据外媒报道，近日，加拿大汽车经销商协会（CADA）警告称，美国实施的新关税政策可能会导致加拿大今年新车销量锐减约25%。 加拿大汽车经销商协会主席Tim Reuss表示，“最乐观的情况是市场与去年持平，新车销量预计维持在185万辆左右。” 而在关税风波前两周，该机构原本预测加拿大今年新车销量将达195万辆。 作为代表3300家特许经销商的行业组织，加拿大汽车经销商协会指出，根据各方应对措施的不同，市场最坏可能萎缩至150万辆。Reuss称，“我们正与制造商、供应商共同评估当前形势。” 4月3日，美国总统特朗普对不符合《美墨加自由贸易协定》的进口汽车加征25%关税，合规车辆的非美国零部件同样面临25%税率。加拿大当日即宣布对美国产汽车实施报复性关税，但未涉及美国进口零部件。 加拿大汽车经销商协会与众多行业分析师一致警告，新关税将推高车价、使北美汽车产业陷入停摆，引发减产、裁员甚至经济衰退风险。 目前，关税的影响已迅速显现。Stellantis宣布自4月7日起暂停加拿大安大略省温莎工厂生产两周，波及4500名员工及1500名供应商雇员，其墨西哥托卢卡组装厂及部分美国零件厂也同步停产。 特朗普日前还宣布对包括众多国家征收所谓的“对等关税”，但加拿大和墨西哥除外。 尽管加拿大未被列入特朗普的“对等关税”名单，但Reuss指出，加拿大钢铁铝制品出口美国仍面临25%关税。 Reuss对此表示，“最大的问题在于这种不确定性。那些对未来感到不确定的消费者可能会推迟购车计划，而这是我们在当前阶段不希望看到的情况。”

据MiningWeekly报道，美国总统特朗普4月2日宣布将对进口来自南非商品征收30%关税后，银行家和学者科林·克尔曼（Colin Coleman）认为，这很有可能不是短期干预行为。 他说，特朗普的政策和做法很可能在其四年结束后延续到下届政府，而下届政府领导人很可能也来自共和党。 “我坚信这可能不是一种短期现象。如果你认为这只是为期四年的事情，那么你可能会在四年后发现又是四年还是这样，然后四年一直如此。因为，（美国）社会发生了一些根本性的变化”。 “这不是（特朗普）个人的问题。美国整个社会在朝着某个方向发展”，克尔曼4月3日在约翰内斯堡举办的2025铂族金属产业日上表示。 他提醒大家不要将特朗普及其意识形态视为一种少数现象，因为他代表了美国这个世界最大经济体的公众。 克尔曼说，“必须记住，他领导者一个30万亿美元的经济体，占世界GDP的25%。人们必须清楚这一点”。 他说，4月2日对南非来说是不平凡的日子，因为一些可能产生严重后果的事情几乎同时发生。 他解释说，这一天是美国的“解放日”，特朗普宣布了新的关税制度，除了铂族金属等一些产品获得豁免外，南非出口到美国的大部分上面将面临30%的关税。 克尔曼表示，这意味着南非约8%的出口产品现在要征收30%的关税，除非各方谈判取得成果，否则《非洲增长与机会法案》（African Growth & Opportunities Act）将变成一纸空文。 与此同时，南非的预算因素导致民族团结政府（Government of National Unity）处于非常脆弱的境地。 他说，“对于我们南非人来说，这是艰难的一天，因为这不仅对我们的政治，而且对我们的经济和采矿业也有巨大的影响”。 克尔曼说，如果想了解这些措施的影响，可以押注一个结果，而且是一个概率加权的结果。企业规划必须弄明白后果的风险加权概率。 “我们必须承认，虽然金属市场庞大而复杂，但经济体量小。南非经济最可称道的是JSE市值是GDP的2.5倍，是世界上市值/GDP比率最高的国家”。 “这是南非受欢迎以及投资者买卖南非股票的原因——我们金融市场的流动性和可交易性非常好，兰特是新兴市场的一个很好代表，其流动性很强”。 南方钯业执行总裁罗杰·巴克斯特（Roger Baxter）认为，这令人担忧，因为南非经济增长引擎正在减弱。 他指出，“全球经济遭到沉重打击，地缘政治发生深刻变化，二战以来倡导全球市场自由化的美国已经从西方经济发展的领导者现在变为一个倾向于保护主义并专注于解决自身问题的国家，与主要贸易伙伴的裂痕加深”。 巴克斯特表示，南非在战略上必须权衡需要维持的重要伙伴关系，但重要的是这样做的方式要使南非能够保持开放，同时专注于提高国家竞争力。 “在我看来，这将改变南非的战略，我们真的需要专注于提高竞争力，减少官僚，让私营部门更多地参与关键行业，以促进其发展”，他说。 欧诺米克斯公司（Eunomix）首席执行官克劳德·德拜萨克（Claude de Baissac）补充说，“这不再是关于增长，而是事关生存。这是关于创造内部韧性并找到生存的方法。然后，从这个角度来说，能找到机会”。

