【商务部部长王文涛主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会】 王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。（商务微新闻） 》点击查看详情 【北京市经信局苏国斌：北京智能网联新能源汽车产业产值突破2260亿元】 北京市经济和信息化局党组成员、副局长苏国斌表示，2024年上半年，北京市智能网联新能源汽车产业产值突破2260亿元，同比增长16.1%。下一步，北京市还将持续推动智能网联汽车高质量发展，在更大范围、更广区域实现路侧设施分级分类建设，加快推进智能化基础设施、新型网络基础设施、示范应用场景建设，推动自动驾驶技术、产品不断创新。（财联社） 【派能科技：正在开展全固态电池研究工作】 派能科技在互动平台表示，固态电池是锂电池技术的重要发展方向，目前固态电池行业总体尚未进入商业化量产阶段。公司正在开展全固态电池的研究工作，并将持续关注相关领域，未来将根据行业及公司实际情况进行规划。（财联社） 【纳科诺尔：在固态电池生产设备方面已陆续推出了高精度锂带压延等】 纳科诺尔近期接受调研时表示，公司已与国内头部客户签订了干法电极设备采购合同，以加快推进干法电极工艺的产业化应用速度。公司在固态电池生产设备方面，已陆续推出了高精度锂带压延、负极补锂、材料覆合一体机等设备，包括超高压设备、等静压设备正在加快研发中。（财联社） 【Stellantis CEO称正采取措施以避免关闭工厂】 欧洲汽车制造商Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，公司已经采取措施，并正在努力避免如竞争对手大众汽车面临的工厂关闭风险。较早前大众汽车宣布历史上首次考虑关闭在德国的工厂，令市场估计有更多欧洲汽车制造商有类似的举措，以应对该地区工厂利用率低下、亚洲竞争对手日益增加的价格压力以及更加严峻的经济环境。 【2024年公桩年累增量54万个 同比去年同期增速达到13%】 根据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年8月的公桩总量达到326万个，公桩数量较上月增长5.36万个，慢于去年同期增量12%；2024年公桩年累增量54万个，同比去年同期增速达到13%。随车私桩目前有774万个，8月较上月增长34.2万个，快于2023年8月增速56%；2024年私桩年累增量187万个，同比去年同期增速22%。公桩充电量53亿度，较同期增长较好，单桩月均充电1624度，较去年8月1435度增长较好。 相关阅读： SMM：车用大宗商品——铜、铝、碳酸锂、热卷等后市价格展望【汽车供应链大会】 8月传统燃油车及新能源车销量走势分化 美及欧盟电动车关税引爆市场【SMM专题】 钴系产品报价普跌 成本倒挂致8月硫酸钴产量下行 9月有何预期 【SMM周度观察】 【SMM分析】动力电池应用仍增多 废旧电池回收迎增长 【SMM分析】BYD与Grenergy扩大合作，智利Oasis de Atacama项目储能容量增至3GWh 【SMM分析】1GW/4GWh！新疆乌鲁木齐下发6个独立储能项目 【SMM分析】持续承压情绪谨慎 8月负极价格弱势运行 【SMM分析】市场收缩订单萎靡 8月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】Pilbara Minerals 宣布投资 $400m 在巴西勘探锂 【SMM分析】从价格、成本、利润方面来看三元前驱体 【SMM分析】 8月电解钴价格延续下行 9月过剩压力下现货价格恐难有起色 【SMM分析】8月四氧化三钴价格小幅下行 9月内卷加剧下现货价格或仍有一定下行 【SMM分析】8月氢氧化锂供应端继续下行 市场累库幅度持续收窄 【SMM分析】锂电池9月持续增量 动力和储能表现均向好 【SMM分析】9月回收行情及信息揭露 【SMM分析】Galan Lithium 启动 2500 万美元融资，资助 Hombre Muerto West 开发 【SMM分析】下半年悄然增长的三元小动力市场 【SMM分析】Fluence和Saft在美国启动制造业务以满足国内需求 【SMM分析】8月全国有14个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能市场需求逐步恢复 电芯价格仍未止跌 碳酸锂期货一度大涨逾8% “锂电双雄”惊现罕见涨停 发生了什么？