4月8日晚间，美股三大指数高开高走，道指涨3.8%，纳指涨超4%，标普500指数涨3.92%。 欧洲股市集体大涨。 不过，今天凌晨，标普500指数、纳指完全回吐涨幅。WTI原油大跌3.00%，布伦特原油跌2.3%。 中国资产方面，纳斯达克中国金龙指数跌超4%，富时中国A50期货指数冲高回落。离岸人民币汇率跌超400基点。 消息面上，美股盘中，美国白宫新闻秘书莱维特表示， 美国总统特朗普不考虑在“对等关税”于4月9日生效前给予延期或推迟执行。 另据央视新闻消息， 当地时间4月8日，美国贸易代表格里尔表示，“对等关税”将于9日生效。格里尔称，特朗普与其他国家就关税问题进行的谈判没有具体时间表。特朗普已明确表示，近期不会实施关税豁免。 同日，加拿大财政部长商鹏飞宣布，对美国汽车对等征收25%关税措施将于美国东部时间9日零时1分生效。 此外，特朗普在其社交平台“真实社交”上发文称，他当天与众议院议长以及一些更保守的成员进行了良好的对话，并表达了对大规模削减开支的支持。 特朗普表示，美国政府将进行开支削减，目标超过1万亿美元。他还表示，自己将与国会两院共同努力，推动这些大规模的开支削减。 特朗普还发文表示，他和韩国代理总统韩德洙进行了一次“很好的通话”，讨论了关税、造船、韩国购买美国液化天然气以及支付美国为韩国提供的重大军事保护费用等内容。 Bespoke投资集团的策略师表示，尽管关于关税的最新消息并不意味着协议一定会达成，但至少相关对话正在进行，这为市场提供了一些喘息时间。 富国银行投资研究院的萨米尔·萨马纳表示：“看起来我们之前确实被过度抛售了，现在人们开始抱有希望，局势可能会从这里开始缓和。我们在短期内仍会保持谨慎态度。” 美国前财政部长萨默斯警告称，由于美国政府对贸易伙伴全面加征关税，美国经济现在正在走向衰退，可能导致200万美国人失业。另外，根据摩根大通基于市场的经济衰退指标仪表盘，在最近的抛售中遭受重创的罗素2000指数目前反映出的美国经济衰退可能性达79%。 截至收盘，美股冲高回落，三大指数集体收跌，纳指收跌2.15%，盘中一度涨超4%；道指收跌0.84%，标普500指数收跌1.57%。 道指盘中最高涨近4%，一度从高位跌超2300点。 富时A50中国指数期货夜盘收跌1.59%，报12320点。 恐慌指数期货一度涨超20%。 纳斯达克中国金龙指数收跌5.05%。热门中概股集体下挫，爱奇艺跌超12%，理想汽车跌8%，小鹏汽车跌超7%，蔚来、阿里巴巴、拼多多跌超6%，哔哩哔哩跌超4%，百度跌超3%，京东跌超2%。 WTI原油期货跌4.13%，报58.195美元/桶。布伦特原油期货跌4.12%，报61.565美元/桶。 截至今晨7:30，纳指期货早盘跌幅扩大至2%，标普500指数期货跌1.7%。英伟达、拼多多美股盘后跌超3%，苹果跌近2%。WTI原油跌破57美元/桶，日内跌1.02%。 多路资金密集出手，中金公司：市场进一步下行风险可能非常有限 A股上市公司回购增持动作不断。密集发布的公告背后，上市公司及其重要股东也用真金白银向市场传递了积极信号。 据证券时报不完全统计，4月8日盘后累计超过55家次上市公司发布增持或回购相关公告，其中，三峡能源、中国海油、中国铝业、道通科技等公司增持或回购方案均超过亿元。若加上7日晚间以及8日午间发布的，A股市场已有百余家次公司发布回购或增持相关公告。 近两日，有约20家A股上市公司披露金额最高10亿元及以上的回购或增持计划公告；昨日，有近30家央国企披露金额最高达两亿元及以上的回购或增持计划公告。 东北证券策略分析师谢立昕表示，优质的央国企和民企掀起的“回购潮”，产生了强大的示范效应。产业资本在市场估值处于低位时积极行动，不仅为市场注入了流动性，还向投资者传递出市场存在“价值洼地”的明确信号，引导市场预期从短期的博弈思维逐步转向长期价值投资。 谢立昕认为，从基本面来看，中国经济正在持续修复，AI产业更是迎来重大突破，中国资产不断修炼“内功”，呈现出厚积薄发的态势。