据彭博社报道，据与会人士透露，比亚迪董事长兼总裁王传福在一次会议上告诉分析师，尽管中国面临经济挑战和激烈的价格战，但是比亚迪仍有信心在今年售出300万辆汽车。 知情人士透露，比亚迪还暗示2023年下半年将继续保持强劲的利润，这进一步提振了该公司的前景。由于此次会议是非公开的，知情人士不愿透露姓名。 上半年，比亚迪实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%；汽车业务毛利率为20.67%，明显超过中国汽车行业10%左右的平均水平。上半年以来，汽车行业价格战此起彼伏，比亚迪还能保持20%以上的毛利率，令人惊叹。 今年年初，特斯拉掀起的价格战冲击了其他电动汽车制造商。小鹏和蔚来第二季度的亏损都超出了预期。然而，比亚迪一直拒绝加入这场价格战，而是希望依靠其广泛的车型和价位来吸引消费者。 8月30日，汇丰前海证券（HSBC Qianhai Securities）中国汽车研究主管Yuqian Ding对彭博电视（Bloomberg Television）表示，比亚迪“发出的明确信息是他们不会”降价。“比亚迪升级后的产品组合可以帮助其在很大程度上减轻定价方面的压力，从而使其保持更强的韧性，”她说道。 比亚迪今年前7月已售出150万辆纯电动和插电式混合动力乘用车，仅完成年度销量目标的一半。

SMM8月31日讯： 宁波容百新能源科技股份有限公司于2023年8月24日 15:00-17:00 在深圳福田香格里拉酒店举行了“容百科技2023年全球化战略发布会·深圳站 暨磷酸锰铁锂进展及规划发布会”活动。活动现场，公司董事长白厚善首先系统讲解了公司的全球化战略，从多角度深度解读公司走向全球的历史沿革、目前面临的行业机遇，以及公司实施全球化战略的可行性及必要性，明确加速全球化布局的决心，并呼吁国内同行共赴全球。随后，公司控股子公司天津斯科兰德科技有限公司（以下简称“容百斯科兰德”）总经理李积刚对磷酸锰铁锂行业现状、业务进展、核心优势及未来规划等作出全面解析及分享。现将有关情况公告如下： 一、 全球化战略发布会·深圳站 在国际环境日益复杂、国际政策相继颁布的背景下，企业和资本将是推动经济全球化的主要担当者之一，在新能源产业，具有全球化竞争能力的企业将获得巨大发展优势。 公司创立伊始，便具备国际化基因，由中韩两国团队共同发起创立。在过去的9年中，公司的战略规划清晰且具有强大的延续性。今年，在“新一体化”战略基础上，公司完成了三体系改革，并在技术研发、管理经营、投资并购、组织建设等方面展现出了强大的创新能力，符合海外成熟市场对全球化企业的期望。 据此，公司提出全球化的发展战略目标，将充分利用自身在全球新能源产业链上的先发优势，推进在亚、欧、美的产能建设工作，抓住海外市场机会，保持全球化进程中的领先优势。 公司预计第三季度经营状况良好，同环比均实现了大幅增长。2023年，公司将继续围绕高镍正极、磷酸锰铁锂和钠电正极材料主业，在服务好国内客户的同时，抓住国际市场的重大机遇，从产业和资本两方面全面参与全球市场竞争，目标是实现全球正极材料市场20%-30%市场占有率。 公司呼吁同行共同走向国际，共同推动全球产业的发展。 二、 磷酸锰铁锂业务发展现状及未来规划 2022年7月，公司收购斯科兰德，快速切入磷酸盐材料领域，成为全球第一家实现磷酸锰铁锂大规模量产的企业，也是唯一一家同时具备顶级三元材料及锰铁锂材料生产技术能力的企业。过去一年中，容百斯科兰德在公司的强力支持下，实现了团队、工程、供应链、品质管控、运营管理等方面的全面提升，进一步夯实了自身的行业领先优势。2023年，公司立足国内，面向全球，将启动磷酸锰铁锂（LMFP）的全球发展战略。 1、 磷酸锰铁锂下游终端应用加快，市场空间广阔 LMFP是磷酸铁锂的升级品，在提高能量密度的同时，也解决了磷酸铁锂低温性能不佳的问题，将是更具性价比的选择。另一方面，与三元材料相比，LMFP更具有成本、安全、循环优势。随着工艺升级和技术成熟，LMFP及其掺混产品有望在动力电池领域逐渐替代磷酸铁锂和中低镍三元材料。根据市场调研数据，预计磷酸锰铁锂在2025年新能源车市场渗透率可达5%-10%，预计在2030年新能源车市场渗透率达30%以上，其中在磷酸盐领域渗透率有望超过50%。 