党中央在部署今年经济工作时，把“着力扩大国内需求，恢复和扩大消费”摆在优先位置，并对“高水平对外开放，扩大提升贸易投资合作质量和水平”提出新的要求。 在世界经济复苏乏力的大背景下，如何“促消费、稳外贸、稳外资”？总台央视记者日前专访了商务部部长王文涛。 消费有望继续稳步恢复 还需巩固回升势头 今年前三季度，我国消费市场交出了一份亮丽的成绩单：前三季度，全国社会消费品零售总额达到34.2万亿元，同比增长6.8%。“五一”、暑假、中秋国庆假期，各地人气旺盛，商圈、步行街客流如潮，旅游、观影等休闲消费备受青睐，消费市场呈现持续回暖的势头。 王文涛坦言，也要看到，目前消费恢复还不平衡，居民消费意愿仍显不足，消费能力尚需提升。还需要提振消费信心，全力以赴巩固消费回升势头。 促进“四大金刚”重点消费： 持续推动新能源汽车下乡，推动汽车赛事、房车露营等后市场发展，全链条促进汽车消费； 聚焦绿色、智能、适老，加快释放家居消费潜力； 促进绿色智能家电消费； 推动餐饮业高质量发展，更好满足人民美好生活需要。 优化消费环境和场景：深入推进国际消费中心城市培育建设，引领和促进消费升级。扎实推进城市一刻钟便民生活圈和县域商业体系建设三年行动，指导各地建设更多智慧商圈、智慧商店，打造高质量消费载体，持续营造良好消费环境。 继续办好特色促消费活动：结合时令特色和消费热点，开展“百城联动”汽车节、家居焕新消费季、老字号嘉年华等重点活动，推出秋日暖居、欢乐跨年、冬日美食等消费场景，营造浓厚消费氛围。 王文涛很有信心地说：“随着扩内需、促消费各项政策效应持续显现，叠加消费旺季的拉动作用，四季度消费有望继续呈现稳步恢复态势。” “稳”“进”“新” 外贸展现较强韧性 今年以来，受国内外复杂因素影响，我国部分地区、部分行业外贸出口出现下滑。行至四季度，目前整体情况如何？ 王文涛介绍说，综合考虑去年基数高、外需转弱等因素，年初我们研判下阶段外贸运行可能面临较大压力，商务部靠前发力，系统出台了跨境电商海外仓发展、加工贸易、新能源汽车贸易、扩大进口等政策措施，形成了“1+N”政策体系，推动外贸稳规模优结构。 前三季度我国外贸顶住压力，展现出较强韧性，总体保持平稳运行。 “稳”的基础不断夯实。 前三季度，我货物进出口总额超过30万亿元人民币，与去年同期基本持平； 有进出口实绩的外贸企业增至59.7万家，接近去年全年水平。 “进”的势头逐步显现。 从时间维度看，进出口规模逐季扩大，9月单月创年内新高； 从地区维度看，前三季度我对共建“一带一路”国家货物进出口14.3万亿元，增长3.1%，超过整体增速，美欧市场有所改善； 第134届广交会客商和成交额都呈恢复性增长。 “新”的动能加快聚集。 “新三样”出口保持强劲增长态势，前三季度同比增长41.7%； 新业态蓬勃发展，跨境电商进出口1.7万亿元，增长14.4%； 数字贸易和服务贸易快速发展，今年1—8月分别增长10.4%和8%。 王文涛介绍说，四季度通常是外贸旺季，是全年外贸的“大头”，商务部将持续加力，保障全年外贸保持基本稳定。 帮助企业稳订单拓市场。优化供采对接，更好服务外贸企业拓市场。发布新一批《国别贸易指南》，加大对外贸企业特别是中小微外贸企业的信贷支持力度，办好RCEP稳链固链、绿色低碳贸易等专题培训，提升企业把握国际市场机遇能力。 加大贸易政策支持力度。加快推动出台支持新能源汽车贸易合作、支持二手车出口、提升加工贸易发展水平等多项政策措施，做好新政策的研究储备，稳定重点产品出口优势，有序引导加工贸易梯度转移。加快推出全国版和自贸试验区版跨境服务贸易负面清单，推动出台数字贸易改革创新发展的政策文件，促进服务贸易、数字贸易发展。 外资企业看好中国发展前景 愿意在华长期发展 今年以来，商务部组织开展了“投资中国年”系列活动，搭建沟通平台，畅通投资渠道。外资政策落地见效情况如何？外资企业如何看待中国市场？ 王文涛介绍说，今年以来，商务部通过召开外资企业圆桌会议等方式，充分了解外资企业的诉求和问题。会同相关部门陆续出台了一系列专项外资政策。 包括支持外资设立研发中心、扩大制造业引资等，引导外资更多投向先进制造、科技创新等领域。目前看，政策效果已经逐步显现。前三季度，高技术制造业引资增长达到12.8%，研发与设计服务领域实际使用外资增长10.2%，我国新设外资企业同比增长32.4%，不少项目在加快落地。 今年以来，不少跨国公司高管来华访问、考察交流。王文涛和记者分享说，在与外资企业负责人座谈的时候，大家讲得最多的，都是高度重视中国市场，这个市场规模庞大、创新活力强、营商环境也在持续改善，外资看好中国发展前景，愿意在华长期发展。 王文涛透露，商务部将持续优化服务，进一步扩大开放，合理缩减外资准入负面清单，全面取消制造业领域外资准入限制措施，扩大电信、旅游等服务领域对外开放，与各方共享中国发展红利、开放红利。让中国始终成为外商投资兴业的热土！

