SMM3月24日讯：本周，铅蓄电池市场终端消费逐步走弱，淡季时段经销商采购较为谨慎，部分铅蓄电池企业表示新订单有所下降，而铅价呈高位震荡，下游企业采购仅以刚需为主，其中部分企业甚至暂缓长单提货，现货铅市场交易清淡。另电池批发市场，3月电动自行车、汽车蓄电池市场多有促销情况，随着铅、锑等原料成本上涨，部分铅蓄电池企业有意于4月停止促销，但实际仍是以销售情况而定。

        SMM3月28日讯：据了解， 截至 3 月 28 日，原生铅主要 交割品牌厂库库存为0.59万吨，较3月21日增加700吨。         临近4月份，铅蓄电池市场需求转淡，加之铅价高企，下游企业采购积极性下滑，部分企业甚至出现对长单提货暂缓的情况，使得原生铅企业出货压力上升。近期，原生铅企业检修与恢复并存，铅锭供应阶段性减量，但地域性供应差异收窄。同时，再生铅供应增加，加之进口粗铅的补充，再生精铅出货贴水扩大，报至对1#铅均价贴水160-50元/吨出厂，分类下游企业的刚需，使得原生铅厂库扭势上升。  

         SMM3月28日讯：下周，由于清明节假期，4月3日上期所不进行夜盘交易，4月4日休市；宏观重要经济数据方面主要是中国3月官方制造业PMI、美国3月ISM制造业PMI、美国3月ADP就业人数(万人)等。另重磅事件需要关注4月2日美国总统特朗普计划实施对等关税。          伦铅方面，美国加征关税因素引导市场交易方向，同时美元指数高位盘整，伦铅周内呈现出一波“过山车”行情。下周美国关于关税的动向，仍是市场交易的主要逻辑。此外我们需关注到LME铅注销仓单增加，警惕铅库存转移的可能性，伦铅或维持宽幅震荡。预计下周伦铅将运行于2015-2100美元/吨。          国内沪铅方面，由于清明假期，沪铅仅4个交易日。随着前期供应端收紧利好出尽，市场对传统消费淡季的担忧加剧，清明节期间部分下游企业计划放假，铅锭累库预期上升，铅价运行重心或下移。同时，再生铅企业对于废料的高需求，使得废电瓶价格易涨难跌，再生铅成本支撑将继续发挥作用。预计下周沪铅主力合约运行于17300-17700元/吨。          现货价格预测：17100-17400元/吨。3-4月铅蓄电池市场将进入传统淡季，下游企业基本以销定产，尤其是对于高价铅采购较为谨慎，加之清明节放假预期，或拖累铅消费下滑。供应端则是增减并存，原生铅冶炼企业检修将带来一定减量，而再生铅生产恢复，叠加4月新建产能即将投产，现货市场流通货源趋于宽松，电解铅现货升水交易减少，再生铅则需要关注成本因素。

华虹半导体发布2024年度财报。公告显示，2024年实现营收143.88亿元，归母净利润为3.81亿元。 华虹半导体表示，全球半导体产业在经历需求疲软、库存高压的行业寒冬后，2024年逐步迎来复苏。其管理层进一步表示， 展望2025年，全球半导体市场预计延续温和回升态势，AI应用渗透将加速手机、计算机、汽车智驾等领域的升级需求，工业与新能源等领域需求也有望逐步复苏 。 财报显示， 2024年行业特色工艺产品需求强劲，华虹半导体全年平均产能利用率接近100%；折合8英寸后的全年晶圆出货量同比增长超过10% 。 单季度来看2024年华虹半导体业绩表现，收入呈逐季提升趋势。 其中，2024Q4营业收入同比提升18.50%。 根据第三方研究机构IBS统计数据显示，2024年全球半导体市场销售额约为6323亿美元，同比增加20.3%。 不过当前半导体市场复苏呈现结构性分化趋势。在AI及部分消费电子的带动下，先进制程芯片需求持续强劲，而成熟制程芯片需求尚未回到繁荣期，供需关系仍处于不平衡状态。 华虹半导体表示，公司将坚持致力于差异化技术的研发、创新和优化，坚定不移地推进多元化发展战略，将更多先进“特色IC+功率器件”工艺布局到“8英寸+12英寸”生产平台。 华虹半导体在技术平台方面，主要聚焦于嵌入式非易失性存储器、独立式非易失性存储器、功率器件、模拟和电源管理、逻辑与射频等特色工艺。 财报显示，若收入按技术类型划分， 由于AI相关需求快速增长及消费电子复苏驱动，2024年华虹半导体独立式非易失性存储器、模拟和电源管理、逻辑与射频三大产品线收入及占比取得较大幅度增长 。 