【中国有色金属工业协会：我国已构建完整的锂产品供应体系】 中国有色金属工业协会10月29日发布消息说，我国已构建完整的锂产品供应体系。中国有色金属工业协会副秘书长林如海在当日召开的2025年前三季度有色金属工业经济运行情况新闻发布会上介绍，我国碳酸锂、氢氧化锂等基础锂盐，金属锂及其合金、锂离子电池正极材料、电解质等产品的产量连续多年位居全球第一。 (新华社) 【中信证券：大宗商品热度有望延续 关注低位资产补涨行情】 中信证券研报指出，展望25Q4，我们预计供给紧张将望推动铜钴等商品价格继续上行，锂价则受益于储能需求超预期有望上涨。贵金属价格虽然经历冲高回落行情，但整体看涨思路并未改变，随着市场对高位品种的风险担忧加深，煤炭、电解铝等年内滞涨品种或将在四季度获得更高关注度。其他商品方面，原油和钢铁/铁矿石价格预计延续弱势，硅产品价格或将小幅上行。我们预计在流动性宽松以及各国加强关键资源获取力度的背景下，大宗商品的投资热度有望延续。（财联社） 【头部电池厂抢货 磷酸铁锂厂商悄然启动新一轮扩产】 近期，头部电池厂密集派发磷酸铁锂大单，宁德时代更是重金入股富临精工子公司江西升华，以锁定高压实密度磷酸铁锂产能。在下游旺盛的市场需求下，磷酸铁锂厂商正悄然启动新一轮扩产。多数业内人士认为，在“反内卷”背景下，本轮磷酸铁锂行业扩产主要围绕“高端产品、海外需求”展开，风格更为理性，比拼维度也逐步从“卷价格”、“卷规模”向“卷价值”、“卷技术”过渡，同时产能布局更加全球化。（财联社） 【欣旺达：子公司拟在泰国投资建设绿色能源锂电池工厂二期项目】 欣旺达(300207.SZ)公告称，为进一步完善子公司欣旺达动力在泰国的产能布局，满足公司未来业务发展和海外市场拓展的需要，欣旺达动力及香港欣旺达动力拟以自有及自筹资金在泰国投资建设绿色能源锂电池工厂二期项目，投资金额不超过4.82亿美元（约34.19亿元人民币），最终投资金额以项目实际投资为准。（财联社） 【雅化集团：第三季度净利润1.98亿元 同比增长278.06%】 雅化集团(002497.SZ)发布2025年三季报，公司第三季度营业收入26.24亿元，同比增长31.97%；净利润1.98亿元，同比增长278.06%。2025年前三季度营业收入60.47亿元，同比增长2.07%；净利润3.34亿元，同比增长116.02%；基本每股收益0.2898元。2025年上半年锂行业受整体供大于求以及关税事件扰动，锂盐价格呈下行态势，导致公司锂业务盈利受到较大影响。2025年第三季度，受江西部分锂矿停产整顿等因素影响，锂盐价格有所回升，公司管理层及时调整市场策略，积极对接下游需求，部分客户终端产品市场反馈良好，带动公司锂盐产品第三季度销量大幅增长并创下单季度销量新高。公司第三季度锂业经营业绩回升向好，较去年同期有较大增长，第四季度锂盐在手订单充足。（财联社） 【多氟多：受益于储能市场强劲增长 大圆柱电池的储能客户订单激增且产线满负荷运行】 有投资者问多氟多，储能电芯需求强劲，对公司影响如何？多氟多在互动平台表示，目前公司已形成全系列大圆柱电池产品矩阵，在新能源汽车、家用储能和轻型车市场占据领先地位；近期受益于储能市场强劲的增长，公司大圆柱电池的储能客户订单激增，公司正按照订单情况，产线满负荷运行以满足市场需求。（财联社） 相关阅读： 电池、固态电池及储能板块联袂拉涨 储能板块掀涨停潮 科力远等涨停！【SMM热点】 全资孙公司取得湖南鸡脚山锂矿采矿许可证 大中矿业今日股价拉升涨停！【SMM热点】 金龙羽万吨级固态电池材料项目环评阶段 预计2026年投产【SMM分析】 李家沟锂辉石项目投产后锂产品销售收入增加 川能动力第三季度净利润暴增1210% 下游需求强劲带动碳酸锂期货、能源金属板块同步拉涨 盛新锂能等跟涨【SMM热点】 【SMM分析】9月鳞片石墨需求向好 进口量提振出口量缩减 【SMM分析】锂电回收市场9月采购量环比持续上涨 【SMM分析】9月人造石墨负极利好支撑有限 价格维持僵持 9月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比续增 下游需求持续强劲？