特斯拉早期投资者、格伯川崎财富与投资管理公司的CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）日前再次表达了其对特斯拉的悲观态度， 预言2025年该股可能崩跌50% 。 在特斯拉成为华尔街和散户投资者最喜爱的股票之一之前，格伯是向该公司投入巨资的少数投资人之一。该项投入在2021年取得回报，当时特斯拉的股价创下历史新高，让格伯获利颇丰。 然而，自去年以来，格伯对特斯拉的态度明显出现了转向。他从马斯克的忠实信徒变成了直言不讳的批评者。 去年8月，格伯透露，由于担心特斯拉汽车的受欢迎程度下降，他已经抛售了约一半（价值6000万美元）的特斯拉持仓。去年9月，他还放言，若6个月内特斯拉业绩不改善就清仓该股。 在特朗普赢得美国大选后，格伯去年12月初表示，即使马斯克与总统的关系会带来任何积极影响，这种积极影响也微乎其微。 这些警告现在看来很有先见之明。在大选后最初的飙升之后， 特斯拉股价2025年迄今已经下跌了近11% 。 格伯认为，特斯拉的跌势恐将持续下去，并且有可能在2025年录得高达50%的跌幅。在最新采访中，格伯列出了他看衰特斯拉的四大理由。 1．全自动驾驶计划“行不通” 格伯表示， 马斯克计划于6月在德州奥斯汀推出自动驾驶出租车网络的目标过于雄心勃勃，看起來“几乎不可能实现” 。 格伯还指出，核心问题在于特斯拉的自动驾驶平台没有使用其他无人驾驶系统（如Alphabet的Waymo）所依赖的激光雷达传感器，而是使用摄像头。他认为，使用激光雷达才能拥有一个足够安全的全自动驾驶系统，并称特斯拉“在自动驾驶出租车和自动驾驶方面远远落后”。 2. 马斯克事务缠身 格伯指出，从经营特斯拉、SpaceX 和 xAI 等多家公司，到在 X 上发表大量推文，到牵头DOGE提高政府效率，再到成为11个孩子的父亲，可以肯定的说，马斯克一天的时间可能不够用。 格伯认为，这对特斯拉股东来说是个问题，尤其是考虑到马斯克最近几个月的唯一关注点似乎是人工智能。他指出， 这对特斯拉的不利影响大于对xAI和其它所有业务的有利影响 ，并表示，“如果马斯克把所有的时间都投入到全自动驾驶上，我会对特斯拉更有信心”。 3.特斯拉销售放缓 格伯表示，尽管投资者对特斯拉炒作的重点主要集中于其自动驾驶和机器人方面的雄心， 但汽车销售仍是其核心业务，可是这项业务的增长正在开始放缓 。来自比亚迪的竞争，对特斯拉在美国以外的电动车业务构成真正的威胁。 他还指出，特斯拉面临的另一个威胁是马斯克与特朗普的密切关系。他指出，马斯克与特朗普的关系引起人们愤怒。虽然这种愤怒并不是针对特斯拉这家公司，而是马斯克，可是特斯拉成为人们发泄怒气的唯一方式。 特斯拉1月在欧洲市场的销量大幅下滑：在法国、德国和挪威的销量分别下滑了63%、60%和38%。一些人将马斯克过去几个月里一直公开干预欧洲政治引发不满列为特斯拉在该地区销量下滑的原因之一。 4.特斯拉估值较高 格伯指出， 相对于其他汽车制造商和科技巨头，特斯拉的估值一直较高，但如果特斯拉的汽车销售持续放缓，这种溢价可能会大幅降低 。 YCharts的数据显示，尽管特斯拉去年的利润仅为丰田的20%，但其市值高达1.1万亿美元，是丰田的近5倍。特斯拉预期市盈率为118倍，是“七巨头”股票中第二高的英伟达的三倍多，也高于其84倍的5年平均水平。 “因此，特斯拉的弱点在于，如果今年情况不顺利，该股可能会下跌50%。所以我们卖出特斯拉股票。我们仍然持有大量该股，我们卖掉它们，因为我们认为它被高估了。” 格伯表示。

