【不满大幅裁员 福特汽车德国工人举行罢工】 福特汽车在德国科隆的两家汽车厂的工人周三举行罢工，抗议这家美国汽车制造商计划在欧洲裁员数千人。福特的裁员反映了汽车行业更广泛的变革，大众汽车、日产汽车和通用汽车等公司纷纷开始裁员，以应对来自中国厂商的新竞争、需求疲软以及向电气化转型的高昂成本。 【国际能源署：预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆 占新车总销量超四分之一】 国际能源署5月14日发布《全球电动汽车展望2025》报告。报告显示，尽管全球经济面临不确定性，电动汽车市场仍强劲增长。预计2025年，全球电动车销量将突破2000万辆，占新车总销量超过四分之一。报告提及，2024年全球电动汽车销量达1700万辆，同比增长约25%，首次占全球汽车市场20%以上；2025年第一季度，全球电动汽车销量同比增长35%，增势明显。报告还显示，中国市场继续领跑，2024年电动车销量超过1100万辆，占国内新车销量近五成。亚洲、拉丁美洲等新兴市场也增长迅速，年增幅超过60%。国际能源署预计，若各国如期履行能源与气候承诺，到2030年，电动车将占全球新车销量的40%以上。 (央视新闻) 【德众汽车：预计报废车辆回收拆解业务今年增长 动力电池项目有望下半年试产】 德众汽车董秘易斈播在今天下午举行的2024年报暨2025年一季报说明会上表示，公司2025年一季度报废车辆回收拆解业务营收3500万，预计全年同比将实现较大幅度增长。目前公司动力电池项目一期工程已完工，预计2025年下半年试产。前述两块业务将成为公司未来主要盈利增长点。（财联社） 【巨一科技：为小米汽车提供电驱动总成智能装测装备】 巨一科技在互动平台表示，公司与小米汽车在智能装备领域有业务合作，为其提供电驱动总成智能装测装备，未来公司将与小米汽车保持密切沟通，力争在智能装备和电机电控零部件领域达成更多合作。（财联社） 【现代汽车在沙特开建首家中东工厂 计划明年四季度投产】 现代汽车沙特工厂5月15日举行动工仪式，这是该公司在中东地区的首座生产基地。该厂是现代汽车与沙特公共投资基金（PIF）按照30%与70%股权比例成立的合资企业。工厂计划2026年四季度投产，年产能为5万辆，包括纯电动汽车和内燃机车型。（财联社） 【巴西官员：比亚迪巴西工厂预计到2026年底将全面投入运营】 巴西巴伊亚州劳工部长Augusto Vasconcelos周一在一段视频中表示，中国电动汽车制造商比亚迪在巴西的新工厂到2026年12月将“全面投入运营”。他补充说，到今年年底，该工厂应该开始用半成品套件生产汽车。 相关阅读： 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池月度装车量数据，4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。 1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh，累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。 从装车量数据来看， 4月，我国动力电池装车量环比下滑、磷酸铁锂电池装车下滑，三元电池份额持续萎缩，头部企业领先地位稳固，二三线企业寻求突破，产业链正在经历深度调整。 4月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，和去年同期一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为39.1GWh、44.3GWh和50.6GWh，占总装车量比分别为72.3%、81.8%和93.5%，前10家占比较去年同期减少3.0个百分点。 1-4月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年增加1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为134.5GWh、151.7GWh和172.0GWh，占总装车量比分别为73.0%、82.3%和93.3%。 