据Mining.com网站报道，亿万富翁、艾芬豪矿业公司（Ivanhoe Mines）创始人罗伯特·弗里德兰（Robert Friedland）表示支持美国总统特朗普计划从8月1日开始征收新的铜关税政策，称这对于发展美国国内铜工业非常关键。 铜曾经主要用于建筑和电线领域，如今在国防、电子和电动汽车领域的作用日益显现，已经成为一种关键金属。此项关税将使“人们清醒”意识到美国关键供应链的脆弱性。 “现在有一份新的关键矿产清单，没有它们，就无法控制全球变暖或实现绿色经济转型，在国家安全方面将面临极大风险”，弗里德兰在接受《金融时报》（Financial Times）采访时表示。 “我认为特朗普政府做法明智——美国需要生产这种金属”。 因为担心关税，美国进口商纷纷囤积铜。2025年前四个月，他们进口了46.1万吨铜，而2024年和2023年同期分别为23.2万吨和14.8万吨。 铜关税政策宣布后，铜价飙升，但分析师预计美国以外的市场价格将下跌，因为世界最大产铜国也是美国最大铜供应国的智利将改向其他市场出口。 “美国没有足够的矿山、冶炼厂或精炼厂来实现铜自给”，包括克里斯托弗·拉菲米纳（Christopher LaFemina）在内的杰富瑞有限责任公司（Jefferies LLC）分析师称。“进口关税将使得美国铜价明显高于其他地区”。 特朗普政府一直试图简化公共土地上钻探和开采审批流程。据报道，曾经需要一到两年的审批时间最快将缩短至28天。但建设一座新矿山平均需要29年。标普全球的报告显示 ，这使得美国成为仅次于赞比亚的世界矿山投产时间最长的国家。 “特朗普政府的长期目标是使美国实现铜自给，但矿山建设周期太长，10年内无法实现这一目标”，杰富瑞分析师认为。 铜成为美国新采矿项目建设难的代表。主要项目，比如力拓公司在亚利桑那州的雷索卢申（Resolution）、北方皇朝公司在阿拉斯加州的佩布尔（Pebble）项目以及安托法加斯塔（Antofagasta）在明尼苏达州的特温（Twin）项目多年来都未获得联邦政府的许可。 弗里德兰在美国的艾芬豪电气公司（Ivanhoe Electric）也计划在亚利桑那州开发圣克鲁斯（Santa Cruz）铜矿。

据Mining.com网站援引彭博通讯社报道，美国总统特朗普声称要征收的50%铜关税将包括所有精炼铜产品，这表明其为美国扩大国内铜生产的决心。 特朗普声称的铜关税拟于8月1日开始实施。据一位熟悉内情但不愿透露姓名的人士称，对铜产品理解不一，但精炼铜将包括在内。 精炼铜是美国进口最多的铜产品，将其包括在关税清单将产生广泛影响。这种金属对于电网、建筑、汽车生产和消费类电子产品至关重要。彭博通讯社早前报道称，半成品也将受到关税的冲击。 一位白宫官员称，关税措施尚未敲定，在特朗普宣布之前不应被视为最终决定。 就在特朗普8日意外宣布征收50%铜关税后仅几小时后，白宫经济顾问委员会约见行业代表。期间，行业代表要求总统不要将废杂铜出口控制包括在内。美国是世界最大废杂铜产生国之一，每年产量超过国内需求。消耗不了的废杂铜用于出口。 业内最大企业，包括矿商力拓集团、制造企业南线公司（Southwire Co.）和贸易商托克集团（Trafigura Group）已经请求白宫限制废杂铜出口而不是施加进口关税。