目前，部分电池及车企客户的LMFP电池工艺已定型，正逐步推进上车测试，预计年底将实现四轮的商用装车。随着下游终端应用加快和海外磷酸盐需求提升，LMFP在国内外市场均具有较大的增长空间。 2、 公司率先推出并量产磷酸锰铁锂73产品，独占M6P高容量产品技术 2023年上半年，公司磷酸锰铁锂正极材料累计出货近千吨，市场占有率超70%，产品广泛应用于小动力、家储、动力等应用领域。 公司磷酸锰铁锂64产品已成为行业标杆产品，在此基础上，公司又率先推出锰铁比例更高的73产品，该产品具备更高的电压平台及能量密度，并实现全球首家百吨级稳定出货。 由于公司同时具备三元和磷酸盐的开发技术及大规模量产能力，能给客户提供最优的掺混方案。容百斯科兰德在今年上半年推出三元和LMFP复合材料M6P。该产品是系列化产品，可以根据下游客户对性能及成本需求调节掺混比例，在高性能及低成本间帮助客户实现最优的正极材料解决方案。 公司第一代固相工艺已经连续两年稳产量产，二代固液一体化生产工艺也于今年上半年实现初步工艺定型，并实现小批量出货。该工艺兼具固相法和液相法优势，具备更好的材料性能、更低的投资和生产成本。二代工艺生产的产品获得下游客户良好的测试反馈。二代生产工艺持续优化中，且可基于公司的三元前驱体液相合成的工程技术经验，实现产能的迅速放大。 3、 国内外磷酸锰铁锂产能同步扩建，欧韩北美规划布局清晰 公司LMFP下游客户达近百家，已通过多家动力电池客户的审厂，国内外数十家客户开发并行推进，上车进度加快。公司在现有6200吨/年的产能基础上，根据客户需求，在国内外同时启动相关产能的规划及建设工作。目前已启动韩国忠州2万吨/年磷酸锰铁锂产能建设。公司规划到2025年底和2030年底，国内分别建成12万吨/年、30万吨/年的产能，海外分别建成2万吨/年、26万吨/年的产能。公司在全球的LMFP生产基地将充分保障全世界客户的需求，实现公司全球化战略的落地。 以上为此次战略发布会主要内容，公司立足国内，走向全球。在此对长期以来关注和支持公司发展并积极提出建议的投资者表示衷心感谢！ 特此公告。 宁波容百新能源科技股份有限公司 董事会 2023年8月28日 SMM解读磷酸锰铁锂核心要点情况： 1、容百磷酸锰铁锂（LMFP）的收购和发展战略： 2022年7月，公司 收购斯科兰德 ，成为全球第一家实现磷酸锰铁锂大规模量产的企业。2023年，公司立足国内，面向全球，将 启动磷酸锰铁锂（LMFP）的全球发展战略 。 2、磷酸锰铁锂（LMFP）市场情况： （ 1）新能源车搭载磷酸锰铁锂： 部分电池及车企客户的LMFP电池工艺已定型，正逐步推进上车测试， 预计2023年年底将实现四轮的商用装车。 （2）磷酸锰铁锂新能源车市场渗透率： 2025年5%-10%， 2030年30%以上 ，其中在磷酸盐领域渗透率有望超过50%。 3、容百磷酸锰铁锂产能规划： （1）目前年产能6200吨。 （ 2）未来产能规划：2025年底国内建成12万吨分别/年、海外：韩国忠州2万吨；2030年底国内30万吨、海外26万吨。 4、当前国内磷酸锰铁锂产能情况：2022年1.82万吨，2023年29.22万吨。 5、磷酸锰铁锂一直被认为是替代磷酸铁锂的产品， 目前应用于动力电池的磷酸锰铁锂材料每月稳定产品出货量不足10吨。 因此，在新能源汽车端，对磷酸铁锂的替代，首先完成有大量的稳定产品生产出来 。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                    SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

8月30日，2023年新能源汽车下乡山东站活动在济南启动。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席启动仪式并致辞。 经过多年持续努力，我国新能源汽车产业发展成效显著，产品性能显著提升，配套环境日趋完善，建立了结构完整、有机协同的产业体系，具备大规模推广应用的基础条件。农村地区新能源汽车市场空间广阔，消费潜力有待进一步释放。 辛国斌表示，新能源汽车已成为我国稳经济、稳工业的重要力量，进一步加大农村地区新能源汽车推广应用，对于扩大汽车消费、提升绿色出行水平具有重要意义。开展新能源汽车下乡活动，要落实落细支持政策，加快基础设施建设，优化配套服务体系，完善消费使用环境，推动新能源汽车更好走进千乡万村、千家万户。工业和信息化部将会同相关部门制定车辆购置税减免政策技术条件，完善消费信贷、保险等支持政策，丰富先进适用车型供给，为新能源汽车下乡创造积极条件。 此次活动是2020年新能源汽车下乡活动启动以来的第21场专场活动。山东省印发活动方案，部署优供给、促消费、建设施、拓场景、强服务等五大行动10项重点任务，计划在省内开展30场巡展活动。