从国内动力电池TOP15排名来看，与3月份相比，4月，第一梯队公司宁德时代与比亚迪地位稳固，二三梯队企业仍竞争激烈。欣旺达由第7名升至第6名；瑞浦兰钧由第9名升至第7名；正力新能由第10名升至第8名；蜂巢能源由第6降至第9名；极电新能源由11名升至第10名；LG新能源由第8名掉出前十名，降至第11名；因湃电池与多氟多排名互换，多氟多排第12名，因湃电池排第13名；楚能新能源升至第14名，远航锦锂排名15不变，耀宁新能源掉出TOP15。 从市场份额来看，与3月份相比，4月，中创新航、比亚迪、国轩高科、正力新能、瑞浦兰钧、楚能新能源、欣旺达、远航锦锂、多氟多、极电新能源，其中，中创新航增速最高。 与一季度相比，1-4月，我国动力电池装车量前8家企业排名没有变化，LG新能源与正力新能排名互换，正力新能排名第9，LG新能源掉出前十名，降至第11名，极电新能源排名第10不变，因湃电池、多氟多、楚能新能源位列12、13、14不变，远航锦锂替代耀宁新能源升至第15名。 从市场份额来看，宁德时代、中创新航、欣旺达、LG新能源、亿纬锂能、蜂巢能源市占率同比下滑，其中宁德时代下降最为明显。 按车型划分的动力电池装车量情况来看， 4月，纯电动汽车装车量占比82.9%，同比增长58.4%；插电式混合动力汽车装车量占比17.0%，同比增长30.6%；燃料电池汽车装车量占比0.03%，累计同比下降61.5%。其中，货车和专用车增速较快。 1-4月，纯电动汽车装车量占比81.9%，累计同比增长60.6%；插电式混合动力汽车装车量占比18.1%，累计同比增长25.2%；燃料电池汽车装车量占比0.05%，累计同比增长32.5%。其中，货车和专用车增速较快。 按车型划分的单台车平均装车电量情况来看， 4月，我国新能源汽车单车平均带电量52.9kWh，环比增长4.3%，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车单车平均带电量分别为52.8kWh和29.3kWh，环比分别下降2.9%和增长13.5%。 1-4月，我国新能源汽车单车平均带电量50.7kWh。新能源乘用车、货车、客车、专用车单车平均带电量分别为43.8kWh、172.7kWh、189.0kWh和212.9kWh。 在纯电动乘用车电池系统能量密度分布上，4月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125Wh/kg以下、125（含）-140Wh/kg、140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上车型产量分别为0.6万辆、39.6万辆、22.2万辆和2.6万辆，占比分别1.0%、60.9%、34.1%和4.0%。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，4月，我国动力和其他电池用三元材料4.1万吨，磷酸铁锂材料22.4万吨；负极材料13.7万吨；隔膜17.7亿平方米；三元电池用电解液1.9万吨，磷酸铁锂电池用电解液12.3万吨。 1-4月，我国动力和其他电池用三元材料15.4万吨，磷酸铁锂材料84.5万吨；负极材料51.5万吨；隔膜66.6亿平方米；三元电池用电解液7.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液46.4万吨。

本周国内锂电龙头宁德时代在港股招股，锂电板块热度也有所升温。 据最新公告，宁德时代香港招股公开发售部分获21倍超额认购，融资认购额达517亿港元。且本次IPO，宁德时代还获得了中石化、科威特投资局、高瓴、高毅等众多基石投资者助阵，阵容背景堪称豪华。 根据协议，基石投资者已同意在遵守若干条件的情况下，按发售价认购或促使其指定实体认购可购入的发售股份有关数目，总金额约为26.28亿美元(或约203.71亿港元)。市场预计宁德时代此次发行H股，也有望成为2025年港股市场规模最大的IPO项目。 而受宁德时代港股IPO热度带动，近期港股锂电板块也有升温迹象，部分个股近5日涨幅跑赢恒指，有获得短线资金关注的迹象。 