10月22日， 上海联合产权交易所官网显示，阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目挂牌，信息披露起始日期为10月22日，期满日期为11月18日。不过，阿维塔方面并未在此次挂牌中披露拟募资金总额。 “此次公示的增资项目，是公司正在进行C融资的流程之一。”有阿维塔科技内部人士对记者回应表示。 10月11日，财联社记者曾独家获悉，阿维塔科技总裁陈卓在公司重点供应商伙伴沟通会上透露，目前公司正在进行C融资，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元。 此前，阿维塔科技在2021年-2023年已完成三轮融资，累计融资金额约80亿元。这意味着，此次C轮融资的金额将超越之前的总和。 “(此次公示的增资项目)或是为入股‘引望’做准备。”有业内人士分析认为，入股引望的“新身份”会让阿维塔吸引到不少全新的投资方，“大家都想借机间接介入‘分一杯羹’，但拿出上百亿元对当下的阿维塔而言并非易事。继续寻求外部资金，自然是其促成股权交易的重点。” 10月16日，财联社记者独家披露“阿维塔已通过自有资金，向华为完成了第一笔23亿元的支付”。8月19日，长安汽车公告，子公司阿维塔科技将斥资115亿元购买华为引望10%股权；翌日，双方正式签署投资协议。本次交易的资金来源为阿维塔科技的自有资金，转让价款分三期支付，相应分别设置付款先决条件。本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。此后，有知情人士透露，阿维塔科技在成为华为引望第二大股东之后，长安系还有10%优先购买权，后续长安会以115亿价格再入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。 销量提升的同时，阿维塔科技的净亏损也在扩大。2022年，阿维塔全年营收为2834万元，净亏损达到20.15亿元；2023年，随着销量的整体爬坡，阿维塔营收增长至56.45亿元，但全年净亏损达到36.93亿元；今年上半年，阿维塔营收61.52亿元，超越去年全年，净亏损为13.95亿元。在现金流方面，截至今年上半年，该公司在手现金仅96.7亿元。 “入股引望，给阿维塔品牌估值和上市进程提供了想象空间。”在前述业内人士看来，技术拉不开差距的时候，汽车行业竞争的本质就是成本竞争，这时候“垂直整合”成为降本的重要抓手；而智能技术恰恰是单一企业“垂直整合”效能较弱的一环，原因仍在于规模。长安与华为联合打造的“引望模式”，实际上就是搭建联合研发和采购的技术共享平台。“如果‘引望模式’成功，不仅有助于阿维塔品牌起飞，还将探索出高投入高风险技术商业化的新路。”

国务院新闻办公室今日下午举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国，新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍2024年前三季度工业和信息化发展情况，并答记者问。 工信部：培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道 工信部新闻发言人、总工程师赵志国在新闻发布会上表示，下一步，我们将深入贯彻落实党中央决策部署，聚焦加快推进新型工业化这一关键任务，在稳增长、扩需求、增动能、优环境方面下更大功夫。扩大有效需求方面，推进“十四五”规划重大工程建设，加快形成实物工作量。加大智能家居家电消费推广力度，协同各地加快落实汽车、电动自行车等以旧换新政策，继续实施新能源汽车下乡等有关活动，充分激发市场潜力。增强发展动能方面，深入实施制造业重大技术改造升级和大规模设备更新工程，推进制造业数字化转型。加快推进重点产业链高质量发展行动、国家科技重大专项和国家重点研发计划等，取得更多标志性成果。研究制定提升产业科技创新能力的政策措施，促进科技创新与产业创新深度融合。培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道。 工信部：多措并举扩大汽车消费 优化汽车生产准入管理政策 赵志国在新闻发布会上表示，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工信部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。 