10月8日，山东省烟台市人民政府印发《烟台市氢能产业中长期发展规划(2022-2030年)》，其中明确发展目标提出： 到2025 年，初步形成高质量的氢能与燃料电池关键材料、零部件及装备研制特色产业集聚区，建成氢能产业先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到100亿元。 到2030年，氢能产业规模达到300亿元以上。在应用方面，到2030年，全市燃料电池车辆(含公交车、乘用车、重型卡车、牵引车、环卫车、物流车等)保有量达到3000辆以上，燃料电池船舶保有量达到30艘以上，分布式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量达到100兆瓦，加氢站12座以上，2030年前，结合碳达峰、碳中和战略，开展不少于3项绿氢在化工领域的示范应用，绿氢在化工领域应用10万吨/年以上。 在氢气制取方面，近期(2022-2025年)工业副产氢与可再生能源电解制氢双重并举，充分利用工业副产氢优势，推进工业副产氢提纯就近供给，提高工业副产氢利用率，并积极推动可再生能源电解水制氢试点项目，探索低碳、低成本制氢实现路径。远期(2026-2030年)以可再生能源电解制氢为主，大力推进规模化可再生能源电解水制氢应用，适时开展海上制氢试点工程。

据外媒报道，尽管花费了很长一段时间，但是Nikola公司终于在氢燃料汽车方面迈出了坚实的一步。最新的报道称，日前，Nikola在其位于亚利桑那州柯立芝（Coolidge）的工厂举办了其氢燃料电池卡车的商业发布会。 Nikola的900名客户、供应商和支持者参加了此次活动。该公司首席执行官Steve Girsky表示，本次活动是这家卡车制造商大量工作和努力的结晶。他说道：“今天是这条漫长旅程的顶点。我们一直说要在2023年推出氢燃料卡车，今天我们做到了。” Nikola计划在未来几周内开始交付氢燃料卡车，Girsky指出，该公司的重点是在今年第四季度扩大交付规模。Transport Topics发布的一份报告指出，到目前为止，Nikola已从23家客户（其中包括J.B. Hunt和AJR Trucking）获得了223份非约束性订单。 除了氢燃料电池卡车之外，Nikola的工厂还生产纯电动卡车，其混合车型生产线可同时生产两种卡车。预计该工厂在投产后，将实行三班生产制，年产量约为2,400辆。 不过，该公司生产项目管理高级经理Danielle Leksell指出，Nikola工厂目前每天只能生产一辆氢燃料卡车。 Nikola氢动力卡车的续航里程为500英里（约800公里），但该公司车辆平台主管Christian Appel指出，他在车辆测试中看到的续航里程为 580英里（约928公里）。Nikola氢燃料卡车在满载货物的情况下，零百加速时间为28秒。在不载货的情况下，零百加速时间为12秒。 Nikola指出，该公司正在努力确保其卡车的安全性和可靠性。这些卡车将搭载自适应巡航控制、车道偏离警告系统和碰撞检测系统等功能。碰撞检测系统的工作原理与安全气囊类似，一旦发生碰撞，该系统会立即关闭卡车的阀门，防止氢气泄漏。

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9月27日，河北工程公司承建的格盟山阴新能源有限公司山阴100兆瓦农光储氢一体化项目成功并网发电。 项目位于山西省朔州市山阴县玉井镇千井村，项目实际装机容量100兆瓦，本项目配套建设一座110千伏升压站，光伏方阵38个及35千伏4回架空集电线路，升压站通过一回110千伏线路向东接至马营110千伏变电站110千伏侧。目前并网的光伏板实际发电效率达到99%，运行数据稳定、可靠。 项目投运后将实现年平均发电量约148890.6万千瓦，每年可节约标准煤4.55万吨，同时减少二氧化碳约11.4万吨，二氧化硫排放量约1046.18吨，氮氧化物500.35吨。 农光互补储氢项目，实现了一地多用和农业、发电两不误的良好效果，上层架设光伏板，下层仍可进行农作物种植，在保护耕地资源同时实现土地综合利用，有效帮助当地实现农业增产、农民增收，切实助力乡村振兴。