独立式非易失性存储器方面，华虹半导体正在与客户协力推进自主开发NORD闪存技术以及传统ETOX闪存技术，已在汽车电子领域批量供货；48nm NOR Flash平台实现更小存储单元的芯片产品量产。 模拟与电源管理方面，华虹半导体涵盖12英寸主流技术节点以及不同电压器件的工艺平台，与客户在手机、白电、智能电动汽车以及新兴应用市场的各类电源管理芯片取得进展。 值得关注的是， 尽管华虹半导体并不直接参与AI芯片生产，但得益于手机及部分消费电子市场的回暖，华虹半导体在年报中表示，其模拟与电源管理相关工艺平台产品需求旺盛，同时AI渗透逐步增强，带动AI相关周边电源应用需求增长较快，公司亦从中受益 。 华虹半导体是国内主要的射频及图像传感器技术制造方案提供商。在逻辑与射频方面，目前其55/40nm特色工艺以及RFCMOS工艺大规模量产，65nm RF SOI工艺进入量产阶段，应用于高端手机主摄的BSI图像传感器芯片在55nm实现大规模量产。 嵌入式非易失性存储器方面，华虹半导体金融IC智能卡已迭代至55nm工艺节点并规模量产；多个工艺节点生产的全系列MCU芯片已量产，并助力客户在汽车电子、高端家电、工控等领域稳步进入本土市场供应链第一梯队，推动本土供应链升级。 功率器件方面，华虹半导体技术涵盖中低压MOSFET、中高压深沟槽超级结MOSFET和高压IGBT三大类。随着国内新产能的不断投产释放，工业、新能源等终端需求相对疲软，行业供需平衡关系受到挑战。不过，华虹半导体财报显示，其工业控制及汽车电子类高端市场应用产品的比例在新品导入中持续增加，未来公司将继续积极与客户携手开拓市场，巩固市场领先地位。 2024年，华虹半导体研发投入力度进一步提升，合计为16.43亿元，同比增长11.13%；研发投入占全年收入的比例也进一步提升，达到11.42%，同比提升2.31个百分点。 产能方面， 华虹制造项目（华虹九厂）已于2024年底投片量产，达成重要营运里程碑。 在工程研发、市场、客户与供应商的协力推动下，产品快速导入，预计将于2025年第一季度起开始产能爬坡。据了解，该项目规划月产能8.3万片，聚焦先进特色IC和高端功率器件，主要应用于车规级工艺制造平台。随着2025年华虹制造项目进入爬坡阶段，华虹九厂将与华虹无锡项目（华虹七厂）形成柔性产能配置，更好地满足客户需求。 华虹半导体表示， 展望2025年，预计全球半导体市场温和回升，AI持续强劲，中国半导体市场同样充满韧性 。在全体管理层的带领下，公司将全方位提升管理及营运效能。研发方面，依托华虹制造项目新产线，大力推进关键技术平台的提升，补齐短板，重点突破，丰富产品组合，提高公司核心竞争力；市场方面，围绕推动国内生态链建设，做大做强国内客户群体，与海外战略型客户促成“China for China”策略的落地。

3月27日晚间，小米汽车在最新一期答网友问中表示，CLTC续航里程是基于国家相关部门制定的CLTC标准，在理想测试环境下测试出的数据。在实际使用过程中，整车载荷、驾驶强度、道路工况、环境温度、不同车主的驾驶方式以及使用车内娱乐功能等不同条件，会导致实际行驶里程与CLTC测试标准下测试出的里程不同，属于正常情况。 小米汽车提到，小米SU7 Ultra的碳纤维大尾翼和高性能轮胎两个配置虽然能有效提升车辆性能，但也可能对车辆的续航里程造成一定影响。 以下为小米汽车昨晚发布的答网友问（135集） 01 最近新上的不锈钢直饮杯每次我都抢不到，到底什么时候能补货？ 不锈钢直饮杯以及小米汽车APP商城里的所有热销产品，我们都会根据每周的到货情况第一时间上架补货。一般来说，上架补货的时间会在每周五的上午10点。 以不锈钢直饮杯为例，如果当周有到货，您可于周五上午10点登录小米汽车APP，在「商城」-「生活」频道的不锈钢直饮杯产品页查看补货情况并购买。您也可关注商城小掌柜发布的小米汽车APP商城开售日历，查看商品的到货情况。具体请您以实际销售为准。 02 获取小米汽车APP商城积分的途径有哪些？ 