经历大幅调整之后，A股市场已进入高性价比区间，其低估值优势犹如一层坚实的“安全垫”，为长期投资者提供了绝佳的入场时机。 中金公司认为，结合历史经验，汇金等央企增持股票往往出现在A股市场面临流动性风险和资金面负反馈的阶段。从最终的行为效果看，汇金增持ETF并结合一系列后续稳市场相关举措推出，虽然在超短期内不排除市场可能仍有一定波动，但是随后指数基本呈现逐步企稳迹象，并且中期来看往往是市场的偏底部区域。无论从历史纵向对比，还是全球横向对比，以及和债券回报率相比，中国股票市场都具备较高的性价比。市场进一步下行的风险可能非常有限。 全线大跌，集运指数承压运行 清明假期归来，在美国超预期“对等关税”的影响下，集运指数（欧线）期货全线大跌。截至4月8日收盘，主力合约收跌8.32%，至1767点，跌幅最为明显的2508合约当日收跌12.38%，至1768点，远月的2510、2512和2602合约分别收跌9.40%、9.91%和11.60%。临近交割的2504合约未受到市场情绪扰动，当日收跌1.20%，至1500.9点。 在海通期货研究所航运组负责人雷悦看来，“关税战”对集运指数盘面的影响主要在于情绪利空冲击，对近远月合约的影响有所分化。从传导逻辑来看，“关税战”会直接抑制美线贸易量，船公司或将抽调过剩的美线运力至其他航线进行运营，这将加重欧线的运力过剩矛盾，继而推动欧线运价下行。 从实际执行角度来看，短期关税政策的不确定性会带来贸易活动“真空期”，但是实际影响程度仍待评估，短期内船司和货主一样在观望，美线运价在关税冲击前已经相对偏低，进一步下探需要更多需求端的利空因素出现。 她表示，如果美线运力过剩被证实，船司运力调配可能更倾向于非洲线和中东线等当前利润空间较高的航线，而非基本面偏差并且部分运价已经持平或者倒挂长协的欧线。从中长期角度看，全球经济衰退和贸易萎缩的风险会从更长的时间维度抑制全球贸易需求，从而导致运价中枢下移。 从供需面看，中信期货航运研究员武嘉璐表示，第16周亚欧航线装载率预计仍偏强，PA联盟仍有挺价意向，因此现货端运价暂未走弱，同时2504合约临近交割，盘面并无显著波动。从供需预期来看，若今年后续与美国相关的海运需求下跌10%～20%，不考虑我国与东南亚、南美之间转运，整体海运需求在后三个季度将下跌1.5%～3%，供需差预计将从全年原先的3.8%扩大至后续三个季度的4.7%～5.8%。集装箱航运公司或将通过推迟船舶交付、增加停航、加大拆船等方式进行供需调节，减少运价下行幅度，亚欧航线运价整体也将回落。 值得注意的是，2508合约在此次“关税战”爆发后跌幅最大。究其原因，武嘉璐表示，一方面市场前期对2508合约仍保留较强的旺季需求预期，因此估值相对较高，此前较现货升水幅度较大；另一方面，关税政策并未给出较强的抢运窗口，对应的2508、2510合约或受到货量下行的影响较大，因此在美国关税政策加码的背景下，市场旺季预期松动，旺季合约估值回落较多。 从目前集运市场实际情况来看，雷悦表示，虽然4月下旬货运需求逐步恢复，但由于运力相对饱满，船司前期小幅提涨后逐步回调，第17至18周报价均值为大柜2250美元。目前船司依然计划5月宣涨，CMA部分上海至欧基港舱位报价为大柜4500美元。 武嘉璐认为，集运市场当前处于从淡季向传统旺季转换的过程中，前两个月亚洲—欧洲和亚洲—北美的集装箱运量累计同比分别增长7.2%和6.6%，2月增速环比明显回落。在亚欧航线上，第16至17周投放运力偏多，第18至20周将横跨国内“五一”假期，目前来看船司空班安排增加。现货运价在3月初和4月初提涨未成功的基础上，4月中旬运价企稳小幅上行。随着“关税战”影响的深入，需要关注航运公司美线船舶调配情况。同时，全球海运业贸易格局或面临调整，航运公司也会积极响应相关变化，寻求相应机会。 雷悦认为，短期来看，欧线市场暂未受到“关税战”的直接冲击，运价表现相对独立，近期主要的变化来自逐步提升的需求和动态运力变化的匹配程度。