市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域，建立技术标准与管理规范融合、国内标准与国际规则融合、强制性标准与推荐性标准融合、基础标准与场景标准融合的“四维融合”标准供给体系。 西南证券研报指出，国家十五五规划建议加快航空航天、低空经济产业发展。国家战略聚焦低空经济新赛道，各地相继出台低空经济发展纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司。从应用场景来看，低空物流、低空文旅等应用场景先行。头部eVTOL主机厂订单陆续落地，海外拓展迅速，产业链规模化发展态势清晰。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万丰奥威 通过控股子公司万丰飞机完成了对全球eVTOL先驱企业Volocopter的核心资产的并购重组，在制造端构建了“固定翼+无人机+垂直起降”多引擎驱动的全场景出行矩阵。 中信海直 目前已开通多条低空游览、短途运输航线。同时积极探索低空物流等应用场景，已完成跨海及跨城低空物流运输试飞。

当地时间2月1日，马斯克在社交平台表示：“实现干电极工艺的规模化生产，这在锂电池生产技术上是一项重大突破，难度极高。祝贺特斯拉工程、生产和供应链团队以及我们的战略合作伙伴供应商取得的卓越成就。” 随后，特斯拉官方团队转发了这则消息，并回复称：“干电极制造工艺可降低成本、能源消耗和工厂复杂性，同时显著提高可扩展性。” 就在日前，特斯拉公布了一项名为“低粘结剂含量干电极膜的组合物和制备方法”的专利。其通过先混合活性材料和导电碳，再添加干粘结剂的特定顺序，避免了高剪切力对颗粒的损伤。专利规定，导电碳含量不超过8%重量比，粘结剂用量需低于2%。 干电极工艺，又称干法工艺，属于固态电池前道制片方法的一种。传统锂电池电极生产多采用湿法工艺：将电极/电解质材料与粘结剂混合成浆料后进行涂布，再通过烘干完成成膜。而 干法工艺则取消了溶剂使用与烘干步骤，更依赖高剪切干混与纤维化设备实现材料均匀分散与预成型，并通过多辊压实方式直接完成成膜过程 。 近年来，特斯拉始终将干电极作为电池生产的核心制造工艺，并称其将使4680电池成为“完全体”版本。而如今距离2024年干法正极4680电池设计定型以来，已有近两年之久。 为何电池技术如此重要？日前，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）在财报会上表示：“（FSD）在全球范围内的最大制约因素仍然是电池组生产。尽管我们的团队通过将4680电池应用于非结构型电池组等创新方式努力缓解这一问题，但我们仍在持续优化相关技术。” 从产业整体来看，东吴证券表示，湿法仍是固态电池产线的主要选择，干法凭借成本、工艺与材料适配等综合优势，正逐步成为下一代固态电池前道工艺的主流方向。国内方面，据《科创板日报》不完全统计，已有公司针对干法工艺积极布局： 三孚新科去年5月公告称，公司拟投资6.2亿元建设高安全干电极电池关键材料及高频电子信息复合材料产业化项目，预计2027年末完成投资项目建设。 赢合科技在业绩说明会上表示，公司现已推出覆盖湿法与干法工艺的固态电池最新解决方案 纳科诺尔投资者关系活动记录表显示，公司将积极配合下游客户对干法电极生产设备进行调整和优化，以加快推进干法电极工艺的产业化应用速度。 投资方面，广发证券表示，预估2030年全球全固态电池的出货量将达到181GWh。新产业初期，设备厂商将率先受益，尽管目前固态电池路线尚未完全确认，但相较液态电池， 固态电池设备在前中后道均有变化，工艺的变化势必带来设备的增量需求 。建议关注锂电整线解决方案领先厂商，与下游头部客户的绑定更为密切；以及受益于固态电池工艺边际变化的设备厂商。