一是多措并举扩大汽车消费。落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。 二是优化汽车生产准入管理政策。推动出台《机动车生产准入管理条例》，健全“有进有出”的动态管理机制，试行道路机动车辆产品准入自我检验，进一步激发经营主体活力。探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强。引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。 三是支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。深入开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，稳妥推进自动驾驶技术产业化。四是更好服务企业国际化发展。积极应对反补贴调查、高额关税等贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。 工信部：前三季度工业增加值占GDP比重31.8% 赵志国介绍，前三季度规模以上工业增加值同比增长5.8%，制造业增加值增长6.0%，增速高于规模以上工业0.2个百分点。全部工业增加值占国内生产总值(GDP)比重31.8%。工业投资同比增长12.3%，连续8个月保持两位数增长。规模以上工业出口交货值同比增长 4.1%，汽车、金属制品、铁路船舶航空航天行业出口交货值同比保持两位数增长。 工信部：强化行业引导 积极防止“内卷式”恶性竞争 关于如何发力稳定工业增长的问题，赵志国表示，优化发展环境方面，强化行业引导，加强标准质量引领、增强行业自律，积极防止“内卷式”恶性竞争。 工信部：加快推动通用航空技术和装备创新迭代升级 工信部新闻发言人陶青表示，下一步，我们将重点开展以下工作： 一是持续加快关键技术攻关。聚焦低空装备本体技术、安全技术、运行技术等方向，体系化推动一批关键共性技术攻关，加快推动通用航空技术和装备创新迭代升级。 二是不断加强场景应用牵引。继续推动优势地区先行先试，因地制宜打造低空多场景应用示范体系，加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等低空消费新业态，拓展农林植保、巡视巡检、应急救援等新模式。 三是深入推进融合创新发展。积极推动新一代信息通信技术、新能源技术与无人机等低空装备融合创新，开展低空经济无线电频率使用研究，按需推进低空信息基础设施建设，加快低空智联技术发展和模式创新。 四是不断强化法规标准支撑。继续组织开展相关法规宣贯和培训，指导无人机生产制造企业合规管理，推动建立贯穿低空装备研发设计、生产制造等全生命周期的工业标准体系，鼓励低空产业联盟等行业组织加强企业供需对接、技术交流、标准协同，共同构建良好的产业生态。 工信部：积极推动清洁低碳氢在工业领域应用 工信部新闻发言人陶青表示，下一步，我部将着眼健全绿色低碳发展机制，制定出台《制造业绿色低碳发展行动方案》，助力经济社会发展全面绿色转型。 一是加快推进工业产品碳足迹核算标准制定。聚焦钢铁、电解铝、锂电池、新能源汽车等重点产品，加快研制一批碳足迹核算标准，推动工业企业降低产品全生命周期碳排放，促进产业链和供应链转型升级。 二是加强新兴固废综合利用体系建设。聚焦废旧动力电池，制定出台综合利用管理办法，修订发布综合利用行业规范条件，加快构建新型回收利用体系。聚焦废旧光伏组件等，加强综合利用政策的预研储备，提前布局综合利用能力，为迎接退役高峰做好准备。 三是积极推动清洁低碳氢在工业领域应用。聚焦清洁低碳氢应用的瓶颈制约，进一步推进政策集成创新，加快推动其在冶金、化工、石化等行业规模化应用，在工业绿色微电网、绿色船舶、绿色航空等领域实现多场景应用突破。 工信部：持续推进集成电路、工业软件、人工智能、卫星互联网等关键技术领域研发创新和产业化发展 工业和信息化部运行监测协调局局长陶青今日表示，下一步，将紧抓新一代信息技术融合应用创新重大机遇，重点强化以下四个方面。一是强产业，持续推进集成电路、工业软件、人工智能、卫星互联网等关键技术领域研发创新和产业化发展，培育发展新兴产业和未来产业。二是强主体，加快培育产业生态主导型企业，完善专精特新中小企业“选种、育苗、培优”全周期培育体系，建立全国统一、部省联动的独角兽企业培育体系，打造一批能力强、活力足、潜力大、竞争力强的数字经济企业。