美线市场方面，由于关税即时生效，部分货主转为观望态度，少部分货物出现目的地弃货的情况。船司同样处于观望中，等待“关税战”出现新进展。她预计，欧线短期仍将保持相对稳定的态势，5月上旬运力偏紧有望小幅推升运价中枢；中长期来看，运价或将在全球经济衰退和贸易萎缩的背景下维持低位运行。 武嘉璐认为，现货运价在短期震荡后，或因美国关税政策影响、货量下行等因素传导至欧线、南美线、中东线、东南亚线等航线，旺季预期偏弱，后续或承压运行。投资者仍需关注后续关税谈判以及相应政策调整，集运指数盘面整体波动或再度加大。

虽然特朗普声称自己加征关税是为了让制造业回流，将推动美国重新走向黄金时代，但现实是，他的混乱经济政策正在产生相反的效果：它可能会使企业和经济陷入瘫痪。 经济学家指出，很难想象出比特朗普总统任期开场阶段更混乱、更不明朗的环境了。而对于那些大公司的高管来说，要在美国投入数十亿美元进行长期项目，他们需要稳定性和清晰度，需要知道政策会怎么变，市场会怎么走。 而现在市场正在崩溃，美股两个交易日跌去了6.6万亿美元的市值，贸易战的动荡达到了极点，消费者信心也在急剧下降。 杜克大学金融学教授约翰·格雷厄姆表示：“毫无疑问，特朗普的政策可能会冻结市场，而不是刺激投资。” 不确定性 特朗普的政策充满了变数，如今，首席执行官们很难知道未来10分钟会发生什么，更不用说未来10个月了。他们可能会选择取消招聘计划，甚至进行裁员。有些公司可能会为了避开关税，决定投资建新工厂。但大部分公司会觉得花钱投资风险太大，所以干脆什么也不做，因为特朗普也有可能取消关税。 格雷厄姆表示：“如今，企业高管很难看清未来的发展方向，弥漫着太多的不确定性，只有等前景变得清晰一些，人们才能决定是否在美国投资建厂。” 前圣路易斯联储主席布拉德周一在接受采访时表示，重演1930年《斯姆特-霍利法案》的风险正在增加。当时，美国希望通过提高关税来保护国内产业，但结果却引发了全球贸易战。其他国家对美国实施了报复性关税，导致美国的进口和出口大幅下降。这不仅没有帮助美国经济复苏，反而让大萧条更加严重。 布拉德担心，当前的贸易政策不确定性可能会重蹈覆辙。如果各国再次陷入贸易战，企业高管们会因为不确定的规则而不敢投资，从而影响经济增长。“当你不知道规则会是什么时，谁愿意投资？” 彼得森国际经济研究所高级研究员玛丽·洛夫里强调，如果企业不知道关税会持续多久，它们就很难进行投资。她补充说：“不确定性达到了我们许多人从未见过的程度。” 警告声不绝不耳 就连特朗普的一些支持者也认为混乱会损害投资和经济发展。潘兴广场资本创始人比尔·阿克曼周日警告称，继续征收新关税无异于发动一场“经济核战争”。阿克曼表示，如果新关税真的生效，商业投资将会停滞不前，消费者将会捂紧钱包。 关税威胁使企业几乎不可能制定计划。如果不知道对墨西哥和加拿大的关税是0%还是50%，许多人就无法计算出他们商品的成本。 而在不知道其他国家是否会对他们征收报复性关税的情况下，美国企业也不知道他们的产品会有什么需求。 金融市场不代表经济本身，但它们之间有着千丝万缕的联系，美国市场因不断发展的贸易战而急剧下跌。阿克曼表示：“当市场崩溃时，新的投资将停止，消费者停止花钱，企业别无选择，只能减少投资和解雇工人。” 特朗普的贸易战导致首席执行官和投资银行对潜在的经济衰退发出警告，这些警告也会让公司在招聘或投资前三思。 即使是特朗普最大的支持者之一的石油行业，也对他的混乱感到厌倦。特朗普曾承诺通过减少审批环节，开启美国能源主导和廉价天然气的时代。 一位石油业高管表示，政府的混乱对大宗商品市场来说是一场灾难，特朗普的支持沦为了一种口号。“关税政策对我们来说是不可能预测的，也没有明确的目标。我们想要更多的稳定。” 与此同时，特朗普所在的共和党中也出现了越来越多对他的反对声音。美国参议院中，已有七名共和党参议员支持限制特朗普单方面征收关税权力的法案，众议院也有共和党议员准备出台类似法案。

