GROUP PROFILE 高顺昌金属制品（泰国）有限公司，于2024年成立，位于泰国春武里，占地面积4200平方，产能6000T/月。 主营：碳钢、不锈钢、铝材、硅钢、冷轧、电解、镀锌。 将于2025年3月底正式投产。 高順昌控股有限公司(簡稱“高順昌”)於2000年在香港成立，是一家專業從事特殊鋼、汽車精沖用鋼、鋁材、不鏽鋼、銅材、鍍鋅板、矽鋼片等金屬材料的加工貿易廠商，以持續創新為動力，致力於服務中國及全球3C產業、人工智能、汽車精衝件、新能源汽車、工具類等精密金屬領域的領軍企業，成為新材料行業的領跑者。先后于富士康、台达、得意、比亚迪、中航、长盈等知名企业建立合作。 為更好地滿足和服務地區客戶，高順昌分別在東莞、昆山、新余投資成立了高順昌鋼板(深圳)有限公司东莞分公司、蘇州高萬昌鋼板有限公司，新余高萬昌新材料有限公司，形成了分條、剪板、壓延、配送一條龍的加工配送中心。 2023年高順昌在越南海防買地自建加工配送中心，12月已正式投產。 联系方式 刘总 18682428699

3月13日， 泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立先生 透露称，副总理兼财政部长皮猜于当天主持召开了提升国家目标行业竞争力政策委员会会议，会议批准了 全球十大电动汽车电池及储能系统制造商、中国企业欣旺达旗下的SUNWODA AUTOMOTIVE ENERGY TECHNOLOGY（THAILAND） 的投资申请，即在泰建立欣旺达集团在海外的 最大电池电芯生产基地 ，投资额超 500亿泰铢 。 他表示，该公司将在春武里府建立两座工厂，雇用超4,000名泰国员工，其中包括900名泰国工程师和研究人员，预计生产线将于今年内投入使用。 同时，公司还考虑在泰开展电池回收业务，旨在完善电动车使用的供应链，以及支持未来电动车用户的电池老化管理。 欣旺达在泰国的这一重大布局，不仅标志着其在全球电动汽车电池及储能系统领域的进一步扩张，更是对全球新能源产业未来发展趋势的一次深刻洞察与积极响应。在2025年6月16日-17日， 欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司总经理Tony 将参与由上海有色网（SMM）在泰国曼谷举办的 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 。 扫码查看会议详情 会议日程 DAY 1 ·08：00-08：50 签到早茶 ·08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 ·09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 ·09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·09：50-10：15 茶歇 ·09：00-10：25 茶歇 ·10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 拟邀： 长安汽车 ·11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP 拟邀： 宝钢泰国、首钢泰国、立中集团、大正铝业、安徽鑫铂 ·12：00-13：30 午餐+交流会 ·13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 拟邀： 上海电驱动、蜂巢能源、国轩高科、BOI、泰国汽车协会 ·14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 ·14：45-15：10 茶歇 ·15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电桩业务） ·15：55-16：25 待定发言 ·16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀： Thairung、正大集团、丰田、本田、上汽MG、福田、中资独资建厂企业 ·17：10-17：40 待定发言 ·19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 DAY 2 ·09：00-09：30 待定发言 ·09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 拟邀： 采埃孚亚太、宝马亚太、佛吉亚亚太、奔驰亚太 ·10：20-10：45 茶歇 ·10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 拟邀： 负极企业、正极材料、电池厂 ·11：35-13：00 午餐+交流会 ·13：30-17：30 车企零部件需求对接会 扫码查看会议详情 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

在美敲响Robotaxi第一钟后，期待加速商业化落地的小马智行正计划赴港二次上市。 3月14日，财联社记者从多位知情人士处获悉，小马智行正在准备启动港股上市计划，“目前（该计划）尚处于初期探讨阶段，但较小马智行预计的冲击（港股）时间有所提前。”其中一位知情人士透露。 “公司暂无赴港二次上市计划。”对于上述消息，小马智行官方回应称。 去年11月，自动驾驶初创公司小马智行正式登陆纳斯达克，股票代码“PONY”，成为Robotaxi“第一股”。正式上市前，小马智行扩大了其IPO规模——从原计划的1500万股ADS扩至2000万股，增幅33.3%；发行区间为每股ADS 11美元至13美元。在这一强劲需求的推动下，小马智行最终以每股13美元的发行价上限，成功发行2300万股ADS，参与认购的基石投资者包括北汽集团、新加坡交通运营商康福德高等。 “自去年起港股IPO就已经突破‘冰点’快速复苏，而随着今年以来港股市场的回暖，更吸引了越来越多的内地企业。”在上述知情人士看来，港股市场作为国际金融中心，具备成熟完善的资本市场与法律体系，能够吸引全球投资者的目光。“通过双重上市模式，企业不仅可以拓展融资渠道，还能显著提升品牌曝光率，进而增强国际影响力，有助于品牌全球化战略的推进。” 数据显示，截至3月13日收盘，恒生科技指数今年以来已累计涨超28%。此外，在汽车领域，造车新势力蔚来、理想、小鹏均已先后完成了赴港二次上市。 招股书显示，2022年、2023年以及2024年前三季度，小马智行分别实现营收6839万美元、7190万美元、3951万美元，其中去年前三季度营收同比增长85.5%，但近三年累计亏损约3.67亿美元。 小马智行CEO彭军透露，小马智行何时实现盈利取决于其推出自动驾驶出租车的速度，如果考虑到当前的监管进展和技术发展，产能爬坡速度可能会更快，“公司可能在2029年之前实现盈利。” 今年以来，Robotaxi的商业落地进一步提速，智驾公司开始尝试走出城区测试路段，打通链接交通枢纽的高速路段，以拓展商业运营范围。3月13日，小马智行正式开通北京南站往返北京亦庄的Robotaxi服务，这也是北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务。稍早前的2月21日，小马智行开通广州自动驾驶示范运营专线，覆盖市中心、白云机场和广州南站。据悉，该公司已获北京、上海、广州、深圳Robotaxi运营许可，目前拥有超250辆Robotaxi及190多辆Robotruck，已累积近4000万公里的全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程近400万公里。 “公司希望在今年推出1000多辆自动驾驶出租车，并计划在未来三年内让1万多辆自动驾驶出租车上路运营。”彭军表示，小马智行正在与主要汽车制造商合作，以加快自动驾驶出租车的生产并扩大其车队规模，“我们去年与北汽集团、广汽集团以及丰田汽车建立了合作关系，今年将面向大众市场推出三款车型。这三款车型将于今年年中上市，生产规模和低成本将有助于支撑自动驾驶出租车业务的利润率。” 3月11日，北汽蓝谷在互动平台表示，目前北汽和小马智行已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计、座舱体验创新等方面进行合作。根据国家智能网联汽车行业下一阶段的发展路径，双方将推动落实L4车型量产公告认证，并规划围绕更多未来车型开展合作。“目前极狐阿尔法T5 Robotaxi车型还处于测试阶段，预计年内面向国内市场推广。” 至3月14日美股收盘，小马智行股价报收12.81美元。按照计划，3月25日小马智行将对外披露2024年业绩。

