对于投资者关心的“公司是否供货icar车型的零部件，和奇瑞的参股公司是否提供全铝车身一体化压铸？”等问题，瑞鹄模具1月8日在投资者互动平台回应：公司 和奇瑞科技共同投资的子公司瑞鹄轻量化公司向奇瑞旗下相关新能源车型提供车身一体化压铸件。 被问及“公司定点的客户产品有哪几家？包括特斯拉、小米、华为吗？ ”， 瑞鹄模具1月4日还回应：公司与国内国际多家车企有业务往来，与部分企业业务合作有保密条款约定，相关信息不便对外公布。 瑞鹄模具1月4日还在投资者互动平台表示，奇瑞智界S7部分模具和自动化产线由我司提供，部分零部件由公司子公司承制供应。公司相关业务产能根据客户定点产品进行投资建设，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能提升应对措施。 瑞鹄模具12月29日在投资者互动平台表示，公司目前业务在手订单充足，产能负荷饱满；客户定点的相关产品，公司会按计划准备合理产能保障生产供货。 鉴于瑞鹄模具暂未发布有关2023年业绩的报告，先一起回顾一下前三季度的业绩情况。 瑞鹄模具发布的三季报显示：2023年前三季度，公司实现营收约12.98亿元，同比增加56.57%；归属于上市公司股东的净利润约1.54亿元，同比增加44.98%；基本每股收益0.84元，同比增加44.83%。对于营业收入2023年1-9月发生额较上年同期增长56.57%，营业成本较上年同期增长57.07%，瑞鹄模具公告称：主要系公司2022年末制造装备业务在手订单较上年末增长较多，本期订单交付规模较上年同期增长明显以及汽车零部件销量增加共同影响所致。 首创证券点评瑞鹄模具三季报的研报显示：营收利润同比高增，装备业务订单增长较多。Q3毛利率大幅提高，盈利能力改善。在手订单充足，存货及合同负债金额持续增长。公司在手订单充足，合同负债23Q3末金额较年初增长30.89%。随着订单量的增长，预收客户商品款亦增加。公司轻量化零部件业务22年开拓4条产线，其中动总零部件产品22Q4已部分投产，预计23H2可实现满产；一体化压铸车身结构件23H2将实现量产供货。风险提示：原材料价格上涨，产能爬坡不及预期，客户拓展不及预期，新能源汽车销售不及预期。 东吴证券点评瑞鹄模具的研报指出：销售结构改善，盈利能力同环比均提升。装备制造+轻量化业务双轮驱动，产能扩张配合订单释放。公司装备制造业务订单持续增长，汽零业务规模效应不断凸显，产能扩张配合订单增长释放，公司业绩有望进一步提升。风险提示：乘用车价格战超过预期；铝合金价格上涨超出预期；核心客户放量不及预期。

据外媒报道，本周，印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）将邀请数百名国内外投资者来到他的家乡古吉拉特邦（Gujarat）参加一个商业活动，本次活动将是他在竞选连任前吸引投资的最后一次重大努力。 将于1月10日至12日举行的“活力古吉拉特全球峰会”（Vibrant Gujarat Global Summit）预计将吸引大约10万名访客，其中将包括来自133个国家的企业首席执行官、商界领袖、部长和外交官。活动组织方表示，本次峰会将是该活动有史以来规模最大的一次，活力古吉拉特全球峰会每两年组织一次，今年已经是第十届。与会的外国企业包括微软、纳斯达克、Alphabet旗下的谷歌、铃木和丰田等。 自莫迪于2014年上台以来，外国投资者纷纷押注印度，苹果、三星、起亚和空客等公司都扩大了各自在印度的业务。但是也有一些企业高管表示，莫迪对数字支付、制造业和电子商务等行业奉行的保护主义政策更有利于促进本土企业的发展，而不利于外国企业。 对于莫迪和古吉拉特邦官员来说，本次峰会将为印度芯片制造和电动汽车制造等落后行业提供一个吸引投资者的机会，该邦官员表示，莫迪将与许多企业高管举行闭门会议。 几个月后，印度将举行领导人大选，届时莫迪将争取第三次连任，人们普遍认为他将赢得选举。本次峰会将是莫迪向投资者保证推出其商业友好政策，以及提高印度作为投资目的地的声誉的最后一次尝试。 贸易集团美印战略合作伙伴论坛（U.S.-India Strategic Partnership Forum）主席Mukesh Aghi表示，美国企业“正在考虑现政府将继续执政的可能性”，该论坛将率领由50多家美国企业组成的史上规模最大的代表团参加峰会。Aghi说道：“在这些企业看来，经济正在快速增长的印度将变得非常重要。”