【天齐锂业：上半年净利润64.52 亿元 同比降 37.52% 】 天齐锂业披露半年度报告，公司2023年半年度实现营业收入为248.23亿元，同比增长73.64%；归母净利润64.52亿元，同比下滑37.52%；基本每股收益3.93元。公司锂化工产品销售价格下降，导致锂化工产品毛利下降；锂精矿售价上涨导致公司控股子公司文菲尔德净利润增加，少数股东损益增加。小财注：Q1净利48.75亿元，据此计算，Q2净利15.77亿元，环比下降68%。 【多氟多：上半年净利2.68亿元 同比降80.88%】 多氟多披露半年报，公司上半年实现营业收入52.65亿元，同比下降12.65%；净利润2.68亿元，同比下降80.88%；基本每股收益0.25元。上半年，新能源行业供需短期失衡，原材料成本波动较大。公司新材料产品六氟磷酸锂的售价大幅下降，产量和销量虽正常增长，但由于产品整体毛利率下降，导致公司盈利能力降低。 【紫金矿业回应碳酸锂价格回调：意料之中 预计还有下跌空间】 在8月30日的紫金矿业2023年半年度业绩说明会上，紫金矿业执行董事、常务副总裁林泓富表示，碳酸锂价格的回调应该是在意料之中的事，价格回调预计还会有相应的深度，对行业长期的健康发展应该是好事，能实现行业的优胜劣汰，资源的优化配置。 【中行副行长张小东：将加大对集成电路、新能源、汽车、动力锂电池等重点行业的信贷支持】 中国银行副行长张小东在中期业绩发布会上谈及信贷投放时指出，当前国内经济运行稳中向好、态势不变，但也面临内需不足等困难和挑战，机遇与挑战并存。下半年中行将采取三个方面的措施，一是前瞻做好与宏观货币和财政政策的配合与街接，结合实体经济需求，挖掘信贷增长点；二是靠前对接结构性货币政策，精准支持重点信贷领域投放；三是全面服务科技自立自强和现代化的经济体系建设，围绕增长动力转换和创新驱动发展。“加大两新一重、先进制造业、专精特新等重点领域信贷支持力度，进行信贷进行制造业的贷款结构调整，提升制造业中长期贷款的占比，加大对集成电路、新能源、汽车、动力锂电池、通信、设备制造等重点行业的支持，推动制造业高端化、绿色化、智能化的发展，全力满足实体经济对绿色低碳发展的融资需求，稳步提升绿色信贷占比。”他表示。 【工信部副部长辛国斌：完善消费信贷、保险等支持政策 为新能源汽车下乡创造积极条件】 2023年新能源汽车下乡山东站活动30日在济南启动。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席启动仪式并致辞。辛国斌表示，新能源汽车已成为我国稳经济、稳工业的重要力量，进一步加大农村地区新能源汽车推广应用，对于扩大汽车消费、提升绿色出行水平具有重要意义。开展新能源汽车下乡活动，要落实落细支持政策，加快基础设施建设，优化配套服务体系，完善消费使用环境，推动新能源汽车更好走进千乡万村、千家万户。工业和信息化部将会同相关部门制定车辆购置税减免政策技术条件，完善消费信贷、保险等支持政策，丰富先进适用车型供给，为新能源汽车下乡创造积极条件。 》点击查看详情 【工信部：加快推进工业母机高质量发展 巩固扩大新能源汽车产业发展优势】 工业和信息化部召开全国人大重点建议座谈会，听取代表关于工业母机、新能源汽车、工业机器人等领域重点建议办理情况的意见建议，就进一步完善工作机制、提高办理质量进行深入交流。会议强调，加快推进工业母机高质量发展，巩固扩大新能源汽车产业发展优势，培育工业机器人产业生态，为推进新型工业化、建设制造强国、构建现代化产业体系提供坚实支撑。 相关阅读： 【SMM分析】格派电钴成功挂牌中联金 【SMM分析】中国汽车的崛起--比亚迪首次跻身全球十大汽车制造商之列 【SMM分析】江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？ “金九银十”临近 锂电池、汽车零部件、新能源车等板块爆发【热股】 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行

