据商务部网站消息，中方注意到，美东时间4月2日，美方宣布对所有贸易伙伴征收“对等关税”。中方对此坚决反对，并将坚决采取反制措施维护自身权益。 美方声称自己在国际贸易中吃了亏，以所谓“对等”为由提高对所有贸易伙伴的关税，这种做法罔顾多年来多边贸易谈判达成的利益平衡结果，也无视美方长期从国际贸易中大量获利的事实。美方在主观、单方面评估基础上，得出所谓“对等关税”，不符合国际贸易规则，严重损害相关方的正当合法权益，是典型的单边霸凌做法。对此，很多贸易伙伴已经表达强烈不满和明确反对。 历史证明，提高关税解决不了美国自身问题，既损害美国自身利益，也危及全球经济发展和产供链稳定。贸易战没有赢家，保护主义没有出路。中方敦促美方立即取消单边关税措施，与贸易伙伴通过平等对话妥善解决分歧。

4月2日，美国总统特朗普正式宣布了全球对等关税政策。 声明称，特朗普将对所有国家征收10%的“基准关税”，该关税将于美国东部时间4月5日凌晨0时01分生效。同时，特朗普将对美国贸易逆差最大的国家征收个性化的更高“对等关税”，该关税将于美国东部时间4月9日凌晨0时01分生效，所有其他国家将继续遵守原有的10%关税基准。 特朗普指出：“贸易逆差不再仅仅是一个经济问题，还已成为国家紧急状态。”特朗普展示了一块显示大多数国家新关税税率的公告板。第一块公告板上的税率范围从10%到49%，其他公告板上的税率则高达50%。 根据特朗普宣读的图表，除了少数例外情况，美国对大多数国家征收的关税税率约为这些国家所征收税率的一半。图表显示，在某些例外情况下，美国征收的税率与这些国家完全相同。特朗普解释道：“这不是完全对等，而是某种程度的对等。”

上周，美国总统特朗普官宣了他的“汽车关税”计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。 他威胁称，可能还会对汽车征收新关税，这是他将于周三宣布的全面新关税的一部分。 对此，密歇根州的两个商业团体“坐不住”了，呼吁特朗普停止这一计划。它们警告称， 这将导致价格大幅上涨，供应链中断。这还将严重损害该州依赖汽车的经济，并损害工人们的利益。 底特律地区商会（Detroit Regional Chamber）和汽车与出行协会MichAuto在一封信中表示：“成本增加将对整个供应链造成严重破坏，或许最重要的是，会导致美国消费者购买汽车的成本大幅上升。” “在密歇根州，五分之一的工作岗位与汽车相关，工人阶级公民将感受到深刻的痛苦。”信中指出。 根据底特律地区商会的数据， 汽车行业每年为密歇根州的经济贡献约3,000亿美元。 这两个组织强调，关税将损害该州的汽车工业和经济，并指出密歇根州有1000多家汽车供应商。 信中补充道，拟议的关税政策将提高价格，降低消费者需求，从而降低我们公司的盈利能力，直接影响那些为生产汽车而辛勤工作的美国人， 此外， 新车价格上涨可能会促使一些车主更长时间持有旧车，从而推高二手车价格。 信中说：“这些增加的车辆成本将不成比例地由工薪阶层和中产阶级家庭承担。” 作为回应，白宫发言人库什·德赛（Kush Desai）指出，现代等汽车制造商已经宣布在美国进行新的投资，并认为这些投资和特朗普提出的新的汽车贷款利息减税政策，“将继续推动历史性的制造业和就业增长”。 此前，一个代表几乎所有主要汽车制造商的行业组织警告称，关税将提高汽车成本。该组织成员包括通用汽车、福特汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车和Stellantis，但特斯拉不在其中。 汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的首席执行官John Bozzella说，“大多数人预计，一些车型的价格将上涨25%，对汽车价格和车辆可用性的负面影响几乎会立即显现出来。” 现代汽车日前也告诉汽车经销商，如果关税生效，他们可能需要调整价格。