此前，随着特朗普“第一轮关税暂缓期”——7月9日的临近，美国最大港口洛杉矶港在6月份迎来了该港口成立117年以来最繁忙的一个月。 洛杉矶港最新报告称， 6月份的集装箱运输量达到了有史以来最好的水平，海运货物的增长被港口高管形容为关税的“拉锯战效应”， 托运人竞相赶在特朗普总统征收关税之前“补货”。洛杉矶港是中国货物进口量最多的港口。 官方数据显示，洛杉矶港当月共处理了892,340个20英尺标准箱（TEU），远高于去年同期，增长约8%。6月份创纪录的进口量也较5月份增长了32%。自4月份特朗普政府对全球几乎所有国家征收基准关税以来，该港进口放缓。 洛杉矶港执行董事Gene Seroka周一表示，“洛杉矶港在经历了非常缓慢的开局后，在6月下半月强势反弹。创纪录的吞吐量固然是好消息，但也凸显了关税的震荡效应。” “当关税生效时，5月份进口量大幅放缓，并在6月上半月持续下降，后来随着部分关税暂停，货物再次开始运输。”他补充说。 Seroka还指出，尽管数据创下历史纪录，但“这不应被称为爆发式增长，而是时点变化所致”。他说：“政策时间表的频繁变化导致货运量也跟着波动，使得港口面临极大的不确定性。 上周，特朗普向20多个国家发出信件，告知他们在没有任何贸易协议的情况下，从8月1日起，他们的商品将被征收额外关税，关税税率从25%到40%不等。其中最引发市场关注的是，特朗普威胁要对其最重要的贸易伙伴之一加拿大征收35%的关税，并对巴西征收50%的关税。 由于美国企业争相抢占关税上调的先机， 该港口预计7月份将出现第二次吞吐量激增。 该港口表示，将额外增加7艘船只，以赶在8月1日“对等关税”截止日期之前运入货物。 不过，Seroka预计8月份吞吐量会下降。 “如果8月后关税如期上调，预计进口量将再次下滑。零售商不太可能投机性地大量订购，并冒着今年晚些时候假期大幅折扣的风险。现在就为年底（假期）产品谈判订单已经太晚了，”他说道。 他援引 美国零售联合会（National Retail Federation，简称NRF）的预测称，从8月到11月，美国港口的货物吞吐量将出现两位数的同比下降。 与此同时，NRF还在其港口追踪报告中警告称， 8月份即将上调的关税将推高美国消费者的价格，并影响商店货架上的产品供应。 投资咨询公司Quo Vadis Capital, Inc.的零售分析师兼创始人John Zolidis则表示，消费者最早将于本月感受到关税的影响。他预计未来三到六周内价格将会上涨，主要是一些不常购买的商品。

据路透社报道，7月11日，宝马集团首席执行官（CEO）Oliver Zipse表示，他对于欧盟与美国即将就进口汽车关税达成一项“可控”协议持乐观态度，该协议可能包含一种通过出口来抵消进口的机制。 Oliver Zipse此番言论发表之际，欧盟正等待美国政府发出一封信函。该信函可能概述一项贸易协议的框架，并明确美国针对欧盟汽车出口的关税税率。美国总统特朗普于7月10日表示，欧盟或将于7月11日前收到有关关税税率的信函。 Oliver Zipse在德国慕尼黑举行的公司活动上对记者表示：“我对最终将形成可控局面持乐观态度，但仍有待结果揭晓。“他指出，该协议可能包含一项“净额结算机制”，允许以美国出口抵消进口配额。而宝马集团将从该计划中受益，因其最大生产基地位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg）。 Oliver Zipse指出，这种机制可能基于从美国市场向海外出口的货物价值（以宝马集团为例，其2024年的这一价值已超100亿美元），而非出口车辆数量设定。知情人士称，若欧盟与美国就此机制达成一致，汽车零部件的进口同样可能受益。 Oliver Zipse说道：“我们具备一项重要优势——宝马集团是美国最大的汽车出口商。”他援引数据称，2024年宝马集团从美国出口的汽车数量达22.5万辆。 目前，美国对进口汽车征收的高额关税，正迫使欧洲汽车制造商紧急应对。与此同时，车企寄望于美国政府与欧盟委员会能通过谈判达成协议，以最大限度减轻关税影响。 本周早些时候，知情人士向路透社透露，欧盟方面已向美国提出一揽子缓解压力的措施，包括提供出口与投资信贷，以及相互降低现行关税税率等。

