据外媒报道，美国密歇根州的经济咨询机构Anderson Economic Group在近日表示，尽管白宫已着手降低对进口汽车零部件的关税，但是车企仍将面临每辆车2,000至1.2万美元的关税影响。 Anderson Economic Group指出，美国本土装配的车型，如本田思域（Civic）、奥德赛（Odyssey），雪佛兰迈锐宝（Malibu），丰田凯美瑞（Camry）混动版以及福特探险者（Explorer）等，将面临2,000至3,000美元的关税影响。 而对于进口车辆，关税影响可能将达到1万至1.2万美元。受此关税影响的车型包括全尺寸豪华SUV、部分电动汽车和其他在欧洲和亚洲装配的车型，例如奔驰G级、路虎揽胜、部分宝马车型以及福特Mustang Mach-E等。 福特集团估计，在芝加哥（Chicago）装配的探险者此前面临的关税影响约为4,300美元，现将降至2,400美元左右；而Stellantis集团旗下部分Jeep、Ram和克莱斯勒车型可能面临4,000至8,000美元的关税冲击。 通用汽车则表示，该公司预计将面临最高50亿美元的关税影响，其中包括从韩国进口车辆所导致的20亿美元额外成本。 此前，唐纳德·特朗普（Donald Trump）同意给予汽车制造商两年宽限期，以提高美国本土装配车辆的国产零部件占比。 根据该政策，车企可抵扣进口汽车零部件关税，抵扣额度为：2025年4月3日至2026年4月30日期间，美国汽车零部件进口商可获得汽车建议零售价3.75%的补偿额度；2026年5月1日至2027年4月30日，该补偿额度将降至汽车建议零售价的2.5%。美国政府表示，此项调整不会影响上月对美国每年进口800万辆汽车实施的25%关税政策。 在特朗普政府首次宣布对进口汽车及零部件征收25%关税后的数周内，汽车行业对美国政府展开了激烈的游说活动。这项旨在迫使汽车制造商将生产迁回本土的关税政策，势将颠覆美国、加拿大和墨西哥三国深度融合的北美汽车生产网络。

在特朗普关税生效前夕，众多企业选择大量往美国进口、提前囤货以缓解关税冲击，这推动美国集装箱进口量在今年4月激增。但美国两个最繁忙港口的高管表示，这一趋势即将在5月份逆转。 美国4月集装箱进口量接近历史新高 美东时间周四，供应链技术提供商Descartes公布数据表示，美国4月份集装箱进口量同比增长9.1%，达到240万20英尺标准箱（teu），为史上当月第二高的记录。 中国是美国最大的海上贸易伙伴，4月份，美国从中国的进口同比跃升6.2%，占美国进口总额的33.4%。 特朗普于4月9日起对中国征收145%的关税，使美国消费者从中国购买商品的成本增加了一倍以上。特朗普还对许多其他国家征收了10%的关税，并威胁称这些关税可能会更高。 美国洛杉矶港执行董事塞洛卡（Gene Seroka）表示， 预计本周洛杉矶港的进口货物将同比下降35%。 洛杉矶港是美国第一大海港综合设施，也是美国从中国进口货物的主要门户。进入洛杉矶港和邻近的长滩港的许多货物通过卡车和火车向整个美国大陆运输货物。 塞洛卡补充说，由于需求疲软，不少大型货船运营商已经取消了预定的航次， 5月份的船舶运输量可能会下降约20%。 他透露，洛杉矶港原本预计5月份将有80艘船只抵达，但其中20%已被取消。此外，截至目前，客户已经取消了6月份的13个航次。 长滩港首席执行长科德罗（Mario Cordero）预计，5月份这两个港口的总吞吐量将较上年同期下降30%。 关税影响尚未全面显现 航运巨头马士基近期也表示，由于世界主要经济体之间爆发贸易战，4月份美国和中国之间的集装箱货运量下降了30-40%，由于横跨太平洋需要时间， 这种下降可能会体现在美国5月份的进口数据中。 马士基还警告说，旷日持久的贸易争端可能会导致今年全球货运量萎缩。 西海岸港口的货运量下降，不仅仅影响美国消费者的生活成本，还会产生连锁反应，冲击美国港口和卡车运输行业的就业情况。 美东时间周四，当被问及如何看待货运量减少对相关行业就业的冲击时，特朗普表示：“这意味着我们损失的钱更少了。” 但特朗普没有详细说明美国商品供应的减少如何导致美国的损失减少。 美国海运进口是一项受到密切关注的衡量美国经济健康状况的指标，因为海运进口几乎涵盖了美国人购买的所有商品，以及美国国内工厂生产的许多产品的原材料。从历史上看，在经济衰退和包括新冠疫情在内的全球灾难期间，美国的港口吞吐量会下降。 笛卡尔表示，美国反复多变的贸易政策和美国贸易伙伴的报复措施，以及中东和东欧持续的不稳定，都增加了全球供应链中断的风险。