三是强应用，出台工业互联网高质量发展指导意见，深入实施制造业数字化转型行动，推广智能制造参考指引，推进信息技术赋能新型工业化发展。四是强生态，健全促进实体经济和数字经济深度融合制度，开展产业链协同攻关，分类培育一批具有竞争力的供给企业和产品解决方案，构筑产业生态竞争优势。 工信部：尽快出台5G规模化应用、工业互联网高质量发展等相关的接续政策 工信部新闻发言人赵志国表示，下一步，我部将坚持“建、用、研”统筹推进，持续做优做强信息通信业，为建设制造强国、网络强国、数字中国提供有力支撑。 一是推进网络设施演进升级，尽快出台“双千兆”（5G和千兆光网）网络发展接续政策，开展万兆光网试点部署，持续开展“宽带边疆”和“信号升格”行动。二是加快关键核心技术研发，持续推动5G演进（5G-A）、非地面网络（NTN）等技术发展和产品研发，超前布局6G、人工智能、量子信息等领域的科技创新。三是推动与实体经济深度融合。尽快出台5G规模化应用、工业互联网高质量发展等相关的接续政策，持续打造高水平5G工厂，开展“5G+工业互联网”融合应用先导区试点建设。四是统筹发展和安全。深入落实数据安全能力提升实施方案、数据安全风险评估等政策，持续增强信息基础设施安全保障能力。五是扩大电信业高水平对外开放。鼓励外资企业在试点地区开展互联网数据中心（IDC）、互联网接入服务（ISP）等业务。做好外资试点企业管理和服务，依法保护投资权益。推动我国电信业对外开放迈入新阶段。 工信部：加快释放内需市场，积极开拓国际市场，持续做强做大中国消费电子产业 工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国在发布会表示，下一步将结合消费品以旧换新政策，落实好《关于加快推进视听电子产业高质量发展的指导意见》《智慧健康养老产业发展行动计划（2021—2025年）》等相关政策文件，加快释放内需市场，积极开拓国际市场，持续做强做大中国消费电子产业。同时，我们将持续支持国内优秀的消费电子企业研发创新，引导产业链上下游企业加强对新兴热点技术的配套支撑能力，不断提升产品供给水平。 工信部：引导更多金融资源用于促进科技创新、先进制造、绿色发展和中小微企业 工信部新闻发言人陶青表示，抓紧制定出台金融支持新型工业化的政策文件。聚焦新型工业化的重点方向和领域，加大科技金融、数字金融、跨境金融、政策性金融等支持力度，引导更多金融资源用于促进科技创新、先进制造、绿色发展和中小微企业。充分发挥科技型企业上市融资、并购重组、债券发行“绿色通道”机制，引导社会资本为重点领域和关键环节提供多渠道、可持续的资金保障。联合相关部门尽快建成第三批区域性股权市场“专精特新”专板。

10月23日，宜安科技股价出现上涨。截至23日13:25分，宜安科技涨0.98%，报8.24元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：“贵公司多年来专精于镁铝等金属制品包括折叠屏铰链及新能源车精密部件压铸领域，且在高端医疗金属制品方面也有布局，请问现阶段火热的低空经济相关产业可否应用贵公司的材料、技术或研发成果？贵公司是否计划与低空经济相关企业进行合作发展，为新型行业提供高品质金属制品原料，从而助力新型产业发展？”宜安科技10月22日在投资者互动平台回应， 公司的轻质镁铝合金材料可以应用于低空经济相关产品。公司也将密切关注行业发展动态，适时推出符合市场和客户需求的产品。 对于“折叠屏手机终端生产厂家所用的绞链大致有钛金材质的、盾构钢材质的，以及贵公司液态金属材质的等。请问，目前哪种材质的占主流，它们各有哪些优缺点，以后发展方向如何？”宜安科技回应：和传统晶态材料相比，液态金属有位错、无晶界等结构，即没有断裂失效和腐蚀的源头，从而具有高强度、高硬度、高光洁度、高弹性、耐腐蚀和耐磨损等优异性能。除了上述优异的材料特性外，液态金属的加工方式也优于传统加工方式，液态金属加工过程快，后加工工续少，模具成型可批量化生产，而且成型精度高。 被问及“和传统晶态材料相比，液态金属有位错、无晶界等结构，即没有断裂失效和腐蚀的源头，从而具有高强度、高硬度、高光洁度、高弹性、耐腐蚀和耐磨损等优异性能。除了上述优异的材料特性外，液态金属的加工方式也优于传统加工方式，液态金属加工过程快，后加工工续少，模具成型可批量化生产，而且成型精度高。”宜安科技表示：目前公司生物可降解医用镁骨钉正在积极推进统计报告的审核工作及产品注册前的准备工作。 