【海南矿业：与沙特阿吉兰矿业签署合作建设锂盐厂项目谅解备忘录】 海南矿业公告，公司与阿吉兰矿业签署谅解备忘录，双方拟共同探讨在沙特合作建设锂盐厂项目的可行性，并设立以锂资源和新能源金属矿产为主的产业基金。该备忘录为框架性、意向性约定，未对交易标的、金额及数量做出强制性约束，对公司2024年度经营业绩不构成重大影响。（财联社） 【欧盟委员会主席冯德莱恩考虑对使用所谓电子燃料的汽车实行豁免】 欧洲议会环境委员会主席Pascal Canfin称，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，根据欧盟到2035年有效停止内燃机汽车销售的计划，她将推动对使用所谓电子燃料的汽车实行豁免。冯德莱恩认为，这种豁免是缓解中右翼议员对逐步淘汰的担忧的“着陆点”。汽车制造商仍必须在2035年前完全消除二氧化碳排放。 【长春加速“车路云一体化”建设 三年计划投入127亿元】 长春市汽车产业高质量发展暨“车路云一体化建设”启动大会16日召开。“汽车城”长春已启动“车路云一体化”建设，计划未来三年投入127亿元，全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。试点期内，该市将新建5G基站1400座，建成区RSU（路侧单元）覆盖率达到96%，信号机联网率达到99%；新生产L2级以上车辆前装搭载量力争突破150万辆，红旗品牌L2级“车路云”自动驾驶车达到70%；公共领域前端搭载率达到70%，后装改造达到1.45万辆；私人领域乘用车后装改造力争达到2万辆。中金：电动化或对全球汽车格局产生深远影响 【中金：电动化或对全球汽车格局产生深远影响】 中金公司研报指出，电动化或对全球汽车格局产生深远影响。1）中国车企有望继续受益于本土大市场；同时在东南亚、拉美已建立先发优势，有望享受新兴市场成长红利。2）期待特斯拉迎来新一轮产品周期，带动美国电动化提速。3）燃油车时代享受中国市场红利、但电动化转型缓慢的车企，或受损明显。新能源强势品牌有望重塑全球汽车格局，预计销量突破500万辆/300万辆的车企，有望进入全球前五/前十。受益于中国大市场和领先全球的电动化进程，中国车企迎来“弯道超车”的重要机遇，但是拓展海外市场仍然任重道远。持续看好在电动智能化领域，拥有产品定义和技术创新实力的中国车企，逐步打开全球成长空间。 【比亚迪加大东南亚攻势 将在柬埔寨建第二座电动车工厂】 柬埔寨总理洪玛耐在社交平台发文称，自己已与比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮见面，且比亚迪计划在柬埔寨投资设立电动车组装厂，每年可以组装2万辆电动车。柬埔寨工厂将成为比亚迪在东南亚的第二个生产基地。洪玛耐表示，比亚迪柬埔寨工厂生产的电动汽车不仅可以供给柬埔寨市场，还可以出口东南亚其他国家。本月4日，比亚迪泰国工厂已竣工投产，年产能约15万辆。（财联社） 【国家能源局：选取部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动】 国家能源局综合司公告，为构建高质量充电基础设施体系，加快建设有效覆盖的农村地区充电网络，支持新能源汽车下乡和乡村振兴，国家能源局组织选取了部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动。决定选取河北省邯郸市大名县等33个县（县级市、县、自治县、旗）、天津市宁河区大北涧沽镇等74个乡（镇）开展充电基础设施建设应用推广活动。（财联社） 相关阅读： 汽车整车、汽车服务、电池板块联袂拉涨 欣旺达20CM涨停 无人驾驶频频引发热议【热股】 【SMM分析】”萝卜快跑“无人驾驶引关注 能否为锂电市场再次注入新活力？ 【SMM科普】双氟磺酰亚胺锂在锂电池行业的应用 【SMM科普】一文带你速览钴产业链 【SMM分析】6月储能电芯产量小幅上行 行业头部效应渐显 钴系产品报价多持稳 电解钴单日下跌2000元 后市有望止跌？【SMM周度观察】 本周钴系产品报价多持稳 | 6月汽车及动力电池产销数据出炉 | 欧盟临时关税事件持续发酵【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】 “钴奶奶”“风光”不再？ “跌跌不休”已至历史低位！—硫酸钴半年度回顾篇 【SMM分析】降本有限营运承压 6月负极价格弱稳运行 【SMM分析】国内内卷形势下 锂电行业积极“出海” 【SMM分析】6月梯次市场行情回顾 【SMM分析】理“锂渣”吧，堆不下了 【SMM分析】7月全国有19个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯成本或已触底 企业低价出货意愿较低 【SMM分析】津巴布韦或将禁止锂精矿出口 最终出口产品或将是硫酸锂 【SMM分析】锂电池7月存在减产预期 动力和储能走出分化行情？ 【SMM分析】救大命！移动储能电站助力跨海列车“降温！” 【SMM分析】Octopus Group在澳大利亚的首个独立电池储能系统(BESS)项目已获得昆士兰州的当地批准 【SMM新闻】智利阿塔卡马绿洲项目：全球最大的储能项目完成关键融资 【SMM分析】6月新能源车企年中冲量车销数据上行 7月销量或将持稳 上半年新能源汽车产销均近500万辆 多方对欧盟向中国电动汽车加征关税强烈不满！【SMM专题】 能源金属、电池、汽车服务板块齐涨 盛屯矿业两连板 上半年汽车及动力电池产销双增！【热股】 【SMM科普】三元材料：小小组合 大大能量 【SMM分析】华友循环携手ERLOS 持续加码锂电回收产业链