考虑到此前蜜雪冰城上市走牛后，港股茶饮概念集体火热。因此从近期锂电板块动向来看，也不排除或乘宁德时代H股上市顺势炒作。据悉，宁德时代H股将于5月20日正式登陆港交所。 值得一提的是，当前国内锂电产业景气度持续改善，也或为锂电股的后市行情带来催化。 此外，随着5月12日中美发布日内瓦经贸会谈联合声明，也有分析称中美关税预期缓和，锂电行业对美出口也或出现转机。 有数据显示，中国锂离子电池出口第一大市场为美国，2024年出口金额约153亿美元，出口额占比25%。 华泰证券认为，长期而言，国内新车型新技术不断推出，欧洲及亚非拉储能市场前景向好。看好锂电产业链供需边际持续改善，建议关注格局较好的电池、结构件、负极龙头，以及受益于高压密升级的铁锂正极龙头。 而综合来看，基于下游需求边际向好、以及产业链价格处于底部区域的逻辑，锂电股的反弹行情也值得期待。

【天赐材料：目前公司正在美国及摩洛哥当地推动本土化产能建设】 天赐材料在互动平台表示，目前公司正在美国及摩洛哥当地积极推动本土化产能建设，持续开拓电解液及六氟磷酸锂海外市场。（财联社） 【雅化集团：终止与Core公司锂精矿承购协议】 雅化集团(002497.SZ)公告称，公司下属全资子公司雅化国际与Core公司全资子公司锂业发展签署《和解、终止与解除契约》，终止原锂精矿《承购协议》及补充协议。Core公司旗下Finniss锂矿项目运营暂停，无法供应锂精矿。公司已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局，构建了稳定的锂资源保障体系。本次终止协议不会对公司正常生产经营造成影响，也不存在损害公司及全体股东利益的情形。（财联社） 【通用汽车与LG新能源合作开发新型LMR方形电池】 通用汽车宣布，通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破，将富锂锰基（LMR）方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultium Cells公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单元的商业化生产，预计2027年底前在LG新能源工厂进行试生产。据介绍，通用汽车与LG新能源的电池工程师已开发出新型LMR方形电池单元，相比性能最优的磷酸铁锂（LFP）电池单元可实现能量密度提升33%，而成本与之相当。（财联社） 【贝特瑞：固态电池材料均已具备量产技术条件】 贝特瑞发布投资者关系活动记录表，贝特瑞发布的固态电池材料均已具备量产技术条件，可应用于数码、动力领域，但实际量产需匹配下游电芯厂商及终端车企的验证周期与需求节奏。2024年是半固态体系较具代表性的一年，有实际的固态电池产品出货、装载和终端应用，可以预见未来半固态体系材料会很快量产。目前行业普遍将2027年作为全固态电池规模化量产的时间节点。 【由于当前电动汽车需求放缓 本田推迟加拿大电动车投资计划约两年】 由于当前电动汽车需求放缓，本田推迟加拿大电动车投资计划约两年。本田原本将通过投资约150亿加元（包括合资伙伴的投资）在加拿大建立全面的电动汽车（EV）价值链，支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。 【马自达因美汽车关税推迟公布2025财年预期】 马自达推迟公布2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报预期。该公司认为，美国政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续，“现阶段难以计算”。马自考虑在计划8月上旬披露2026年4至6月财报时公布财年预期。 相关阅读： 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】

