》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 3月21日讯： 铝制光伏型材： 光伏型材制造企业本周受益于下游组件厂商积极的采购需求，行业开工率维持高位运行。 SMM 调研了解，头部企业产线基本实现满产状态，成品周转周期显著优化至 7-10 个工作日区间。需特别关注的是，面对即将到来的 "531" 年度并网截止时点，部分头部企业已主动调整生产策略，针对主流版型产品开展前置性库存准备，以规避供应链波动风险。 原材料价格： 周期内（ 2025.3.17-2025.3.20 ）电解铝现货均价重心上移， SMM A00 周均价在 20760 元 / 吨，较上期周均价下跌 0.38% 。综合来看，尽管本周前半段因海外贸易保护与增长放缓形成宏观利空共振，但昨夜的美联储 3 月议息会议宣布维持基准利率不变，符合市场预期，并释放年内启动降息的鸽派信号，市场风险偏好回升助推铝价反弹。国内宏观利好旋律不变，国家注重加大政策力度和激发市场力量良性互动、协同发力，最大限度发挥政策效应；三部门通过超长期特别国债资金定向刺激新能源公交车辆更新。基本面上，铝产业链仍以利多为主， " 金三银四 " 季节性去库趋势进一步明确，新能源汽车等终端消费稳步增长。 SMM 认为，周中去库加速与政策利好支撑短期价格维持偏强震荡，后续密切关注美国关税政策的变化以及下游需求的实际释放情况，下周沪铝能否企稳 21000 元 / 吨大关仍需寻找进一步的上驱动力。预计下周沪铝主力 2505 合约将运行于 20600-21400 元 / 吨，预计伦铝将运行于 2640-2760 美元 / 吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

嘉定区发布汽车购车补贴方案：2025年3月21日0时至2025年5月21日24时，个人消费者来嘉定买车，叠加“国补”或“市补”，最高可享2.2万元购车补贴。 据上海嘉定微信公众号消息，为落实《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，结合“上海汽车文化节”的举办，开展汽车促消费活动，进一步激发汽车消费市场活力。现制定我区汽车购车补贴方案，具体安排如下。 一、活动时间 2025年3月21日0时至2025年5月21日24时 二、活动内容 活动期间，个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业，购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆），根据购车发票时间（2025年3月21日0时至2025年5月21日24时），经申请并审核通过，叠加国补或市补，最高可享2.2万元补贴。 三、购车补贴发放对象 活动期间，在嘉定区参与活动的汽车零售企业购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆）的个人消费者。 四、购车补贴发放标准 个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业购买乘用车（非营运车辆），汽车价格5万元-15万元（不含），补贴1000元人民币；15万元-30万元（不含），补贴1500元人民币；30万元以上，补贴2000元人民币。以上价格均为汽车消费发票含税价，每人限领一次。 五、申请及审核流程 1.申请 购车补贴申请采取线下受理方式，由个人消费者本人填写申请表，并附购车发票、车辆行驶证、个人有效身份证件、本人银行储蓄卡等相关材料复印件（个人消费者和汽车零售企业对提交的相关资料的真实性负责）。由汽车零售企业汇总，初审后统一交嘉定区商务委员会，申请及材料递交截止时间为2025年6月30日24时。 2.审核 嘉定区商务委员会对申请材料中的发票日期、购车商户（以区商务委公布名单为准）、车辆类型、购买主体、完税情况、车辆行驶证等材料进行审核。 六、购车补贴发放 购车补贴申请通过审核，且经公示无异议的，嘉定区商务委员会将汇总申请人信息和补贴金额，向财政部门申请资金拨付，一次性发放至申请人提供的银行账户中。 七、其他 1.购车补贴具体事宜，请到参与本次活动的汽车4S门店咨询。 2.本次活动规则由上海市嘉定区商务委员会负责解释。 附：参与本次购车补贴活动的汽车4S店清单 “上海嘉定”微信公众号 图

