2月7日，中汽协发布2024年1月汽车工业运行情况，同日，中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了动力电池月度数据。整体来看，1月处于春节假期前一个月，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放......2024年开年首月，汽车产销同比取得了良好的增长态势， SMM整合了本月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：1月汽车销量243.9万辆 同比增长47.9% 财联社2月7日电，中汽协数据显示，1月汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆， 环比分别下降21.7%和22.7% ， 同比分别增长51.2%和47.9%。 中汽协：1月新能源汽车销量达72.9万辆 同比增长78.8% 中汽协数据显示，1月新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆， 环比分别下降32.9%和38.8% ， 同比分别增长85.3%和78.8% ，市场占有率达到29.9%。 中汽协：1月汽车出口44.3万辆 延续快速增长态势 1月，汽车出口44.3万辆，环比下降11.2%，同比增长47.4%。分车型看，乘用车出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%;商用车出口7.4万辆，环比下降4.9%，同比增长46.9%。 而乘联会方面也在近日发布了2024年1月乘用车市场情况，据乘联会数据显示，2024年1月乘用车市场零售达到203.5万辆， 同比增长57.4% ， 环比下降13.9% 。 新能源车市场方面，1月新能源乘用车生产达到73.4万辆， 同比增长85.1% ， 环比下降33.3% 。1月新能源乘用车批发销量达到68.2万辆，同比增长76.2%，环比下降38.8%。1月新能源车市场零售66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比下降6.9%。 出口方面，乘联会方面表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。1月新能源乘用车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比12月下降6.9%，占乘用车出口26.8%，较去年同期下降5.2个百分点；其中纯电动占新能源出口的75%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的55%。 对于2024年1月的汽车市场，中汽协评价称，进入1月，随着春节假期临近，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月和促销政策切换影响基数较低，1月汽车产销同比呈现明显增长。 动力电池方面 1月动力和其他电池合计产量为65.2GWh 同比增长68% 1月，我国动力和其他电池合计产量为65.2GWh， 环比下降16.1% ， 同比增长68.0% 。销量方面，1月，我国动力和其他电池合计销量为57.1GWh，环比下降36.6%， 同比增长72.0% 。其中,动力电池销量为50.4GWh，占比88.2%，环比下降30.1%，同比增长82.3%；其他电池销量为6.7GWh，占比11.8%，环比下降62.7%，同比增长20.8%。 1月我国动力电池装车量同比大涨100.2% 磷酸铁锂电池装车量占比超60% 1月，我国动力电池装车量32.3GWh， 同比增长100.2% ，环比下降32.6%。其中，磷酸铁锂电池装车量19.7GWh，占总装车量60.9%，同比增长84.2%，环比下降37.1%；三元电池装车量12.6GWh，占总装车量39.0%，同比增长131.9%，环比下降23.9%。 动力电池企业装车量排名方面，数据显示，2024年1月我国动力电池企业装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧以及正力新能。其中宁德时代以15.96GWh的成绩高居榜首，市场占比在49.41%左右；比亚迪以6GWh的成绩居于第二，市场占比达18.58%。 出口方面： 1月我国动力电池出口8.2GWh，占比97.7%，环比下降41.2%，同比增长9.0%。其他电池出口0.2GWh，占比2.3%，环比下降96.5%，同比下降88.7%。 1月车市迎来“开门红”比亚迪在新能源车企中依旧断层领先！ 