商务部新闻发言人就美方威胁升级对华关税发表谈话。发言人表示，中方注意到，美东时间4月7日，美方威胁进一步对华加征50%关税，中方对此坚决反对。如果美方升级关税措施落地，中方将坚决采取反制措施维护自身权益。 美方对华加征所谓“对等关税”毫无根据，是典型的单边霸凌做法，中方已经采取的反制措施是为了维护自身主权安全发展利益，维护正常的国际贸易秩序，完全是正当之举。美方威胁升级对华关税，是错上加错，再次暴露了美方的讹诈本质，中方对此绝不接受。如果美方一意孤行，中方必将奉陪到底。 中方重申，贸易战没有赢家，保护主义没有出路。施压和威胁不是同中方打交道的正确方式。中方敦促美方立即纠正错误做法，取消所有对华单边关税措施，停止对华经贸打压，与中方在相互尊重的基础上，通过平等对话妥善解决分歧。

欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇当地时间周一(4月7日)表示，欧盟对美第一部分关税计划于4月15日开始，第二部分关税计划于5月15日开始。 在与欧盟27个成员国的贸易部长举行会议后，谢夫乔维奇声称：“尽管欧盟仍然保持开放态度并优先选择通过谈判解决问题，但我们不会无休止地等待。我们不会采取以牙还牙的做法。” 作为“美国优先”议程的一部分，美国政府对欧盟商品加征20%关税的举措引发了全球贸易战的担忧，并导致了金融市场的崩溃。尽管欧盟表示愿意进行谈判，但官员们也强调，如果和解尝试失败，欧盟将毫不犹豫地做出回应。 欧盟委员会已经制定好了一份反制措施方案，将于周一晚些时候发送给欧盟成员国。 谢夫乔维奇表示，欧盟成员国将于4月9日就针对美国钢铁和铝关税的反制措施进行投票表决，若表决通过，欧盟对美的两部分关税将分别于4月15日和5月15日开始征收。 据悉，欧盟委员会的反制措施方案只要没有遭到代表欧盟65%人口的15个成员国的反对，就会获得通过。 不过，谢夫乔维奇认为，欧盟和美国最终将达成一份贸易协议。“我们迟早会与美国坐到谈判桌前，找到双方都能接受的妥协方案。” 主持这次会议的波兰发展与技术部副部长巴拉诺夫斯基声称，欧盟成员国希望给美国一些时间来思考整个局势，因为美国股票市场在短短几天内就损失了5万亿美元以上，这(关税)对美国经济来说不是一个好解决方案。 德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克早些时候强调，有必要“仔细研究”欧盟的反胁迫工具，这是欧盟最强大的报复工具。这一机制允许欧盟针对美国大型科技公司，对这些公司征税也将是一种选择。 欧盟委员会主席冯德莱恩告诉记者，欧盟已准备好与美国进行谈判，并提议取消工业品关税。“这些关税首先给美国消费者和企业带来巨大成本，同时也对全球经济产生重大影响”。 她重申了欧盟的贸易路线，即它渴望进行谈判，但准备在必要时进行报复。她补充说，欧盟将寻求加强与其他全球伙伴的贸易关系。 当被问及欧盟何时提出零关税方案时，冯德莱恩回应称该方案在特朗普最新关税声明前"早已提出"，并"多次在汽车等领域重申"。她强调欧盟早已与其他汽车强国实现"零关税互惠"。

隔夜股市 欧洲股市周一（4月7日）集体下跌。美股三大指数收盘涨跌不一，纳指收涨0.1%终结两连跌，标普500指数跌0.23%，道指跌0.91%。英伟达涨超3%，苹果跌超3%。纳斯达克中国金龙指数收跌5.12%。 商品市场 国际油价下跌，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌1.29美元，收于每桶60.70美元，跌幅为2.08%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.37美元，收于每桶64.21美元，跌幅为2.09%。 国际贵金属期货收盘涨跌不一，COMEX黄金期货跌1.21%报2998.8美元/盎司，COMEX白银期货涨2.93%报30.085美元/盎司。 市场消息 【特朗普再谈对俄不满 指责俄罗斯持续袭击乌克兰】 美国总统特朗普当地时间7日表示，他“不满意”俄罗斯持续袭击乌克兰，因为美国正试图促成两国结束冲突。特朗普表示，美国官员正在与俄罗斯和乌克兰会面，称“正在接近”，但他没有说这是否意味着接近停火。由于在俄乌停火等事项上“均不遂愿”，美国总统特朗普先前威胁对俄石油出口动用“二级关税”。 【泽连斯基首次正式表态称乌军在俄别尔哥罗德州作战】 乌克兰总统泽连斯基在例行视频讲话中表示，当天他听取了乌军总司令瑟尔斯基的报告，了解了前线局势以及乌军在俄罗斯库尔斯克和别尔哥罗德州的作战情况。泽连斯基称，乌军持续在俄方领土的边境区域开展积极行动是正当的回应。这是泽连斯基首次正式表态乌军在俄罗斯别尔哥罗德州作战。 