2026年开年仅一个月，固态电池赛道便迎来密集突破，从车企装车验证，到材料端扩产潮起、资本端热钱扎堆，全产业链从技术研发，向工程化落地迈进的热情，持续“升温”。行业正驶入“技术验证-产能布局-资本助推”的正向循环。 装车验证“破冰”+扩产潮起 头部企业锚定产业化节点 业界普遍认为，装车验证与规模化产能布局，都是固态电池商业化落地的关键节点。 2026年以来，固态电池产业链两大环节均迎来关键突破。车企端，一汽红旗、吉利领跑装车验证，以积累实测数据，从而优化整车适配方案，推动前沿电池技术从实验室走向量产应用；电池及材料端，国轩高科、当升科技等企业，加速扩产，助力新型电池技术体系规模化应用。 据“吉林发布”1月21日消息，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域，正式迈入实车测试阶段。 据报道，该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节，取得一系列阶段性突破。此次，实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯，已成功通过200℃极端热滥用测试，且其硫化物电解质的离子电导率，突破了10mS/cm的行业高水平阈值。 一汽红旗率先实现固态电池装车突破，表明国产技术从实验室，正走向实车场景。紧随其后的1月22日，吉利汽车宣布，2026年将完成其自研全固态电池首个Pack下线，并将启动装车验证。 随着两大车企的前后动作，我国有望打破全固态电池上车“停留在实验室”的僵局。 与此同时，材料与电芯端扩产潮也随之铺开，已布局企业有望锁定核心材料与产能先发优势。 1月14日，合肥市生态环境局公示，国轩高科旗下合肥乾锐科技年产1万吨硫化物固态电解质项目环评，该项目覆盖三类电解质材料体系。 国轩高科此前已发布金石全固态电池，并建成中试线、启动量产设计，此次项目将是其在固态电池领域的重要加码。 当升科技近日在互动平台披露，其全固态电池用正极材料，已实现20吨级以上批量供货，固态电解质产品已在头部客户进入批量验证。 万润股份近期宣布，其硫化锂的实验室小试开发工作已完成，已启动硫化物中试产线建设，并瞄准今年6月底前后完工的目标。 而中伟新材透露，其固态电池材料出货近50吨，也佐证了产业链需求已逐步释放。 可以看到，上述扩产及供货，直击固态电池核心材料供给紧缺、材料与电芯验证脱节、量产成本高企的行业痛点，是推动技术从实验室迈向工程化落地的重要进步。 产能布局方面，行业大手笔投资频现。云石卫蓝52亿元南京基地、金龙羽12亿元深圳2GWh量产线规划，相继落地。前者规划15GWh固态电池及储能装备产能，背靠卫蓝新能源技术加持；后者则是从电线电缆行业转型切入到固态电池赛道。 头部与跨界企业同台竞技，有望推动相关产能从“中试级”向“量产级”过渡。 资本扎堆押注，初创企业崭露头角 新年伊始，资本对固态电池赛道的追捧热度持续，资本流向不仅凸显赛道景气，更推动技术路线加速迭代，行业生态不断融入“新鲜血液”。 电池中国观察到，部分初创企业成为资本追逐的焦点，跨界玩家与技术黑马同台吸金。 1月24日，致力于开发高性能硫化物固态电解质材料的合肥因势新材宣布，其已完成奇瑞瑞丞基金、小米集团等多方联合的数千万元天使轮融资。这有望助力其打通技术上车通道，并夯实资金后盾，也使其成为固态电池材料领域的一匹黑马。 此外，离子能源完成数亿元Pre-A轮融资，资金将重点投向固态电解质产线、消费类电池产线筹备等。 资本的密集涌入，本质是押注固态电池替代部分液态电池的确定性趋势，而融资流向呈现两大特征： 一是向核心材料环节倾斜，电解质、硫化锂等关键原材料，成必争之地；二是绑定产业资源，车企、电池龙头，通过投资锁定技术路线，从而构建自身生态“护城河”。 2026年开年的固态电池布局热潮中，车企装车，将验证固态电池“能不能上车”的问题；电解质等项目建设落地，有望解决“能不能量产”的问题；资本押注初创企业，或进一步解决“技术迭代”的问题。 当前，行业已进入到“技术放大验证-产能布局”的正向循环中，头部企业凭借技术积累占据先发地位，而初创企业的涌入，也将加快技术迭代的速度。但需警惕，固态电池量产仍面临电解质稳定性、界面阻抗、规模化降本等难题，2026-2027年将是技术验证的关键卡位期，只有实现“性能达标+成本可控+良率稳定”的企业，才能在这场产业变革中占据主导地位。