小米公司官方微博消息，小米15 Ultra、小米SU7 Ultra定档2月27日。 雷军在其个人微博表示，这次将发布小米创业十五年以来最高端的两款产品，小米 SU7 Ultra 和小米 15Ultra。“Ultra，就是极致的追求和纯粹的向往。这是小米最近 5 年高端探索的答卷之作，也是小米向超高端进发的开始。” 雷军亦表示，这次双 Ultra 将会是一个全新时代的开始。

2月21日，中国国际新能源汽车技术零部件及服务展览会（以下简称CINEVE 2025）在北京·首都国际展览中心盛大开幕，本次展会面积2.5万平方米，吸引了全球587家参展企业，共展示了4972件新能源汽车供应链最新产品！ 展会到场的部分驻华大使馆、车企及供应链企业负责人合影 正在排队进场的专业观众 展会现场人气爆满 作为我国首个覆盖新能源汽车全产业链的专业展，CINEVE 2025“从设计到制造，从使用到服务”，全景式展现了新能源汽车行业的最新技术成果与产品创新！ 展区现场的专业观众 部分展商携前瞻产品/技术精彩亮相 01 国际化再升级，全球机遇触手可及 CINEVE 2025在开幕式当天上午成功举办了第三届中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛。 供应链大会暨出海论坛的千人现场 本次论坛盛况空前，参会人数超过千人，汇聚了来自芬兰、墨西哥、亚美尼亚、菲律宾、巴西、瑞士、荷兰、希腊、英国、美国、摩洛哥、摩尔多瓦、西班牙、印度尼西亚、哥伦比亚、马来西亚、巴基斯坦、斯洛伐克、捷克、意大利、格林纳达22国大使馆的66位官员，以及161家车企相关部门负责人和118家企业的767位供应链企业负责人，还有来自高校科研院所的国际国内专家。 中国设备管理协会新能源汽车产业发展促进中心理事长谢宇与美国驻华大使馆商务处商务官员Brendon Thomas会谈 马来西亚、印度尼西亚、芬兰、哥伦比亚、墨西哥、菲律宾、巴西等7国驻华大使馆领导在论坛上发布了各自国家的最新政策与市场需求，为参会企业提供了拓展全球市场的宝贵信息和明确方向。 出海论坛发言及出席的部分大使馆官员 当天下午，希腊、芬兰、墨西哥、匈牙利、西班牙、斯洛伐克、亚美尼亚7国大使馆独立举办了7场投资贸易洽谈会，吸引了37家车企负责人及147家供应链企业的积极参与，成功搭建了一个直接、高效的供需对接和合作交流平台。 7场国际贸易投资洽谈会精彩一览 此外，芬兰、墨西哥等4个国家的42家国际展商带来了127件产品与中国供应链企业和车企进行深度交流与合作。其中，芬兰的Qt公司展示了其用于智能驾舱开发与优化的Qt软件框架，得到了众多国内车企的认可；墨西哥的Nemak公司则带来了其新型轻质汽车铝合金NemAlloy等产品，也受到了诸多供应链企业的积极问询。 墨西哥、芬兰等海外国家展团的参展企业 及有关和政府部门负责人 与此同时，22国驻华大使馆及国内外车企对感兴趣的供应链企业进行了现场观摩。其中，睿创微纳的非制冷红外探测器芯片、京能新能源的兆瓦级液冷超充技术、欣界能源的锂金属固态电池“猎鹰”以及强脑科技的脑机接口技术最前沿成果，均吸引了广泛关注，赢得了高度评价。这些观摩活动展现了中国新能源汽车产业的创新实力，为国际合作交流注入了新活力。 大使馆、车企、优质供应链企业代表在展会现场观摩 02 开年首展，前瞻产品震撼亮相！ CINEVE 2025展区现场热闹非凡，最为火爆当属前瞻产品发布区，共有58款影响造车行业的前瞻技术产品在此处集中展示。 部分前瞻产品精彩展示 这些产品集聚了解决电车行业痛点、促进未来5年发展的前沿技术：具身机器人（4款）、空中成像（4类）、车载健康系统（6套）、AI座舱（6个）、智能驾驶解决方案（10个）、智能显示技术（4个）、高算力芯片（7款）、固态电池（4块）、先进底盘系统（6个）以及轮毂电机（7个）等创新成果纷纷亮相，吸引了众多国内外专家和观众的驻足观赏与深入交流。 