芝加哥联储主席古尔斯比（Austan Goolsbee）周二表示，关于美国经济的“硬数据”依然相当稳健：劳动力市场强劲，通胀从2022年的峰值回落，但特朗普总统征收的一系列新关税，可能会导致通胀再抬头或经济放缓。 “硬数据”包括失业率等劳动力市场指标，2月份的失业率仍处于4.1%的低位。他同时警告称， “软数据”（指各种调查等）与“硬数据”的表现截然不同，信心几乎崩溃。 而如果能够度过这段不确定时期，经济的潜在强势仍然存在。 古尔斯比指出，来自调查和其他定性来源的软数据越来越疲软，包括企业和消费者信心大幅下滑。另一个例子是：周二公布的一项备受关注的调查显示，美国3月份制造业萎缩。尽管工厂出厂价格上涨，采购制造商称关税是一个主要因素。 他在接受采访时说：“人们向我们表达了一种不确定性，这种不确定性带有恐惧色彩。他们不想回到2021年和2022年的那种通胀环境。我们只需要看看事情会如何发展。” “你已经看到企业和消费者的信心、情绪数据几乎都在大降，” 他补充说。 最近几周，特朗普的“关税大棒”不断加码，加剧了全球贸易战，也加剧了华尔街的焦虑。他此前承诺的“对等关税”即将在美东时间4月2日生效，白宫发言人称这些措施将立即生效。 特朗普上周三还宣布对所有进口汽车征收25%关税，也是自4月2日起执行。上个月还对铝和钢铁征收了高额关税。 古尔斯比还警告称， 与关税相关的不确定性可能导致消费者支出或商业投资放缓，进而产生负面影响。 他表示，从理论上讲，由于进口仅占美国经济的11%，一次性关税对价格的影响应该是暂时的，但实际上可能会产生更持久的影响。 他进一步解释称，这可能受到报复性关税驱动，而且一些关税可能打击所谓的中间产品，如最终用于国内产商品的零部件。 “但令人担心的是，如果它跳出11%的区间，”他补充说，“要么是因为零部件被征收进口税，提高了许多行业的生产成本，要么是人们开始惊慌失措，改变他们的行为；如果消费者停止支出或企业停止投资，因为他们不确定或害怕我们未来的走向，那就会出乱子。”

由于美国总统特朗普激进的贸易政策引发了市场对经济衰退的担忧，全球顶级企业今年一季度市值大幅缩水，程度创下近三年来之最。 数据显示，全球市值最高的前10家企业在2025年第一季度市值下降13.2%，降至18.64万亿美元，创下自2022年6月以来的最大季度跌幅。 具体而言，特斯拉一季度暴跌35.83%，博通和英伟达同期分别大跌27.56%和19.29%。以科技股为主的纳斯达克综合指数在过去两年飙升约84.5%后，于今年一季度下跌10.42%，创下自2022年6月以来的最大跌幅。 自特朗普1月重返白宫以来，他已宣布了多个关税措施，并将在周三推出所谓的对等关税计划，进一步加大贸易壁垒。 此前支撑股市上涨的科技股涨势受阻，市场对人工智能（AI）投资过热、估值过高以及盈利前景不明等问题产生担忧，导致投资者趋于谨慎。 此外，特朗普反复无常的关税政策也是导致股市承压的重要因素。根据最新报道，特朗普助手已经起草了提案，计划对大多数输美商品征收约20%的关税。 市场此前预计，特朗普将实施减税和放松监管等亲商政策。然而，特朗普上台已超过两月时间，目前尚未出台任何具体的亲商政策，反倒是反复无常的贸易政策令投资者难以把握其真实意图。 贝莱德CEO拉里·芬克在年度致股东信中表示，特朗普的贸易战已将投资者对全球经济的焦虑推至近年来的最高点。 华尔街普遍认为，除非股市跌入熊市，否则特朗普不会轻易在关税政策上让步。 高盛已将标普500指数成分股公司的每股收益增长预期从此前的7%下调至3%，理由是关税上调、经济增长放缓和通胀上升。 “经济增长放缓和不确定性增加，导致股票风险溢价上升，股票估值倍数下降，”高盛表示。