宏观新闻 1、国家主席习近平同普京总统签署《中华人民共和国和俄罗斯联邦在纪念中国人民抗日战争、苏联伟大卫国战争胜利和联合国成立80周年之际关于进一步深化中俄新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》。 2、商务部5月8日下午召开例行新闻发布会，有记者就中美经贸高层会谈提问。商务部新闻发言人何亚东表示，美方想要通过谈判解决问题，就要正视单边关税措施给自身和世界带来的严重负面影响，正视国际经贸规则、公平正义和各界理性声音，拿出谈的诚意；要在纠正错误做法、取消单边加征关税等问题上做好准备、拿出行动，与中方相向而行，通过平等协商解决双方关切。 3、昨日商务部召开的例行新闻发布会上，有记者提问，中美“第二阶段”贸易协定是否会在会谈中提出？商务部表示，中方多次强调，谈，大门敞开，但任何对话谈判必须在相互尊重、平等协商、互惠互利的前提下开展。 4、当地时间8日，英国和美国已经就关税贸易协议条款达成一致。英国政府同意进口美国食品和农业产品方面作出让步，以换取美方降低对英国汽车出口的关税。 5、香港金融管理局回应美联储议息决定称，美联储维持利率不变的决定符合市场预期。香港金融管理局强调，将继续密切监察市场变化，维持货币及金融稳定。 行业新闻 1、中共中央政治局委员、国务院副总理张国清7日至8日在河南调研食品安全和市场监管等工作。张国清强调，抓在日常、严在平时，持续强化食品安全全链条监管能力。 2、深圳证监局发布最新一期深圳私募基金监管情况通报。通报指出，近年来，深圳证监局在日常监管中发现，辖区部分私募基金管理人存在违反法律法规规定、违反基金合同约定开展投资运作的情形。深圳证监局要求，确保投资运作不违反监管规则要求、基金合同约定，不得损害投资者合法权益。 3、《旗帜》杂志近日刊登商务部党组书记、部长王文涛署名文章《大力提振消费 全方位扩大国内需求 推动经济持续回升向好》。文章指出，扩大服务消费，着力挖掘消费增量；促进“人工智能+消费”“IP+消费”，培育一批人工智能消费品牌。 4、工信部公开征集意见，意见提出，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。 5、我国科研团队开发出长效稳定的锂离子电池原位膨胀力监测技术。研究人员介绍，该技术为智能电池设计开辟了新路径，其低成本、高精度和长寿命特性尤其适用于车载电池管理系统。 6、据合肥市房产局消息，近期，根据网民举报并巡查发现，在微博、抖音、微信视频号等网络平台上，少数自媒体账号为吸粉引流、导流客户，采用夸张、猎奇标题，违规发布不实信息，误导公众认知，扰乱市场秩序。合肥多部门联合约谈房地产领域自媒体，整治 "今年买房的钱明年买两套" 等不实言论。 7、财联社记者注意到，近期多家银行信用卡针对现金分期业务开展限时优惠活动，部分银行利息优惠可低至1.7折。优惠后，传统上要高于一般贷款利率的现金分期产品，其折算年化利率已低至3%以下，最低报2.76%。 公司新闻 1、招商银行公告，拟150亿元设立金融资产投资公司。 2、中芯国际发布一季报，一季度净利润同比增长167%。预计二季度收入环比下降4%到6%，毛利率为18%到20%。 3、中国船舶公告，重大资产重组事项相关申请获得受理。 4、金河生物在互动平台表示，已提高美国市场终端售价。 5、国科恒泰公告，四位股东拟合计减持不超4.7%公司股份。 6、珠城科技公告，公司控股股东、实控人张建春与施乐芬解除婚姻关系进行财产分割。 7、四川长虹公告，拟2.5亿元-5亿元回购公司股份用于股权激励。 