乐聚机器人展示的全尺寸人形机器人成为前瞻产品中当之无愧的明星展品 本次乐聚机器人展示的全尺寸人形机器人成为前瞻产品中当之无愧的明星展品，乐聚全尺寸人形机器人已助力一汽红旗、蔚来汽车等多家企业提升作业效率，从人工的30%提升到了50%，凭借着强大的应用能力该企业已吸引了众多海外企业的目光，纷纷表达了强烈的采购意向。 部分头部企业现场进行前瞻产品主题路演 在展会期间，更有35家头部企业企业的负责人亲自上阵，围绕其核心技术、前瞻产品进行了精彩的主题路演，进一步促进了技术的交流与推广，并将联动"车企供需合作交流专区”，实现创新成果的精准商业转化。 03现场边拆边讲，直击关键技术！ CINEVE 2025展会特别设置了新车拆解演示专区。该专区以“八大主题专场拆解”为核心，涵盖了电池、电机、电控等新能源汽车的关键领域。 八大主题专场均设计了五大环节：拆（现场拆解小米、特斯拉、比亚迪、吉利4款最受消费者喜爱的爆款车）、比（对比八大主题下的327个核心零部件）、看（展示行业首发的58款造车黑科技）、修（资深专家边拆边讲，传授维修技巧）、学（老师傅亲自指导，让观众亲手体验拆车过程）。 拆车活动吸引了超过60000名专业观众及汽车爱好者前来观看，在拆车的网红打卡点，更有超80位KOL前来打卡留念，通过他们的传播，拆车区的全网流量已破亿，成为全馆真正的流量担当！这次拆车活动不仅加深了观众对新能源汽车技术的理解，还为参展企业带来了巨大的品牌曝光和商机。 超过60000名专业观众及汽车爱好者前来观看 04 民营企业成中国新能源主要力量！ 在本次展会上，民营企业成为推动中国新能源汽车产业发展的重要力量。据统计，本次展会共有上市企业52家，国有企业82家，而民营企业则高达378家，占据了参展企业的半壁江山。 这378家民营企业不仅展示了中国新能源汽车产业的创新活力和蓬勃发展态势，还为国内外观众提供了一次全面了解中国新能源汽车产业链的机会。 值得一提的是，本次展会得到了中国广播电视总台、中国日报、香港TVB、贸易日报等多家国家级媒体的关注和报道！截止目前，已有8万名观众报名参观此次展会，展会将持续至2月24日！观众报名仍持续中，期待您的到来！ 2025北京展概览

据路透社报道，今年1月，在对美国汽车出口业务的推动下，日本的出口再次增长，已经是连续第四个月实现增长。如果美国总统特朗普实施征收高额汽车关税的计划，日本的出口有可能大幅下降。 2月17日，日本公布的GDP数据显示，上个季度（2024年10-12月）的经济增速快于预期，强化了日本央行继续加息的理由。 2月18日，美国总统特朗普表示，其计划对进口至美国的汽车、药品及半导体芯片分别征收约25%的关税，最早将于4月2日生效，这一言论引发了日本方面的担忧。2月19日，日本内阁官房长官Yoshimasa Hayashi向媒体表示：“考虑到日本汽车产业的重要性，日本政府已经向美国政府提出了汽车关税问题。”目前，美国对进口乘用车的关税税率为2.5%，而对利润丰厚的进口皮卡征收25%的关税。 彭博社的报道称，日本十分依赖出口，而且美国是其最大的出口目的地。得益于汽车出口量的增加和日元贬值，1月份，日本对美国的出口额增长了8.1%。 大和研究所（Daiwa Institute of Research）的经济学家Akimoto表示：“由于汽车是日本最大的出口产品，汽车关税的影响将是巨大的。”行业分析师表示，美国的高额关税可能会迫使丰田汽车和本田汽车等汽车制造商重新调整其全球生产布局。 野村综合研究所（Nomura Research Institute）的执行经济学家Takahide Kiuchi在最近的一份报告中测算到，美国对汽车和汽车零部件征收25%的关税可能会在两年内使日本的GDP下降至多0.2%。 此外，对更多产品征收互惠关税的计划也可能影响到日本。虽然日本是全球平均适用关税税率较低的国家之一，但安全法规等非关税壁垒可能会受到更严格的审查。