海运费降低、国内外市场需求恢复，森麒麟（002984.SZ）营收、利润均获得不错的增长。“这种情况目前仍在持续，公司7-8月依然订单充足，产品供不应求。”森麒麟相关负责人对财联社记者表示。 公司昨晚公布的财报显示，今年上半年，公司实现营业收入约35.4亿元， 较上年同期增长11.96%；实现归属于上市公司股东的净利润约6.06亿元，较上年同期增长26.90%。 公司与行业的表现一致。据国家统计局公布的数据，1至7月份橡胶轮胎外胎累计产量55910.1万条，同比增长13.5%，轮胎产量已远超2020年至2022年同期数据。其中，在出口方面，海关总署近日披露数据显示，1至7月份橡胶轮胎累计出口509万吨，同比增长12.5%，出口金额894.39亿元，同比增长17.9%。 “1-8月份，海运费同比处于低位，人民币对美元汇率下跌，利好出口市场需求，海外订单量充足，企业多维持高开工状态，带动轮胎产量同比明显增长。”山东某轮胎企业相关负责人对财联社记者表示，国内轮胎市场需求也有一定程度的恢复，但全钢胎恢复程度较弱。 财联社记者注意到，公司的产能瓶颈开始突破。2023年上半年，公司完成轮胎产量1352.93万条，较上年同期增长18.95%；其中，半钢胎产量1322.76万条，较上年同期增长18.23%；全钢胎产量30.17万条，较上年同期增长62.84%。完成轮胎销售1368.12万条，较上年同期增长21.35%。 公司仍在快速建设新产能。公司表示，泰国二期“森麒麟轮胎(泰国)有限公司年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”已基本建成，预计2023年可大规模投产。同时公司正在加快推进“西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”、“森麒麟(摩洛 哥)年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”。 值得注意的是，近期美国商务部披露对泰国乘用车和轻卡轮胎的反倾销复审调查的初裁结果，其中森麒麟(泰国公司)复审初裁单独税率为1.24%，另一家强制应诉企业日本住友轮胎(泰国公司)初裁单独税率为6.16%，其他泰国出口美国的轮胎企业初裁税率为4.52%。 多家券商分析，随着税率的降低，公司产品在海外市场竞争力有望得到提升，市占率有望进一步抬升。

继今年一季度的财务表现全面“碾压”蔚来、小鹏后，理想汽车在二季度继续保持着这一优势。面对一骑绝尘的理想，蔚来和小鹏更希望在今年下半年迎头赶上。 “蔚来希望三季度达到双位数的毛利率，四季度达到15%。”8月29日，蔚来汽车董事长李斌在蔚来汽车2023年第二季度财报电话会上表示，蔚来的目标是月销量稳定在2万辆以上，销售能力建设是按照每月锁单3万辆做准备。 理想毛利率再次超过特斯拉 蔚来最“烧钱” 8月29日，蔚来发布发布2023第二季度财报。至此，“蔚小理”三家造车新势力半年报均已交卷。从具体业绩表现看，理想汽车销量持续走高，第二季度交付新车8.65万辆，同比增长201.6%；蔚来和小鹏在第二季度的交付量接近，在2.3万辆左右。 与交付量保持一致的是营收情况。理想汽车第二季度实现营收286.5亿元，同比增长228.1%，小鹏汽车第二季度营收50.6亿元，同比下降31.9%，蔚来汽车第二季度营收87.7亿元，同比下降14.8%。也就是说，后两者相加的营收额不及理想的一半。 在交付量大幅增长之下，理想汽车再次实现了季度盈利，净利润为23.1亿元。同时，随着规模效应、供应链管理和终端门店效率提升，理想汽车毛利率在今年第一、第二季度连续超过特斯拉（Q1：19.3%；Q2：18.2%），其中二季度毛利率达到21.8%。 李想曾在社交媒体上开列出的理想汽车2023年最重要的五个任务中，“BOM成本竞争力”和“矩阵组织的升级”是理想汽车毛利率提高的关键要素。