【SMM专题】 SMM：黑粉进出口放开后 回收企业的现状及未来剖析【锂电回收产业年会】 SMM：全球锂盐市场发展现状及未来展望 碳酸锂未来价格走势预测【锂电原材料大会】 电解钴价格再破40万 钴盐报价涨势暂缓 未来全球钴市场有何预期？ 【周度观察】 【SMM分析】2025年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.20-10.24 【SMM分析】9月三元正极进出口量出炉，环比下降18% 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 【SMM分析】9月原料焦与石墨化双推人造石墨负极成本上涨 从“欣·碧霄”400Wh/kg聚合物固态电芯看欣旺达固态电池行业布局【SMM分析】 【SMM分析】玻利维亚新总统上任 锂矿开发迎来转折点 本周有新品固态电池发布 政策支持力度仍大【SMM分析】 9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 磷酸铁“正名之战”：需求高涨之下 营利拐点已至【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电去哪了？一条从回收到再生的产业链 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？

据外媒报道，今年9月份，尽管较去年同期销量下降12%至38,028辆，美国电动汽车制造商特斯拉仍夺得欧洲纯电动汽车（BEV）销量冠军。今年6月份，特斯拉曾位居欧洲纯电动汽车销量榜首，但在7月和8月被大众品牌反超。 特斯拉的销量主力车型为Model Y，今年9月份该款车型的销量达25,019辆，较去年同期下降9%。同时，特斯拉Model 3则以12,084辆的销量成为9月欧洲纯电汽车销量亚军，尽管较去年同期销量下降15%。 数据机构Dataforce提供的初步数据（覆盖欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国98%的汽车销量），今年9月份，在欧洲市场，大众品牌纯电动汽车销量位列榜单第二，同比上升18%至23,018辆；其旗下品牌斯柯达（Skoda）则紧随其后，纯电动汽车销量达16,737辆，同比增幅高达60%。 大众品牌的销量主力车型是ID.3紧凑型掀背车，该款车型9月在欧洲的销量为7,693辆，占大众当月在欧洲纯电动汽车销量的33%。 斯柯达是9月欧洲纯电动汽车市场表现最佳的品牌之一，其销量增长主要由Elroq紧凑型SUV带动——该款车型9月销量达10,121辆，位列欧洲纯电汽车销量第三名，仅次于特斯拉Model Y和Model 3，略高于大众ID.3。 法国汽车品牌雷诺9月在欧洲的纯电动汽车销量为13,565辆，同比激增90%，排名第四。雷诺当月在欧洲最畅销的纯电动车型是雷诺5 E-tech，销量为6,449辆。 宝马品牌9月在欧洲的纯电动汽车销量同比下降5.5%至13,510辆，但仍跻身欧洲纯电动汽车销量榜前五。其9月在欧洲最畅销的车型为iX1紧凑型SUV，销量为4,357辆，同比下降13%，占宝马当月在欧洲纯电动汽车销量的32%。 今年9月份，欧洲纯电动汽车总销量达253,253辆，同比增长22%，占欧洲汽车总销量的20.8%，较去年同期的市场份额（17%）有所提升；同期，插电式混合动力汽车（PHEV）在欧洲的销量同比大涨63%，达128,120辆，其市场份额从去年同期的6.4%升至10.6%。 