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  • 【SMM分析】负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小

    》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月26日讯: 2月,负极石墨化均价9,475元/吨,环比上月基本持平。 本月下游负极企业多受终端需求平淡影响,下调产线开工率,对于石墨化委外需求进一步减弱。本月部分石墨化代工厂选择检修或阶段性停产,石墨化价格基本维稳运行。从本月产能来看,2月石墨化产能共计29.82万吨;预计3月,石墨化产能共计30.32万吨。后续来看,3月下游负极企业逐步复工,但受限于目前强烈的降本需求,市场成交多集中于低价区间。部分前期停产石墨化企业仍未有明确开工预期,多观望后续价格及需求变化。预计后续石墨化价格下跌空间较小或仍以平稳运行为主。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

  • 量增“不抵”价减 天赐材料2023年净利下降近七成

    锂电产业链产能前期快速扩张在去年落地,叠加锂电池原材料价格大幅降低,原材料企业盈利能力整体下滑。总市值接近400亿元的电解液龙头天赐材料(002709.SZ)也不例外,2023年净利同比大降近七成。 天赐材料晚间公告,公司2023年实现营业收入154.05亿元,同比下滑30.97%;归母净利润18.91亿元,同比下滑66.92%。 公司在年报中表示,报告期内,公司核心产品电解液销量39.6万吨,同比增长约24%。但由于受到原材料价格波动、竞争加剧等多方面影响,电解液产品价格及单位盈利有所下降。 群益证券费倩然2月28日发布的研报进一步指出,公司主营产品电解液量增价减,正极前驱体磷酸铁预计亏损,叠加原材料和产品计提资产减值损失,公司全年利润同比降幅较大。 据悉,天赐材料的锂离子电池材料主营占比超九成。年报显示,公司液体六氟磷酸锂、LiFSI自供比例达到93%以上,部分核心添加剂自供比例达到80%以上。 产能方面,天赐材料在年报中表示,电解液设计产能为90.56万吨,产能利用率为39%-63%。这也印证了公司在年报对2023年行业总结,电解液市场整体增速放缓,整个锂电池上下游产业链以消化库存为主,行业竞争持续加剧。 从整体行业来看,电解液市场整体增速放缓。据EVTank,2023年中国电解液出货量达113.8万吨,天赐材料国内市占率达34.7%,较2022年有所下滑。费倩然指出,2024年电解液依然有大量产能规划建设,目前电解液产能已处于过剩状态,供过于求的局面短时间内难以更改。 产能过剩下,分析师预计今年电解液价格维持底部区间。

  • 智己L6将搭载超快充固态电池 固态电池或迎大规模装车元年

    智己联席CEO刘涛发文称,智己L6将在准900V超强性能平台基础上,推出首个量产上车的超快充固态电池,实现超1000公里续航。 与液态锂电池相比,固态电池具备高安全性、高能量密度、体积小、耐低温等优势。丰田、宝马、大众、蔚来、长安、比亚迪、上汽、广汽、赛力斯等国内外车企,均在加速布局固态电池技术路线。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国全固态电池产学研协同创新平台成立大会上表示,全固态电池是下一代电池技术竞争的关键制高点,预计2030年有望实现产业化。华西证券杨睿表示,近期多家企业固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进,有望加速(半)固态电池的产业化进程。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 金龙羽 固态电池及其关键材料相关技术仍处于研发阶段。其中,LATP电解质材料已处于稳定制备阶段,部分性能已完成内部测试,所测试材料性能符合团体标准T/SPSTS019-2021的要求。 德尔股份 固态电池由日本子公司主导研发,目前尚处于研发阶段。