特斯拉（Tesla）周四表示，该公司正在召回美国几乎所有赛博卡车（Cybertruck），以修复一个可能在驾驶过程中脱落的外部面板。这是该公司最近一系列负面的新闻中最新一个。 据悉，特斯拉在提交给美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的文件中写道， 此次召回涵盖了从2023年11月到今年2月27日生产的4.6万多辆汽车， 这是自2024年1月以来第8次召回这款车型。 召回原因是，不锈钢外部装饰板有从车辆上脱落的风险，可能会成为道路隐患并“增加撞车风险”。 特斯拉表示，它知道有151起保修索赔可能与上述召回原因有关，但没有碰撞或伤害。 该公司在文件中写道，受影响车辆的车主可以将他们的Cybertruck带到特斯拉的服务部门，免费更换车顶导轨。尽管特斯拉没有公布Cybertruck的具体交付情况，但 据分析师估计，被召回的Cybertruck占上路Cybertruck的绝大部分。 特斯拉还表示，对于周四的召回，该公司将用符合耐久性测试要求的新组件替换轨道面板组件。Cybertruck此前使用的结构粘合剂被发现容易受到环境问题的影响。新版本将使用一种不同的粘合剂，该粘合剂将通过焊接在不锈钢面板上的螺柱进行加固，并用螺母将钢板夹紧到车辆结构上。 特斯拉表示，预计将从周五开始在生产中使用更新后的组件，而在此之前生产但仍在特斯拉手中的汽车将在交付前进行改装。 此次召回对特斯拉来说可能是又一次挫折。 今年以来，这家电动汽车制造商的股价已经接近“腰斩”，原因是竞争加剧、产品阵容老化，以及CEO马斯克过于“深入政坛”。 根据召回管理公司BizzyCar的数据，2024年，特斯拉在美国召回的汽车中排名第一，召回了510万辆汽车。而且，该品牌汽车的大多数问题通常都是通过无线软件更新来解决的。 晨星公司分析师Seth Goldstein表示， 此次召回不会对特斯拉3月季度的业绩产生重大影响， 因为赛博卡车的销量相对较小，而Model 3和Model Y的销量更大。 不过，研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani认为：“对车身面板等实物产品的全部召回，将人们的注意力集中在特斯拉多年来一直回避的质量问题上。声誉需要很长时间才能建立起来，而且可能很快又会被玷污。” 分析师还指出，现有客户和潜在新买家对特斯拉的态度也发生了变化， 美国各地的特斯拉门店频频出现抗议活动和抵制销售等行为。

特斯拉超级大多头，Wedbush分析师Dan Ives再次发布对该公司的警告，称在股价连续三个月的惨淡下跌后，公司首席执行官马斯克需要将自身注意力重新转到特斯拉。 Ives强调，特斯拉正在经历一场危机，而马斯克是唯一能够解决这个问题的人。目前，马斯克需要做两件事来遏制特斯拉的负面舆论，让股价重回正轨。 他指出，首先马斯克必须宣布将平衡自己作为美国政府效率部（DOGE）负责人和特斯拉首席执行官之间的角色，因为人们现在认为他将110%的精力都投入到DOGE之上。 Ives预计，马斯克将在5月初的特斯拉第一季度财报电话会议前发布类似声明，而一旦他承诺更加关注特斯拉的工作，这将立刻减轻特斯拉因DOGE承受的压力。 其次，他还认为马斯克必须对低价电动汽车的商业计划进行更详细的说明。特斯拉在去年就承诺了要推出一款低价电动汽车，并在2025年投产，而这款车辆对于特斯拉提升竞争力来说至关重要。 只能是马斯克？ 特斯拉股价在去年12月创下历史高点之后，就一路下跌，目前已经跌去一半。投资者共识是，这场抛售源于马斯克因DOGE工作损害了特斯拉品牌形象，并导致该公司产品需求的灾难性下降。 基于此，Ives认为马斯克必须挽回公司形象，并给出特斯拉业务上的利好，来解决这一次的麻烦。除了低价的电动汽车之外，Ives还希望了解更多关于无人驾驶出租车Robotaxi的更多信息。 Ives仍将特斯拉目标价维持在550美元左右，这意味着该股将距离周四的收盘价236美元上涨132%。 上周，Ives就已经对特斯拉提出过警告，声称马斯克正在失去投资者们的耐心。但在那之后，马斯克仍没有改变其行事，这也让特斯拉股价继续处于剧烈的波动之中。 长期投资者Ross Gerber本周表示，马斯克要么上台，要么下台，特斯拉可以另找一位合适的首席执行官 来管理公司，但Ives并没有呼吁特斯拉换帅，并指出特斯拉与马斯克密不可分。 Ives强调，只要马斯克能证明他可以生产出成本更低的汽车，并实现多年来一直在研发的自动驾驶技术，那么围绕DOGE的争议就会平息。特斯拉会留下一道伤疤，但不会出现永久性的品牌损失。

