【国轩高科宣布已建成全固态电池中试线】 在5月17日进行的国轩高科全球科技大会上，国轩高科宣布已建成全固态电池中试线，设计产能0.2GWh，100%线体自主开发，核心设备国产化率100%，拥有30+专利申请。据业务负责人现场介绍，中试样件参数显示，电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量70Ah，目前已开启装车测试。 【乘联分会崔东树：4月我国动力电池装车量54.1GWh 同比增长52.8%】 乘联分会秘书长崔东树发布4月新能源车锂电池市场分析。4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。（财联社） 【宁德时代与本田中国将进一步在磷酸铁锂电池等领域升级合作】 本田技研科技（中国）有限公司与宁德时代正式签订深化合作备忘录。双方将进一步在磷酸铁锂电池、CTB（Cell to Body）集成技术、供应链优化、12V与混合动力电池研发等领域展开全方位升级合作，推动新能源汽车产业升级。未来，双方还将继续探索新的商业合作模式。（财联社） 【波兰前总理：在欧洲市场 中国电动汽车或代替特斯拉】 波兰前总理马雷克·贝尔卡称，现在中国已成科技的制造者和出口者。所以中国要保护知识产权，保护技术、知识转移，这一点是需要谈判并达成共识的。他指出，欧洲的公司希望更多进入中国市场，中国也有兴趣讨论这一点。贝尔卡还说，欧洲最近谈了很多关于中国电动汽车进入欧洲市场的议题，在欧洲市场，中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置，特斯拉也并不是欧洲公司，所以其实没有什么大的问题。短期来看，欧洲应该尝试多样化市场，多样化市场会有更好的发展。 【日本考虑在与美关税谈判中为特斯拉充电站提供补贴】 日本正在考虑一项计划，在与美国的关税谈判中为特斯拉电动汽车充电站的建设提供补贴。日本政府目前只为日本CHAdeMO标准的充电站的安装提供补贴，而不包括特斯拉的超级充电。TBS称，美国贸易代表已对此问题表示担忧，并要求改进。（财联社） 【加拿大对美加征关税经豁免后已“接近零”？加财长澄清：7成报复性关税仍有效】 加拿大财政部长商鹏飞5月17日在社交媒体平台X发文称，加拿大此前对价值数百亿美元美国商品加征的25%报复性关税中有7成仍然有效。他表示，出于健康和公共安全原因，加拿大政府“暂时公开暂停对部分商品征收关税”。商鹏飞旨在回应加拿大保守党援引的一份牛津经济研究院报告。报告称，在宣布对美关税报复措施后，加拿大政府对该国制造业、加工业、食品和饮料包装业使用的产品，以及与医疗保健、公共安全和国家安全相关的项目实行为期六个月的关税豁免。此外，汽车制造商也获得优惠，通用汽车等在加拿大从事生产的公司获准免关税进口一定数量汽车。报告指出，这些豁免意味着加拿大对美国的新增关税税率“几乎为零”。（财联社） 相关阅读： 多重利好带动！汽车零部件板块掀起轰轰烈烈“涨停潮” 逾12只个股涨停！【热股】 电解钴报价略回暖 四氧化三钴跌跌不休 市场静待6月刚果（金）禁令后续【周度观察】 【SMM行业洞见】刚果金钴出口禁令后的全球钴产业链变局与中国市场展望——上海有色网行研总经理王聪专题发言精要 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38%

