11月30日，广汽集团与华为签署深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，并以该新品牌为载体，与华为在产品开发、营销及生态服务等领域展开深度合作。
目前，华为已经与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮分别推出了问界、智界、享界、尊界四大“界”字辈品牌，共同组成“鸿蒙智行”品牌联盟。其中尊界定位超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即是广泛人群能买得起的车，问界重点聚焦在SUV。
暂时尚不清楚此次广汽与华为的新合作，是否同属于鸿蒙智行模式。毕竟此前华为常务董事、终端BG董事长余承东曾明确表示，由于华为精力有限，目前鸿蒙智行业务将只聚焦在上述“四界”品牌上。
再度拥抱华为
在智能汽车领域，广汽与华为的合作由来已久。
早在2021年7月，广汽就通过旗下控股子公司广汽埃安与华为达成“AH8项目”联合研发合作。
根据当时的规划，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA构建新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发一系列智能汽车。其中首款车型AH8计划于2023年推出，定位SUV。此外还有两款基于AH8同平台的车型推出，一款MPV，一款高端轿跑。
然而在2023年3月底，广汽集团发布公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，变更后，华为继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。换言之，后续“AH8项目”的推进，将由广汽埃安占据绝对的主导权。
尽管如此，广汽与华为一直在多个领域保持着紧密且广泛的合作。
今年2月，广汽传祺与华为首款合作车型——传祺M8宗师先锋版正式落地。该车最大的亮点之一，便是搭载了华为车机模组及HarmonyOS车机操作系统，在华为畅连功能下，可实现车机与华为手机、平板、智慧屏、音响、手表等华为设备进行语音或视频通话。
今年4月，广汽传祺进一步宣布与华为展开全面深度合作，并同步推出传祺华为联合创“新”计划。按照规划，未来广汽传祺与华为将在智能座舱和智能驾驶领域开展深度合作，联合打造智能化程度更高的汽车产品。
其中在智能座舱领域，基于华为车机操作系统，广汽传祺将打造1个座舱车机与N个有体验竞争力的场景外设及服务；在智能驾驶领域，广汽传祺未来车型将应用华为乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷达等技术，打通高速、城区、泊车等全场景，实现点到点、车位到车位的高阶智驾。2025年，由广汽传祺与华为联手打造的全新旗舰车型将正式上市交付。
9月底，广汽传祺正式发布全新概念车1 Concept。作为传祺华为联合创“新”计划的首个落地产品，该车同时搭载了传祺i-GTEC 2.0技术、华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统。据官方介绍，基于该概念车打造的量产车型将在2025年第一季度上市交付。
按照此前规划，围绕传祺华为联合创“新”计划，传祺与华为将合力打造包括轿车、SUV、MPV在内的一系列全新旗舰车型，并在2025年陆续亮相，而此次发布的新概念车即为双方联合打造的轿车。
这意味着，未来传祺与华为将至少推出三款以上的合作车型。
此次广汽与华为再度签署新合作，标志着双方合作再度迈上新台阶。
多年来，广汽集团与华为的合作范围已经覆盖从硬件到软件，从产品到云端，从研发到智能制造等多个领域。可以预见，此次“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，有望在新能源汽车领域创造新的成就。
广汽缘何回头？
答案显然是，为了高端化。
事实上，早在广汽集团推出埃安品牌时，就将其定位于“高端智能电动车品牌”，正式开启了高端向上。
按照广汽最初规划，早期广汽埃安的产品主要在10-20万元之间，未来会在25-40万元市场加强产品布局。
具体到产品端，早期广汽埃安主要产品包括AION S、AION V、AION LX等。其中基于广汽自主新能源平台GEP2.0打造的首款战略车型AION S，由于出色的续航表现，加上合理的价格、充裕的空间，以及广汽旗下如祺出行的支持，2020年左右在B端市场大受欢迎，由此使得广汽埃安也一度被称为“网约车之王”。
为摘掉“网约车”帽子，随后广汽埃安进一步推出了AION Y Plus、AION S Plus、AION V Plus等升级版产品，逐步打开C端市场。尽管如此，由于早期广汽埃安的“强网约车”属性，还是一定程度上拖累了广汽的高端化转型。
因此，2022年9月广汽埃安进一步推出了全新高端豪华品牌——Hyper昊铂，并同步推出第一款车型Hyper SSR，定价128.6万-168.6万元，再次剑指高端化。
然而这一次，进展同样不顺利。据统计，昊铂自2023年7月推出首款车型昊铂GT，去年实际上险量只有3,453辆，主力车型昊铂GT和昊铂HT对应上险量分别为3,144辆和308辆。今年，昊铂HT销量也连续多月徘徊在三位数，而昊铂SSR销量更是几乎可以忽略不计。
然而，这并没有影响广汽坚持通过昊铂品牌发力高端化的决心。
“当前广汽集团已经从战略上明确把昊铂作为高端品牌，在广汽要有一席之地。”不久前的广州车展上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南明确表示。
为此，本届车展上昊铂品牌进一步推出了重磅战略车型昊铂HL，凸显深化高端化的决心。据了解，昊铂HL车身尺寸和豪华程度全面对标迈巴赫GLS，计划于明年2月开启预售，3月正式上市，将推出纯电和增程两个版本。另外明年下半年，昊铂品牌还会推出一款大MPV车型。
古惠南指出，接下来昊铂将主要从两个维度深化“豪华”属性：第一，从设计、工艺到用料和体验，要全方位达到豪华水平，第二，要用当下最新的科技去武装这个豪华。
而除了以昊铂品牌为核心，目前来看，广汽还将华为作为了高端向上的重要“外援”。毕竟在打造自主高端智能汽车品牌方面，华为经验丰富，并且经过了成熟的市场验证。
问界M7和M9在终端市场的持续热销，就是最直接的证明。据余承东最新公布数据显示，鸿蒙智行系列车型上市32个月以来，累计交付量已经超过50万台，其中问界M7累计大定突破30万台，问界M9上市11个月累计大定突破18万台。
今年1-10月，鸿蒙智行累计交付新车351,556台，其中问界新M7累计交付突破18万台，问界新M9接近12万台，连续蝉联中国市场50万以上月度销冠。据盖世汽车研究院最新预测，今年问界系列累计销量有望达到40万辆。
在问界品牌热销基础上，今年华为还联手奇瑞先后推出了智界S7以及智界R7，其中智界R7上市2个月，累计大定已突破42,000辆。8月初，由华为与北汽共同打造的享界品牌旗下豪华旗舰轿车享界S9正式上市，据统计该车过去两个月累计销量已经突破4000辆，持续稳居40万以上纯电轿车销量榜首。
如此成绩，说不“眼红”是假的，那么此番广汽重新牵手华为发力高端化，也就不那么让人意外了。