美国通用汽车周二宣布，将与合作伙伴LG新能源合作推出新型富锂锰基（LMR）方形电池，并致力于成为首家在电动车上部署这类电池的车企。 （来源：通用汽车官网） 这项备受关注的新技术， 主要突破点在于显著降低电池成本 。电池阴极需要钴、镍和锰等材料，其中钴的成本最高。富锂锰基电池采用了更高比例的锰，不仅更加经济实惠，还能提供更大的电池容量和能量密度。 公司介绍称，在目前主流的高镍三元（NMC）电池中， 钴和镍的含量分别为10%和80% ，而在富锂锰基电池中， 锰占60%-70% ，钴只有0%-2%，镍含量也能降到3-4成。 通用汽车表示， 富锂锰基方形电池的能量密度，比起性能最优的磷酸铁锂电池高出33% 。在成本相近的情况下，这种新电池能提供更长的续航里程。 公告披露，这种新电池预期将于2027年末在LG新能源的工厂率先展开预生产。通用与LG合资的电池公司Ultium Cells计划于2028年在美国启动富锂锰基方形电池的商业化生产。通用计划率先在全尺寸电动SUV和电动卡车上使用这种新电池。 公司预期，通过新电池技术的加持， 通用电动车将能提供超过400英里（约643公里）的续航里程 ，同时这类车型的毛利率还会更高。 值得一提的是，美国福特汽车也在上个月宣布，计划于2030年推出LMR电池产品。所以通用强调“率先部署上市”，主要是为了抢走美国同行的风头。 降成本是关键 据悉，多年以来通用汽车在美国一直使用矩形“软包”电池，同时也在中国使用圆柱形电池。 近年来随着富锂锰基电池的前景逐渐明朗，通用与LG新能源也加快了这项技术的开发。通用汽车披露，双方目前已经制作了近300个全尺寸LMR电池单元原型。 通用汽车预计， 新型富锂锰基方形电池及配套技术能够为电动车“减重”数百磅 。公司表示， 电池组部件数量能够减少50%，电池包内部模块的数量也能大幅缩减 。 通用汽车电池、推进系统及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，富锂锰基电池将作为现有“软包”电池和磷酸铁锂方形电池的补充。他拒绝透露目前通用LMR电池的成本，仅表示去年实现了每千瓦时降低60美元的成本。 去年底的公开调查显示，2024年电动汽车电池组的平均成本下降了20%，至每千瓦时115美元。业界分析师表示， 通用采用富锂锰基电池的成本可能会在每千瓦时80至90美元左右 ，比起公司现有电池每千瓦时125美元的成本会便宜不少。 通用汽车拒绝透露搭载富锂锰基电池的电动车能够在上市时能否实现盈利。公司此前曾表示，今年一季度在售的电动车中， 有50%的车型已经能够完全覆盖其生产成本 。 这项技术此前曾面临一些挑战。目前已知富锂锰基电池可能会出现显著的容量衰减，这意味着汽车续航里程降低和热稳定性下降。 通用表示已经攻克这些难关，将通过创新生产工艺来最大限度降低相关风险。公司透露，即使在极端温度下，LMR电池的性能预计也能与通用第一代高镍电池相当。

5月13日，从宁德时代官方处获悉，其与长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）在上海签署合作备忘录。双方将基于宁德时代CIIC一体化智能底盘（即滑板底盘）与长安马自达的整车制造优势，共同打造更智能高效的新能源汽车产品。 此次合作，不仅为长安马自达的电动化战略注入强劲动能，也为行业提供了“技术融合+高效开发”的转型范本。 据悉，双方将充分发挥各自优势，在滑板底盘领域加深合作。其中，宁德时代滑板底盘的上下车体解耦设计、子系统模块化设计、标准化接口与软硬解耦架构设计支持多车型快速适配，将助力合作双方大幅缩短整车开发周期，共同灵活应对市场需求变化。 据了解，宁德时代CIIC一体化智能底盘承担着运动中心、能量中心、数据中心三大功能，在整体设计上以电池为中心，采用CTC（Cell to chassis）技术。电芯直接集成到底盘上，从而使得底盘成组效率更高，实现超千公里的续航，或在相同续航里程下实现电池化学体系降级，支持麒麟电池、神行电池等不同电池品类和换电方案。 官方表示，未来，宁德时代与长安马自达还将持续探索新能源汽车最新技术的落地应用，为消费者提供优质安全的新能源汽车产品，推动电动化转型。 另据最新资料显示，长安马自达在今年4月份的销量为6512辆，相比去年同期销量6051辆，同比增长7.62%。今年1-4月份，长安马自达的累计销量为24075辆，相比去年同期累计销量25347辆，同比下滑5.02%。