SMM1月22日讯： 临近春节，金属企业集中开展节前补库备货工作，市场采购需求随之增加，直接导致低价货源供应收紧。与此同时，原料端供应偏紧的局面未见缓解，分离厂复产进度未达预期，进一步加剧了市场货源紧张的局面。随着低价货源逐步消耗，持货商挺价惜售的情绪升温，在此多重因素共同作用下，氧化镨钕等轻稀土品种价格顺势上调。轻稀土价格的上涨形成正向传导，叠加近期人形机器人概念持续火热，稀土永磁概念股迎来连续两个交易日的上涨。截至1月22日收盘，稀土永磁概念板块延续前一个交易日的涨势继续涨0.88%。个股方面：宇晶股份涨停，焦作万方、钢研纳克、华宏科技、中色股份、惠城环保以及金田股份等涨幅居前。值得关注的是，近期多家稀土永磁行业上市公司陆续披露2025年年报预告，正海磁材、金力永磁、北方稀土等龙头企业均预计净利润同比实现大幅增长。行业内多家企业的业绩预喜，进一步提振了市场投资者信心，也为稀土永磁板块的持续走强提供了有力支撑。 消息面 【工信部：支持地方因地制宜建设未来产业 加大政府投资基金投资力度】 国新办举行新闻发布会介绍2025年工业和信息化发展成效。工业和信息化部副部长张云明表示，“十四五”以来，工信部统筹推进优化提升传统产业，发展壮大新兴产业，前瞻布局未来产业，为我国经济社会发展提供强大动力，具体体现在三个“一批”。一是一批含金量高的创新成果竞相涌现，实验室里的好点子源源不断转化为生产线上的好产品， 钙钛矿材料、永磁材料、动力电池等技术处于国际先进水平， 新兴网络、高速通信、先进计算、新型软件、区块链等技术加快迭代；二是一批应用前景广的新产品加速进入市场，智能机器人等终端产品不断成熟，工业互联网+、机器人+、北斗+等一批新场景加速培育，为新产品迅速产业化提供广阔的市场空间；三是一批国际竞争力强的优势产业脱颖而出。“十四五”时期，新能源、汽车、光伏、军工装备、船舶和海洋工程装备等一批新兴产业加速发展壮大，中国制造这一名片更加靓丽。在未来产业方面，工信部将持续开展创新任务揭榜挂帅，组织实施一批具有前瞻性战略性的重大科技项目，支持地方因地制宜建设一批未来产业，加大政府投资基金投资力度，在全国范围内形成未来产业竞相发展的良好局面。 【北方稀土：2025年净利同比预增117%-135% 稀土金属、稀土永磁电机等产销量同比增长】 北方稀土近期发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为21.76亿元-23.56亿元，与上年同期相比增加116.67%到134.60%。生产营销方面，近年来首次实现镧铈产品年度销大于产，镧铈产品库存消化成效显著。公司冶炼分离、稀土金属、稀土功能材料、稀土永磁电机等主要产品产销量同比实现不同幅度增长，为新能源等产业发展提供节能降碳的稀土材料选择。产业体系建设方面，稀土金属、磁材合金、磁体及二次资源利用等产业链并购重组、合资合作、扩能增产项目建设高效推进，子公司北方磁材5万吨磁材合金一期项目、北方招宝3000吨磁体项目等多个项目建成投运，部分科研成果转化项目实现规模化生产，公司生产效率进一步提升，核心竞争优势进一步巩固，产业链价值创造能力进一步增强。 【正海磁材：2025年净利同比预增235.72%-311.52%】 正海磁材发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为3.10亿元–3.80亿元，比上年同期上升235.72%–311.52%。报告期内，公司优化产品矩阵与客户结构，推行“两减一增”方针，精益管理成效显著，数字化转型推动制造流程优化；产品销量同比增长超20%，节能和新能源汽车电机台套数同比增长超40%；新能源汽车电机驱动系统业务大幅减亏，政府补助等非经常性损益增加约3,100万元。 【金力永磁：2025年净利同比预增127%-161% 具身机器人电机转子及磁材产品已有小批量交付】 金力永磁发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为6.60亿元-7.60亿元，比上年同期增长127%-161%。报告期内，公司加大技术研发投入，产品产销量创历史新高，持续巩固行业龙头地位；积极拓展新能源汽车、节能变频空调、风力发电、机器人及低空飞行器等应用领域市场，优化运营管理，提升盈利能力。本年度公司具身机器人电机转子及磁材产品、低空飞行器领域产品已有小批量交付。 现货市场 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面，在金属企业积极备货的推动下，镨钕价格有所回暖，其中：氧化镨钕1月22日的价格为670000~675000元/吨，其均价报672500元/吨，较前一交易日涨1.2%；镨钕金属1月22日的价格为805000~820000元/吨，其均价为812500元/吨，较前一交易日涨0.31%。 