在9月欧洲插电式混合动力汽车销量榜单中，中国车企包揽前两名：比亚迪Seal U SUV以11,091辆的销量成为欧洲插电式混合动力汽车销量冠军（2024年9月该款车型在欧洲的销量仅为501辆）；紧随其后的是奇瑞汽车旗下子品牌Jaecoo的Jaecoo 7，销量为6,836辆。而插电式混合动力版大众途观（Tiguan）则以6,754辆的销量（同比翻倍）位列该榜单第三。 今年前9个月，紧凑型SUV是欧洲最大的汽车细分市场，总销量达181万辆，同比增长18%。该细分市场最畅销的三款车型分别是大众途观、起亚狮跑（Kia Sportage）和现代途胜（Hyundai Tucson）：其中途观销量为149,506辆，同比增长6.7%；而两款韩国车型销量均出现下滑，狮跑销量同比下降11%至116,566辆，途胜销量同比下降4%至113,146辆。 小型SUV是欧洲第二大汽车细分市场，今年前9个月的销量达169万辆，同比下降1.3%（去年同期该细分市场曾是欧洲最大细分市场）。该细分市场最畅销的车型是大众T-Roc，销量达151,838辆，同比增长2.8%；丰田Yaris Cross紧随其后，销量为140,919辆。 小型车是欧洲第三大汽车细分市场，今年前9个月的销量达138万辆，同比增长2.5%。达契亚Sandero以185,947辆的销量（同比下降8.3%）成为该细分市场最畅销车型；雷诺Clio排名第二，销量达170,256辆，同比增长4.8%。

随着全球电动汽车竞争不断加剧，同时美国本土电动车需求持续萎靡，几年前还一度对电动汽车业务抱着雄心壮志的通用汽车如今似乎已经开始逐步放弃转型。 美东时间周三，通用汽车公司宣布了一系列的电动汽车及电池工厂的停产和裁员计划。这标志着该公司电动汽车业务的进一步缩水。 通用要放弃“电动”梦了？ 通用汽车表示，鉴于其电动汽车及电池产品在美国的需求大幅下滑，公司将削减美国电动汽车及电池的生产，并在底特律的电动汽车工厂裁减1200个工作岗位，同时在俄亥俄州的电池工厂裁减550个工作岗位。 通用汽车表示，将于明年1月暂停其在田纳西州和俄亥俄州的两家美国合资电池工厂的生产，停产约六个月。此外，该公司还将在这两家电池工厂暂时裁员约1550人。 另外，在俄亥俄州的工厂，通用汽车表示将无限期裁员550人。该工厂由通用汽车与韩国LG能源解决方案公司共同运营。 通用汽车表示，此次裁员措施是“针对美国短期内电动汽车普及速度放缓以及不断变化的监管环境做出的回应”。 就在2021年，通用汽车还一度怀抱着雄心壮志，表示计划在2035年之前实现所有新车全部转为电动汽车，并且还为此增加了不少投入，但此后，其对于电动汽车的投资规模不断缩减。 今年早些时候，通用汽车已经削减了其电动汽车销售预期，其他电动汽车生产方面的计划规模也一再缩水。 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）上周曾表示： “随着监管框架的不断变化以及联邦消费者激励措施的结束，很明显，短期内电动汽车的普及率将远低于原计划。” 她还补充说，通用汽车预计在2026年及以后减少电动汽车业务的亏损。 美国本土电动汽车需求下滑 通用所说的监管环境变化之一，指的是美国政府对于电动汽车补贴的取消。9月30日，美国联邦政府为电动汽车购买者提供7500美元税收优惠的政策正式到期。美国车企普遍预计，美国电动车消费者带带需求将随之大幅下降。 今年夏季，美国电动车汽车销量本已达到总体汽车市场销量的10%，然而一些行业高管预计，在未来几个月，电动车销量可能会下降一半。 在这一背景下，日产、 Stellantis以及其他汽车制造商已取消未来在美国市场推出电动汽车车型的计划。 研究公司“汽车预测解决方案（AutoForecast Solutions）”的副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani,）表示，他预计，未来美国汽车行业的电动汽车岗位还会进一步减少，并且“电动汽车的产量将低于过去几年的水平，同时价格还会上涨。” 美国汽车工人联合会主席肖恩·法因（Shawn Fain）抨击通用汽车的裁员行为。 他指出，该公司本月将预期年度利润提高到了130亿美元，这本身就是建立在工人失去工作的代价上的。法因还表示：“美国汽车工人联合会将继续争取通用汽车及其他公司加大对内燃机和电动汽车生产的投资。” 上周，通用汽车还宣布裁减了公司约500个白领岗位。