在新能源汽车领域，碳陶制动盘作为汽车轻量化与性能升级的 “必选项”，正迅速进入大众视野。 小米 SU7 Ultra 作为首款标配碳陶制动盘的国产高端车型，更是让碳陶制动盘备受关注，财联社记者与业内人士交流获悉，今年1月，碳陶制动盘相关厂家已开始批量发货，在小米汽车“示范” 效应下，国内其他车企也开始跟进、洽谈合作。随着碳陶成本的下降，未来有望向 30-40 万的车型价格带渗透，若碳陶制动盘在单车成本降到5000 元左右，有望向 20-30 万元的车型渗透，但价格大幅下降或需要3-5年时间。 碳陶制动盘加速 “上车”，相关厂家忙发货 在 3 月 18 日的小米集团 2024 年全年财报电话会议上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰提到，Xiaomi SU7 Ultra 将继续提高锁单目标，现在最重要的事情是把产能做起来，把交付做好。 小米官方发布的数据显示，Xiaomi SU7 Ultra 开售 10 分钟大定突破 6900 台，开售 2 小时大定突破 1 万台，开售 3 天，大定（大额定金预订的购车行为）突破 1.9 万台，锁单超过 1 万台，提前完成全年任务。小米 SU7 Ultra 量产版配备赛用碳陶瓷制动盘，直径达到 430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘。 碳陶制动盘的供应商在国际上主要有意大利的 Brembo、英国的 SurfaceTransformsPlc、美国的 Fusionbrakes 等。而在国内，掌握高性能碳 / 陶复合材料刹车盘制备技术的企业并不多，涉足的上市公司有金博股份（688598.SH）、天宜上佳(688033.SH)、万安科技（002590.SZ）和博云新材(002297.SZ)等厂家。其中，金博股份已获得比亚迪、广汽埃安、国内新势力品牌车企、国内某知名飞行汽车公司等多家品牌车企的定点通知书。 近日，财联社记者在金博股份研究院，现场看到多款碳陶制动盘，其中有一款型号 430*40 ，名称为 “赛道碳陶盘 / 片摩擦副制动总成”的产品。据公司相关负责人介绍，这款碳陶制动盘可实现整车减重 57kg、寿命超 50 万公里、耐高温 1300℃以上，性能参数对比海外巨头同类产品（10 万元以上 / 套），售价仅为海外产品的约 1/10。 财联社记者从金博股份方面获悉，今年 1 月，公司碳陶制动盘生产车间就已经忙碌起来。其对某新能源车企供应的超大尺寸碳陶瓷制动盘批量装车，并陆续抵达客户工厂总装车间。公司相关负责人对财联社记者表示，公司将根据下游市场需求情况快速规划、扩建产能。 长华集团（605018.SH）与金博股份共同开拓碳陶制动系统应用市场。“公司主要提供碳陶刹车系统专用合头及耐热不锈钢紧固件套装。” 长华集团证券部人士对财联社记者表示，公司布局的碳陶制动盘金属套装专有设备生产线，具有年配套 20 万件的生产能力，单车价值超人民币一千元，相关产品已应用于某国内新兴汽车新势力车企，已于 2024 年 12 月开始量产。根据目前的订单情况，公司同步在增加新设备，今年以来整体放量比较快。 鉴于客户保密协议要求，这两家企业均未明确表态公司产品是否直接应用于小米Xiaomi SU7 Ultra。但综合业内多方反馈的信息看， Xiaomi SU7 Ultra 配套的碳陶制动盘为金博股份独供。 万安科技在投资者互动交流平台上表示，公司为小米提供副车架和制动器等产品，但未提及具体车型；天宜上佳生产的碳陶制动盘主要用于新能源汽车、中高端乘用车、商用车及特种车刹车制动系统。公司相关人士对财联社记者表示，公司产品没有进入小米这款新车型，目前公司也在对接一些其他车企，并有较强的合作意愿。 国产碳陶盘应用从 0-1，市场空间有多大？ 