SMM5月13日讯： 一、技术突破与市场定位 2025年5月8日，湖州英钠新能源万吨级复合磷酸铁钠（NFPP）正极材料产线投产，标志着钠电池商业化进入新阶段。NFPP材料通过独特的三维框架结构，实现了循环寿命超6000次、-40℃容量保持率90%、热失控温度超300℃的性能突破，成本较传统层状氧化物大幅降低。英钠通过纳米碳包覆技术解决导电性难题，第三代产品压实密度可达2.3g/cm³，容量提升至110mAh/g，已获超威、中兴派能等企业批量订单，并在投产仪式上完成与12家企业的合作签约。万吨产线投产后成本会继续下降。 二、市场现状与竞争格局 当前钠电池正极材料市场呈现“层状氧化物、聚阴离子并行”的双路线格局。2024年层状氧化物占绝大部分份额，但存在高温稳定性差、依赖镍资源等问题。聚阴离子路线凭借资源丰富、安全性高的特性，2025逐步在储能领域快速渗透。 技术路线对比： 层状氧化物：能量密度可达160Wh/kg，但循环寿命普遍3000次，-20℃容量衰减30%。安全性较聚阴稍差些。 NFPP聚阴离子：循环寿命超8000次，-40℃容量保持率90%，可过针刺实验。 三、商业化进展与应用场景 1. 储能领域：钠创新能源与比亚迪合作的2.3MWh NFPP储能系统，充放电效率91.36%，每天两充两放稳定运行，累计放电超18万KWh，验证了工业级应用可行性。 2. 低速交通：雅迪、爱玛推出的NFPP钠电两轮车，-20℃容量保持率超90%，循环寿命1500次。英钠与超威合作的72V20Ah电池包能量密度122Wh/kg，已交付。 3. 高端应用：铂陆帝NA300家用储能系统-25℃仍可工作，设计寿命12年；璞钠能源与上海机场合作的地勤车辆储能系统，解决了锂电低温衰减问题。 四、未来趋势与行业挑战 技术迭代方向： 材料改性：通过钒、镍掺杂和纳米设计，NFPP容量有望提升至130mAh/g，压实密度突破2.5g/cm³。 工艺创新： “喷雾干燥+冷冻干燥”工艺将杂相比例控制在3%以内，良率提升至95%。 系统集成：比亚迪计划2025年推出全极耳结构NFPP电芯，内阻降低70%，支持45C高倍率放电。 挑战与应对： 能量密度与电芯成本：目前NFPP的单吨价格仍未达到理想预期价格，且能量密度较低，单瓦时需要更多的壳体，成本增加，单瓦时成本在0.5-0.6元左右，甚至成本、价格仍在0.6元以上。NFPP电芯在价格方面较磷酸铁锂竞争力不足。 资金扶持与盈利目标：近年来，钠电企业的受到资本的青睐，不少企业已经完成融资。但目前钠电仍未完全真正起量，资本是否可对其长期输血仍有待观察，所以钠电企业仍要面对完成盈利目标的挑战。 五、政策驱动与产业生态 《新型储能制造业高质量发展行动方案》明确支持钠电池发展，行业标准方面，NFPP团体标准将于2025年Q3发布，首次明确杂相含量、压实密度等指标。国际市场上，NFPP凭借宽温域特性（-40℃-80℃），或在中东高温和北欧极寒地区有应用场景的机会。 六、展望 湖州英钠万吨级NFPP产线的投产，是钠电池聚阴离子路线发展的重要里程碑。随着政策支持和成本下降，NFPP有望5年内成为储能、启停电源和低速车重要路线。未来需突破导电性优化、标准建设和国际拓展，构建材料-电芯-系统全链条生态。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM 2025全球电池技术大会 会议时间 2025年8月21-22日 为应对气候变化，全球各国纷纷制定碳中和目标，推动能源结构向清洁能源转型。可再生能源的间歇性和波动性对能源存储提出了更高要求，电池技术作为能源存储的关键技术，其重要性日益凸显。而近年来，锂离子电池、固态电池、钠离子电池等新型电池技术不断涌现，能量密度、安全性、循环寿命等关键指标持续提升，为电动汽车、储能电站、消费电子等领域的发展提供了强劲动力。 电池产业链涉及资源、材料、制造、应用等多个环节，需要全球各国、各领域专家通力合作，共同攻克技术难题，推动产业健康发展。 