【特朗普与以总理内塔尼亚胡会面 再谈迁移加沙居民】 特朗普当地时间7日与以色列总理内塔尼亚胡会面。内塔尼亚胡在会谈后表示，其与特朗普围绕达成新的加沙停火和被扣押人员交换协议进行了讨论，并希望未来新的协议能够取得成功。他强调，以色列目前仍致力于使所有以色列被扣押人员获释，并消灭加沙地带的巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）。他同时还表示，他与特朗普还谈到了将巴勒斯坦人迁离加沙的计划。内塔尼亚胡说，特朗普就此提出了“大胆”的设想，双方就此进行了讨论，包括哪些国家可能愿意接纳巴勒斯坦人等。此外，双方还就叙利亚局势、伊朗核问题等进行了讨论。 【特朗普表示不会暂停关税政策】 特朗普表示，他不会暂停所谓的“对等关税”政策，他眼下没有暂停关税政策的考虑，许多经济体的领导人正寻求与其谈判。他认为，强行执行关税政策和进行谈判，这两件事并不矛盾。特朗普还说，他拒绝了欧盟当天稍早时表示的与美互免关税的提议，“不行，这完全不够”，“他们在贸易问题上欺骗我们”。 【特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场】 在谈到与日本的贸易关系时，特朗普再次对日本施压，他对媒体表示，日本需要开放市场。7日早些时候，美国总统特朗普曾在个人社交媒体平台上发表声明，公布了其与日本首相讨论关税的消息，并坚称日本在汽车贸易上占了美国大便宜。 【特朗普再对欧盟施压：必须从美国购入能源】 特朗普在白宫表示，向欧盟出售能源将是一个关键重点，因为他的政府寻求消除与欧盟的贸易逆差。特朗普在白宫告诉记者，欧盟对我们很糟糕，指责欧洲国家没有购买足够的美国商品。“他们必须从我们这里购买能源，因为他们需要它，而且他们必须从我们这里购买。他们可以买下它，我们可以在一周内砍掉3500亿美元。” 【欧委会提议对部分美国商品征收25%关税 预计5月16日生效】 一份欧盟文件显示，欧盟委员会提议对一系列美国进口商品征收25%关税，该关税计划自5月16日起生效。另一方面，欧盟委员会将美国波旁威士忌从其拟征收反制关税的商品清单中剔除。日内早些时候，欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇表示，欧盟成员国将于4月9日就针对美国钢铁和铝关税的反制措施进行投票表决。 【墨西哥总统：将努力推动与美关税磋商 但不排除对等报复】 墨西哥总统辛鲍姆当地时间4月7日表示，不排除对美国25%的钢铁铝制品关税采取对等报复性关税的可能，但承诺将尽一切外交努力寻求协议以避免推高国内物价。辛鲍姆称，经济部长埃布拉德将于本周前往华盛顿继续与美国政府进行磋商。墨西哥将尽可能避免实施报复性关税，在采取其他措施前继续对话，保护墨西哥工业和企业。根据美国国际贸易管理局数据，墨西哥是美国第三大钢铁进口来源国，仅次于加拿大和巴西。2024年墨西哥向美国出口钢铁达320万吨。 【调查显示 近七成企业负责人认为美国将出现经济衰退】 针对特朗普的关税政策带来的一系列影响，美国一企业首席执行官表示，这是“特朗普式衰退”。美国的经济衰退即将到来，物价将上涨，失业可能出现。根据美国媒体的一项调查，大多数企业负责人（69%）预计美国会出现经济衰退，其中超过一半的企业负责人表示经济衰退将在今年到来，四分之三的企业负责人预计经济衰退将是中度或轻微的。 【美国消费者信贷意外下降 低于预期】 美国2月份消费者信贷意外出现三个月来的首次下降，反映出信用卡余额骤降、以及汽车和其他非循环贷款的减少。美联储周一公布的数据显示，继1月份数据修正为增加89亿美元之后，2月份消费者信贷总额下降约8.1亿美元。经济学家预估中值为增加150亿美元。

4月2日，特朗普政府正式确认，其对全球汽车及轻型卡车加征25%进口关税的政策将自美国东部时间4月3日起生效，随后25%的汽车零部件关税也将于5月3日之前实施。一石激起千层浪，这一关税政策的出台，在全球汽车市场引发了剧烈变动。 美国市场销售的轻型车中，超过45%的车辆来自进口。此次关税上调将直接导致这些进口车辆在美国市场的销售价格上升，进而影响其市场竞争力。在众多车企中，现代汽车集团受到的冲击最为显著。现代集团在美国销售的轻型车中，有近2/3的美国销量来自进口，其中绝大部分来自韩国，无法享受USMCA豁免规则，这些车辆将面临高达27.5%的进口关税。 面对关税政策的冲击，受影响的汽车制造商纷纷采取紧急措施调整生产布局。现代汽车集团将在美国构建完整的产业集群，投资90亿美元在美国建立年产能达120万辆的整车生产基地，并计划投入60亿美元提升电动汽车关键零部件的本土化生产比例。