周四，美国总统拜登支持美国汽车工人联合会（UAW）在特斯拉和丰田工厂组建工会的努力，并呼吁汽车工人反对他的共和党对手唐纳德·特朗普。 拜登在伊利诺斯州贝尔维迪尔市对UAW的工人发表了讲话。 在明年竞选连任之前，这位民主党总统试图为他的经济议程争取支持，并巩固不断下滑的支持率。 拜登身穿印有UAW字样的红色T恤，向UAW主席肖恩·费恩表示祝贺，并强调了工会与底特律三大汽车制造商达成的初步协议，该协议结束了近45天的罢工。 “我希望所有汽车工人都能获得这种合同，”拜登在贝尔维迪尔表示。 在前往活动现场的途中，拜登对记者表示， 他“绝对”支持UAW将特斯拉和丰田工人纳入工会的努力 。 拜登料赢得UAW的支持 周四的露面再次让拜登向UAW展示了他支持该工会的立场。与大多数其他劳工组织不同，UAW尚未公开支持拜登的连任。 拜登还提醒工人们称，其共和党竞争对手特朗普9月份参观了密歇根州一家没有工会的工厂，而他自己则加入UAW罢工工人的队伍。 “我希望你们有记忆，”拜登称。“我来自哪里，这很重要。”虽然工会工人仅占美国劳动力的10%，但他们在密歇根等州的支持是拜登2020年当选的关键，预计将在2024年继续发挥重要作用。 9月，UAW的费恩排除了与特朗普会面的可能性，称他是一个脱离现实的亿万富翁，他“一点也不关心我们的工人代表什么，工人阶级代表什么”。 劳工领袖和民主党官员表示，在工会成员批准他们的初步合同协议后，预计UAW将支持拜登。 特斯拉股价重挫 针对拜登的言论，丰田表示，该车企希望“培养积极的士气”并提高员工的生产力。“成立工会的决定最终是由我们的团队成员做出的。”这家日本汽车制造商在一份声明中表示。 费恩此前曾表示，工会将寻求纳入外国汽车制造商美国工厂的非工会工人。汽车工会领导人暗示，丰田可能是最先面临工会化的车企之一，尤其是在其位于肯塔基州乔治城的庞大工厂。 特斯拉方面尚未对拜登言论作出回应。 但受此影响，特斯拉周四收盘时大跌逾5%。 拜登的言论可能会重新引发其与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克之间的摩擦，后者一直持反工会立场。马斯克和拜登近年来争执不断，马斯克曾表示，拜登的电动汽车政策似乎受到了工会的左右，并多次抱怨特斯拉被拜登忽视。

11月9日讯： 10月，中国氢氧化锂产量达21,904吨，环比下滑8%，同比下滑17%。 本月市场整体延续供需双弱的状态。供应端，由于当前市场阶段性供过于求的格局、国庆假期、代工订单下滑明显等因素的影响，氢氧化锂冶炼企业国庆期间停工检修者众多，市场开工低迷，多数厂家仅维持一两条产线低位生产以交付长协；苛化端亦因经济性因素考虑，开工下滑显著，整体供应下滑明显。而需求端，虽在月中时，碳酸锂价格迎来反弹，在一定程度上带动氢氧化锂价格亦止跌回暖，但高镍需求疲软下对需求提振极为有限，多数下游环节依旧仅维持的低位刚需采购，市场零单成交寥寥，需求依旧低位维持。 SMM预计，短期内氢氧化锂供需双弱格局恐较难改变，11月受部分厂家检修恢复影响，预计产量将达22,320吨，环比小增2%，同比下滑2%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

11月8日，乘联会发布的最新数据显示，今年10月，乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10.2%，前10月累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。 结合此前表现来看，乘用车市场零售环比走强，乘联会称之形成了“银九金十”的较强走势。 自主份额再提升，合资应加快出口规划 10月，自主品牌依旧没有失手。 据乘联会数据，10月自主品牌零售113万辆，同比增长20%，环比增长5%。由此，该月自主品牌国内零售份额也进一步提升，达到55.6%，较去年同期增长4个百分点。放宽到今年前10月来看，自主品牌累计份额也达到了51%，同比增长4.9个百分点。 反观合资品牌，10月主流合资品牌零售68万辆，环比增长1%，但同比下降2%。