赛力斯汽车法务部在社交平台发布《公开征集黑媒体黑公关和网络水军线索的声明》。 声明称，将加大力度持续打击恶意针对问界汽车和用户的黑媒体、黑公关、网络水军，以实际行动守护清朗网络空间，坚定支持汽车产业的健康发展。 相关线索和证据经公司查证属实、有效、来源合法且被司法机关采信的，承诺：将依据线索、证据价值的重要性等给予提供者1万元-500万元人民币不等的奖励，并对提供者的个人信息进行严格保密。

【美国环保署计划推翻拜登时期的汽车排放规定 】美国环保署（EPA）在12日的声明中，称计划推翻拜登政府的汽车排放规定；现任政府试图扭转上届政府在电动汽车方面的努力，包括取消“到2030年电动汽车市场份额达50%”的目标；EPA将重新考虑2024年制定的汽车尾气排放规定，并审查2022年的一项重型卡车减排规定。 【美财长：除金属和汽车关税 其他所有商品都可进行关税谈判】 美国财政部长贝森特当地时间13日表示，除了金属和可能的汽车关税之外，其他所有东西都可以进行关税谈判。如果贸易伙伴想要加速谈判，贸易盈余国家将受到最大打击。贝森特被问及美国总统特朗普威胁对欧盟酒类产品征收200%关税时表示，“不确定为什么一两个贸易集团的一两件商品会是一个大问题”。对于美国股市的连日动荡，贝森特称，美国关注的是整体市场表现和美国人的长期收益。他说，“排毒”并不一定会导致经济衰退。贝森特在被问及美元走弱时表示，很多因素已被计入，调整是“自然而然的”。贝森特还表示，美国政府关门将造成破坏性影响。但他说，企业普遍支持摆脱政府支出，特朗普的税收法案正在按计划推进，希望在未来几周内有所进展。 (央视新闻) 【特斯拉警告可能成为报复性关税目标 或提高美产汽车成本】 特斯拉警告称，美国总统特朗普的贸易战可能使其成为对美国征收报复性关税的目标，并增加在美国制造汽车的成本。在一封致美国贸易代表贾米森•格里尔的未署名信中，特斯拉表示，它“支持”公平贸易，但警告称，“当其他国家对美国的贸易行动做出回应时，美国出口商将受到不成比例的影响”。该公司在3月11日的信中写道：“例如，美国过去的贸易行动会导致目标国家立即做出反应，包括提高进口到这些国家的电动汽车的关税。”这封信强调，即使是由特朗普的亲密盟友马斯克领导的特斯拉，也对广泛关税的潜在影响感到担忧。 (英国金融时报) 【机构：欧美车用固态电池验证加速 预计最快2026年逐步实现量产】 根据TrendForce集邦咨询最新研究，固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术，欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术，加速车用固态电池性能验证。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新兴企业开发半固态、准固态电池已进入样品交付和中试样品验证阶段，预估最快于2026年左右将逐步量产第一代产品。 【四川首个高原光伏构网型储能电站实现首批并网发电 可自动充放电】 四川省首个高原光伏构网型储能电站，阿坝州红原安曲一期光伏项目，实现首批5.28万千瓦并网发电。阿坝州红原安曲一期光伏项目平均建设海拔3600米，共将建设76个“牧业、光伏互补型”太阳能发电阵列，总装机规模达25万千瓦。“构网型储能电站”将储能电池与光伏发电装置连接，形成一个具有自动充放电功能的小型电网，不仅能调节清洁能源发电项目的波动性，还能有效改善偏远地区电网的稳定运行能力。 【雅化集团：正在推进雅安锂业三期锂盐生产线建设项目】 雅化集团发布投资者关系活动记录表公告称，公司目前正在推进雅安锂业三期锂盐生产线建设项目，2024年已建成投产3万吨碳酸锂产线，预计2025年将建成一条3万吨氢氧化锂产线，建成以后公司综合锂盐产能将达到近13万吨。 