丰田集团则将其位于墨西哥瓜纳华托工厂的Tacoma皮卡生产线转移至美国得克萨斯州，并要求其日本供应商（包括电装和爱信）将变速箱和电机等关键零部件的产能转移至美国本土，目标是将美国产零部件比例从55%提升至70%。通用集团、本田、Stellantis、雷诺日产联盟、大众集团、福特集团等也纷纷采取不同措施将产能回迁美国，同时囤积符合USMCA规则的零部件以降低关税冲击。 从供应链影响来看，特朗普政府的关税政策实质上构成了对全球汽车供应链的强制性重构。首先，将具体影响到以下汽车零部件： 动力系统核心零部件：发动机及部件、变速箱及传动系统、动力电池等关键部件的进口成本将显著上升。其中，发动机和变速箱的主要供应来源为墨西哥和日本，关税上调将直接影响这些零部件的进口成本。 电子电气零部件：控制模块、传感器、线束等电子元器件的供应格局将面临调整。目前，这些零部件的主要供应来源为韩国、中国台湾地区和美国本土，而组装环节则集中在中国和墨西哥。关税政策将对这一供应链的成本控制和交付效率产生直接影响。 其他关键零部件：美国商务部计划在未来90天内将更多品类纳入关税清单，包括制动系统（刹车盘、刹车片、刹车软管）和悬挂系统（减震器、弹簧）等。值得注意的是，制动系统65%的供应依赖进口，其中中国在低端市场占据主导地位；悬挂系统42%的零部件来源于墨西哥，供应链的替代性挑战尤为突出。 短期内，这一政策将显著增加企业的生产成本，并最终转嫁给消费者。燃油车的单车成本将增加4,711至6,200美元，而电动汽车的成本增幅更为明显，达到8,000至12,000美元，给市场带来压力。 更为重要的是，供应链重构将耗费整个产业巨大的调整成本。美国汽车产业在政策生效后将面临短期内的供应链中断风险，而要实现供应链的全面本土化转移则需要数年时间，预计耗资将达到数千亿美元。 在国际反应层面，部分国家已采取反制措施。欧盟委员会已批准对价值280亿美元的美国输欧商品加征报复性关税，并计划推动成员国针对美国钢铝关税采取反制方案，这将直接增加宝马、大众等欧洲车企的生产成本，并可能推高全球铝、钢等基础材料的价格。加拿大政府宣布对298亿加元的美国商品加征25%关税，并设立20亿加元的专项基金支持受影响行业，这将迫使通用汽车和福特公司调整其北美产能布局。巴西政府则通过了报复性关税法案，并计划向世界贸易组织提起诉讼，这可能加速其深化对华合作以降低对美贸易依赖的战略进程。 值得注意的是，除了以上国家采取了直接反制措施，英国、日本、韩国、印度、越南和墨西哥等国家则对美国妥协，倾向于通过谈判方式争取关税豁免。日本政府已成立经济产业省对策本部，致力于通过外交途径争取汽车关税的豁免；韩国政府启动了针对受影响企业的紧急支援计划，并考虑通过多边合作机制应对挑战；印度和越南等国则期望通过双边谈判争取部分关税豁免或获得贸易补偿。墨西哥政府则推出了国家产业振兴计划，力图通过推动进口替代来减轻关税政策的影响。 然而，部分国家在谈判过程中表现出"以围堵中国换取关税减免"的博弈倾向，这可能为特朗普政府在谈判中提供筹码，将其作为"对华加征关税"和"提高本地化率"的交换条件。这种策略可能引发更为激烈的贸易战冲突，引发长期性全球通胀。

4月3日，特朗普在宣布实施“对等关税”措施之后，重申了此前其提及的汽车关税，称将对所有进口汽车征收25%的关税，并在4月3日午夜生效。而早在上周四，特朗普便已经宣布了此汽车关税的情况，之后便引发了全球汽车行业的轮番“指责轰炸”。SMM此前已经在“ 美汽车关税大棒“ 一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】 ”一文中整理了包括加拿大、日本、韩国、德国以及欧盟委员会的相关回应。而如今，随着该政策切实落地，市场上又有何声音？各个国家及车企又对此举如何看待？ 【韩国起亚汽车计划在欧洲销售更多电动汽车】 4月3日，韩国起亚汽车CEO表示，由于关税给美国市场前景蒙上阴影，起亚计划在欧洲销售更多电动汽车，目标是让电动汽车占到其欧洲销量的60%。 【韩国现代汽车对美国经销商释放涨价信号】 同属于韩国的现代汽车，此前其首席执行官宣布在美投资以应对美国汽车进口关税的不确定性。但即便如此，关税带来的影响依旧不容小觑，据4月2日最新消息，外媒表示韩国汽车制造商现代汽车向美国经销商发出警告，称面对美国总统特朗普宣布的即将对进口汽车及零部件加征的25%关税，公司正在评估其定价策略。现代汽车及旗下高端品牌捷尼赛思的北美区首席执行官兰迪・帕克表示，“关税带来的影响可不小” ，其在一份通知中告知经销商“现代汽车目前的车辆定价并非一成不变，4月2日后批发的车辆价格可能会有所调整。” 对于特朗普汽车关税的加征会提高当地汽车售价的情况，市场上已经有了不少声音，一众分析师以及机构预计关税或会导致每辆车的价格涨幅在4500美元~15000美元之间。 