“我们将供应链分为不同模块，其中只做必要的部分，选择自研自制的判断标准是效率，因此实现了上游成本和风险控制的良好平衡。”理想汽车总裁兼总工程师马东辉揭秘了理想汽车对于“BOM成本”控制的“密码”。 相比之下，小鹏和蔚来汽车的盈利能力和运营成本仍有待提高。小鹏在当季亏损28.05亿元，且毛利率转负。对于当季车辆毛利率的下滑情况，小鹏方面表示，主要由于G3i的存货减值及存货采购承诺亏损，对汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响。 蔚来当季亏损高达60亿元，超市场预期10亿元，33.4亿元的研发费用和和汽车销售、一般及行政费用28.57亿元，是三家中成本最高的。同时，二季度毛利率为1%，较一季度再跌0.5个百分点。 蔚来在财报中表示，销售人员、销售及营销活动增加及服务网络扩展导致二季度销售费用上涨。对于汽车销售额的减少，蔚来汽车则解释称，主要原因是ET5和75kWh标准续航电池包的交付量占比增加，导致平均售价降低以及交付量的减少。同时，蔚来的“其他业务”也对其毛利率造成了拖累，“毛利率较2023年第一季度有所下降，主要由于较低毛利的二手车销售的增加”。 三季度理想目标月销过三万 蔚来给出最高指引 对于接下来“蔚小理”的表现，更值得市场期待。理想的目标是进一步扩大市场优势，且能够在豪华市场上与传统品牌较量；而蔚来和小鹏的目标则是完成触底反弹，尽快走出低谷。 其中，理想汽车预计，三季度车辆交付量为10万至10.3万辆，同比增长277.0%至288.3%。在具体目标上，理想L8、L9的目标是每月交付过万辆，理想L7挑战1.5万辆，到今年四季度挑战4万辆的月交付量。 为达成这一目标，一直拒绝“价格战”的理想汽车也开始了“变相优惠”。8月30日，理想汽车宣布，为庆祝理想汽车L系列车型交付一周年突破25万辆，针对2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险，可享保险补贴10000元。 对于销量的提升，蔚来则寄希望于销售服务网络的扩大，以确保订单不会落入旁人。“6月我们发现销售能力无法满足同时销售7、8款车的需求。从7月开始，我们已经全面提升销售能力，目标达到每月锁单3万辆销售能力，9月底完成这项销售能力的建设，（希望）从10月开始销售能力建设的成果开始逐步显现。”李斌透露，接下来希望通过更多的渠道覆盖和销售能力的提升，加快订单转化。 对于三季度业绩预期，蔚来给出了历史最高交付和营收指引，其中交付指引为5.5万-5.7万辆，同比增长74.0%-80.3%；营收指引为189.0亿-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。同时，李斌表示，蔚来希望三季度达到双位数的毛利率，四季度达到15%。李斌预期，蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月即将上市的EC6，四款车型销量有望达到1.5万至2万辆之间，加上其他车型销量的提升，每个月销量有信心稳定在2万辆。 除去期望G6产能爬坡及推出现有车型更丰富配置，以在今年四季度冲击月交付2万辆的目标外，小鹏汽车近日签下的两笔“大单”，则足以使其有了更多喘息的机会。 8月初，小鹏汽车成功“牵手”大众汽车，其通过收取技术服务费，有望改变车企盈利模式；不到一个月，又宣布与滴滴达成战略合作，以MONA平台一款款A级智能电动汽车切入15万元级市场，与出行公司形成“生态化反”。 在宣布两笔合作后，持续低迷了一段时间的小鹏汽车H股股价在8月也迎来“狂飙”。截至2023年8月29日收盘，小鹏汽车港股报收74.3港元。近90天内共有26家投行给出买入评级，近90天的目标均价为84.36港元；而在去年，小鹏汽车的股价曾跌至25港元左右。