据彭博社报道，欧盟已批准给予瑞典电动汽车电池开发商Northvolt近10亿欧元的补贴。此前，欧盟放宽了国家激励政策，其中部分原因是为了阻止美国通过提供大量补贴来吸引欧洲企业。 作为补贴计划的一部分，Northvolt计划在德国Heide建设一座新工厂，从2026年起生产电动汽车电池。预计该厂的投资总额约为45亿欧元，并创造大约3000个就业岗位。 根据欧盟委员会的声明，如果没有德国提供的7亿欧元直接拨款以及2.02亿欧元担保，Northvolt将考虑在美国建立新工厂，因为他们曾得到美国总统乔·拜登（Joe Biden）3690亿美元的绿色补贴计划的支持。 欧盟竞争事务委员玛格丽特·维斯塔格（Margrethe Vestager）在1月8日表示：“此次德国价值9.02亿欧元的激励措施是首笔被欧盟批准的补贴，旨在防止该投资从欧洲转移。” 在去年3月，为了加快欧盟向零碳排放经济过渡，欧盟通过了一项放宽国家资金支持规则的决议。这一举动伴随着全球投资转向更环保的技术浪潮，因为全球大国竞相发展其未来的低碳产业。 欧盟设立国家支持制度的初衷是为了防止各国通过政治补贴进行不正当竞争。然而长期以来，德国和法国等国一直抱怨说，这一制度也会妨碍欧盟对有能力征服世界市场的企业进行战略投资。 “竞争”在“欧洲与中国和美国之间”，德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）在新闻发布会上指出，“而我们过去几十年发展起来的体系只着眼于内部市场”。他补充说，“我们倾向于从国界的角度考虑问题，但这并不是竞争所在。” Northvolt没有立即回应欧盟的这一声明。

据外媒报道，在围绕公司工作条件进行了数月讨论后，特斯拉拒绝了与柏林超级工厂员工签订集体劳动协议的要求。 相反，最近在德新社国际版（dpa International）的一篇报道中，该工厂的经理们强调了特斯拉为员工提供的福利，并解释了为什么拒绝与德国最大工会IG Metall签订外部劳动协议。 特斯拉柏林超级工厂制造部高级主管Andre Thierig表示，“我们正在关注自身，以便快速为员工找到解决方案，避免不必要的矛盾升级，从而大大加快变革的速度。” Thierig还指出，特斯拉会定期审查工厂的必要变化，并补充说，他认为这家汽车制造商的福利很有竞争力，是该地区汽车行业的其他公司无法提供的。 特斯拉柏林超级工厂为员工提供的部分福利包括：电动汽车免费充电、员工班车免费接送、可在全国各地使用的火车票补贴，以及从公司租赁自行车的权利。 勃兰登堡州经济和劳工部长Jörg Steinbach表示，尽管特斯拉拒绝签订集体协议，但他仍会持续努力促使特斯拉与工会签署该协议。 “显然，如果IG Metall和特斯拉能就集体劳动协议达成一致，或者至少能就此进行讨论，那将是一件好事，”Steinbach 在给德新社的一份声明中表示，“这将为双方带来许多益处。” 特斯拉柏林超级工厂劳资委员会负责人Michaela Schmitz指出，公司不赞成与外部工会签署集体劳动协议，称特斯拉不想受制于外部各方的要求。 Schmitz表示，“我们与员工关系密切。但如果我们受到外界的影响，就会失去灵活性。” 特斯拉最近提高了德国超级工厂工人的工资，但随后该公司否认是迫于工会压力而涨薪。