其中，德系品牌零售份额18.1%，同比下降1.2个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降1.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.1%，同比下降0.8个百分点。 另外，10月豪华车零售22万辆，同比增长8%，环比下降16%。乘联会指出，去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。 不难猜测，自主品牌“新能源与出口”这两手牌打得仍然不错。 乘联会数据显示，10月新能源车市场零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。该月新能源车国内零售渗透率37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。 而分别来看，10月自主品牌中的新能源车渗透率60.4%，豪华车中的新能源车渗透率19.6%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。 不过合资品牌新能源车渗透率虽然不高，但较此前也有些许提升，也因此，10月合资品牌新能源车份额有所提升。据悉，10月主流自主品牌新能源车零售份额72.9%，同比下降3.1个百分点，合资品牌新能源车份额5.6%，同比增加0.6个百分点。 值得注意的是，10月新势力零售份额15.8%，同比增加1.8个百分点，蔚来、小鹏、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。 主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发23,834辆，占据主流合资纯电动48%强份额。乘联会指出，大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。 具体来看，10月新能源乘用车批发销量突破万辆的企业达到17家（环比持平，同比增2家），占新能源乘用车总量88.8%（上月88.1%，去年同期85.7%）。 其中：比亚迪301,095辆、特斯拉中国72,115辆、吉利汽车62,086辆、长安汽车53,990辆、上汽通用五菱44,626辆、广汽埃安41,503辆、理想汽车40,422辆、长城汽车30,461辆、小鹏汽车20,612辆、上汽乘用车20,472辆、零跑汽车18,202辆、蔚来汽车16,074辆、上汽大众15,603辆、赛力斯14,645辆、哪吒汽车12,085辆、奇瑞汽车11,307辆、上汽通用10,003辆。 出口方面，也是自主品牌势头更猛。据乘联会数据，10月自主品牌出口达到31.8万辆，同比增长69%，环比增长7%；合资与豪华品牌出口7.3万辆，同比下降3%。 聚焦到新能源出口，10月新能源乘用车出口11.2万辆，同比增长8.2%，环比增长22.9%，占乘用车出口28.6%。 厂商方面，特斯拉中国出口43,489辆、比亚迪30,521辆、上汽乘用车14,550辆、智马达汽车4,750辆、东风本田4,614辆、吉利汽车2,112辆、哪吒汽车2,028辆、创维汽车1,726辆、长城汽车1,554辆、东风易捷特1,309辆、上汽通用五菱1,198辆、赛力斯643辆、小鹏汽车610辆。 针对合资车企出口情况，乘联会表示，合资车企出口是实现合资企业可持续发展的重要举措，“中国合资车企具有很强的国际成本优势，很多优秀产品国内竞争力下降，但国际竞争力仍很强。” 该机构指出，合资车企的国外母公司大部分仍是偏区域性的优势企业，尤其是欧洲和北美国际车企的海外市场布局不够完善，很多市场是偏弱的，与其平均国际份额有巨大偏差，需要有效的补齐短板。 而中国合资企业的巨大国际成本优势和逐步培育起来的本土化改进能力已经很强，可以针对部分海外市场进行有效的产品输出，在不改变原有的国际品牌海外零售网络的情况下，有较大的的产品输出空间，同时针对个别有潜力的海外市场，也应该给中国合资车企一定的规划布局的权限，实现深耕市场，提升中国合资品牌的国际贡献度。 “银九金十”之后，11月车市有望暴增 前文提到，乘用车市场零售呈现“银九金十”的较强走势，而这也是近几年的常见走势。究其原因，乘联会认为是新能源车的增长动力驱动环比走强。 该机构指出，10月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。 