8、山东墨龙公告，5月7日至5月8日期间，智梦控股及其一致行动人累计减持公司H股股份1.07亿股，占公司总股本的13.3866%。 9、宁波华翔公告，与象山工投、上海智元合作，拟在机器人等领域加强合作。 10、中信银行公告，拟100亿元设立全资子公司信银金融资产投资有限公司。 11、东华软件公告，实控人及其一致行动人拟减持不超1%公司股份。 环球市场 1、美股三大指数集体收涨。纳指涨1.07%，道指涨0.62%，标普500指数涨0.58%。特斯拉、英特尔涨超3%。ARM跌超6%，公司业绩指引逊于预期。诺瓦瓦克斯医药涨约12%，公司发布高于预期的2025财年销售指导。QBTS涨超51%，创2023年5月份以来最佳单日表现，并领跑一众量子计算概念股。热门中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数收涨0.97%。欧洲三大股指收盘涨跌不一，德国DAX指数涨1.02%。 2、国际原油期货结算价收涨约3%。WTI原油期货6月合约涨3.17%，布伦特7月原油期货涨2.81%。 3、COMEX黄金期货跌2.4%，报3310.4美元/盎司；COMEX白银期货跌0.58%，报32.6美元/盎司。 4、美国总统特朗普8日在白宫宣布，美国与英国达成一项新的贸易协议，部分撤回特定领域的关税，进一步扩大双方产品的市场准入。 投资机会参考 1、又一公司推出AI智能体产品，机构称海内外AIAgent商业化持续演进 媒体报道，近日，IBM在年度科技盛会Think大会上发布了一系列混合云技术创新，有望打破企业级人工智能（AI）规模应用的长期桎梏，帮助企业使用自己的数据构建和部署先进的AI智能体。IBM基于watsonxOrchestrate打造了一套完整的、企业就绪的智能体工具，旨在帮助企业实现这一目标。 智能体是能自主感知、做出决策并执行的系统，具备自主性、交互性、反应性和适应性等特征，能在复杂多变的环境中独立完成任务。智能体的出现，标志着人工智能向更高级别的自主智能迈进。上海证券认为，海内外AIAgent商业化持续演进，市场空间广阔。B端，微软、谷歌、Salesforce、Zoom、百度、阿里、腾讯、字节等持续加码，推动AIAgent商业化落地。C端，国内外Agent惊艳涌现。OpenAI发布AI代理Operator、DeepResearch；智谱发布AutoGLM和GLM-PC两大系统，覆盖移动设备和桌面端，推出AutoGLM沉思；Anthropic发布Computeruse功能。AIAgent市场空间广阔。根据MarketsandMarkets预测，全球AIAgent市场将从2024年的51亿美元增长到2030年的471亿美元，年复合增长率达44.8%。 2、工信部称Q1我国软件和信息技术服务业收入同比增长10.6% 据媒体报道，从工业和信息化部获悉，今年一季度，我国软件和信息技术服务业收入31479亿元，同比增长10.6%，利润总额保持两位数增长，软件业务出口增速由负转正。信息技术服务收入保持两位数增长。一季度，信息技术服务收入20820亿元，同比增长11.0%，占全行业收入接近七成。其中，云计算、大数据服务共实现收入3540亿元，同比增长11.1%，集成电路设计收入906亿元，同比增长19.7%。此外，信息安全收入增速加快。一季度，信息安全产品和服务收入481亿元，同比增长8.6%。 根据第一新声研究院预测，未来信创行业市场规模将呈现加速增长趋势，到2026年，预计我国信创行业市场规模将达到26559亿元。东莞证券表示，近年来我国政府不断强化信创领域政策支持和资金保障，安全可靠测评结果公布节奏加快有望提振下游客户采购积极性。多重因素催化下，中国信创产业有望迎来发展新机遇。 3、国内外产业端迎来密集催化，人形机器人产业链进入“百花齐放，百家争鸣”阶段 据报道，“五一”假期结束后的第一个工作周，佛山造的人形机器人也要进厂“打工”了，5月6日，在美的全球包新中心举行了一场特别的“送行仪式”，活动的主角是公司自研的类人形机器人，它将前往美的位于湖北荆州的洗衣机工厂“上岗”，开启务工之旅。 