考虑到春节物流停运以及长协交单等原因，不少金属企业于近期进行了节前的补库备货。结合当前市场态势来看，随着节前补库动作接近尾声，而下游企业对当前高价货源接受程度不高，预计短期稀土价格在无较大的供需关系转变的背景下，其上行空间或有限。不过，目前氧化物原料供应偏紧的局面未见缓解，预计在氧化物供应未见明显增加的情况下，将给稀土价格较强的支撑。预计稀土市场短期将在上下游供需双弱的博弈中窄幅波动。 机构声音 中信证券研报指出，全球稀土资源战略地位持续提升，稀土产业进入高质量发展新时代。供给层面，配额管制叠加管制政策，刚性逻辑或持续加强；需求层面，新能源汽车、人形机器人和低空经济等新兴领域有望成为需求长期高速增长的核心驱动，我们预计2026年起全球稀土供需缺口或持续扩大，稀土价格或稳中有进，产业链盈利能力或持续提升，持续推荐稀土产业链战略配置价值。 中信建投证券研报认为，人形机器人将打开稀土远景市场天花板。中信建投证券表示，人形机器人有约30个关节，电机是关节核心部件，对电机要求较高，要求电机体积小、扭矩大、响应快，其中磁材性能决定关节输出力大小、运行性能，因此需要高性能稀土磁材，单个人形机器人稀土永磁用量预计2-3千克左右。长远看，人形机器人远景市场可能达到亿台以上，单个人形机器人所需磁材体量不亚于一辆新能源汽车。 华西证券研报显示：全球稀土资源高度集中，且中国稀土产储均位于全球第一。2025年11月22日，商务部与海关总署联合公告，宣布自即日起至2026年11月10日，暂停实施涉及超硬材料、稀土相关物项、锂电池及人造石墨负极材料的6项出口管制措施，中美关系有所缓和。美国政府积极重建本国稀土产业链，其中美国磁铁制造商eVAC近日从其南卡罗来纳州Sumter工厂运送了首批钕铁硼永磁体，但短期看全球稀土永磁体生产仍高度集中于中国，且考虑到海外产能释放仍需时间且我国新增产能规模，我国仍是全球唯一具备稀土全产业链各类产品生产能力的国家，且美西方稀土产业链的整体规模远低于我国，其产业链均不完整并存在明显短板。且8月22日发布的《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理暂行办法》或引发市场对供给侧收紧的预期。后续需等待我国政策的进一步指引。 推荐阅读： 》金属企业备货带动 镨钕价格出现回暖【SMM稀土日评】

“公司与境内外固态电池头部客户均有业务合作，现阶段公司固态电池材料出货近50吨。”近日，中伟新材在接受投资机构调研时表示，固态电池前驱体绝大部分使用的是高镍及超高镍材料，其公司的高镍及超高镍材料对于固态电池均适用。 根据Frost＆Sullivan数据, 2024年中伟新材超高镍三元前驱体全球市场份额为89.5%。随着固态电池技术的发展，高镍及超高镍材料将迎来巨大增长空间。 据介绍，中伟新材已通过投资、参股、长期合作协议、包销等形式，锁定5-6亿湿吨镍矿资源的供应，并在印度尼西亚建立了四大镍原料产业基地，打通资源、冶炼、材料的垂直一体化产业链生态。 目前，中伟新材已建成镍资源冶炼产能19.5万金属吨，权益量约12万金吨，预计2026年满产。其中，该公司具备年产9万吨电解镍的产能，权益量约6万吨。2026 年1月，其位于印尼的中青新能源二期项目实现全面投产，该公司具备年产6万金吨高冰镍的生产能力。 “我们依然看好未来三元市场，主要原因包括：欧洲动力市场汽车增速呈现高增长、中国市场新高端车型推出带动三元增长、存量电动车单车带电度数提升，推动材料需求增长。”中伟新材表示。 根据业内机构统计，2025年全球三元前驱体产量103.8万吨，同步增长7.7%，其中，中伟新材在三元前驱体市场的出货量位居市场第一。 在磷酸铁锂材料方面，截至目前，中伟新材已建成磷酸铁产能近20万吨、磷酸铁锂正极材料产能5万吨，且已围绕该产品完成从上游资源到下游产能的一体化布局。 据介绍，该公司在贵州开阳掌控优质磷矿资源，磷矿资源量达9844万吨，平均品位25%；规划年开采量280万吨。该公司磷矿项目与开阳基地已建成的磷酸铁、磷酸铁锂产能，共同成为中伟新材磷系“矿-化-材-回收”一体化战略核心项目。 在锂资源方面，中伟新材已获取了阿根廷两座盐湖锂矿，掌控碳酸锂资源量超1000万吨，预计2028年开始出矿。 中伟新材还透露，2025年该公司获得钠电千吨级订单并出货。“公司钠系材料双技术路线并行，聚焦钠电聚阴离子及层状氧化物路线。随着碳酸锂价格上升，钠电经济效益初显，预计2026年出货量将伴随产业化进程加速大幅提升。”