汽车服务商Cox Automotive估计，25%的额外关税将使一辆美国本土制造的汽车成本增加3000美元，使在加拿大或墨西哥制造的汽车成本增加6000美元；美国投行伯恩斯坦（Bernstein）的分析师Daniel Roeska也曾在报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元；高盛分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元；美国银行此前也预计，每辆车的价格至少会上涨4500美元 不过对此，特朗普本人貌似并不在意，其在4月初接受美国全国广播公司（NBC）采访时表示，其“完 全不在意”车企可能涨价，甚至还希望车企涨价 ，其认为，若是其他国家的进口汽车涨价，消费者自然会购买美国本土制造的汽车，他表示，对进口汽车征收的永久性关税将有力提振美国本土汽车制造业，此举会促进美国产汽车销量的增长。 同时，在此背景下也不乏有“打落牙齿和血吞”的存在，丰田汽车便在此前表示，即便特朗普如期对进口汽车加征关税，公司仍将保持现有运营模式，并致力于降低固定成本，且暂时不会上调其在美国市场销售的车辆价格。 而日本首相石破茂正在继续积极推动美国对其实施汽车关税豁免政策。石破茂还指出，日本政府将视情况采取必要措施，以缓解美国提高关税对日本经济和就业造成的冲击，例如为资金紧张的企业提供资金支持。 【福特CEO: 在美国拥有生产规模优势，但关税依然可能影响巨大】 3月27日，据《美国汽车新闻》报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利表示，虽然福特支持总统在美国打造更强大汽车产业和制造业的愿景，但当前形势多变，关税可能会给整个行业带来重大影响，波及汽车制造商、供应商、经销商和消费者。值得一提的是，福特在所有汽车制造商中，在美国的制造规模最大，因此相比于其他进口车辆比例更高的汽车制造商相比，福特可能处于更有利的位置，但是关税对福特的影响仍是巨大的。 【福特汽车将为多款车型提供大幅折扣】 据外媒报道，消息人士称，福特汽车公司宣布计划从4月3日起对多款车型推出折扣优惠活动。在竞争对手为消化关税成本而提高价格之际，福特凭借其充足的库存为客户提供数千美元的优惠。据知情人士透露，福特汽车将面向全体消费者开放员工专属折扣价，该促销计划被称为“美国制造，惠享美国”（From America for America）方案。对于上述报道，福特拒绝置评。 》点击查看详情 【欧盟：欧盟正酝酿对美国对等关税的反制措施】 据外媒报道，特朗普关税对欧盟影响严重，其中汽车行业是欧盟受打击最严重的行业，美国对欧盟汽车征收25%的进口关税将影响价值约660亿欧元的商品，另外美国对钢铁和铝产品的25%进口关税将使欧盟价值260亿欧元的金属出口受到影响。针对美国对进口汽车加征 25% 关税，欧盟已启动第二阶段反制预案，拟对通用、福特等车企在欧销售的 SUV、皮卡加征 30% 报复性关税。若实施，预计将导致美国车企在欧年销量下滑 12%，损失超 40 亿欧元。 》点击查看详情 【泰国财政部长：美国汽车关税将影响泰国汽车零部件出口】 据路透社报道，3月27日，泰国财政部长Pichai Chunhavajira表示，美国总统特朗普新宣布的关税政策将对泰国汽车零部件出口产生影响。Pichai Chunhavajira表示，上述关税将减少泰国向其他汽车生产国出口的汽车零部件数量。其表示，“如果泰国能将汽车零部件直接运往美国，这将是一个很好的解决方案”。 公开资料显示，泰国是东南亚最大的汽车生产中心，也是丰田汽车和本田汽车等世界顶级汽车制造商的出口基地。 【墨西哥总统辛鲍姆：坚决反对美国单方面加征关税措施】 当地时间3月28日，墨西哥总统辛鲍姆表示，反对美国单方面加征25%汽车关税。墨西哥是与美国在汽车工业领域一体化程度最高的国家。两国汽车产业一体化已经持续几十年，去年约有250万辆汽车从墨西哥出口到美国。显然，任何关税都会影响一体化和墨美两个经济体，因此墨西哥坚决反对这种单方面的关税决定。 辛鲍姆称，墨西哥目前正在寻求加强与美国政府签署的美墨加贸易协定，希望墨西哥与美国在汽车制造领域的贸易一体化不受影响，以保护两国就业稳定。辛鲍姆再次强调，墨西哥将等待特朗普于4月2日宣布新的关税措施后做出“全面回应”。墨西哥正在制定全面的应对措施，以加强国家经济和应对单边行为，同时与美国的谈判进程仍在继续，力求确保稳定就业、维持投资，同时避免损害美加利益。 据悉，在新的汽车关税中，加拿大和墨西哥符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，但是整车及不符合协定的产品仍需要缴纳关税。 