进入2月，国内不少车企陆续发布其2024年开年首月的“成绩单”。财联社整理了包括长安汽车、吉利汽车、以及以比亚迪为首的一众新能源车企的1月销量数据。虽然在总销量排名上，长安汽车和吉利汽车超越比亚迪居于前列，但是单看新能源车企方面，比亚迪却依旧以超20万辆的成绩在一众新能源车企中“断层领先”，其206904辆的零售销售数据，更是刷新了比亚迪历年来的最高销售战绩，实力毋庸置疑。 而另外的理想、零跑、蔚来、小鹏等造车新势力表现也不一而足。其中理想汽车以超3万辆的成绩居于比亚迪之后，31165辆的销售成绩相比2023年同期大涨105.83%；而零跑和蔚来汽车1月新能源汽车销量齐齐突破1万辆，零跑汽当月销售12277辆，相比2023年同期暴涨977.88%；蔚来汽车销售10055辆，相比2023年同期增长18.21%。 乘联会秘书长崔东树指出，2024年1月车市零售实现预期中的开门红走势，主要原因便是由春节带来的节前消费时间差异。其表示，2024年1月有22个工作日，相较2023年1月的18个工作日多4天。而乘用车作为消费品，节前消费时间拉长，对消费的带动就更为充分且明显，因此，在今年1月有效产销时间长的情况下，车市开门红的效果更为突出。 车企价格战春节后继续 多家车企纷纷跟进 自2023年特斯拉在新年首日打响降价第一枪以来，2023年汽车价格战便从未停歇，陆陆续续已经蔓延了过去一整年的时间，乘联会方面便在此前提到，2023年全国乘用车市场价格战持续激烈，达到促销增大6个点的幅度，相较于以往几年一般水准的每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平还要高出接近2个点，足以可见2023年汽车市场竞争的白热化。 而甫一进入2024年，在新年伊始，特斯拉便依旧“初心不改”，再度抢先在2024年放出购车优惠政策，购买Model 3后轮驱动版现车，可享限时6000元的保险补贴，1月底前提车价格为25.54万元。其后，领克09 MHEV、零跑汽车、哪吒汽车、一汽丰田、大众汽车等各大新能源以及合资车企纷纷跟上。 春节假期过后，汽车市场的价格战仍没有要停歇的意思，2月19日上午，比亚迪正式推出最低售价7.98万元的新车型，并提出“电比油低”的概念，引发市场的激烈探讨；而同日，包括五菱、长安、哪吒等在内的多家车企也齐齐发布多款车型降价的消息，五菱星光150公里进阶版车型价格从10.58万元降至9.98万元，长安启源Q05、长安启源A05起售价均下调至7.39万元，汽车旗下哪吒X车型全系降价2.2万元，价格降至9.98万元....... 对于近期汽车市场价格战的原因，乘联会方面表示，根本原因便是在新技术取代就技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。 此外，其还提到，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降；且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。 其中提及的电池成本问题，也在2023年以来屡屡引发市场热议。回顾往昔，2022年四季度国内动力电池主要原材料之一的电池级碳酸锂现货报价曾一度涨至近60万元/吨，进入2023年以来，因下游需求疲软，电池级碳酸锂现货报价一路下行，当前已经跌破10万元/吨的整数关口，截至2月22日，电池级碳酸锂现货均价已经跌至96150元/吨，相较此前56.75万元/吨的高位跌幅达83.06%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 碳酸锂价格的大幅下跌也为车企整体成本下降创造了空间，乘联会方面表示，2023年底上市新车便已经提早预支了价格让利。 平安证券此前便提到，2024年头部新能源车企增速将承压，价格战将延续，尤其是10万元-20万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。 而除了电池成本下降，目前新能源车供过于求同样是车企轮番降价的诱因之一。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔便曾表示，当前我国新能源车产能利用率仅为13%，供远大于求。其预计，随着行业洗牌持续加剧，今年的价格战仍然会贯穿全年。 且随着新能源汽车在市场上的渗透率快速提升，乘联会表示，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