【SMM快讯】 【SMM分析】磷酸铁和磷酸铁锂企业生产盈亏情况 2024H1财报可见一斑 【SMM分析】瑞翔新材高压实磷酸铁锂已出货 三元企业纷纷入局磷酸铁锂原因几何？ 【SMM分析】“磷酸锰铁锂+三元”开辟正极材料新路径

当地时间9月18日，商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈。 王文涛表示，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成“你中有我，我中有你”的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。 王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。 王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对“脱钩断链”，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。 与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。

沙特正加速推进电动汽车的普及与基础设施建设，以加速达到2030年将利雅得30%的车辆转换为电动汽车的宏伟目标。 在近日于利雅得举行的电动汽车展上，多位行业领袖和官员分享了最新的进展与预期，揭示了沙特电动汽车市场的巨大潜力和面临的挑战。 普华永道（PwC）全球电动出行领域负责人海科·塞茨在展会上透露，到2030年，沙特预计将有新车销量的64%为全电池电动汽车，显示了国际和国内品牌对沙特快速增长市场的浓厚兴趣。他强调，随着更多车型和品牌进入沙特市场，电动汽车的价格有望进一步下降，从而推动更广泛的市场接受度。 塞茨表示，在沙特，驾驶电动汽车与同等内燃机汽车相比，成本几乎相当。未来七年，全球市场上将有30%的车辆为电池电动车，这将改变沙特及中东地区的成本结构。 沙特公共投资基金支持的Lucid Middle East公司也宣布将增加在沙特的生产力度，以支持沙特实现其环保目标。Lucid正响应沙特将首都利雅得车辆电动化比例提升至30%的号召，这是沙特更大范围减排战略的一部分，旨在到2060年实现碳中和。 此外，电动汽车基础设施公司Electric Vehicle Infrastructure Co.宣布了充电网络的扩张计划，并表示首个充电站在沙特吉达即将上线。 然而，电动汽车市场的快速增长也伴随着挑战。沙特国家工业发展中心汽车部经理奥斯瓦尔多·多兰特斯指出，尽管沙特已有一些汽车制造商在生产电动汽车组件和商用车，但本地生产能力与国际竞争力之间仍存在差距。 在消费者需求方面，有数据显示沙特对电动汽车和混合动力汽车的需求正稳步上升。Al-Futtaim Electric Mobility Co.的总经理哈桑·内尔吉兹分享了市场上混合动力汽车日益流行的数据，进一步证实了消费者对更环保、更高效出行方式的渴望。

据近日报道，2024世界智能网联汽车大会将于10月17日至19日在北京亦庄举办。大会设置“3+3+6+N”的框架结构，包括3场全体会议、3场特色活动、6场主题峰会、N场同期边会及互动活动。同时，大会凸显“三大亮点”：一是首度发布智能网联汽车全球十大突破和十大趋势。二是首次汇集贯穿全年的系列特色活动。三是全方位展示多场景智能驾驶功能。 目前，国内汽车厂商正加速智能化。据市场调查机构Counterpoint Research发布报告指出，2020年至2030年这10年间，汽车网络接入设备（NAD）模块累计出货量将超过7亿个，预计将以13%的复合年增长率增长。2023年，中国的NAD模块出货量占总出货量的近三分之一，在中国出货的每10辆汽车中，就有8辆实现了联网，预计到2028年，乘用车的联网普及率将达到100%。 此外，目前自动驾驶技术正不断成熟。中邮证券近期研报中指出，国内市场汽车网联化已经实现了广泛的前装配置，2022年市场渗透率超过70%，而且持续年增长率在10%以上，软件OTA在线升级渗透率达近50%。不同等级的自动驾驶技术逐步成熟并且进入市场化应用，预计2025年L2级及以上辅助驾驶配置将达到40%以上，L3级自动驾驶将在2025年以后逐步实现量产应用。 对于可关注的标的方面，筛选车联网概念股，截至9月18日收盘，累计共有19股年内机构调研量超50次。其中，兴瑞科技、科大讯飞、坤恒顺维、千方科技、一汽解放、广和通分别获423次、357次、270次、224次、209次、207次调研，易华录、长安汽车、英唐智控调研量也均在百次以上。此外，亚信安全、中国汽研、安恒信息等股年内也获机构重点关注。 注：年内机构调研量超50次的车联网概念股（截至9月18日数据）

目前已扩充至6款车型的鸿蒙智行，在渠道方面也在同步升级——更大体量的旗舰店即将开业。 “我们这个店铺位置是临时的，原来的位置正在升级改造。”一位鸿蒙智行北京国瑞城店销售人员告诉财联社记者，目前在商场北门的店铺主要是用来过渡，原有门店将于三个月后完成扩建。“新门店的规模将超过王府井旗舰店，占地面积会扩大到2300平米左右，届时可以放置至少10台展车。” 今年1月，位于王府井大街北延段银泰in88大厦1-2层、占地面积超过1200平方米的华为旗舰店开业，其是北京首家华为旗舰店。 记者在“临时门店”驻足的40分钟内，前来预约体验华为三折叠手机HUAWEI Mate XT 非凡大师的消费者络绎不绝，询问、体验鸿蒙智行“三界”车型的顾客亦不曾间断。相比之下，稍显简单的店面陈设、座位已无法满足更多消费者的看车热情。“看问界新M7、问界M9的人最多，智界R7的展车暂时还放不下。”前述销售人员表示。 9月10日，被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为“跨级竞争Model Y”的智界R7开启小订，预售价26.8万元起，其在24小时内收获订单突破10000台。彼时余承东表示，“特斯拉Model Y是纯电SUV市场销量非常好的产品，也非常优秀，智界R7的目标就是要比它还优秀，并以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争特斯拉Model Y。” 记者从多位知情人士处获悉，华为秋季全场景新品发布会将于9月24日在上海举办，届时智界R7或将开启大定。“除‘2000元抵5000元’外，最近的中秋节还推出了额外1万积分的赠送，智界R7的小订通道将于9月24日关闭。”另有华为门店销售人员表示。 除产品外，由华为完全自主开发、原生安全、原生智能的华为“纯血”鸿蒙系统HarmonyOS NEXT也有了最新消息，该版本系统将于9月底推出正式版本。受此影响，常山北明、国华网安涨停，飞利信涨超15%，法本信息、鼎信通讯、拓维信息等跟涨。

【深圳南山区推出1亿元购车补贴 宝安区购车摇号最高补贴3万元】 中秋假期，广东深圳汽车消费市场迎来新的补贴措施。其中，南山区共拿出一亿元，鼓励消费者购车。除了南山区外，宝安区近期也推出了购车摇号抽奖补贴，每位中奖新车用户补贴2000元至30000元不等。此外，深圳市正在全市范围内开展以旧换新和汽车报废补贴，燃油车每辆最高可补贴15000元，新能源车每辆最高补贴20000元。 (央视财经) 【商务部部长王文涛会见德国副总理 双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题展开交流】 商务部部长王文涛9月17日在柏林会见德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克。