第十七届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF2025）近日举行。当前，新型电池体系进入制造验证与应用测试的交界期，不同技术路径在本届展会中同步释放阶段性信号。 据悉，展会规模较往年进一步扩大，覆盖固态电池、钠电、氢能、智能制造等多个方向，产业链上下游企业集中展示当前阶段性成果。制造路径、出海策略与标准体系成为本届展会的共同关注点。 展会现场，多家厂商展示了面向固态电池体系的正负极材料、电解液、整线设备与封装工艺；部分设备企业首次提出“交钥匙”级整线方案，并已与客户启动验证流程。 中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深在接受《科创板日报》记者采访时表示，当前行业处于“从实验室走向工程验证”的阶段，整线能力、制造系统集成、验证交付能力成为设备企业与材料企业关注的重点。他表示，行业在主流技术体系尚未完全收敛的背景下，对制造标准化、本地化支持与海外适配能力的要求同步提升。 多家披露固态电池相关业务最新进展 在本届CIBF展会上，固态电池成为核心展示方向之一，涵盖材料创新、电芯成组、装备交付与系统验证等层面，部分头部企业的中试方案已进入交付流程。 在材料方面 ，恩捷股份发布纯度达99.9%的硫化锂、超细硫化物电解质粉体和高电导率膜材料，具备卷对卷连续制备能力。 赣锋锂业展示其500Wh/kg级全固态电池产品，配套硫化物电解质与锂金属负极，10Ah级样品已实现小批量生产，该公司计划年内向eVTOL企业交付验证样品。 国轩高科发布“金石电池”，能量密度300Wh/kg，通过200℃热箱与针刺测试，首条0.2GWh中试线已贯通，核心设备国产化率达100%。 星源材质与中科深蓝联合推出“刚柔并济+原位固化”膜体系，在保持机械强度的同时提升柔性适配能力，目标能量密度可达700Wh/kg。 在制造装备方面 ，先导智能展出其面向氧化物与硫化物体系的整线交钥匙方案，覆盖极片制造、注液、干燥与封装工序。 “设备交付已不再是交出一套硬件，而是交付一条工程可验证、可复制的路径。”先导智能副总裁陈建新在接受《科创板日报》采访时表示，“目前我们已有多套方案进入客户调试流程，验证重点包括材料适配、自动化联调与环境控制。” 在成组方案方面 ，宁德时代展出第三代凝聚态电池，采用高镍正极、硅基负极与复合电解质，目标适配智能电动车与飞行平台。 欣旺达副总裁梁锐向《科创板日报》记者表示，“目前我们正与设备企业共建中试平台，进行一致性、电芯密封性与倍率性能的系统性验证，已有样品进入部分客户工况评估。” 贝特瑞研究院负责人李子坤也告诉《科创板日报》记者，公司在配套硅碳负极、电解液与壳体封装方面已完成若干组合适配，“我们的策略是推进结构协同，而不仅是单一材料投入。” 中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深对《科创板日报》记者表示，尽管固态技术体系尚处于多路线并行状态，制造端工程化路径已开始显现。“从设备能力到客户交付逻辑，正在形成可衡量的验证标准与系统协同节点。” 多家企业展示应用于低空经济场景的动力电池方案 展会期间，多家企业展示了面向低空经济场景的动力电池方案，涵盖城市空中交通、工业无人机、载人飞行器等应用方向，产品普遍强调轻量化设计、倍率输出与冗余安全体系。 在飞行平台成为新场景的同时，企业也将其视为验证高能量密度与系统安全性的关键接口。 欣旺达推出“欣・云霄2.0”航空动力电池，聚焦飞行冗余电压平台与结构安全，已进入客户验证阶段；亿纬锂能展出飞行器电池系列产品，面向无人机与物流平台，支持高倍率、宽温工作与一致性控制。 欣旺达副总裁梁锐对《科创板日报》记者表示，“飞行平台对电池系统的散热路径、电压冗余和寿命一致性要求显著高于乘用车，公司正与客户围绕适配模型与平台验证逻辑开展联合工作。” “eVTOL、高比能动力平台以及低温场景是固态体系的早期落地窗口，我们强调材料与结构的协同适配。”贝特瑞研究院负责人李子坤在接受《科创板日报》记者采访时表示。 鹏辉能源发布Sky系列无人机电池，质量能量密度400Wh/kg，体积密度750Wh/L，续航提升35%，已进入多类工业无人机平台。 中创新航展示适配eVTOL的高功率电池，能量密度超300Wh/kg，支持8C持续放电，聚焦飞行续航性能；亿航智能联合欣界能源推出“猎鹰”锂金属固态电池，能量密度达480Wh/kg，循环超1000次，eVTOL续航提升至48分钟以上。 