》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 动力电芯价格方面，根据SMM最新数据，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.355元/Wh，6系方形三元电芯价格为0.505元/Wh，与上周相比持平。供应端，受到季节性淡季和春节假期影响，2月份整体需求较弱，电芯整体排产继续下滑，但随着复工复产的进度加快，电芯产量将稳步提升，预计3月份将有较大增幅。需求端，1月份新能源汽车销量达88.9万辆，同比增长27.1%，环比下降41.2%。在各地陆续出台以旧换新政策后，新能源车销将逐渐增加，电芯需求将有所回暖。动力电池PACK端，受到电芯成本下滑影响，其价格也小幅降低。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

SMM2月13日讯： 本周，再生废料 市场价格基本持稳。供应端：本周部分湿法厂逐渐开始复工复产，但仍有多数中小型打粉厂及贸易商预计假期将延续至元宵节前后，因此市场废料流通量较少，成交表现冷清。需求端，硫酸镍、硫酸钴等盐价基本持稳，碳酸锂价格小幅下跌，年后多数打粉厂仍有挺价情绪，部分湿法厂因库存耗尽不得不少量接受高价黑粉，但这一部分成交量级较少，多数湿法厂仍呈观望态度。预计短期内，黑粉价格预计仍将随镍、钴、锂等盐端价格变化而暂持稳，而黑粉系数将因供需双弱维持暂稳。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 2025年1月，中国新能源汽车市场继续保持强劲增长态势。1月全国新能源乘用车厂商批发销量达到了90万辆，同比增长31%，尽管环比下降40%，但这一下降主要是由于季节性因素和春节假期的影响。 在车企方面，比亚迪以29.64万辆的销量成绩稳居榜首，同比增长49.16%，纯电动和插电式混合动力车型销量均有显著增长，其平价车型“海鸥”系列单月销量突破10万辆，成为拉动增长主力。特斯拉Model 3/Y改款车型交付放量，全球销量回升至15万辆，但面临中国新势力价格战压力。此外，吉利汽车、长安汽车也表现不俗，分别以12.11万辆和6.59万辆的销量位居前列。 新势力阵营中，理想L7/8系列凭借增程式技术优势领跑高端市场，蔚来子品牌“阿尔卑斯”首款车型交付量破万；传统车企转型加速，大众ID.7、丰田bZ5C等车型借助本土化供应链实现成本优化，月销均突破2万辆。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

        SMM2月13日讯：据SMM了解， 截至2月13日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.22万吨，较2月6日增加0.88万吨；较2月10日增加0.61万吨。         距离沪铅2502合约交割仅2个工作日，持货商移库交仓增多，尤其是主流消费地附近的仓库，江浙津地区铅锭社会库存均有不同程度增量。本周，铅产业链上下游企业基本复产，部分下游按需逢低采购，现货成交边际好转，但由于订单、工人到岗的问题，绝大多数企业生产所需铅锭有限，现货贴水较周初进一步扩大。截至2月13日，主流产地电解铅报价对SMM1#铅均价贴水50到升水50元/吨出厂，期现价差扩大至200元/吨以上，甚至接近250元/吨，也使得持货商交仓意愿上升。下周一为沪铅2502合约的交割日，交割品牌移库动作继续，铅锭社会库存预计延续增势。