据彭博社报道，中国电动汽车制造商比亚迪推出了专为日本市场打造的首款电动轻自动车（kei car）。该公司押注这类小型车辆在日本的高人气，有望助力其进一步开拓当地市场。 比亚迪将在日本移动出行展（Japan Mobility Show）上展出这款名为“Racco”的方正四门车型原型车。比亚迪于10月29日宣布该款车型计划于2026年夏季正式上市。 Racco将成为比亚迪在日本市场推出的第五款车型。然而，作为中国电动汽车巨头，比亚迪在日本市场的立足之路仍充满挑战——目前日本汽车市场仍由本土品牌及油电混合动力车型主导。 在日本新兴的电动汽车市场中，价格亲民的小型轻自动车占据了绝大部分份额。而比亚迪目前在日本推出的车型（包括Atto 3、Sealion 7和Dolphin）市场表现不佳：自2023年1月进军日本乘用车市场以来，截至今年6月份，比亚迪在日本的总销量仅为5,300辆。 近期，比亚迪已采取大幅降价措施以刺激需求。该公司推出了最高100万日元（约合6,500美元）的折扣，叠加日本政府补贴后，部分车型的标价最高可降低50%。 据悉，比亚迪最终计划在日本市场推出多达8款车型（包括插电式混合动力车型）。此前，比亚迪已明确表示，为配合2026年轻自动微型车的推出，该公司拟在今年年底前将其经销商网络的数量从64家增加至100家，增幅超50%。同时，该公司还在强化销售与售后维修体系。 另外，值得注意的是，彭博新能源财经（BloombergNEF）的数据显示，日本2023年电动汽车销量约为14万辆，仅占该国汽车总销量的3.5%，而其中轻自动车的占比超过一半；日本2025年电动汽车销量预计将仅占新车总销量的3.4%，但未来几年日本电动汽车市场有望实现增长。

自二年前由“东京车展”更名为“日本移动出行展”后，作为日本汽车乃至整个移动出行产业的重要展示平台，其已发展为全球汽车产业趋势、热潮的“风向标”。 在这一背景下，包括比亚迪、中科创达及轻舟智航等在内的中国主机厂及供应链企业正加速布局日本市场。 日系品牌集体转型移动出行商 10月29日，丰田集团旗下五大子品牌——世极、雷克萨斯、GR、丰田、大发首次同框，全新卡罗拉概念车、世极轿跑SUV概念车、全新Land Cruiser FJ、三款雷克萨斯LS系列概念车、KAYOIBAKO等新车悉数亮相。 丰田社长佐藤恒治在谈及“移动出行”发展路线时，介绍了旗下单人电动移动出行、专为儿童设计的Ai单人移动出行、四足步行式移动出行等领域的新产品。“移动出行并不只是自己乘坐、移动，运输、传递也是十分重要的功能。” 同为日系品牌的本田，亦将“移动出行公司”视为重要转型方向。本届车展上，本田集中展示“陆海空”全领域移动产品，三款“0系列”原型车之一的全新SUV原型车为全球首发，Super-N概念车将于2026年在日本投放。同时，本田智能化技术计划于2027年在所有纯电、混动车型上搭载。此外，本田展台上还出现了今年首次试飞的可重复使用火箭、BF350大型船外机等面向未来移动出行的产品。 不同于“两田”，日产展台重点发布了尾部标注“东风日产”的纯电轿车——N7。“这是主流外资车企首次将中国团队主导研发、中国制造的车型在国际大型车展上展示，体现出日系车企对这款产品的认可。” 中国产业链抢抓日本市场“转型机遇” 在日本汽车产业全面转型多维度“移动出行”的背景下，中国产业链公司同样借助本届展会以求拓展当地市场。 