  • 1~2月锂电产业链进出口数据出炉 首月锂精矿进口量创历史新高!【SMM专题】

    近期,2024年1~2月以及锂电产业链相关锂产品进出口数据集中出炉,其中1月锂精矿进口量高达58万吨,刷新历史新高,反观碳酸锂方面,前两个月碳酸锂均低于2023年单月均值,SMM猜测许是与此前国内碳酸锂行情低迷和春节因素扰动相关......SMM整合了锂电产业链主要产品的进出口情况,并分别针对其数据作出解析,具体如下: 上游 锂辉石精矿 2024 年1月,中国锂精矿进口量约为583919吨,环比增加34%,同比增加61%,为历史最高。进口均价为1238美元(海关价格或无法代表实际成交价格) 。 1月锂辉石的进口环比大幅增加主要来源自锂矿生产大国澳大利亚,以及由我国锂盐企业布局的津巴布韦。来自澳大利亚的1月锂精矿进口量约349007实物吨,约占月度进口59.8%,环比增加21%。1月澳大利亚到达四川的锂辉石精矿量为73777吨,比较去年12月的91302吨有一定的减量。然而到达江西的澳洲锂辉石在1月数量较为惊人,为161124吨,较去年12月份的72897吨有着超过100%的到港增幅。 与1月份的历史最高相比,2月的进口量大幅下降,颇有两级分化之势。 2024 年2月,中国锂精矿进口量约为297830吨,环比减49%,同比减少5%。进口均价为981美元(海关价格或无法代表实际成交价格) 。 作为锂矿进口市场最大的变量,澳大利亚再次为进口量变化有着巨大影响。2月来自澳大利亚的锂辉石进口量为131048吨,环比减少62%,同比减少51%。 据了解,2月的减量主因国内头部锂辉石冶炼企业在2024年初的原料去库,叠加2月放假节点影响导致。随着2月底的锂盐价格逐步回暖,短期内国内锂盐以及贸易企业对锂矿进口的热情再度复苏。叠加锂盐厂与海外企业的长协/承购协议的增加与非洲矿山的爬产,因此后续3-4月的锂精矿进口量同样将有较大的回暖预期。 值得一提的是,被誉为“锂价风向标”的澳洲知名锂矿商Pilbara Minerals时隔1年多之后,宣布将再次举行锂辉石精矿的拍卖,随后,其表示在3月18日的锂辉石精矿拍卖开始前收到了来自多方买家的报价,公司目前已经接受了其中一位买家对5.5%品位理辉石精矿给与的1106美元吨的报价(CIF中国)。考虑锂含量并计入运费成本后,该报价相当于1200美元/吨的6%品位标准化 锂辉石精矿(CIF中国) 。 但考虑Pilbara目前与其他企业的承购协议,预计该批货物将在2024年12月份季度交付。且由于今年的长协承购客户较多,公司较难通过BMX拍卖平台进行定期现货销售。 据SMM调研显示,关于澳洲矿山pilbara拍卖前预售的1200美元SC6%的价格,抬涨幅度低于部分锂盐企业的预期,一定程度影响短期的现货情绪。但从长期角度来看,由于今年市场对资源过剩的考虑,该锂矿成交价格对应的锂盐成本要高于部分市场参与者对12月份的锂盐价格预测。 截至3月21日, 锂辉石精矿(CIF中国) 指数暂时持稳于1079美元/吨。 随着Pilbara的拍卖在上周落幕,市场把目光放在了即将在3月26日进行的雅保锂辉石拍卖。据了解,该批货物来源为澳大利亚Wodgina的锂辉石矿,数量为10000吨。目前仅对锂盐厂以及正极厂等行业内企业进行了定向邀请。从短期内来看由于目前的锂辉石价格所生产的锂盐成本对应期货盘面仍有利润,因此预计后续锂辉石价格还有部分上升的空间。 》【SMM分析】两极分化!2024年1-2月锂精矿海关进口量出炉 碳酸锂 2024年1月中国进口碳酸锂约10404吨,环比-48.8%,同比-13.9%。其中从智利和阿根廷分别进口碳酸锂约6012吨和4124吨,分别占1月进口量的58%和40%,从智利进口碳酸锂的比例为2022年以来的单月最低值。 2024年2月中国进口碳酸锂约11590吨,环比11.4%,同比11.5%;1月和2月进口碳酸锂合计约21994吨,累计同比2.1%。其中从智利和阿根廷分别进口碳酸锂约8964吨和2476吨,分别占2月进口量的77%和21%。1月和2月进口碳酸锂数据均低于2023年的单月均值13229吨,或许和此前国内碳酸锂行情低迷和春节因素扰动相关。 而随着2024年2月智利出口至中国的碳酸锂环增38%至16059吨,考虑到通关和船运周期因素,预期3月中国进口碳酸锂的量级将同步增加,对国内现货市场供应端提供部分补充。 》【SMM分析】2024年1月和2月碳酸锂进口量均低于23年单月均值 3月进口量存增量预期 氢氧化锂 2024年1月,中国氢氧化锂出口总量为9233吨,环比下滑25%,同比下滑40%。