据路透社报道，2月12日，美国参议院共和党人提出了两项法案，意在取消该国7,500美元的电动汽车税收抵免，并对电动汽车征收1,000美元的新税，以支付道路维修费用。 报道称，参议员John Barrasso与参议院多数党领袖John Thune等其他14名参议员一起，提出了一项法案，旨在废除7,500美元的新电动汽车税收抵免，取消4,000美元的二手电动汽车抵免以及对电动汽车充电站的联邦投资税收抵免，并结束对租赁电动汽车的抵免。若此项法案被签署成为法律，税收抵免政策将在30天内结束。 底特律的汽车制造商在电动汽车和电池生产方面投资了数十亿美元，所以一直在努力保留这些税收抵免政策，或者至少逐步淘汰。 美国参议员提出的另一项法案是，新电动汽车将被一次性收取1,000美元的费用。参议员Deb Fischer表示，这大致相当于传统车辆为公路基金支付的10年联邦汽油税。Fischer是该法案的主要发起人，其他发起人还包括参议员Pete Ricketts和Cynthia Lummis。 Fischer称：“电动汽车的重量最高可以达到燃油汽车的三倍，对我们的道路和桥梁造成的磨损更大。传统汽油车用户通常每年向信托基金支付87至100美元。” 美国道路维修的大部分费用来自柴油和汽油税，而电动汽车目前不需要缴纳这些税。上个月，美国交通部长Sean Duffy上个月表示，电动汽车应该为道路使用付费，不过“如何做到这一点更具挑战性”。截至目前，美国已有部分州对电动汽车收费，以弥补道路维修费用。 在过去的三十年里，美国国会一直决定不提高燃油税来支付不断上涨的道路维修成本。自2008年以来，已有超过2,750亿美元（包括2021年基础设施法提供的1,180亿美元）的普通基金用于支付道路维修费用。

【宁德时代动力电池市占率升至37.9%】 韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2024年全球动力电池使用数据，宁德时代连续8年登顶全球第一。榜单显示，2024年全球动力电池总使用量894.4GWh，同比增长26.8%，其中宁德时代全球装车量达339.3GWh，同比增长31.7%，市占率进一步增至37.9%，与第二名拉开将近21%的差距。 【上海市汽车置换更新补贴政策发布】 2025年上海市汽车置换更新补贴政策实施细则发布，自2025年1月1日至2025年12月31日，个人消费者购买纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或国家其他相关车型目录的新能源小客车（包括纯电动小客车、插电式混合动力小客车和插电式增程混合动力小客车）新车，且在规定期限内转让本人名下在本市登记的小客车，给予一次性1.5万元定额补贴。自2025年1月1日至2025年12月31日，个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车，且在规定期限内转让本人名下在本市登记的国五及以下排放标准的燃油小客车，给予一次性1.3万元定额补贴。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103173761 【雷军谈小米“欠车”：比设计产能已经提升了一倍，希望大家多点耐心】 雷军元宵节直播过程中提到，小米汽车已经交付16万辆车，覆盖全国，上海、杭州、苏州是前三名，连续四个月每月交付超两万辆。“比设计产能已经提升了一倍。”希望网友们和准车主多点耐心，“交车之前我们要保证质量。” 【日产汽车和本田汽车周四将结束合并谈判】 日产汽车和本田汽车将于2月13日（各自的）董事会会议上做决定。双方决定中止合并磋商，两家公司将单独举办新闻发布会。 (日经新闻) 【贝特瑞：负极行业竞争格局趋稳 正极业务探索技术创新】 贝特瑞在特定对象调研中表示，负极行业前期新进入者多，但优势企业市场地位稳固，竞争格局将趋稳。正极业务方面，磷酸铁锂业务市场占有率提升，三元材料发展需技术创新突破。公司负极材料产能57.5万吨/年，正极材料产能6.3万吨/年。硅基负极材料预计2025年实现批量供应，钠电正、负极材料已实现批量出货。 【“打一针”让锂电池寿命增十倍 复旦新成果登上《自然》】 当锂电池的寿命即将终结时，为它“注射”一针新分子，就能使它恢复原本的充电容量，甚至使得原本只能保证6-8年/1000-1500次充放电的电池，维持1万次充放电，且电池健康水平与出厂时几乎仍然一样。这是复旦大学高分子科学系、聚合物分子工程全国重点实验室、纤维材料与器件研究院、高分子科学智能中心彭慧胜/高悦团队完成的最新成果。相关研究以《外部供锂技术突破电池的缺锂困境和寿命界限》（“External Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）为题，2月13日发表在《自然》主刊。 相关阅读： “天神之眼”带飞比亚迪股价 开盘刷逾2年新高 未来智驾将成为必不可少配置？ 【SMM分析】如何使用SMM人造石墨新价格点？ 汽车整车指数刷近两个月新高！DeepSeek大火促使车企争相“上车” ！【热股】 常州锂源印尼项目二期开工，助力磷酸铁锂市场发展【SMM分析】 【SMM分析】英国Altilium公司实现磷酸铁锂电池高效回收，助力电动汽车市场可持续发展 【SMM分析】三星电池隐患致超过18万辆汽车召回，涉及福特、奥迪以及Stellantis旗下多车型 【SMM分析】中国科学技术大学提出废旧锂电池绿色回收新方法 【SMM分析】磷酸铁市场假期后保持稳定 企业积极应对春节期间物流停运 【SMM数据】1月六氟磷酸锂产量环降 次月产出预计持续下调 【SMM分析】锂电回收新浪潮 多家企业竞相布局 节后首周钴系产品报价多持稳 电解钴小跌后反弹 市场供需格局有无改善？【周度观察】 固态电池板块拉涨逾3% 比亚迪等多股涨停 企业集中量产时间已定？【热股】 【SMM分析】春节假期结束 碳酸锂现货价格呈现下行 节后第一周磷酸铁锂价格走低【SMM分析】 【SMM分析】1月锂电采购总量环跌 减量主因春节减停产 【SMM分析】氢氧化锂周度行情 【SMM分析】锂矿周度行情 【SMM分析】1月24日至2月6日电解液价格变化分析 【SMM分析】春节过后三元材料市场生产预期 【SMM分析】钴酸锂本周价格微降，下游需求向好 【SMM分析】2025年1月钴酸锂产量环比下降7%，预计春节后需求回暖 【SMM分析】2025年1月份电芯排产环比减少10%，终端销量下滑明显 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 节后电芯生产陆续恢复 【SMM分析】需求下行而成本持续高企 负极价格僵持 【SMM分析】供需双弱下 隔膜材料稳价运行

据《美国汽车新闻》报道，根据J.D. Power在2月11日发布的预测，由于关税和激励政策的不确定性，今年电动汽车在美国新车零售销量中所占的份额将与去年持平。 J.D. Power预测称，2025年，电动汽车在美国市场的零售份额将稳定在9.1%，与2024年持平，销量预计为120万辆，且美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）政府带来的不确定性将产生不小的影响。 长期来看，J.D. Power认为，到2030年，电动汽车市场将占美国汽车零售市场的26%，大约是前总统乔·拜登（Joe Biden）50%目标的一半。不过，Recurrent和国际能源署等机构的预测则显示，到2030年，电动汽车将占美国销量的50%。 根据J.D. Power的预测，特朗普政府采取的一系列关税新政可能会对电动汽车的销量产生负面影响，因为更高的材料成本可能会推高汽车价格。报告称，纽约州、佛罗里达州、科罗拉多州、密歇根州和得克萨斯州等州的电动汽车渗透率将出现逆势增长。2024年，这些州的电动汽车销量强劲，J.D. Power预测这些市场将继续增长。 虽然加州的电动汽车普及速度是全美最快，但根据加州新车经销商协会（California New Car Dealers Association）的数据，去年该州的电动汽车总注册量仅增加5,000辆，为387,368辆，第四季度的注册量更是出现了7.5%的跌幅，至94,274辆。 J.D. Power还指出，公共充电问题将继续影响美国电动汽车渗透率的上涨。J.D. Power表示，2024年第三季度，消费者对电动汽车充电设施的满意度出现了自2021年以来最大的季度下滑。 特朗普曾暗示，其将取消7,500美元的个人电动汽车税收抵免。虽然修改此项规则必须得到国会参众两院的批准，但政府可以通过财政部发布的实施指南来决定税收抵免的可用性。 J.D. Power在去年11月发现，64%的高端品牌电动汽车车主表示，税收抵免和其他激励措施是他们决定购买电动汽车的主要原因；近一半的主流市场电动汽车车主表示，他们选择电动汽车是因为税收抵免和激励措施。因此，J.D. Power得出结论称，税收抵免政策的变化可能会阻碍电动汽车的普及。不过，该报告也强调，主流市场产品的增加是推动电动汽车成本下降的另一个重要因素。