【江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？】 2023年8月29日，江西九岭锂业发布公告称：集团公司决定对江西飞宇新能源科技有限公司于2023年9月5日至2023年9月24 日进行分段式停产大检修，对应产量约1000余吨，2023年9月25日起恢复正常生产。据SMM统计，中国7月份碳酸锂总产量为45314吨, 其中使用锂云母进行冶炼的产量为13110吨。1000吨约占云母碳酸锂产量的8%。SMM认为，虽然临近传统的9月下游需求起量期，但目前的锂价仍然没有好转的迹象……. 》点击查看详情 【恩捷股份：子公司签订产能锁定协议】 恩捷股份公告，控股子公司上海恩捷与全球某知名大型锂电池生产商签订《产能锁定协议》，上海恩捷的匈牙利工厂2025-2033年向其供应不少于9.6亿平方米的锂电池隔膜材料，以采购订单约定为准。 【赣锋锂业：上半年净利润同比下降19%】 赣锋锂业披露半年度报告，公司上半年实现营业收入181.45亿元，同比增长25.63%；归属于上市公司股东的净利润为58.50亿元，同比下降19.35%。 【亿纬锂能： 46 系大圆柱电池预计 9 月起实现批量生产交付】 亿纬锂能在互动平台表示，46系列大圆柱电池商业化进展顺利，上半年已完成100万支46系大圆柱电池的下线，目前已进入了量产阶段。预计今年三季度从9月份开始，会实现批量的生产交付。 【国轩高科：上半年净利润同比增长223.75%】 国轩高科披露半年报，上半年实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归母净利润2.09亿元，同比223.75%；基本每股收益0.12元。报告期内，公司国内动力电池装机量6.05GWh，国内排名第五，与此同时储能业务占比不断扩大，同比增长224.33%。 【丰田汽车在日本的车辆组装工厂逐步恢复生产】 日本丰田汽车公司当地时间8月30日表示，丰田在日本的全部14家车辆组装工厂于30日早晨起逐步恢复生产。日本丰田汽车公司当地时间8月29日说，由于发生计算机系统故障，丰田在日本的全部14家车辆组装工厂停工。停工涉及14家工厂28条生产线，丰田方面没有说明受影响的车型。 【国家能源局召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会】 据国家能源局微信公众号消息，8月29日，国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会，调研学习地方先进经验，深入分析当前形势任务，研究部署下一步工作。下一步，国家能源局将进一步加大政策供给，加强统筹规划布局，促进标准制修订和技术研发，推动构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。 相关阅读： 【SMM分析】江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？ “金九银十”临近 锂电池、汽车零部件、新能源车等板块爆发【热股】 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行 【SMM分析】原料现货波动 锰酸锂订单好转 好景能否持续？ 【SMM分析】终端需求增量无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】新加坡电池回收公司NEU Battery Materials获370万美元融资 加速部署自动化回收 【SMM分析】进出口走势趋势相左 7月三元材料出口环降5%

20年多前，德国重振了濒于崩溃的经济，成为全球化时代的制造业强国。斗转星移，又到了这个欧洲最大的经济体不得不再次重塑自我的时候，但其国内各种各样的问题和危机预示着这并不容易。 国际货币基金组织和经合组织均预计，德国将成为2023年世界上唯一一个收缩的主要经济体。而讽刺的是，就连受到西方史无前例制裁的俄罗斯也将保持经济增长。 德国对制造业和世界贸易的依赖使其特别容易受到全球动荡的影响：新冠大流行期间供应链中断，俄乌冲突后能源价格飙升，通货膨胀和利率上升导致全球经济放缓。 据知情人士透露，德国最大的汽车制造商大众汽车在7月份的一次内部电话会议上分享了一份可怕的评估。一位部门主管表示，成本激增、需求下降以及特斯拉等竞争对手正在制造一场“完美风暴”。 时移世易 这些问题并不新鲜。自2018年以来，德国的制造业产出和国内生产总值(GDP)一直停滞不前，这表明其长期成功的模式已经失去了魔力。 从更广泛的角度来看，曾令德国受益的那种全球开放贸易模式已变得不再那么有利。这种转变最明显的表现是，当时的美国总统特朗普不仅对从中国进口的商品加收关税，对欧洲的盟友也一样如此。