与此同时，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，进一步稳定和扩大了汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，国庆前后各地方车展等活动丰富多彩，各地也仍在陆续发布新的促消费政策，地方补贴发放逐渐常态化，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。 而展望已然到来的11月，车市增长环境似乎仍然较好。 乘联会提到，近期政策防风险、补短板、稳增长力度显著加大，地方政府特殊再融债券大规模发行，加发1万亿国债措施出台，这会巩固当前仍处偏高水平的市场预期，有助于在四季度保持经济复苏转强势头。 与此同时，近两年楼市高位理性回落利好车市，存量利率下调使得原本购房消费挤压家庭可支配收入的压力有所缓解，居民购楼投资收益波动较大，作为可选消费品的购车消费开始理性复苏，因此近几个月的车市零售走势始终超预期。 另外，欧美利率处于高位，导致海外经济相对低迷，尤其是南美和非洲等地车市持续低迷，受此影响中国汽车出口南半球不断萎缩。但欧洲和东南亚等市场的自主品牌当地销量持续走强，推动近期中国汽车出口形成多种模式全面蜂拥出海的火爆场景。 此外，11月的冷空气逐步加力，借助“双11”电商大促浪潮，购车需求会逐步释放。随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。随着共同富裕的政策推动，县乡市场出行需求规模潜力巨大，推动年末车市逐步走强。 且值得注意的是，一般年份11月是年内销量第三名，仅次于年末12月和年初1月的销量，而2022年11月是销量第8位的销量低谷期，导致今年11月的低基数高增长潜力很大。 “随着车市的逐步走强，车企期待努力完成年度目标的信心增强，11月车市同比会暴增20%以上。”乘联会如此表示。 诚然，汽车销量的上涨值得欣喜，但必须指出的是，亏本赚吆喝并不可持续。从目前来看，与中国车市规模地位不匹配，中国车企盈利能力严重不足。 乘联会指出，随着宏观政策“组合拳”效果不断显现，房地产市场合理回落，今年乘用车市场需求持续改善，但车企运营效益压力仍较大。 相关数据显示，今年1-9月汽车行业收入71,150亿元，同比增长10%；成本61,955亿元，增长11%；利润3,460亿元，同比增长0.1%；汽车行业利润率4.9%，相对于整个工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。 其中9月汽车营业行业9,498亿元，增长7%；成本8,219亿元，增长8%；利润424亿元，同比下降14%。9月汽车行业利润率4.5%，处于历年9月的绝对低位水平。前期上游碳酸锂成本过高，导致新能源生产成本高，亏损较大。 乘联会表示，目前燃油车尚有一些盈利，但萎缩较快，新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。 针对此，该机构指出，稳定和扩大燃油车消费是改善行业盈利困境的有效措施，而新能源车企则需要有效改善产品结构，实现销量和利润的合理再平衡。

11月9日消息，四川发改委于近日印发《四川省加快推进充电基础设施建设支持新能源汽车下乡和乡村振兴工作方案》（以下简称“《方案》”），其中发展目标提出，到2025年，建成单桩功率原则上不小于60千瓦乡村公共充电桩2.2万个以上，其中城乡融合片区不低于1.5万个，农村片区不低于7000个，在适宜使用新能源汽车的地区实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、电动汽车充电桩“乡乡全覆盖”、新能源汽车销售体验和维修服务网点“县县全覆盖”。 《方案》的重点任务围绕加快农村地区充电基础设施建设、提升农村地区充电基础设施运营管理水平、推动农村地区新能源汽车消费这三个方面，提出8条措施。 其中，在推动农村地区新能源汽车消费方面，《方案》明确要提供适宜农村地区的新能源汽车产品和服务。针对农村地区消费者特点，鼓励开发更多经济实用的新能源车型，特别是底盘高、空间大的中小型SUV、微面、微卡、轻卡等产品。 健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。推动新能源汽车企业将销售和售后服务网点进一步下沉至县城或乡镇。