上海机动车检测认证技术研究中心有限公司暨国家机动车产品质量检验检测中心（上海）-氢能与燃料电池检测基地启动仪式在上海嘉定氢能港举行。市经济信息化委副主任汤文侃，市就业促进中心主任周国良，临港集团党委副书记、总裁翁恺宁，临港集团副总裁、上海汽检董事长龚伟，上汽集团副总裁、上海汽检副董事长祖似杰，以及嘉定区相关领导、科研院校专家学者等出席。来自国内外氢能相关产业的嘉宾、客户代表等80余人参加仪式。 氢能与燃料电池检测基地是上海市新基建第二批重大项目，由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称：上海汽检）投资6.7亿元设立，位于嘉定区，总占地面积近50亩。该基地的启动补充了氢能产业链上检测认证这一重要环节，将成为上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台，为长三角氢能产业化提供有力支撑，为打造国内氢能与燃料电池汽车产业发展高地助力赋能。仪式在专题片《把握新机遇、抢跑新赛道、打造新引擎——助力中国氢能产业驶入快车道》中拉开序幕。 汤文侃指出，氢能是战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向，上海汽检氢能与燃料电池检测基地的落成是上海瞄准新赛道促进绿色低碳产业发展、推进汽车产业转型升级的重要支撑。希望上海汽检进一步发挥第三方国家级机动车检测机构的优势，紧密围绕氢能和燃料电池汽车产业链，牵头开展氢能与燃料电池相关标准研究制定，为赢得产业竞争标准优势和话语权夯实基础。 翁恺宁表示，作为上海汽检的股东单位，临港集团见证了上海汽检自2016年转企改制以来的加速度、严标准和高质量发展。上海汽检作为核心功能服务平台，始终与临港集团重点园区、重点产业发展同频共振，为推进产业高质量发展提供了有力支撑，作出了重要贡献。未来，临港集团也将充分整合集团系统内的各项优质资源，在创新转型、产业联动、生态打造三方面上予以支持，为上海汽检的特色化、可持续发展注入更加强劲的新动能，更好服务上海汽车产业转型发展，更好服务上海市市氢能发展战略。 上海汽检党委书记、总经理沈剑平致欢迎词辞，并表示，氢能与燃料电池检测基地的建成是落实国家“双碳战略”，积极响应上海市加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展要求，主动融入“一环”“六带”的氢燃料电池产业创新生态的具体实践。 上海安亭氢能科技集团有限公司总经理邱鹏发布《嘉定氢能港建设规划》，嘉定氢能港目前已扩展至2.16平方公里，目标到2025年，氢能及燃料电池汽车全产业链年产值突破500亿元。嘉定氢能港将打造三个生态—系统生态、氢能生态和赋能生态。此次上海汽检氢能与燃料电池基地的建成启动将为做优三个生态，支撑氢能全产业链发展打下坚实基础。 上海汽检副总经理张舒汇报《上海汽检氢能与燃料电池检验检测公共服务平台》建设情况。上海汽检氢能技术发展之路自2016年实现了从0到1的突破后，逐步做大做强，现已出版合作专著2部；论文20余篇；专利、软著10余项；制定标准规范近20项。未来，上海汽检将持续推进氢能全产业链技术布局，支撑产业，服务政府，助力赋能氢能产业的健康持续发展。 与会领导共同见证上海机动车检测认证技术研究中心有限公司暨国家机动车产品质量检验检测中心（上海）-氢能与燃料电池检测基地正式启动，并为上海汽检“新能源汽车及动力系统国家工程研究中心”“上海市氢能动力产品质量检验检测中心（筹）”“上海市氢燃料电池汽车产业计量测试中心（筹）”“氢能技术创新实训中心”挂牌。 仪式上，上海汽检同步进行合作签约，汇聚各方智慧资源，加快构建适应氢能发展生态，助力上海加速打造领先全国氢能发展的行业标杆和产业高地。