获取小米汽车APP商城积分的方法主要有两种：复购车型获取积分（比如小米SU7 Ultra复购享积分），以及会员特殊权益获取积分（比如加入Ultra Club送积分等）。小米汽车APP商城还会不定期的开展车主购买特定商品赠送积分的活动，您可关注商城发布的活动信息，具体积分额度等详情请以活动规则为准。其他积分获取途径，请以小米汽车官方发布为准。 更多有关积分的细则，您可通过小米汽车APP「我的」-「积分」-「规则」页面查询《积分规则》。 03 为什么我的小米SU7 Ultra跑不出来标称的CLTC续航成绩？ 首先，CLTC续航里程是基于国家相关部门制定的CLTC（中国新能源轻型汽车行驶工况标准）标准，在理想测试环境下测试出的数据。在实际使用过程中，整车载荷、驾驶强度、道路工况、环境温度、不同车主的驾驶方式以及使用车内娱乐功能等不同条件，会导致实际行驶里程与CLTC测试标准下测试出的里程不同，属于正常情况。 其次，小米SU7 Ultra目前正处于首销期（2025年3月31日前），在此期间下定小米SU7 Ultra您将享受到至高价值90000元的限时购车权益，其中包括免费升级碳纤维大尾翼，若您还同时选装了高性能轮胎，这两个配置虽然能有效提升车辆性能，但也可能对车辆的续航里程造成一定影响。 最后，我们温馨提示您，您可在「车辆设置」-「充放电」中，将剩余续航里程的显示模式切换为「预估续航」。「预估续航」在标称工况的基础上，加入了“高低温环境和实际驾驶行为的影响”，融合成更贴近实际使用的工况，续航拟合度提高了18%，更加真实的表显续航里程会让您的驾驶更安心。 04 小米SU7 Ultra的前备箱的承重有限制吗？ 为了保证您的车辆的合理承重及行车体验，我们建议小米SU7 Ultra的前备箱装载物品重量不超过20KG。

美国总统特朗普本周最新官宣了他的“汽车关税”计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。 消息一出，华尔街一片哀嚎。众多华尔街投行的分析师们都警告称，特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 在众人忧心忡忡之际，一位权威经济学家也对这一汽车关税提出了警告。作为特朗普曾今非常青睐的经济学家，他的警告可能会更容易动摇特朗普的决心。 前特朗普经济顾问提出警告 美东时间周四，美国著名经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在最新分析报告中警告说，特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时，这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 阿瑟·拉弗是美国知名经济学家，供给面学派代表人物，以其提出的“拉弗曲线”理论而闻名。2016年，他曾担任特朗普竞选期间的经济顾问，2019年，他还被特朗普授予总统自由勋章——这是美国最高的平民荣誉。 然而，即便是这位曾今支持特朗普的经济学家，如今也为特朗普的关税计划感到担忧。 拉弗在分析报告中写道：“25%的关税不仅会缩小或可能消除美国制造商的利润空间，还会削弱他们与国际竞争对手的竞争能力。” 建议特朗普维持USMCA 此前，特朗普的关税计划已经令华尔街的分析师们感到非常担忧，但拉弗作为连特朗普本人都青睐的经济学家，其怀疑和担忧的声音可能会更容易动摇特朗普的决心。 拉弗还特别称赞了特朗普在其第一任期内谈判达成的美墨加贸易协定（USMCA），称这是一项“重大成就”。 他提出，如果特朗普维持其在美墨加贸易协定中与加拿大和墨西哥定下的供应链规则，美国汽车行业将处于更有利的地位。 拉弗写道：“USMCA是特朗普总统第一个任期的基石，并迅速成为北美贸易政策的主要特征，促进了经济增长，稳定了供应链，加强了美国的汽车工业。” 拉弗在协助特朗普竞选之前，还曾在罗纳德·里根总统的经济政策顾问委员会任职。他拥有自己的经济咨询公司Laffer Associates。1970年，他成为白宫管理和预算办公室的第一位首席经济学家。 目前，特朗普仍坚持认为，25%的汽车关税将迫使更多的国内外汽车制造商在美国开设新厂并扩大生产。就在本周一，他还特别庆祝韩国汽车制造商现代计划投资58亿美元在路易斯安那州建厂，以此证明他的战略将取得成功。