从出口目的地来看,当月我国分别向韩国与日本出口6150吨与2595吨,环比下滑36%与环增20%,分别占当月出口总量的67%与28%。 2024年2月,中国氢氧化锂出口总量为8,979吨,环比下滑3%,同比上涨6%。当月氢氧化锂出口量延续此前的跌势,当月韩国与日本分别从我国进口氢氧化锂6,014吨与2,682吨,环比下滑2%与增长3%,占当月出口总量的65%与29%。 》【SMM分析】2024年1-2月中国氢氧化锂出口小幅回撤 电池材料 磷酸铁锂 据海关总署最新数据显示, 2023年1月中国磷酸铁锂出口量133吨,环比下滑9%,同比下滑3%;2月中国磷酸铁锂出口量102吨,环比下滑23%,同比下滑35%。 2024年1-2月磷酸铁锂出口均价9562.9美元/吨,环比下滑37%,同比下滑66%。 SMM认为,全球磷酸铁锂材料产能95%以上在国内,少量出口,进口量就少了。但从长维度来看,随着特斯拉、LG等企业纷纷增加磷酸铁锂电池的布局,中国完善的磷酸铁锂材料产业链将受到国外企业的青睐。预计2024年磷酸铁锂材料出口量仍会增加,但之后未来几年,随着海外磷酸铁锂产能投放,海外磷酸铁锂产能将大放异彩。 》2024年1-2月磷酸铁锂进口总量235吨 累计同比下滑近20%【SMM分析】 三元正极 2024年1-2月,中国三元材料(NCM+NCA合计数值)累计进口量为11,561吨,累计同比下滑34%。其中,NCM累计进口9,303吨,累计同比下滑40%,NCA累计进口22,58吨,累计同比增加3%。 2024年1-2月,中国三元材料(NCM+NCA合计数值)累计出口量为8,443吨,累计同比减少53%。其中,NCM累计出口8,286吨,累计同比减少51%,NCA累计出口157吨,累计同比减少85%。 SMM 分析:经历了12月进口数据的大幅下滑后,1-2月中国进口数据迎来缓慢复苏,主要集中在江苏地区,或因韩国头部电芯厂开始新一季度的备库。 出口方面,2024年1月出口三元材料(NCM+NCA合计数值)4,464吨,环比2023年12月减幅23%。2024年2月出口三元材料(NCM+NCA合计数值)3,980吨,环比1月减幅11%。 SMM 分析:2023年12月三元材料头部企业年末冲量,12月是四季度三元材料的出口峰值。1-2月出口至韩国的正极材料数量仍处于下行趋势,未见好转。原因:1)海外电芯厂缓慢消化前期材料库存;2)海外头部电芯厂自有产能释放对中国部分企业的正极需求量下行。 另外可以关注,出口至日本2月的量级环比有一定幅度的上行,主要来自广东地区的外资三元材料企业。 》【SMM分析】海外电芯需求究竟如何?2024年三元正极进出口1-2月份数据出炉 三元前驱体 2024年1月,中国三元前驱体出口量为16968吨,环比降幅-13%,同比持平。2024年2月,中国三元前驱体出口量为18186吨,环比增加7%,同比增加9%。 2024年1-2月中国三元前驱体累积出口量为35154吨(含NCA),累积同比增幅4%。 1月,三元前驱体整体出口量与12月相比有小幅减少,其中NC及NCM出口量均小幅减量。其中1月NCM出口总量为12395吨,环比上月减少11%,同比减少4%;1月NC的出口总量为4567吨,环比减幅17%,同比增幅29%。此外,NCA出口量在9月为6吨。 2月,三元前驱体整体出口量与1月相比小幅增加,其中NCM出口量减量,NC及NCA贡献主要增量。其中2月NCM出口总量为11439吨,环比上月减少8%,同比减少4%;2月NC的出口总量为6247吨,环比回升37%,同比增幅55%。此外,NCA出口量在2月为500吨。 》【SMM分析】2024年1-2月三元前驱体出口数据解析 人造石墨(负极) 2024年1月, 中国人造石墨进口量为1,358吨,环比减少16%,同比增长30% 。进口均价方面,2024年1月, 中国人造石墨进口均价为68,047元/吨,环比下降11%,同比下降9%。 2024年2月, 中国人造石墨进口量为1,085吨,环比减少20%,同比增长3%。 进口均价方面,2024年2月, 中国人造石墨进口均价为77,680元/吨,环比升高14%,同比下降8%。 2024年1月, 中国人造石墨出口量为54,299吨,环比上升37%,同比提升12%。 出口均价方面,2024年1月, 中国人造石墨出口均价为7,587元/吨,环比降低13%,同比减少60%。 2024年2月, 中国人造石墨出口量为43,042吨,环比减少21%,同比提升17%。 出口均价方面,2024年2月, 中国人造石墨出口均价为12,363元/吨,环比升高63%,同比减少40%。 