【工信部部长金壮龙：促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用】 工信部部长金壮龙在接受《人民日报》采访时表示，巩固提升优势产业领先地位。当前，我国轨道交通装备、船舶与海洋工程装备、新能源汽车、光伏、通信设备、动力电池、稀土等产业处于并跑乃至领跑位置，这是我国制造业向全球价值链中高端迈进的重要标志，必须把这个优势巩固好、发挥好。我们要加快强链延链补链，扩大规模优势，增强技术优势，促进上下游供需对接、协同发展，提升全产业链竞争力。要增强高端产品供给能力，促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用。要加强新技术新产品创新迭代，高度关注新技术突破引发的颠覆性变革，找准风险点位，及时优化调整发展策略。针对部分领域产能过剩风险，要加强规范引导和质量监管，提高产业集中度，推进产业集群化发展。 【乘联会：预计今年1月车市逐步回收促销，实现平稳销售】 乘联会1月9日发布2023年12月全国乘用车市场分析。其中提到，12月的车市促销价格力度特别大，提早释放了部分购车需求，因此1月应该是逐步回收促销，实现平稳销售的阶段。但因去年春节早、政策退出后调整期等带来的低基数原因，因此该机构对今年1月零售大幅增长仍抱很大期待。由于12月冲刺力度很猛，经销商的库存较高，春节前的去库存压力较大，因此1月的批发低于零售现象是会较明显的。 【欧盟批准德国补贴企业建电动车电池厂】 欧盟委员会8日批准德国一项总额为9.02亿欧元的国家援助计划，支持瑞典北方伏特公司在德国建立电动车电池厂，以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。根据德国向欧盟委员会通报的计划，德国将向北方伏特公司直接拨款7亿欧元，并提供2.02亿欧元担保，支持后者在德国北部海德市建设先进高效的电动车电池厂。电池厂年产能将达60吉瓦时，将于2026年投产。相关款项将在2025年12月31日前发放。 【小鹏汇天分体式飞行汽车四季度开启预订、明年四季度量产交付】 在2024年CES展会上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。如果顺利实现，意味着“陆地航母”将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。 【特斯拉Model Y成为全球最畅销车型 纯电汽车首次年度销量超越燃油车】 据特斯拉官方消息，Model Y车型国内全年累计交付达64.6万辆成为销冠。在全球市场，该车型也超过丰田卡罗拉提前锁定2023年最畅销车型，这是纯电汽车首次年度销量超越燃油车。 【商务部：有关部门研究进一步采取中止ECFA早期收获农渔、机械、汽车零配件、纺织等产品关税减让等措施】 有记者提问，商务部发布公告认定台湾地区对大陆贸易限制措施构成贸易壁垒后，12月21日，国务院关税税则委员会发布公告，决定中止《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）部分产品关税减让。请问有何进展？后续有何安排？商务部表示，根据国务院关税税则委员会2023年12月21日公告，自2024年1月1日起，大陆方面已对原产于台湾地区的丙烯、对二甲苯等12个税目进口产品，中止适用《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）协定税率，按现行有关规定执行。目前，有关部门正依据ECFA相关条款和有关政策法规，研究进一步采取中止ECFA早期收获农渔、机械、汽车零配件、纺织等产品关税减让等措施。 相关阅读： 【突发】应对锂价持续下行 澳洲锂矿商宣布停采Finniss项目 有何影响？ 【SMM分析】需求疲软下 12月电解液及六氟产量大幅下调 【SMM分析】2024年12月三元前驱体产量微减2% 1月三元前驱体维持环减4%但同比去年涨幅14% 【SMM分析】2024年1月三元正极排产暂稳 同比2023年增幅30% 【SMM分析】2024年磷酸铁企业出货量预测—厚积薄发 【SMM分析】12月钴锂原材料减产去库冲销量 因春节假期影响1月需集中备库 【SMM分析】海外户储需求“降温”？未来细分化趋势如何 【SMM分析】12月国内碳酸锂产量环增2.08% 后续国内碳酸锂供应量级或将逐渐回落 【SMM分析】终端需求较为有限 12月负极产量环比下降 【SMM分析】节前补库需求带动四钴订单向好 四钴排产增量明显 【SMM分析】库存积累12月产量环比下降 1月硫酸钴产量或有转机？ 四氧化三钴单日跳涨3500元/吨 钴盐部分冶炼厂有进一步减产趋势【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多上涨 | 2024年锂电产业链展望 | 汽车市场开年即开卷【新能源产业一周要闻】

2023年是中国汽车创造奇迹的一年。1月9日，乘联会发布数据显示，2023年12月狭义乘用车批发量271.4万辆，同比增加22%，环比增加6.6%；全年批发量2,553万辆，完成了同比10.2%的大幅增长。 不过，在乘联会秘书长崔东树看来，乘用车的销量增长背后是内卷严重的“惨胜”。以去年12月为例，“车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆，呈现历史罕见的加力冲刺特征，年末价格促销较同期增长超6个百分点。”崔东树表示。 为完成全年销量目标，部分汽车品牌推出购车补贴、限时优惠等活动，以价换量。在年初“意气风发”的车企制定了较高的销量目标，然而至年底，完成情况却不尽如人意。 财联社记者统计了20个汽车品牌在2023年度销量目标完成情况，其中仅4家车企达成目标，占比20%。其中，作为造车新势力头部车企的理想汽车完成率超过125%，而长安汽车旗下的深蓝品牌和阿维塔却成了“难兄难弟”，完成率垫底。 具体来看，理想汽车、吉利汽车和比亚迪是销量目标完成度最好的三家车企。 2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%，亦提早完成了30万辆的年交付目标。理想汽车CEO李想表示，将在2024年挑战80万年销量、10万月销量的目标。 吉利汽车2023年累计销量达168.7万辆，同比增长约18%，超额完成销售目标，并打破往年的销售记录。其中，在2023年其新能源汽车销量达到48.7万辆，同比增长48%。同时，吉利也将2024年的销量目标定为190万辆，新能源销量增长超66%。 比亚迪在2023年亦是一路狂飙，累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，完成了300万辆的销量目标。值得一提的是，比亚迪在中高端市场亦有所收获。腾势品牌2023年12月销量11.93万辆，同比增长98.8%。方程豹品牌凭借一款豹5，定价杀入30万元以上价格区间，在2023年12月销量达5086辆。作为一款百万级豪车，仰望U8在当月销量1593辆，可谓高端市场的“国货之光”。 完成2023年销量目标的还有东风岚图。2023年，东风岚图全年交付量超过5万辆，同比增长160%，达成了年度“小目标”。 2023年，有13家车企和品牌完成了销量目标的50%以上，其中广汽集团及埃安品牌、奇瑞集团表现相对较好。是年，广汽自主品牌新能源汽车销量占比达58%，超过了“十四五”规划中提出的目标，提前两年实现了自主品牌新能源汽车占比超过50%；广汽埃安2023年累计销量48万辆，同比增长77.02%。 奇瑞的表现则在于海外市场。2023年，奇瑞集团累计销量188.1万辆，同比增长52.6%，其中汽车出口量93.7万辆，同比增长101.1%，出口量占总销量比重已接近一半，远超行业平均水平。 相比传统车企目标完成率普遍超过七成，新势力车企的表现却开始出现分化，除理想汽车外，零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、赛力斯新能源和哪吒汽车均未完成销量目标，且差距甚远。以哪吒汽车为例，2023年12月仅交付5135辆，同比下滑34.1%；2023年全年交付12.7万辆，同比下滑16.2%，作为2022年造车新势力的“销冠”，甚至未完成30万辆目标的一半。 在未完成销量目标的品牌中，深蓝、和阿维塔最为惨淡。作为长安汽车旗下两个全新的新能源品牌，显然，管理层对自身能力以及行业竞争态势的判断不甚清晰。2023年年底，深蓝和阿维塔进行了高管调整，长安汽车董事长朱华荣亲任阿维塔董事长，阿维塔副总裁陈卓升任总裁；长安汽车总裁王俊出任深蓝汽车董事长，深蓝汽车CEO仍为邓承浩。 “在深蓝汽车2023年做出的调研显示，目前的深蓝，离特斯拉、比亚迪、‘蔚小理’的知名度还有很大差距，这是制约深蓝汽车规模提升的关键。” 邓承浩表示。不过，邓依旧为深蓝品牌制定了2024年销售45万辆的新目标。

现代汽车集团（Hyundai Motor Group）在拉斯维加斯的消费电子展（CES）中宣布，该公司计划在今年年底前开始对其电动空中出租车（S-A2）进行初步试飞。这家全球第三大汽车制造商加入了开发下一代交通工具的竞赛。 现代汽车旗下城市空中出行公司 Supernal的首席执行官Shin Jaiwon表示，该公司将在2024年年中之前在美国申请适航证，目标是在今年年底前开始技术演示飞行，并计划在满足测试要求后于2028年推出正式商业服务。 据介绍，S-A2是一款V型尾翼电动飞行汽车，可在1500英尺的高度以每小时120英里（约193.12公里）的速度飞行，可提供25~40英里（约64.37公里）的城际旅行。 这款飞行出租车将是一种介于直升机和固定翼飞机之间的混合体，而一些竞争机型主要依靠旋翼。该公司表示，电池供电的S-A2将安静、高效、零排放。 Shin Jaiwon在接受采访时表示，现代汽车正在研究锂金属电池和固态电池等多种电池选择。他说，“我们还在研究不同的化学物质，以确保我们能够利用先进的电池技术。” 该公司正在积极发展空中出租车业务，在Supernal成立大约两年的时间里，现代已投入了近10亿美元。该公司已经在加州尔湾开设了一个工程总部，并在同一州开设了一个新的研发机构。 现代汽车最初的目标是在美国推出，最终将扩展到亚洲和欧洲。Shin说，该公司正在考虑在美国各地建立生产基地，但尚未做出决定。 “我们将能够充分利用现代汽车集团庞大的大规模生产能力。”他说。