在此背景下，SMM组织召开首届 2025 SMM全球电池技术大会 ，定档2025年8月21-22日，邀请电池产业链各环节合作伙伴，涵盖钠电、锂电、固态电池以及铅酸蓄电池等生产制造企业，将电池产业链“一网打尽”！ 会议聚焦六大两点 ▲前沿电池技术研讨交流 ▲电池新型装备 ▲固态电池技术材料装备最新进展 ▲钠电应用技术及落地前景分析 ▲电池轻量化高能量密度材料研究进展分享 会议日程 电池装备论坛 14:00-14:30 铅酸电池极板制造设备创新：高速涂板与固化工艺优化 拟邀嘉宾：王丽娜 风帆蓄电池研究院院长、铅酸电池工艺专家 14:30-15:00 铅酸电池化成工艺设备革新：智能充放电与能耗控制 拟邀嘉宾：待定 15:00-15:30 AI视觉检测在铅酸电池生产中的应用：极板缺陷与漏液识别 拟邀嘉宾：周 华 海宝电池技术总工、智能化检测技术专家 15:30-16:00 锂/钠/固态电池设备差异全景图：从材料处理到封装测试 拟邀嘉宾：吴 凯 宁德时代 首席制造官 16:00-16:30 钠电池与锂电池设备兼容性分析：改造还是新建产线？ 拟邀嘉宾：胡勇胜 中科海钠创始人、钠电产业化先驱 16:30-17:00 高镍/硅基负极电池量产设备：从匀浆涂布到极片辊压的工艺突破 拟邀嘉宾：黄世霖 宁德时代联合创始人、锂电设备资深专家 主论坛 09:00-09:20 高能量密度电池材料的最新突破：从固态电解质到硅基负极 拟邀嘉宾：欧阳明高 中国科学院 院士 09:20-09:35 钠离子电池材料的商业化路径：成本与性能的平衡 拟邀嘉宾：胡勇胜 中科院物理所研究员、钠离子电池领域领军人 09:35-10:10 新型电力系统背景下储能电池的技术演进 发言嘉宾：孟祥辉 奥冠集团 董事长 10:10-10:35 大容量高安全铝基铅炭长时储能电池制备技术与应用 发言嘉宾：郭忠诚 昆明理工大学 教授 10:35-11:00 新型电解液体系：从液态到准固态的突破 11:00-12:00 圆桌访谈：铅酸电池全行业标准化的可能性探讨 13:30-13:55 动力电池材料的全球竞争格局：中日韩欧技术路线对比 拟邀嘉宾：王 瑀 孚能科技董事长、资深电池产业专家 13:55-14:20 铅酸电池制造的新工艺：数值模拟及其启示 发言嘉宾：雷立旭 东南大学 教授 14:20-14:45 高功率铅碳电池技术：电容炭材料的选择与复合工艺 拟邀嘉宾：陈志平 南都电源研究院 副院长 14:45-15:10 低成本芦苇基钠电硬炭负极技术开发及产业化应用 发言嘉宾：张 磊 中南大学 副教授 15:10-15:35 AGM隔膜材料升级：超细玻璃纤维与改性PE复合技术 拟邀嘉宾：杨诗军 理士国际 技术副总裁 15:35-16:00 铅碳电池（Lead-Carbon）在储能领域的突破 代表性企业 华宇新能源科技有限公司 山东康洋电源有限公司 博雷顿科技股份公司 理士国际技术有限公司 天能电池集团股份有限公司 超威电源集团有限公司 风帆有限责任公司 超威电源集团有限公司 广州汽车集团股份有限公司 河北奥冠电源有限责任公司 长兴诺力电源有限公司 贵州航盛锂能科技有限公司 骆驼集团股份有限公司 巨江电源集团股份有限公司 河北金力新能源科技股份有限公司 衡阳瑞达电源有限公司 浙江杰斯特电器有限公司 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 江苏海宝电池科技有限公司 万向一二三股份公司 上海采日能源科技有限公司 旭派电源有限公司 深圳市星源材质科技股份有限公司 华为技术有限公司 双登集团股份有限公司 宁德时代新能源科技股份有限公司 上海昱瓴新能源科技有限公司 江西京九电源科技有限公司 欣旺达动力科技股份有限公司 深圳市叁星飞荣机械有限公司 山东圣阳电源股份有限公司 北京海博思创科技股份有限公司 深圳市星源材质科技股份有限公司 山东亿能电源有限公司 北京万龙精益导控技术有限公司 深圳拓邦股份有限公司 江苏翔鹰新能源科技有限公司 浙江青钠科技有限公司 西陇科学股份有限公司 江苏众钠能源科技有限公司 维科技术股份有限公司 上海西陇化工有限公司 深圳珈钠能源科技有限公司 江苏海四达电源有限公司 浙江新安化工集团股份有限公司 湖州英钠新能源材料有限公司 广东钠壹新能源科技有限公司 浙江南都电源动力股份有限公司 成都佰思格科技有限公司 杭州天丰电源股份有限公司 中国长安汽车集团有限公司 广东容钠新能源科技有限公司 湖州超钠新能源科技有限公司 多助科技（武汉）有限公司 深圳贝特瑞钠电新材料科技有限公司 盛新锂能集团股份有限公司 山东零壹肆先进材料有限公司 深圳盛屯集团有限公司 湖南立方新能源科技有限责任公司 苏州清陶新能源科技有限公司 无锡盘古新能源有限责任公司 天目湖先进储能技术研究院有限公司 易事特集团股份有限公司 天能电池集团股份有限公司 北京中科海钠科技有限责任公司 武汉拓材科技有限公司