SMM2 月 23 日讯：据 SMM 调研，本周（ 2 月 17 日— 2 月 23 日） SMM 五省铅蓄电池企业周度综合开工率为 49.7% ，较上周环比上升 39.88 个百分点。 据调研，中国农历新年假期结束，铅蓄电池市场进入全面复苏状态，本周绝大多数铅蓄电池企业已初步复工，结合年后工厂招工因素，目前各大企业开工率多在 30-50% 不等，部分开工较早的企业可到 60-70% ，周度开工率随之大幅上升。下周在元宵节之后，各大企业招工进度推进，预计铅蓄电池开工率将进一步提升。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

据外媒报道，业内专家预测，在向电气化转型的过程中，德国汽车零部件供应行业的工作岗位将减少四分之一。 汉诺威应用科学大学汽车经济学讲师Frank Schwope表示，目前，汽车零部件供应商在德国雇佣着大约27万名员工，但是到2030年时，这一数字有可能降低至20万人。 最近几周，有关汽车零部件供应行业裁员的消息越来越多，博世、大陆和采埃孚都宣布或表示将考虑进行大规模裁员。 Schwope 对媒体表示：他预计汽车零部件供应行业的岗位数量还会进一步下降。他说道：“受电气化转型影响，德国的汽车零部件供应行业员工人数可能将进一步下降。” 未来几年，汽车零部件供应商的日子依然将比汽车制造商更难过，尤其是在车企纷纷加快内部采购的趋势下。Schwope表示：“就算行业在电池开发或电池生产等领域创造了新的就业岗位，也无法弥补其他工作岗位的损失。” 德国汽车工业协会（VDA）首席经济学家Manuel Kallweit认为，考虑到汽车行业正在经历的转型，行业内的企业宣布裁员并不是一件出人意料的事情。他表示，汽车供应商将以对社会负责任的方式处理裁员，并为失去工作的员工提供公司内的其他职位。 Kallweit说道：“受影响的人不会因为裁员而彻底失业。技术工人仍然短缺，而且在未来几年中，这个缺口不会消失。” Kallweit称，如果一名员工从汽车零部件供应商转到电池制造商，从统计学的角度来看，他们会从汽车行业被转移到电气行业。 Kallweit 表示，2019年至2023年间，德国整体汽车行业的就业率下降了6%。他说道：“供应商的员工就业率降幅更大一些。不过，汽车产量的下降幅度要大得多。”2023年，德国汽车产量为410万辆，与2019年的470万辆相比下滑明显，降幅达到了大约12%。 2016年是德国汽车产量的巅峰期，当时该国年产量为570万辆。然而，从那之后，汽车行业的就业人数仅减少了3万人左右，至大约78万人。Kallweit说道：“在产量大幅下降和产业转型的背景下，汽车行业的就业人数原本可能会受到更大的影响。” Kallweit还认为，行业应该尤其关注中小型企业。他说道：“在这些企业将一名员工重新培训为软件工程师之后，那么这名员工很有可能跳槽到一家规模更大、更有偿付能力的企业，而中型企业将不得不承受员工培训成本。小企业无法承担这些费用，我们必须在员工的资格认证和再培训方面为这些公司提供更多支持。”

SMM2 月 23 日讯， 六氟磷酸锂行业 2024 年春节假期前后，市场保持较为客观谨慎的态度。 春节前保持较为理性的库存水平，春节期间部分企业持续生产以保障下游客户的原料供应，春节后各企业视库存水平和下游客户开工率及其库存情况做生产调节。 节后，六氟磷酸锂市场关注原料碳酸锂和氟化锂的价格变化、全年市场变化趋势及市面各家开工率等。 在价格方面，春节前后的价格历年趋势如下，统计春节前后各一周的平均价格。近几年， 春节前后的六氟磷酸锂价格变化不大：市场冷静观望 。 图 1 ：六氟磷酸锂春节前后价格变化   2024Q1 市场继续保持冷静观望态势，价格持稳为主。预计 2 月底随着市场回暖、各企业开工率回升，供需关系和市场价格或将有变化。 附，六氟磷酸锂企业春节假期安排及特点。 图 2 ：六氟磷酸锂企业春节假期安排 假期集中在 春节法定假期（2月10日至2月17日）前后，一般工厂选择初八（2月17日）复工。行业管理人员按法定节假日放假或调休，工厂一线员工则视排产计划安排轮班。 部分企业因下游客户订单而假期不休，部分企业则无订单提前休假。 假期不停并非订单火爆使得开工率维持较高水平，而是或有长单存在需满足下游供货要求。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM2月23日讯， 2022-2024年2月，中国磷资源市场价格变化， 磷矿石价格处于周期内高位，净化湿法磷酸（85%）和工业级磷酸一铵（73%）处于低位 。 图1：磷资源价格变化（2022-2024） 一、磷矿石： 以稳定为主 。 磷矿石是资源型产品，目前价格坚挺。湖北、云南、贵州和四川等地磷矿石开采开工率低位，叠加雨雪天气物流运输受限，短期内价格持稳。 长期来看，2024全年价格先以稳定为主，预计年底将价格方面或有松动。