2023年12月,石墨管制法案正式生效。由于海外客户多于11月进行囤货,库存原料较为充足,12月采买力度较小;同时人造石墨与天然石墨在出口时都呈石墨粉形态,海关为防混淆,检查较为严格,人造石墨出口周期延长。在多种不利因素影响下,12月人造石墨出口减量明显。 2024年1月,伴随出口检查流程化、规范化,人造石墨出口效率提升,外加海外客户有一定年前备货需求,人造石墨出口环比增长。2024年2月,受春节假期影响,国内人造石墨生产减少,同时出口物流受限,为传统出口淡季,人造石墨出口量有所下降。 》【SMM分析】人造石墨出口恢复迅速 1-2月同比均有提升 鳞片石墨 2024年1月,中国鳞片石墨 进口量为13,341吨,环比大增876%,同比下降12%。 2月,中国鳞片石墨 进口量为1,009吨,环比减少92%,同比下降87%。 1月份黑龙江鸡西、萝北地区大部分鳞片石墨企业多选择停产,市场产能大幅缩减,且下游石墨企业有一定春节前备货需求,带动鳞片石墨进口量大增。2月市场整体转淡,进口减少。 2024年1月,中国鳞片石墨 出口量为941吨,环比减少34%,同比降低91% ;中国球化石墨 出口量为1,017吨,环比增长7%,同比减少74%。 2024年2月,中国鳞片石墨 出口量为2,296吨,环比增长144%,同比降低49% ;中国球化石墨 出口量为1,550吨,环比增长52%,同比减少54%。 2023年12月,石墨管制法案正式生效。由于海外客户多于11月进行大量囤货,库存较为充足,采购意愿较弱,且据SMM调研了解,天然石墨自管制开始后审查较为严格,出口周期较长, 因此23年12月与24年1月天然石墨出口量较同期下降明显 。而部分已按要求递交两用物项和技术出口申请表及相关文件,并通过有关单位向商务部提交出口申请的订单 逐步于24年1月中下旬起获批,带动2月出口量有所回升,但仍低于往年同期出口量级,石墨管制法案得到良好执行。 随着市场回暖,海外客户库存有所消耗, 预计3月天然石墨采购量有所上升,天然石墨出口量继续增大。 》【SMM分析】出口管制良好执行 1-2月天然石墨出口远低同期 钴方面 未锻轧钴 2024年1月中国未锻轧钴进口量约为146金属吨,环比减少44%,同比减少69%。进口均价方面,2024年1月中国未锻轧钴进口均价为28621美元/金属吨。 出口方面,2024年1月中国未锻轧钴出口量约为656金属吨,环比增加28%。2024年1月中国未锻轧钴出口口均价为33269美元/金属吨。 2024年2月中国未锻轧钴进口量约为225金属吨,环比增加54%,同比增加4%。进口均价方面,2024年2月中国未锻轧钴进口均价为27699美元/金属吨。2024年1-2月累计进口371金属吨,累计同比减少100%。 出口方面,2024年2月中国未锻轧钴出口量约为293金属吨,环比减少55%。2024年2月中国未锻轧钴出口口均价为28678美元/金属吨。2024年1-2月累计出口量950金属吨。 据SMM分析,受到国内春节假期的影响,1-2月国内需求相对有限,因此进口量较少。反观出口方面,由于出口利润优于国内现货价格,导致出口情绪偏强,出口量较高。此外,伴随国内产能扩张,未来电钴进出口格局为以出口为主。 》【SMM分析】海外价格优于国内价格 电钴出口量环比增加 钴中间品 根据海关数据显示,2024年1月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为2.43万金属吨(按35%品位折算),环比增加34%,同比增加146%。进口均价方面,2024年1月,中国钴湿法冶炼中间品进口均价为13456美元/金属吨。 2024年2月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为1.56万金属吨(按35%品位折算),环比减少36%,同比增加86%。进口均价方面,2024年2月,中国钴湿法冶炼中间品进口均价为13902美元/金属吨。2024年1-2月累计进口量约为3.98万金属吨,累计同比增加118%。 据SMM了解,2024年1月中国钴湿法冶炼中间品进口量维持增量的原因主要由于1月的进口数据主要表现2023年11月中旬的进口意愿,由于年末靠近总统大选的日子,市场考虑到后期或有发运影响,因此部分体量于11月提前发出,导致1月进口量维持增量。2月主要由于国内春节,为历史进口淡季,因此进口量下滑,但因船运延期的原因存在,2月进口量仍处于较高水平。 》【SMM分析】1月钴中间品进口量再创新高 1-2月累积同比超118%

  • “宁王”正与特斯拉合作开发快充电池 并向内华达州工厂提供设备

    本周一,宁德时代董事长曾毓群周一在香港接受美媒采访时透露,宁德时代正和特斯拉合作开发更快充电的电池,并正为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。 他还确认,宁德时代确有二次上市的计划,但不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。 宁德时代正与特斯拉密切合作 曾毓群在采访中透露,这两位电动汽车巨头正在电池技术(特别是新的电化学结构)上合作,以实现更快的充电。 曾毓群还证实,宁德时代正在为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。据知情人士此前透露,特斯拉正计划扩大在内华达州的电池生产,利用宁德时代的闲置设备开设一家小型工厂。 他还聊到特斯拉正寻求推出一款售价低于2.5万美元的电动汽车的话题。特斯拉目前的主要销售车型是Model 3和Model Y,该公司正寄希望于推出一款售价低于2.5万美元的经济型电动汽车,来改善增长乏力的状况。 “总有降低成本的空间,这取决于2.5万美元汽车的目标是什么,”曾毓群表示,“如果是机器人出租车,我们不必担心每个电池的成本降低,因为我们的电池有更长的寿命周期,所以它们的平均成本实际上更低。” 确有二次上市计划 曾毓群还透露,虽然宁德时代确有二次上市的计划,但其目前健康的现金流意味着,宁德时代不会急于立即筹集更多资金,也不会稀释现有股东的股权。 据国内媒体去年底引述消息人士爆料称,宁德时代考虑在港交所上市。 消息人士当时指出,该公司已就潜在上市事宜与财务顾问进行了内部和外部讨论,最早可能会在2024年进行香港上市,中信建投、中金公司、高盛和瑞银预计将成为该交易的牵头行。 看好技术授权模式 曾毓群还对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴、收取特许权使用费、并提供服务的模式表示看好。 去年2月,宁德时代和福特达成了一项协议,宁德时代采用技术授权的服务模式,帮助福特汽车建造自己的电池工厂。 曾毓群在本次采访中谈及这次合作,并表示,宁德时代计划培训福特汽车公司工程师,邀请他们到宁德时代宁德时代位于福建宁德的总部或德国的工厂。他还表示, 宁德时代正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商就类似的安排进行谈判。 福特-宁德时代的工厂有望在2026年底投产。但曾毓群表示,其计划产能已缩减至约20GWh,低于去年早些时候报道的35GWh。 曾毓群表示,在美国对宁德时代等公司施压之际,公司能够拥有一个超越地缘政治、值得信赖的合作伙伴是最重要的。 曾毓群还表示:“地缘政治对我们企业管理者来说非常复杂,但最重要的是客户的信任,这种信任超越了短期政府和政治动荡。行动胜于雄辩。” 他透露,宁德时代正着眼于在欧洲和东南亚等地区建设产能。

  • 中安能源牵手蔚来能源 推进储充换及电池资产管理体系建设

    从蔚来获悉,3月22日,中安能源(安徽)有限公司(以下简称“中安能源”)与武汉蔚来能源有限公司(以下简称“蔚来能源”)在安徽合肥签署合作协议。 根据本次协议,双方将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、充换电网络建设及运营、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作,共同推动中国新能源汽车产业高质量发展。 资料显示,今年1月11日,在安徽省政府的大力支持下,中安能源揭牌成立,主要负责一体推进安徽全省统一的充换电服务“一张网”,构建开放共享的新能源汽车储充换网络。同日,安徽省能源集团、安徽省交控集团和蔚来达成战略合作,支持新设立的中安能源建设1000座储充换一体站。 蔚来表示,中安能源与蔚来能源共同签订本次合作协议,承接共同推进储充换体系建设及电池资产管理体系建设的工作。本次签约是中安能源揭牌成立后,对双方合作的进一步推进。 今后,中安能源和蔚来能源将立足安徽、辐射长三角、放眼全国,按照适度超前的原则,有序推动1000座储充换一体站建设,打造开放共享的储充换能源网络、合作建立高效的电池资产管理和运营体系。双方还将基于换电的创新模式,在电池资产管理和运营模式上进行合作,支持电池租用服务(BaaS)的推广,打造动力电池全生命周期管理体系,建立及推广统一的电池及换电标准,开展新型电力系统相关合作,共同推动储充换体系和电池资产管理体系的建设发展。 据悉,此前(3月20日),蔚来在长三角地区累计布局高速公路换电站达200座,长三角92座城市换电皆可达。随着中安能源推动建设1000座储充换一体站,长三角地区的换电网络将更加密集,提升在长三角地区的加电体验。 据蔚来财报显示,2023年,蔚来实现营收556.18亿元,创历史新高,不过,公司净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。 2023年全年,蔚来共交付新车160,038辆,相比于2022年新增37,552辆,同比增长30.7%。 在补能基础设施建设方面,2023年,蔚来在全球新建换电站1035座,累计建成2350座。2024年,蔚来表示将再建1000座换电站,新增20000根充电桩,第四代换电站开始部署。

  • 【3.25锂电快讯】机构称锂价基本面支撑依然较强 | 发改委郑栅洁称将开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代

    【发改委主任郑栅洁:开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代,有望释放万亿规模的市场潜力】 国家发展改革委主任郑栅洁表示,我们将在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等7大领域推动设备更新,有望形成年规模5万亿以上的巨大市场;开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代,有望释放万亿规模的市场潜力;推动能耗双控向碳排放双控转变,2030年前每年至少需要新增投资2万亿元以上。中外企业都可以从中分享红利,赢得发展新增量新优势。 【亿纬锂能洽谈在英国投资建设一座电动汽车电池工厂】 据英国泰晤士报消息,亿纬锂能洽谈投资至少12亿英镑(折合15亿美元)在英国新建一个电动汽车电池工厂,相关磋商处于高级阶段。初步投资将用于在考文垂(Coventry)外围修建一个20 GWh的工厂,规模最终可能会扩大到60 GWh,届时将成为英国最大的超级工厂。预计未来数周将签署相关协议。 【天际股份:2023年净利润同比下降93.04% 拟10派1元】 天际股份发布年度报告,2023年实现营业收入21.93亿元,同比下降33.03%;净利润3664.09万元,同比下降93.04%;基本每股收益0.09元。公司拟每10股派发红利1元(含税)。报告期内,六氟磷酸锂价格跟随碳酸锂价格变化,价格剧烈波动。进入2024年,1月份和2月份,六氟磷酸锂价格继续下跌,最低跌到每吨6.3万元左右;进入3月份,跟随碳酸锂价格止跌企稳,六氟磷酸锂价格也开始上涨,截至目前,六氟磷酸锂价格已回升至每吨7万元以上。 【小米汽车门店展车已到位 上午10点开门营业】 财联社记者3月25日在小米汽车北京东方新天地店看到,店铺内已摆放有五台展车,并将于上午10:00正式开店迎客。目前工作人员正在布置现场其它陈设。有销售人员告诉记者,目前小米SU7还不接受正式预定,但可以接受盲订,店铺属于试营业阶段。 【雷军:我们计划在28日发布会上公布小米SU7价格】 小米集团董事长雷军发微博称,这段时间很多人在追问,小米SU7为何迟迟不公布价格?整个汽车行业新车发布周期都比较长,从第一次发布到正式上市,长达半年。价钱,都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市,只有3个月。我们计划在28日发布会上公布。这个过程算快的。 【中信建投:需求旺季临近排产继续回升 锂价基本面支撑依然较强】 中信建投证券研究指出,供给端,澳矿和锂云母价格上涨,澳矿CIF现货价涨至1100美元/吨,国内2-2.5%云母精矿报价涨至2190元/吨,成本上升叠加环保限产,锂盐厂开工率水平依然偏低,锂盐厂挺价依然强烈,现货报价偏高,低价现货难寻。需求端,3月企业排产环比复苏态势良好,4月排产继续回升,奠定二季度消费高增基础,动力电池终端及储能需求都有上升,当前锂价供需基本面支撑均偏强,终端消费兑现继续支撑锂价高位。 相关阅读: 钴系产品价格集体上涨 但下游对高价接受度较弱 钴盐价格能否挺住?【SMM周度观察】 本周钴系产品价格集体上涨 | 11月锂精矿进口量创历史新高(附产业链进出口数据解析)【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】四川雅安:3.3亿元锂电池再生利用项目获批 【SMM分析】1月针状焦进出口均有上涨 2月针状焦进出口转淡 【SMM分析】1-2月六氟进出口数据发布 春节期间出口小幅下降 【SMM分析】2024年磷酸铁价格:少亏、理性、上下游互惠! 【SMM分析】2024年1-2月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】海外电芯需求究竟如何?2024年三元正极进出口1-2月份数据出炉 【SMM分析】2023年储能电池产量超180GWh 宁德时代出货位居第一 【SMM分析】2023年全球锂资源市场供应情况速览 【SMM分析】2024年1月和2月碳酸锂进口量均低于23年单月均值 3月进口量存增量预期 【SMM分析】两极分化!2024年1-2月锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】1月钴中间品进口量再创新高 1-2月累积同比超118% 2024年1-2月磷酸铁锂进口总量235吨 累计同比下滑近20%【SMM分析】 【SMM分析】出口管制良好执行 1-2月天然石墨出口远低同期 【SMM分析】2024年1-2月中国氢氧化锂出口小幅回撤