此前有投资者在投资者互动平台提问：请问公司用于机器人谐波器液态金属柔性齿轮进展情况如何？公司研发的镁支架有何进展？目前用于三折手机的铰链结构件毛利率大概多少？比二折的高吗？公司定增推进的怎样？募资作何用？宜安科技9月23日在投资者互动平台表示，液态金属柔性齿轮暂无最新进展情况。镁支架处于实验室研发阶段。公司产品毛利率根据不同的生产加工工艺、订单数量等都有所不同。公司小额快速融资已按照相关规定进行年度股东大会授权，后续若在授权期内启动将及时履行信息披露义务。 宜安科技此前发布的2024年半年度报告显示：2024年上半年，公司实现营业收入7.76亿元，同比下降1.53%；归母净利润228.05万元，同比增长199.65%；扣非净利润亏损1846.32万元，上年同期亏损1182.99万元；经营活动产生的现金流量净额为6899.28万元，同比增长463.25%；报告期内，宜安科技基本每股收益为0.0033元，加权平均净资产收益率为0.21%。 资料显示，宜安科技是一家专业从事新材料研发、设计、生产、销售为一体的国家高新技术企业，国内领先的新材料公司，具备材料研发、精密模具开发、精密压铸、数控精加工、表面处理一体化的完整产业链条，通过技术创新赋能产品，为客户提供一站式服务和最优质解决方案。

美东时间周二盘后，美国芯片制造商德州仪器（Texas Instruments）公布了第三季度财报。 由于第三季度利润超过预期，该公司股价在盘后交易中上涨近4%。公司称，这主要是受其模拟芯片订单复苏以及中国汽车市场需求改善的推动。 中国汽车市场强劲推动业绩增长 财报显示，在截至9月30日的第三季度里， 该公司的每股盈利为1.47美元，高于LSEG编制分析师预期1.37美元。 第三季度营收同比下降8%，至41.5亿美元，为七个季度以来的最小降幅。 德州仪器首席执行官哈维夫·伊兰（Haviv Ilan）在财报发布后的电话会议上表示，在终端市场需求反弹的支撑下，智能手机和个人电脑供应商的订单有所改善，提振了德州仪器用于电力电子设备的半导体的销售。同时，面向汽车市场的收入也出现了个位数以上的增长。 伊兰表示：“ 中国的电动汽车发展势头强劲，我们的产品销售额在那里不断增长，这才是真正推动第三季度增长的原因。 ”不过，他表示，预计全球其余地区的汽车市场将持续疲软。 为芯片股财报季开了个好头 在本轮财报季中，德州仪器是第一家公布业绩的美国主要芯片制造商。而且，由于德州仪器拥有芯片行业最长的客户名单和最丰富的产品类别，因此，该公司的财报预测往往能够反映整个半导体行业，乃至宏观经济多个领域的健康状况，因而其财报也被看作经济“晴雨表”。 如今，德州仪器第三季度财报好于预期，也算是为美股芯片股财报季开了一个好头。 “最重要的是，德州仪器现在认为，非工业终端市场将出现周期性复苏，并预计汽车市场将继续增长，尽管除中国以外的其他市场的汽车制造商的需求好坏参半。” Summit Insights分析师Kinngai Chan表示。 不过，德州仪器对于未来的预期却仍然悲观。德州仪器预计第四季营收和盈利表现都将低于分析师预期，因他们预计工业市场持续疲弱，客户难以清理现有库存。 该公司预计营收在37亿至40亿美元之间，低于分析师40.7亿美元的平均预期。

“自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期”，小鹏汽车董事长何小鹏两个月前MONA M03上市时的豪言，与如今出现的“交付难”形成鲜明反差。 “MONA M03持续热销面临的最大挑战就是交付周期的拉长，为了早日能够将车辆交付到客户手中，我们调整了生产安排。”日前一则署名“小鹏汽车/供应链管理中心”、致“合作伙伴”的通知流出，其中重点提及了当下遇到的MONA M03交付周期过长的问题。“我们真诚地希望大家能够立即响应，快速达成，进一步做好产能提升、品质保障和交付效率。” 对于前述通知的真实性，财联社记者第一时间向小鹏汽车方面进行了求证。“我印象中没有对外公布过这个（通知）。”尽管小鹏汽车内部人士并未予以肯定答复，但其表示，由于订单情况过于火爆，在9月两次扩产的基础上，已经进行了第三次扩产。“目前（MONA 03）扩产仍处于爬坡期，我们已经积极拿出关爱补偿，（延期交车）每天会补贴1500积分。” 记者从小鹏汽车官方APP获悉，目前处于交付中的小鹏MONA M03有515长续航和620超长续航两个版本，锁单后交付周期分别为9-13周、13-17周，最长等车时间已超百日。 “实际交车周期可能会比系统中显示的要稍快一些，之前就出现过因为提车周期过长而退订的客户。”一位小鹏汽车门店销售人员告诉记者，目前针对MONA M03推出了“无忧退”政策，即便升级大定后退订也可退定金。“据我所知上市不到两个月已经积累了8万多个订单，现在只能排队等。” 早在MONA M03上市前两周，何小鹏便公开表达过对交付问题的担心。“MONA M03小订（情况）远超小鹏G6同期水平，我特别担心供应链保不住。现在很多人都在稳供应链，我百分之一千的相信一定会超过G6，且比G6更稳。” 进入2024年，小鹏汽车表现一度低迷，低谷时甚至月销不足万辆。随着MONA M03的持续热销及小鹏P7+的即将上市，小鹏汽车必将面临更大的交付挑战。最新周销量数据显示，2024年第42周（10月14日-10月20日），小鹏汽车单周销量为0.45万辆。一周前的巴黎车展上，何小鹏曾表示，小鹏P7+在1小时48分钟收获小定订单30,000台。

【杭州柯林：签订2.48亿元日常经营销售合同】 《科创板日报》22日讯，杭州柯林公告，公司与中冶京诚工程技术有限公司签订了阿拉善阿拉腾敖包10万千瓦/40万千瓦时电网侧储能电站项目磷酸铁锂电池设备采购合同，合同总金额为2.48亿元（含税）。 【南都电源：已上报固态电池验收请求 预计四季度完成】 有投资者问南都电源，请问固态电池公司申报认证，目前走到哪一步了？南都电源在互动平台表示，公司已经上报验收请求，但需排期，预计四季度验收完成。 【南都电源：现有中试产线可实现小批量交付全固态电池】 有投资者问南都电源，请问公司的全固态电池是否达到量产能力？南都电源在互动平台表示，公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。此外，结合目前公司固态电池的技术特性，较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、机器人、消费电子产品等，目前已在对接相关公司。 【生态环境部：强化废动力电池和废光伏组件及风机叶片拆解处理的环境监管】 生态环境部召开10月例行新闻发布会，生态环境部固体废物与化学品司司长郭伊均表示，下一步，我们将继续强化废动力电池和废光伏组件及风机叶片拆解处理的环境监管，根据“新三样”固废循环利用技术研发进展，适时修订完善相关污染控制技术标准，严控环境风险，促进资源回收利用和产业绿色低碳发展。 【24M开发出防止新能源车电池起火的技术】 源自麻省理工学院（MIT）的初创企业24M Technologies与日本京瓷联合开发出了防止纯电动汽车（EV）用电池起火的技术。通过对电池核心部件进行特殊加工，使之避免发生导致起火的短路。24M Technologies将向作为合作伙伴的欧洲和中国的电池企业等提供技术，用于纯电动汽车。 【合肥新能源汽车产量突破100万辆】 合肥市工信局发布消息，截至10月21日，合肥市新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量将突破130万辆，同比增长74%。数据显示，1至9月合肥市汽车产量达131.17万辆、同比增长33.47%，其中新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%。今年前9个月，合肥市新能源汽车产量超过2023年全年。 相关阅读： 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 SMM：全球对磷酸铁锂电池需求持续攀升 企业如何把握发展机遇？【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】2024年9月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】9月氢氧化锂出口数据出炉 出口环比上升22% 【SMM分析】2024年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】9月钴中间品进口量环比增加 进口均价小幅下行 【SMM分析】海外需求恢复不及预期 电解钴出口量环比 【SMM分析】9月三元正极进出口量同步减少 进口环减12%，出口环减50% 2024年9月磷酸铁锂出口总量538吨 出口量创历史新高【SMM分析】 【SMM数据】2024年9月电解液开工率上行 【SMM分析】 “好景不长” 碳酸锂价格持续回落 【SMM分析】磷酸锰铁锂9月市场平稳 均价和产量环比下行 【SMM分析】盛新锂能获取百万吨锂辉石矿采矿证 【SMM分析】回收废料价格稳中有降 主因镍钴锂价弱势运行 【SMM科普】锂产业链梳理 【SMM分析】又一欧洲锂盐生产项目再度得到进展 【SMM分析】一览钴酸锂产业链及市场格局 【SMM分析】锂电回收规范化 势在必行！ 