产业链企业亦开始介入系统集成与平台适配。海目星联合欣界能源启动5GWh固态电池产线建设；先导智能展示其飞行电池超高倍率圆柱产线，已进入客户调试环节。 飞行电池成为固态电池工程化验证的重要接口，也在低空经济打开新的增长预期。部分产品已在eVTOL、无人运输、特种作业等场景进入中试应用阶段。 制造外延与本地化协同成为企业共识 随着产能布局全球化与合规门槛同步抬升，中国电池企业在本届CIBF展会上普遍将“本地制造+标准适配”作为海外业务拓展的基础策略。 中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深对《科创板日报》记者表示，当前出海问题已不再是单一的产品输出问题，而是产业链条转移与标准体系接入的多重协同。 “是产品出海，还是技术出海，抑或是产业链出海？企业应结合海外制造能力、当地认证标准与客户协同能力进行系统性评估。”王泽深说道。 宁德时代在展会中介绍了其全球制造体系布局，包括德国工厂已投产、匈牙利工厂在建、西班牙工厂与Stellantis合资推进；并通过港股IPO推动欧洲本地供应网络扩展。该公司同时推进与海外主机厂的深度集成开发，包括快充协议、电芯尺寸与包封标准的适配。 国轩高科同步展示德国哥廷根工厂的产线规划，已与欧洲整车企业开展配套开发工作。该公司表示，2025年起将以本地制造为依托，逐步构建“开发-制造-验证”闭环体系，2025年一季度海外装车量同比增长108.2%。 比亚迪展示其固态电池量产线模型的同时，也披露其在欧洲、东南亚的产能布局思路，其根据不同市场法规设计电池系统与平台化产品，但暂未披露具体合资或落地项目进展。 先导智能方面则提出“全球工程复制+本地制造+本地服务”的一体化出海模型，强调设备交付不再以单点工艺为终点，而是以整线组织能力、运维支持与认证导入为出口组成部分。

SMM 5月16日讯：本周钴系产品价格涨跌互现，其中电解钴现货报价小幅回暖，目前刚果（金）尚未公布钴出口禁售的相关政策，预计将于6月公布相关后续，后期还需持续关注相关动态，而钴盐方面，硫酸钴和氯化钴冶炼厂报价态度则呈现两极分化态势……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 本周电解钴现货价格呈现先涨后跌的态势，整体价格较上周有所回暖，截至5月16日，电解钴现货报价维持在23.55~24.86万元/吨，均价报24.205万元/吨，较5月9日上涨50元/吨，涨幅达0.02%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，从供给端来看，电解钴冶炼厂减产动作持续，目前市场仍在消化社会库存；从需求端看，下游厂商订单未见显著复苏，厂商依旧维持按需排产的采购节奏，下游尚未出现显著备库动作。据最新消息，目前刚果（金）尚未公布钴出口禁售的相关政策，预计将于6月公布相关后续， 预计下周，短期供需情况难有改变，电解钴价格或震荡运行。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 据SMM 现货报价显示，硫酸钴现货报价本周下跌150元/吨，报48400~50000元/吨，均价报49200元/吨，较5月9日跌幅达0.3%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，从供给端来看，冶炼厂硫酸钴现货报价略有松动，回收厂报价亦有所下行；从需求端看，下游前驱厂对当下硫酸钴价格接受度偏弱，尚未出现采购动作；而四氧化三钴企业则以观望情绪为主导，故近期硫酸钴现货交易极为惨淡。 预计下周，硫酸钴现货价格或维持震荡。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价同样难逃跌势，截至5月16日，氯化钴现货报价跌至59700~61000元/吨，均价报60350元/吨，较5月9日下跌50元/吨，跌幅达0.08%。 