随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，追求更高的车辆性能已成为车企之间竞相突破的关键领域。多家相关厂家人士均认为，小米 SU7 Ultra 的爆红，不仅是国产高端电动车崛起的标志性事件，更揭开了碳陶制动盘国产替代的“序幕”。 金博股份相关负责人对财联社记者介绍道，碳陶制动盘因具备轻量化、耐高温、耐磨、长寿命等特点，符合汽车轻量化趋势。 相比于铸铁刹车盘，碳陶制动盘更多适用在 50 万以上的高端车型。 一位长期跟踪碳陶产业的机构人士对财联社记者表示，乘用车碳陶制动盘依据碳纤维状态可以分为两大类，分别是短纤盘和长纤盘。这是一个全新的市场，契合电动智能发展的大趋势，是 0-1 的突破。随着碳陶成本的下降，未来有望向 30-40 万的车型价格带渗透，如果碳陶制动盘的单车成本可以降到 5000 元左右，有望向 20-30 万元的车型价格带渗透，但这需要一个较长的时间过程。在小米汽车的示范效应下，预计今明两年，有望看到更多后续定点项目落地国内相关主要厂家。 作为目前已有产能规模最大的金博股份，其官微 3 月 19 日透露，公司与 AP Racing 亚太区总代理康纳制动正式签署战略合作协议，开拓碳陶制动后市场。对于未来碳陶制动盘的潜在市场空间，上述金博股份相关负责人列出了一组数字，全球 1 年大约卖 1 亿辆车，40 万以上价格的车型假设以 500 万-800万辆测算，如果碳陶制动盘渗透率能到20% 以上，则有约100-200万辆车的市场，增长空间是很大的。而随着技术突破成本下降，应用市场将不断拓宽。 财联社记者注意到，金博股份出过一款短纤盘的产品，单价是 999 元，一台车 1 套的售价（1 套 4 个刹车盘）不超过 4000 元。对于价格是否还有下探空间？该负责人表示，未来 3-5 年，售价有可能降到 2000-3000 元以内。 有业内人士向财联社记者表示，车企对于某款车型选配碳陶制动盘极为谨慎，从开始评估到最终确定使用，整个验证期通常会持续 1 至 2 年。这期间，车企会对碳陶制动盘的性能、质量稳定性、耐久性等多方面进行严格测试与评估。一旦某供应商通过了车企的验证，成为该车企的定点供货商，由于更换供应商可能面临较高的成本风险、质量风险以及重新适配和验证的时间成本，一般情况下，车企不会轻易更换。不仅如此，该定点供应商在车企后续推出的新车型上，也极有可能成为独家供应商或第一供应商。另据机构测算，2025 年，碳陶刹车材料市场总规模可达百亿级。

美国电动汽车制造商特斯拉的股票连日来遭到抛售，在去年12月攀到历史高点之后，该股票价格目前已经腰斩。 根据S3 Partners数据，坚持押注特斯拉的空头在这一轮下跌中已经获利近180亿美元。然而，这一收益却并未让空头们兴高采烈，反而让他们在评估特斯拉股价未来走势时喜忧参半。 Clean Energy Transition首席执行官Per Lekander表示，特斯拉是世界历史上最大的股市泡沫，但在实践中，人们必须小心谨慎。 他还警告，在6月之前大举押注或做空特斯拉都不明智，因为该公司预计将在6月推出无人驾驶出租车服务，这对该公司的投资者来说是一件十分重要的事情，可能将左右股价的走势。 Lekander的态度大致上可以代表特斯拉空头，尽管目前的下跌让他们赚到了一笔巨额资金，但没有人确定未来特斯拉的股价将如何发展。 Kamet Capital首席执行官Kerry Goh也警告，他认为当前的抛售是暂时的，做空特斯拉无法按照常理或者惯例进行，是一件无法预测的事情。 特斯拉PTSD Hazeltree数据洞察董事总经理Tim Smith表示，过去长期持有特斯拉空头头寸的基金，都经历过大幅亏损的挫折，这可能可以解释为什么他们现在十分谨慎。 在特朗普胜选总统后的几天内，特斯拉空头损失了50多亿美元，这或许给空头们留下了不小的心理阴影。 Lekander声称，现在他的公司只持有适度的空头头寸，这样即使出现大规模崩盘，他的公司也不会损失太多。他还称，有一句话流传在特斯拉空头圈子中：当事情一有不对的地方，就应该立即逃跑。 浑水研究的首席执行官Carson Block也谨慎表示，即使马斯克现在看起来给特斯拉造成了灾难性的损失，他也不愿意做空特斯拉，或者说做空马斯克。 还有分析师则坚定认为特斯拉不会就此一蹶不振。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中称，目前的回调就是买入机会。 还有一份调查则显示，关注特斯拉的分析师的共识是：该公司将在未来12个月内上涨50%以上。