【SMM分析】我国学者在界面光热盐湖提锂技术研究方面取得进展 【SMM分析】市场需求持续弱势 9月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】意大利将于2025年上半年举行首次MACSE能源存储容量拍卖

特斯拉将于周三美股盘后公布Q3业绩报告，与最近围绕其无人驾驶出租车的炒作大相径庭，华尔街似乎对该公司的汽车业务更为关注。 特斯拉的无人驾驶出租车距离上市还需要数年时间，而说到底，其大部分收入和利润仍来自汽车销售。因此，华尔街希望看到特斯拉在其核心的汽车业务上回归增长模式也就不足为奇了。 华尔街目前普遍预计，特斯拉今年交付的汽车数量有望与2023年持平。 但由于今年早些时候的大幅降价，该公司的利润率一直在持续恶化。 今年以来，特斯拉股价下跌了约13%，而同期标准普尔500指数上涨了22%。不过，华尔街的一些分析师预计，特斯拉即将发布的第三季度财报将表明，“最糟糕的时期已经过去”。 以下是华尔街对特斯拉即将发布的业绩报告的预期： 巴克莱（Barclays）：回归基本面 巴克莱分析师Dan Levy在一份报告中表示：“随着特斯拉的‘机器人出租车日’（Robotaxi Day）过去，我们认为， 特斯拉的关注点至少目前回到了基本面 。” Levy预计，特斯拉Q3的每股收益68美分，超过市场普遍预期的60美分左右。 “ 销量预计将与去年持平，利润率已经陷入低谷，但将有所改善， 随着其他OEM依赖特斯拉实现合规，信贷收入可能会得到稳固的提振，特斯拉能源正在实现稳健的增长，随着特斯拉实现裁员节省成本，目前运营成本可能会下降。”他补充道。 上述因素，再加上特斯拉的股票在机器人出租车发布后遭到抛售，让Levy相信， 该公司第三季度的业绩报告将成为该股的积极催化剂。 除了特斯拉在电话会议上讨论盈利和指引外，Levy表示，任何有关低成本汽车计划的评论都可能影响该股。 “我们也不会否认特斯拉可能会放弃Model 2（售价2.5万美元）的想法，而是把资源集中在推出（自动驾驶汽车）战略上，这样的举动可能会被股票投资者视为相当负面的，”他补充上。 巴克莱对特斯拉的评级为“中性”，目标价为220美元。 富国银行（Wells Fargo）：“现在是销量，以后是利润率下滑” 该行分析师Colin Langan在上周的一份报告中表示，本月早些时候，特斯拉公布了“令人失望的”第三季度交付情况，富国银行预计该公司将通过“在全球范围内提供积极的金融促销”来弥补销售缺口。 “我们估计第三季度的促销活动相当于实际价格降低约8%”他表示，并补充称， 他预计该公司第三季度的业绩将低于华尔街的预期。 Langan预计，第三季度特斯拉不计信贷的汽车毛利率将为13.6%，低于上一季度的14.6%。 富国银行将特斯拉的评级定为“减持”，目标价为120美元。 韦德布什（Wedbush）：利润率将是重点 Wedbush分析师Dan Ives仍然看好特斯拉的股票， 他认为该公司在第三季度财报电话会议和前瞻性指引中应该会显示出恢复增长的迹象。 他在最近的一份报告中表示： “我们预计第三季度整体数据大致一致，利润率可能略有上升，显示这一关键指标触底。” Ives表示，特斯拉应该能够在2024年交付180万辆汽车，到2025年应该会增加到200多万辆。 但对华尔街来说，比汽车交付量更重要的或许是特斯拉的利润率。Ives说： “利润率将是电话会议关注的重点。” 他补充说，投资者将希望看到这一关键指标在第三和第四季度保持在15%左右的趋势，并在2025年达到20%。Ives还说，这应该会缓解对股价进一步下跌的担忧，并让投资者相信未来的日子会更好。 Wedbush对特斯拉的评级为“跑赢大盘”，目标价为300美元。