日本汽车制造商日产近日“犹如困兽”，在与竞争对手本田的合并谈判破裂后，其未来发展已成投资人的心病。 周五，评级公司穆迪下调了日产的信用评级至垃圾级，理由是日产的信用状况不佳且前景继续恶化。其补充称，预计日产汽车业务的自由现金流将从本财年（截至今年3月）转为负值，并将在新的财年继续保持赤字。 然而，事情仍有转机。日产公司高层正在制定计划，希望引入特斯拉作为日产的战略投资者，因为这笔交易可以使特斯拉获得日产在美国的生产工厂，可以帮助特斯拉规避美国总统特朗普的关税风险。 据悉，这项提议由特斯拉前董事会成员Hiro Mizuno提出，得到了包括前日本首相菅义伟等日产董事会成员的支持。该提议设想成立一个投资者财团，以特斯拉为主，但也允许其他企业进行少数股权投资。 有吸引力的交易 在日产放弃与本田合并之后，苹果供应商鸿海集团曾表达过收购意愿，以进一步实现鸿海的汽车代工梦想。然而这一计划引发日本方面的担忧，并促使日产萌发引入特斯拉的强烈愿望。 据另外两位知情人士透露，日产早已开始在科技行业寻找战略合作伙伴，一些董事会成员认为特斯拉和苹果是理想目标。 但截至目前，特斯拉并未表现出明显的兴趣。特斯拉是全球最有价值的公司之一，而从历史上看，特斯拉从未投资过其他汽车公司，且该公司正在将重点和投资转向自动驾驶和机器人技术，这意味着投资日产可能不会是特斯拉的优先策略。 不过，日产的优势也很明确。其在美国田纳西州和密西西比州拥有两家装配厂，年总产能约为100万辆汽车。特斯拉可以利用这两家在美国本土生产和组装的汽车工厂，扩大自身产能，以免进口车辆从而受特朗普的关税惩罚。 在高层希望吸引特斯拉投资的消息曝出后，日产周五股价大涨，截至发稿，其涨幅约为10%，凸显出投资人对这一策略的看好。

传闻近两个月后，华为与上汽集团之间的合作终于正式落地。 2月21日，上汽集团股份有限公司（下称“上汽集团”）与华为终端有限公司（下称“华为”）在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。值得注意的是，上汽集团总裁贾健旭、华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽和华为签约，这也从侧面印证了双方将采用智选车模式合作的传闻。 “不同于此前合作双方分工明确的‘四界’，此次华为与上汽集团之间的融合要更为深度。”有接近上汽集团的业内人士向财联社记者表示，今年上海车展前会释放有关新品牌、新产品的更多信息。 华为、上汽集团之间的合作传闻始于去年底。彼时有消息称，上汽集团正与华为进行合作接触，双方将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、Hi、智选车）以外的全新模式。2月初，针对市场有关“华为与上汽或将采用智选车模式合作，产品定位年轻化市场”的消息，有接近华为的业内人士向财联社记者确认了这一合作模式的真实性，并表示目前华为智选车相关业务团队已入驻上汽集团。 有关“第五界”品牌的命名，从各方面信息来看“尚界”的可能性最高。记者在查阅国家知识产权局商标局、中国商标网后了解到，上汽集团于2025年1月13日、1月14日申请注册“尚界”、“上汽尚界”等多个商标。 尽管当日披露的信息有限，但对照此前“四界”合作达成时的表述，上汽集团官方发布的新闻稿中突出了“供应链管理”、“全球化”等内容。 作为传统汽车制造商，上汽集团供应链管理和供给能力是其核心优势之一。早在2018年，上汽集团便与英飞凌成立了合资企业，深度布局汽车功率半导体；华域汽车作为上汽集团的子公司，则承担着集团汽车零部件核心供应商的重要角色。