一直视换电业务为公司核心竞争力“护城河”的蔚来汽车，正在通过技术手段进一步扩大换电模式的应用范围。 2月12日，财联社记者获悉，蔚来汽车于近期公开了一项名为 “兼容多电池包的智能换电站、控制方法、设备及介质” 的专利。该专利的申请 (专利权) 人包括国网江苏省电力有限公司电力科学研究院、国电南瑞科技股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司以及国网江苏省电力有限公司。从专利内容来看，这一技术旨在实现不同标准电池包的换电操作。 “这一（兼容多电池包的智能换电）技术在第四代换电站已经应用了，适配于蔚来不同车型、以及换电联盟不同车型的电池包。”蔚来汽车相关负责人对财联社记者表示。 在此之前，由于电池包规格兼容性上存在限制，一直影响着换电模式的推广和普及。在行业人士看来，此次专利技术的成功应用，或意味着蔚来换电站将打破电池包规格的限制，能够兼容更多不同标准的电池包，这将极大地拓展蔚来换电模式的应用范围，不仅可以满足蔚来自身可能推出的不同电池技术和规格的车型需求，还为与其他车企在换电领域的合作提供了技术可能性。 从2023年底开始，蔚来汽车便不断扩大自己在换电版图。目前，蔚来的换电“朋友圈”已有8家车企加入，包含一汽、长安、广汽、江汽、吉利、奇瑞等传统车企，以通过合作共同推动换电网络的共享，扩大换电模式的应用范围。 在通过技术打破电池包规格限制的同时，蔚来汽车也在推动换电联盟研发和生产标准电池包的车型。不久前，行业流传“星途蔚来强强联合-创新的车电分离模式”图片显示，奇瑞星途与蔚来合作的换电车型计划于2025年第三季度上市。对此，蔚来汽车回应称，“目前与各品牌换电合作顺利推进中。” 据蔚来内部人士透露，这不是换电联盟的第一款车，只是被曝光出来的第一款车。2024年12月，蔚来董事长李斌曾透露，与换电联盟伙伴合作的换电车型已在进行冬季测试。 “今年是蔚来的换电站建设大年。”2月9日，李斌在一场直播活动中表示，根据2024年8月蔚来发布的 “加电县县通” 计划，蔚来将在2025年6月30日前实现全国充电县县通，2025年12月31日前实现全国27个省级行政区换电县县通。 数据表明，截至2月7日，蔚来能源在全国建设换电站3107座，其中高速公路换电站964座，充电桩为25436根，接入第三方充电桩超过119.5万根。 除加紧换电站的建设，如何高效利用换电网络实现盈利，则更是蔚来面临的重中之重。“换电趋势越来越好，上海换电站已经基本接近盈利。”蔚来副总裁沈斐在直播中透露，“上海换电业务一天订单量高达9000单，马上要接近1万单，目前在上海绝大部分地方，只要能把换电站建下去，肯定是挣钱的，非常接近盈亏平衡点。” “随着技术升级和换电车型的陆续上市，蔚来换电站将涵盖更多合作车企的车型，增加换电站的使用频率和服务量，提高换电站的运营效率和盈利能力，换电站将能够更充分地发挥其价值，实现从投入到产出的良性循环 。”上述行业人士分析认为。 与蔚来汽车通过更多合作伙伴分摊换电设施运营费用的思路一致，作为另一家换电领域的龙头企业，宁德时代也在计划大规模建设换电站。宁德时代在2024年举办巧克力换电生态大会，推出 20#、25# 两种标准化换电电池，与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态，规划2025年在全国范围内建设1000座换电站。 1月21日，工业和信息化部副部长张云明表示，将针对性采取措施，努力保持新能源汽车产业发展的良好势头，其中包括“将制定促进换电模式发展的指导意见”。而规模化的企业标准，也将成为相关政策标准制定的重要参考。