一场长达160分钟的发布会，鸿蒙智行在华为Pura X“唱主角”的背景下新品热度不减，多个意料之外的“出牌”动作备受关注。 “截至3月19日，鸿蒙智行已累计交付突破68万辆，连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。”3月20日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在更新鸿蒙智行最新成绩单的同时，带来了此前已预热多时的4款新车。 连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠、打破BBA在豪华车领域的长期垄断的问界M9，在本场发布会上迎来首次年度改款。 据余承东介绍，问界M9 2025款对此前的“十大黑科技”进行了升级，搭载全向立体融合感知系统，可实现园区/停车场低速“无人”驾驶+跨城的车位到车位，即首次提出的“ADS 3.3”。此外，新车还配备自主智能全维全链路防护技术、华为车语系统2.0、华为星河通信、智能隐私车窗以及智能激光投影系统2.0等。 在现场，另一款“9字辈”享界S9增程版拿出了“掀桌子”价格——预售价31.8万元起，其杀到“30万级”的同时较现款享界S9纯电版直降逾8万元，新车还带来激光巨幕投影系统2.0、HUAWEIXPIXEL百万像素车语大灯等配置升级。“北汽会ALL in享界，享界是第一优先级。”刚刚升任北汽蓝谷董事长的张国富表示。 问界M9 2025款、享界S9增程版两款新车均对智驾系统进行了硬件升级——问界M9 2025款搭载了包含3颗高精度固态激光雷达、一套分布式高精度毫米波雷达的融合感知系统；享界S9增程版搭载4颗激光雷达，即在原有192线激光雷达基础上额外新增3颗高精度固态激光雷达。此举，被业界视为华为ADS 4.0即将全面上车的重要信号。“问界M9将于今年三季度全系升级ADS 4.0。”余承东透露。 已于3月6日开启预售、预售价36.8万元起的问界新成员——问界M8亦在现场完成首发亮相，两周时间内小订量已超过7万台。“在问界M9完成改款、享界S9推出增程版、问界M8预售即卖爆后，鸿蒙智行有望快速度过‘深蹲期’迎来销量上扬，同时ADS 4的陆续上车将成为鸿蒙智行2025年产品技术迭代的最大看点。”有业内人士表示。 华为智选车业务全面进入产品换代、升级周期的同时，华为“帮助企业造好车”的合作模式亦处于悄然迭代中。在今年初广汽集团公告“拟投资设立GH项目公司，注册资本15亿元，计划以本项目公司为载体与华为深度合作，并推出全新汽车品牌”后，由广汽集团投资设立的新公司“华望汽车技术（广州）有限公司”于3月18日注册成立，全新高端智能汽车品牌将于不久后发布。

坐稳50万元级豪车市场的问界M9“焕新”，装上增程器的享界S9定价被北汽狠砍一刀，下沉至30万元级市场。 3月21日，华为在在深圳举办了Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会，正式发布了全新的华为Pura X手机以及两款鸿蒙智行问界新品，包括问界M9 2025款，以及问界M5 Ultra，并且透露了接下来5月份将会发布的两款新品分别是问界M8和享界S9增程版。 赛力斯董事长何力扬不仅在发布会上推出出多项服务升级，还为老车主开辟了一条产线，为问界M9老车主提供硬件OTA服务，新车有的卫星通讯功能，新款的智能座舱，旧款问界M9均可付费升级。 数据显示，仅有纯电款的享界S9半年内销量仅为5000余辆，北汽董事长张建勇来到鸿蒙智行发布会，并再次强调，北汽会ALL in享界，享界是第一优先级。原本上市40万元的享界S9新增一款增程款，并且价格下调10万元。 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上称，“北汽方面真投入了很多资源，增程版的享界S9的定价在在豪华轿车市场中具有很强的竞争力。” 