过去六个月中，六氟磷酸锂的价格波动引发了业内的广泛关注。根据下图显示，二月中下旬时，六氟磷酸锂的价格维持在每吨 6.5 万元水平。然而，随着其主要原料碳酸锂价格的大幅攀升，六氟磷酸锂的价格也随之显著上涨。 具体而言，碳酸锂的价格从二月中下旬开始爬升，并在三月初达到每吨 11 万元的高点。这种原料成本的急剧上涨，使得六氟磷酸锂的价格在二月底三月初上升至每吨 7.2 万元，并维持了近两个月的高位。 然而，从 4 月中下旬开始，随着碳酸锂价格的持续下跌，六氟磷酸锂的价格也开始回落。截至 7 月 16 日，六氟磷酸锂的价格已经降至全年最低点。 在 2 月至 4 月期间，下游锂电池企业需求旺盛，备库情绪浓厚，六氟磷酸锂的产量增加，市场供需相对平衡。此外，原料碳酸锂价格的提升进一步推动了六氟磷酸锂价格的快速攀升。但到 4 月中下旬，随着备货需求的逐渐饱和和生产企业产能的释放，市场逐渐趋于供过于求，六氟磷酸锂的价格也随之逐步回落。 到了 5 月中下旬，受产出过剩等因素影响，碳酸锂价格难以维持高位，继续呈现下跌趋势。这种趋势在六氟磷酸锂市场也有所反映，使其价格自 6 月以来持续下跌，延续至今。   六氟磷酸锂价格的剧烈波动给锂电池行业带来了严峻挑战。 3 月期间，价格急剧上涨，使得锂电池生产成本大幅增加，利润空间受到严重挤压。在价格暴涨阶段，下游企业纷纷加大备库力度。而到了 5 月后，随着备库需求减退和供应增加，六氟磷酸锂价格快速回落。这种供应与需求的不平衡不仅导致了价格的高度波动，还给上下游企业的生产和运营带来了诸多不确定性。因此企业可以通过优化供应链和持续创新等措施，努力应对这一挑战，从而在原料价格剧烈波动的环境下，实现行业的稳定发展。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

7月16日，零跑汽车宣布，累计交付新车已突破40万辆。与此同时，官方表示，新能源浪潮滚滚向前，零跑汽车将持续向上。 据悉，去年12月，零跑汽车累计交付突破30万辆，到现如今的40万辆的下线，用时近7个月。 目前，零跑汽车共有五款在售车型，分别为T03、C10、C11、C01 以及C16。 其中，零跑C16于今年6月28日上市发布，官方指导价15.58万元起，现已开启交付。根据此前零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明介绍，作为LEAP3.0技术架构的旗舰，C16不仅有优秀的空间表现，更具备多项前沿技术，如四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙8295芯片、全新一代LEAP OS 系统、14.6英寸2.5K高清中控屏，另外还有激光雷达+OrinX的高阶智驾解决方案、超大全景天幕、电动尾门等等多项配置。 外观方面，该车提供星辉银、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金属黑、琉璃翠共六款配色；车身尺寸为 4915*1905*1770mm，轴距为 2825mm。 动力方面，该车提供增程、纯电双动力版本，其中纯电标配全域 800V 碳化硅高压平台，并且提供 215kW 驱动电机，匹配 67.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 520km；增程版则搭载 28.4kWh 电池，CLTC纯电续航 200km，CLTC 综合工况续航里程 1095km。 除推出零跑C16外，今年以来，零跑持续上新。3月，其发布“2024全新产品全家桶”，推出C10、C11、C01、T03等四款车型，其中C10、C11是绝对的销量担当。

随着部分国家对中国汽车产业的关税政策推进趋紧，2024年中国整车海外销量愈发受到市场关注。 中国汽车工业协会（以下简称为：中汽协）最新统计显示：6月，我国汽车出口48.5万辆，环比增长0.7%，同比增长26.9%。其中乘用车出口40.3万辆，环比增长1.4%，同比增长29.1%；商用车出口8.2万辆，环比下降2.5%，同比增长16.9%。 今年1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%。 整体来看，今年上半年，无论是总量还是环比、同比增长指数，我国整车出口皆仍保持向上增长的态势。 奇瑞反超上汽，海外出口“第一把交椅”易主 从整车企业维度来看，今年上半年，有几家重点车企整车海外出口表现尤其吸睛。 首先是奇瑞和上汽之间的位置互换。 根据中汽协公布的数据，今年上半年，奇瑞实现整车海外出口53.2万辆，位列我国整车出口量榜首。上汽则以43.9万辆海外出口量紧随其后，与奇瑞海外出口量差距并不大。 但要知道，在2023年，上汽集团共出口整车48.3万辆，‌位居所有自主品牌之首。同期内，‌奇瑞的整车出口量为39.4万辆，‌位居所有自主品牌车企的第二位。