到了美东时间周三(4月9日)凌晨，美国将开始对数十个贸易伙伴征收所谓的对等关税。受此消息影响，美国消费者纷纷加入了抢购狂潮。 据报道，美国消费者现在的应对策略是在对等关税生效前尽可能多地储备货物，包括面粉、罐头、卫生纸、饮料和电子产品等几乎一切商品。 许多消费者认为，由于特朗普加征的关税，商品价格很快就会大幅上涨，且随着经济衰退的到来，必须为最坏的情况做好准备。 美国上周六开始对几乎所有国家的进口商品征收10%的基准关税。近日美国多位官员表示，不会推迟征收关税，对等关税将于4月9日正式生效。 虽然特朗普声称关税将提振美国经济，保护就业。但经济学家表示，关税预计将提高日常用品的价格，警告美国经济增长可能放缓。 因为关税将由进口企业来承担，它们会将部分或全部增加的成本转嫁出去，从而推高一系列进口商品的价格。 一些公司也可能决定减少进口外国商品，但这可能会使现有商品更加昂贵。 非营利研究机构税务基金会认为，新开征的关税将在未来10年让美国人损失3.1万亿美元，仅在2025年，每个家庭的税收就将增加约2100美元。 他们指出，尽管也有很多消费者采取观望态度，但一些人担心，任何恐慌都会引发囤积狂潮，进而加剧通胀预期，这会逼迫更多人储备货物。 供应链管理公司GCG的创始人Manish Kapoor表示，关税正在重新唤起人们对货架空空的恐惧，这在新冠疫情期间曾经出现过。当时，供应链中断导致产品短缺和通货膨胀。 “我们在疫情期间也看到过这种情况，当时每个人都疯狂地去商店抢购货架上的所有东西，不管他们是否有需要。”Kapoor补充说，“虽然现在还没有到那个程度，但人们担心商品成本会上涨，所以我们应该加紧囤货。” 服装行业专业人士Angelo Barrio认为，特朗普混乱的经济政策让他和他的朋友们对经济的走向感到担忧。他很早就开始购买保质期长的商品，因为他担心零售商会把关税成本转嫁给消费者。 本周Barrio在好市多买了许多高露洁牙膏、肥皂、水和大米。在沃尔玛，他又买了两瓶橄榄油，使他的橄榄油总储备量达到了20瓶。 一位退休人士表示，他密切关注所有商品的价格，因为要靠固定收入生活，但随着特朗普加征关税，对商品涨价的前景充满了担忧。 此外，加征关税还将损害美国经济。国际货币基金组织(IMF)前首席经济学家肯·罗格夫表示，在特朗普宣布征收新关税后，经济衰退的可能性上升到了50%。

据外媒报道，近日，加拿大汽车经销商协会（CADA）警告称，美国实施的新关税政策可能会导致加拿大今年新车销量锐减约25%。 加拿大汽车经销商协会主席Tim Reuss表示，“最乐观的情况是市场与去年持平，新车销量预计维持在185万辆左右。” 而在关税风波前两周，该机构原本预测加拿大今年新车销量将达195万辆。 作为代表3300家特许经销商的行业组织，加拿大汽车经销商协会指出，根据各方应对措施的不同，市场最坏可能萎缩至150万辆。Reuss称，“我们正与制造商、供应商共同评估当前形势。” 4月3日，美国总统特朗普对不符合《美墨加自由贸易协定》的进口汽车加征25%关税，合规车辆的非美国零部件同样面临25%税率。加拿大当日即宣布对美国产汽车实施报复性关税，但未涉及美国进口零部件。 加拿大汽车经销商协会与众多行业分析师一致警告，新关税将推高车价、使北美汽车产业陷入停摆，引发减产、裁员甚至经济衰退风险。 目前，关税的影响已迅速显现。Stellantis宣布自4月7日起暂停加拿大安大略省温莎工厂生产两周，波及4500名员工及1500名供应商雇员，其墨西哥托卢卡组装厂及部分美国零件厂也同步停产。 特朗普日前还宣布对包括众多国家征收所谓的“对等关税”，但加拿大和墨西哥除外。 尽管加拿大未被列入特朗普的“对等关税”名单，但Reuss指出，加拿大钢铁铝制品出口美国仍面临25%关税。 Reuss对此表示，“最大的问题在于这种不确定性。那些对未来感到不确定的消费者可能会推迟购车计划，而这是我们在当前阶段不希望看到的情况。”