英国2016年决定脱离欧盟，欧盟对俄罗斯实施制裁，这些都标志着大型出口商面临的环境变了。 德国长期的工业繁荣导致其对国内弱点的过于自满，从人口老龄化到僵化的服务部门和官僚主义，再到扭曲的环保主义。此外，该国在支持汽车、机械和化工等传统行业方面做得更好，而在培育互联网等新兴数字技术行业方面却做得一塌糊涂。 今年3月，德国最知名企业之一、全球最大工业气体供应商林德气体从法兰克福证券交易所退市，转而在纽约证券交易所单独上市。这一决定的部分原因是德国金融监管的负担日益加重。但同时，林德表示，它不想再被视为德国企业，它认为这种联系降低了它对投资者的吸引力。 斯坦福大学研究员Josef Joffe表示，今天的德国正处于另一个成功、停滞和改革压力的循环之中。“德国经济将会反弹，但它有两个长期存在的问题：首先，它未能将旧工业体系转变为知识经济体系，以及存在不合理的能源政策。” 德国财政部长林德纳在接受采访时表示："我认为重要的是要记住，德国仍是全球领导者，我们是世界第四大经济体。我们有经济知识体系，我为我们成熟的劳动力感到自豪。但目前，我们还没有体现出应有的竞争力。” 德国仍有许多优势。它深厚的技术和工程知识储备，以及在资本货物方面的专长，仍使它能够从许多新兴经济体的未来增长中获利。该国的国债规模低于大多数国家，金融市场将其债券视为世界上最安全的资产之一。 贝伦贝格银行经济学家Holger Schmieding表示，德国目前面临的挑战没有上世纪90年代那么严峻。 普华永道最近的一项研究发现，自2019年以来，德国汽车供应商在全球市场份额上的损失与过去20年的增长相当，部分原因是不愿改变，不愿投资新能源汽车和相关技术。 困难重重 与此同时，德国企业也在纷纷抱怨越来越多的监管问题。与辉瑞公司合作开发新冠疫苗的生物技术公司BioNTech最近决定将部分研究和临床试验活动转移到英国，原因是德国对数据保护的限制性规定。 高科技假肢制造商Ottobock董事长Hans Georg Näder表示，德国应该是医学进步的受益者之一，但由于新的监管规定，在德国开展业务变得越来越困难。 能源成本正对德国化工等行业构成生死存亡的挑战，甚至使该国出现了去工业化浪潮。俄乌冲突的爆发使得能源成本大幅飙升，尽管欧洲能源价格已从去年的峰值回落，但德国工业仍面临比美国和亚洲竞争对手更高的成本。 化工巨头巴斯夫首席执行官Martin brudermller在4月份的股东大会上表示：“我们的国内市场让我们越来越担心，盈利远未能达到应有的水平。” 德国无法迅速解决的一个问题是人口结构。劳动力萎缩导致大约200万个工作岗位空缺。约43%的德国企业正在努力寻找员工，平均招聘时间接近6个月。 德国支离破碎的政治格局使其更难像20年前那样实施影响深远的变革。与欧洲大部分国家一样，中右翼和中左翼政党已经失去了在选举中的主导地位，德国议会中的政党数量正在稳步上升，而执政联盟往往持有着截然相反的观点。 德国总理朔尔茨最近驳斥了有关德国的悲观预测，他在接受媒体采访时说，德国需要改变，但不需要从根本上彻底改变二战后一直让德国受益的出口导向型经济模式。 朔尔茨举例说，在政府慷慨补贴的帮助下，吸引了大量外国投资进入芯片行业，如英特尔等公司。他补充道，计划对移民规则进行修改，包括使获得德国公民资格变得更容易，这将有助于吸引更多技术工人。

SMM 8月29讯：8月29日早间开盘后，汽车零部件板块快速拉升，盘中最高一度拉涨超5%。个股方面全面开花，星源卓镁20CM涨停，精锻科技、维科精密、华依科技等多股涨超10%，光洋股份、亚通精工、征和工业、南方精工、双环传动等近12股涨停。 而除了汽车零部件板块，汽车整车、新能源车甚至是锂电池板块在8月29日均有不同程度的亮眼表现。其中锂电池板块在宁德时代、比亚迪的同步发力下，迎来了久违的单边上扬走势，亿纬锂能、盐湖股份、天齐锂业、赣锋锂业、天赐材料、先导智能、中材科技等纷纷跟进。 消息面上，据工信微报消息，8月28日，工业和信息化部部长金壮龙主持召开制造业企业座谈会，了解新能源汽车、锂电池、光伏、新材料等行业发展情况，听取企业诉求及政策建议，帮助企业解决实际困难，研究塑造制造业高质量发展新优势的工作措施。