比亚迪在进入日本市场20年之际，针对本地市场打造的K-EV——RACCO全球首发，SEALION 6（国内为海狮06）亦共同亮相。“此举将进一步拓展日本市场车型布局。”有比亚迪内部人士表示。按照计划，RACCO将于2026年夏天开始接受预订。据比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树透露，截至目前，比亚迪新能源乘用车日本本土累计销量为7,123辆。 车展期间，日本IT服务供应商SCSK宣布进军汽车行业，并带来了首款原型车。作为国内智能操作系统及端侧智能产品和技术提供商，有中科创达内部人士告诉财联社记者，中科创达将为SCSK首款车型提供智能座舱底层技术，并同步合作开发了全新车载屏。 “SCSK首款车型预计2026年发布，其设计来自于国内独立汽车设计公司——上海龙创，后者曾为雷诺Twingo E-Tech提供设计工作。”有知情人士透露。作为参考，雷诺Twingo E-Tech车长3.75米、轴距2.49米，定位于微型电动车。 智驾供应商轻舟智航亦首次亮相日本移动出行展，其计划面向日本市场推出L4级首个产品“Robobus（无人驾驶巴士）”与全栈自动驾驶解决方案。“我们带来的绝非概念产品，而是经过了大规模实地验证、可投入商业运营的成熟方案，能够为日本智慧交通的发展提供坚实支撑。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示。 日本国内八大汽车厂商近日公布的2025上半年度（4至9月）全球销量数据显示，受美国政府的高关税政策等影响，日产汽车、马自达等四家公司在美国市场表现不佳，销量低于上年同期。八家公司的全球总销量基本持平，为1199.758万辆。 “在面临市场份额萎缩、关税负面影响等困难后，日系车企需要尽快加快电动化、智能化转型步伐，并持续加大在中国市场的投入力度，这一点已刻不容缓。”有业内人士分析表示。

SMM10月29日讯： 要点 ：金龙羽新能源（惠东）公司固态电池材料项目环评公示，负极材料：硅碳负极1000吨/年；电解质：固态电解质3000吨/年，90%外售、10%自用；隔膜材料：锂离子电池涂覆隔膜1550吨/年。投资金额2.01亿元，预计投产时间为2026年10月。 2025年10月27日，惠州市生态环境局就金龙羽新能源（惠东）有限公司新能源固态电池材料项目环评公示。项目地点：惠州市惠东县白花镇惠州新材料产业园内。 主要生产固态电池材料，其中正极材料：磷酸锰铁锂1万吨/年；负极材料：硅碳负极1000吨/年；电解质：固态电解质3000吨/年，90%外售、10%自用；隔膜材料：锂离子电池涂覆隔膜1550吨/年。 投资金额2.01亿元，预计投产时间为2026年10月。 数据来源：环境局附件 SMM认为，金龙羽在固态电池方面从正极、负极、电解质和隔膜做了全产业布局，从这些材料产品来看，固态电池领域目前重点在半固态领域。 金龙羽固态电池项目动态 【金龙羽投建固态电池项目】金龙羽4月2日公告称，公司孙公司金龙羽新能源（惠东）有限公司拟在惠州新材料产业园内投资建设固态电池关键材料量产线项目，总投资额为12亿元，从长远来看，如果项目能够顺利实施并投产，对公司产业布局和经营业绩将具有积极影响。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