‌ 较为明显的对比是，和2023年同期相比，今年上半年奇瑞海外出口量上涨10.14%，而上汽则下滑了9.1%，是整车出口排名前10的国内汽车企业里，唯一下滑的一家。 实际上，上汽今年上半年遗憾丢失中国整车海外出口“第一把交椅”早有预警。 今年1-4月，上汽出口及海外市场销量为31.9万辆，同比减少8.1%。与此同时，奇瑞汽车1-4月出口量达到34.2万辆，同比增长超过三分之一，超越上汽成为出口量第一的车企。 究其原因，首当其冲的是上汽销量主要由三家合资车企支撑，且今年以来，合资车企受到了新能源汽车的不少冲击。 尤其是上汽通用旗下的别克、‌雪佛兰、‌凯迪拉克三大品牌在燃油车时代的辉煌不再，‌新能源转型步伐缓慢，‌使得其在激烈的市场竞争中逐渐失去优势。‌ 此外，自2023年至今，上汽进行了一系列高管团队调整，以重振汽车销量。纵观上汽高层变动，盖世汽车发觉，该公司大多聚焦于新能源领域。 比如去年年底，上汽集团宣布重大人事调整——上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。今年1月，上汽宣布，原华域汽车总经理王骏接替吴冰出任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。 从目前销量数据来看，上汽的高层团队调整似乎仍待“长期效应”。 而奇瑞能在整车海外出口方面表现持续强劲，大多与俄罗斯市场的汽车需求爆发有关。 作为中国汽车最大的出口国，俄罗斯仍以燃油车为主，延续上一年较为强势的增长态势。今年1～5月，俄罗斯本土最畅销的乘用车前十排名中，除了本土品牌拉达、合资品牌BELGEE外，其余皆为中国本土品牌，包括哈弗、吉利、长安以及奇瑞五个子品牌。 根据乘联会秘书长崔东树统计的数据，今年前5月，奇瑞在俄罗斯共卖出10.57万辆汽车，是整车出口俄罗斯最多的汽车公司。反观上汽，该公司在俄罗斯市场几乎没有布局。 比亚迪出口同比增长160%，新能源海外增长潜力巨大 还值得一提的是，今年上半年，国内新能源销量“王者”——比亚迪，以20.7万辆整车出口量排名第五。 这主要是因为，由于海外市场对汽车动力类型接受度的差异，现阶段我国汽车出口仍以传统燃料车为主。 根据中汽协数据，今年6月，我国传统燃料车出口39.9万辆，环比增长4.2，同比增长31.1%；今年上半年，传统燃料车出口218.8万辆，同比增长36.2%。 对比来看，今年6月，我国新能源汽车出口8.6万辆，环比下降13.2%，同比增长10.3%；今年上半年，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。 但需要补充的是，比亚迪整车海外出口的增长指数却是众多车企中增长幅度最大的。 从同比增速来看，今年上半年，比亚迪出口同比增长160%；长城汽车同比增长62.6%；长安汽车同比增长60.4%。 为此，业内不少投资机构纷纷看好比亚迪整车海外出口的巨大增长潜力。 据悉，摩根大通近日将比亚迪未来一年的A股目标价上调超过80%至440元，并上调今年的销量预估至400万辆。 摩根大通预计，到2026年比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约四分之一来自海外市场。此前比亚迪董事长王传福透露，今年销量预计将在2023年基础上增长至少20%。据此计算，比亚迪内部的2024年销量目标约为360万辆。 该机构预计不无道理。据悉，比亚迪是今年上半年出口增速最快和新能源车出口数量最多的的汽车品牌。 中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟向业内媒体提供的数据显示，今年上半年比亚迪新能源汽车出口数量高达20.3万辆，而奇瑞和名爵的新能源车出口量分别为1.4万辆和3.9万辆。 此外，长安汽车以28.5万辆整车海外出口量排名第三；吉利以24.2万辆整车海外出口量排名第四；长城汽车以20.2万辆整车出口量排名第六；特斯拉以14.8万辆整车出口量排名第七；江汽以12万辆整车出口量排名第八；北汽以11.7万辆整车出口量排名第九，东风以11.2万辆整车出口量排名第十。 欧洲——新能源出海重要“腹地”，机遇与挑战并存 根据中汽协整理的海关总署数据，从中国整车出口目的地来看，今年1-5月，我国汽车出口量排名前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三。同期内，新能源汽车出口海外市场前三为：巴西、比利时和英国。 聚焦于新能源整车出口的前三海外市场，其中欧洲国家占据三分之二。 而近年来，欧洲针对我国汽车产业出台了一系列加紧关税政策，对我国汽车出海造成了一定程度上的不利影响。 以上汽为例。7月4日，欧盟委员会宣布开始对中国进口的纯电动汽车实施临时反补贴税。其中，上汽加征税率高达37.6%。叠加上欧盟现有的10%汽车进口关税税率，这意味着上汽进入欧盟市场的总关税将达到47.6%。 在上汽发布的2023年出海报告中，其去年欧洲市场的销量达到了33万辆。同期内，上汽MG年在欧洲市场共销售了超过23万辆汽车，占中国品牌欧洲总销量的70%，占其总出口量（超120万辆）的两成。 