此外，上汽集团还投资及内部孵化了清陶电池、赛可智能、零束科技等初创公司，形成了完整、成熟、高灵活度的供应链体系。 在业内人士看来，凭借上汽集团更为成熟与强大的供应链管理能力，未来双方合作的产品在成本效率上无疑将更具竞争力。 同时，上汽集团的全球竞争力优势为“第五界”未来产品的海外市场布局提供了更多可能性。数据显示，2024年上汽集团海外市场终端交付量为108.2万辆，同比增长2.6%。在欧盟反补贴的影响下，上汽MG在欧销量突破24万辆，实现逆势增长。目前，上汽集团旗下产品和服务已遍布全球100多个国家和地区。 “中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，2024年12月稍有回落，而今年对巴西等美洲国出口走强。”乘联分会秘书长崔东树直言，自主品牌中上汽乘用车等新能源车型表现较为顽强。 对于鸿蒙智行而言，问界、智界、享界、尊界各自有着清晰的定位划分，但目前尚未有专注于年轻化市场的品牌，“尚界”的推出有望弥补这一空白。2025年有望成为L3级自动驾驶商业化落地的元年，上汽集团亦可最大化借助与华为之间的合作提升产品力。“华为ADS目前已经实现全国都能开、有位就能停、端到端类人智驾，并已为L3级自动驾驶的到来做好准备。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM  2月21日讯 铝制光伏型材： 光伏型材稳定生产中，部分龙头企业表示目前光伏新政的影响暂无显著体现，组件厂对于高位铝价采买较为慎重，光伏型材本周开工率持稳运行，后续 SMM 将持续跟踪组件厂排产节奏和采购量变化趋势。 3 月目前组件排产环比仍维持正增长预期，对于后续铝消费仍有支撑。 原材料价格： 周期内（ 2025.2.17-2025.02.21 ）电解铝现货均价重心上移， SMM A00 周均价在 20632 元 / 吨，较上期周均价上涨 0.5% 。综合来看，目前多数持货商看涨铝后市，且预计进入 3 月后，库存拐点将逐渐来临，预期政策支持下铝锭库存或长期维持低位，现货市场捂货惜售情绪增强。强预期弱现实下的铝价，受宏观情绪交易预期带动，易涨难跌。预计沪铝主力 2504 合约将运行于 20600-21300 元 / 吨，预计伦铝将运行于 2600-2750 美元 / 吨。不排除关税等问题继续发酵，宏观刺激带来需求超预期，铝价冲刺 21000 元 / 吨的可能。 》点击查看SMM铝产业链数据库

商务部2月20日下午举行例行新闻发布会。记者：近日，商务部与欧洲汽车工业协会进行了会谈，关于电动汽车关税问题，下一步将采取哪些措施以达成协议？商务部如何看待今年中欧贸易和商业关系的前景？是否有机会重启《中欧全面投资协定》？ 商务部新闻发言人何亚东：欧盟对华电动汽车反补贴案一直受到中欧各界普遍关注。2月14日欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松与王文涛部长视频通话，再次表达欧洲汽车产业界支持和期待双方早日通过对话磋商解决分歧。中方一直尽最大努力推进对话磋商，希望欧方倾听产业呼声，以实际行动与中方相向而行，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾彼此合理关切，共同推动磋商取得成果。中欧互为重要经贸伙伴，双方经贸合作优势互补、互利共赢，已经形成强大的经济共生关系。今年是中欧建交50周年，不久前，习近平主席同欧洲理事会主席科斯塔通电话，为中欧经贸合作提供了政治引领。中方愿同欧方一道，落实好双方领导人重要共识，相互扩大开放，拓展包括电动汽车在内的绿色产业合作，通过对话协商妥处经贸摩擦，推动双边投资合作提质升级。中欧投资协定是双方达成的一份平衡、互利、高水平的协定，一旦成效，将为中欧经贸关系高质量发展发挥重要作用，我们期待欧方推动协定早日签署并生效。