SMM3月13日讯： 湿法回收本周情况： 供应端：本周锂盐、镍盐、钴盐等盐类产品的振荡运行。但供应端，打粉厂及贸易商心理卖价仍不降。本周三元、钴酸锂黑粉系数基本持稳，以钴酸锂和三元极片黑粉为例：现阶段系数为77-79%左右，均价系数为78%。三元极片黑粉现阶段系数为75-78，均价为76.5%。下游需求端多数对后续钴盐持续高涨一事并不看好，且市场上纯钴废料占比不到10%，主要还是铁锂为主。采纯钴废料的企业相对三元并不多，在可同样选择三元黑粉的情况下，多数企业对涨价的纯钴废料系数呈观望态度。供应端，本身钴酸锂废料在整体废料市场占比较小，供应稀缺，少量货源多集中于贸易商手上，而企业在钴盐持续高涨的情况下，多选择捂货不出或少量高价出货。成本端：本周钴盐、镍盐的价格振荡运行，但前期的上涨一定程度上修复了三元、纯钴废料的打粉端的成本及利润情况，目前湿法端钴酸锂废料，三元端废料利润率在成本线左右徘徊。但由于市场货源并不充足，且由于多数企业无法实现废料和盐产品的即买即销，因此部分中小端湿法企业仍反馈目前处于倒挂现象。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

【特朗普宣布对进口汽车加征关税 外交部：美方做法违反世贸组织规则】 外交部发言人郭嘉昆3月27日主持例行记者会。俄新社记者提问，美国总统特朗普宣布对所有进口汽车征收25%关税，这将如何影响中美合作？“我们注意到，美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应。”郭嘉昆表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。 【美汽车关税加征在即 墨西哥称正制定措施拟于4月2日后全面回应】 墨西哥总统辛鲍姆当地时间3月27日宣布，墨西哥正在制定一项全面的汽车关税应对措施，并将在4月2日后，针对美国汽车关税做出全面回应。辛鲍姆表示，美墨加协定中不应该有关税，自由贸易协定中不应该有关税，这是条约精神所在。墨政府将始终保护墨西哥免受美国关税的影响，与美国会谈的大门始终敞开。同时，墨西哥经济部长埃布拉德回应称，目前正与美国商务部进行谈判，以保护墨西哥制造的汽车零部件进口。墨西哥将于4月2日通报钢铁和汽车行业补充协议情况。尽管美国加征25%关税，墨西哥的汽车出口不会受到严重影响。 【为应对关税冲击 法拉利计划将美国市场部分汽车售价上调至多10%】 法拉利计划将美国市场销售的部分汽车价格提高至多10%，以应对美国总统唐纳德·特朗普最新的汽车关税。 》点击查看详情 【加拿大总理卡尼：下周将公布对美国关税的回应】 加拿大总理马克·卡尼表示，加拿大将反击美国总统特朗普的贸易战和对汽车行业的关税，但他周四没有阐述报复美国的新措施。与专注加美关系的内阁小组举行紧急会议之后，卡尼在渥太华对记者表示，加拿大政府将根据美国政府4月2日的行动做出回应。 【加拿大安大略省省长：美国将全部或部分给予加汽车关税豁免】 加拿大安大略省省长道格·福特当地时间3月27日表示，美国商务部长霍华德·卢特尼克告诉他，使用大部分美国零部件生产的加拿大汽车将获得关税豁免。安大略省省长道格·福特表示，他于3月26日深夜与美国商务部长霍华德·卢特尼克进行了约25分钟的通话。卢特尼克告诉他，从加拿大进入美国的整车中，如果包含50%以上的美国制造零部件（包括加拿大大部分汽车出口），将获得美国关税豁免。加拿大组装的汽车中美国零部件不足50%的汽车将面临12.5%的关税。 【天齐锂业：已成功研发出电池级硫化锂微粉级新品】 天齐锂业在2024年业绩说明会上表示，公司已顺利完成下一代固态电池核心原材料硫化锂的产业化筹备工作，成功研发出电池级硫化锂微粉级新品，已完成硫化锂产业化相关工艺、设备开发及验证，已形成完整的产业化数据包。