美国总统特朗普上周三宣布对所有进口汽车征收25%关税，自4月2日起执行。这一关税行动在全球汽车行业引发了强烈的冲击波。 在自汽车关税宣布以来的三个交易日里，日韩汽车股纷纷大跌。丰田汽车股价累计下跌9.4%；日产汽车股价下跌9.3%，现代汽车股价下跌11.2%。 丰田或成最大“受害者” 咨询公司Frost & Sullivan全球移动出行业务负责人Vivek Vaidya指出， 日本车企的处境尤为艰难，丰田因其在美国的巨大销量，受到的冲击可能最大 。 根据美国汽车交易平台Carpro的数据，2024年全美销量前八大车企中，亚洲品牌占据六席。丰田以198万辆的年销量位居榜首，超越美国本土汽车巨头福特和通用雪佛兰。 日本本田与日产分列第四、五位，韩国现代和起亚紧随其后，斯巴鲁排名第八。 财报显示，上述亚洲车企的大部分收入都来自北美，这意味着任何关税影响都不太可能轻易被抵消。 据相关数据，2024年美国进口汽车约800万辆，约占全美汽车总销量的一半。前三大进口汽车来源国分别是墨西哥（250万辆）、韩国（140万辆）和日本（130万辆）。 “简而言之，美国是亚洲汽车制造商不可替代的市场。日本和韩国的市场领导者将受到这一（关税）公告的巨大影响。” Vaidya表示。 汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的总裁兼首席执行官Joe McCabe表示，即使汽车制造商希望将生产转移到美国以避免关税，工厂搬迁也并非“一夜就能完成”，而且需要耗资数十亿美元。 资产管理公司Comgest的投资组合经理Richard Kaye表示，尽管丰田、日产等巨头在美设有大型生产基地，但其扩产规模远不足以抵消关税影响。 铃木将“独善其身” Kaye还表示，日本汽车制造商铃木将能够在特朗普关税风暴下“独善其身”。 他指出，这家不在美国销售汽车的公司股价表现好于同行。截至周一，铃木股价今年以来的涨幅超过1%，而同期丰田和日产的股价跌幅分别为逾16%和近21%。现代和起亚分别下跌近7%和8%。 Kaye表示， 由于铃木不向美国销售汽车，因此关税对该车企的影响为“零” 。他指出，铃木专注于印度市场，堪称行业特例。 日本政府仍在努力争取关税豁免 根据海关数据，汽车是日本对美国的最大出口产品，2024年占日本对美出口总额的28.3%。 日本首相石破茂周二表示，日本政府正在尽最后的努力，让美国将日本排除在将于周三生效的汽车关税之外。 当日，日本执政党的一名资深议员警告称，特朗普政府的关税政策可能给日本带来一场严重的经济危机，尤其是汽车关税将对日本各地产生巨大影响。

当地时间3月31日，美国总统特朗普表示， 可能会在4月1日晚上或者4月2日宣布关税细节。 特朗普还表示，与其他国家相比，美国会表现得“非常友好”，在某些情况下，关税可能会大幅降低。随后，特朗普谈及了其他议题，然后又跳转回关税议题并补充说： “关税计划已经制定”。 根据白宫31日早些时候的说明，特朗普预计于4月2日作出抉择并宣布相关关税政策的细节。 美国白宫新闻秘书莱维特表示，美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克、美国贸易代表格里尔、贸易顾问纳瓦罗、高级助理米勒和副总统万斯均向特朗普提出了如何完成这项工作的计划。不过，她明确表示该计划不会包含任何豁免条款。同时，她对该关税计划对股市的影响“不以为然”。 美国总统特朗普在3月28日表示，对与其他国家达成关税协议持一定开放态度，但他暗示任何协议都将在4月2日关税措施生效后达成。特朗普曾在3月6日在社交媒体上说，对墨西哥、加拿大两国加征的25%关税措施将暂缓执行直至4月2日。3月4日时，美国总统特朗普在国会联席会议上发表讲话时重申，将于4月2日开始征收对等关税。农产品关税也将于4月2日生效。

贝莱德CEO拉里·芬克表示，美国总统特朗普的贸易战已将投资者对全球经济的焦虑推至近年来的最高点。 作为全球最大资产管理公司的掌舵人，芬克在年度致股东信中指出，特朗普重返白宫后，保护主义“强势回归”，这对投资者和全球经济产生了深远影响。 芬克在信中表示：“几乎每一位客户、每一位领导人，甚至几乎每一个与我交谈的人，都比近年来任何时候都更为担忧经济形势。” 他还坦言，资本主义并未让所有人受益，而全球化则限制了“富裕国家数百万人的发展”，其中包括全球最大的经济体美国。 芬克写道：“如今这个非凡的市场扩张时代与全球化的进程相伴而行，并且主要依赖全球化推动。然而，尽管全球化帮助10亿人摆脱了每天1美元的极端贫困，但它也让富裕国家中数百万人无法实现更美好的生活。” 他表示：“如今，许多国家的经济出现了‘两极分化’，一方面，财富不断累积；另一方面，困境持续加剧。这种鸿沟改变了我们的政治、政策，甚至影响了我们对未来可能性的认知。保护主义正以猛烈之势回归。” “一种不言而喻的假设是，资本主义未能奏效，因此是时候尝试新的模式了，”他补充道。 自特朗普1月重返白宫以来，他已宣布了多个关税措施，并将在周三推出所谓的对等关税计划，进一步加大贸易壁垒。 市场对此表现出极大忧虑，导致股市大幅下跌。以美股市场为例，基准指数标普500指数和以科技股为主的纳指目前正经历近三年来最糟糕的季度表现。 经济学家也被迫重新评估增长预期，尤其是美国经济。穆迪已将美国经济衰退的概率从15%上调至40%，而高盛则将其预测值从20%提高至35%。

美东时间周日，美国总统特朗普表示，他将于本周宣布的对等关税的征收对象，将包括全球所有国家，而不仅仅是贸易逆差最严重的10到15个国家。 将对所有国家征对等关税 在周日的采访中，特朗普承诺，他将在本周三（4月2日）公布他称之为“解放日”的大规模关税计划。此前，他已经宣布将对钢、铝和汽车征收了关税。 “ 我们会从所有国家开始（征税）， ”他在空军一号上告诉记者，“ 基本上是我们谈论的所有国家。” 此前，白宫经济顾问凯文·哈塞特（Kevin Hassett）曾对媒体表示，特朗普政府的关税重点将放在10至15个贸易逆差最严重的国家，不过他没有列出这些国家的具体名单。 但特朗普在周日的表态显然推翻了市场的猜测。他表示， 他的对等关税征收的目标将是全球所有国家 。 特朗普坚持声称，关税是保护美国国内经济免受不公平全球竞争的一种方式，也是为美国争取更好条款的谈判筹码。 坚持激进立场 目前外界对美国贸易战的担忧已经令全球市场剧烈动荡，并引发了外界对美国经济衰退的担忧。 今年2月，特朗普签署了一份备忘录，指示美国贸易官员逐国走访，列出一份量身定制的反制措施清单。 上周，他又暗示称，他可能会缩减他的对等关税计划，在某些情况下征收的关税可能会低于其他国家对美国征收的关税——这也从侧面表明特朗普关税所存在的巨大不确定性。 不过，有知情人士透露， 特朗普此前已经敦促他的高级顾问在关税问题上采取更激进的立场 ，因为在他看来，关税代表着美国经济的世代机遇。