鼓励农村地区汽车维修站通过代理加盟等方式，转型建设集成多品牌汽车销售、二手车评估买卖、维修保养、充换电、应急救援等功能和业态多元的新能源汽车共享服务站，为农村地区居民购买和维修新能源汽车提供一站式便捷服务，缓解购买使用顾虑。 同时，鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员，提供汽车维保、充电桩维护等相关职业教育，将促进就近就地就业与支持新能源汽车消费有效衔接。 此外，《方案》还指出要加大财政金融支持力度，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电，2030年前免收需量(容量)电费。 同时，推动居住区内公共充申基础设施优化布局，鼓励用户低谷时段充申，降低新能源汽车用电成本。优化财政支持政策，统筹中、省资金，对乡村充电基础设施建设给予补助。鼓励市(州) 、县(市、区)政府根据各地情况，合理统筹资金，对符合条件的充申基础设施建设运营给予支持。支持符合条件的充申基础设施项目申报地方政府专项债券。鼓励金融机构创新绿色金融融资方式。鼓励保险机构开发适合农村充电基础设施的保险产品。 点击跳转原文链接： 关于印发《四川省加快推进充电基础设施建设支持新能源汽车下乡和乡村振兴工作方案》的通知

SMM11月9日讯， 10月磷酸铁锂和磷酸铁产量继续下降，相比9月小幅环减不到1%。 【磷酸铁（FP）】下游订单中途减量，爬坡产能小备库存，磷酸铁10月产量环比变化-0.9%。 10月，中国 磷酸铁产量为115,110吨 ，环比变化-0.9%，同比增长20.5%，累计同比增长69.5%。磷酸铁产量小幅环减，市场需求低于预期，下游铁锂厂采购订单中途减量。 市场方面，10月银十如9月的金九一样未能如愿到来，下游磷酸铁锂企业减少原料采购，降低开工率且优质消化成品库存。下游需求的减量，导致磷酸铁产量下滑；部分自供磷酸铁的一体化企业，提高自供数量，减少外采。 成本方面，10月生产成本小幅下行，因铁源硫酸亚铁和氧化剂双氧水等价格下行。10月的磷酸铁销售价格依然不高，磷酸铁企业持续亏损经营，生产积极性一般，按订单排产。 因下游各环节持续去库，原料维持刚需采购，磷酸铁需求受到抑制，产量将继续减少。 预计2023年11月磷酸铁产量为109,700吨，环比变化-4.7%，同比增长17%。   【磷酸铁锂（LFP）】10月磷酸铁锂市场需求低于预期，动力端和储能端需求未见好转，电芯企业维持去库，磷酸铁锂材料产量稳中下降。 10月，中国 磷酸铁锂产量为126,990吨 ，环比变化-0.4%，同比增长3%，累计同比增长39.5%。 磷酸铁锂的成本受主原料碳酸锂和价格持续下行和磷酸铁小幅下行影响，整体制造成本紧跟下行。10月较9月，市场已对碳酸锂价格下行趋势有预期，磷酸铁锂的交投有所改观。10月，磷酸铁锂企业生产仍以客供和长单锂盐为主，零星刚需外采散货。10月的价格战持续，铁锂企业不惜低价出货去库，保持市场份额并降低减值损失。 需求方面，动力端需求平淡态势储能市场低于预期；电芯企业库存高企而降低生产开工率，优先消化成品库存，维持刚需采购磷酸铁锂原料。 因四季度下游和终端供需平淡，市场看空情绪较浓，磷酸铁锂企业排产谨慎，生产减量、成品大幅去库。 预计2023年11月磷酸铁锂产量为114,500吨，环比降10%，同比增长4.3%。 磷酸铁锂和磷酸铁的整体需求不旺，Q4下游备货意愿较弱，使得磷酸铁和磷酸铁锂的产量继续降低。原料端产能过剩，需求的窗口没有进一步开大，导致磷酸铁和磷酸铁锂企业“瘦身”压价从窗口中挤过。减产、压价是短期内迫不得已的动作，接下来，企业需要警惕潜在的风险： 资金链危机！ 若压价出货能够获得优质客源，则是一个可接受的选择；但若把压价让利、账期延长等优惠营销方式应用在资金风险较大的企业身上，则会带来更的损失，无疑让企业在这个市场不景气的节点上雪上加霜。 磷酸铁锂和磷酸铁企业需要加快资金回笼、压低经营损失、纵横联合、平稳过冬，以谋更长远更广阔的市场。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