2025年对特斯拉来说极不平凡，面对着越来越激烈的电动汽车市场竞争，特斯拉不仅没能守住自己的领先优势，还有较大概率持续陷入销量疲软，这让该公司的发展前景变得灰暗起来。 而该公司在电动汽车业务上的失利与首席执行官马斯克息息相关。去年美国大选以来，由于马斯克高调支持共和党籍总统特朗普，特斯拉在民主党选民群体遭到抵制。随后，马斯克又因为加入政府效率部而饱受争议，进一步拖累了特斯拉的业绩。 耶鲁大学的一份新研究表明，过去三年，马斯克的两极分化和党派行为导致特斯拉在美国的汽车销量损失了100万至126万辆，而其竞争对手的电动汽车销量却增长17%至22%。 该研究的主要作者——耶鲁大学环境与能源经济学教授Kenneth Gillingham指出，马斯克的党派行动虽然并没有引发广泛的关于公司CEO如何参与政治的讨论，但马斯克的商业实力以及他与美国政府之间的深厚联系，让他和特斯拉成为一个典型案例。 Gillingham表示，许多美国公司高管都因为担心遭到报复而拒绝公开反对特朗普，苹果的首席执行官库克承诺配合美国政府的贸易政策，但这些行为势必对这些高管的业务产生影响。了解马斯克的行动以及相关影响，对人们来说非常有益。 关键路口 为了准确衡量马斯克的政治和争议性决策对特斯拉的影响，研究人员分析了2020年至2025年美国各县的销量，并分析了民主党占多数地区和共和党占多数地区的车辆登记数据。 在民主党势力强大的地区，特斯拉的销量从2020年到2022年的大部分时间里一路飙升，直到马斯克收购X（原推特），此后特斯拉的销量开始下降。另一方面，这些地区电动汽车和混动汽车的总销量却持续上升，这意味着特斯拉销量下降并不是因为这些地区的需求放缓。 而在共和党占优势的地区，电动汽车销量趋势一直保持平稳。这与共和党人对于环境和能源政策的偏好或许也有所关联，换个角度讲，特斯拉很难通过讨好共和党籍总统来补平自己失去民主党选民支持而承担的损失。 7月份发表在《自然》杂志上的另一项研究也支持了这一结论。威廉姆斯学院牵头的一项研究调查了633名美国成年人的电动汽车购买意向，发现无论对马斯克的看法如何，保守派人士始终不倾向于购买电动汽车，无论是特斯拉还是其他品牌。 与此同时，自由派人士对特斯拉汽车的购买意向低于其他电动汽车，而较低的购买意向与大家对特斯拉首席执行官的负面看法有关。 电动汽车目标客群的严重流失可能是迫使特斯拉转向机器人出租车、自动驾驶技术和人形机器人的一个重要因素，其也得到了资本市场的一定认可，但目前来看，这些业务距离成熟还有相当一段长的距离。 另一方面，由于马斯克要求持有更多特斯拉股票来巩固自己的话语权，他与特斯拉正面临着一个关键的十字路口。特斯拉董事会最新警告，如果无法如马斯克所愿授予他价值1万亿美元的薪酬合同，马斯克可能将离开特斯拉。

2024年，中国汽车产、销量分别为3280万辆和3250万辆，连续两年稳居全球最大汽车市场。新能源汽车产销量突破1300万辆，渗透率达38.5%，并首次超越日本成为全球最大汽车出口国。 展望2025年，预计中国汽车总规模将突破3500万辆，新能源汽车占比有望达45%，出口量或超700万辆。基于全球碳中和目标，国际能源署预测至2030年全球新能源汽车保有量将达3亿辆，将为铝合金材料带来万亿级市场空间。 在全球铝合金材料技术竞争白热化背景下， 协办单位- 广东金铝轻合金股份有限公司 携手 上海有色网（SMM） 推出 《2025年汽车用铝合金材料应用指南》（中英双语） ，本指南将首次设立国际企业专区，标注符合国际标准的优质供应商。现诚邀全球产业伙伴共建技术共享平台，推动跨国协作，加速新能源汽车普及与碳中和目标实现。 专注于高品质无缝铝管 精拉棒、铝排等高精密型材 广东金铝轻合金股份有限公司 成立于2010年，位于广州市增城区，是一家研发，生产，销售工业铝材的高新技术企业。公司配套熔炼铸造，正向挤压，反向挤压，拉拔，热处理，精密加工等铝合金生产设备。 主营： 铝合金无缝管，精抽棒，工业铝型材，铝排等材料；产品涵盖1000系到7000系市场主流铝合金牌号例如：1060、2011、2017、3003、5052、5056、6101、6013、6061、6063、6082、7003、7050、7075等。 产品主要应用包括： 车载镜头adas用高精无缝管及铝棒；减震衬套用无缝及有缝管；高导电1系及6系铝棒；3系电池铝材；摩托车倒悬用无缝管；光学镜头/工业4.0等高端2系/5系/6系无缝管及精抽棒及各类工业铝型材 联系方式 总经理-15626069726（微信同号） 邮箱： sales@gealu.com.cn 网址： www.gealu.com.cn 地址：广州市增城区中新镇中福路广美工业园 联系我们 娄可心 19068019380 loukexin@smm.cn 铝硅事业部铝加工负责人