2024Q4，大矿山开采产能释放，矿石产量增加后，价格会有下行。 二、磷酸： 净化湿法磷酸（85%）和工业级磷酸一铵（73%），稳中上行 。 磷酸（85%）和工业一铵（73%），目前价格低位，有下游磷酸铁（锂）企业在春节前囤货和春节后补库。全年来看，因磷酸产能较大，磷矿石价格稳健，2024年磷酸出厂价或将围绕5500元/吨附近波动。工业一铵受农业和化肥出口影响较大，即季度性影响，价格周期性变化。2024年，化肥出口方面，打开窗口以谋更大利润或保障国内粮食安全之间将做更为精准的平衡，出厂价格或将在5100元/吨附近波动。 三、磷酸和工业一铵对磷酸铁（锂）的成本影响 根据工艺不同，磷酸和工业一铵对磷酸铁的成本影响不一。磷酸铁锂各工艺对磷原料的需求有差异， 除固相法磷酸铁工艺用前驱体磷酸铁外，其他工艺的磷原料是磷酸二氢锂或工业一铵 。 图2：磷原料价格变化对磷酸铁（锂）生产成本的影响 磷酸和工业一铵每波动100元，80-90元传导到磷酸铁和磷酸铁锂的成本变化中 。 综上所述： 磷资源价格变化对磷酸铁锂行业的影响较大， 年均涨价100元，则给产量10万磷酸铁（锂）的企业带来800-900万元的成本上行 。当磷资源价格变化剧烈尤其大涨时，会对原本亏损状态中的磷酸铁锂企业带来致命的打击。保障磷资源供应的安全也是磷酸铁和磷酸铁锂企业关注的重点之一。 2024年，那些没有磷资源的企业仍旧在磷资源方面谋求自有矿山或者绑定更强的磷资源企业深度合作 。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

SMM2月23日讯： 【磷酸铁】本周节后磷酸铁企业生产陆续恢复，磷酸铁成本倒挂，企业挺价意愿增强。 本周，磷酸铁价格持稳，市场成交并不活跃。节后第一周企业生产在逐步恢复中，但仍有部分企业假期延至元宵节后复产。原料端，磷酸一铵价格小幅上涨。因成本倒挂，磷酸铁企业承受较大的亏损压力。磷酸铁企业无路可退，部分企业节后挺价情绪较重，已经开始准备上调报价，已有磷酸铁锂企业反馈收到磷酸铁供应商的涨价函。目前3月铁锂排产计划尚未完全出炉，本周多为试探性询价，尚未有明确的实单落地。下周，将会继续3月谈单进程，磷酸铁企业将会根据实际订单安排3月生产计划。 本周五SMM磷酸铁价格为9600-10700万元/吨，均价10150万元/吨，较春节前持稳。 【磷酸铁锂】本周节后第一周交易慢慢恢复，但仍不活跃，磷酸铁锂长单提交货为主，散单几乎未有成交。 本周节后第一周，磷酸铁锂价格稳中下行，以长单提货为主，散单不活跃。成本端，因锂盐价格下行，铁锂材料成本下行。供应端，铁锂企业根据节前排产计划生产，控制成品库存，优先去库；因部分地区雨雪天气，可能短时影响物流发运。需求端，动力端和储能端市场较节前活跃，新能源汽车的价格战和储能端330并网信息成为热点；但市场仍在待恢复期，不少电芯企业开工时间延后，对磷酸铁锂材料采购量有限。2月因春节假期和订单前置到1月，磷酸铁锂企业的生产开工率低；铁锂企业的3月排产计划在月底将陆续出台，3月有诸多不确定性，会削弱市场原本对3月的预期。当前原料价格较稳，需求尚在恢复中，未完全放量。在供应过剩态势下，预估，近期磷酸铁锂价格偏弱运行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为42000-43700元/吨，均价42850元/吨，较春节前下行500元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707875吕彦霖，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

据彭博社报道，泰国将提供新的激励措施，以扩大当地的电池生产规模。同时，该国还为新能源公共汽车和卡车推出了激励措施，以巩固其作为电动汽车制造中心的地位。 2月21日，泰国国家电动汽车政策委员会秘书Narit Therdsteerasukdi向媒体表示，泰国政府将向希望在泰国建立工厂生产电池的公司提供现金补贴，补贴金额将根据具体情况给予，而泰国政府还将帮助补贴30%-50%的工厂建设成本。 此外，该委员会还批准了激励措施，鼓励企业将大型卡车和公共汽车转换为电动汽车。不过，Therdsteerasukdi指出，新措施需要内阁批准才能生效。 关于泰国政府的新激励措施，还有以下信息：电池制造商必须符合一系列标准，才有资格参加投资促进计划；电池必须具有不低于150wh /kg的高能量密度和不少于1,000次充电的寿命周期；企业需要在2027年底之前提交投资提案；为购买进口或本地产电动公交和卡车的公司推出特别所得税减免计划，直至2025年底。据悉，该计划预计将在泰国道路上投放6,000辆电动公交车和4,000辆电动卡车，远远高出目前的总数（1,000辆）。 近年来，泰国一直在积极推出激励措施，吸引了大量外国投资，尤其是来自中国电动汽车制造商的投资。根据泰国政府的目标，到2030年，电动汽车的产量将占该国汽车总产量的30%。 泰国政府削减了针对电动汽车的进口关税和消费税，并向消费者提供现金补贴，以换取汽车制造商在当地生产的承诺，维持其长期以来作为地区汽车中心的地位。目前，泰国电动汽车的市场需求正在蓬勃发展。