新疆维吾尔自治区发展改革委印发《自治区氢能产业发展三年行动方案》，方案提出立足资源禀赋和产业基础，围绕国家“三基地一通道”能源产业定位，明确要统筹氢能产业布局，明确主攻方向，在氢源开发、氢能应用两个领域实现充分联动，以国内有成功经验、有规模储备和有实力的企业为牵引，以氢能产业示范区为抓手，有序开展氢能技术创新与产业应用示范，通过建链强链延链，高质量发展绿色氢能产业链，推进西氢东送，打造国家大型绿氢供应和出口基地。 原文如下： 自治区发展改革委印发《自治区氢能产业发展三年行动方案(2023—2025年》 为贯彻落实国家《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，加快推进我区融入国内国际氢能布局，推动我区氢能全产业链集聚发展，经自治区人民政府同意，自治区发展改革委印发了《自治区氢能产业发展三年行动方案(2023—2025年》(以下简称《行动方案》)。 《行动方案》提出立足资源禀赋和产业基础，围绕国家“三基地一通道”能源产业定位，明确要统筹氢能产业布局，明确主攻方向，在氢源开发、氢能应用两个领域实现充分联动，以国内有成功经验、有规模储备和有实力的企业为牵引，以氢能产业示范区为抓手，有序开展氢能技术创新与产业应用示范，通过建链强链延链，高质量发展绿色氢能产业链，推进西氢东送，打造国家大型绿氢供应和出口基地。 《行动方案》明确了有序推进氢能基础设施建设、推进氢能多元化应用、积极发展氢能装备制造产业、构建氢能产业高质量发展创新体系等4项重点任务，从加强统筹协调、建立健全制度体系、强化要素保障、加强创新人才引育、加大财税金融支持、加强安全风险管理等6方面提出保障措施。 下一步，自治区发展改革委将加强统筹协调，逐步完善氢能领域政策规范体系，推进建设一批氢能产业示范区和示范项目，积极有序推动氢能产业集聚发展。

中集氢能旗下高压气氢事业部所属公司中集石家庄安瑞科气体机械有限公司研发、生产的国内首台低温无水氨运输车成功下线并实现批量交付。 “氨（NH3）”作为关系国计民生的重要基础化工原料和氢气载体，广泛用于化肥、环保、军事、制冷、工业等领域，在实现“碳达峰、碳中和”的战略目标中具有重要作用，目前无水氨的运输主要以中压罐车为主。中集石家庄安瑞科通过市场调研分析，为了满足不同应用场景的市场需求，成功研制出低温无水氨运输车，开创了“绿氨——绿氢”储运新模式。 此次交付的低温无水氨运输车实现了无水氨从中压到低温运输的转变，开创了国内一种新的无水氨运营模式，大大减少了卸液时由于降温装置带来的能源损耗，可提升装卸效率、减少碳排放，适用更多的应用新场景。同时，“氨”作为氢能载体，该产品将为我国“清洁高效氨合成——安全低成本储运氨——无碳高效氨氢利用”的全链条“氨-氢”绿色碳循环经济路线的实现，提供新型储运装备。  

氢气： 山东均价在 2.2 元 / 标方，上周均价在 2.0 元 / 标方。江苏均价 2.3 元 / 方，海南均价 1.68 元 / 吨，基本与上周持平，供应端上游原材料价格稳定，以销定产，下游需求较稳定，增量有限，整个市场稳定运行，十一期间期间交通影响大，对于使用输氢车运输厂家可能会受影响。大部分氢源企业假期车间不停，开工不受影响，江苏有企业准备停车检修，放假四天。 甲醇 ：山东上周甲醇均价 2440 元 / 吨，本周均价 2410 元 / 吨，价格小幅下调，下游节前维持刚需补货为主，供应方减库存压力，降价排库，生产企业假期正常开工。 内蒙古地区上周均价 2200 元 / 吨，本周元 2090/ 吨，内蒙古价格持续下跌，下游需求端企业库存维持较高位置，逢低采买为主，供应方降价排库，有生产企业假期预备生产减量，缓解库存压力。 上周河南地区甲醇均价 2390 元 / 吨，本周均价 2395 元 / 吨。市场较稳定，供需平衡，没有太大变动，预计价格继续持稳。双节假期期间企业正常开工 液氨： 山东上周均价 3750 元 / 吨，本周均价 3850 元 / 吨。河北上周均价 3700 元 / 吨，本周 3780 元 / 吨，价格上调，供应端来看，液氨上涨主因企业库存不多支撑其价格上涨，且不少厂家存在减量生产现象，供应紧张。需求端来看，下游节前补货，需求量增大。近期液氨供应紧张会延续一段时间，在需求变动不大的情况下，液氨价格或仍有上涨空间。生产企业多数双节假期正常开工，并不受放假影响。