受Robotaxi发布会令人失望、电动汽车需求降温、以及行业竞争加剧等因素影响，特斯拉股价最近承压下跌。但“大空头”、著名沽空机构浑水的创始人卡森·布洛克却表示， 他不会做空特斯拉 。 布洛克表示，他早在2021年就得出结论， 做空特斯拉是愚蠢的行为 。他还表示，他意识到 特斯拉的资本规模是其托底的安全网 。 “所有空头都忽略了的是，埃隆·马斯克明白他需要的体量规模是其拥有的资本”，布洛克周一在接受媒体采访时表示。“所以当他能够将股价推高并拥有如此巨大的市值时——我的意思是，即使该公司损失数十亿美元，股价正在下跌，但市值如此之大，他仍然可以继续筹集资金。” 对于布洛克来说，这是一个巨大的转变。他过去曾做空特斯拉，几年前他的公司持有特斯拉长期看跌期权。 “这是一只波动性很大的股票，但你知道，它能持续获得资金，”布洛克表示。他补充道：“特斯拉在很长一段时间内都不会破产。而这正是空头所忽略的，因为他们纠结于‘哦，它正在亏损，它会破产的。’” 特斯拉的财务状况一直是投资者的关注重点。2020年第二季度，特斯拉首次连续四个季度实现盈利，但此后的几年并不顺利。今年，由于需求放缓，特斯拉的市场份额被竞争对手夺走，导致过去几个季度的自由现金流和收入数据令人失望。 对一些人来说，这让特斯拉高昂的股价难以站得住脚。大空头、对冲基金经理佩尔•莱坎德(Per Lekander) 最近称特斯拉为“世界历史上最大的股市泡沫”，并预测其将暴跌约93%，至每股15美元。 但布洛克并不担心这些因素，他认为马斯克将继续让怀疑者感到惊讶。“埃隆总是能变出新花样，”他表示，并补充道，“我不会赌埃隆会输。” 周一，特斯拉股价下跌0.84%，报218.85美元。过去一个月，该股累计下跌逾12%。 美股“七巨头”可闭眼买 在此次采访中，布洛克还对美股大盘表达了乐观看法， 他表示美股尤其是大型科技股可以“闭眼买入” 。 尽管标普500指数今年屡屡创下历史新高，投资者对美股的高估值感到担忧，但布洛克表示，退休基金流入美股，仍将是驱动行情进一步上涨的关键驱动力，尤其是对权重最大的股票而言。 “不要想太多，闭眼入美国科技七巨头股票（特斯拉、苹果、微软、谷歌、亚马逊、英伟达和Meta），这将是划算的投资。”他表示。 他补充道，“过去几年里，我回顾了自己作为激进卖空者的职业生涯，算了一笔账，觉得或许本可以‘做多标普500指数’。”

今日港股汽车股多数反弹。截至发稿，吉利汽车(00175.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、长城汽车(02333.HK)分别上涨7.38%、6.65%、5.46%、3.93%。 注：汽车股的表现 消息方面，在2024年，全球电动汽车市场迎来了显著的增长。根据市场研究公司Rho Motion的最新数据，9月份全球电动汽车销量达到了170万辆，其中中国市场的表现尤为突出，销量高达110万辆，占全球总销量的66%。 这一增长趋势在年初至9月底的累计销量中也得到了体现，全球共售出1150万辆电动汽车，中国市场以720万辆的销量占据了绝大多数，年增长率达到了35%，进一步巩固了其在全球电动汽车市场的领导地位。 在国内市场，新能源汽车的产销也创下了历史新高。9月份，新能源汽车产销分别完成了130.7万辆和128.7万辆，环比增长了19.7%和17%，同比增长了48.8%和42.3%，新车销量占到了汽车新车总销量的45.8%。 对此有机构指出，在政策的推动下，汽车消费的回暖趋势明显，对下半年汽车总量的修复前景持乐观态度。 德国总理：部分欧盟国家反对对华电动车加征关税提案 近日欧盟对中国电动汽车征收关税的提议引发了广泛关注。10月4日，欧盟成员国就对中国电动汽车实施为期五年的反补贴税进行了投票。根据欧盟委员会的公告，该提案获得了足够的支持。 尽管这一提议已经获得了足够的成员国支持，但是德国总理朔尔茨近日在德国议会发表讲话时明确批评欧盟对华电动车加征关税的提案，他表示欧盟内部有17个国家不支持这项政策，欧盟的大多数汽车生产商也反对这项提案。此前，朔尔茨曾在本月2日就欧盟对华电动车加征关税表达明确反对和批评。

【梅赛德斯-奔驰在德启用动力电池回收工厂 初步年处理规模2500吨】 据梅赛德斯-奔驰消息，10月21日，梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。与欧洲现有的传统工艺不同，这家位于德国南部库彭海姆的回收工厂采用机械-湿法冶金工艺，预计回收率将超过96%。梅赛德斯-奔驰电池回收工厂初步年处理规模2500吨。回收的材料可用于超过5万个梅赛德斯-奔驰新电动汽车电池模组的生产。 【德国总理朔尔茨重申反对欧盟对华电动汽车加征关税】 德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。