有分析师指出，若增程版能在4月交付后迅速上量，并通过OTA升级持续优化体验，预计其将成为鸿蒙智行冲击BBA市场的关键落子；反之，若销量不及预期，可能进一步暴露华为智选车模式的局限性。 “焕新款”M9来了 据余承东透露，截至2025年3月19日，鸿蒙智行累计交付68万辆，连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1。 根据赛力斯此前发布的产销快报，问界M9自2024年3月开启大规模交付以来，已连续11个月蝉联中国市场50万级豪华车销量冠军。 本次新发布的2025款问界M9大五座车型3款，享六座车型4款，继续提供纯电动和增程式两套动力系统，全系标配华为高阶智能驾驶辅助系统，共配备36个感知硬件，包括1颗顶置192线激光雷达、3颗固态激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达等，可对动静态目标进行全场景感知。 新款问界M9搭载华为星河通信，采用分布式车载卫星通信，卫星通信能力可共享至手机，能自主拨打卫星电话救援。 余承东首次揭晓了2025款问界M9的多款新功能，如手势控制功能，车主可通过挥手的方式打开前备箱盖，将手置于车门附近，做出抓握并向后拉的动作，车门即可无感自动打开。 赛力斯总裁何力扬也在发布会上官宣了老车主关怀服务：将为旧款鸿蒙智行问界M9提供软件OTA升级包，包括华为车语系统2.0、华为临境显示系统、HUAWEI ADS 3.3、智能空间；同时首创业界原厂硬件升级服务，包括智能驾驶辅助系统、华为星河通信系统、智能座舱，正式方案预计在2025年5月发布。 与2025款问界M9一同发售的还有新问界M9 Ultra版，其定位为中型SUV，硬件上升级到了192线激光雷达与4D毫米波雷达组合。《科创板日报》记者注意到，相较于此前的问界M5标准款，不带华为高阶智驾版本的24.98万元的起售价，问界M5 Ultra的起售价为23.8万元，起售价进一步下调。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示，问界M9在50万元以上的高端市场的需求一直很强劲，本次推出的硬件OTA升级对于品牌口碑将会起到积极作用。“本次问界M5 Ultra起售价下调1万元，将进一步冲击焕新款Model Y的销量。” 数据显示，鸿蒙智行2025年2月全系交付新车21,517辆，其中问界车型2月销量为10,821 辆，同比下滑了33.8%，环比下滑了48.3%。 该名分析师进一步指出，随着小鹏汽车将高阶智驾下放至15万元级别的车型，比亚迪全系标配智驾，以及零跑汽车将搭载激光雷达的高阶智驾车型价格下沉至12万元级别，可能导致问界M5在20万-30万市场面临价格竞争，销量或进一步承压。，问界M5Ultra的上市和智驾版本后续升级将成为关键转折点。 平安证券在近期研报中指出，问界筑基已成，品牌稀缺性仍突出，是目前发展最成功的智选车品牌。因此对于华为而言，无论是C端继续做大做强鸿蒙智行的影响力，还是B端尽可能多销售引望公司的智能化技术和配件，现阶段做大问界都是更优策略。 享界S9下沉至30万元市场 除现车外，余承东还预告了问界M8和智界S9增程版两款即将于4月份即将发布的产品。 其中问界M8定位是“家庭智慧旗舰SUV”，提供5座和6座布局。该车于3月6日起开启预订，预售价为36.8万元，目前小订突破7万台。 至于享界S9自从2024年10月上市以来，首月交付量为758台，截至2025年2月底，上市半年累计销量为4273台。 鸿蒙智行官方宣称，享界S9上市以来连续7个月蝉联40万纯电轿车销量冠军。 然而，这一市场地位可能遭遇挑战。近期上市的定价超40万的纯电性能车SU7 Ultra开售10分钟大定突破6900台，开售2小时大定突破1万台，开售3天，大定突破1.9万台，锁单超过1万台，提前完成全年任务。 享界S9本次新增了增程版，起售价拉低到至了31.8万元起售，其CLTC纯电续航365km、综合续航1355km。新车预售价31.8万元起，4月正式发布。 享界S9增程款的直接竞品主要集中在传统豪华品牌与新势力高端车型之间。根据现有信息，其核心竞争对手包括传统油车的BBA的56E系列车型。 享界S9在行政轿车市场的核心竞争力在于“科技平替豪华”，即以BBA中低配车型的价格，提供接近百万级的智能驾驶（HUAWEIADS）、舒适性配置（零重力座椅、后排娱乐系统）和动力性能。 走访华为鸿蒙智行门店时，有消费者对《科创板日报》记者表示，家里已经有多辆燃油车，之前有看过享界S9，但因为彼时仅有纯电款就没有预定。“家里是做小生意的，买行政级轿车除了接待客户用。另外就是开车去不同工厂，纯电车补能不方便，增程版加油就能走，便利性要高很多，加上起售价也降低很多，上市后，我会考虑下定买一辆。”