  • 华泰证券发布的研报表示,当地时间3月20日,美国发布了2027年及以后轻/中型车辆多种污染物的排放标准。对比最终版和去年草案,该行认为27-30年排放递减速度有所放缓,车企或拥有更长的窗口期进行转型,而考虑到2032年的碳排放目标维持减半,该标准将长期推进美国汽车电动化转型的加速,同时因美国本土产业链建设滞后,或进一步打开我国锂电产业出海空间。 华泰证券的主要观点如下: 美国发布新排放标准,旨在加速汽车电动化转型 当地时间3月20日,美国发布了 2027 年及以后轻/中型车辆多种污染物的排放标准,要求到2032年轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气污染物排放减少一半。该规定由美国环境保护署(EPA)制定并历时近三年,23年4月拟定草案,24年1月最终版草案提交白宫,24年3月通过审核成为新气候法规。 对比最终版和去年草案,该行认为27-30年排放递减速度有所放缓,车企或拥有更长的窗口期进行转型,而考虑到2032年的碳排放目标维持减半,该标准将长期推进美国汽车电动化转型的加速,同时因美国本土产业链建设滞后,或进一步打开我国锂电产业出海空间。 新标准明确减排进程,对电动化渗透率作出预测 新标准将以2026年为基准年,要求在2032年将所有汽车的尾气排放量减少50%,并在2055年之前将温室气体排放量减少72亿吨,并在27-32年设定了逐年减少的减排目标,27年轻型汽车尾气排放二氧化碳需为每英里170克,到32年将逐年递减到85克/英里。车企可以灵活调整其产品的技术路线组合以达标。 EPA在发布的监管分析中展望了电动化渗透率(非强制性,而是对车企将如何改变其车队以满足法规的预测),其预测到2027年轻型车BEV/PHEV渗透率为26%/6%,到2032年将逐年递增达到56%/13%。 相比此前草案,最终版本放缓了减排节奏 对比去年的提案,最终版本减缓了27-30年的减排目标递减速度。 原提案要求2027/2030年排放标准需较基准年下降19%/45%(新标准最终版要求为9%/36%),并预测2027/2030年BEV渗透率需达到36%/60%,且旧提案未提及PHEV作为选项。 去年提案公布后引起了争议:关键选民汽车工会进行了强烈反对;车企担忧基础设施建设跟不上电动汽车增长步伐;汽车创新联盟表示过早结束燃油车生产或导致电动化资金不足并敦促修改提议,拜登政府最终放宽了标准,为车企提供了更缓和的转型窗口期。 新标准获得市场认可,美国长期电动化战略明确 考虑最终版本是政策制定者和工会、行业贸易组织汽车创新联盟、车企代表达成共识的版本,多方将合作推动目标达成。 根据EPA公布的2023年美国新车销售中EV渗透率仅为8%,距离2032年的目标56%仍有较大的差异。该行认为基于长期发展目标已经确定,电动化提升空间还很大,虽然短期对销量直接刺激或有限,但是将提振市场信心。另外,考虑到美国本土锂电产业链仍未成熟,电动车型的增加或为我国锂电产业出海带来新机会。 风险提示: 中美贸易摩擦加剧,行业竞争加剧的风险;美国政治环境改变导致政策变化的风险。

  • 【SMM分析】四川雅安:3.3亿元锂电池再生利用项目获批

    SMM3月23日讯: 3月21日,雅安海通固能新能源科技有限公司废旧锂电池高效再生循环利用项目(一期)进行了环评文件拟审批公示。项目建成后,年回收处理废旧磷酸铁锂电池约83333t(其中外协预处理废旧磷酸铁锂电池约50000t)、废磷酸铁锂电池极片2500t、磷酸铁锂电池黑粉3000t、废电解质50000t的能力, 折合为废旧动力电池(废旧磷酸铁锂电池电芯)约60000t、含锂物料(废电解质)50000t的处理能力 , 实现年产磷酸铁21226t、碳酸锂6896t以及副产品硫酸钠67573t的生产能力 。 SMM认为,从当前日益明朗化的回收布局由东南沿海地区向内陆省市逐步蔓延拓展的各省市多元化布局来看,尽管锂电回收行业竞争愈发激烈,但多数企业仍旧看好这一环节的未来发展前景。叠加近期以旧换新的政策面的大力支持,相信今年回收市场也将因此从当前供应紧缺,中游环节成本倒挂的境遇中得到一定缓解。但由以旧换新带来的需求增量,最终能够成功传导到回收行业的力度,从长期看终究有限,回收行业寻求脱困之策最终还是要回归回收渠道和回收技术的策略中去。伴随着越来越多的回收企业开始寻求强强联合,拓展企业供应链行业辐射的广度和深度。经过这样的一轮激烈的角逐后,又有多少回收企业可以冲出重围一路长红,这将拭目以待。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908 林子雅 021-51666902

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