【川发龙蟒：全资子公司与富临精工合作建设17.5万吨/年高压密磷酸铁锂项目并设立合资公司】 川发龙蟒(002312.SZ)公告称，全资子公司德阳川发龙蟒与富临精工控股子公司江西升华签署《投资合作协议》，共同出资设立合资公司富临龙蟒新材料有限公司，注册资本6.6亿元，开展17.5万吨/年磷酸铁锂项目。项目预计总投资19.61亿元，资金来源为合资公司自有及自筹。本次投资旨在优化锂电材料产业产能布局，实现终端产品性能与成本最优化。（财联社） 【赣锋锂业：第三季度净利润同比增长364% 销售规模扩大推动收入上升】 赣锋锂业(002460.SZ)公告称，第三季度营收为62.49亿元，同比增长44.10%；净利润为5.57亿元，同比增长364.02%。前三季度营收为146.25亿元，同比增长5.02%；净利润为0.26亿元，同比扭亏为盈。业绩大幅增长主要系持有的金融资产产生的公允价值变动收益增加以及处置部分储能电站和联营企业LAC带来收益所致，同时销售规模扩大推动收入上升，但受锂价下跌影响，经营性现金流有所承压。小财注：Q2净亏损1.75亿元。（财联社） 【富临精工：子公司拟40亿元投建年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目】 富临精工(300432.SZ)公告称，公司子公司江西升华新材料有限公司（简称“江西升华”）拟与德阳—阿坝生态经济产业园区管理委员会签订《投资协议书》，江西升华拟在德阳—阿坝生态经济产业园区内投资建设年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目，预计总投资金额40亿元。（财联社） 【孚能科技：固态电池中试线处于稳步建设过程中】 孚能科技在互动平台表示，公司固态电池中试线处于稳步建设过程中。无人机方面，公司半固态电池已送样全球头部物流无人机公司，目前进展顺利。（科创板日报） 【十五五规划建议发布：合理提高公共服务支出占财政支出比重 清理汽车、住房等消费不合理限制性措施】 中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中指出，大力提振消费。深入实施提振消费专项行动。统筹促就业、增收入、稳预期，合理提高公共服务支出占财政支出比重，增强居民消费能力。扩大优质消费品和服务供给。以放宽准入、业态融合为重点扩大服务消费，强化品牌引领、标准升级、新技术应用，推动商品消费扩容升级，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景。培育国际消费中心城市，拓展入境消费。加大直达消费者的普惠政策力度，增加政府资金用于民生保障支出。完善促进消费制度机制，清理汽车、住房等消费不合理限制性措施，建立健全适应消费新业态新模式新场景的管理办法，落实带薪错峰休假。强化消费者权益保护。（财联社） 【欧洲9月份汽车销量增长11%至124万辆】 欧洲汽车制造商协会数据显示，欧洲9月份汽车销量增长11%至124万辆。欧盟9月份汽车注册量同比增长10%至88.9万辆，特斯拉9月欧盟新车注册量下降19％，比亚迪9月欧盟新车注册量增长272％。（财联社） 相关阅读： 李家沟锂辉石项目投产后锂产品销售收入增加 川能动力第三季度净利润暴增1210% 下游需求强劲带动碳酸锂期货、能源金属板块同步拉涨 盛新锂能等跟涨【SMM热点】 【SMM分析】9月鳞片石墨需求向好 进口量提振出口量缩减 【SMM分析】锂电回收市场9月采购量环比持续上涨 【SMM分析】9月人造石墨负极利好支撑有限 价格维持僵持 9月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比续增 下游需求持续强劲？