【墨西哥多家行业协会联合发声：美征税行为严重损害北美汽车工业】 3月28日消息，针对美国总统特朗普宣布对进口汽车征收25%关税，墨西哥汽车工业协会 (AMIA)、墨西哥全国汽车零部件工业协会(INA)和墨西哥汽车经销商协会 (AMDA) 联合发布声明，称美国征收关税的行为严重损害北美汽车工业，对美国消费者及美加墨三国的投资和就业均产生影响。声明称，北美地区汽车行业的竞争力得益于三十年来该地区的一体化发展，而加税则对汽车行业构成威胁。在当前全球面临不确定性的特殊时期，北美地区应加强而非削弱一体化。声明表示，行业协会将同美国和加拿大同行保持密切沟通，共同致力于维护本地区的行业竞争力和一体化。 【加拿大总理说将对美采取关税反制措施】 加拿大总理卡尼4月2日下午表示，加拿大将采取反制措施应对美国关税。预计加拿大联邦政府将于3日公布具体反制措施。当天稍早时，美国总统特朗普在白宫签署关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。 【反制措施来了！加拿大宣布对美国汽车加征25%的关税】 当地时间周四(4月3日)，加拿大新任总理卡尼宣布了针对美国关税的一系列反制措施，同时称特朗普的保护主义举措是全球贸易的悲剧。在渥太华举行新闻发布会上，卡尼表示，加拿大政府将效仿美国的做法，对所有未包含在美墨加协定(USMCA)中的美国进口汽车征收25%的关税，但是汽车零部件不受影响，也不会影响到来自墨西哥的汽车。 》点击查看详情 【特朗普汽车关税生效首日 Stellantis宣布900名美国工人遭临时解雇】 随着特朗普汽车关税周四正式生效，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，大约有 900名美国汽车产业链工人遭到临时解雇 ，受到影响的还有公司位于加拿大、墨西哥的装配厂。Stellantis也明确表示，背后的原因就是关税。公司美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨在发给员工的电子邮件中表示：“ 我们正在持续评估这些关税对业务的中长期影响，但同时也决定立即采取一些行动，包括暂停加拿大和墨西哥部分组装厂的生产 。”他也表示，加墨装配厂的停产也会影响产业链上的美国工厂。 》点击查看详情 【传印度将立即削减电动汽车进口关税，以与美国达成贸易协议】 据路透社报道，有知情人士透露，印度政府计划立即降低针对电动汽车的进口关税，拒绝了当地汽车制造商提出的2029年再削减电动汽车进口关税的请求，因为印度政府目前正优先推进与美国达成贸易协议的工作。据悉，目前印度针对进口电动汽车的关税最高可达约100%，两位印度政府官员表示，电动汽车行业将成为美国和印度拟议双边贸易协议中首批关税削减对象。其中一名政府官员表示，“我们保护汽车行业的时间太长了，必须放开这个行业”，而且印度政府的计划是“大幅”降低关税，包括对电动汽车的关税。不过，由于谈判仍在进行中，这些官员拒绝透露拟议的关税削减幅度。 且虽然特朗普本人并不在意汽车关税或将带来的汽车价格上涨，但美国当地的不少组织和机构却对此持不赞同的态度，此前， 美国底特律地区商会与密歇根州汽车及移动出行协会MichAuto便在联合声明中强调：“关税上涨将引发整个汽车供应链的重大混乱，并将导致美国消费者购车成本显著增加。在密歇根州，20%的就业岗位与汽车行业息息相关，工薪阶层将深受其害。”据悉，密歇根州拥有1,000多家汽车零部件供应商，且汽车行业每年能够为密歇根州经济贡献约3,000亿美元。

华尔街对冲基金大佬、潘兴广场资本创始人比尔·阿克曼日前对美国总统特朗普关税计划的风险提出了严厉警告， 称这些计划可能会导致美国经济崩溃，并对特朗普的支持者造成最大的伤害 。 阿克曼曾在美国大选中公开为特朗普背书，相信特朗普担任总统将给美国经济带来积极的变化。 “商业是一场信心游戏。总统正在失去全球商界领袖的信任。对我们的国家和数以百万计的支持总统的公民，尤其是已经承受巨大经济压力的低收入消费者而言，后果将是极为不利的。”阿克曼当地时间周日在X上发长文写道。 阿克曼首先赞扬了特朗普的战略，称美国“100%”支持特朗普修复不利于国家的贸易体系。随后他警告称： “通过对我们的朋友和敌人征收巨额且不成比例的关税，从而发动一场针对全世界的全球经济战，我们正在摧毁人们对我们国家作为贸易伙伴、经商之地和投资资本市场的信心。” 他认为， 特朗普应该考虑宣布暂停实施“对等关税”90日，以便他能够谈判并解决“不对称关税协议，并吸引数万亿美元的新投资进入我们国家” 。 