朔尔茨还承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术。德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。10月4日，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。决定公布后，德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对。 【纳科诺尔：与四川新能源汽车创新中心签署科研战略合作框架协议】 纳科诺尔公告，公司与四川新能源汽车创新中心有限公司签署合作协议，合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等。 【科达利：拟投资不超过6亿元在马来西亚建设锂电池精密结构件项目】 科达利公告，公司拟使用自有资金或自筹资金不超过人民币6亿元在马来西亚投资建设锂电池精密结构件项目，旨在有效拓展海外市场，进一步提升国际竞争力。资金将用于购建厂房、设备购置等相关事项。公司将根据市场需求及业务发展等具体情况实施建设。项目建设期约为36个月，全部达产后将实现年产值约人民币13亿元。 【盛新锂能：与中创新航等签署锂产品合作框架协议】 盛新锂能公告，公司与中创新航、惠绒矿业签署了《锂产品合作框架协议》。根据协议，中创新航将提前锁定公司的锂盐供应量，公司将根据中创新航的要求进行供货。惠绒矿业将为公司提供锂精矿原料保障，支持公司与中创新航的合作。该协议的有效期截至2026年12月31日。此次合作有利于公司锂盐业务的拓展，强化与优质客户的合作关系，提升公司未来经营的稳定性和可持续性。 【国泰君安：短中期需求共振 新能源板块迎估值抬升】 国泰君安研报表示，当前新能源车产业链处于周期底部区间，新能源车旺季叠加储能强于预期锂电需求迎来改善，随着25年欧洲碳排放方案落地和美国可能的储能“抢装”锂电中期需求有望持续拉动。建议当下积极关注：1）业绩强劲的锂电龙头企业；2）超跌的锂电环节龙头；3）受益于消费电子下游回暖和AI创新周期的消费电池环节；4）产业趋势上，传统整车通过电动化及品牌升级在新能源端实现量价提升，利好配套产业链；5）新技术方面，固态电池产业化进程加速；特斯拉皮卡逐步放量的4680电池配套产业链。 相关阅读： SMM：全球对磷酸铁锂电池需求持续攀升 企业如何把握发展机遇？【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】2024年9月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】9月氢氧化锂出口数据出炉 出口环比上升22% 【SMM分析】2024年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】9月钴中间品进口量环比增加 进口均价小幅下行 【SMM分析】海外需求恢复不及预期 电解钴出口量环比 【SMM分析】9月三元正极进出口量同步减少 进口环减12%，出口环减50% 2024年9月磷酸铁锂出口总量538吨 出口量创历史新高【SMM分析】 【SMM数据】2024年9月电解液开工率上行 【SMM分析】 “好景不长” 碳酸锂价格持续回落 【SMM分析】磷酸锰铁锂9月市场平稳 均价和产量环比下行 【SMM分析】盛新锂能获取百万吨锂辉石矿采矿证 【SMM分析】回收废料价格稳中有降 主因镍钴锂价弱势运行 【SMM科普】锂产业链梳理 【SMM分析】又一欧洲锂盐生产项目再度得到进展 【SMM分析】一览钴酸锂产业链及市场格局 【SMM分析】锂电回收规范化 势在必行！ 【SMM分析】我国学者在界面光热盐湖提锂技术研究方面取得进展 【SMM分析】市场需求持续弱势 9月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】意大利将于2025年上半年举行首次MACSE能源存储容量拍卖 【SMM分析】澳大利亚：新南威尔士州提出到2034年实现28GWh的长期储能目标 【SMM分析】9月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】9月三元材料需求下滑竞争激烈 磷酸铁锂市场供需双旺 【SMM分析】数码消费市场逐步复苏 2024Q3全球智能手机出货量同比增长5%