相关阅读： 【SMM分析】惜售情绪主导 周内电解钴现货价格延续强势 【SMM分析】锂矿3.10--3.14周度行情 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格显著上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上涨 【SMM分析】市场回暖 本周部分隔膜材料出现涨价趋势 【SMM分析】三元前驱体价格本周持续大幅上涨，涨势或将在下周延续 【SMM分析】疯狂的原料价格推动挺价情绪 三元材料供应链的稳定性还能否维持？ 【SMM分析】碳酸锂市场周动态：价格持续下跌 供需博弈加剧 【SMM分析】本周钴酸锂价格剧烈波动，后市依然看涨 【SMM分析】氢氧化锂3.10-3.14 周度行情 【SMM分析】本周动力电芯价格企稳，周度排产小幅增加 【SMM分析】主港现货报价攀升 周内钴中间品价格持续上行 【SMM分析】电解液小知识你知道吗？ 【SMM分析】2月储能电芯库存水平小幅提升 后续需求提升下或有降低 【SMM分析】本周储能电芯价格小幅回弹 后续价格或持稳运行 【SMM分析】供需呈现增长态势 本周负极材料价格持续上扬 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.3.10-2025.3.13） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.10-2025.03.13） 磷酸铁锂市场周度概况【SMM分析】 2月汽车产销同比增超30% 今年新能源汽车产销或冲击1600万辆？【SMM专题】 汽车服务板块拉涨 二手车市场稳健回暖 市场称今年二手车交易望首破两千万辆【热股】 矿端扰动刺激钴价“起飞” 电解钴重回20万关口 相关企业股价已涨超30% ！

据外媒报道，宝马汽车近日告知美国经销商，至少在接下来的几周内，该公司将承担从墨西哥进口车辆到美国所新增的关税成本。 这家德国汽车制造商在3月12日发给经销商的通知中称，其部分在墨西哥生产的车型将需缴纳特朗普政府对墨西哥和加拿大产品新增的关税，包括宝马3系轿车和2系双门轿跑车，其中还涵盖了M2高性能版轿跑车型。这两款车型约占宝马在美国销量的12%。 宝马表示，将对这些车辆进行“价格保护”，直至5月1日，这意味着在此期间不会将关税成本转嫁给经销商和消费者。 但宝马的一位发言人补充道：“然而，如果关税情况始终维持现状，之后我们可能需要重新评估。” 特朗普于3月初对加拿大和墨西哥商品实施了25%的新关税，但这一关税目前仅适用于不符合《美墨加自由贸易协定》规则的汽车，该协定要求车辆的大部分零部件需在北美地区采购。尽管如此，宝马以及其他几个汽车品牌的部分车型还是受到了新关税的影响。 宝马的一位发言人称，宝马在美国和墨西哥生产的汽车不符合该贸易协定的规则，这将使其面临高额关税。这位发言人补充说，宝马在美国的汽车销量中约有10%是从墨西哥进口的。 针对特朗普的新关税，宝马表示反对，该公司之前在一份声明中表示：“归根结底，这些关税会损害消费者的利益，会让产品变得更贵，且缺乏创新性。” 除了宝马之外，研究显示，到目前为止，特朗普政府新的贸易壁垒（其中还包括对从中国进口的汽车加征关税）所产生的影响有限，仅影响了在美国销售的一小部分车辆。据相关汽车公司透露，其他受影响车型的品牌包括奥迪、沃尔沃、别克和林肯。

据路透社报道，3月12日，南非财政部表示，将投入10亿兰特（rand）（约合5,427万美元）专项资金，用于支持本土新能源汽车及电池生产项目，同时推动相关制造业项目的发展。 作为撒哈拉沙漠以南的非洲地区最大的汽车制造中心，南非汇集了丰田汽车、福特汽车、五十铃汽车、大众汽车和梅赛德斯-奔驰等众多知名汽车品牌。 汽车业内人士表示，南非政府推出的激励措施和政策支持，将有效促进OEM加大对南非本土电动汽车生产的投资力度。南非政府于2023年发布的《电动汽车白皮书》明确提出，计划到2035年实现将南非汽车产业，从单一内燃机汽车生产转向“内燃机汽车+电动汽车”双轨模式的战略目标。 南非财政部在其2024年预算审查报告中表示，南非贸易与工业部将联合南非矿产资源部共同制定并实施一项区域性关键矿产战略，但具体时间表尚未公布。铜、钴和锂等关键矿产是生产电动汽车电池和太阳能电池板等产品的重要原材料，在全球能源转型进程中发挥着重要作用。 南非财政部表示，将在中期预算中预留10亿兰特用于支持南非汽车行业的转型。该计划旨在鼓励汽车等特定制造业领域的企业加大对基础设施建设的参与和投资。南非财政部补充道：“这项激励措施的主要目的是提升南非本土新能源汽车及电池的生产与组装能力，同时在新制造项目中重点关注运营效率和竞争力提升。”据悉，这项激励计划预计将吸引南非私营部门300亿兰特的投资。 值得注意的是，今年1月份，报道称，南非总统Cyril Ramaphosa已签署一项为新能源汽车生产减税的法律，计划对在南非投资生产电动汽车和氢动力汽车的企业实行150%的税收减免政策，因此，中国汽车制造商正计划对南非汽车行业进行投资。