不同于此前“三界”，鸿蒙智行将尊界品牌首款车型——尊界S800营销节奏拆分的十分聚焦，此举使得尊界S800的行业、市场热度被持续催热。 “自尊界S800开始，将从被动智能到自主智能全新跃迁。”2月20日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在鸿蒙智行尊界技术发布会上透露，尊界S800将于5月底正式上市并同步开启交付工作。在此之前，尊界S800曾于11月26日举办的华为Mate品牌盛典上首发亮相，随后在今年1月20日举办了尊界S800设计沟通会。财联社记者从多位知情人士处获悉，尊界S800内饰设计计划于3月发布。 此次技术沟通会上，余承东首次打出了“自主智能”牌，尊界S800将首发上车多项新技术，包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0.、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等。其中，800V高压增程6C电池包充电10%-80%仅需10.5分钟，尊界S800纯电版将搭载能量密度非常高的5C纯电电池包，峰值补能效率为1秒/公里。“尊界S800将搭载六大智能化技术，其中有三项属于尊界S800首发。”余承东表示。 尊界S800“all in”华为新技术的同时，L3级自动驾驶的商业化推进亦为鸿蒙智行在2025年的重中之重。余承东在现场直言，华为ADS目前已经实现全国都能开、有位就能停、端到端类人智驾，并已为L3级自动驾驶的到来做好准备。在2月17日的一场直播中，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，今年会是L3级自动驾驶逐步开启商用的过程，“这是我们认为的行业节奏。” 2025年是鸿蒙智行的技术、产品大年，旗下“四界”及未来的“第五界”将对多个细分市场再次重塑。 尊界S800定位的百万级超豪华轿车市场，至今仍为传统外资品牌的天下。据第三方数据，2024年全年，迈巴赫S级、奔驰S级插电混动、宾利飞驰占据前三位，年销量分别为12,449辆，1,096辆及940辆，迈巴赫S级以断崖式的优势领先其他车型。 余承东在发布会现场将尊界S800、迈巴赫S级两款车型进行了多维度的直接对比，其中包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等，途灵龙行平台加持下的尊界S800取得了前述对比的全面领先。“我们对比的车型（迈巴赫S级）是一款行业内非常优秀的车型，我们做到的是比它还要优秀。”余承东表示。 除“四界”外，鸿蒙智行“第五界”也逐渐浮出水面。近日有市场传闻称，华为与上汽或将采用智选车模式合作，产品定位年轻化市场，售价在17万-25万元之间。“（华为、上汽智选车合作一事）基本已经确认了，目前华为智选车相关业务团队已入驻上汽集团。”有接近华为的内部人士向财联社记者透露。另有上汽集团内部人士称，双方的合作确实在推进中，相关信息华为会做相应发布。

华为与江淮汽车合作的首款百万级豪车尊界S800在发布近三个月后，再度因其所搭载的“黑科技”受到市场关注。今日的鸿蒙智行尊界技术发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东详细揭秘了尊界S800六大看点，并对发布会观众表示：“绝对对得起那四个字！”余承东还透露，尊界S800将于5月底正式上市。