日前，关于雅迪内部的一张照片在网络上流传发酵。照片显示，雅迪员工正埋头拆解一辆四轮电动汽车，对此有推测称，雅迪可能在规划“跨界”造车。 有业者认为，雅迪在两轮电动车领域凭借多年的技术积累已大幅领先同行，其更年轻的设计理念或许会吸引消费者，从两轮电动车换购到四轮电动车。 不过针对该事，雅迪电动车在2月26日回应称，网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。 图片来源：雅迪电动车 同时雅迪表示，暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品。 抛开回应不谈，业内对于雅迪造四轮车传闻的评价可谓褒贬不一。有观点认为，新能源汽车领域价格战持续升级，车企盈利承压。某种程度上，这也影响到了电动两轮车市场，产业升级似乎箭在弦上。 根据2023年上半年业绩报告，雅迪实现营收170.41亿元，同比增长21.30%；净利润11.88亿元，同比增长32.10%。电动两轮车合计销量821万台，同比增长33.81%。在电动两轮车行业，遥遥领先第二名、第三名。 值得一提的是，在越南市场，雅迪2023年全年销量突破10万辆，销售额增长36.1%。相比之下，本田摩托车在当地的销量下滑19.8%，雅马哈摩托车销量则下降13.2%。 在“碳中和”“碳达峰”的目标下，海外电动两轮车市场的需求持续升温。研究机构Market Research Furture预测，到2030年，全球电动两轮车市场规模将突破1000亿美元，2022年到2030年的年复合增长率达到34.57%。 在电动两轮车市场上“遥遥领先”的雅迪，是否有进入四轮车市场的野心，我们不得而知。但在这个近乎“全民造车”的时代，如果储备好技术、资金，又有何不可尝试的呢？

近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了最新车辆召回信息。日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，总计召回8700辆。 具体来看，召回生产日期在2023年1月27日至2024年1月7日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计1071辆；生产日期在2023年9月12日至2024年1月12日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计7629辆。 本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，造成后摄像头集成电路通讯不稳定，可能会导致倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，提高后摄像头集成电路通讯稳定性，确保倒车影像正常显示。用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 应急处置措施：建议用户在车辆召回实施前，谨慎驾驶车辆；在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。

据当地媒体报道，墨西哥新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）上周六表示，他已催促特斯拉尽快在墨西哥开始建造工厂，最晚在3月份开工。 特斯拉目前共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。去年3月，特斯拉宣布将在墨西哥新莱昂州建立汽车工厂，不过至今仍未开始动工。 加西亚表示：“我要求特斯拉最迟在3月份宣布关于奠基的消息，他们没有告诉我不可以。” 他补充道：“我希望特斯拉很快就会来，用不了一个月。” 墨西哥工厂原定于生产特斯拉下一代入门级汽车，但由于特斯拉CEO埃隆·马斯克担心全球经济增速放缓，该工厂的建设被推迟。此外，包括许可延误和缺乏基础设施等其他问题也在影响工厂的建设。 新莱昂州政府将为特斯拉提供约1.53亿美元的建厂奖励。马斯克去年还要求新莱昂州政府在开工前改善当地的电力、水和交通状况。 马斯克去年10月表示，由于利率过高，特斯拉还没有准备好全力以赴建设墨西哥工厂。他还表示，由于位于墨西哥的新工厂无法及时完工，特斯拉将先在得州工厂生产下一代入门级汽车。 据媒体披露，这款经济型电动汽车暂定名为Model 2，售价可能为2.5万美元左右。 特斯拉面临增长困境 除了利率过高和全球经济逆风等因素外，特斯拉还面临电动汽车需求放缓，这可能也是该公司迟迟没有开建墨西哥工厂的原因。 特斯拉上月在公布财报时警告称，2024年的销量增长很可能低于去年，但该公司没有给出具体数字。2023年，特斯拉在全球的汽车交付量同比增长了38%，该公司几年来的目标都是年均增长50%。 今年以来，特斯拉股价累计下跌了近23%，是美股七巨头中股价下跌最多的公司。一些分析师甚至表示，鉴于特斯拉陷入增长困境，该公司应被剔除出七巨头的行列，由制药巨头礼来公司所取代。

面对愈发“内卷”的市场和自身不断高企的销量目标，进入龙年后比亚迪在市场和产品端动作频频。 2月25日，比亚迪旗下高端品牌仰望，正式上市了售价高达168万元的第二款车型仰望U9。按照计划，这款定位纯电动性能超跑、堪称自主品牌价格“天花板”的新车将于今年年中启动交付。 因搭载了比亚迪云辇-X智能全主动车身控制系统，仰望U9的“原地起跳”一直被行业所关注。按照官方介绍，云辇-X 可使仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨。此外，易四方、超级碳舱、第二代CTB等比亚迪最新技术均在仰望U9上实现搭载。作为一台超跑，仰望U9最新实测极速已达到309.19km/h，实测0-100km/h加速 2.36s，0-400m加速仅9.78s。 2023年初，比亚迪发布旗下高端品牌仰望及仰望首款高端硬派SUV仰望U8。数据显示，售价109.8万元的仰望U8在2024年1月销售1652辆，上市两月余已累计交付3653辆。 不过，在高端市场暂时“封王”的比亚迪并未放弃大众市场的基盘。在售价高达168万元的仰望U9正式上市前一周内，比亚迪连续借助三款特别车型，率先挑起了龙年车市“价格战”。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，起售价为7.98万元；2月23日，同样“加量不加价”的比亚迪海豚荣耀版上市,起售价9.98万元。 2月26日，比亚迪官方宣布，首次进入7万元价格区间的秦PLUS荣耀版上市首周订单即达到23590辆。 不仅在国内市场，此前已宣布在欧洲布局的首座比亚迪乘用车工厂也传出最新进展。据悉，匈牙利政府高层及比亚迪乘用车工厂所在地地方官员于2月23日至24日，会见了比亚迪代表团一行。据匈牙利方面介绍，比亚迪塞格德工厂占地300公顷（4500亩），预计2025年下半年投产。当地政府官员表示，该地块将分三批进行交付，其中首批150公顷3月底前交付、第二批130公顷9月底前交付、最后一批将于今年年底前交付。今年年初，比亚迪与匈牙利赛格德市签署了土地预购协议。 作为比亚迪欧洲市场的“大本营”，2月23日，比亚迪官方宣布，向匈牙利首批车主交付了BYD ATTO3（国内对应车型为元 PLUS）。自进军匈牙利市场以来，比亚迪在首都布达佩斯建立了三家门店，预计到2024年底，其在匈牙利的销售和服务网络将扩大至6家。 除匈牙利工厂外，比亚迪乌兹别克斯坦工厂新能源汽车也于1月25日正式启动生产。据系，比亚迪乌兹别克斯坦工厂由比亚迪与乌兹别克斯坦本土汽车制造商UzAuto（Uzavtosanoat JSC）合资建设，选址于吉扎克州，生产驱逐舰和宋两款车型。

►扫图片二维码咨询会议 开年来， 比亚迪 大幅降价，打出“价格战”第一枪，开启“电比油低”新时代！ 全球新能源汽车市场已经进入高速成长期，在比亚迪“降价风波”的带动下， 2024年新能源汽车的全球销量将呈现怎样的走势？ 面临成本上的压力， 新能源电机成本还有下降的空间吗？ 中美欧新能源汽车政策都有哪些？ …… 为了让大家了解2024年新能源汽车行业最新动向和趋势、掌握中国向新能源汽车产业竞争格局与大环境下企业发展前景，我们为大家 准备了这场干货直播！ 【直播主题】 龙年”新“愿景，行情从”新“看 —— 2024年新能源汽车发展前景与电机成本解析 【直播时间】 3月6日 15:00 【直播链接】 扫下方二维码获取直播链接 针对上面讲到的问题，我们特邀 【SMM新能源事业部汽车行业高级分析师】徐颖 将为您进行详细分析！ 直播议题如下： 直播议题 议题一：2024年新能源汽车全球销量预测 议题二：中美欧新能源汽车政策讲解 议题三：2023年中国代表性车企销量分析 议题四：2023全年驱动电机装机量数据 议题五：新能源电机成本分析 同时，直播间还为大家准备了丰厚的福利： 针对5月28日在苏州举办的SMM·2024第三届新能源汽车供应链博览会，我们为大家提供以下优惠！ •整车厂前100名咨询免费参会 •直播间报名参会，2500元一位（原价3000元） •仅30席位！直播间限量领取88折展位优惠 •2024年新能源汽车电机供应商指南免费预约领取 【注】目前已确认参会的龙头企业有：汇川、弗迪动力、双林、华域、英威腾、浩智科技、合众新能源、华为、易唯科、威孚精机、舍弗勒、潍柴、尼得科、赛力斯、英搏尔…… 直播海报详情：

进入节后车市淡季后，行业预期2月将成为全年销量最低点的同时，部分车企却实现“逆势火爆”。 2月26日，鸿蒙智行发布海报称，继2月24日大定1500台后，包括问界M5、问界新M7及问界M9在内的问界全系车型持续火热，在2月25日完成大定突破1800台。同日，比亚迪方面则官宣，刚刚上市一周的秦PLUS荣耀版交出首张成绩单，上市首周订单23,590辆。 问界、比亚迪在淡季终端市场的“卖爆”实属不易，行业普遍认为，2月车市成为2024年销量谷底几成定局。“今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少2天。”乘联会秘书长崔东树分析认为，由于春节假期前后汽车消费较淡因素影响，大部分车企均会在春节前后多休几天年假，“因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。” 在此背景下，“降价促销”、“推陈出新”成为众多车企眼中应对淡季车市的两剂“良药”。 从龙年首周开始车市立即呈现出一片“热闹”景象。在比亚迪打响“价格战”第一枪、推出售价7.98万元起的秦PLUS荣耀版后，哪吒汽车、上汽通用五菱、长安启源等车企纷纷跟进。小鹏汽车董事长何小鹏直言，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。“小鹏汽车一开始就在‘血海’里的激烈竞争中厮杀。” “2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”崔东树认为，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。“从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。” 密集推出新品，亦是车企吸引终端目光、提升市场存在感的重要方式。2月26日，吉利雷达官宣四驱新品正式命名为“雷达地平线”，并计划于今年第二季度上市；前一日比亚迪宣布，比亚迪汉、比亚迪唐荣耀版车型的上市发布会定档于2月28日。据财联社记者统计，龙年车市的重磅待上市新能源新车还包括小米SU7、问界M8、智界S9、理想L6、保时捷纯电Macan、奔驰纯电G级等。 地方性鼓励政策作为过去一年重要的车市“助推剂”，在2024年依旧十分关键，尤其是对于当下淡季中的汽车市场。据北京发布消息，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动近日启动，本次活动联动30余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放1000万元汽车消费券。活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受5500元补贴优惠。

 

【苗圩：新能源汽车明年或将撑起车市“半壁江山”】 全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立大会暨中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示：“现在来看，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展的新阶段，预计此前制定的到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标有可能会提前10年甚至提前9年就可以实现。换句话说，到2025年或者2026年，新能源汽车在新车销量中的占比将达到一半以上。” 【美国财长耶伦下周将出访智利 期间参观雅保锂加工厂】 美国财政部2月23日发布公告称，美国财长珍妮特·耶伦将于3月2日参观锂矿巨头雅保位于智利安托法加斯塔的锂加工厂。公告称，耶伦将就“拜登政府对加强全球能源安全、发展有弹性的清洁能源供应链和实现包容性绿色转型的承诺”发表讲话。 【SNE Research：2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh 同比增长38.6%】 近日，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2023年全球动力电池使用数据，宁德时代连续7年，登顶全球第一。根据榜单显示，2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，宁德时代动力电池使用量达259.7GWh，同比增长40.8%，市场占有率达36.8%。 【现代汽车宣布将在2032年前对巴西投资11亿美元】 现代汽车宣布将在2032年之前对巴西投资11亿美元，争取在巴西汽车市场占据主导地位。现代汽车集团会长郑义宣表示，相信集团正在所推进的未来空中交通（AMM）才是符合巴西运输环境的未来交通工具，并希望双方能够在小型模块化反应堆（SMR）领域寻找合作机会。现代汽车集团将继续在当地开拓氢燃料电池商用车、氢燃料电池系统供应等新项目，从而将全球氢能网络覆盖范围拓展至中南美地区。 【北京大兴发放千万元汽车消费券】 据北京发布消息，2月24日，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动正式启动，本次活动联动30余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放1000万元汽车消费券。活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受5500元补贴优惠。 【越南电动车商VinFast开始在印建厂 呼吁印度下调汽车进口关税】 越南电动汽车商制造VinFast印度首席执行官Pham Sanh Chau 2月25日接受采访表示，该公司已开始在印度南部泰米尔纳德邦建厂，希望明年年中投产，将首先在印度国内销售，之后再出口。Pham Sanh Chau称，VinFast已呼吁印度政府降低汽车进口关税，“如降至70%至80%，为期两年”，以便客户能够熟悉该公司的产品。上月初，VinFast和泰米尔纳德邦同意投资至多20亿美元在印建首个生产设施，并计划在项目的前五年投资5亿美元。 相关阅读： 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

据路透社报道，根据行业咨询公司J.D. Power和GlobalData于2月22日发布的联合报告，受强劲的消费者需求和更好的车辆供应推动，预计美国2月份新车销量将比去年同期增长1.4%。 根据预测，2024年2月美国的新车总销量（包括零售和非零售交易）预计将达到121.46万辆。考虑到今年2月有25个销售日，比2023年2月多一天，若在不调整销售天数的情况下，与去年同期相比预计将增长5.6%。 经季节因素调整后的新车年化销量（SAAR）预计为1540万辆，比2023年2月增加40万辆。报告指出，销量的增长得益于库存水平提高、制造商激励措施增加以及零售商利润率降低，这导致了平均交易价格的下降。 根据该报告，考虑在下次购车时选择电动车的买家数量下降到了25.6%，比去年12月份下降了整整一个百分点。 今年2月，购车者预计将在新车上花费408亿美元，比去年同期增加14亿美元。每辆车的平均激励补贴预计约为2565美元，比去年同期的1464美元显著上升。此外，2月份新车的平均交易价格（ATP）预计将为44,045美元，比2023年同期下降了1919美元。 “尽管市场趋势正在转向销量增加、单车利润下降，但零售客户在本月购买新车的支出预计将超过历史上任何一个2月份，”J.D. Power数据和分析部门总裁Thomas King表示。

据路透社报道，美国能源部于2月22日宣布，已初步批准近7.1亿美元的贷款，用于支持电动车技术制造相关企业。目前，拜登政府仍拥有2218亿美元的贷款额度，用于资助清洁能源项目。 韩国公司SK Siltron CSS将获得高达5.44亿美元的贷款，用于扩建其位于密歇根州贝城的工厂，该工厂主要生产用于电动车的高功率碳化硅晶片。这些关键组件对电动车的驱动系统至关重要。 美国能源部表示，本次工厂扩建预计将在建筑和生产领域创造约200个工作岗位。 此外，美国电池解决方案公司（American Battery Solutions）也获得了1.659亿美元的有条件贷款，用于扩大其在俄亥俄州Springboro和密歇根州Lake Orion的电动车电池组组装业务。这两个设施预计将雇佣多达460人。 美国能源部贷款项目办公室的主任Jigar Shah表示，在过去两个月，该办公室收到了约800亿美元融资申请。而截至2023年12月31日，该部门已发放了344.3亿美元的贷款。截至今年1月底，该办公室已收到2631亿美元的贷款申请。 美国能源部在2022年12月批准了25亿美元的贷款，用于资助由通用汽车（General Motors）和LG新能源（LG Energy Solution）的合资企业以建设电池工厂。然而，福特（Ford）和其电池合作伙伴SK On尚未敲定92亿美元的能源部贷款，双方将在美国建设三个电池工厂。“我们确信他们会完成这笔贷款，”Shah表示。 美国能源部长Jennifer Granholm去年8月表示，该机构将提供100亿美元的贷款和另外20亿美元的补助金，以帮助汽车工厂向生产电动车转型。 “我们聘请了特定的人员……去挖掘需要帮助的企业，”Shah表示。许多潜在的申请者都在等待获得补助金。 清洁技术行业，包括电动汽车，在2021年和2022年经历了狂热的投资浪潮，但Shah指出，2023年行业投资回归冷静。他表示，贷款项目办公室将“倾向于风险低的企业”，例如向旨在生产电池和电子产品中使用的关键矿产的项目提供贷款。