英国交通大臣Mark Harper表示，自动驾驶汽车最早可能于2026年在英国上路。英国政府正着手制定一项技术法律框架，希望这项技术能够创造就业机会并吸引投资。 《自动驾驶汽车法案》（Automated Vehicles Bill）是英国首相苏纳克周二立法议程的一部分，该法案将为制造自动驾驶汽车的公司设定一个法律安全门槛，并将车辆行为的责任推给制造商。它还将禁止误导性营销，包括在车辆是否完全自动驾驶方面使用模棱两可的语言。 Harper在接受采访时表示：“未来几年，我们可能会看到全自动驾驶汽车上路。所以时间框架基本上是2026年。” 该框架是政府计划的一部分，该计划旨在到2035年在英国创造一个价值420亿英镑（516亿美元）的产业，并提供3.8万个就业岗位。这项立法可能需要几个月的时间才能在议会通过，才能成为法律。 当被问及特斯拉公司所谓的“完全自动驾驶能力”的营销是否会在新法律下被允许时，Harper表示，制造商“只有在实际是自动驾驶的情况下才能将其描述为自动驾驶，这样客户和司机才不会感到困惑。” 总部位于伦敦的自动驾驶汽车初创公司Wayve一直在敦促政府制定监管框架，该公司对这项立法表示赞赏。 Wayve的联合创始人兼首席执行官Alex Kendall说，“这让我们有信心在英国投资。我们今天在道路上看到的事故、受伤和死亡是悲惨的，我真的相信这项技术可以帮助将这些事故降至零。”

今日港股汽车股多数上涨，其中理想汽车盘中走势引发市场关注。截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)涨2.48%、零跑汽车(09863.HK)涨2.29%、蔚来-SW(09866.HK)涨1.23%。 注：汽车股的表现 消息方面，乘联会发布数据显示，乘用车10月市场零售202.6万辆，同比增长10%；今年以来累计零售1726万辆，同比增长3%；新能源10月市场零售76.5万辆，同比增长39%；今年以来累计零售595.2万辆，同比增长34%。 乘联会指出，今年10月车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强。10月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。 此外他指出，持续的降价浪潮使得终端消费者观望情绪加重，终端促销边际效益递减，十月下旬观望“‘双十一”等现象也有体现。 理想L7累计交付突破十万辆 作为国内新势力之一的理想汽车在昨日发布消息称，L7累计交付突破十万辆。截至11月7日，理想汽车在售车型交付量均破10万辆。 受此消息刺激，理想汽车盘中一度涨超5%。 注：理想汽车-W的走势 理想汽车近日还指出，10月共计交付新车超四万辆，月交付首次突破四万辆大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付28.46万辆。 注：理想汽车10月1日的公告 后续车市怎么看？ 中金公司表示，展望2024 年，预计行业内需逐步企稳，出口方面延续增长态势，新能源渗透率进一步增长，智能化电动化持续加速推进。车企端，燃油车“诺基亚时刻”或趋近，淘汰赛已然来到；产业链端，技术迭代和产品创新仍是公司业绩估值提升的核心驱动力，同时出海打开市场空间。建议继续深入挖掘结构性成长赛道和具备性价比的个股机会。 中金还指出，广州车展即将开幕，年底新车发布密集，他们认为重点车型及新技术发布，有望带动销量攀升预期以及配套产业链机会，着重关注智界S7、问界M9、理想MEGA、小鹏X9 等，此外小米汽车于本月8 日召开闭门会，预计首款车型信息有望年内发布。

SMM11月9日讯，2023年10月中国锂电隔膜产量达13.2亿平方米，环比下滑2%，同比增长16%。 供应端，当前头部大厂新增产线逐步爬坡、释放，部分新势力亦完成产线前期调试，并给下游送样验证，行业总产能小幅上行。但从实际生产端来看，当前隔膜行业多数厂家虽已接有前期订单，从全年的维度看开工依旧处于高位，但由于下游实际需求并不及预期，电芯厂砍单、减量时有发生。对此，部分隔膜厂调低开工，降低排产；另外部分厂家为确保生产连贯性，以将成本控制在相对低位，依旧平稳生产，但成品库存明显上行。 从需求端来看，当前下游市场中，储能市场整体需求疲软，部分储能电芯企业仅保留少数产线低位生产。而动力端，时间虽已经进入传统的新能源汽车销售旺季，但在高企的整车及成品电芯库存压力及后续部分主材的降价压力下，隔膜需求端并未受到来自终端车销的直接提振，市场整体需求略为平淡，其中二三线部分电芯厂已于上月便开始逐步缩减隔膜采购订单，而至10月时，需求不振情绪已传导至头部大厂，下游整体提货节奏缓慢，部分隔膜厂成品库存渐增。SMM预计，11月中国锂电隔膜产量预计将达12.7亿平方米，环比下滑4%，同比上涨3%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