据MiningWeekly报道，美国总统特朗普4月2日宣布将对进口来自南非商品征收30%关税后，银行家和学者科林·克尔曼（Colin Coleman）认为，这很有可能不是短期干预行为。 他说，特朗普的政策和做法很可能在其四年结束后延续到下届政府，而下届政府领导人很可能也来自共和党。 “我坚信这可能不是一种短期现象。如果你认为这只是为期四年的事情，那么你可能会在四年后发现又是四年还是这样，然后四年一直如此。因为，（美国）社会发生了一些根本性的变化”。 “这不是（特朗普）个人的问题。美国整个社会在朝着某个方向发展”，克尔曼4月3日在约翰内斯堡举办的2025铂族金属产业日上表示。 他提醒大家不要将特朗普及其意识形态视为一种少数现象，因为他代表了美国这个世界最大经济体的公众。 克尔曼说，“必须记住，他领导者一个30万亿美元的经济体，占世界GDP的25%。人们必须清楚这一点”。 他说，4月2日对南非来说是不平凡的日子，因为一些可能产生严重后果的事情几乎同时发生。 他解释说，这一天是美国的“解放日”，特朗普宣布了新的关税制度，除了铂族金属等一些产品获得豁免外，南非出口到美国的大部分上面将面临30%的关税。 克尔曼表示，这意味着南非约8%的出口产品现在要征收30%的关税，除非各方谈判取得成果，否则《非洲增长与机会法案》（African Growth & Opportunities Act）将变成一纸空文。 与此同时，南非的预算因素导致民族团结政府（Government of National Unity）处于非常脆弱的境地。 他说，“对于我们南非人来说，这是艰难的一天，因为这不仅对我们的政治，而且对我们的经济和采矿业也有巨大的影响”。 克尔曼说，如果想了解这些措施的影响，可以押注一个结果，而且是一个概率加权的结果。企业规划必须弄明白后果的风险加权概率。 “我们必须承认，虽然金属市场庞大而复杂，但经济体量小。南非经济最可称道的是JSE市值是GDP的2.5倍，是世界上市值/GDP比率最高的国家”。 “这是南非受欢迎以及投资者买卖南非股票的原因——我们金融市场的流动性和可交易性非常好，兰特是新兴市场的一个很好代表，其流动性很强”。 南方钯业执行总裁罗杰·巴克斯特（Roger Baxter）认为，这令人担忧，因为南非经济增长引擎正在减弱。 他指出，“全球经济遭到沉重打击，地缘政治发生深刻变化，二战以来倡导全球市场自由化的美国已经从西方经济发展的领导者现在变为一个倾向于保护主义并专注于解决自身问题的国家，与主要贸易伙伴的裂痕加深”。 巴克斯特表示，南非在战略上必须权衡需要维持的重要伙伴关系，但重要的是这样做的方式要使南非能够保持开放，同时专注于提高国家竞争力。 “在我看来，这将改变南非的战略，我们真的需要专注于提高竞争力，减少官僚，让私营部门更多地参与关键行业，以促进其发展”，他说。 欧诺米克斯公司（Eunomix）首席执行官克劳德·德拜萨克（Claude de Baissac）补充说，“这不再是关于增长，而是事关生存。这是关于创造内部韧性并找到生存的方法。然后，从这个角度来说，能找到机会”。

商务部新闻发言人就美方威胁升级对华关税发表谈话。发言人表示，中方注意到，美东时间4月7日，美方威胁进一步对华加征50%关税，中方对此坚决反对。如果美方升级关税措施落地，中方将坚决采取反制措施维护自身权益。 美方对华加征所谓“对等关税”毫无根据，是典型的单边霸凌做法，中方已经采取的反制措施是为了维护自身主权安全发展利益，维护正常的国际贸易秩序，完全是正当之举。美方威胁升级对华关税，是错上加错，再次暴露了美方的讹诈本质，中方对此绝不接受。如果美方一意孤行，中方必将奉陪到底。 中方重申，贸易战没有赢家，保护主义没有出路。施压和威胁不是同中方打交道的正确方式。中方敦促美方立即纠正错误做法，取消所有对华单边关税措施，停止对华经贸打压，与中方在相互尊重的基础上，通过平等对话妥善解决分歧。

欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇当地时间周一(4月7日)表示，欧盟对美第一部分关税计划于4月15日开始，第二部分关税计划于5月15日开始。 在与欧盟27个成员国的贸易部长举行会议后，谢夫乔维奇声称：“尽管欧盟仍然保持开放态度并优先选择通过谈判解决问题，但我们不会无休止地等待。我们不会采取以牙还牙的做法。” 作为“美国优先”议程的一部分，美国政府对欧盟商品加征20%关税的举措引发了全球贸易战的担忧，并导致了金融市场的崩溃。尽管欧盟表示愿意进行谈判，但官员们也强调，如果和解尝试失败，欧盟将毫不犹豫地做出回应。 欧盟委员会已经制定好了一份反制措施方案，将于周一晚些时候发送给欧盟成员国。 谢夫乔维奇表示，欧盟成员国将于4月9日就针对美国钢铁和铝关税的反制措施进行投票表决，若表决通过，欧盟对美的两部分关税将分别于4月15日和5月15日开始征收。 据悉，欧盟委员会的反制措施方案只要没有遭到代表欧盟65%人口的15个成员国的反对，就会获得通过。 不过，谢夫乔维奇认为，欧盟和美国最终将达成一份贸易协议。“我们迟早会与美国坐到谈判桌前，找到双方都能接受的妥协方案。” 主持这次会议的波兰发展与技术部副部长巴拉诺夫斯基声称，欧盟成员国希望给美国一些时间来思考整个局势，因为美国股票市场在短短几天内就损失了5万亿美元以上，这(关税)对美国经济来说不是一个好解决方案。 德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克早些时候强调，有必要“仔细研究”欧盟的反胁迫工具，这是欧盟最强大的报复工具。这一机制允许欧盟针对美国大型科技公司，对这些公司征税也将是一种选择。 欧盟委员会主席冯德莱恩告诉记者，欧盟已准备好与美国进行谈判，并提议取消工业品关税。“这些关税首先给美国消费者和企业带来巨大成本，同时也对全球经济产生重大影响”。 她重申了欧盟的贸易路线，即它渴望进行谈判，但准备在必要时进行报复。她补充说，欧盟将寻求加强与其他全球伙伴的贸易关系。 当被问及欧盟何时提出零关税方案时，冯德莱恩回应称该方案在特朗普最新关税声明前"早已提出"，并"多次在汽车等领域重申"。她强调欧盟早已与其他汽车强国实现"零关税互惠"。

隔夜股市 欧洲股市周一（4月7日）集体下跌。美股三大指数收盘涨跌不一，纳指收涨0.1%终结两连跌，标普500指数跌0.23%，道指跌0.91%。英伟达涨超3%，苹果跌超3%。纳斯达克中国金龙指数收跌5.12%。 商品市场 国际油价下跌，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌1.29美元，收于每桶60.70美元，跌幅为2.08%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.37美元，收于每桶64.21美元，跌幅为2.09%。 国际贵金属期货收盘涨跌不一，COMEX黄金期货跌1.21%报2998.8美元/盎司，COMEX白银期货涨2.93%报30.085美元/盎司。 市场消息 【特朗普再谈对俄不满 指责俄罗斯持续袭击乌克兰】 美国总统特朗普当地时间7日表示，他“不满意”俄罗斯持续袭击乌克兰，因为美国正试图促成两国结束冲突。特朗普表示，美国官员正在与俄罗斯和乌克兰会面，称“正在接近”，但他没有说这是否意味着接近停火。由于在俄乌停火等事项上“均不遂愿”，美国总统特朗普先前威胁对俄石油出口动用“二级关税”。 【泽连斯基首次正式表态称乌军在俄别尔哥罗德州作战】 乌克兰总统泽连斯基在例行视频讲话中表示，当天他听取了乌军总司令瑟尔斯基的报告，了解了前线局势以及乌军在俄罗斯库尔斯克和别尔哥罗德州的作战情况。泽连斯基称，乌军持续在俄方领土的边境区域开展积极行动是正当的回应。这是泽连斯基首次正式表态乌军在俄罗斯别尔哥罗德州作战。 