SMM3月20日讯： 3月18日，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）电线电缆事业部总监陈波前往江苏昂倍兹智能机械有限公司（以下简称“昂倍兹”）进行了走访交流，受到公司管理团队的热情接待。 双方在智能制造、电缆产业发展等领域展开深度交流，通过此次交流，双方加强了对彼此的了解和认知，也为未来不断地深化合作，实现互利共赢打下了良好的基础。座谈尾声，双方正式签订战略合作协议。 会后，SMM陈波参观了昂倍兹智能化车间、检验中心及零部件仓库等。 江苏昂倍兹智能机械有限公司简介——昂倍兹ABZ 为中国精造而生 企业简介 昂倍兹ABZ，高新技术企业，瞪羚企业，位于上海浦东，2019年在江苏常州投资建设了2万平米的现代化工厂，设有研发中心、生产中心（焊接-机加工-装配-测试4大车间）、销售服务中心、综合管理等，拥有大型龙门铣加工中心、8米车床、数控车床等加工设备。发展历史追溯至1984年成立的上海劲力电工机械厂，与上海电缆研究所共同研制了中国第一台500型框式绞线机。 公司拥有以欧洲设计师为核心的研发团队，拥有一支从事电工机械、平均行业经验超过18年的资深员工队伍，专注于高端精密“拉丝、绞线、成缆”设备的研制与开发。 昂倍兹ABZ，注重科技创新，持续研发投入，每2年在德国杜塞尔多夫展会发布产品，展现中国精造水平。产品拥有多项专利，公司是国标委电工专用设备副主任委员，国家/行业标准起草单位。 产品包括：单头/双头、铜/铝/铝合金中拉机、大拉机；地轴/分电机框式绞线机；大轴承高速管式绞线机；高速分电机笼绞机；束绞机/束丝机；盘绞式成缆机；高速弓形成缆机等。其中，推出的中国首款“无气包”分电机框绞机，解决了框绞机的行业痛点，该产品拥有“智能高速-节能稳定”的4大特点，成为新品类“无气包”框绞机的代表！ （核心产品：伺服双头全自动大拉机） （核心产品：分电机直连无气包框绞机） （核心产品：高速分电机笼绞） （核心产品：盘绞机） （核心产品：全自动框绞机） （核心产品：智能大轴承管绞机） 产品远销欧美、日韩、东南亚、泛俄语区、中东、南美、非洲等数十个国家与地区，并与国内众多线缆企业、铜加工企业建立了长期合作的稳定关系。 昂倍兹ABZ，围绕“为中国精造而生”的企业使命、“行业精匠 世界之冠”愿景、“共-同-匠”的核心价值观，坚守人品即产品，坚持长期主义，遵循“产品领先、亲近用户”，坚信“慢就是快、以品精进”。从A到B，数一数二；从A到Z，自始至终 ，专注为客户做到Better Best。 一群人一辈子一件事，聚焦高端精密电工机械，立志成为行业隐形冠军，全球化并全力实现高端电工装备的进口替代，提升中国电工机械的品位，匠人匠心打造匠品匠企，创工业之美，成就“专而精、精而强”之典范。 企业荣誉 昂倍兹（上海）智能科技有限公司 江苏昂倍兹智能机械有限公司 工厂地址：江苏省常州市金坛区东村东路89号 网 址： www.abz-sh.com 电 话：021-50850515 13921005528 SMM联系人： 陈波 电话： 18370891981 邮箱： chenbo@smm.cn 欲知更多电线电缆产业链的动态，敬请您参与SMM将于2025年5月22日-23日举办 2025 SMM（第三届）电线电缆产业发展大会暨电线电缆工业展览会 ！