双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行深入坦诚交流。王文涛表示，近期，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商，中方付出了巨大努力。（财联社） 》点击查看详情 【又见无理打压！美确定对中国产品加征关税 电动汽车将加征100%的关税】 又见无理打压！美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将对电动汽车加征100%的关税，以加强对美国国内战略产业的保护。美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。 》点击查看详情 【美国企业对特定可充电电池提起337调查申请】 据商务部消息，美国LithiumHub, LLC、Lithiumhub Technologies, LLC、Mr. Martin Koebler依据《美国1930年关税法》第337节规定，向美国国际贸易委员会提出申请，指控对美出口、在美进口或在美销售的特定可充电电池及其组件（Certain Rechargeable Batteries and Components Thereof）侵犯其专利权，请求发起337调查，并发布有限排除令和禁止令。美国、中国、加拿大13家企业涉案。（财联社） 【德瑞锂电：新建的产能将根据业务情况逐步释放】 德瑞锂电发布投资者关系活动记录表，公司新建的产能将根据业务情况逐步释放，首期将以补充现有产品产能为主，主要包括锂锰圆柱、锂锰软包及锂铁等锂一次电池。（财联社） 【湖南省新能源产业链调研组开展“送解优”专题调研】 湖南省人大常委会党组成员、新能源产业链链长谢建辉9月13日带领新能源产业工作专班成员，开展锂电池及先进储能材料产业“送政策、解难题、优服务”专题调研。调研组指出，此次调研旨在落实全省“两重”“两新”送解优专项行动要求，上门服务链主企业，了解诉求、摸清问题、解读政策、收集建议，打通政策落实“最后一公里”。要充分利用国省“两重”“两新”政策机遇，激发产业新动能；要紧盯持续创新，围绕固态电池等新一代电池技术，坚持以科技创新赋能产业发展；要丰富应用场景，推动省内链主企业产品在风电、光伏、新型储能系统等场景中优先应用；要搭建精准对接平台，促进锂电产业链主企业与省内优势产业链主企业之间融通合作，加快推动全省锂电池及先进储能材料产业高质量发展。（财联社） 相关阅读： 8月传统燃油车及新能源车销量走势分化 美及欧盟电动车关税引爆市场【SMM专题】 钴系产品报价普跌 成本倒挂致8月硫酸钴产量下行 9月有何预期 【SMM周度观察】 【SMM分析】动力电池应用仍增多 废旧电池回收迎增长 【SMM分析】BYD与Grenergy扩大合作，智利Oasis de Atacama项目储能容量增至3GWh 【SMM分析】1GW/4GWh！新疆乌鲁木齐下发6个独立储能项目 【SMM分析】持续承压情绪谨慎 8月负极价格弱势运行 【SMM分析】市场收缩订单萎靡 8月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】Pilbara Minerals 宣布投资 $400m 在巴西勘探锂 【SMM分析】从价格、成本、利润方面来看三元前驱体 【SMM分析】 8月电解钴价格延续下行 9月过剩压力下现货价格恐难有起色 【SMM分析】8月四氧化三钴价格小幅下行 9月内卷加剧下现货价格或仍有一定下行 【SMM分析】8月氢氧化锂供应端继续下行 市场累库幅度持续收窄 【SMM分析】锂电池9月持续增量 动力和储能表现均向好 【SMM分析】9月回收行情及信息揭露 【SMM分析】Galan Lithium 启动 2500 万美元融资，资助 Hombre Muerto West 开发 【SMM分析】下半年悄然增长的三元小动力市场 【SMM分析】Fluence和Saft在美国启动制造业务以满足国内需求 【SMM分析】8月全国有14个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能市场需求逐步恢复 电芯价格仍未止跌 碳酸锂期货一度大涨逾8% “锂电双雄”惊现罕见涨停 发生了什么？【SMM快讯】 【SMM分析】磷酸铁和磷酸铁锂企业生产盈亏情况 2024H1财报可见一斑 【SMM分析】瑞翔新材高压实磷酸铁锂已出货 三元企业纷纷入局磷酸铁锂原因几何？ 【SMM分析】“磷酸锰铁锂+三元”开辟正极材料新路径