他指出，如果这种情况不发生，相反，美国对“世界上每个国家发动经济核战，商业投资将陷入停滞，消费者将捂紧钱包和口袋，这将严重损害我们在世界其他国家的声誉，而恢复这一声誉将需要数年甚至数十年的时间。” “在一场经济核战中，哪个首席执行官和董事会愿意在我们的国家做出大规模、长期的经济承诺？我不知道有谁会这样做。”他写道。 阿克曼预测，如果市场崩溃，“新投资停止，消费者停止花钱，企业别无选择，只能削减投资和解雇工人。” 在特朗普宣布对等关税后的两天内，全球金融市场巨震，美股市值蒸发了约5万亿美元，标普500指数下跌了10.5%，创下自2020年3月以来最大的两日跌幅。 周一，亚洲股市开局惨淡，与此同时，美股期货暴跌，纳斯达克100指数期货和标普500指数期货一度下跌5%以上。这表明，全球金融市场短期内恐将继续动荡。 尽管特朗普政府官员周日对关税政策的影响轻描淡写，但阿克曼认为，如果负面影响扩散开来，不仅是中小企业，大企业也将遭受痛苦。他预测美国物价将上涨。 “几乎没有一家企业能够在一夜之间将大幅增加的成本转嫁给客户。即使他们没有债务也是如此，不幸的是，整个（商业）体系中存在大量杠杆，”他写道。 阿克曼还警告称，特朗普可能会给那些支持他的人带来负面影响。 他表示，“这不是我们投票（给特朗普）想要的结果。总统有机会在周一喊停（关税政策），并有时间修复不公平的关税制度。 否则，我们将走向一个由自己引发的经济核冬天。 ”

当地时间 4 月 2日，美国总统特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴设立 10% 的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。对中国影响有多大，迅速成为舆论焦点。 美国推对等关税，输美白电关税将飙升 受此政策影响，中国输美产品将额外增加 34% 的附加关税。 若叠加 2016 年针对大型洗衣机实施的反倾销关税、2019 年 “301 条款” 生效后的 25% 关税，以及今年第一季度已执行的 20% 税率，自 2025 年 4 月 9 日起，我国输美白色家电产品适用的关税税率极有可能攀升至 55.8%-112.2% 的高位区间。其中，空调和冰箱冷柜产品的关税普遍将达到80%左右。 注1：数据来源为美国海关等，产业在线整理 注2：图表中海关编码为美国HTS（《美国协调关税表》）编码，其中大型洗衣机包含反倾销关税。本文关税测算基于4月3日前公布政策，鉴于美国贸易代表办公室（USTR）保留关税豁免权，实际执行税率可能存在浮动空间 注3：最后一列数据按4月9日加征后最终结果计算 关税大增冲击市场，企业积极应对 在上一轮加征 20% 关税时，部分企业反馈已自行承担了约 5% 的关税成本增加额，而美国客户承担了约 15%。此次关税增加幅度远超市场预期，引发全球高度关注，预计会对未来中国家电出口美国市场产生显著影响。 国内相关企业目前均在深入分析并积极寻求应对策略。但鉴于当前局势存在诸多不确定性，多数企业表示具体应对方案仍在研讨之中。 同时，业内人士指出，如果海外所有生产基地的出口关税均提高，各品牌产品大概率涨价，这将在一定程度上抑制美国市场的消费需求。 全球关税普涨，市场格局生变 与以往不同的是，特朗普此次除对中国加征对等关税外，还对包括东南亚国家在内的多个制造业大国实施了一定幅度的对等关税措施。全球普遍加征关税后，市场情况变得更为错综复杂。 美国采购商需要依据各国报价，分别核算到岸含税价格，以此评估综合成本，并确定后续订单采购计划。与服装等劳动密集型产业不同，家电制造业对生产条件要求较高，全球产能分布相对集中。目前，中国以超过 60% 的白电产能位居全球首位，且不同国家在家电产品品类上的产能分布差异巨大。 综合分析，本轮加征关税后，土耳其等少数家电制造大国加征幅度最小，仅为 10%，或有望从中受益；而加征关税幅度较高的东南亚国家，如越南、泰国等，可能遭受一定冲击，甚至可能致使东南亚地区已有的产能面临 “二次转移”，这在一定程度上也会影响我国家电企业在海外新建工厂的计划。 因此，企业需谨慎把控海外投资节奏。此外，除了关税部分，未来家电企业还需要警惕关注转口贸易监管升级和技术壁垒叠加等风险。 产业在线通过2024年美国白电进口均价以及本轮各国关税加征情况简单测算，冰箱冷柜产品在产能和对美价格上相对绝大部分国家仍具有一定优势，或有少部分转单土耳其的风险，家用空调产品或有一定可能转移到泰国及印度尼西亚，洗衣机方面则面临泰国、意大利和土耳其的直接竞争。 注：本数据不含不同品类差异的基础税率，数据来源为美国白宫网站等，产业在线整理