近日，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域正式迈入实车测试阶段。 该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。本次实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值。红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在耐高压模组封装和系统轻量化集成等核心领域实现重要突破，为后续规模化量产奠定坚实的技术基础。 2014年，中国一汽即开始启动全固态电池相关的研发工作，2019年自主开发出行业内首个固态电池VDA尺寸标准模组。近年来，中国一汽在全固态电池方向上的研发力度上继续加大投入，近3年研发投入年均增幅达8.6%。

进入2026年，固态电池产业化进程不断刷新进度条。 在1月13日举办的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议上，联席会议召集人，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持会议并讲话。会议强调，提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。 顶层设计再添利好的同时，地方同样结合各自的资源禀赋与区域产业优势强化布局固态电池赛道。2025年12月15日，中共江西省委在“十五五”规划建议中，将固态电池纳入未来能源领域的重点布局方向，作为培育未来产业、打造新经济增长点的重要抓手，通过完善产业生态、实施创新工程推动技术规模化应用。同年12月8日，中共重庆市委也在“十五五”规划建议中强调，要推动下一代固态电池与超级充电等关键核心技术攻关取得突破。 企业层面，国内头部车企已形成清晰的技术路线与量产时间表。1月4日，据“红旗研发新视界”官微消息，2025年12月31日，研发总院自主研发的首台全固态电池包装载于红旗天工06车型试制下线。 “此次首台样车成功下线，标志着红旗研发在耐高压模组封装和系统轻量化集成等核心领域实现重要突破，为后续规模化量产奠定坚实的技术基础。”一汽红旗方面表示。 按照规划，一汽集团2027年底将实现固态电池在红旗高端旗舰车型上的量产装车。在刚刚结束的一汽集团2026年工作会议上，则明确提出“突破固态电池技术、建设好央企固态电池联合体”等要求。 在汽车央国企中，东风汽车、广汽集团、上汽集团的固态电池产业化推进亦在加速。其中，东风已建成0.2GWh固态电池中试线并投入使用，预计2026年9月实现350Wh/kg固态电池量产上车；广汽率先建成国内首条大容量全固态电池中试产线，为2026年搭载昊铂车型奠定基础；上汽集团旗下的清陶动力全固态电池产线已实现全线贯通，2026年将进行全固态电池样车测试，力争2027年实现全固态电池的量产交付。 资本市场对固态电池的产业化前景高度看好。中金公司预计，全固态电池有望于2027年实现技术定型和小规模量产，2030年实现商业化量产，需求量将超150GWh；广发证券指出，固态电池目前已进入中试线阶段，设备厂商率先受益于产业化进程。 截至1月14日，财联社固态电池板块指数近一周涨幅达10.27%。 “当前，固态电池正处于政策红利持续释放、企业攻坚成果集中显现的关键节点。”业内人士认为，随着技术瓶颈的不断突破、产线建设的逐步完善以及标准体系的日益健全，固态电池将在“十五五”期间迎来规模化发展的“黄金期”。

1月16日至17日，2026年低空资源和经济发展大会暨低空经济发展工作委员会年度工作会议将在北京昌平区未来科学城召开。会议旨在通过融合资源、技术、资本、场景与人才，共同探索低空经济高质量发展新路径。 西南证券指出，国家战略聚焦低空经济新赛道，各地相继出台低空经济发展纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司。从应用场景来看，低空物流、低空文旅等应用场景先行，其他领域亦在积极探索过程中。头部eVTOL主机厂订单陆续落地，产业链规模化发展态势清晰。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 长源东谷 子公司与亿航智能等在老河口市打造低空经济产业园运营基地。此前，公司收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书。 天汽模 为小鹏汇天飞行汽车及白鲸航线提供了配套服务。