上海证券认为，近期国内外产业端迎来密集催化，产业潮起入局者明显增多，国内华为、字节、比亚迪、小米、广汽、蚂蚁等车企、科技厂商纷纷加码具身智能，海外特斯拉、1X、Figure AI等加速商业化量产步伐，DeepSeek人工智能公司的出现推动通用机器人大模型的发展，助力人形机器人实现具身智能，人形机器人产业链进入“百花齐放，百家争鸣”阶段，目前人形机器人进入工业场景，已经成为国内外确定性较高的应用趋势，人形机器人商业化落地可期，建议关注受益的国内零部件厂商。 4、火山引擎又一AI盛会将启幕，AI有望从开发、交互、商业化等方面重塑该领域 2025火山引擎ForceLinkAI创新巡展·上海站5月13日即将启幕。其中，巨人AI事业部总经理丁超凡将以题为“Al重塑游戏边界，解锁无限创新可能”进行演讲。 AI有望从开发、交互、商业化等方面重塑游戏。具体看，开源证券认为，（1）从辅助工具到核心驱动力，AI重构游戏开发流程：AI技术已广泛应用于游戏开发的各个环节，从早期的美术资源生成、代码辅助编写等辅助性工作，逐步向玩法设计、剧情架构、智能NPC等核心创意领域渗透，有望持续提升游戏研发效率，扩大内容供给。（2）智能NPC、动态剧情与个性化玩法带来交互革新：智能NPC可使剧情发展更具沉浸感与随机性。AI驱动的动态剧情生成系统能够根据玩家实时决策，自动生成后续剧情，打破线性叙事局限，极大提升游戏重玩性，并进一步打开游戏付费空间。（3）订阅制、内购付费与广告变现等商业模式或迎来新机遇：基于AI的高质量内容持续更新能力，订阅制商业模式或更具可行性。AI能够精准推送游戏内购项目，提升玩家付费意愿。此外AI可实现广告内容与玩家兴趣的精准匹配，提高广告点击率与转化率。

据外媒报道，近日，保时捷美国经销商表示，受特朗普政府4月起实施的25%进口汽车关税影响，他们已经有几周没有收到从美国港口运来的保时捷新车了。 消息人士透露，保时捷正采取与大众集团旗下奥迪等车企相同的应对策略——在办理可能触发新增关税费用的海关申报前，暂缓车辆清关流程。 一位保时捷经销商表示：“目前保时捷向经销商的新车交付仍处于暂停状态，我认为保时捷在等政府确定一个合理的关税税率。” 另一位零售商表示，保时捷5月份可能会恢复发货。 这位消息人士称：“目前所有在港口的新车均处于海关留置状态”，因为保时捷在观望美国政府是否会与欧盟就降低关税达成协议。 不过，保时捷的一位发言人4月28日表示：“车辆正从港口发出。” 该发言人称，保时捷本月向经销门店交付了5,000多辆汽车，但没有说明其中有多少是在25%的关税生效前出口至美国市场的。 保时捷的高管在4月份的一次电话会议上告诉分析师和投资者，为应对4月3日生效的进口汽车关税新政，公司已提前向美国市场调拨额外库存，并对三月排产订单维持原定售价。 数据显示，此举推动保时捷第一季度美国销量同比激增41%（去年同期供应受限），较2023年创纪录的一季度销量仍高出8.3%。 经销商则表示，目前保时捷没有提供库存车辆和客户订购车辆何时恢复发货的时间表。 其中一位保时捷零售商表示：“目前库存尚可维持正常运营，现有库存车辆预计能支撑至五月底。” 特朗普总统于4月3日对进口车辆加征了25%的关税。 由于保时捷在美国销售的所有车辆都是从欧洲进口的，因此受关税的影响非常显著。 目前，保时捷尚未提供应对关税的长期战略细节。业内人士预计，该公司将在车辆标价单上把与关税相关的附加费列为一个单独的项目，而不是提高车辆的建议零售价。 一位知情人士对此表示：“多次更改建议零售价会让经销商的工作变得复杂。” 4月28日，保时捷发布盈利预警，将今年利润率预期从原先的至少10%下调至最低6.5%。该公司指出，美国加征关税已导致4月销量受挫，5月销售业绩也将持续承压，但对下半年影响暂未作出预估。

今年以来，美国特朗普政府多次升级对华贸易壁垒，特别是在4月，其对华关税政策呈现“指数级”升级。截至4月11日，美国对华加征关税已经高达145%。 尽管在车企、零部件供应商和汽车经销商数周的密集游说后，特朗普作出让步，于日前签署行政命令放松汽车关税政策。 其中根据特朗普在空军一号上签署的第一项行政命令，进口汽车无需再单独缴纳铝和钢的进口关税，此举是为了防止多项关税叠加征收。 特朗普政府的另一项公告，则是对原定于5月3日起实施的对进口汽车零部件加征25%关税的政策作出调整。根据新规，在美国境内完成整车生产和销售的汽车制造商，可针对其美国产车辆价值申请最高3.75%的关税抵免额度。这一抵消额度将在一年后降至2.5%，并在随后一年完全取消，旨在激励美国本土制造业。该抵免政策适用于4月3日之后生产的汽车。 但即便如此，其反复无常的作风仍为相关政策的未来走向蒙上不确定性。 基于此，站在中国汽车产业链企业的角度来看，恐怕仍需保持高度警惕，做好“最坏打算”，同时做出最有力的准备。这不仅关乎企业自身的生存与发展，更关系到中国汽车产业在全球竞争中的地位与未来。 直面影响，做好“最坏打算” 据海关数据显示，2024年中国直接出口到美国的汽车仅占出口总量的1.8%，在美国市场的份额更是微乎其微，不足0.6%，且主要为中美合资企业的返销车型。 图片来源：乘联分会 由此，正如盖世汽车研究院所说，特朗普关税对于从中国直接出口到美国的汽车影响不大。乘联分会秘书长崔东树近期亦表示，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。 不过，在这组“温和”数据背后，一系列连锁反应正悄然影响着中国车企的全球化征程。 不可否认的是，美国对华加征关税，无论幅度高低，都会抬高中国车企进入美国市场的门槛，抑制中国汽车的出口增长，进一步压缩其在美发展空间。 近期在盖世汽车相关调研中，不少中国车企称，没有/很少在美国布局，因此并未/几乎未受到其关税政策影响。 例如一家中国头部车企表示，其海外布局比较多的区域是东南亚，如越南、泰国，欧美也有一小部分，但是对其影响非常小，因此并未针对美国关税政策的变化进行很大的调整和规划。 某中国商用车企相关负责人亦表示，公司海外销售和服务网络覆盖欧洲、独联体、非洲、亚太、中东等区域，“美国贸易政策的变化对我们没有影响，因为我们不在美国销售，也不买美国的零件。” 但即便如此，我们不得不承认的是，“没有布局”并不代表“不想布局”，假设美国并无设置关税壁垒，中国车企在美布局或许早已铺开。这从一些车企利用墨西哥作为跳板进入美国市场的举动中便可看出。 在美墨加协定框架下，墨西哥长期扮演着汽车出口桥头堡的角色。据墨西哥国家统计和地理研究所（Inegi）的数据，2024年墨西哥出口了3,479,086辆汽车，比2023年增长了5.4%。美国是墨西哥汽车出口的主要目的地，占出口总量的79.7%。 中国车企敏锐捕捉到这一通道价值，利用墨西哥作为跳板进入美国市场。相关数据显示，2024年，中国通过墨西哥、加拿大转口至美国的车辆达44.5万辆，占中国出口总量的6.9%，这一数字远超直接对美出口规模。 值得注意的是，特朗普并非没有看到这一点。事实上，美国对墨西哥征收25%关税，目的之一便是堵住中国汽车从墨西哥进入美国市场的路径。 有车企在接受盖世汽车调研时坦言面临“市场扩容与关税成本攀升的双重压力”，这揭示出两大行业趋势：中国车企海外竞争加剧以及全球贸易保护主义导致的出海成本上升。 值得注意的是，相较中国车企，特朗普关税政策对中国汽车零部件企业的影响面可能更大。 一方面，当前中国对美国出口汽车产品以零部件为主。标普全球评级指出，美国是中国最大的汽车零部件出口市场，按价值计算，约占近年此类产品出口的15%-20%。 另一方面，不少中国零部件企业在美设有海外基地。据盖世汽车产业大数据平台信息显示，华域汽车、福耀玻璃、万向钱潮、中航汽车、银轮股份、拓普集团等在美国均设有海外基地。 这意味着，若车企将新增关税成本转嫁至供应链体系，或终端市场因价格传导出现需求收缩，中国零部件供应商可能面临双重压力：一方面需要消化产业链的成本分摊要求，另一方面还需应对市场份额与盈利能力的同步下滑风险。