目前，上汽要求欧盟委员会针对关税问题举办听证会，但或许该关税门槛仍会在短期内对上汽欧洲销量造成困扰。 此外，盖世汽车注意到，近期，除却欧洲，其他国家也有重新调整汽车关税的迹象。 比如巴西对电动汽车的进口税已降至零，为了保护国内汽车产业，巴西决定从今年开始恢复征税。 根据巴西总统卢拉政府启动的时间表，进口电动汽车的关税税率将从目前的10%提高到7月份的18%，并预计在2026年7月最终达到35%。 无独有偶，7月初，有外媒援引知情人士消息称，加拿大正考虑效仿美国和欧盟，对中国电动汽车征收额外关税。 这一动向在7月2日有了新的进展：加拿大政府宣布将启动为期30天的公众咨询，针对中国产电动汽车进口的一系列措施征求意见。 官方咨询文件显示，加拿大政府希望了解是否需要采取额外行动，包括但不限于制定进一步的政策指导、加强监管，或是限制中国在加拿大电动汽车供应链中的交易和投资等。 为应对海外各国的关税“门槛”，中国车企大多采取海外建厂的措施。 比如今年4月，奇瑞收购了原日产汽车位于西班牙巴塞罗那的工厂，预计今年年底将在该工厂开始生产电动汽车，同时考虑建设第二座工厂来支持奇瑞在欧洲的中长期计划。 比亚迪目前已在巴西、匈牙利、泰国等多个海外地区投资建厂，新能源汽车足迹已经遍布88个国家和地区的超400个城市。

据媒体报道，特斯拉公司正在招聘近800名新员工。 媒体分析称，最近几周这些招聘信息不断出现在特斯拉官网的“工作机会”页面上，这些职位同时涵盖人工智能（AI）专家以及较为普通的服务工作岗位。 三个月前，马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，将裁减超过10%的全球员工。经计算，受此次裁员影响的员工超过1.4万人，是公司史上最大规模的一轮裁员。 媒体分析认为，虽然800个新的岗位与被裁撤的数千个职位数量上相去甚远，但新发布的招聘信息可以让外界一窥马斯克对这家电动汽车公司的优先考虑事项。 报道称，特斯拉新招聘的很多职位都专注于AI和机器人领域的产品，至少有25个职位与自动驾驶开发或Autopilot有关，超过30个职位专注于 人形机器人“Optimus”。 本周早些时候，马斯克在社交媒体上提到，他对Robotaxi的前部设计提出了变更要求，导致原定的发布计划推迟。他补充称，额外的时间将使特斯拉有机会展示更多内容。 这些动作反映了马斯克对公司的愿景，他本人也多次提到，他现在更多地将特斯拉视为一家AI公司、机器人公司以及可持续能源公司，而不仅仅是一家电动汽车公司。 在过去的14个美股交易日中，特斯拉录得了13天上涨。许多投资者认为，公司最终会将无人驾驶技术推向市场，这些期望与马斯克越来越乐观的说法一起抬高了股价。 加拿大皇家银行资本市场分析师Tom Narayan表示，特斯拉的长期价值将来自自动驾驶出租车和自动驾驶软件，即使这些产品还需要数年时间，但“自动驾驶将颠覆这个行业，这就足够了”。 但有分析指出，特斯拉在抢AI和机器人相关人才时会面临激烈的竞争。马斯克也承认，特斯拉必须提高薪酬，才能留住那些想跳槽到OpenAI或者想加入到xAI的人。 除了AI，分析师还将特斯拉迅速扩张的储能业务视为关键的长期增长领域，公司网站页面也列出了数十个与储能相关的职位，涵盖范围从工程师到安装Megapacks和太阳能产品相关的工作。 除此以外，特斯拉面向客户的部门也在寻求补充员工，截至7月15日，公司共有268个服务相关岗位在列。

今日无新股上市，无新股申购。 宏观新闻 1、国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望报告》。报告中，IMF将今年中国经济增长预期上调至5%，相较上一次、也就是今年4月时的预测上调了0.4个百分点。 2、外交部发言人林剑表示，上半年中国经济交出了一份可圈可点的“半年报”成绩单，在不稳定不确定性上升的全球经济中顶住压力，发挥了“稳定器”和“动力源”的重要作用。中国经济底盘牢、韧性强、潜力大、动能足，稳中向好、长期向好的发展态势没有变，保持高质量发展的前进势头没有变，坚持高水平对外开放的方向没有变。 3、对比日本央行经常账户数据和货币经纪商估值后显示，日本上周五可能入市干预，以支撑日元汇率。比较显示，干预规模可能在2.14万亿日元（135亿美元）左右。 4、7月16日下午，上海市国资委召开市值管理工作座谈会。市国资委党委书记、主任贺青指出，要把规范的价值管理作为市值管理的关键，用好各类市值管理工具和资本市场平台，围绕本市重点产业优化布局。要加强协同联动，打造具有上海特点的上海国有控股上市公司市值管理体系。 行业新闻 1、近日有消息称，交易所正就高频交易差异化收费方案征求部分市场机构意见，有外资机构担忧收费标准不一致。对此，沪深交易所相关负责人表示：目前，我们正就高频交易差异化收费方案进行研究论证，将坚持内外资一致的原则，公平对待所有市场参与机构，在充分评估测算的基础上完善相关收费机制，增强高频量化交易监管的针对性，不用担心不公平对待问题。 2、上交所官网显示，普源精电发行股份购买耐数电子67.74%股权获证监会同意注册。据悉，本次交易是“科创板八条”发布后并购重组注册第一单，也是科创板年内并购重组注册第一单。 3、昨日网传“说某代工巨头明年不做iPhone后壳了，订单转移到国内头部的OEM工厂”。