据SMM了解，从供应角度来看，由于海外钴原料的运输周期问题尚未完全解决，冶炼厂在报价上仍保持谨慎，几乎没有出现低价抛售的情况；从需求角度而言，下游四氧化三钴企业的采购节奏放缓，市场询单较少，现货交易以小批量刚需为主。 预计第三季度新能源汽车销售旺季将可能带动下游企业的补库存需求回升，氯化钴市场可能会继续高位震荡，业内人士对成本传导和政策预期保持浓厚的观望态度。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价“跌跌不休”，截至5月16日，四氧化三钴现货报价跌至204000~212500元/吨，均价报208250元/吨，较5月9日跌去1000元/吨，跌幅达0.48%。 据SMM了解，尽管刚果的出口禁令导致原料成本居高不下，但国内库存过多也抑制了价格上涨的动力，四氧化三钴现货报价依然疲软。下游需求暂未出现明显改善，多数钴酸锂企业仍然以按需采购为主。市场询盘气氛冷清，有效成交订单减少，整体市场处于观望阶段。 业内普遍等待进一步的消息刺激，预计短期内四氧化三钴现货价格将继续下跌。 消息面上， 据矿业周刊（MiningWeekly）援引路透社报道，国际钴业协会（Cobalt Institute）周三发布的研究报告预计，钴需求增速将快于供应，2024年钴过剩的局面将趋缓，2030年代初将转为短缺。 该报告由基准矿物情报（Benchmark Minerals Intelligence）公司完成。短期来看，钴市场的未来将取决于世界最大产钴国刚果（金）的动向。2月底，该国决定实施为期4个月的临时出口禁令，此后，钴价已经上涨60%至16美元/磅。 除了刚果（金）禁止出口带来的不确定性以外，未来几年全球钴供应将以年均5%的速度增长，刚果（金）占全球市场的比例将从去年的76%降至2030年之前的65%，因为印度尼西亚的钴产量将快速上升，其占比则从12%上升为22%。 而上海有色网（SMM）行研总经理王聪在近期国际钴协在新加坡举办的全球钴论坛上，也曾围绕中国钴产业链动态、全球资源竞争格局与需求趋势展开深度解析。她在提及禁令后中国钴市场的表现试表示，刚果金出口禁令触发钴价快速上涨，但国内产业链凭借充足库存缓冲，未出现大规模供应短缺。随着价格回暖，国内钴盐企业迅速释放产能，产量环比增长。此外，中国硫酸钴生产中回收料占比在2个月内从10%跃升至16%，反映出价格敏感型产能的快速响应能力。若进口锂电黑粉政策进一步放松，回收资源使用占比将进一步提升。 》点击查看详情

        据了解，截至5月16日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.83万吨，较上周减少0.5万吨。         本周铅价呈震荡上行态势，沪铅主力合约一度突破万七关口，铅冶炼企业及贸易商出货积极，主流产地电解铅散单报价对SMM1#铅均价贴水50-30元/吨附近出厂。而铅消费市场需求低迷，少数下游企业五一放假近半个月，直至本周才恢复生产，已在产的企业亦是处于减产状态，对于铅锭需求有限。此外，随着铅价上涨，再生铅企业出货积极性上升，部分地区再生精铅报价低至对SMM1#铅均价贴水125-100元/吨出厂，分流部分下游的刚需。本周原生铅企业厂库转降，主要是持货商交仓移库带来的库存转移所致。  

        据了解，2025年5月10日—5月16日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为72.66%，较上周环比增加7.87个百分点。         本周，铅蓄电池企业五一放假影响基本结束，各大企业逐步恢复生产，又因当前市场尚处于传统淡季，生产企业普遍以销定产，甚至少数企业在复产后下调了生产线开工率。此外，河南、广东、浙江地区少数企业放假近半个月，直至本周才初步复产。该类企业选择停产如此之久，主要原因是在于订单低迷，成品库存累增，包括本土淡季以及出口受阻等因素。目前，各类电池中消费表现最亮眼的仍然是储能电池板块，依靠来自移动基站、数据中心等来源的订单增量，该类企业生产线开工率多达到满产状态，少则在80-90%，预计下半年订单情况保持较好的状态，个别企业计划扩产提量。        