3月18日，交通运输部、国家发展改革委、财政部发布关于实施老旧营运货车报废更新的通知，支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 交通运输部 国家发展改革委 财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）、发展改革委、财政厅（局），财政部各地监管局： 为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）有关决策部署，按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）、《国家发展改革委 财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）要求，加快报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。现将有关事项通知如下： 一、补贴范围、补贴标准及实施期限 支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准（见附件）。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 二、资金渠道和拨付方式 落实发改环资〔2025〕13号文有关要求，直接向地方安排超长期特别国债用于落实老旧营运货车报废更新支持政策。支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政确定。截至2025年12月31日未用完的中央下达资金额度收回中央。 三、组织实施 （一）交通运输部等部门按照职责分工，加强对地方的督促指导，组织各地方落实好老旧营运货车报废更新补贴政策，指导地方相关部门对老旧营运货车报废更新工作实施监督管理，统筹开展线上监控预警和线下实地核查，对资金分配不及时、使用迟缓、挤占挪用等问题，及时提醒并督促整改。 （二）财政部会同交通运输部对有关资金使用情况进行动态监控，组织开展绩效评价并加强结果应用。 （三）根据国务院部署要求，省级人民政府落实老旧营运货车报废更新工作主体责任，组织制定老旧营运货车报废更新实施方案和专项管理办法，明确相关部门任务分工，细化落实举措，加强统筹推进，及时拨付资金，确保如期完成既定目标任务，并对所报数据信息真实性、准确性负责。严格资金管理，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”支出，不得通过举债筹集配套资金。 （四）省级交通运输主管部门牵头负责组织实施，按月汇总符合条件的申请信息并提出资金金额，向同级财政部门提出资金申请。省级财政部门负责安排预算和拨付资金，并将预算安排情况和执行结果抄送财政部当地监管局。 （五）地方发展改革部门负责加强统筹协调，推进“两新”政策实施，会同同级有关部门加强督促重点任务落实，协调解决难点堵点问题。地方交通运输部门负责组织实施老旧营运货车报废更新工作，会同有关部门做好补贴资金审核、兑付，提高资金使用效益。 （六）补贴申请人应对申报材料的真实性和准确性负责，利用不正当手段套取补贴资金的，由货车所有人所在地交通运输、发展改革、财政部门根据职责分工依法依规严肃处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （七）地方相关部门及其工作人员在资金审核、分配、拨付过程中，存在利用不正当手段套取资金等行为以及其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，依照《中华人民共和国预算法》《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定追究相应责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （八）报废更新资金申请、审核和发放程序另行制定。 老旧营运货车报废更新补贴标准 一、提前报废老旧营运货车补贴标准见表1。 二、提前报废老旧营运货车，并新购营运货车补贴标准按以下方法计算： 报废并新购国六排放标准营运货车补贴=提前报废老旧营运货车补贴+新购国六排放标准营运货车补贴 报废并新购新能源货车补贴=提前报废老旧营运货车补贴+新购新能源营运货车补贴 其中，新购国六排放标准营运货车或新能源营运货车补贴标准见表2。报废老旧营运货车提前报废时间不足1年的，可以申请新购营运货车补贴。 三、仅新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆。