【赣锋锂业：公司在固态电池领域已形成全链路布局】 赣锋锂业(002460.SZ)在业绩说明会上表示，公司已形成固态电池全链路布局，在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、硅碳负极、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。公司在固态电池方面开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg，并开发出能量密度达到500Wh/kg的样品，可通过200℃热箱与针刺等严苛的安全测试。公司积极尝试固态电池领域的应用创新，在新能源汽车领域，公司与某国际头部车企签订联合开发协议，高比能锂负极电池开发及装车验证工作正在推进。（财联社） 【上海市提振消费专项行动方案：加力扩围实施消费品以旧换新】 上海市人民政府办公厅印发《上海市提振消费专项行动方案》。其中提到，加力扩围实施消费品以旧换新。促进汽车消费，落实好国家汽车报废更新补贴和我市汽车置换更新补贴政策。落实国家家电以旧换新补贴政策，新增手机、平板、智能手表（手环）等数码产品购新补贴，加力支持绿色家电家居家装消费。 【日本对美出口4个月来首降 汽车出口下滑4.8%】 日本财务省5月21日公布4月贸易统计初值，对美国出口较上年同期下滑1.8%至1.7708万亿日元，4个月来首降。按具体品目来看，汽车出口下滑4.8%，建设用、矿山用机械和半导体等制造装置出口也同比走低。（财联社） 【2连板金龙羽：固态电池相关业务暂未形成长期稳定收入】 金龙羽(002882.SZ)公告称，公司股票于2025年5月20日、5月21日连续两个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20％，属于股票交易异常波动情形。公司固态电池及其关键材料相关技术的研究开发已取得一定的进展，部分材料已向客户送样评测。近期，公司子公司金龙羽新能源(深圳)有限公司与客户签订了无人机用高能量密度固态电芯采购订单，订单金额较小，预计对公司本年度及未来年度的利润不构成重大影响。公司进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发属于跨界投资，虽然目前已有订单，但相关业务暂未形成长期稳定收入，对公司整体业绩暂不构成重大影响。（财联社） 【一汽解放：已重点布局固态电池】 一汽解放在互动平台表示，固态电池高比能、快补能、高安全特性使其在干线场景应用前景广阔，解放公司已重点布局；聚焦寿命短、成本高等商用车行业应用痛点，解放公司已开展新型固态电池材料体系及关键制备工艺技术攻关，并计划搭载解放下一代新能源长途干线平台技术迁移，以构建整车全生命周期TVO竞争优势，实现行业技术引领，产品持续领航。（财联社） 【何小鹏：2025年实现销量翻倍，预计Q4实现盈利】 小鹏汽车董事长何小鹏在2025年Q1业绩会上表示，公司有信心在2025年实现销量同比翻倍以上的增长，并预计将在第四季度实现盈利，全年达到规模性自由现金流转正。（科创板日报） 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁掺钛 能否成为高端化之路的完美升级？ 【SMM分析】4月中国氢氧化锂出口量达4222吨 环比基本持平 【SMM分析】4月钴中间品进口量小增 【SMM分析】2025年4月中国未锻轧钴出口、进口量均大幅增长 【SMM分析】4月国内锂辉石进口共计62.3万实物吨 环比增加16.5% 【SMM分析】4月人造石墨进口和出口量级均出现环比增加 【SMM数据】2025年4月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】三元前驱体4月出口情况解析 【SMM分析】4月三元正极进出口量出炉，进口环增37%，出口环增13% 【SMM公告】关于五一假期前后碳酸锂周度相关数据点的调整 多重利好带动！汽车零部件板块掀起轰轰烈烈“涨停潮” 逾12只个股涨停！【热股】 电解钴报价略回暖 四氧化三钴跌跌不休 市场静待6月刚果（金）禁令后续【周度观察】 【SMM行业洞见】刚果金钴出口禁令后的全球钴产业链变局与中国市场展望——上海有色网行研总经理王聪专题发言精要 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】

在小米3nm芯片正式发布之际，小米旗下创投公司——瀚星创投出手了。 《科创板日报》记者注意到， 近日，合肥因势新材料科技有限公司（简称，因势新材料）发生工商变更，新增瀚星创业投资有限公司、强邦新材（001279）以及合肥市包河区科创种子基金合伙企业（有限合伙）为股东，注册资本由100万人民币增至约111.67万人民币。 记者了解到，瀚星创投作为小米集团的全资子公司，主要负责小米集团的战略投资和财务投资。 对于这笔投资， 有知情人士告诉《科创板日报》记者，瀚星创投出手的这家公司是一家“固态电池”企业。 目前固态电池正成为新能源汽车领域的发展方向，由此在该技术领域，小米也火力全开。 瀚星创投出手固态电池公司，后者成立不到半年 财联社创投通数据显示，因势新材料成立于2024年12月，于近日完成天使轮融资。从时间上看，这笔融资距离该公司成立还不到半年。 成立仅半年，因势新材料因何能得到瀚星创投的青睐？《科创板日报》记者从知情人士获悉，这源于该公司为一家固态电池企业。 “公司创始人王晓龙是一位新材料领域的资深专家，一直在该领域研究。目前，因势新材料已有一项技术专利在手。” 《科创板日报》记者注意到， 今年5月9日，因势新材料与燕山大学完成一项技术成果转化，因势新材料从发明人张隆、张志霞手中受让该发明专利。技术成果转化文件显示，该专利为一种基于氧掺杂的硫化物固体电解质及其制备方法。 一位锂电池产业链人士对《科创板日报》记者表示，近年来，固态电池成为市场焦点，但目前实现小批量量产的仍以半固态电池为主。 “全固态锂离子电池作为技术路线之一，是发展方向之一。特别是近期宁德时代明确表示看好硫化物固态电池技术路线，华为也申请硫化物固态电池专利，让市场关注度从氧化物向硫化物路线过渡。”该位产业链人士说道， 但在技术攻克上，无机固体电解质中的硫化物固体电解质对空气较为敏感，对正极和金属锂的电化学稳定性差。因此需要通过技术优化，实现制备工艺简单化、高可重复性的性能特征。 在固态电池领域，小米早已布局。 财联社创投通数据显示，小米系已投资了多家与固态电池相关的企业，包括 卫蓝新能源、赣锋锂电、法恩莱特、天目先导 等。这些公司中，卫蓝新能源已在2024年为蔚来提供的150kWh半固态电池包，同时卫蓝新能源还与华友钴业、恩捷股份、当升科技、容百科技等多家企业合作，共同推进固态电池技术的产业化。 可以看到，除了技术层面的持续投入，小米在固态电池领域的布局已延伸至产业生态层面。此次投资因势新材料，不仅是技术协同的选择，也与合肥的产业生态密切相关。 为何是合肥？ 除了小米系基金的押注，《科创板日报》记者注意到，因势新材料的股东中还有合肥市包河区科创种子基金合伙企业（有限合伙）。 股权穿透显示， 该基金实控人为合肥市包河区科创种子基金合伙企业（有限合伙），持股比例99.9001%，后者背靠滨湖金投集团，是合肥市包河区人民政府授权、包河区国资委出资的国有独资企业。 在这笔天使轮投资前，合肥市包河区科创种子基金还出手了多个天使轮项目，包括清瓷科技、易联立通、开序飞航、佧森航空、Synaire新奈等。 一位了解合肥产业发展的投资人对《科创板日报》记者表示， 由于蔚来汽车、京东方的落地，在产业上合肥具有制造业基因，对应的在固态电池领域，合肥的布局也比较领先。 “国轩高科、安科瑞等多家合肥市内企业，均在固态电池技术方面发力。同时，在产业链也逐渐完善，涵盖了从材料研发到电池生产等领域。” 《科创板日报》记者了解到，作为行业头部之一的 国轩高科 ，2024年就在合肥发布了全固态电池“金石电池”，能量密度达350Wh/kg；华彩（合肥）新能源科技在完成了数千万天使轮融资后，也落地了固态电池电解质产线建设；5月，宁德时代合肥工厂首批5GWh全固态电池产线，更是正式投产…… 上述投资人表示， 从历史来看，以往能源领域的每一次重大突破，都会跑出一批行业巨头。 例如，比亚迪凭借磷酸铁锂电池技术在市场中崭露头角，而宁德时代则在三元锂电池时代取得了巨大的成功。因此，能够率先在下一轮电池技术变革中占据优势的企业，将有望在新能源市场中占据重要地位，而固态电池是下一个“宝藏”。 从技术性能的角度来看，可靠性和耐用性是评估一项技术是否具有广泛应用潜力的重要指标。固态电池技术在这方面展现出了潜力与优势： 一是，固态电池的能量密度能够轻松达到500Wh/kg，这一数值几乎是特斯拉当前电池技术的近2倍。 二是，固态电池的体积仅为传统锂电池的一半，这意味着在相同的体积或重量限制下，固态电池能够提供更长的续航里程，轻松实现1000公里的续航能力。 第三，固态电池在安全性方面也有着根本性的提升，能够有效避免传统锂电池内部可能出现的安全问题。而且，固态电池的使用寿命可长达20年，这在很大程度上满足了消费者对于电池产品可靠性和耐用性的期望。 不过，尽管固态电池在能量密度、安全性等方面展现出优势，但其商业化仍需突破成本与供应链瓶颈。 “正如业内所言，从‘技术临界点’到‘业绩爆点’，不仅需要技术迭代，更依赖于产业链协同与规模效应的形成。当下，高成本与原材料供应链的不完善，是固态电池发展的痛点。”该位投资人最后谈到。

SMM 5月21日讯：5月21日，电池及固态电池板块盘中再度走高，其中电池指数已经连涨4个交易日，今日盘中更是一度涨逾3%。个股方面，领湃科技20CM涨停，圣阳股份、国轩高科、龙蟠科技等多股午间一同封死涨停板。天宏锂电、南都电源、长虹能源等多股纷纷跟涨。 固态电池板块，指数盘中一度涨逾2%，且同样已经连涨4个交易日。个股方面，力王股份、武汉蓝电等多股盘中涨逾10%，滨海能源、金龙羽等盘中封死涨停板。 消息面上， 据央视新闻消息，中国科学院金属研究所王春阳研究员联合国际团队在固态电池短路机制方面取得重大突破，利用原位透射电镜技术首次揭示无机固态电解质中的软短路－硬短路转变机制及其背后的析锂动力学，且研究成果5月20日发表在《美国化学会会刊》。 受此利好消息带动，今日固态电池以及电池板块一同拉涨，涨势在一众行业板块中排名前列。 据央视新闻报道，手机、电动汽车都依赖锂电池供电，但液态锂电池存在安全隐患，研究人员正在研发更安全的“全固态电池”，用固态电解质取代液态电解液，同时还能搭配能量密度更高的锂金属负极。然而这种革命性电池面临一个致命难题——固态电解质会突然短路失效。 中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员联合国际团队近期取得重要突破，利用原位透射电镜技术首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路－硬短路转变机制及其背后的析锂动力学，其研究团队利用三维电子绝缘且机械弹性的聚合物网络，发展了无机/有机复合固态电解质，有效抑制了固态电解质内部的锂金属析出、互连及其诱发的短路失效，显著提升了其电化学稳定性。 该研究通过阐明固态电解质的软短路－硬短路转变机制及其与析锂动力学的内在关联，为固态电解质的纳米尺度失效机理提供了全新认知，为新型固态电解质的开发提供了理论依据。 此外， 国轩高科近期宣布已建成全固态电池中试线等一众消息也屡屡引发市场热议。据悉，国轩高科全固态电池中试线设计产能0.2GWh，100%线体自主开发，核心设备国产化率100%，拥有30+专利申请。据业务负责人现场介绍，中试样件参数显示，电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量70Ah，目前已开启装车测试。 此外，国轩高科还发布了包括G垣准固态电池在内的6项新产品。据业务负责人介绍，G垣准固态电池质量能量密度大于300Wh/kg，体积能量密度大于720Wh/L，电芯寿命10年/50万公里，在安全性能方面有多项突破。产品年产能12GWh，已经向5家以上客户送测，4家以上客户上车测试，搭载G垣准固态电池的“001”号车里程已经超过1万公里。 此外，根据前瞻产业研究院发布的《2025年固态电池高质量发展蓝皮书》预测，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，全固态电池市场规模将达到172亿元。在新能源汽车领域，预计到2030年固态电池渗透率将达到10%。 与此同时，也有不少企业陆续公布其近期固态电池的发展动态： 【德尔股份：目前公司开发的固态电池样品能量密度达到260Wh/kg】 目前公司开发的固态电池样品能量密度达到260Wh/kg，同时公司正在研发下一代产品，能量密度目标设定为400Wh/kg。总体上，公司固态电池能量密度、循环寿命和倍率等性能可以根据不同应用场景的客户需求，以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司的固态电池样品也通过了第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验。公司固态电池工艺流程简单，采用成熟的涂布工艺，生产过程无需高温烧结或高压压制，易于批量生产，具有一定成本优势，公司未来有望成为固态电池领域有力竞争者。 【欣旺达副总裁梁锐：320Wh/kg 能量密度的半固态电池已在低空飞行器上使用】 欣旺达电子股份有限公司副总裁兼首席可持续发展官梁锐媒体专访时表示，低空经济及低空飞行器将推动电池产业进一步升级和创新。目前，公司研发的能量密度为 320Wh/kg 的半固态电池已在低空飞行器上应用，且续航能力超百公里。 【宁德时代：在全固态电池上持续坚定投入 2027年有望实现小批量生产】 公司董事会秘书兼副总经理蒋理日前表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。此外，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在推进民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。 【芳源股份：公司固态电池用高镍三元前驱体已有向客户供货】 芳源股份表示，公司固态电池用高镍三元前驱体已有向客户供货。公司将紧跟行业发展方向和客户需求，针对固态电池用的三元正极材料开展技术研发，同时积极探索其他新兴领域的发展机会，以多元化布局应对未来市场的多样化需求。 【万顺新材：公司电池铝箔产品可应用于固态电池集流体、软包电池铝塑膜】 万顺新材5月15日在投资者互动平台表示，公司电池铝箔产品可应用于固态电池集流体、软包电池铝塑膜。 机构评论 机构研报表示，固态电池被称为“下一代电池技术”，成为未来新能源行业技术制高点。近三年，中国在固态电池领域布局加速，专利申请数量居全球第二，且与日本的差距不断缩小，呈现加速迎头追赶态势。数据显示，截至2025年5月16日，全球固态电池领域的专利申请已超过4.6万件，其中近30%来自中国。 东方证券指出，全固态电池作为最具前景的下一代电池技术之一，获得全产业链的共同关注与合力布局，方向性与趋势性明确。而当前工艺设备成熟度不足成为固态电池产业化的主要桎梏之一，掌握核心设备供应能力的厂商有望受益。在2027年量产装车的目标指引下，2025-2026年或为战略配置窗口期，建议关注布局关键设备，与客户紧密合作或已获得订单/实现交付的设备企业。 华西证券认为，高性能、高安全性为固态电池的核心性能优势，符合国家对于动力电池的要求。目前在材料端、电池端以及车企端的共同发力下，固态电池产业化进程不断推进。材料方面，固态电池采用的固态电解质能兼容更高比容量的正负极材料，如超高镍正极、富锂锰基正极、硅基负极和锂金属负极等，率先布局固态电池及相关产业链的厂商有望受益于产业化进程加快。 华泰证券指出，预计在2025年能看到半固态电池的批量交付和全固态电池方案的加速开发，目前车厂的品宣已经进入到军备竞赛的阶段，低空和机器人产业也是固态电池应用的潜力市场，继续推荐固态电池产业链，相关环节包括：卤化物/聚合物固态电解质、锂金属集流体、电解质膜、硅基负极、三元正极材料、干电极。