这种潜在的市场变化或将对中国汽车零部件产业的出口效益产生实质性影响。 与此同时，墨西哥作为美国汽车零部件重要来源地，也已成为中国零部件企业布局的重点区域。据国泰君安证券、民生证券和西部证券统计，目前我国已经在墨西哥建厂的A股汽车零部件公司超过20家，其中2023年海外营收占比超过30%的有16家。 然而，特朗普关税政策，或显然将降低中国汽车及零部件产品的市场竞争力，并将动摇已经在墨西哥投资建厂的中国汽车零部件企业的市场和信心。 某在墨西哥建厂的中国汽车零部件企业负责人无奈表示：“原本我们计划扩大产能，进一步抢占美国市场份额，但现在关税政策不明朗，我们只能暂停计划，密切关注局势变化。” 多维出击，做出最有力的准备 整体而言，特朗普关税政策对中国汽车出口的影响呈现出“直接冲击有限、间接连锁反应显著”的复杂态势。尽管一些企业目前所受到的影响并不明显，但对其海外布局策略以及未来发展策略势必带来影响。 面对外部压力，中国企业需从技术创新、市场多元化、供应链优化及国际合作等多维度寻求突破，以增强抗风险能力和国际竞争力。 首先，技术创新是应对关税壁垒的核心手段。美国加征关税的本质是试图遏制中国在高附加值领域的竞争力，因此，中国汽车产业链企业必须加大研发投入，提升核心技术的自主可控能力以及降本增效实力。 例如，在新能源汽车领域，电池、电机、电控等关键零部件的技术突破将降低对进口材料的依赖，同时增强产品在国际市场的议价能力。此外，智能化、网联化技术的领先优势也能帮助中国车企在海外市场形成差异化竞争力，从而部分抵消关税带来的成本压力。 在盖世汽车相关调研中，当被问及“在供应链调整过程中，如何平衡关税成本降低与供应链重新布局带来的其他成本（如建设成本、时间成本等）?”这一问题时，某中国头部车企采购人员表示，“多考虑新兴材料、新兴工艺面的降本方案。” 其次，开拓多元化市场是分散风险的重要策略。过度依赖单一市场会增加企业受贸易政策波动的影响，因此，中国汽车产业链企业应积极拓展欧洲、东南亚、中东、拉美等新兴市场。 例如，东南亚国家正大力推动电动汽车普及，而中国车企在性价比和产业链整合上具备显著优势，可通过本地化合作或直接投资的方式规避关税壁垒。同时，“一带一路”沿线国家的基建合作也为中国商用车及零部件出口提供了新机遇。 事实上，前文所提到的某中国头部车企以及中国商用车企之所以受关税政策变化影响较小，正得益于其多元化市场策略。这种策略不仅分散了单一市场的政策风险，更通过全球化布局增强了企业的抗风险能力和市场韧性。 崔东树则指出，中国自主品牌在海外很多地方还有提升份额的较大空间，“中国自主的海外扩张有很多的机会，尤其是海外没有汽车产业的国家对我们本土化还是很欢迎的，中国汽车的海外大部分市场销量份额与中国的汽车产品竞争力有差距，有巨大的提升空间。” 供应链优化同样至关重要。面对关税成本上升，企业需重新审视全球供应链布局，通过海外建厂或就近采购降低物流与关税支出。此外，加强国内产业链上下游协同，提升本土化配套率，也能减少对不稳定国际供应链的依赖。 某整车企业相关负责人向盖世汽车表示，其海外市场所需零部件基本实现国产化，“受外部政策影响非常有限”。这种深度本土化策略在多家车企中得到印证，不少企业称其“供应链布局覆盖广泛，关税调整未形成实质冲击”。 最后，加强国际合作与政策沟通是长远之策。尽管当前中美贸易摩擦持续，但全球汽车产业的深度融合是大势所趋。中国企业可通过与国际车企合资合作、技术授权等方式绕开部分贸易限制，同时借助国际规则（如WTO争端解决机制）维护自身权益。此外，行业协会和政府层面的协调沟通也能为企业争取更有利的国际贸易环境。 总体而言，美国加征关税虽带来短期阵痛，但也促使中国汽车产业链企业加速向高附加值、全球化、创新驱动方向转型。通过技术突围、市场分散、供应链调整和国际协作，中国企业有望在逆全球化浪潮中锻造更强的韧性与竞争力，最终实现从“被动应对”到“主动破局”的跨越。