佛山市人民政府印发《佛山市碳达峰实施方案》。佛山是我国氢能产业链发育成熟的城市，鼎鼎大名的“仙湖实验室”等多个技术平台带领佛山氢能在国内一直处于领先地位，目前佛山氢能产业链成熟，氢能经济在该市经济体中比重比较重。在该市碳达峰实施方案中，氢能目标是，到2025年，培育氢能及燃料电池企业超过170家，到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过200家。 氢能在佛山多个领域中成为重点任务之一： （一）产业绿色提质行动。 重点发展氢能产业。牵头推进广东燃料电池汽车示范应用城市群建设，强化城市群内各市资源共享、优势互补。加强氢能基础设施建设。推动氢能示范应用扩面，促进氢能产业要素集聚，培育引进优势骨干企业，实现氢能产业强链补链，打造大湾区氢能产业高地。持续推动南海区“仙湖氢谷”、一汽解放南方新能源汽车基地等园区载体建设。到2025年，培育氢能及燃料电池企业超过170家，到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过200家。 （四）工业领域碳达峰行动。 推动工业用能低碳转型。推进工业用能多元化，支持建设工业绿色微电网，引导企业、园区加快分布式光伏、多元储能、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控等一体化系统开发运行，充分利用可再生能源，构建多能高效互补的工业用能结构。促进工业绿色电力消费，鼓励工业企业通过电力市场购买绿色电力，持续提升绿色用电比例。扩大电气化终端用能设备使用比例，有序开展非金属矿物制品、纺织、有色金属、橡胶和塑料制品等行业生产过程中低温热源的电气化改造，在加热、烘干、蒸汽供应等环节，推广电气化替代工艺技术装备。探索开展可再生能源制氢示范项目建设。 （六）交通运输绿色低碳行动。 推进交通运输能源结构低碳转型。大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化和氢能替代。研究有关充换电、加氢基础设施建设补贴政策，促进新能源汽车消费。重点推进氢能源车辆应用，持续推进新能源车辆替代传统能源车辆。推动船舶LNG清洁动力新建改造和电气化替代。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40％左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30％以上，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10％，陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。 推进绿色交通基础设施建设。加快布局城乡公共充换电网络，推广停车充电一体化设施。持续推进加氢站建设。加快推进公交场站建设，完善公交充电、加氢设施，保障公交路权。加快岸电设施建设，推进靠港船舶使用岸电，探索航道加氢站试点建设。加快内河LNG加注码头的布局建设，有序布局港区LNG加气站。积极推广可再生能源在交通基础设施建设运营中的应用，构建综合交通枢纽场站绿色能源系统。到2025年，实现高速公路服务区快充站全覆盖。到2030年，民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化或氢能替代。 （九）科技赋能碳达峰行动。 加强低碳技术研究和攻关。采用灵活多样的科研攻关组织机制，研发低碳零碳负碳新材料、新技术、新装备，加强新能源、工业节能降碳、绿色建筑、新能源汽车、生态系统碳汇、资源循环利用等领域关键核心技术攻关。加强新能源、新材料、新技术的交叉融合研究，大力支持节能环保技术装备研发。开展氢能与燃料电池关键核心技术攻关。加快氢能科技创新平台建设，支持佛山仙湖实验室等开展氢能科学应用研究，对标世界氢能领域科技前沿，争取在关键共性技术、前沿引领技术、颠覆性技术创新上有所突破，成为氢能领域的科研高地。 加强低碳先进技术成果转化。积极支持低碳技术成果转化应用。建立绿色技术推广机制，深入推进传统高耗能行业、数据中心和5G等新基建、建筑和交通等行业节能降碳先进适用技术、装备、工艺的推广应用。积极推动高效光伏、大容量储能、低成本可再生能源制氢、固体氧化物燃料电池（SOFC）等技术创新，推动新能源技术在能源消纳、电网调峰等场景以及交通、建筑、工业等不同领域的示范应用。鼓励二氧化碳规模化利用，支持二氧化碳捕集利用与封存（CCUS）技术研发和示范应用。加快生态系统碳汇、固废资源回收利用等潜力行业成果培育示范。以市场手段促进绿色技术创新成果转化。