“不同于去年的逐月环比递增，今年的2月为全年车市销量最低点，恢复至历史常规季节性走势。”2月22日晚，乘联会在公布2月预测数据时如此表示。 回顾今年1月，整体车市终端促销力度不减，头部厂商目标完成率高，整体车市如预期实现开门红。其中，燃油车市场受春节返乡潮影响，季节性走强，新能源受去年年底地方补贴退坡及寒冷天气影响季节性走弱，市场表现低于此前预期。 据乘联会数据，1月狭义乘用车终端零售203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。其中新能源66.8万辆，同比增长101.8%，渗透率32.8%。 而据乘联会预测，2月狭义乘用车零售预计达到115万辆左右，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势。新能源零售预计达到38万辆左右，环比下滑43%，渗透率约为33%。 究其原因，主要在于2024年春节时间为2月中旬，2月仅有18天的工作日，受春节车市淡季及灵活休假影响，很多企业都会在春节前后多休假，今年2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期。 据乘联会终端调研，2月，零售量占总市场八成以上的头部厂商本月零售目标环比1月目标降低45%左右，与去年同期比降幅约为25%，与历史上春节在2月的年份呈相同的季节性波动。 分周度来看，该机构指出，今年春节时间在2月10日，受春节影响，周度走势与去年有较大区别。 其中2月第一周仍是节前返乡人群购车黄金期，且据终端调研显示，2月初乘用车总体市场折扣率约为20.3%，春节将至，各厂商普遍维持原优惠政策力度不变。基于此，该周日均零售5.43万辆，与去年同期相比增长47.5%，环比上月增长0.5%。 第二周包含春节在内，日均零售2.63万辆，同比下滑32.5%，环比上月下滑55%；第三周，节后车市逐渐回温，预计日均零售2.88万辆，同比下滑53.9%，环比下滑56.2%。 第四周，预期乘用车市场将持续回升，预计日均零售9.02万辆，同比70.5%，环比下滑2.5%。 基于上述表现，综合估算，2月零售将达到115万辆。 据乘联会预测，国家层面汽车产业政策基调不变，温和支撑车市。另外今年春节时间较长，返乡人员规模较大，随着春节后的复工，节后市场将持续恢复，稳步回温。 当然其也提到，受春节长途出行及长江流域寒潮影响，新能源的续航及补能问题被更多的消费者关注，一定程度影响了消费者购买信心。 终端表现不及预期，新能源头部厂商的新一轮价格战已然拉开帷幕。春节后，比亚迪发布秦Plus、驱逐舰05荣耀版价格低至7.98万，迅速引发连锁反应，多家车企多款热门车型先后宣布各种降价优惠措施。 乘联会指出，新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。 不过该机构此前曾表示，对新能源车绝不应该悲观，“今年以来的新能源车市场信息复杂多元，出现大量不看好新能源的信息，判断这是暂时的现象。” 其指出，类似中国比亚迪的插混带来近200万辆的销量突破。2020年中国插混仅有17万辆零售，大家对插混失去信心。但2021年比亚迪dmi的技术突破，带来插混2023年国内零售达到191万辆，实现3年10倍的超强增长。 而且中国在纯电动技术发展放缓时，实现了增程式的突破，以理想为代表的中国增程式电动车爆发增长，实现了从0到70万辆的突破。尤其是华为赛力斯的问界车型推出，实现了销量的暴增，月销突破3万辆，这是世界电动车的遥遥领先。 “相信以中国强大的创新能力和产业制造体系，强大的供应链，世界新能源车是充满希望的，不要被眼前的暂时低迷困惑。”乘联会如此表示。