【特朗普与以总理内塔尼亚胡会面 再谈迁移加沙居民】 特朗普当地时间7日与以色列总理内塔尼亚胡会面。内塔尼亚胡在会谈后表示，其与特朗普围绕达成新的加沙停火和被扣押人员交换协议进行了讨论，并希望未来新的协议能够取得成功。他强调，以色列目前仍致力于使所有以色列被扣押人员获释，并消灭加沙地带的巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）。他同时还表示，他与特朗普还谈到了将巴勒斯坦人迁离加沙的计划。内塔尼亚胡说，特朗普就此提出了“大胆”的设想，双方就此进行了讨论，包括哪些国家可能愿意接纳巴勒斯坦人等。此外，双方还就叙利亚局势、伊朗核问题等进行了讨论。 【特朗普表示不会暂停关税政策】 特朗普表示，他不会暂停所谓的“对等关税”政策，他眼下没有暂停关税政策的考虑，许多经济体的领导人正寻求与其谈判。他认为，强行执行关税政策和进行谈判，这两件事并不矛盾。特朗普还说，他拒绝了欧盟当天稍早时表示的与美互免关税的提议，“不行，这完全不够”，“他们在贸易问题上欺骗我们”。 【特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场】 在谈到与日本的贸易关系时，特朗普再次对日本施压，他对媒体表示，日本需要开放市场。7日早些时候，美国总统特朗普曾在个人社交媒体平台上发表声明，公布了其与日本首相讨论关税的消息，并坚称日本在汽车贸易上占了美国大便宜。 【特朗普再对欧盟施压：必须从美国购入能源】 特朗普在白宫表示，向欧盟出售能源将是一个关键重点，因为他的政府寻求消除与欧盟的贸易逆差。特朗普在白宫告诉记者，欧盟对我们很糟糕，指责欧洲国家没有购买足够的美国商品。“他们必须从我们这里购买能源，因为他们需要它，而且他们必须从我们这里购买。他们可以买下它，我们可以在一周内砍掉3500亿美元。” 【欧委会提议对部分美国商品征收25%关税 预计5月16日生效】 一份欧盟文件显示，欧盟委员会提议对一系列美国进口商品征收25%关税，该关税计划自5月16日起生效。另一方面，欧盟委员会将美国波旁威士忌从其拟征收反制关税的商品清单中剔除。日内早些时候，欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇表示，欧盟成员国将于4月9日就针对美国钢铁和铝关税的反制措施进行投票表决。 【墨西哥总统：将努力推动与美关税磋商 但不排除对等报复】 墨西哥总统辛鲍姆当地时间4月7日表示，不排除对美国25%的钢铁铝制品关税采取对等报复性关税的可能，但承诺将尽一切外交努力寻求协议以避免推高国内物价。辛鲍姆称，经济部长埃布拉德将于本周前往华盛顿继续与美国政府进行磋商。墨西哥将尽可能避免实施报复性关税，在采取其他措施前继续对话，保护墨西哥工业和企业。根据美国国际贸易管理局数据，墨西哥是美国第三大钢铁进口来源国，仅次于加拿大和巴西。2024年墨西哥向美国出口钢铁达320万吨。 【调查显示 近七成企业负责人认为美国将出现经济衰退】 针对特朗普的关税政策带来的一系列影响，美国一企业首席执行官表示，这是“特朗普式衰退”。美国的经济衰退即将到来，物价将上涨，失业可能出现。根据美国媒体的一项调查，大多数企业负责人（69%）预计美国会出现经济衰退，其中超过一半的企业负责人表示经济衰退将在今年到来，四分之三的企业负责人预计经济衰退将是中度或轻微的。 【美国消费者信贷意外下降 低于预期】 美国2月份消费者信贷意外出现三个月来的首次下降，反映出信用卡余额骤降、以及汽车和其他非循环贷款的减少。美联储周一公布的数据显示，继1月份数据修正为增加89亿美元之后，2月份消费者信贷总额下降约8.1亿美元。经济学家预估中值为增加150亿美元。