据工信部消息，1月13日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开。联席会议召集人，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持会议并讲话。会议强调，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。 媒体报道称，政策、资本、技术的三重共振，正推动固态电池产业跨越“最后一公里”，从实验室走向产业化，从高端市场迈向大众消费市场，翻开动力电池技术革命的新篇章。甬兴证券研报指出，固态电池是下一代电池升级方向，具备三大优势，全球正在大力发展。目前液态电池体系是主流，但固态电池具备安全性、能量密度和循环次数的相对预计优势，全球龙头企业都在积极布局固态电池，2027和2030年是两个关键的目标时点。方正证券研报指出，固态电池行业步入由技术验证阶段向量产筹备阶段跨越的关键窗口期，设备与材料端多点突破。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 利元亨 已实现固态电池量产工艺全线覆盖，并攻克了高压致密化工艺、电解质和极片复合工艺、封装工艺和高压化成等关键技术和工艺。 先导智能 是全球唯一拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已打通从前道至后道的全线工艺环节。

SMM 1月14日讯：1月14日早间，电池、固态电池板块盘中一同走高，电池板块盘中一度涨逾2.5%，个股方面，先导智能、先惠技术一同涨逾7%，鹏辉能源、五矿新能等多股纷纷涨逾5%； 固态电池板块指数盘中同样一度涨逾2%，个股方面，上海洗霸盘中20CM涨停，海博思创、浙数文化盘中涨逾8%，普路通、赢合科技、海亮股份等多股纷纷跟涨。 消息面上 ，1月13日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开。联席会议召集人，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持会议并讲话。会议指出，要提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局， 加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术 。进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新工作，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革，激发多元消费潜力。 此外，在1月14日召开的国新办新闻发布会上，海关总署副署长王军表示，在绿色能源领域， 2025 年锂电池、风力发电机组出口分别增长 26.2% 、 48.7% ；在绿色出行领域，电动摩托车及脚踏车出口增长18.1%，铁道电力机车出口增长27.1%；在绿色生产领域，工业气体净化装置出口增长17.3%，电动叉车出口增长5.2%。优质的绿色供给，为全球绿色转型提供了中国方案。 值得一提的是，1月9日晚间，财政部、税务总局发布《关于调整光伏等产品出口退税政策的公告》，其中提到，自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。 对于此番出口退税调整，市场普遍认为可能会带动短期内电池企业的“抢出口”情况。创元期货分析师余烁也表示，本次出口退税政策预留近3个月的出口窗口期，电池企业或因“抢出口”而增加电池排单。 此前，电池中国从多个信源了解到，目前多家电池企业正在极力推进满负荷生产，并要求各材料企业加倍供货，“此前电池企业要求材料企业1月备库，满足2月生产需求，现在要求1月就要加倍供货。”另外，还有国内某头部负极材料企业向其透露称，公司目前已经按照最大产能备货了，公司一季度的生产计划和交付计划，已经超过2025年四季度的交付计划。 