SMM 2025全球电池技术大会 会议时间 2025年8月21-22日 创新驱动 · 绿色未来 本届全球电池技术大会 聚焦六大亮点： ▲前沿电池技术研讨交流 ▲电池新型装备 ▲固态电池技术材料装备最新进展 ▲钠电应用技术及落地前景分析 ▲电池轻量化高能量密度材料研究进展分享 ▲加工制造环节（约60%）： 钠电，锂电，固态电池，铅酸蓄电池生产制造企业 ▲原料环节（约10%）： 各类电池原材料 ▲终端环节（约10%）： 新能源汽车、电动两轮车、新型储能等 ▲第三方厂商（约10%）： 加工设备、环保设备、自动化设备 ▲贸易环节（约5%）： 废电池贸易商、铅锭贸易商 ▲其他（约5%）： 政府、协会、行业专家、高校科研单位、金融机构、媒体、平台、协会、期货公司、证券、银行。 会议日程 电池装备论坛 14:00-14:30 铅酸电池极板制造设备创新：高速涂板与固化工艺优化 拟邀嘉宾：王丽娜 风帆蓄电池研究院院长、铅酸电池工艺专家 14:30-15:00 铅酸电池化成工艺设备革新：智能充放电与能耗控制 拟邀嘉宾：待定 15:00-15:30 AI视觉检测在铅酸电池生产中的应用：极板缺陷与漏液识别 拟邀嘉宾：周 华 海宝电池技术总工、智能化检测技术专家 15:30-16:00 锂/钠/固态电池设备差异全景图：从材料处理到封装测试 拟邀嘉宾：吴 凯 宁德时代 首席制造官 16:00-16:30 钠电池与锂电池设备兼容性分析：改造还是新建产线？ 拟邀嘉宾：胡勇胜 中科海钠创始人、钠电产业化先驱 16:30-17:00 高镍/硅基负极电池量产设备：从匀浆涂布到极片辊压的工艺突破 拟邀嘉宾：黄世霖 宁德时代联合创始人、锂电设备资深专家 主论坛 09:00-09:20 高能量密度电池材料的最新突破：从固态电解质到硅基负极 拟邀嘉宾：欧阳明高 中国科学院 院士 09:20-09:35 钠离子电池材料的商业化路径：成本与性能的平衡 拟邀嘉宾：胡勇胜 中科院物理所研究员、钠离子电池领域领军人 09:35-10:10 新型电力系统背景下储能电池的技术演进 发言嘉宾：孟祥辉 奥冠集团 董事长 10:10-10:35 大容量高安全铝基铅炭长时储能电池制备技术与应用 发言嘉宾：郭忠诚 昆明理工大学 教授 10:35-11:00 新型电解液体系：从液态到准固态的突破 11:00-12:00 圆桌访谈：铅酸电池全行业标准化的可能性探讨 13:30-13:55 动力电池材料的全球竞争格局：中日韩欧技术路线对比 拟邀嘉宾：王 瑀 孚能科技董事长、资深电池产业专家 13:55-14:20 铅酸电池制造的新工艺：数值模拟及其启示 发言嘉宾：雷立旭 东南大学 教授 14:20-14:45 高功率铅碳电池技术：电容炭材料的选择与复合工艺 拟邀嘉宾：陈志平 南都电源研究院 副院长 14:45-15:10 低成本芦苇基钠电硬炭负极技术开发及产业化应用 发言嘉宾：张 磊 中南大学 副教授 15:10-15:35 AGM隔膜材料升级：超细玻璃纤维与改性PE复合技术 拟邀嘉宾：杨诗军 理士国际 技术副总裁 15:35-16:00 铅碳电池（Lead-Carbon）在储能领域的突破 代表性企业 华宇新能源科技有限公司 山东康洋电源有限公司 博雷顿科技股份公司 理士国际技术有限公司 天能电池集团股份有限公司 超威电源集团有限公司 风帆有限责任公司 超威电源集团有限公司 广州汽车集团股份有限公司 河北奥冠电源有限责任公司 长兴诺力电源有限公司 贵州航盛锂能科技有限公司 骆驼集团股份有限公司 巨江电源集团股份有限公司 河北金力新能源科技股份有限公司 衡阳瑞达电源有限公司 