        本周，铅蓄电池市场终端消费表现平淡，电池批发市场促销氛围不改，如汽车蓄电池主型号6-QW-60Ah批发180-260元/只不等。而电动自行车蓄电池市场五一促销结束后，部分经销商已降低对电池的促销力度，如主型号48V12Ah批发价回升至300元/组上方。另生产企业方面，大多数企业保持以销定产，对原料铅采购有限，尤其是沪铅运行至万七附近，下游企业以长单接货为主，现货铅市场成交偏弱。

         下周，宏观经济数据主要是中国4月社会消费品零售总额同比、中国4月规模以上工业增加值同比、欧元区4月CPI年率终值和美国5月标普全球制造业PMI初值等。另国新办就国民经济运行情况举行新闻发布会。          伦铅方面，海外铅库存延续下降趋势，同时LME铅0-3贴水进一步收窄，甚至在周初伦铅下跌的时段出现了升水5.95美元/吨的情况，这是在2024年2月28日以来难得的升水现象。此外，东南亚地区铅蓄电池企业新建产能即将于三季度投产，未来消费预期向好，或推动铅价逐步走强，预计伦铅将运行于1970-2020美元/吨。          国内沪铅方面，本周沪铅2505合约进入交割，持货商移库交仓，铅锭库存如期由隐性库存转变为显性库存，拖累铅价上涨节奏。当前铅蓄电池市场淡季态势不改，仍是最大的利空因素，加之近期再生铅新建产能陆续投产，下周铅锭供应预计出现增势，或使铅锭累库加剧，预计沪铅主力将合约运行于16750-17050元/吨。          现货价格预测：16650-16850元/吨。原生铅方面企业生产相对平稳，因本周沪铅交割因素，厂库库存已有所去化（包括单纯转移），持货商无意再度扩贴水出货，现货贴水水平预计维稳；再生铅方面，随着铅价回升，再生铅亏损略有修复，部分企业有意恢复，加之新建产能投产，再生精铅贴水程度或再度扩大。另消费端，铅蓄电池企业生产变化不大，多数企业以长单接货为主，散单市场成交难有明显改善。  

5月15日， 贝特瑞发布“全链新生”正负极材料闭环回收解决方案 ，通过全新回收技术实现了从正极黑粉到无前驱体正极材料的超短流程再生，负极则以柔性新生技术实现负极材料的新生。贝特瑞以“为美好绿色世界而奋斗”之初心，构建正负极材料循环产业链，为行业补全从电池生产到退役回收的全链条可持续发展路径，助力全球新能源产业实现“资源-材料-再生”的绿色循环。 贝特瑞的闭环回收方案并非孤立创新，而是基于25年专注电池材料领域的厚积薄发。 作为全球电池材料龙头，贝特瑞具有深厚的正负极材料研发、制造经验积累，此次正负极材料双链回收解决方案，属材料行业首次，体现了行业领导者推动产业绿色发展的主动担当。 从“材料供应商”到“绿色生态构建者” 在发布会上，贝特瑞正极总经理杨顺毅介绍，在“全链新生”正负极材料闭环方案中，贝特瑞 全球首发 无前驱体工艺S正极材料，通过回收料的全新技术处理，锂镍钴锰同时实现不分离新生，大幅缩短工艺流程降低成本，并且实现了零废水排放，当前已具备量产能力，是未来回收及正极材料最重要的发展方向。 负极回收方面，贝特瑞通过行业首创负极材料新生技术，解决了负极材料回收杂质、结构缺陷等问题，首发R石墨，碳排放优势明显，为负极材料的闭环回收打开另外一扇窗。 从2020年开始，动力电池逐步进入到退役期，根据IEA国际能源署数据，2024年全球废旧电池规模为115GWh，在中性场景下预测，2035年全球回收规模约为1TWh，而中国《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》、欧盟《新电池法案》等政策相继落地，将材料回收利用率与碳足迹管控提升至产业准入的战略高度。 在此背景下，贝特瑞的正负极材料闭环回收方案为电池行业提供了创新性的解决思路。 