【SMM专题】 SMM：黑粉进出口放开后 回收企业的现状及未来剖析【锂电回收产业年会】 SMM：全球锂盐市场发展现状及未来展望 碳酸锂未来价格走势预测【锂电原材料大会】 电解钴价格再破40万 钴盐报价涨势暂缓 未来全球钴市场有何预期？ 【周度观察】 【SMM分析】2025年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.20-10.24 【SMM分析】9月三元正极进出口量出炉，环比下降18% 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 【SMM分析】9月原料焦与石墨化双推人造石墨负极成本上涨 从“欣·碧霄”400Wh/kg聚合物固态电芯看欣旺达固态电池行业布局【SMM分析】 【SMM分析】玻利维亚新总统上任 锂矿开发迎来转折点 本周有新品固态电池发布 政策支持力度仍大【SMM分析】 9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 磷酸铁“正名之战”：需求高涨之下 营利拐点已至【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电去哪了？一条从回收到再生的产业链 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？

10月28日，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目开工活动在襄阳市举行。湖北省委常委、襄阳市委书记吴海涛出席活动并宣布项目开工，襄阳市委副书记、市长杜海洋，楚能新能源董事长代德明，中铁建设集团有限公司党委书记、董事长梅洪亮分别致辞。襄阳市人大常委会党组书记、主任吕义斌，襄阳市政协党组书记、主席李诗，襄阳市领导付劲松、黄克立、徐晶华、曹祖金，楚能新能源总裁黄锋等出席活动。 襄阳锂电池项目是楚能战略布局中的重要组成部分。项目依托襄阳得天独厚的区位优势与产业基础， 建设集先进制造、技术研发、产业协同于一体的70GWh现代化锂电池生产基地，最大单体工厂有效产能超30GWh 。项目聚焦储能与动力两大核心领域，生产全新一代锂电池，涵盖588Ah-1000Ah大型储能电池，4-6C珠峰系列超级快充动力电池，兼具大容量、高能效、长循环、高倍率等领先优势。项目建成后，将带动就业岗位超过5000个，对优化襄阳产业结构、构建新能源产业集群、推动区域经济高质量发展具有重要意义。 楚能新能源董事长代德明对襄阳市委、市政府及各级部门为项目落地提供的大力支持致以衷心的感谢。他表示，襄阳区位优势显著，产业基础雄厚，营商环境优越，是投资兴业的理想之地。襄阳锂电池项目既是楚能大基地战略的重要布局，更是楚能以产业助力襄阳打造新能源产业高地的重要部分。楚能将以创新为引领、以持续努力为底色，凭借务实高效的作风、敢闯敢拼的奋斗精神，以最短时间、最快速度、最高效率推进项目建设，力争早投产、早达效，同时吸引更多上下游配套企业落户襄阳，进一步完善区域新能源产业链，将襄阳楚能建设成为全球新能源科技领军企业，为襄阳打造全国重要新能源产业高地、实现高质量发展注入强劲动力！ 当前，楚能已建成孝感、武汉、宜昌三大锂电池生产基地，年有效产能超过110GWh。随着襄阳楚能开工， 楚能将正式形成"一全球总部、两研发中心、四大生产基地"的立体化战略格局，在建产能将超过400GWh、总规划产能超过500GWh ，极大提升公司的研发协同效能和产能保障能力，实现资源优化配置和市场快速响应，进一步巩固楚能在全球新能源产业中的领先地位，为我国能源结构转型和可持续发展提供有力支撑。