据SMM了解，今年7月份，越南河内市宣布，将从2026年中期开始在市中心逐步禁止燃油摩托车。河内市政府制定了清晰的时间表，计划在2026年于一环内，2028年于二环内，直至2030年在全市三环范围内实施燃油摩托车禁令。
在“禁摩令”的直接影响下，越南本土最大的民营企业集团之一——VinFast的电动两轮车销量迎来了惊人增长。
在今年的第三季度，也就是“禁摩令”发布的第一个完整季度，VinFast交付了超过12万辆电动两轮车，环比增长高达73%。
再看今年的前三个季度：这9个月以来，VinFast已累计售出234536辆电动两轮车，同比暴涨489%！
这一数字不仅远超该公司上半年的总销量，也直观地反映了政策对市场需求的巨大刺激——越南是一个“摩托车王国”，全国拥有约7700万辆注册摩托车，每三个人里就有两个人有摩托车，如此庞大的存量市场开始转向，其带来的增量空间是不可估量的。
在这场“禁摩令”风波中，最大的转变就是“燃油”到“电池”的变化。面对由政策驱动的电动两轮车需求激增，相关产业链企业正积极评估和应对由此产生的供应链压力。作为区域产业链的重要响应，多家行业领先企业已确认将参与一场定于2025年12月4日至5日在越南胡志明市举行的行业会议。已公开的参会方包括：
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越南最大的铅冶炼企业：升龙冶金有限责任公司 (ThangLong Metallurgy Company Limited)
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越南最大的电池制造商：PINACO
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尼日利亚最大的电池生产企业：新威集团 (Xinwei Group)
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马来西亚重要的金属冶炼企业：MNA Metal Resources Sdn. Bhd.
最新参会名单也已公布：
此次亚太铅酸蓄电池大会的核心议题将围绕东南亚地区，尤其是越南，由交通电动化加速引发的铅酸蓄电池供应链变化。此外，会议亦包含中国废铅蓄电池回收体系的讲解、日本铅市场及未来发展趋势、印度铅回收市场现状及未来展望等，以及站在全球铅市场的角度上讲解铅的价格波动、关税对铅酸蓄电池的影响等。
某行业机构表示：河内只是个开始。
电动二轮车，也只是个开始。
据行业最新消息，丰田最早将于2027年开始在越南生产混合动力汽车，以满足越南市场对油电混合动力汽车日益增长的需求。
汽车作为铅酸蓄电池的应用产品之一，迭代必将带来需求。
VinFast除了在越南的电动两轮车行业占据头部地位，在汽车行业依旧是一批实力强劲的黑马——该公司是越南当地最畅销的汽车品牌。
越南当地的激励政策也十分惹人注目，包括混合动力汽车在内的乘用车需缴纳至少35%的特别消费税，而电动汽车的消费税仅为1%至3%。