在全球新能源产业技术路线调整、成本压力驱动、市场需求变化以及中国供应链主导权增强等多重因素影响下，今年磷酸铁锂开启“爆单潮”，粗略估算，订单金额达数百亿元。 订单全球回暖，巨头频频锁单磷酸铁锂 在正极材料领域， 5月19日，万润新能公告，获宁德时代磷酸铁锂5年大单，2025年5月—2030年预计总供货量约132.31万吨。 业内人士指出，此次订单是磷酸铁锂领域迄今为止最大的单笔采购协议，标志着头部电池厂商对磷酸铁锂技术的长期看好。万润新能此次未公布订单金额，当前，储能型磷酸铁锂均价约3.2万元/吨，动力型磷酸铁锂均价约3.4万元/吨，据此估算，此次订单的总价将超423亿元。 5月9日，龙蟠科技与楚能新能源签署50亿元销售合同，自2025至2029年间，预计将销售15万吨磷酸铁锂正极材料，合同总销售金额预计超过50亿元。 4月14日，丰元股份公告，与惠州比亚迪电池有限公司签订《磷酸铁锂合作框架协议》，就2025-2028年度磷酸铁锂正极材料产品的采购、共同开发等事宜构建稳定、互信、共赢的合作伙伴关系。 1月，龙蟠科技签下Blue Oval（福特电池工厂）大单，自2026年至2030年期间向Blue Oval提供磷酸铁锂正极材料。当月，龙蟠科技还与宁德时代签订正极材料年度采购协议，包括但不限于磷酸铁锂正极材料，采购上限设70亿元。 而在2024年12月，龙蟠科技与LGES签署补充协议，约定在2024年至2028年期间，合计向后者供应磷酸铁锂产品的数量由16万吨上调至26万吨。 在电池领域， 2025年2月，宁德时代与福特汽车签订5年供货协议，锁定2026年至2030年磷酸铁锂电池稳定供应。近期，宁德时代又宣布与本田中国签署深化合作备忘录，双方将在磷酸铁锂电池等领域展开全方位升级合作。 除了福特与本田，大众汽车、Stellantis、宝马、戴姆勒、现代等多家国际主流车企均已明确导入磷酸铁锂电池。 其中，大众汽车集团在5月份刚刚宣布，从2026年开始，其所有电动车型将逐步迁移到一个名为MEB Plus的升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。 市场渗透方面 ，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年我国磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量74.6%；2025年1-4月，我国磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。 而在储能领域，磷酸铁锂电池占比已超过90%，成为储能电池的主流选择。EVTank数据显示，2024年全球储能电池中磷酸铁锂电池占比高达92.5%。 价格有望维稳，技术迭代引领高端化竞争 另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国磷酸铁及磷酸铁锂材料行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年中国磷酸铁锂材料出货量达到242.7万吨，同比增长48.2%。 但由于价格大幅下跌，2024年，我国磷酸铁锂材料总体市场规模为970.8亿元，同比下滑30.3%。 随着需求的回暖，2025年以来，相较于2024年，磷酸铁锂材料价格略有回升，部分磷酸铁锂材料厂商及机构预期加工费上调，但供需结构整体无明显变量，下游观望情绪浓厚。 “我觉得今年磷酸铁锂材料价格总体将保持平稳，不会出现过去两年大涨大跌的现象，长期趋势还是稳中有降”，伊维经济研究院研究部总经理吴辉告诉电池网，“磷酸铁锂材料价格走势主要取决于两个方面：一是看原材料碳酸锂的价格，碳酸锂大幅涨价的可能性不大，难以支撑磷酸铁锂价格上行；二是市场供需关系，目前磷酸铁锂整体产能还是过剩的，涨价动力不足。” 综合多家报价平台的数据显示，目前电池级碳酸锂均价已进一步滑落至6.3万元/吨左右，碳酸锂价格筑底，磷酸铁锂价格难涨。 吴辉同时还强调，磷酸铁锂企业目前业绩普遍承压，价格下跌的空间同样也不大。 EVTank数据显示，2024年中国磷酸铁锂材料出货量T0P5公司中，上市公司有湖南裕能、德方纳米、万润新能和龙蟠科技。 据各大公司此前发布的财报，2024年，湖南裕能、德方纳米、万润新能、龙蟠科技营收悉数下降，湖南裕能是四家公司中唯一实现盈利的公司，但净利润同比大降62.4%，其余三家公司亏损，但同比亏损收窄。 2025年一季度，上述四家公司营收均实现增长，但湖南裕能净利同比下降40.56%，德方纳米和龙蟠科技同比减亏，万润新能亏损额进一步扩大。 此外，2024年正极材料市场集中度已有所下滑，特别是在磷酸铁锂领域，全行业CR10的数值为79.5%，比2023年下降10.1个百分点，主要因新进入者增加及储能市场需求推动二三梯队企业产能释放，在激烈的市场竞争下，预计2025年这一趋势还将延续。 在这样的背景下，随着以宁德时代神行 Plus、比亚迪闪充电池为代表的新一代高性能快充磷酸铁锂电池陆续发布，为提升竞争力，头部磷酸铁锂材料企业纷纷优化产品结构，加速推进高压实密度、快充性能、超长循环寿命的新型号磷酸铁锂等新产品应用。 其中，湖南裕能CN-5系列（兼具长循环寿命和低温性能优异）、YN-9 系列（高功率输出和快速充放电）和 YN-13系列（超高压实和高容量）在公司2025年一季度产品销量占比已提升至约37%。 万润新能中高压实密度磷酸铁锂产品目前验证进展顺利，公司将加速放量进程。 德方纳米的第四代高压密磷酸铁锂产品已实现批量出货，超高压密新产品验证进展顺利。 龙蟠科技推出的4代一烧高压密磷酸铁锂正极材料目前公司和头部的客户均在进行产品的验证测试工作，预计会在下半年逐步开始放量。 结语： 当下，磷酸铁锂订单量呈现显著增长态势，其核心推动力主要源于新能源汽车市场与储能市场需求的扩容。与此同时，当前磷酸铁锂产业已进入结构性分化阶段，企业的技术迭代效率以及成本控制能力，已成为企业突破产能过剩困局的核心突围点。 从产业演进视角看，磷酸铁锂正极材料正朝着高压实密度、高循环寿命、高安全性以及低成本的方向加速演进。在此形势下，企业唯有加快技术研发步伐，全力突破高端产品技术瓶颈，形成技术研发、产品矩阵、成本控制的多维竞争力，方能在行业洗牌周期中实现价值跃升。

SMM5月21日讯： 在新能源产业高速发展的浪潮中，磷酸铁锂凭借成本低、安全性高的优势，成为动力和储能领域的核心材料。但行业面临优质产能紧缺、竞争激烈、盈利下滑等困境，技术创新迫在眉睫。在此背景下，磷酸铁掺钛技术脱颖而出，成为提升材料性能、推动产业发展的关键突破口。 磷酸铁掺钛的性能提升优势 增强电子导电性能 钛元素与铁元素晶体结构相似，掺杂后能巧妙融入磷酸铁锂晶格。这一过程拓宽了电子迁移通道，让 LiFePO₄的电子导电率从极低的 10⁻¹⁰ S/cm 跃升至 10⁻⁴ S/cm ，如同打通了电子传输的 “高速路”，极大提升了材料的电子传输效率。 优化晶体与电池性能 钛元素可有效抑制磷酸铁锂晶体的过度生长，减小一次颗粒尺寸。较小的颗粒在高倍率充放电时，能为锂离子提供更多活性位点，降低电池阻抗，提升高倍率性能。通过控制结晶工艺，将晶粒尺寸精准控制，不仅缩短锂离子扩散路径，还提高电极压实密度，进而提升电池能量密度，为电动汽车长续航和储能系统大容量储能提供支持。 提升热稳定性与安全性 纳米二氧化钛的引入，能在磷酸铁锂材料表面形成稳定保护膜。在高温环境下，该保护膜可抑制材料分解反应，增强电池安全性，确保在炎热地区的电动汽车和户外储能系统稳定运行。 磷酸铁掺钛的应用现状 电动汽车领域 采用磷酸铁掺钛电池的车辆快充性能卓越，循环寿命增加，大幅降低车辆全生命周期内的电池更换成本。 储能系统领域 即便处于 - 20℃的低温环境，磷酸铁掺钛电池容量保持率仍大于 80% ，能适应北方严寒、高原温差大等复杂储能场景，稳定实现电能的存储与释放。 未来，磷酸铁掺钛技术将在工艺、成本和应用领域持续突破。工艺上，会探索更精准高效的掺杂方法，研究协同掺杂技术，进一步挖掘性能提升潜力；成本控制方面，随着技术成熟与生产流程优化，将实现规模化生产，降低成本；应用领域上，除电动汽车和储能系统外，还将拓展至小型移动设备、航空航天等领域，为多行业绿色发展注入动力。 磷酸铁掺钛技术凭借显著的性能优势，已在现有领域展现强大实力，未来更有望在多维度实现突破，推动新能源产业迈向新高度。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875        

SMM5月21日讯： 据海关总署最新数据显示，2025年4月果壳炭进口量13742.8吨，环比增加39%，同比减少8%。果壳炭4月进口均价为549.46美元/吨。3月进口均价为492.4美元/吨，可以看出果壳炭单吨平均进口价格较上月环比增加12%。 近期果壳炭（以椰壳炭为主）进口价格上涨是多重因素叠加的结果，具体原因分为以下5个方面： 一、原材料供应收缩与产地竞争加剧 椰子主产国产量波动 东南亚作为全球椰壳主要来源地，2024 年遭遇多重自然灾害：泰国因干旱和病虫害导致香椰减产，印尼部分产区受雨季末异常降雨影响，椰壳收集效率下降。此外，越南虽扩大椰子种植规模，但传统 “馒头窑” 生产工艺导致炭化料固定碳含量低（50%-55%）、灰分高（5%），难以满足中国市场对高质量原料的需求。 出口国产业政策调整 印尼作为全球最大椰子生产国，2024 年加强鲜食椰子出口管理，通过严格的植物检疫要求（如注册果园和包装厂制度），间接分流了部分椰壳资源用于鲜果出口。同时，越南为提升本土加工能力，2024 年 7 月起对 18 类产品提高出口税率至 30%，虽未直接针对椰壳炭，但产业链整合导致原料优先供应国内工厂。 产地加工能力扩张 印尼、菲律宾等地新建椰壳炭化厂数量激增，直接推高本地原料采购价格。例如，印尼通过动态回转窑技术提升炭化效率，固定碳含量可达 73%-76%，吸引中国企业在当地建厂形成 “原料 - 生产 - 出口” 闭环，进一步加剧资源竞争。 二、运输成本上升与物流瓶颈 国际海运费用波动 2024 年红海危机导致部分航线绕行非洲好望角，东南亚至中国的海运周期延长 30%-40%，叠加美东港口罢工威胁，2024 年第四季度东南亚航线运价指数同比上涨 17.8%。2025 年 1 月，美西航线大柜运价上调 1000-1600 美元，美东航线涨幅达 1050-1175 美元，直接推高进口成本。 国内物流环节成本传导 进口椰壳炭主要通过广东、海南等港口入境，2024 年国内公路运输成本因柴油价格上涨同比增加 12%，仓储费用因环保要求升级（如防潮、防火标准提高）上涨 8%-10%。 三、下游需求爆发式增长 钠离子电池行业扩张 椰壳炭因天然多孔结构成为钠电硬碳的理想原料，每 GWh 钠电池需消耗约 1500 吨椰壳炭化料，钠电芯的需求逐渐放量，对于椰壳炭的需求随之增加。 环保领域需求升级 水处理、空气净化等传统领域对椰壳活性炭的需求持续增长。例如，2024 年中国饮用水净化用活性炭市场规模同比扩大 25%，而椰壳炭因杂质少、吸附效率高，成为高端净水设备的首选原料。 四、政策与汇率因素传导 国内环保政策倒逼 中国 “双碳” 战略要求活性炭企业使用高固定碳原料（≥70%），越南低质炭化料因无法满足碳排放核算需求被逐步淘汰，进口需求集中转向印尼、菲律宾等高质量来源国，加剧供应紧张。 人民币汇率波动 2024 年离岸人民币对美元汇率贬值 0.85%，2025 年 5 月进一步跌破 7.3 关口，以美元计价的进口成本同步上升。例如，印尼椰壳炭到岸价从 2024 年初的 450 美元 / 吨升至 2025 年 5 月的 580 美元 / 吨，汇率因素贡献约 15% 涨幅。 五、市场投机与贸易壁垒 卖方市场主导 2024 年下半年起，印尼、菲律宾等主产国的椰壳炭化料供应商普遍采取 “限量提价” 策略，国内贸易商为抢占货源提前备货，形成 “囤货 - 惜售 - 涨价” 的恶性循环。截至 2025 年 1 月，进口椰壳炭化料含税进厂价已涨至 4900-5500 元 / 吨，较 2024 年初涨幅达 35%。 贸易壁垒隐性增加 中国海关对进口椰壳炭的杂质含量、活化程度等指标加强查验，2024 年因成分不符被判定为 “固废” 的退运案例同比增加 40%，企业为规避风险倾向于采购高价优质原料，进一步推高市场均价。 总结与趋势 短期内，椰壳炭进口价格仍将维持高位运行，主要驱动因素包括：钠电行业需求刚性增长、东南亚原料供应恢复缓慢、海运成本居高不下。长期来看，随着印尼、菲律宾等国扩产计划落地（如印尼 2025 年计划新增 10 万吨椰壳炭产能），以及生物质替代原料（如竹基炭、秸秆炭）技术成熟，价格有望逐步回落。钠电硬碳需关注产地政策动态，通过长协订单锁定货源，并探索复合改性技术提升原料利用率，以应对成本压力。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

根据独立研究提供商MERICS和荣鼎集团(Rhodium Group)对2024年数据的分析，尽管中国企业越来越多地避开英国、德国和法国，但受在匈牙利的电动汽车和电池项目推动，2024年中国对欧直接投资出现了七年来的首次增长。 数据显示，去年中国对欧盟和英国的外国直接投资(FDI)总额大幅攀升了47%，达到了100亿欧元。 这一数据打破了此前连续多年的下降趋势。Merics首席经济学家Max Zenglein表示，欧盟对中国投资者仍有吸引力。 中国对欧洲的直接投资主要由大公司推动。宁德时代、腾讯、吉利、远景科技和电池制造商国轩高科占到了总投资的近一半。 整体而言，面对日益加剧的政治审查和贸易紧张局势，中国企业的重心近年来已经从并购转向绿地投资。 绿地投资又称新建投资，是指跨国公司等投资主体在东道国境内设置的部分或全部资产所有权归外国投资者所有的企业，这类投资会直接导致东道国生产能力、产出和就业的增长。 数据显示，中国去年对欧洲的绿地投资较2023年增长了21%，这是连续第三年增长。并购投资虽然在去年达到了41亿欧元——猛增114%，但其本身的基数较低。 报告显示，去年中国在欧洲十大投资中有七项涉及电动汽车和电池供应链。其中四项涉及匈牙利。 最大的一笔投资仍然是宁德时代2022年起宣布的在匈牙利投资的一座75亿欧元的电池工厂(在建设期间分批计入绿地投资)。 报告称，“宁德时代在2024年再度成为最大的投资者，占总投资的16%，主要来自其在匈牙利正在建设的电池厂。”报告还补充称，这家电池巨头在过去五年中一直是中国在欧洲最大的投资者。 匈牙利近年来一直是中国在欧洲最亲密的合作伙伴 ，去年吸引了中国在欧投资的31%，轻松击败了传统欧洲大国德国、法国和英国。这三个欧洲大国去年合计占中国在欧洲所有投资的20%，低于此前四年52%的平均水平。 上周，匈牙利政府还与比亚迪签署了战略合作协议。比亚迪宣布将在匈牙利开设欧洲总部和研发中心，扩建该公司在中欧枢纽现有的装配厂。 在并购方面，最具代表性的一笔投资无疑是腾讯以15亿欧元收购了波兰视频游戏开发商Techland，不过预计相关并购交易活动整体上仍将保持低迷。随着中国企业自主研发能力的增强，并购的动机已经减弱。 中国商务部副部长鄢东5月9日曾表示，截至2024年底，欧盟企业累计在华实际投资1500多亿美元，中国累计对欧直接投资近1100亿美元。中欧投资合作已进入“双向快车道”，未来大有可为。 鄢东指出，当前，世界百年变局加速演进，多重风险挑战叠加，单边主义、保护主义严重冲击国际规则和秩序，中欧关系健康稳定发展的战略意义和世界影响更加凸显。中方愿同欧方一道，落实好双方领导人重要共识，推动双边贸易和投资提质增效，通过对话协商妥处经贸分歧，保持产业链供应链安全稳定，拓展绿色、数字等领域合作，共同维护多边主义和自由贸易，加强应对气变、世贸组织改革等多边议题协调，为中欧关系注入更多稳定性和正能量，为全球经济复苏贡献力量。

【崔东树：2025年4月月末全国乘用车行业库存350万辆】 乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年4月月末全国乘用车行业库存350万辆，较上月增加15万辆，较2024年4月增12万辆，形成2025年行业库存持续拉升的特征。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，春节后的生产较高，厂家批发相对积极，行业库存重新建立。4月达到历年4月末的高点。随着5-7月的销售逐步转入季节性淡季，未来三个月的销量逐步下行。因此根据2025年4月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在57天，相对于2023年4月的55天、2024年4月的52天，今年4月末的总体库存压力稍有增大。 【力拓与智利国家铜业将合作开发马里昆加盐湖锂项目 拟向合资企业投入至多9亿美元】 力拓与智利国家铜业公司5月19日宣布签署有约束力协议，将组建合资企业开发和运营智利马里昆加盐湖锂项目。该交易预计明年一季度末完成。根据协议，力拓将收购马里昆加盐湖有限公司49.99%的股权。智利国家铜业通过该公司持有马里昆加盐湖的许可证和采矿特许权。力拓表示，将向马里昆加盐湖有限公司投入3.5亿美元初始资金，用于后续研究和资源分析，以推进项目直至最终投资决策。一旦决定推进项目，力拓将向该公司投资5亿美元，用于支付建设成本。若合资企业实现到2030年交付首批锂的目标，力拓还将向该公司注资5000万美元。（财联社） 【武汉蓝电：目前公司小功率设备具有稳定性好、精度高优势】 武汉蓝电发布投资者关系活动记录表，小功率电池测试设备主要应用于3C消费电子类电池电芯的测试以及电池材料的测试，目前常见的消费电子类电池包括笔记本电脑电池、手机电池、无人机电池等消费类电池，公司小功率电池测试设备的主要客户为3C电池厂商、高校、科研院所等。小功率电池测试设备需求量与消费电子类电池产量具有相关性，随着国民经济及居民消费水平的持续增长，消费电子产品市场需求不断扩大，市场对各类消费电子类电池的需求更加多样化，消费类电池市场整体呈现稳中有升的发展态势。目前公司小功率设备具有稳定性好、精度高优势，但在企业端市场份额相对较低。在竞争方面，面临着深圳新威尔、瑞能股份等企业的竞争。 【三孚新科：拟投资6.2亿元建设高安全干电极电池关键材料及高频电子信息复合材料产业化项目】 三孚新科(688359.SH)公告称，公司拟投资6.2亿元建设高安全干电极电池关键材料及高频电子信息复合材料产业化项目，预计2025年6月启动建设，2027年末完成投资项目建设。项目实施主体为公司子公司江西邦越、江西邦翔，主要产品包括锂电池材料集流体、极耳、高频电子信息复合材料等。项目可能面临投产周期延长、良率爬坡缓慢等挑战，以及宏观经济波动、行业政策调整等外部环境因素的影响。（科创板日报） 【马斯克：特斯拉预计到2026年底，将有数十万甚至一百万辆完全自动驾驶汽车】 特斯拉CEO马斯克表示， 特斯拉目前正在测试“数千辆”自动驾驶汽车，准备在下个月推出。今年夏天特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀的道路上投放自动驾驶汽车。预计到2026年底，将有数十万甚至一百万辆完全自动驾驶汽车。 【北京拟修订停车场运营服务规范 公共停车场充电设施拟不低于10%】 北京市地方标准《停车场（库）运营服务规范》公开征求意见。根据征求意见稿，具备电源条件的既有公共停车场、P+R停车场应按照不低于10%的比例配建公用充电设施。停车场对外服务的电动汽车充电基础设施，宜针对不同服务对象设置不同比例的超级快速、快速充电设施。针对占比逐年增长的摩托车，本市将引导有条件的停车场充分利用场内边角空地设置摩托车泊位。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年4月中国未锻轧钴出口、进口量均大幅增长 【SMM分析】4月国内锂辉石进口共计62.3万实物吨 环比增加16.5% 【SMM分析】4月人造石墨进口和出口量级均出现环比增加 【SMM数据】2025年4月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】三元前驱体4月出口情况解析 【SMM分析】4月三元正极进出口量出炉，进口环增37%，出口环增13% 【SMM公告】关于五一假期前后碳酸锂周度相关数据点的调整 多重利好带动！汽车零部件板块掀起轰轰烈烈“涨停潮” 逾12只个股涨停！【热股】 电解钴报价略回暖 四氧化三钴跌跌不休 市场静待6月刚果（金）禁令后续【周度观察】 【SMM行业洞见】刚果金钴出口禁令后的全球钴产业链变局与中国市场展望——上海有色网行研总经理王聪专题发言精要 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能

在全球新能源产业蓬勃发展的浪潮中，电池技术是不可忽视的力量，锂电池在多个新能源领域被喻为“心脏”，隔膜作为锂电池四大关键材料之一，也被喻为“心脏之瓣膜”。 隔膜是锂电池产业链中最具技术壁垒的关键内层组件，是四大关键材料中实现国产化最晚的产品，其核心技术及生产曾长期被日、韩、欧美企业所把控，这使得隔膜一度成为我国锂电池产业发展中“卡脖子”的关键环节。 从“依赖”到“逆袭”，中国锂电池隔膜产业正在朝着高端化、集群化和国际化方向发展。这一巨大转变背后，是中国企业坚持不懈的技术创新与突破。这与本届CIBF 2025“技术主权+开放生态”的主题不谋而合，本次展会吸引了来自国内外近3200家企业参展，累计观展人数超过40万，中国电池上下游产业众多企业展现出了领先的技术实力和研发成果，并积极推动与全球企业的交流与合作。 突围时刻：被卡脖子的“微米战争” 隔膜，作为锂电池的关键组成部分，其性能优劣直接关系到电池的能量密度、循环寿命以及安全性等核心指标。 曾经，锂电池隔膜技术主要由日、韩、欧美等国家主导。从1991年索尼公司推出首个商用锂电池，开启消费电子电池革命后，在此后的近20年时间里，锂电池隔膜技术一直受到严格的技术封锁。2010年之前，世界市场90%以上的隔膜产品被日本、美国和韩国所主导。 直至2010年，动力电池行业爆发，带动中国锂电池行业迅速崛起，中国锂电池隔膜技术正式拉开逆袭之路的大幕。 如今，中国锂电池隔膜产量持续增长。