美国环境保护署（EPA）周三（3月12日）指出，该机构正试图推翻拜登政府时期的汽车排放规定。现行规定曾迫使汽车制造商生产越来越多的电动汽车。 此举是特朗普政府全面行动的最新举措，反映出特朗普政府正试图扭转上届政府在制造电动汽车方面的努力。此前，特朗普政府已取消“到2030年使电动汽车在美国新车市场的份额到达50%”的这一纲领性目标。 环保署表示， 它将重新考虑该署在2024年立下的汽车尾气排放规定 ，即“到2032年将乘用车的尾气排放较2027年水平减少近50%”，而若要达到这一目标，就意味着2030年至2032年期间销售的新车中，电动汽车占比必须达到35%至56%。 2022年的一项重型卡车减排规定也被环保署列入考虑修改范围 ，这是一项旨在大幅减少重型卡车的烟雾和烟尘排放的规定，该规定执行后，相关污染确有大幅改善，只不过卡车使用成本变得更加昂贵。 此外，今年2月，美国环保署向国会提交了拜登政府时期批准的“加州2035年禁止销售纯汽油汽车”的里程碑式计划，并试图推动美国国会撤销该决定。不过上周一家联邦政府机构表示，对于该决定，国会不可以进行审查。 与此同时，国会还在考虑废除拜登曾签署的电动汽车税收抵免政策。这一政策对合规新车提供了每辆7,500美元的电动汽车税收抵免，鼓励消费者购买电动汽车，然而特朗普在竞选期间就承诺将废除这一政策。 今年1月，交通部长Sean Duffy曾一连推翻了拜登政府时期定下的数项规定：废除了拜登执政期间发布的燃油经济性标准，该标准旨在大幅减少汽车和卡车的燃油使用；冻结了向各州提供的电动汽车充电资金；要求美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）重新考虑到2035年的重型皮卡和货车的规定。 NHTSA在去年6月曾表示，到2050年，乘用车和卡车的新规定将使汽油消耗量减少640亿加仑，排放量减少6.59亿吨，虽然一些车辆的购买价格会更高，但消费者将节省燃料成本，预计将产生352亿美元的净收益。

2025年3月11日，中汽协发布2025年2月汽车工业运行情况，乘联分会也在此前发布了2025年2月乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息，今年2月春节之后，企业生产经营活动加快，新品发布和促销活动竞相开展，市场活力明显提升，2月汽车产销同比快速增长......SMM整合了2025年2月关于动力电池以及新能源汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：2月汽车产销双增超34% 1~2月汽车产销增幅超13% 2月，汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%， 同比分别增长39.6%和34.4% 。1-2月，汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆， 同比分别增长16.2%和13.1% ，汽车产量增速较1月扩大14.5个百分点，销量增速扩大13.7个百分点。 中汽协：2月新能源汽车产销同比分别增长91.5%和87.1% 1~2月新能源汽车产销同比均增52% 2月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆， 同比分别增长91.5%和87.1% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.9%。1-2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆， 同比均增长52% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。 