另外，消息面上，此前，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍《固体废物综合治理行动计划》有关情况。国家发展改革委副主任周海兵表示，《行动计划》明确，要厘清政府和企业的责任边界，坚持“谁污染、谁治理”，杜绝出现“企业赚了钱却留下污染”，让政府和社会公众买单的现象。接下来，发改委将会同有关部门完善配套制度，出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，修订产业结构调整指导目录，加大落后工艺装备限制和淘汰力度。 此外，《四川省构建全周期全流程绿色制造体系行动方案》中也提到， 加强新型固废综合利用。统筹推进新能源汽车废旧动力电池与电动自行车锂电池回收利用，依托回收利用区域中心，构建规范高效的回收利用体系。 开展废旧光伏组件高效分离、金属回收提纯等技术攻关，推广退役光伏组件高效拆解、清洁再生利用技术及成套装备。推进风电发电机、轴承、齿轮箱等部件综合利用，开展风机叶片高效低成本拆解利用技术研发及产业化应用。 而随着固态电池布局持续火热，近期也有不少企业陆续回应投资者的相关疑问。 【万润股份：固态电池材料硫化锂中试产线建设已启动 力争6月底前完成】 万润股份近日在投资者活动记录表中提到，前期公司固态电池材料硫化锂的实验室小试开发工作已完成，该材料为固态电池电解质的上游关键材料。目前中试产线建设工作已经启动，争取在6月底前后完成建设。 【恩捷股份：目前固态电池产业尚处于发展阶段，尚未有大规模商业化应用】 恩捷股份1月13日在互动平台上表示，人形机器人是固态电池下游应用场景之一，但目前固态电池产业尚处于发展阶段，尚未有大规模商业化应用。 【光华科技：公司的固态电池材料产品现处于产品送样检测及优化阶段】 光华科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司与客户签订保密协议，公司的固态电池材料产品现处于产品送样检测及优化阶段。 【德尔股份：公司固态电池当前已经实现了连续化的试生产 在试生产过程中展现出较好的一致性】 在近期接受投资者活动调研时，德尔股份在被问及公司固态电池进展之际表示，公司固态电池当前已经实现了连续化的试生产，并且在试生产过程中展现出较好的一致性。德尔股份的固态电池具有较高的安全性，已通过第三方检测机构的针刺、加热和过充电等安全试验，以及锂电池国际航运和陆运所需的 UN38.3 认证。此外，德尔股份固态电池另一个特点是具有较好的耐高温性能，依靠自然散热，即可在较高温度条件下连续正常工作。公司固态电池的耐高温特性，将为公司固态电池在狭小空间和场景下的应用提供更优的适配性。 【金龙羽：公司子公司拟投资建设年产2GWh固态电池量产线项目】 1月12日，金龙羽发布公告称，公司控股子公司金龙羽新能源（深圳）有限公司拟在深圳大鹏新区投资建设年产2GWh固态电池量产线项目，项目总投资约12亿元。资金来源为公司自有及自筹资金。公司已于1月12日召开董事会审议通过该投资议案，但尚需提交股东会审议。项目建设周期预计为24个月。本次投资有利于推动固态电池及其关键材料相关技术研究成果的产业化、商用化，加快公司产业转型升级，符合公司战略发展规划。 【华自科技：公司在固态电池领域可提供固态电池化成容量机及测试自动物流系统、温等静压端自动物流系统】 华自科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司在固态电池领域可提供固态电池化成容量机及测试自动物流系统、温等静压端自动物流系统（匹配等静压工艺环节）；同时将围绕等静压设备、高温高压夹具等关键环节适度延伸布局，聚焦固态电池生产核心需求。 【富临精工：公司正极材料产品可以应用于固态电池】 富临精工在互动平台回答投资者提问时表示，公司技术创新、产品升级与客户技术创新升级趋势及市场需求紧密结合，公司将根据市场和客户需求，持续推进技术迭代和产品升级，加大对新能源电池材料相关领域的前瞻性研究和投入，公司正极材料产品可以应用于固态电池。 兴业证券表示，在国家政策的强力支持背景下，产业链各环节企业相继发布全固态电池技术解决方案，同时低空经济、机器人等新兴应用场景的需求催化持续释放，多重利好叠加下，固态电池产业化进程有望提前加速。