据路透社报道，一项美国二手车批发拍卖价格的衡量指标再度攀升，且于上月创下近三年来的最大年度涨幅。这一上涨源于美国总统特朗普实施的进口汽车关税引发的车辆价格与销量持续波动。据悉，这项指标曾准确预测新冠疫情后通胀飙升。 7月8日发布的数据显示，经季节性因素调整后，美国6月曼海姆二手车价值指数（Manheim Used Vehicle Value Index）报208.5，环比上涨1.6%，同比增长6.3%，创2022年8月以来最大同比涨幅。过去一年来，该指数一直呈上升趋势，目前已经处于2023年10月以来的最高水平。 Cox Automotive经济与行业洞察高级总监Jeremy Robb说道：“今年第二季度批发价格升值趋势波动加剧，因关税政策显著冲击新车销量与供应，进而波及二手车市场。”据悉，Cox Automotive是曼海姆二手车价值指数的编制机构。 二手车价格压力通常在今年下半年缓解，但Jeremy Robb表示，当前零售汽车销售仍略高于往年水平，并且租赁到期流入二手车市场的车辆供应持续下降，“这两大因素应当对维持较高的二手车价格起到相当有力的支撑作用。” 特朗普政府对进口汽车加征的25%关税，在今年春季初期引发了新车抢购潮——消费者试图赶在关税可能推高车价前完成购车。 尽管当前整体通胀走势与大多数经济学家的预测相悖，但许多美联储官员仍坚信随后可能出现某种价格上涨，因此在确信风险已消除之前，他们对降息持谨慎态度。 近年来，曼海姆二手车价值指数已引起私人经济学家及部分美联储官员的关注——他们将该指数视为2021至2022年经济从新冠疫情中复苏时，预示更严重且持久通胀压力的早期指标之一。 曼海姆二手车价值指数于2020年底开始大幅攀升，并持续了一年多。到2022年中期，以消费者价格指数（CPI）衡量的美国整体通胀率已突破9%，创下自20世纪80年代以来的最高水平。 美联储理事Christopher Waller在2021年秋季曾警告称：“切勿选择性忽视数据——无论是二手车价格、食品和能源价格，还是家庭通胀预期调查。所有这些数据都传递着关于通胀演变的重要信息，人们应谨慎对待数据，避免轻易将其视为异常值。”当时，Christopher Waller正在论证加息的必要性，以对抗持续加剧的通胀——而他的部分同事认为这种通胀是“暂时性”的。 然而，被视为特朗普考虑接替美联储主席Jerome Powell的潜在人选之一Christopher Waller，如今更担忧关税上调将抑制需求而非引发新一轮持续性通胀。Christopher Waller近期表示，他支持最早在7月美联储会议上降息。