【交通运输部：今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个】 据交通运输部网站，近日，交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，部署推动公路沿线充电基础设施建设。《通知》明确，今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，持续提升公路沿线充电服务保障能力。 【美国向ABS公司提供1.659亿美元贷款】 美国能源部贷款项目办公室（LPO）2月22日宣布有条件地向美国电池制造商ABS公司提供1.659亿美元的贷款，用于资助该公司扩建电池组装配厂。若是贷款最终确定，将有助于ABS在2026年之前实现年产约4.2GWh锂离子电池组的满负荷生产。 【欣旺达：已开发完成4C磷酸铁锂电池 固态电池产品处于实验室研发阶段】 欣旺达在接待机构调研时表示，公司目前已开发完成4C磷酸铁锂电池，后续将召开产品发布会；固态电池产品处于实验室研发阶段，研发进度正常，后续将根据客户需求进行配套量产。公司具备消费类硅负极电池研发、生产能力，可根据客户需求进行配套量产。未来随着硅负极电池渗透率的提升，预计该类电池出货量会有较大增长。 【长安汽车：与华为合作事项正按计划顺利推进中】 长安汽车接受机构调研时表示，2023年，长安汽车与华为在深圳签署《投资合作备忘录》。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。本次合作事项正按计划顺利推进中。2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。 【深圳：原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩】 深圳市发展和改革委员会发布关于进一步规范新能源汽车充换电设施管理的通知。通知提出，加强新能源汽车与电网融合互动。原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造；鼓励面向工业园区、公交场站、社会停车场等停充一体场景，加大车网互动示范应用和持续升级，尽快实现车网互动全覆盖。支持电网企业开展车网互动管理，优先实现10千伏及以上充换电设施资源的统一接入和管理，逐步覆盖至低压配电网及关口表后的各类充换电设施资源。各有关单位、各有关企业要积极指导和监督企业将充换电设施数据全量接入深圳市电力充储放一张网平台，鼓励企业积极接入深圳市虚拟电厂管理平台。 【商务部：加强新能源车国际合作 推动构建公平稳定包容便利的汽车贸易环境】 商务部新闻发言人表示，下一步，商务部将会同各相关的部门和各地方，抓好政策落地，完善部门配套措施，健全物流、金融等贸易合作支撑体系，加强与各国在新能源汽车领域的低碳发展合作，推动构建公平稳定包容便利的汽车贸易环境，更好的服务经济社会全面绿色转型和全球低碳发展。 相关阅读： 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望 【SMM分析】硫酸钴市场动向揭秘：揭开现货市场运行逻辑 【SMM分析】硫酸钴企业2024年春节放假安排一览 【SMM分析】春节前后磷酸铁和磷酸铁锂市场情况及原料价格变化 【SMM分析】2月碳酸锂产量环比下滑 氢氧化锂整体成交较为清淡 【SMM分析】预计2月国内碳酸锂产量环减23%至3.2万吨 需关注节后现货升贴水潜在博弈空间 【SMM分析】1月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测

作为中国新势力汽车企业之一的小鹏汽车，正积极拓展海外市场。最近重点就是中东、中亚和北非市场，二季度起小鹏多款车型在中东非五国上市并交付。 据小鹏官方微信，周四其与阿联酋经销商Ali&Sons达成战略合作伙伴关系，目前小鹏已与阿联酋经销商集团Ali&Sons、埃及RAYA集团、阿塞拜疆SR集团、约旦T Gargour&Fils集团、黎巴嫩Gargour Asia SAL集团达成战略合作伙伴关系。 据公司介绍，2024年，小鹏将以智能领先战略加速海外市场拓展步伐。此次与中东非五国经销商集团达成战略合作后，小鹏汽车将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。小鹏G6、G9是基于全球市场开发的车型，是搭建在小鹏SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构上的产品。 同时，小鹏P7、G9 将于Q2在约旦、黎巴嫩启动交付，Q3在埃及启动交付。 与中东非市场的合作，标志着小鹏汽车在全球化道路上又迈出重要的“第一步”。阿联酋、阿塞拜疆、埃及分别是小鹏汽车进入海湾地区、中亚地区、非洲地区的第一个新市场。 同时，今年还将 扩展包括德国、英国、意大利和法国在内的其他欧洲市场 。2024年，小鹏汽车将通过聚焦欧洲和潜在的中东非地区，推出更多适配车型上市交付，以增加销售和市场份额。 小鹏汽车在新闻稿中称，将全面加速出海2.0，持续聚焦智能化、本地化战略，同时也在不断进行技术、产品及商业模式创新，致力于为海外消费者提供高质量、高性价比、符合当地市场需求的产品。