财联社记者从产业链人士处获悉，富士康本来就没有做iPhone玻璃后盖，后盖供应商一直是蓝思科技和伯恩光学。 4、成都市经信局表示，到2026年，成都市将力争集聚机器人产业链上下游企业100家以上，制造业规模突破100亿元，关联产业突破500亿元。 5、财政部16日发布通知，下达2024年旅游发展基金补助地方项目资金9.67亿元，支持地方提升旅游公共服务水平，加强旅游宣传推广，推进旅游业转型升级融合发展，促进文化和旅游消费，推动旅游业高质量发展。 6、中指研究院的数据显示，6月房地产行业共进行17笔并购交易，比上月增加2笔。其中，15笔交易披露交易金额，总交易规模约169.3亿元，环比增加11.5%，平均单笔交易规模11.3亿元，环比减少10.8%。中指研究院认为，从并购交易总的数量与规模来看，6月并购活动热度在持续提升。 7、国家能源局综合司公告，为构建高质量充电基础设施体系，加快建设有效覆盖的农村地区充电网络，支持新能源汽车下乡和乡村振兴，国家能源局组织选取了部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动。 8、国家医保局官微16日发文称，从8月1日起，辅助生殖将纳入安徽医保报销。此次将辅助生殖纳入医保支付范围，实现了安徽省辅助生殖医保报销的“零突破”，预计每年将为安徽省参保患者减轻医疗费用负担2亿元左右。河北省人力资源社会保障厅15日发布通知，自8月1日起，将部分治疗性辅助生殖类医疗服务项目纳入基本医疗保险和工伤保险基金。 公司新闻 1、TCL中环公告，拟与RELC等签署股东协议，预计以约20.8亿美元共同在沙特投建年产20GW光伏晶体晶片项目。 2、晶科能源公告，子公司与沙特公共投资基金全资子公司RELC等签订股东协议，在沙特成立合资公司建设10GW高效电池及组件项目，项目总投资约9.85亿美元。 3、海南矿业公告，与沙特阿吉兰矿业签署合作建设锂盐厂项目谅解备忘录。 4、ST鼎龙公告，公司股票将被终止上市，今起停牌。 5、中公教育公告，控股股东李永新及其一致行动人拟增持2亿元-4亿元。 6、广汇汽车公告，即使后续1个交易日涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。此外，广汇转债有可能成为迄今为止首个触及面值退市标准的高评级可转债。 7、聚和材料公告，拟以1.5亿元-3亿元回购公司股份。 8、光华科技公告，与韩国MK公司合资设立两家涉PCB、面板、IC等的高端电子化学品公司。 9、锦江在线公告，目前公司下属锦江出租部分企业与相关合作方开展了智能网联无人出租车示范运营活动。 10、申达股份公告，公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。 11、哈森股份公告，拟调整重大资产重组方案，股票停牌。 12、千方科技在互动平台表示，萝卜快跑与创新中心确有合作业务。 环球市场 1、美股三大指数集体收涨，道指涨1.85%，标普500指数涨0.64%，纳指涨0.2%。其中，道指、标普500指数均创历史收盘新高。高盛涨超2%，伯克希尔涨超1%，苹果涨0.18%，均续创历史新高。黄金股普涨，哈莫尼黄金涨逾16%，金田涨超6%。欧洲主要股指集体收跌，德国DAX30指数跌0.42%。 2、国际原油期货结算价跌超1%。WTI原油期货8月合约跌1.4%，布伦特原油期货9月合约跌1.32%。 3、现货黄金收涨1.92%，报2468.57美元/盎司，创历史新高；现货白银收涨1.87%，报31.227美元/盎司。 投资机会参考 1、百度推出仿真人AI社交App，AI应用端加速落地 据媒体报道，百度近期上线了一款名为“文小言”的AI数字人社交App，其基于文心大模型技术打造，是一款与AI虚拟角色进行实时沟通、互动并建立情感连接的人工智能应用服务。根据媒体发布的使用体验来看，该App在玩法和功能上相比同类型AI聊天产品无较大区别，但由于采用仿真的数字人作为“AI社交对象”，因此交互“更具真实感”。 一年半时间大模型已走过三阶段，更多的开发者加入AI生态应用的研发并且将更复杂的场景接入大模型，进而带动AI应用端加速落地。太平洋证券认为，年内需关注AI三条主线：1、关注面向B端用户及端侧部署的AI应用发展。2、关注多模态技术进展。多模态模型生成的内容形式所对应的应用场景的商业化价值更大。并且，基于多模态模型开发的应用拥有更多样的交互方式，有望进一步提升应用体量。3、模型自主可控，OpenAI断服提升国产大模型关注度。 2、IDC数据显示二季度全球智能手机出货量2.9亿部，连续四个季度增长 据媒体报道，IDC发布了2024年第二季度全球智能手机出货报告。数据显示，该季度全球智能手机出货量同比增长6.5%，达到2.854亿部，这标志着出货量连续第四个季度增长，并推动了今年预期的复苏。 山西证券研报指出，手机AI引领手机市场新一轮创新，AI赋能大幅改变手机功能。手机市场近年来创新停滞，换机频率下降，市场空间增长缓慢，未来AI带来手机应用功能更加丰富，生成式模型及智能助手等功能明显提升使用效率，手机市场有望迎来新一轮换机周期。 3、深圳首条自动驾驶公交线路将正式开通 深圳巴士集团计划于2024年内在前海推广20台自动驾驶公交车。