美国总统特朗普日前宣布将在8月1日开始，对全球贸易伙伴征收新的关税税率，其较4月宣布的对等关税税率有了较大的变化，这也让市场再次陷入对美国政府的迷惑和担忧之中。

美国政府将自8月起对进口铜加征50%的关税，这让全球制造业十分不安。随着库存的减少以及现有合同期限的临近，制造业高管迫切希望美国总统特朗普能够明确其关税政策。 分析人士警告称，由于铜广泛用于电动汽车、芯片和国防设备以及家用电器和电线，因此永久提高铜关税将对价格和需求产生严重影响。据摩根士丹利估计，去年，进口的铜占到美国铜需求的53%左右。 戴姆勒卡车北美总裁John O’Leary表示，企业越来越沮丧，因为关税政策的不清晰。没有关税当然是最好的，但如果真的要征收关税，政府就应该告诉企业是什么，这样企业才能想办法应对，并努力生存下去。 O'Leary一直在与以关税为不可抗力、试图提高铝和钢铁长期采购协议价格的供应商谈判。他指出，目前为止，长期合同一直在保护戴姆勒公司，但在某个时间点，这些合同将到期，然后就需要重新谈判。这要求企业尽早进行规划。 价格冲击 白宫尚未公布铜关税的细节，比如关税对象是否包括铜线和铜棒等半成品铜产品，以及美国是否可能对废铜出口实施限制。不过，分析师表示，在铜生产商自有仓库库存耗尽之前，铜的终端用户还不太可能受到全面冲击。 摩根士丹利大宗商品策略师Amy Gower预测，美国近段时间额外购买精炼铜所形成的缓冲期，约有六到九个月的时间。但Allspring Global Investments投资组合经理Jake Seltz警告，企业最终还是需要提高价格来抵消更高的成本，并导致未来的需求遭到破坏。 巴克莱银行估计，50%的铜关税可能导致汽油车成本增加110美元，电动汽车成本增加700美元，因为这种金属不仅用于制造线束，还用于制造电池、发动机和逆变器。 美国贸易组织航空工业协会还估计，由于航空航天和国防供应链的复杂性，寻找、认证并转换关键矿物的新供应商可能需要长达10年的时间。

据央视新闻报道，当地时间7月12日，墨西哥外交部和经济部在一份联合声明中表示，鉴于美国宣布自8月1日起对墨西哥输美产品征收30%的新关税，墨西哥政府认为这是“不公平待遇”， 墨西哥已开始与美国进行谈判，以保护边境企业和就业。 声明说， 自7月11日起，墨西哥代表团成立了“常设双边工作组”，以解决与美国的安全、移民和经济问题 。墨西哥政府在谈判中提到，对墨加征关税是不公平的，墨西哥不同意。 在谈判时双方一致认为， 目前首要任务是在征收关税之前找到“一个能够保护边境两边企业和就业的替代方案”。 当天早些时候，美国总统特朗普在社交平台发布致墨西哥总统和欧盟委员会主席的信件，宣布自2025年8月1日起，美国将对来自墨西哥和欧盟的输美产品分别征收30%的关税。

欧洲领导人对美国总统特朗普威胁征收30%关税的言论发表了相当强硬的回应，虽然欧盟仍呼吁进行建设性对话，但关税战的阴影正在急剧扩大。 周六，欧盟委员会主席冯德莱恩在声明中表示，美国对欧盟出口征收30%的关税将扰乱重要的跨大西洋供应链，损害大西洋两岸的企业及消费者的利益。欧盟始终优先考虑通过谈判解决问题。 然而，荷兰首相斯霍夫公开表态，特朗普此举令人担忧，且不利于未来发展。西班牙首相桑切斯也强调，这些关税毫无根据。瑞典首相克里斯特松则表示，欧盟准备在必要时采取强硬的反制措施，但他希望最好不要出现此类升级。 其中，法国总统马克龙的态度最为强硬，他在X平台上发帖称，如果美欧不能在8月前达成协议，法国将对美国出口产品采取反制措施。他强调，在欧洲团结方面，欧盟委员会比以往任何时候都更需要坚定维护欧洲利益。 难以承受 欧盟仍与美国就贸易协议继续谈判，但外交官们承认，他们之前所期待的协议已经是欧盟很大的让步，但形势再次逆转，30%的关税几乎肯定会引发贸易战，因为即使是15%的关税就已经让欧盟难以消化。 欧洲议会国际贸易委员会主席朗格（Bernd Lange）称，特朗普宣布对欧盟进一步征收关税仿佛是一记耳光。他呼吁欧盟采取果断的应对措施，等待期已经结束，第一阶段的反制应该在周一生效，然后再迅速启动第二阶段的反制。 他还表示，欧盟必须考虑使用反胁迫手段，例如将美国公司排除在欧盟公共合同之外。 商业界则对这种升级忧心忡忡。德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller警告，汽车公司的成本正在不断增加，欧盟和美国必须尽快找到解决方案，以避免大西洋两岸即将面临的恶劣后果。 她声称，目前欧洲汽车公司的成本已经高达数十亿美元，且这个数字每天都在增长，供应商们也受到了严重影响，尤其是北美供应链中的墨西哥也被美国征收了30%的关税。