4月2日，特朗普政府正式确认，其对全球汽车及轻型卡车加征25%进口关税的政策将自美国东部时间4月3日起生效，随后25%的汽车零部件关税也将于5月3日之前实施。一石激起千层浪，这一关税政策的出台，在全球汽车市场引发了剧烈变动。 美国市场销售的轻型车中，超过45%的车辆来自进口。此次关税上调将直接导致这些进口车辆在美国市场的销售价格上升，进而影响其市场竞争力。在众多车企中，现代汽车集团受到的冲击最为显著。现代集团在美国销售的轻型车中，有近2/3的美国销量来自进口，其中绝大部分来自韩国，无法享受USMCA豁免规则，这些车辆将面临高达27.5%的进口关税。 面对关税政策的冲击，受影响的汽车制造商纷纷采取紧急措施调整生产布局。现代汽车集团将在美国构建完整的产业集群，投资90亿美元在美国建立年产能达120万辆的整车生产基地，并计划投入60亿美元提升电动汽车关键零部件的本土化生产比例。丰田集团则将其位于墨西哥瓜纳华托工厂的Tacoma皮卡生产线转移至美国得克萨斯州，并要求其日本供应商（包括电装和爱信）将变速箱和电机等关键零部件的产能转移至美国本土，目标是将美国产零部件比例从55%提升至70%。通用集团、本田、Stellantis、雷诺日产联盟、大众集团、福特集团等也纷纷采取不同措施将产能回迁美国，同时囤积符合USMCA规则的零部件以降低关税冲击。 从供应链影响来看，特朗普政府的关税政策实质上构成了对全球汽车供应链的强制性重构。首先，将具体影响到以下汽车零部件： 动力系统核心零部件：发动机及部件、变速箱及传动系统、动力电池等关键部件的进口成本将显著上升。其中，发动机和变速箱的主要供应来源为墨西哥和日本，关税上调将直接影响这些零部件的进口成本。 电子电气零部件：控制模块、传感器、线束等电子元器件的供应格局将面临调整。目前，这些零部件的主要供应来源为韩国、中国台湾地区和美国本土，而组装环节则集中在中国和墨西哥。关税政策将对这一供应链的成本控制和交付效率产生直接影响。 其他关键零部件：美国商务部计划在未来90天内将更多品类纳入关税清单，包括制动系统（刹车盘、刹车片、刹车软管）和悬挂系统（减震器、弹簧）等。值得注意的是，制动系统65%的供应依赖进口，其中中国在低端市场占据主导地位；悬挂系统42%的零部件来源于墨西哥，供应链的替代性挑战尤为突出。 短期内，这一政策将显著增加企业的生产成本，并最终转嫁给消费者。燃油车的单车成本将增加4,711至6,200美元，而电动汽车的成本增幅更为明显，达到8,000至12,000美元，给市场带来压力。 更为重要的是，供应链重构将耗费整个产业巨大的调整成本。美国汽车产业在政策生效后将面临短期内的供应链中断风险，而要实现供应链的全面本土化转移则需要数年时间，预计耗资将达到数千亿美元。 在国际反应层面，部分国家已采取反制措施。欧盟委员会已批准对价值280亿美元的美国输欧商品加征报复性关税，并计划推动成员国针对美国钢铝关税采取反制方案，这将直接增加宝马、大众等欧洲车企的生产成本，并可能推高全球铝、钢等基础材料的价格。加拿大政府宣布对298亿加元的美国商品加征25%关税，并设立20亿加元的专项基金支持受影响行业，这将迫使通用汽车和福特公司调整其北美产能布局。巴西政府则通过了报复性关税法案，并计划向世界贸易组织提起诉讼，这可能加速其深化对华合作以降低对美贸易依赖的战略进程。 值得注意的是，除了以上国家采取了直接反制措施，英国、日本、韩国、印度、越南和墨西哥等国家则对美国妥协，倾向于通过谈判方式争取关税豁免。日本政府已成立经济产业省对策本部，致力于通过外交途径争取汽车关税的豁免；韩国政府启动了针对受影响企业的紧急支援计划，并考虑通过多边合作机制应对挑战；印度和越南等国则期望通过双边谈判争取部分关税豁免或获得贸易补偿。墨西哥政府则推出了国家产业振兴计划，力图通过推动进口替代来减轻关税政策的影响。 然而，部分国家在谈判过程中表现出"以围堵中国换取关税减免"的博弈倾向，这可能为特朗普政府在谈判中提供筹码，将其作为"对华加征关税"和"提高本地化率"的交换条件。这种策略可能引发更为激烈的贸易战冲突，引发长期性全球通胀。