目前，深圳巴士集团已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质。同时，第五分公司已获批开行并运营4条自动驾驶公交线路，首条自动驾驶公交线路B998线预计在7月底正式开通，票价仅需1元，商业化试点期间免费预约乘坐。 近日，自动驾驶领域消息不断。上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，四家获证企业可在上海浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用；百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，计划2024年将实现武汉全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营，规模效应或将体现；6月24日，国家发展改革委等五部门联合印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，提出稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景，开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。华西证券认为，近期全国各地商业场景、道路测试与制度建设的加快落地，将推动自动驾驶技术的不断优化和成熟。 4、湖南省开展立法调研，积极拓展磁浮交通应用场景 7月15日，湖南省人大常委会副主任张剑飞带队到省发改委督办“推动轨道交通装备产业高质量发展”类重点处理代表建议，开展《湖南省优化营商环境条例》和《湖南省开发区条例》立法调研，并召开座谈会。督办组指出，磁浮交通对地形、地域的适应能力强，全寿命周期成本低，是新质生产力的典型代表，湖南省具有发展磁浮交通的独特优势和广阔前景。要强化顶层规划与设计，优化磁浮交通线路和技术布局，积极向上争取政策，拓展省磁浮交通应用场景。 作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。华创证券表示，随着磁浮列车技术不断突破，磁浮列车项目在“十四五”期间或加速落地，轨交产业链相关公司有望迎来新发展机遇。

SMM 7月16日讯：自7月9日以来，汽车整车板块便开启上行通道，其指数接连攀升，今日更是盘中一度涨逾3%。与此同时，汽车服务板块同样保持强势上涨的态势，甚至其指数涨幅盘中还略胜汽车整车板块一筹，一度在所有板块中排名居首。不过随后双方排名略有回落，但涨势依旧喜人。 个股方面，德众汽车盘中20CM涨停，北巴传媒盘中同样一度涨停，国机汽车、浩物股份等多股纷纷跟涨；汽车整车个股方面，金龙汽车、安凯客车、海马汽车等多股盘中涨停，江淮汽车、北汽蓝谷、中通客车等多股一同跟涨。 消息面上，据“深圳巴士集团”消息，深圳巴士集团计划于2024年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车，运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等。 据悉，该类车辆搭载了高清车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达，可360度精准感知周围的车辆、行人、非机动车及路况变化，并搭载国内领先的自动驾驶系统，实现像“老司机”一样快速判断决策，合理掌控“方向盘”，使车辆在预定的路线上安全行驶。据悉，巴士集团第五分公司已获批开行并运营B998线等4条自动驾驶公交线路，预计在7月底正式开通，票价1元。 而除了深圳方面的消息，据新闻透视方面消息，上海面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试，将最快在未来一周内启动。据测试企业方面介绍，首批预计将有5辆车投入公开测试，后续还有会新车陆续跟进，车型也会有所增加，具体以实际测试后的表现机动调节运能。 随着目前无人驾驶技术臻于成熟，中信证券研报分析指出，在“成本下降+效率提升+规模效应”的背景下，无人驾驶出租车在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时，无人配送车也已开启规模化交付，头部公司年内订单量达数千台，多家大型快速物流公司合作采购态度积极。 此外， 据7月15日国家统计局方面的数据显示，上半年，新能源汽车产量同比增长34.3%，配套产品充电桩、汽车用锂离子动力电池产量分别增长25.4%、16.5%。 此外，国家统计局新闻发言人还表示，设备更新和消费品以旧换新需求正在逐步释放。乘用车市场信息联席会数据显示，上半年，狭义乘用车零售量984万辆，同比增长3.3%；其中新能源乘用车零售量411万辆，增长33.1%。截至6月25日12时， 商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请约 11.3 万份，申请量呈现加快增长态势。 SMM 评价称， 6 月以旧换新政策开展，企业新车型上市叠加车企年中冲量，新能源汽车销量景气向上。预计 7 月，新能源车销数据持稳为主，出口或因为欧洲关税生效出现一定下滑，国内市场仍有向好预期。 