硫化锂产业化工艺包项目的继续推进有利于公司在未来推动解决全固态电池关键原材料卡脖子的难题，助推全固态电池产业链的发展。 相关阅读： 美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】 【SMM分析】周内电解钴现货价格略有上涨 供需情况未有变化 本周钴中间品现货价格微涨【SMM分析】 【SMM分析】塞尔维亚武契奇声称欧盟将指定Jadar锂矿项目为战略项目 活动人士誓言上诉 【SMM分析】锂矿3.24--3.27周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.24-3.27 周度行情 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.24.-2025.03.27） 【SMM分析】三元前驱体价格保持坚挺，下周或持续震荡调整 中国磷酸铁锂一月出口量大增！【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格暂时持稳 市场活跃度减弱但仍具刚需支撑 三月末磷酸铁锂市场变化【SMM分析】 【SMM分析】本周隔膜价格保持稳定 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格出现小幅回落 硫酸钴现货价格微幅上调 市场观望情绪依旧【SMM分析】 【SMM分析】03.20-03.27，储能电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】成本出现小幅调涨 本周负极材料价格处于僵持状态 【SMM分析】本周三元材料价格小幅波动上行 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.24-2025.3.27） 【SMM分析】本周 氯化钴价格呈现小幅回升态势 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨逾2% 东风科技、南方精工等多股涨停【热股】 磷酸铁锂市场周度概况-3月增幅预计下修【SMM分析】 【SMM分析】中能建6GWh储能电芯框采结果：0.5C及0.25C最低价0.27元/Wh！1C最低价0.285元/Wh！ 【SMM分析】2月中国人造石墨进口量及有所增加 【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】

据外媒报道，加拿大总理Mark Carney承诺，将设立一项20亿加元的“战略应对基金”，以支持加拿大汽车制造业，并强化受到美国关税威胁的供应链体系。 Mark Carney在就任加拿大总理不到两周后作出这一承诺，强调加拿大政府将与汽车行业合作，努力打造“全加拿大”汽车零部件网络，并提高本土汽车零部件生产比例，减少生产过程中需要跨越加美边境的汽车零部件数量。然而，对于具体实施细节，他并未过多阐述。 Mark Carney指出：“平均而言，汽车零部件在最终组装前需要经过六次跨境运输。在贸易战背景下，这构成了巨大的脆弱性。”他表示，加拿大政府将在采购中优先考虑本土车辆，以促进加拿大国内汽车产业发展并创造更多工会就业机会。 3月26日，美国总统特朗普宣布，计划从美国当地时间4月3日起加征进口汽车关税，这对高度一体化的北美汽车供应链构成了重大威胁，而加拿大生产的大部分汽车均出口至美国市场。对此，Mark Carney表示，加拿大将很快对特朗普宣布的进口汽车新关税作出回应，并可能对美国采取反制性措施。 Mark Carney称特朗普此举为“直接攻击”，并告诉记者他将于3月27日召开高级内阁会议以决定应对策略。他在加拿大安大略省基奇纳（Kitchener）表示：“我们将捍卫我们的工人，捍卫我们的企业，捍卫我们的国家，我们将共同捍卫。” 加拿大已经制定了一项总额为1,550亿加元的反制性关税计划，并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。当被问及加拿大何时会作出反应时，Mark Carney表示：“很快就会采取行动。