当地时间周二，美国总统特朗普签署了一项行政命令，对本月早些时候实施的部分汽车关税打了一个“补丁”，为目前正努力应对监管的不确定性以及关税带来的额外成本的汽车行业带来一丝好消息。 当天，特朗普在空军一号上签署了这项行政命令。尽管25%的汽车关税将继续实行下去，但新措施将降低汽车进口的总体关税水平。 简单来说，就是进口汽车将免于再被征收类似于钢铁和铝的单独关税，以避免征收重叠关税产生的累积效应。 另据美国商务部一位高级官员称， 白宫还将调整原定于5月3日生效的对汽车零部件征收的25%关税，允许在美国生产和销售整车的车企申请最多相当于车辆价值3.75%（25%X15%）的关税抵扣。 该抵扣将在一年后下调至最多2.5%（25%X10%），随后一年（2027年4月30日）取消。 目前尚不清楚汽车制造商将如何获得这样的补偿，但需要注意的是， 该政策适用于4月3日后生产的汽车。 特朗普周二表示：“我们只是想在这个小小的过渡时期帮助他们。” 汽车行业“奋起反抗” 这是在汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商数周的密集游说后才作出的让步，业内警告过高的关税可能推高汽车价格，引发工厂停工和失业。 Stellantis董事长John Elkann此前警告称，特朗普的贸易政策“使美国和欧洲汽车行业面临风险”。另一位汽车业高管也表示：“我们已敦促政府不要一遍又一遍地对我们征收这些关税……因为这确实危及我们行业的健康。” 此外，代表美国汽车行业的六大组织也不同寻常地联合起来，游说特朗普政府不要征收这项关税。这些组织代表特许经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商，但特斯拉、Rivian以及Lucid不在其代表的汽车制造商的名单之列。 他们在致特朗普政府官员的一封信中表示，即将征收的关税可能会危及美国的汽车生产。信中指出，许多汽车供应商已经“陷入困境”，无法承受额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。 因此，特朗普的最新让步将标志着汽车行业取得初步胜利，同时也标志着特朗普在其最激进的关税政策上再次有所“退缩”。 不过，值得注意的是，尽管最新调整将在一定程度上减轻汽车制造商、零部件供应商和经销商的成本压力，但目前仍难以判断实际的财务成本下降程度。整个行业仍在应对针对进口汽车的25%关税，这项关税可能大幅推高行业成本并加剧供应链压力。 企业反应 代表在美经营的主要外国汽车制造商的美国汽车驾驶协会（Autos Drive America）首席执行官Jennifer Safavian称，这些新举措“对汽车制造商来说是可喜的缓解，但还有更多工作要做”。 Safavian敦促特朗普为“美国制造业的繁荣创造一个有利于增长和监管的环境”。 福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）周二在一份电子邮件声明中对预期中的变化表示了赞赏，但同时也警告说该公司仍然面临着显著的成本增加。 “福特欢迎并赞赏特朗普总统的这些决定，这将有助于减轻关税对汽车制造商、供应商和消费者的影响。”他写道。 Stellantis董事长John Elkann也回应称：“Stellantis赞赏特朗普总统决定的关税减免措施。在我们进一步评估关税政策对我们北美业务的影响的同时，我们期待着与美国政府继续合作，加强美国汽车工业的竞争力，刺激出口。” 通用汽车首席执行官Mary Barra也对特朗普表示感谢，称这“有助于为通用汽车等公司创造公平的竞争环境，并允许我们在美国经济中投入更多资金。”