宏观新闻 1、2025年7月12日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在吉隆坡出席东亚合作年度系列外长会期间应询向记者介绍中美外长会晤情况。王毅表示，中方全面阐述了我们对待中美关系的原则立场，相信增进了美方对中方的了解，也为两国外交团队下一步的交往铺设了道路。可以用几个词来概括一下，那就是：加强接触、防止误判、管控分歧、拓展合作。 2、2025年7月12日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在吉隆坡出席东亚合作年度系列外长会期间谈美国加征关税。王毅表示，当前国际形势可谓变乱交织，变的一面还在发展，乱的一面更为突出。单边还是多边、封闭还是开放、团结还是分裂，各国都要作出选择。习近平主席曾明确指出，开放带来进步，封闭导致落后。中国的选择是更加开放。这既是中国发展壮大的基本经验，也是历史向前迈进的必然逻辑。 3、据中央纪委国家监委驻中国证券监督管理委员会纪检监察组、江苏省纪委监委消息：中国证监会原发行监管部副主任李筱强被开除党籍。 行业新闻 1、据财联社创投通数据，本周国内统计口径内共发生80起投融资事件，较上周74起增加8.11%；已披露的融资总额合计约46.31亿元，较上周46.52亿元减少0.45%。从投资事件数量来看，先进制造、人工智能、集成电路、医疗健康、新材料等领域较活跃。 2、财联社记者从安徽省汽车经销商商会获悉，自2025年7月9日至2025年7月31日开展新能源汽车促消费活动。对“在安徽省内所有门店购买鸿蒙智行全系车型”的自然人消费者，且在安徽省内上“皖”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴，以下定减免尾款的方式实现。活动总金额360万元（数量1200台），先到先得，用完即止。 3、周五晚间，易方达基金、华宝基金、平安基金、国联安基金等多家公募上报中证A500红利低波ETF，成为今年4月中证A500红利低波指数发布后，首批申报的跟踪该指数的ETF。 4、广西柳州市日前举行人工智能赋能无人驾驶场景展示会，向多家企业发放广西首批功能型低速无人驾驶车辆道路测试牌照，标志着广西无人驾驶汽车正式从封闭场地测试阶段转入开放道路测试阶段。 5、据网络平台数据，截至7月12日13时51分，2025年暑期档电影总票房（含预售）破30亿。 6、在2025中国汽车论坛上，标普全球汽车中国轻型车销售预测副总监林怀滨表示，从成本受益角度看，电池成本下降，叠加销量快速上升的规模效应，推动了纯电车企利润率快速上升，预计未来2-3年将有一批新能源车企业迎来盈亏平衡浪潮。 公司新闻 1、奇瑞汽车回应新能源推广补助资金被核减超1.4亿称，属正常流程，无违规行为。 2、谷歌将支付约24亿美元，获得人工智能编码初创公司Windsurf的技术授权，并聘用其首席执行官和部分员工。 环球市场 1、当地时间12日，美国总统特朗普称对墨西哥、欧盟输美商品分别征收30%关税。 2、俄罗斯外交部副部长韦尔希宁12日表示，俄罗斯与联合国达成的农产品及化肥出口备忘录将不再延期。韦尔希宁称，俄方对备忘录执行效果深感不满。由于西方国家的蓄意阻挠，文件设定的所有目标均未实现。 3、最新数据显示，黄仁勋身家达1440亿美元，超过了沃伦·巴菲特（1430亿美元），位列全球第九。