我们有多种选择。我们可以实施反制性关税。”但他并未透露具体细节。 Mark Carney此前曾考虑过非关税措施，例如，对出口至美国的商品征收出口税。Mark Carney表示，将很快与特朗普进行对话。自本月早些时候Mark Carney宣誓就任加拿大总理以来，还未与特朗普进行过交谈。 Mark Carney表示，他已与加拿大安大略省省长Doug Ford进行了交谈。早些时候，Doug Ford告诉记者：“我们将确保在不给加拿大人民带来痛苦的情况下，尽可能多地给美国人民造成痛苦”。Doug Ford表示，他很快将与加拿大其他九个省份就协调一致的反应进行磋商。 Doug Ford说道：“我们面临两个选择：要么举国投降，任由美国碾压我们十五次并得偿所愿；要么承受些许痛苦，背水一战。我选择后者，我崇尚抗争。”作为加拿大人口最多的省份，安大略省是加拿大汽车行业的核心基地。 另外，Mark Carney承诺将“最大化”发展加拿大的钢铁、铝及关键矿产行业。他提出，加拿大政府将投资建设传输和运输网络，将开采地点与铁路和公路连接起来，并推行“一个项目，一次审查”制度，以加快环境评估进程。同时，特朗普的关税政策也促使加拿大加快寻找新的出口市场。

德国经济部长及汽车行业猛烈抨击了特朗普拟对美国进口汽车征收25%关税的计划，称此举向自由和规则导向的贸易发出了“致命信号”。 前一天，特朗普在白宫签署公告，美国将对进口汽车和某些汽车零部件加征25%关税，相关措施将于4月2日生效。特朗普称，关税将促使更多生产转移到美国，为政府创造新的收入，帮助减少国家债务。 值得一提的是，4月2日也是美国征收“对等关税”的日期，叠加新增的汽车关税，标志着全球贸易战的重大升级。 德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）呼吁欧盟对特朗普的最新关税声明作出“果断回应”，他还表示这些关税“最终将损害美国、欧盟及全球贸易整体利益”。 “美国将对汽车及零部件征收高额关税，对德国汽车制造商、德国经济、欧盟，甚至对美国而言，都是坏消息。' “现在的关键是欧盟必须对这一关税措施作出果断回应——必须明确表明我们不会在美国面前退缩。我们需要展现力量和自信，” 德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Muller发表声明称，美国的汽车关税“对自由和规则导向的贸易来说是一个致命信号。 “这一关税计划将对企业和全球高度互联的汽车供应链造成重大负担，尤其会对消费者产生负面影响——包括北美市场的消费者，”Muller强调，自由和公平的贸易对跨大西洋合作至关重要，她呼吁美欧立即展开双边谈判。 “全球贸易冲突的风险很高，可能对全球经济增长、繁荣、就业和消费者价格产生负面影响。” 此前就有分析人士警告称，德国汽车行业在美国关税问题上面临巨大风险，因为德国是2023年欧洲对美出口乘用车最多的国家。 德国驻英国大使Miguel Berger在社交平台上发帖称，美国对汽车进口征收关税是“不合理的”，并指责这是美国试图重新调整国际贸易格局，以谋取“单方面有利于美国投资”。 Berger补充道：“关税将对行业和消费者造成巨大损害。我们需要展开谈判，并做好准备以采取强有力的、统一的回应。” 欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，特朗普拟议的汽车关税令其“深感担忧”。ACEA总干事Sigrid de Vries写道，“欧盟和美国必须展开对话，迅速找到解决方案，以避免关税及贸易战带来的破坏性后果。” 瑞典沃尔沃汽车周四表示，公司正“研究特朗普政府宣布的关税变化可能带来的影响”。发言人告诉媒体，“沃尔沃汽车正密切关注包括美国在内的各大市场的发展。” 法国汽车制造商雷诺表示，虽然公司未进入美国市场，但仍在密切关注关税变化。雷诺旗下的高端跑车品牌Alpine此前曾宣布计划扩展全球市场，其中美国市场也在考虑范围之内。 雷诺发言人表示，“Alpine正在密切关注当地情况，以便评估进入该市场的可能性及条件。”