呼吁行业统一共识，加速绿色转型 杨顺毅表示，电池回收需要整个行业统一共识，通过回收全面技术创新，来彻底解决当前电池回收产业链存在的问题和痛点。 贝特瑞的目标是在整个电池的循环产业链中，构建全链条的正负极材料闭环产业链，重点通过回收平台的打造，和电池、动力和储能终端形成战略协同。 通过和产业链条联动，以全新正极回收技术和负极柔性新生技术，助力电池材料正负极回收闭环，通过在国内基地，印尼基地、摩洛哥等基地的协同，全方位打造海内外循环低碳产业链。 从技术突破到全球产能布局，从绿色制造到生态闭环，贝特瑞正以创新与责任推动新能源产业绿色发展。在碳中和目标与ESG理念驱动下，贝特瑞的可持续发展行动，将成为全球能源转型带来更多绿色解决方案。

【中方敦促美方尽快停止232关税措施】 在商务部例行新闻发布会上，新闻发言人表示，关于美方针对进口汽车、钢铝的232关税，以及对进口药品发起232调查，中方认为，美方做法是典型的单边主义和保护主义行径，不仅损害他国权益，破坏以规则为基础的多边贸易体制，也无益于本国产业发展，中方敦促美方，尽快停止232关税措施，通过平等对话，妥善解决各方关切。（财联社） 【专家：全固态电池预计2030年前可实现小规模上车】 中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长郑亚莉在CIBF 2025先进电池前沿技术研讨会开幕式上表示，固态电池电解质的选择需同时兼顾电导率、加工性、稳定性和制造成本等。当前更接近产业化的技术路线主要有两条，一是硫化物电解质，二是聚合物复合电解质。全固态电池的量产应用还需重点突破材料层面的关健科学问题和产业层面的高效生产工艺/低成本化，预计2027年前后将建立全固态电池试制线并推出搭载的原型车，2030年前后将可能实现全固态电池小规模量产并装车使用。（科创板日报） 【吉利汽车桂生悦：有信心超额完成全年销量目标】 在吉利汽车一季度业绩会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，公司有信心完成或超额完成年度销量目标，“随着各项整合的深入进行，吉利汽车将持续提高盈利能力。”数据显示，2025年一季度，吉利汽车销量达70.38万辆，同比增长48%，约完成全年目标的26%。（财联社） 【日本据悉寻求下周与美国进行第三轮贸易谈判 汽车关税为关键议题】 日本首席贸易谈判代表、经济再生担当大臣赤泽亮最早可能于下周前往华盛顿，与美国举行第三轮贸易谈判；日本最关心的是争取美国取消对汽车及其零部件征收的高额关税，这一产业是日本出口导向型经济的支柱。消息人士表示，赤泽亮的访美日期尚未最终敲定，将取决于两国在工作人员层面的磋商中能否取得实质性进展。 》点击查看详情 【中科院院士成会明：AI赋能固态电解质材料体系高速迭代】 中科院院士成会明表示，固态电池的核心为固态电解质，无机固态电解质界面接触差、兼容性差，有机固态电解质室温离子电导率较差。目前实验室正在研究的二维有机筛固态电解质具备高离子导率、宽电压窗口，原料成本低，可适配多种正极。此外，AI赋能固态电解质材料体系高速迭代，这部分工作希望明年能有结果。（财联社） 【蜂巢能源：二代龙鳞甲电池将于6月中旬大规模量产】 蜂巢能源董事长杨红新接受财联社记者采访表示，蜂巢能源二代龙鳞甲电池将于6月中旬大规模量产，即将搭载高端MPV、轿车和SUV。该电池是全球最大800V、65度电增混电池，续航里程超400KM，峰值可达5C快充，系统能量密度达185kWh/kg，快充循环大于1600圈，提前满足新国标标准。此外，杨红新表示，超充和固态是未来电池进化的方向，叠片是超充和固态通往量产的最佳解决方案。（财联社） 相关阅读： 【SMM行业洞见】刚果金钴出口禁令后的全球钴产业链变局与中国市场展望——上海有色网行研总经理王聪专题发言精要 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】