中汽协：2月汽车出口环比下降6.2% 同比增长16.9% 中汽协发布数据，2月汽车出口44.1万辆，环比下降6.2%， 同比增长16.9% ；2月新能源汽车出口13.1万辆，环比下降12.6%， 同比增长60.5% 。1~2月汽车出口91.1万辆， 同比增长10.9% ；1~2月新能源汽车出口28.2万辆， 同比增长54.5% 。 而乘联分会方面也发布了2025年2月乘用车市场的情况。据乘联分会数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆， 同比增长26.0%， 环比下降22.8% ；今年1-2月累计零售317.9万辆， 同比增长1.2% 。2月零售处于历年2月零售历史高位，1-2月恢复正增长，市场表现较强。 新能源汽车方面，2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。2月新能源乘用车出口11.8万辆， 同比增长27.8%， 环比下降15.2% 。占乘用车出口33.9%，较去年同期增长4.4个百分点；其中纯电动占比新能源出口的59%（去年同期84%），作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%（去年同期31%）。 对于2025年2月的乘用车市场，乘联分会评价称，由于2025年春节在1月29日，2025年2月是春节后的开局月，随着2025年报废更新与置换更新政策的逐步启动，加之车企主动稳定价格预期，总体车市价格战相对往年温和一些。从乘联数据跟踪看，2023年的乘用车车市促销增5.7个百分点的力度最猛，2024年促销力度放缓到3.2个百分点， 2025年1-2月的促销进一步明显减弱，尤其是燃油车市场的价格促销基本平稳。近期国内外宏观环境的变化好于预期，消费者消费心态相对平稳，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和去年2月销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现2025年2月的春节后开门红。 乘联分会表示，2025年2月乘用车市场的特征： 一、2月乘用车厂商批发和出口均创历史新高， 厂商努力实现春节后的销量开门红； 二、2025年1月乘用车零售同比下降24.5万辆，2月同比增长28万辆 ，实现2025年1-2月国内零售累计1.2%的正增长； 三、价格战相对温和 ，2月传统燃油车的促销21.7%，较上月下降0.2个点。2月非直营模式的新能源车促销逐步达到12.5%的高位，较上月增加1.6个百分点； 四、自主品牌乘用车2月批发份额突破70% ，国内零售份额突破65%，均较去年增长11个百分点左右； 五、2025年2月流通心态趋于稳定 ，2月厂商库存下降4万辆，渠道库存增长3万辆，总体下降1万库存，而去年同期厂商与渠道库存总体下降17万辆； 六、新能源车国内零售渗透率回升到49.5% ，主要是报废更新和以旧换新拉动新能源强势增长；七、 2025年1-2月自主燃油乘用车出口42万 ，较同期的44万出现5%下滑，自主新能源出口增长111%，但新能源占自主出口35%，燃油车仍是出口核心主力。 动力电池方面 2025年2月动力及其他电池销量为90.0GWh 同比增长140.7% 2月，我国动力和其他电池销量为90.0GWh，环比增长12.0%， 同比增长140.7% 。其中，动力电池销量为66.9GWh，占总销量74.3%，环比增长6.4%，同比增长98.8%；其他电池销量为23.1GWh，占总销量25.7%，环比增长32.2%，同比大幅增长。 1-2月，我国动力和其他电池累计销量为170.4GWh， 累计同比增长80.3% 。其中，动力电池累计销量为129.8GWh，占总销量76.2%，累计同比增长54.3%；其他电池累计销量为40.6GWh，占总销量23.8%，累计同比增长291.1%。 2025年2月我国动力电池装车量34.9GWh 同比增长94.1% 2月，我国动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%， 同比增长94.1%。 