商务部部长王文涛9月17日在柏林会见德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克。双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行深入坦诚交流。王文涛表示，近期，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商，中方付出了巨大努力。然而，欧方不仅继续执意裁决高额反补贴税率，还迅速和草率地拒绝了中方业界提出的一揽子解决方案，未展现出解决问题的政治意愿。中德汽车产业深度融合，加征关税将严重干扰贸易和投资合作，使双方利益受损。希望德方从自身利益出发，推动欧委会同中方相向而行，尽快达成符合世贸规则的解决方案，避免中欧经贸摩擦升级。 哈贝克表示，德方支持自由贸易，欢迎中国汽车及零部件企业对欧投资，不赞成对中国电动汽车加征关税。中方业界提出的一揽子解决方案是向前迈出的重要一步，为欧中下一步磋商奠定良好基础，期待欧委会作出建设性回应。德方将敦促欧委会同中方寻求妥善解决方案，尽一切努力避免贸易冲突。

随着国内进入存量市场，全球化成为中国汽车品牌在转型中的关键使命，中国汽车产业正在加速走向海外。中国汽车工业协会数据显示，今年前8个月中国汽车出口量为377.3万辆，同比增长28.3%。 9月12日，长城汽车董事长魏建军在央视新闻独家直播访谈节目《中国经济引力场》谈及了他对中国汽车企业经营的思考。他坦言走向世界是一个中国汽车人的梦想，一个汽车企业如果没有全球化，生存都是问题；要想生存得更好，必须做全球的市场，被全球的用户所认可才行。 实际上，从1997年简单的产品贸易出海到如今的海外全球化研发与布局，长城汽车用27年的实践为中国汽车企业的出海提供了宝贵经验，成为中国汽车最响亮的名片。 坚守底线，与中国品牌一起一路向上 在《中国经济引力场》直播中，长城汽车第10000辆魏牌全新蓝山在长城徐水智慧工厂正式下线。长城徐水智慧工厂于2014年开始投产，该工厂也是全球最先进的整车工厂之一；目前，徐水智慧工厂的设计生产节拍为52秒，这也是全新蓝山上市仅3周就实现10000辆车下线的保障。 在直播中，魏建军驾驶魏牌全新蓝山，带领总台主持人董倩，在徐水试验场实际体验了一次“产品检验”的过程。魏建军坦言工厂和试验场是技术落地的堡垒，是可靠品质的后盾，长城汽车始终追求精益求精。 始终追求精益求精，以及坚持“每天进步一点点”的企业精神与长期主义支撑着长城汽车不卷价格卷质量。魏建军在直播中再次强调称长城汽车要坚持长期主义，坚持高质量发展，不打“放血式”的价格战，不卷销量卷质量，追求有质量的占有率。 在他看来，过度的价格竞争只会导致恶性循环，让整个行业失去健康的发展环境，企业如果不盈利，将难以长久维持，长城汽车追求健康的、有质量的发展，要为中国汽车创造更高价值。 实际上，纵观长城汽车的成长史不难发现其一直以来的坚持。因为热爱，魏建军始终希望通过努力，为全球用户带来高品质的“中国造”汽车，他斥巨资打造试验场，坚持不过试验场这关绝不把车卖给消费者。2023年以来，国内汽车市场大打价格战，行业内卷现象愈加突出，长城汽车始终坚持长期主义，坚持质量为重。这样的坚持也让长城汽车收获回报，今年上半年长城汽车实现营收连续4年增长，净利润暴涨4倍，毛利率创七年新高。 魏建军也在直播中再次呼吁，在公开公正透明的前提下，遵守规则。只有在同一个规则下，产业才能得到健康的发展，中国制造产品在卖向全球的过程中，才会被认可。与此同时他也强调健康、可持续发展的重要性。 