浙江杰斯特电器有限公司 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 江苏海宝电池科技有限公司 万向一二三股份公司 上海采日能源科技有限公司 旭派电源有限公司 深圳市星源材质科技股份有限公司 华为技术有限公司 双登集团股份有限公司 宁德时代新能源科技股份有限公司 上海昱瓴新能源科技有限公司 江西京九电源科技有限公司 欣旺达动力科技股份有限公司 深圳市叁星飞荣机械有限公司 山东圣阳电源股份有限公司 北京海博思创科技股份有限公司 深圳市星源材质科技股份有限公司 山东亿能电源有限公司 北京万龙精益导控技术有限公司 深圳拓邦股份有限公司 江苏翔鹰新能源科技有限公司 浙江青钠科技有限公司 西陇科学股份有限公司 江苏众钠能源科技有限公司 维科技术股份有限公司 上海西陇化工有限公司 深圳珈钠能源科技有限公司 江苏海四达电源有限公司 浙江新安化工集团股份有限公司 湖州英钠新能源材料有限公司 广东钠壹新能源科技有限公司 浙江南都电源动力股份有限公司 成都佰思格科技有限公司 杭州天丰电源股份有限公司 中国长安汽车集团有限公司 广东容钠新能源科技有限公司 湖州超钠新能源科技有限公司 多助科技（武汉）有限公司 深圳贝特瑞钠电新材料科技有限公司 盛新锂能集团股份有限公司 山东零壹肆先进材料有限公司 深圳盛屯集团有限公司 湖南立方新能源科技有限责任公司 苏州清陶新能源科技有限公司 无锡盘古新能源有限责任公司 天目湖先进储能技术研究院有限公司 易事特集团股份有限公司 天能电池集团股份有限公司 北京中科海钠科技有限责任公司 武汉拓材科技有限公司

【乘联分会秘书长崔东树：今年4月全国乘用车市场零售量处于历年4月零售历史高位】 乘联分会秘书长崔东树发文称，4月全国乘用车市场零售175万辆，同比增长14%，环比下降9.4%。今年以来累计零售688万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万辆的最高水平，处于历年4月零售历史高位。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 【全国汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份】 商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。 (央视新闻) 【日产放弃在日本建11亿美元电动汽车电池厂的计划】 日产汽车5月9日表示，将放弃在日本西南部九州岛建造一座耗资11亿美元的电动汽车电池厂的计划。日产汽车表示，公司正在采取扭亏为盈的行动，并探索恢复业绩的所有方案。日产汽车曾于今年1月宣布，计划在北九州市建造一座磷酸铁锂（LFP）电池厂，投资1533亿日元（合10.5亿美元），创造约500个就业岗位。 【龙蟠科技：常州锂源及南京锂源签署超50亿元磷酸铁锂正极材料销售合同】 龙蟠科技(603906.SH)公告称，公司控股子公司常州锂源及控股孙公司南京锂源与楚能新能源全资子公司武汉楚能、孝感楚能及宜昌楚能共同签署《生产材料采购战略合作协议》及《补充协议》，预计自2025至2029年间常州锂源及南京锂源合计向买方销售15万吨磷酸铁锂正极材料，总销售金额预计超50亿元。 【机构：4月我国动力电池装车量54.1GWh 同比增长52.8%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。1—4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%。 【天宏锂电：将继续拓宽产品结构】 天宏锂电发布投资者关系活动记录表，公司将始终坚持创新发展思路，紧密结合国家战略，行业发展趋势，依靠多年积累的行业经验和自身竞争优势，积极应对全球贸易的不断变化，提高公司在行业中的地位。同时，公司还将继续拓宽产品结构，加强研发投入和人才培养，完善战略布局，推动公司可持续发展。 相关阅读： 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】