其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长158.0%。 1-2月，我国动力电池累计装车量73.6GWh, 累计同比增长46.5% 。其中三元电池累计装车量15.0GWh，占总装车量20.4%，累计同比下降23.3%；磷酸铁锂电池累计装车量58.6GWh，占总装车量79.6%，累计同比增长199.9%。 2月比亚迪继续“大杀四方” 小米新车引发超3亿讨论！ 近期，一众车企轮番发布其2月汽车销量数据，财联社记者统计的12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 其中身为电动车一哥的比亚迪，在1月继续“大杀四方”，凭借着32.28万辆的成绩稳居汽车销量榜首的位置， 同比增幅高达163.95% 。市场有预期称，在2月发布高阶智驾系统“天神之眼”后，伴随旗下多款车型推出全新智驾版本，比亚迪整体销量成绩后续或还将进一步增长。 造车新势力中，小鹏汽车2月继续以超3万辆的成绩领涨，2025年2月，小鹏汽车共交付新车30453台，同比增长570%。 小鹏汽车已连续4个月交付量突破30000台。 2025年1月-2月，小鹏汽车累计交付新车共60803台，同比增长375%。 理想汽车方面，2025年2月，理想汽车交付新车26263辆，同比增长29.7%。截至2025年2月28日，理想汽车历史累计交付量为1190062辆。 零跑汽车方面，2月其交付量达25287台，同比增长285%，强劲的增速也凸显了零跑汽车在新能源汽车市场持续提升的竞争力和信任度。 蔚来汽车方面，2月，蔚来公司交付新车13,192台，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9,143台，同比增长12.4%；乐道品牌交付新车4,049台。截至目前，蔚来公司已累计交付新车698,619台。其中，蔚来品牌累计交付新车667,897台；乐道品牌累计交付新车30,722台。 而北汽蓝谷虽然2月销量近6227辆，相比其他造车新势力不值一提，但同比增幅却大涨401.77%，实力同样不容小觑。 小米汽车方面，2月小米SU 7交付量再超20000台，目前小米SU 7已经连续5个月交付量超2万台，累计交付量超18万台。2月27日，小米SU7 Ultra正式发布！售价52.99万元，定金20000元，7天内未锁单可退。3月31日24:00前下定，享受至高价值90000元权益。据悉，该车原型车凭借1548PS的超强马力，在2025年全球量跑车马力TOP 10中排名第八，但售价却是前十车型中堪称“地平线”的存在。因此，该车一经发布便在社交媒体上引发无数探讨，小米也无愧其自带流量的体质。 对于2月的汽车市场， 中汽协评价称，今年2月春节之后，企业生产经营活动加快，新品发布和促销活动竞相开展，市场活力明显提升，2月汽车产销同比快速增长。1-2月，新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地，企业技术升级和产品焕新刺激需求，汽车产销总体呈现稳步增长。其中，乘用车继续良好表现，商用车市场有所回暖，新能源汽车表现抢眼，产销延续快速增长态势。汽车行业开局的良好运行，为实现一季度开门红奠定基础。 展望3月，乘联分会预计， 2025年3月共有21个工作日，与去年3月持平。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车在大量推出。在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和产品迭代，车市关注度也将持续升温。 此外， 乘联分会还预计，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。 报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。 新能源汽车方面，乘联分会表示， 今年的新能源车产销预计1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额 ；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。