且在由中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛上， 工信部还披露，今年上半年，我国汽车产业发展稳中有进，其中新能源汽车销量同比增长32%，占汽车新车总销量的35%，比去年同期提升了6.9个百分点，电动化发展再上新台阶；此外，20个城市启动“车路云一体化”试点，9个企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%，智能化发展开启新征程。 而近期，也有包括长城汽车、中通客车等在内的多家车企及零部件公司披露其2024年上半年业绩快报。对此，东方证券评价称，部分公司盈利好于市场预期，建议继续关注。随着无人驾驶出租车技术逐步成熟、成本持续下降，叠加国家和地方政策支持，预计无人驾驶商业化将有望迎来快速发展，智能驾驶相关产业链公司有望受益。 东莞证券则评价称，6月车市环比平稳增长，新能源汽车延续高增速，主要系以旧换新政策补贴落地及多款新车型发布上市。智能驾驶加速落地，叠加新能源汽车价格战降温激发车市消费热情，智能化及电动化渗透率有望持续提升。整车及汽零企业产能出海有望减轻海外关税政策变化压力，汽车出口仍具有优势。 除了汽车板块，电池板块今日也快速攀升，指数一度涨逾1.6%。个股方面，欣旺达20CM涨停，力王股份、德赛电池、科达利、先惠技术等多股纷纷跟涨。 消息面上，首家电池厂业绩预告出炉，欣旺达7月15日晚间发布公告称，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润在7.67亿元至8.99亿元，同比增长75.00%至105.00%。提及公司业绩变动的原因，欣旺达表示，公司经营计划有序开展，随着市场营销力度的加大，公司2024年半年度主营业务收入稳步增长，盈利能力提高导致业绩相应增长。 而公司刚在前一交易日发布公告称，公司拟通过下属子公司香港欣威设立越南锂威有限公司，并投建越南锂威消费类锂电池工厂项目，投资总额不超20亿元。提及此次对外投资的目的，欣旺达表示，是为了进一步完善业务布局，拓展海外业务。欣旺达同时公告，公司全资子公司前海弘盛拟约5.35亿元，收购公司控股子公司惠州市盈旺精密技术股份有限公司少数股东持有的30.1266%股权。收购完成后，前海弘盛将持有惠州盈旺精密82.5316%的股权。收购惠州盈旺精密部分股权，将提升公司盈利能力，增厚利润。 值得一提的是，近期，多家锂电产业链上市公司陆续披露产能布局计划。机构认为，尽管上半年锂产品价格波动影响部分上市公司业绩，不过随着下游需求回升以及上游原材料价格趋向稳定，下半年锂电产业链有望边际向好。 截至7月16日，动力电池主要原材料之一的 电池级碳酸锂 现货报价跌至8.58~9.01万元/吨，均价报8.795万元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，碳酸锂现货市场延续上周交易情绪，依旧较为寡淡，上下游企业仍处于价格博弈战之中。上游锂盐厂浓烈的挺价情绪与下游材料厂疲软的采买需求使得双方的心理价位差距一再扩大。从当下现货市场价格来看，上游锂盐厂点单一口价报价仍然较少，但已有个别企业一定程度降低自身报价，尝试散单出货。而下游材料厂仍持有谨慎的采买态度，面对目前碳酸锂的价格走势不敢贸然买入，在当前价格点位下有部分下游买方表达出逢低买入、或按折扣进行采购的意愿。 行情消息方面：某青海头部锂盐厂在上周五进行了放货，总量约为2000吨，将按照亚洲金属网与上海有色网7月15日-7月19日工业级碳酸锂均价的95折作为992工碳结算价格。该市场消息也对碳酸锂现货价格重心下行起到了一定的影响。 短期内，在供应端生产相对稳定但需求端未见好转的情况下，SMM预计碳酸锂价格仍有维持弱势震荡的预期。

一份报告显示，电动汽车在美国的市场份额预计将持续增加，以推进当地气候目标的实现。 美国加利福尼亚等州正逐步淘汰汽油动力汽车，转而向全电动汽车过渡。来自电池数据公司Recurrent Auto的一份新报告显示，到2030年，整个美国的电动汽车普及率将达到50%的关键里程碑。 这份报告同时还预计，到2025年底，电动汽车在美国的市场份额将达到15%。15%的门槛可能代表着电动汽车的大规模普及阶段。 Recurrent Auto在其报告中引用了国际能源署以及其他机构的数据。国际能源署预计，到2030年，美国电动汽车销量将达到950万至960万辆，高于此前估计的830万至840万辆。 推动这种乐观情绪的关键因素包括，电动汽车电池成本的降低，以及美国一些州致力于零排放目标和改善税收抵免。 值得一提的是，在2022年，Recurrent Auto曾预测特斯拉的Model Y型车将在2023年成为世界上最畅销的汽车，后来事实证明，特斯拉公司的确实现了这一壮举。 特斯拉将受益 数据显示，2023年电动汽车在美国新车市场的份额达到7.6%，而2022年为5.9%。2023年第四季度，当地电动汽车销量创下新纪录，并且第四季电动汽车在美国的市场份额也达到了创纪录的8.1%。 未来几年，预计特斯拉可能会从美国对电动汽车的乐观情绪中受益最大。 特斯拉在2023年以55%的市场份额主导了美国电动汽车市场，尽管这一数字低于2022年的65%。不过在2023年美国前10名畅销电动汽车中，特斯拉就占有三席。 2023年美国电动汽车销量排在特斯拉之后的是福特汽车公司和通用旗下雪佛兰品牌。福特的销量为72,608辆，同比增长17.9%。通用旗下雪佛兰(Chevrolet)电动汽车销量为62,988辆，同比增长65.2% 电动车企业Rivian Automotive也可以从最新的预测中受益，2023年的销量强劲，未来还会推出新车型。2023年，该公司在美国销售了50,189辆，同比增长143.3%。R1S排在第七位，R1T以17727台的销量排在前十名之外。 包括中国自主品牌在内的其他汽车公司参与竞争，可能会令特斯拉、通用汽车、福特等车企销量受影响，但同时也会带来整体市场规模的扩大。