EVTank、伊维经济研究院、中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池隔膜行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年，中国锂电池隔膜出货量达到227.5亿平方米，占全球比重79.4%，在全球市场上具有显著的竞争优势。这就不得不提在全球锂电池隔膜行业市场占有率第一的恩捷股份。作为全球锂电池隔膜行业的龙头企业，恩捷股份实现了从干法/湿法隔膜到半固态产品，再到全固态产品的技术跃迁，为中国锂电池行业发展注入澎湃动能。 从技术路线上来看，隔膜技术主要分为干法和湿法，相较于干法隔膜，湿法隔膜的技术壁垒更高，突破难度更大，成为长期以来摆在中国隔膜行业的一座大山，但恩捷股份早在2010年就将湿法技术作为突破方向，投入大量的研发资源进行重点攻关，势必打破隔膜“卡脖子”技术现状，让锂离子在我们自己的隔膜中自由通行。 目前，恩捷股份湿法隔膜产品全球市场占有率连续多年稳居第一，并取得了一系列技术研发成果。截至2024年底，恩捷股份锂电池隔膜领域现行有效专利授权高达482件，其中包含国际专利38件，积累了显著的领先优势。 在本届CIBF 2025大会上，恩捷股份针对当前隔膜创新主要聚焦在涂层技术、工艺及材质等提出了新的观点，认为基膜才是隔膜的根本，隔膜创新需回归基膜创新，为行业技术创新提供了“恩捷方案”，同时发布了高安全基膜X系列、高浸润基膜I系列两款基膜新品，从基膜改性角度提升锂电池隔膜整体性能，为持续巩固中国锂电池隔膜行业领先地位贡献力量。 全球重构：中国隔膜军团的世界版图 当前，国家积极推动新质生产力企业拓展国际市场，通过技术、产品和服务输出，深度参与全球价值链重构。同时，随着全球新能源汽车和储能市场的爆发式增长，海外市场空间充足，市场对高性能锂电池隔膜的需求大幅增加，“技术出海”“产能出海”等也正在成为更多锂电池隔膜企业的主动选择。 其中，恩捷股份作为行业领军企业，持续推进国际化战略，一方面提升供应链韧性和成本优势，另一方面利用本地化服务满足客户需求的多样性。截至目前，恩捷股份匈牙利项目一期已投产，并与多家欧美电池厂商达成合作，成为业务触达欧洲的重要战略桥头堡；2022年恩捷股份公告美国项目，将满足北美地区客户对其锂电池隔离膜产品供应稳定性和及时性的需求；去年恩捷股份海外投资“再布一子”，在马来西亚建设锂电池隔离膜项目，进一步完善亚洲产能布局。 目前，恩捷股份已融入全球绝大多数主流锂电池生产企业的供应链体系中，包括海外锂电池生产巨头：松下、LGES、法国 ACC、Ultium Cells、海外某大型车企，以及宁德时代、亿纬锂能、中创新航、比亚迪、国轩高科、孚能、力神等超过 50 家国内外锂电池企业，成为全球新能源产业链中不可或缺的重要角色。 同时，在全球产业链重构与技术迭代加速的背景下，产业竞争正从单一产品较量转向生态体系对抗。 恩捷股份产品线涵盖了锂电池材料的全技术路线，从传统的湿法隔膜、干法隔膜，到前沿的铝塑膜，以及面向未来的半固态/全固态产品，通过这种全面而丰富的产品矩阵，恩捷股份进一步加速构建以客户需求为内核、双向协同为外延的产业生态圈。 固态暗战：下一代技术的主权争夺 固态电池被称为“下一代电池技术”，成为未来新能源行业技术制高点。近三年，中国在固态电池领域布局加速，专利申请数量居全球第二，且与日本的差距不断缩小，呈现加速迎头追赶态势。数据显示，截至2025年5月16日，全球固态电池领域的专利申请已超过4.6万件，其中近30%来自中国，仅次于日本的37%。 在此背景下，政府从技术突破和产业链协同等角度逐渐加大对于固态电池技术的政策引导，并形成了“中央定调+地方试点”的政策模式。当前，固态电池已被纳入《新产业标准化领航工程实施方案(2023—2035年)》，成为智能制造、工业互联网等六大重点领域之一。 2025年3月，中国工信部等八部门联合发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，将固态电池列为核心攻关方向，明确提出2027年前打造3-5家全球龙头企业的目标。预示着新能源行业即将迎来一场由固态电池主导的颠覆性变革。 在国家及地方政策的大力推动下，我国固态电池技术成果不断涌现，并形成了以硫（卤）化物、氧化物、聚合物为主的三大技术路线。其中，硫化物电解质具有离子电导率高、界面性能好等优势，是目前阶段最优的技术路线。 在本届CIBF 2025上，恩捷股份举办“2025全固态硫化物新品发布会”，发布超纯硫化锂、超细硫化物固态电解质、高电导硫化物固态电解质膜等核心材料，为固态电池产业化提供有力支撑。 不仅如此，今年年初，恩捷股份旗下上海恩捷与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》，根据协议，北京卫蓝新能源将把自身需求材料的80%采购份额定向交给上海恩捷及其关联公司，用于采购半固态电池的电解质隔膜、全固态电池的电解质及电解质膜。此次强强联合不仅是双方在固态电池领域的优势互补，也将推动中国固态电池技术创新发展、加速变革。 在中国新能源产业快速崛起的背景下，恩捷股份的全球化征程展现了中国企业在全球科技竞争中的崭新姿态。通过持续的技术创新和市场拓展，恩捷股份不仅巩固了其在全球锂电池隔膜领域的领先地位，更为全球新能源产业链的稳定与高效提供了关键支撑。随着全球新能源市场的持续扩大，恩捷股份将继续以技术创新为核心驱动力，以开放包容的姿态拥抱全球化发展机遇，持续引领行业发展，为全球新能源事业贡献更大力量。