星源卓镁日前发布了接受调研的记录。 被问及公司镁合金产品主要有哪些？星源卓镁回应： 公司现有主要镁合金压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等。目前公司大中型产品占比逐年上升。 对于全球镁合金原材料产能分布如何？预计后续镁合金价格走势如何？星源卓镁回应： 2022 年全球原镁产能为 163 万吨，产量为111 万吨，同时据中国有色金属工业协会镁业分会初步统计数据，2022 年我国原镁产能 136.46 万吨，原镁产量 93.33 万吨。我国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，行业集中度将迎来进一步的提升，未来镁锭供给量将会逐渐增加，价格亦会稳定。 市场对新上市的智己 LS6 关注度比较高，请问公司向其提供了哪些产品？星源卓镁回应：公司目前向上汽集团旗下智己系列、飞凡系列等多款车型提供镁合金汽车动力总成零部件。采用镁合金制造的新能源汽车壳体总成具有优异的散热性能、消震性能、高比强度、低密度，可以有效降低整套电机自重、优化电耗、提高电机功率密度，提升用户驾驶体验。 铝合金压铸厂商是否能够快速地通过资金的投入切换到镁合金赛道？星源卓镁回应：由于镁合金与铝合金在材料物理性质上的差异，在生产过程中产生的镁的粉尘、碎屑、轻薄料如遇明火容易引起燃烧、爆炸事故，因此，镁合金压铸企业的安全生产是基础。镁合金压铸生产的安全与防护措施涉及镁合金熔炼、压铸、后道处理、精加工等生产工序以及对应粉尘、碎屑、轻薄料的储存和处理，对企业的安全生产技术、安全生产管理工作、操作人员专业性以及生产设备质量均提出较高要求。镁合金压铸在制造工艺方面与铝合金不尽相同。因此，在镁合金压铸生产工艺方面的深度理解与经验积累也构成行业转型的主要障碍。 公司与同行业比较的核心竞争力优势在哪里？星源卓镁回应：公司主要产品为镁合金精密压铸件。由于镁合金压铸工艺技术难度较高、在汽车行业市场应用起步较晚。公司系国内镁合金压铸件应用于汽车行业的较早进入者之一，形成了一定的先发市场优势，同时公司为客户提供产品设计优化、模具制造、压铸及精加工生产、表面处理等一体化服务，不断提升客户满意度，培养优质的客户资源，细分市场竞争优势，不断开拓新领域应用的创新研发能力，以完整的产业链布局实现公司在行业内领先地位。 海外泰国基地的进展情况？星源卓镁回应： 目前公司海外项目处于稳步推进过程中，公司会充分考虑当地市场、人才供给、原材料供应、日常管理等相关因素，稳健推进泰国基地建设， 相关信息请持续关注公司后续发布的相关公告。 对于公司业务战略规划方面的计划，星源卓镁回应： 未来公司将继续紧紧围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用，国内外同步发展。具体来说包括现有的产品在其他品牌汽车的推广、大中型零部件的持续转型、新能源汽车动力系统零部件的设计开发等。 星源卓镁此前接受调研时介绍了公司第三季度的经营情况： 公司第三季度营业收入 8,242.23 万元，同比上升 11.78%；单季度归母净利润 1,934.28 万元，同比上升 25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 星源卓镁此前介绍2023 年上半年度的经营情况时表示： 今年1-6月，公司实现营业收入17,123.60万元，同比增长35.02%。其中：镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为 55.90%、34.13%，销售额分别同比增长44.69%、52.39%。公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为30.32%。上半年度实现营业利润为4,414.73万元，同比上升36.01%；归属于上市公司股东的净利润3,890.56万元，同比增长35.15%，主要受益于公司汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于公司上半年度产品毛利率较去年同期有所提升的主要原因，星源卓镁介绍： 公司毛利率提升主要得益于:①规模效应的体现，使固定成本分摊比例有所下降；②原材料价格同比有所下降；③公司精益化管理，实现降本增效。 推荐阅读： 》星源卓镁：汽车显示系统零部件等销量提升 上半年净利同比增35.15%