据媒体报道，美国官员周一表示，特朗普政府将于周二采取行动，通过降低对本土制造汽车中使用的外国零部件所征收的部分关税，并避免对国外制造的汽车征收的关税不会与其它已有关税产生叠加效应，从而减轻其汽车关税的影响。 “特朗普总统正在与美国国内汽车制造商和我们伟大的美国工人建立重要的伙伴关系，”美国商务部长霍华德·卢特尼克在一份声明中表示。 “这项协议是总统贸易政策的一项重大胜利，它奖励了在美国国内生产的公司，同时也为那些承诺在美国投资并扩大国内生产的制造商提供了发展空间。” 在市场动荡以及汽车行业大力游说后，减轻汽车关税的影响将是美国总统特朗普贸易政策的最新回撤。 本月早些时候，特朗普宣布对其不久前刚推出的 “对等关税” 政策实施90天的暂缓期。 美国汽车制造商周一早些时候表示，他们预计特朗普将在访问密歇根州之前宣布汽车关税减免。密歇根州是底特律三大汽车制造商和1000多家主要汽车供应商的所在地。特朗普将在密歇根州举行集会以纪念其就任100天。 面对即将生效的汽车零部件关税，代表美国汽车行业的六大组织上周不同寻常地联合起来，游说特朗普政府不要征收这项关税，警告称这将令车价上涨并打击汽车销量。 这些组织代表特许经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商。他们在致特朗普政府官员的一封信中表示，即将征收的关税可能会危及美国的汽车生产。信中指出，许多汽车供应商已经“陷入困境”，无法承受额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。 “大多数汽车供应商无力应对突然加征的关税引发的混乱。许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”信中写道。“只需一家供应商出问题，就会导致汽车制造商的生产线停工。当这种情况发生时——就像疫情期间那样——所有供应商都会受到影响，工人们也会因此丢掉工作。” 上月底，特朗普署行政令，宣布对进口汽车加征25%关税，相关措施于4月3日正式生效，并计划从5月3日起对汽车零部件加征25%的关税。 特朗普本月14日表示，他正在考虑给予美国汽车制造商进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产零部件。他表示汽车公司要在美国生产需要时间，所以考虑采取一些措施帮助汽车企业，让它们有时间调整供应链。 白宫上周三证实，特朗普正在考虑豁免汽车制造商的部分最严厉关税。此外，还有媒体报道称，特朗普打算豁免汽车零部件的部分关税，其中包括对进口钢铁和铝产品征收的关税。

美东时间周一，美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）在接受采访时表示，美国正与15至18个“重要贸易伙伴”谈判定制化协议，而首批签署的协议之一很可能是与印度签署的。 印度可能与美国最早达成协议？ 在特朗普总统4月2日宣布征收广泛的全球关税后，全球市场对关税的走向感到不安。尽管特朗普政府一直声称正与多国谈判，但截至目前，仍未宣布达成任何协议。 贝森特声称，美国已经在谈判中取得了进展，他预计第一份贸易协议可能会在 本周或下周 达成。 他声称，美国和印度有可能在未来几天内达成协议，这是美国与15至18个“重要贸易关系”伙伴达成的定制协议之一。 他表示：“许多国家都提出了一些非常好的建议，我们正在对这些建议进行评估…我猜印度将是我们签署的首批贸易协议之一。所以要关注这个领域。” 他补充说，美国还与日本进行了非常实质性的谈判，与其他亚洲贸易伙伴的讨论也进展顺利： “万斯副总统上周访问了印度，谈判取得实质性进展。我提到过，我们与韩国的谈判进展也非常顺利，而且我认为我们与日本盟友也进行了一些非常实质性的谈判。” 贝森特还透露，特朗普总统将“密切参与”与 15至18个重要贸易伙伴达成的每一项定制贸易协议，但尽快达成原则性协议至关重要。 预测欧洲可能降息 贝森特还提到了欧洲的情况。欧元兑美元汇率在1月初接近平价后，今年已上涨近10%。 贝森特指责说，自贸易紧张局势开始以来，欧洲国家可能对欧元兑美元的强势感到“恐慌”。 贝森特表示：“你将看到（欧洲央行）开始降息，试图让欧元回落……欧洲人不希望欧元走强。我们实行强美元政策。” 贝森特在上周出席国际货币基金组织（IMF）和世界银行会议期间，与来访官员举行了数十次会谈。 美东时间周二，他将参加白宫例行简报会，吹捧特朗普第二任期前百日的政绩，届时他可能会面临更多关于贸易谈判的问题。