特朗普的“解放日”关税攻势，不仅导致标普500指数在短短两个交易日就蒸发了逾5万亿美元的市值，也引发了美国垃圾债券市场自2020年以来最大规模的抛售，这表明投资者越来越担心经济放缓将打击美国企业。而与此同时，一场信贷危机似乎也正悄然逼近。 ICE美国银行的数据显示，自上周三宣布征收对等关税以来，投资者持有投机级公司债相对于美国国债所要求的溢价(衡量违约风险的指标)已飙升了100个基点，至445个基点。这是自2020年新冠疫情引发大范围封锁以来最大的信用利差涨幅，利差扩大幅度甚至超过了2023年3月硅谷银行危机期间的水平。 不少分析师表示，自上周三特朗普将美国关税提高到一个多世纪以来的最高水平以来，企业债遭遇了普遍抛售，凸显出投资者担心此举将打击经济产出并增加失业率，导致 实力较弱的公司更加难以偿还债务。 “信贷显然是煤矿里的金丝雀，”景顺全球市场策略师Brian Levitt表示，“信贷资产往往是第一个受到影响的……如果经济出现下滑，那么衰退的可能性就会上升，然后你就会看到利差大幅扩大。” 值得一提的是，上周五，“华尔街老大”摩根大通已大幅下调了对美国经济增速的预测，预计2025年美国经济将萎缩0.3%，低于早先预测的增长1.3%。该行首席经济学家Bruce Kasman在上周四发布的一份题为“血色将至”的报告中还警告，今年全球经济陷入衰退的风险概率已由原先的40%上升至60%。 具体来看，家居用品、零售和汽车零部件行业的公司是此番受低评级债务暴跌打击最严重的行业之一。 高收益市场中最薄弱的部分受到的冲击无疑最为严重： 评级为CCC及以下的债券平均利差突破了1000个基点，为约八个月来首次。联博(AllianceBernstein)首席经济学家Eric Winograd就坦言，“垃圾债中最‘垃圾’的部分表现落后。” 阿波罗首席经济学家Torsten Slok表示，那些评级较低的公司“信用基本面较弱”——它们的盈利可能会下降，而且更难偿还债务成本。“他们根本没有足够的缓冲来应对即将到来的冲击，如果经济放缓，他们当然会更加脆弱。” 分析师表示，拥有海外供应链的零售商和汽车制造商是面临最大压力的行业之一，他们还强调了能源企业。 Janus Henderson的投资组合经理Brent Olson和Tim Winstone指出，在线零售商Wayfair上个月发行了一只高收益债券，该公司严重依赖中国和越南的产品供应。这只债券将于2030年到期，收益率最近几天已从约8%跃升至约10%。 另一位投资者重点关注了工艺品商店Michael's和办公用品公司Staples。这两家公司发行的低评级债券自周三以来一直面临压力。摩根大通分析师指出，Michael's约60%的商品来自中国或东南亚国家，而这些国家目前正面临高额关税。 银行也拉响警报？ 而随着杠杆金融交易陷入停滞，市场动荡不休，银行也可能再次被迫持有其为收购承诺的债务。 上周，加拿大一家汽车零部件制造商的融资项目和支持H.I.G. Capital竞购加拿大一家软件提供商的交易都遭遇了延期，有鉴于冲击波在杠杆金融市场持续扩散，相关贷款银团正面临风险。 霸菱(Barings)负责美国高收益投资的董事总经理Kelly Burton表示，“当前市场处于不稳定状态，我们需要等待事态平息后再向投资者推介新风险资产。此时试图通过'早期路演'为交易定价显然缺乏说服力。” 华尔街银行通常会在并购交易完成前出售其承诺提供的信贷，但若无法在截止日期前将承销贷款移出资产负债表，将面临持有“滞留债务”的风险。花旗集团和摩根大通等银行目前面临四月最后期限，需完成ABC Technologies Holdings对TI Fluid Systems Plc的收购，而一项9亿美元杠杆贷款销售未能在周四截止日前获得足够投资者需求。13.25亿美元规模的垃圾债发行也尚未启动。 与此同时，由蒙特利尔银行牵头为H.I.G.收购Converge Technology Solutions公司提供资金的交易，其单独贷款销售同样难以获得足够投资者支持。不过，虽然上周二已过截止日期，但银行尚有缓冲期至六月底完成收购。 信贷市场的其他部分也出现了动荡。由于投资者对面向消费者的公司避而远之，Chuck E. Cheese的所有者CEC Entertainment价值6.6亿美元的垃圾债再融资尝试遭遇失败，而Finastra Group Holdings超过50亿美元的私募信贷贷款再融资计划也宣告流产。 美国垃圾债新发行市场同样陷入停滞。过去六个交易日仅有一笔新高收益债券发行，且无新增杠杆贷款项目。 值得一提的是，银行上次遭遇滞留债务是三年前美联储为抑制通胀启动加息周期之时。由于安全资产的收益率近来也上升，投资者对垃圾级公司债券的购买意愿显著降低。 PineBridge投资董事总经理Jeremy Burton就质疑道，“为何要在风险面前承诺（投入）新资本？”