实际上，一直以来，长城汽车始终坚持以身作则，有坚守，有底线，持续加强科技创新与人才培养，为中国汽车产业健康、快速、可持续发展不懈努力，与中国品牌一同推动中国汽车产业一路向上。 “内耗”无法长久，应实现真正意义上的全球化 “我年轻时就爱玩车，也热爱汽车行业，这是我造车最大的动力。我不仅希望更多中国人开上我们自己造的车，更希望我们的车能够奔跑在全球的各个角落。”魏建军在直播中表示。 在魏建军看来，中国汽车市场早已进入平稳期，车企想要做大做强，困在国内就会陷入“内耗”，走出去是必然；不过他也强调称中国车企虽然正在加速全球化布局，但中国车企目前只是进入了一个国际化而非全球化的阶段。 长城汽车在海外的布局最早可以追溯至1997年。 1997年，长城汽车开始向中东地区出口皮卡车型，成为第一批中国汽车出口的企业，也同样拉开了长城汽车海外布局的序幕。2005年长城汽车开始在海外布局KD组装业务，2019年长城汽车在俄罗斯投产了中国汽车品牌首个独资汽车全工艺制造工厂，哈弗F7在此工厂下线并在海外上市； 2021年6月长城汽车第二家海外全工艺整车制造厂——泰国罗勇工厂正式投产；2022年长城汽车收购戴姆勒旗下的巴西伊拉塞马波利斯工厂，巴西工厂成为长城汽车第三家海外全工艺整车制造厂，该工厂可辐射整个拉美地区。 如今的长城汽车已经拥有了全球化研发布局与全球化生产体系能力，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。 从叩开海外市场的大门到全球化研发布局，长城汽车走出了一条高质量的出海之路，更是屡获硕果，为中国汽车品牌的走出去提供了宝贵的经验。目前，长城汽车五大品牌已全部实现出海，Hi4、Coffee OS、Coffee Pilot Ultra等先进的新能源和智能化技术成为长城汽车全球化布局的底气，其多款高价值智能新能源产品频获海外认可，凭借过硬的品质和服务颠覆海外用户对于中国汽车品牌和传统豪华品牌的一贯认知。 与此同时，越来越多长城汽车车主走出国门，“自驾出海”，跨国的长途距离更是彰显长城汽车的产品质量，在展现中国汽车品牌风貌的同时，也刷新了海外消费者对于中国汽车品牌的印象。 长城汽车依托森林生态，以全品类、全动力、全场景优势，实现最全产品矩阵出海，构建研、产、供、销、服全面出海新模式，坚持“生态出海”，稳步扩大海外消费范围，增强海外销售渠道。2023年长城汽车海外年销量首次突破30万辆；今年上半年，长城汽车海外销量为19.98万辆，同比增长62.09%，连续8年增长。目前，长城汽车拥有全球用户超1400万，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破160万辆。 正如魏建军直播中所言，长城汽车通过扎实的硬实力赢得了全球用户的认可，引领中国汽车行业品牌向上，成为中国汽车最响亮的名片。长城汽车的出海经历为中国汽车品牌出海打造了范本，同时它也正在做好中国汽车这张名片，将中国制造的高品质汽车带给全世界消费者。

随着新一轮政府以旧换新政策加码，车市进入了“金九银十”的传统销售旺季，有车企选择“下放”高阶智驾配置，还有车企选择根据补贴优惠，以求得第四季度的销量增长。 《科创板日报》记者走访了多个新能源汽车品牌的线下门店，发现由于智能驾驶下放到更低价位的车型，店内顾客人数有所增加。有销售称，购买15万级车型的用户也会对比多个车型的智能驾驶方案的差异。除了“降价增配”之外，记者发现大多数的车企还是通过降价和补贴吸引用户到店，增加销量。 数据显示，8月新能源车零售渗透率再度攀升，达到53.9%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点；零售月销量今年首度突破百万辆，达到102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。2024年1-8月，新能源车零售601.6万辆，同比增长35.3%。 高阶智驾降价，拉动销量增长 深圳地区的某新能源汽车门店的销售对记者表示，近期新上市的车型小鹏MONA M03将高阶智能驾驶配置下放到了15万以下车型，抢走了他手上不少订单。 “改订MONA M03的用户大多数是冲着MONA M03的智能驾驶系统下单。” 目前来看，在15万元左右的价格带，智驾功能对于消费决策的影响较大。 近期,包括小鹏、宝骏和长安深蓝在内发布了多款车型，将高阶智能驾驶的功能下放到了20万元以下的车型上，订单量得到增长。 此前大疆车载负责人沈劭劼也曾公开称，30万元以上新能源车型高阶智能驾驶的配置已非常高，高阶+低阶（智能辅助驾驶装车率）之和已接近100%。 根据小鹏官方，MONA M03上市后24小时内的大定订单量就超过了10000辆。随后在8月30日，小鹏汽车官方宣布，MONA M03上市48小时大定突破30000台。 《科创板日报》记者走访了小鹏汽车一线门店，有销售告诉记者：“MONA M03刚上市时，下定只需要等待1-2周即可交付，现在交付时间拖长到了4-7周了。” 另一个典型的例子是宝骏发布的起售价在12万元左右的紧凑型SUV，采用卓驭科技（原大疆车载）提供的灵眸智驾2.0 Max方案，“端到端模型”加持下，也支持无图城市记忆领航辅助、高速智能领航辅助，同样也以高阶智驾为卖点。 五菱宝骏门店的销售告诉记者：“来门店看车的用户，大多数都对15万元级别车的高阶智驾有一定的兴趣，也会拿它和长安深蓝还有小鹏MONA做比较。” 从深蓝门店记者了解到，长安深蓝S07是一款可选配华为乾崑智能SE智驾的车型，选配后18万元左右，也是目前搭载了华为智能驾驶系统中定价最低的一款车型。 深蓝线下门店销售称，目前带华为智驾版本的车型定价已经相较于此前下调了一万元，并且智驾高阶功能由此前的免费半年，升级为免费赠送华为乾崑智驾ADS SE高阶版。“乾崑智驾高阶版的问界M7 Pro版落地都要超过25万，现在深蓝S07落地不到20万，您要有报废或者置换车辆，叠加上各种补贴优惠，还能更低。” 对于当前的汽车消费形势，斑马智行副总裁袁博曾在中国电动汽车百人会论坛上表示：“根据2023年市场价格区间分布图，10万-15万元的车型超过四分之一，20万元以下的车型超过65%，且近三年来数据非常稳定。相信（20万元以下市场）是未来两、三年大家要发力和互卷的点，也是智能汽车‘千元机’的价位段。” 地方推置换补贴，车企跟进 根据《科创板日报》记者不完全统计，8月底至今，已有北京、广州、天津、深圳、佛山、重庆、安徽、浙江、山西、湖北、湖南、青海、黑龙江、山东、江西等超过15个省市发布了最新的汽车“以旧换新”政策，单车补贴范围最高可达2万元，与上半年出台的报废和置换补贴标准相比，此次政策优惠力度进一步加大。 在地方补贴基础上，品牌方推出了各自的厂家置换补贴：上汽集团旗下荣威汽车与飞凡汽车宣布投入超过5.5亿元补贴荣威D7 EV、飞凡R7等多款车型，消费者可在车辆成交价的基础上，额外申领3000元购车消费券等等；极星汽车推出限时优惠，至12月31日前，购买极星4可享受限时优惠，最高补贴可达8.5万元，包括限时品牌补贴6.5万元、国家报废补贴2万元或地方置换补贴以及最高5万元的限时选装补贴，和限时0首付0利息金融方案。 记者走访了深圳地区的多家门店，发现具体到经销商门店，各自的补贴优惠又有所不同。 例如，一家广汽埃安经销商在深圳市宝安区提供的5000元区补贴的基础上，还额外提供3000元~1万元的置换补贴；有上汽荣威的经销商为新车荣威D5X DMH提供1万元优惠的同时，还额外提供至高30000元现金补贴。 有经销商对记者表示：“旧车报废补贴，叠加店内的优惠活动，吸引了很多预算有限但有购车意向的顾客。进店顾客中，有半数以上都通过置换的方式购买了新能源车型。” “8月新能源车市终端销量呈现出‘淡季不淡’的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。”乘联会秘书长崔东树认为，随着报废更新政策进一步发力以及地方“以旧换新”政策陆续出台，国家呼吁反“内卷”后终端价格也开始趋稳，消费者持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。