短短一周内，华为与江淮合作智选车品牌的进展频频曝光。 7月15日，在一次直播中，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对近期“问界商标转让”一事首次予以回应，“问界品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。而且AITO这个名字也已经都转过去了，以AI开头的品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。” 余承东同时透露，继问界、智界、享界后，华为“第四界”将定名为“尊界”，而非此前热议的“傲界”。 财联社记者从国家知识产权局商标局获悉，华为技术有限公司近一年来注册了多个“尊界”商标，最近一次发生在今年1月。这些商标中，国际分类为12的商标申请日期为2023年11月23日，申请/注册号为75352202，目前该商标处于“受理通知书发文”注册环节。 除品牌商标外，“尊界”首款车型也将于年内浮出水面。四天前的2024中国汽车论坛上，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。集数字化研发、绿色低碳制造、品牌企业服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂的建设基本完成，规划年产20万辆，未来将支持更多江淮与华为合作车型的生产。项兴初同时表示，江汽还与华为终端合作，共同推进鸿蒙生态的系统建设，以及华为数字能源合作超级快充等项目。 进入2024年后，“尊界”项目进程便开始提速。据今年3月公示的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，投资39.805亿元、坐落于江淮运河西南侧的肥西中派片区的新工厂将构建DE、X6两个平台，后者即为与华为智选车模式合作的全新豪华新能源平台，覆盖车型级别为B级到D+级，可适应轿车、SUV、MPV等各类车型的共平台开发。 按照规划，未来五年江淮乘用车销量将超50万辆。其中新增的DE和X6平台产品将实现超20万辆的产销规模。X6平台下首款车型为一款车长5.2米、轴距3.2米的MPV，规划年产能3.5万辆。 两个月后，《安徽省发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目节能报告的审查意见》在安徽省发改委网站上公布。《意见》中提到，项目租用1500亩土地以及生产厂房和相关配套设施等，改造形成冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、工艺停车场、PDI和其他生产配套设施，并购置先进的生产以及检测设备。项目建成后形成年产20万辆中高端智能纯电动乘用车的生产能力。 “2024年是华为智选车业务的‘大年’，四个界的车型将在今年首次完整出现。”有业内人士分析认为，这些车型在明年逐步上量后，售前、交付能力将备受考验。“尤其是渠道方面，随着车型越来越多、销量越来越大，鸿蒙智行需要与合作伙伴尽快讨论出一个两全的渠道迭代方案。”

据外媒报道，7月15日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在一场活动发表的言论，使该公司到2025年底具备在北美年产100万辆纯电动汽车产能的目标受到严重质疑。 “我们暂时不会实现100万辆的目标，只是因为市场还没有发展起来，但我们最终会实现的，”博拉在活动上说道，“我们将以客户为导向。” 两年多来，通用汽车一直表示，到2025年将在中国和北美各拥有100万辆电动汽车的产能。 由于市场对电动汽车的需求不及许多汽车制造商此前的预期，因此，许多汽车制造商都已调整电动汽车相关计划。2025年产能目标是通用汽车为数不多没有下调或撤销的电动汽车目标之一。 即使在去年调整或撤销了几项电动汽车目标和产品计划后，通用汽车仍表示将在北美部署电动汽车产能。 通用汽车发言人表示，该公司的目标与产能有关，而不是指在2025年生产出100万辆电动汽车。但是，博拉在活动中没有具体说明她指的是产量还是产能。 通用汽车发言人随后表示，该公司将不再重申2025年的电动汽车产能计划。该公司一直表示，其电动汽车计划将根据需求灵活调整。“我们很灵活。我们还没有宣布新的产能目标，我们将根据需求来生产。” 通用汽车将于7月23日公布第二季度财务业绩，届时将公布其电动汽车计划的更多细节。