在此次会上，，广汽集团、宁德时代、天合光能、北京海博思创、大连融科储能等多家企业负责人作了重点发言，介绍企业经营和市场供需情况，交流行业技术发展趋势及带来的机遇和挑战，围绕培育壮大发展新动能、促进工业经济平稳增长等提出政策建议。 此外，8月25日，第二十六届成都国际展览会正式开幕。此次成都车站共有129个汽车品牌、近1600台汽车参展，展示面积超20万平方米，规模在近几年的车展中可谓是数一数二的存在。在此次车展上，包括比亚迪，长城汽车、理想汽车等或多或少均透露了各自下一步的布局。且据参与媒体透露，此次车展相比于“展”，实则更倾向于“销”，下半年“金九银十”的“金九”价格战在此次车展上似乎便已经开启，多家车企均通过多种方式“争抢”客户，销售人员全员上阵。 民生证券表示，7、8月为车市淡季，车企开启降价促销竞争，成都车展有望提振需求，静待金九银十催化板块行情。从当前各车企表现来看，终端价格相对平稳，且年初终端表现已表明价格战易引起终端观望情绪，影响放量。后续伴随着金九银十汽车消费旺季来临，以及问界、理想和小鹏等新势力逐步推动城区NOA上车，智驾体验迭代升级，强供给刺激加速来临，终端消费有望持续好转。 银河证券也表示，8月仍处于汽车消费淡季，但销量已较7月有所改善，本次成都车展自主品牌继续延续强势变现，受关注热度显著强于合资与豪华品牌，后续车市即将迎来“金九银十”的消费旺季，成都车展有望强化消费者对自主品牌的产品感知，叠加新车性价比、智能化配置等竞争优势，自主品牌产品有望继续维持市场热度，在销量端持续取得超市场平均的良好表现。 而除了车展方面的消息，8月28日，比亚迪也发布了其上半年业绩报告。据公告显示，公司上半年营业收入为2601.24亿元，同比增长72.72%；归属于上市公司股东的净利润为109.54亿元，同比增长204.68%。 对于业绩增长的原因，比亚迪表示，上半年中国汽车市场经历了一季度促销政策切换和市场价格波动等因素的影响，需求受到压制。随着中央和地方促消费政策、汽车国六排放标准等政策逐一明确，叠加极具竞争力的新车型陆续推出，市场需求逐步恢复。而比亚迪尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，最终依旧通过品牌力、持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，推动其新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。 新能源汽车上游原材料价格回落方面，据SMM历史价格显示，在2023年上半年，作为动力电池主要原材料之一的国产 电池级碳酸锂 现货报价整体呈现下行趋势，截止6月30日，国产 电池级碳酸锂 现货均价报30.7万元/吨，较2022年12月30日的51.65万元/吨下跌20.95万元/吨，跌幅达10.56%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 对于下半年车市，比亚迪预计2023下半年中国新能源汽车产业将延续良好增长势头，渗透率亦有望继续突破。同时，比亚迪将持续推进多品牌策略，完善产品矩阵；加速推进出海进程。 在大盘整体向好以及良好业绩的推动下，比亚迪股价8月29日快速上行，盘中一度涨逾5%。 此外，主营业务为汽车零部件研发、生产及销售的拓普集团，也在8月28日晚间发布了其2023年业绩报告，报告显示，公司上半年归属于上市公司股东的净利润达10.94亿元，较上年同期上升54.57%。 对于公司业绩增长的原因，拓普集团表示，受益于公司在新能源汽车产业的广阔产品线、系统研发能力及创新型商业模式等因素的积极影响，报告期内公司销售收入与利润保持快速增长，各项经营管理活动均取得良好发展。 受良好业绩带动，8月29日拓普集团股价开盘迅速走高，顺利封死涨停板。 国盛证券表示，“金九银十”旺季在即，基本面趋势向上，把握整车及其核心产业链机会。成都车展火热开启，银河L6、比亚迪宋L、海豹DM-i、长城哈弗猛龙等发布亮相。车企促销持续，政策支持仍在，更多优质新车供给助力旺季销售。小鹏技术出海打开车企合作新范式，深蓝与华为签署合作，理想汽车通勤NOA将于9月内测，特斯拉FSD12发布在即，有望带动使用率快速提升，未来Dojo落地，AI训练预计提速。随着智能化迭代加速，头部车企有望优先受益。