷、奥迪、路虎在1-5月均实现了进口数量的上涨，而雷克萨斯出现了24%的同比下降。在具体车型方面，宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLB等德系豪华车型进口情况表现良好，而日系的雷克萨斯ES、雷克萨斯RS则出现了较为明显的下跌。 “今天还在销售的雷克萨斯ES其实是2018年推向市场的，寿命接近6年之久。这样一款不改款的燃油车，在市场中的竞争力已经非常弱了。”有行业人士分析认为，虽然雷克萨斯也在向电动化转型，但始终得不到市场的广泛认可。 “日系车型进口下滑，主要原因是竞争力不足，被新能源车型所替代。”崔东树表达了相近的观点。 在新能源汽车时代，以雷克萨斯为代表的传统车企，其以往引以为傲的优势已经所剩无几。尽管混动车型能够为消费者提供电机带来的安静、平顺以及经济性等属性，但无法提供号牌带来的更高路权价值，以及面向年轻消费者的科技体验感。数据表明，5月份国内豪华车市场的新能源车渗透率达到33.6%，电动化趋势已不可逆。 在6月1日-18日前三周中，特斯拉仍居国内豪华品牌市场销量首位，BBA紧随其后；理想汽车则已经碾压雷克萨斯和沃尔沃，后两者销量叠加亦不及理想。“随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。”理想汽车董事长李想表示。 “2022年新能源的趋势发展让更多企业进口新能源汽车，2023年1-5月的插混和纯电动回暖增长体现海外新能源转型趋势。”崔东树在指出进口车市场发展趋势的同时表示，考虑前期疫情和芯片短缺导致的国际供给不足，未来规范国际化标准，加大进口车增量推动全年恢复增长的潜力仍较大。

据云海金属消息：近日，在重庆大学潘复生院士指导下，重庆美利信科技股份有限公司、重庆大学国家镁中心、重庆博奥镁铝金属制造有限公司等单位联合开发，在美利信科技8800T压铸系统上，成功试制出镁合金超大型汽车压铸结构件。此次试制包含一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型新能源汽车结构件，两个产品的投影面积均大于2.2㎡。两个铸件相比原来铝合金铸件减重32%，展现出巨大的轻量化应用前景。 在本次试制过程中，团队克服重重困难，攻克了多个技术瓶颈，突破了高流动性高性能压铸镁合金设计、大体积镁合金熔体纯净化、镁合金结构件结构设计与压铸工艺优化等多项关键技术，保证了高品质超大型镁合金结构件试制的顺利完成。 重庆博奥镁铝金属制造有限公司系南京云海特种金属股份有限公司全资子公司，专业从事设计、开发、生产、销售镁合金、铝合金压铸产品，具有多项自主知识产权，镁合金仪表盘横梁、座椅骨架、中控支架、模组端板、电池托盘、大尺寸显示器背板等多类别大尺寸薄壁镁合金产品已实现多客户稳定供货，为国内外多家主机厂提供轻量化产品解决方案，有效实现了产品减重。通过本次试制，公司积累了一体化车身铸件和电池箱盖等超大尺寸镁合金压铸件从材料开发应用，产品设计开发到工艺实现，安全生产等相关过程的宝贵经验，验证了超大尺寸薄壁镁合金压铸件产品实现的可行性，为汽车、建筑、航空航天等行业的超大尺寸一体化镁合金压铸件的应用及量产夯实了基础，必将助力节能减排，为实现“碳达峰、碳中和”做出应有的贡献。 镁合金作为轻量化金属结构材料之一，其密度约为铝合金的 2/3、钢铁的 1/4，是高潜力的轻量化金属材料之一，与此同时，镁及镁合金还是高潜力的储能材料之一。 镁及镁合金的快速发展和大规模应用对推动节能减排、解决能源安全、缓解我国金属矿产资源紧缺等重大问题有非常重要的战略意义。我国是镁资源大国，占世界镁资源的70%以上，也是镁材料与镁产品研发和生产大国，镁及镁合金产量已连续十多年占全球比重超过80%，云海金属集矿业开采、有色金属冶炼，镁合金产品深加工和回收加工为一体，能够从镁合金原材料到镁合金深加工提供优质的技术和产品保障，必将为客户和社会创造更多价值。 本次超大型镁合金结构件的成功试制，有力推动了镁合金在大型复杂结构领域的进一步大规模应用，助力公司在超大型镁合金压铸件的开发和应用上的发展，对镁合金在汽车、建筑、航空航天等行业的超大部件的应用具有重要战略意义。 受此消息影响，6月27日，云海金属早盘出现上涨，截至27日上午10:25，云海金属涨幅为4%。