SMM1月9日讯， 磷酸铁企业在2024年制定销售计划，开始定位2024下游市场，寻找更多的合作伙伴。 一、2023年：赛道拥挤 优势发挥不明显 2023年，随着新投放产能的陆续投产验证，磷酸铁的价格下滑，产品的迭代较快，但稳定性方面未能达到理解的预期。磷酸铁锂企业为追求低成本、高性能而频繁更换前驱体磷酸铁，磷酸铁的供应链变得脆弱。 从2022年底到2023年5月，磷酸铁的价格下行较快，原来高利润的局面被打破。 在6月-11月经历了微利甚至小亏的过渡期。在此期间，采销双方博弈激烈，诸多产品上市，赛道拥挤。企业在花更大的精力在价格战中，铁锂企业在价格和质量方面，甚至更喜欢低价： 低价来换准入机会，从而着手替换高价的原料。 图1：磷酸铁的产量和价格 2023年12月，大厂的招标打破相对平稳胶着的市场。磷酸铁市场变得不安，各企业的报价体系开始变化。磷酸铁企业和产品的优势变得更加不明显，资源优势包括有品牌口碑、原料资源、技术资源、产品稳定性、区域位置等等。磷酸铁的产地和销售地不对等，有少企业横跨千里为下游磷酸铁锂企业供货，突显出中国磷酸铁行业大而不精的问题。 在价格方面，磷酸铁企业稍微用低价换取部分市场，但一个作为核心原料影响到磷酸铁锂性能的产品，磷酸铁并未到足够的重视：低价未换取稳定可观的市场，而是开启了“低价的贪婪”。 磷酸的市场从往年的高价疯抢到如今的踩踏式报价，让人惊叹磷酸铁行业发展之快。 2023年流逝之快也让人惊叹！一阵慌乱过后，市场是不是该以更沉稳的方式发展，形成有序的供需格局，从而让新能源行业的红利惠及每个人？ 二、2024年：赛道秩序 发挥各自优势进行分组竞赛还是混战继续，值得从业者们反思！ 2024年部分磷酸企业制定出销售计划，在新年伊始，为寒冷的市场积蓄火热。 图2: 2024年磷酸铁企业销量目标（外售磷酸铁企业） 2024年，在价格相对较弱情况下，部分一体化磷酸铁锂企业因磷酸铁技术、生产成本、原料风险等，或将减少自产磷酸铁的比例转为外采。这是一个重整供应链体系的契机，供需双方将会定位精准和果断出击。 优质的磷酸铁锂企业和有优势的磷酸铁企业开展深度合作，或将为产品线带来较大的促进作用，一是供应链安全得到保障，二是深度开发升级产品更加快捷。 目前的低价可能会是短时间降本逐利、断尾求生的策略，长期来看，利润可观、稳定性强而高质量的磷酸铁产品仍是磷酸铁锂行业发展的必备利器。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

SMM1月9日讯，2023年12月，中国锂电隔膜产量达12.3亿平方米，环比下滑2%，同比下滑1%。 当月锂电隔膜市场市场整体走势依旧较为弱势。从市场表现来看，当前锂电多数锂电隔膜企业排产继续下行，部分客户结构相对优质的头部隔膜大厂表现尚可，仍有部分下游电芯大厂的前期订单支撑，整体好于二三线隔膜企业。而排名靠后的隔膜企业普遍面临订单不足的局面，部分厂商再下游需求下滑严重的情况下，仅保留2-3条产线，低位生产，维持工厂运转。但整体而言，随着下游订单的下行速率逐步高于上游的减产速度，部分隔膜厂商库存逐渐累积，去库压力有所增长。后续随着时间逐步向传统车销、储能淡季靠拢，下游拿货幅度仍将继续下行。 SMM预计2024年1月，中国锂电隔膜产量将达11.6亿平方米，环比下滑6，同比增长9%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

恒勃股份在互动平台上提到，公司2023年四季度已经开始给问界M9供货。公司2024年产能已提前规划应对，完全满足问界车型订单需求。公司目前与问界商谈的零部件具体信息由于商业秘密的原因暂时无法对外公布，敬请谅解。