这样合计就是4000多亿的规模，相对于5万亿的汽车销售额，4000亿补贴的力度可谓是历史罕见的，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。 3月8日，中国汽车工业协会发布文章称，自去年8月以来，加拿大政府颁布了一系列针对中国进口商品的贸易限制措施，包括对从中国进口的电动汽车征收100%的附加税等内容。3月8日，商务部发布首例对加拿大反歧视调查裁决（商务部公告2025年第11号）。中国汽车工业协会认为商务部此次针对加拿大对华相关限制性措施的反歧视调查所作的裁决符合世贸规则，是维护行业发展的正常举措，中国汽车工业协会会坚定支持关于公告所作的决定。此外，其还表示，中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。协会希望中国政府继续和加拿大相关方加强交流和磋商，共同维护全球经贸合作秩序，为全球汽车产业可持续发展和能源转型做出积极贡献。 此外，本周恰逢两会期间， 汽车行业作为国内当之无愧的支柱产业，汽车制造业在2023年在GDP中占据的比重便已经超过房地产，因此，近年来，国家对汽车领域的支持也在持续加码。而值此两会期间，代表委员们自然也少不了围绕汽车行业、新能源汽车行业以及固态电池、储能等相关领域积极献策，SMM整理了今年两会期间一众代表的相关提议，具体详情可跳转“ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... ”

3月13日，泰国国家目标产业竞争力提升委员会通过决议，批准中国欣旺达电子旗下企业投资逾10亿美元，在泰国生产电动汽车及储能系统（ESS）的电池。这一重大投资将强化泰国本土供应链，助力泰国电动汽车产业在国内外市场的发展。 泰国国家目标产业竞争力提升委员会由泰国副总理兼财政部长Pichai Chunhavajira担任主席，同时他也是泰国投资促进委员会（BOI）的主席。泰国国家目标产业竞争力提升委员会秘书处设在BOI旗下，于2017年依法成立，旨在支持能够为泰国经济增值的新兴产业，并以可持续方式提升泰国的国家竞争力。 欣旺达汽车能源技术（泰国）有限公司计划在泰国东部经济走廊区域建设生产基地。其首座工厂位于泰国春武里府，将专门为电动汽车制造商生产锂离子电池。 BOI秘书长Narit Therdsteerasukdi在会议后表示：“此举标志着泰国电动汽车供应链发展的一个重要里程碑。电池本地化生产将显著巩固泰国作为电动汽车和混合动力汽车制造中心的地位，并提升国家竞争力。该项目还将推动储能系统和太阳能技术在泰国的广泛应用，并通过雇佣数千名泰国工程师和工人，实现这一关键产业的知识转移。” 欣旺达在泰国的首座工厂建设正平稳推进中。该工厂投产后预计将雇佣超过1,000名员工。整个项目将涵盖制造和研发等多个环节，从而将创造更多就业机会，其中包括大量泰国本土工程师和研究人员。 欣旺达汽车能源技术（泰国）有限公司，是总部位于中国广东省深圳市的欣旺达电子股份有限公司的子公司。欣旺达专注于各类电子设备、移动设备和储能设备的电池生产。其SEVB品牌为2023年中国混合动力汽车电池畅销榜冠军，并在2023年高端电动汽车电池畅销榜中位列第三。此次在泰国建设的电池生产基地，将是欣旺达在东盟地区的首座电动汽车电池工厂。 长期以来，泰国一直是传统内燃机（ICE）汽车产业的枢纽，2023年位列全球第十大汽车制造国，并在东南亚地区排名第一。为了推动泰国汽车行业向电气化转型，泰国政府为汽车制造商和消费者推出了补贴和税收优惠等各类激励政策，自那以来，泰国在电动汽车和混合动力汽车生产领域吸引了大量投资。 包括比亚迪、上汽集团、长城汽车和广汽埃安在内的多家中国大型纯电动汽车制造商已在泰国建立生产基地。重庆长安汽车即将在数周内开设其泰国工厂，而奇瑞汽车目前也正在泰国建设生产基地。泰国电动汽车生态系统还包括快速发展的充电站网络、充电桩本地化生产、重要汽车零部件生产，以及电池组和模块的组装等。 2024年，泰国投资促进申请总额同比增长35%至1.14万亿泰铢，创2014年以来新高。这一增长主要得益于数据中心、云服务以及半导体和先进电子制造领域的大型外国直接投资（FDI）项目。其中，汽车及其零部件行业在申请价值方面排名第三，总计309个项目，总价值达1,024亿泰铢。