SMM11月17日讯： 要点 ： 龙源临武公众信息，久森新能源320-370Wh/kg固液电池已试产，2026年启动固态电池装车测试。公司通过产学研合作，已发布多款高性能固态电池产品，并规划分三期投入50亿建设产能，目标年产值200亿元。 2025年11月14日，龙源临武公众信息，湖南久森新能源有限公司研发的320-370Wh/kg固液电池（半固态电池）试产成功。 固态电池和固液电池路线及产品特点 固液电池能量密度高达320-370Wh/kg，应用场景无人机、3C数码、低速车、两轮车甚至乘用车。路线：复合电解质路线，高镍+超薄固态电解质膜技术以及新型添加剂。安全性：过针刺和挤压等极端条件，无冒烟、不起火，即使电池被钢针严重破坏，仍可在短时间内持续稳定供电。硫化物固态电池，预计在2025年年底或2026年上半年，应用于乘用车进行试用。测试完成后，计划在2026年实现固态电池的正式装车应用。固态电池量产规划：预计将于2027年实现量产，2026年启动装车测试。 电池路线：固液电池（半固态电池）复合电解质+金属锂负极；固态电池硫化物路线。 久森固态电池和固液电池进程 2023年-当前：已累计推出70余款新型电池产品。2025年，计划再推出10余款半固态电池产品。 2025年6月18日：在湖南锂资源创新应用大会上重磅发布三项固态电池领域研究成果：半固态金属锂负极电池+硫化物全固态电池+高安全性锂电池用壳体新材料。这三款产品是公司从2024年开始，与湘潭大学和燕山大学合作，通过“产学研”模式共同开展科学研究与开发的成果。 2024年6月18日：湖南久森安高在湖南省锂电新能源产业暨固态电池产品合作对接会上发布了三款高熵全固态锂电池新品——海川、金猴、西岭，以分别针对不同行业客户应用需求。其中“海川”固态电池，命名源于“海纳百川、有容乃大”，能量密度为618Ah，可完美适用于储能和电动船舶的应用场景，具备强大的场景通用性；“金猴”固态电池，命名源于“金猴奋起千钧棒，玉宇澄清万里埃”，能量密度可达618wh/kg，兼备高安全性，可提供强劲的动能；“西岭”固态电池，命名源于“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”，其在-61.8℃的超低温环境下依然可以达到1C以上的放电能力，具备极强的环境适应能力。 2024年5月20日：久森新能源与四川安高强强联手，在郴州临武成功举行固态电池中试启动仪式。该项目计划分三期推进固态电池的研发与量产：第一期：依托郴州锂电池产业研究院，成立固态电池研究中心，利用久森现有的产线进行改造和提质，承接储能、无人机、工具、动力领域的固态电池产能需求。第二期：利用工厂正在建设的三期厂房，总投资20亿元建成15GWh产能的动力固态电池生产线，目前已与华为达成初步战略合作协议。第三期：在前两步完成后再投资30亿，扩大产能到30GWh，年产值达到200个亿。 久森新能源简介 湖南久森新能源成立于2017年7月，2018年6月正式生产，专注于二次聚合物锂离子电池的研发、生产和销售。母公司为2012年创建的东莞久森新能源。 湖南久森新能源与安高特电共同成立了，并发起了湖南郴州安高固态电池研究院。该研究院依托科研院所和企业技术团队，致力于固态电池新技术的研发，已承担并完成了50余项国家级和省部级科研项目，并在关键材料和核心工艺方面取得了重要突破。说明：湖南久森安高公司后改名湖南昱利佳承科技有限公司，可能安高特电退出。 久森新能源动态 【2025年：湖南锂资源创新应用大会展示固态电池成果】2025年6月18日上午，临武湖南锂资源创新应用大会发布5项锂电产业新科技成果，其中包括固态电池成果：湖南久森新能源有限公司展示全固态电池、半固态电池研究成果与高安全性锂电池用壳体新材料研究成果，湖南美特新材料科技有限公司展示固态电池用高镍正极材料研究成果。 【2025年：湖南久森半固态金属锂负极电池即将量】2025年6月18日，湖南久森发布三项创新成果：半固态金属锂负极电池、硫化物全固态电池和高安全性锂电池用壳体新材料，其中半固态金属锂负极电池即将量产。半固态金属锂负极电池能量密度达到480Wh/kg。 【2024年】2024年6月18日，湖南久森安高在湖南省锂电新能源产业暨固态电池产品合作对接会上发布了三款全固态电池产品，包括“海纳”618Ah超大容量电池、能量密度达到618Wh/kg的“金猴”固态电池和在-61.8℃环境下仍具优异性能的“西岭”固态电池。 【2024年】2024年5月20日，湖南久森安高在郴州临武启动固态电池中试项目：一期依托郴州锂电池产业研究院，成立研究中心并改造现有产线，满足储能、无人机、工具和动力等领域需求，目前中试线已正式运行；二期将投资20亿元建设15GWh动力电池产线，已与华为达成初步合作；三期再投入30亿元，将产能扩至30GWh，年产值预计达200亿元。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

在液态锂电池技术日益成熟的背景下，下一代电池技术的竞争已经拉开帷幕。在11月16日-17日进行的由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办的“第十届动力电池应用国际峰会（CBIS2025）”上，多家动力电池企业董事长在发言中表示，固态电池是动力电池的终极方向，但固液混合电池（即半固态电池）才是当前产业化的现实突破口。 随着锂电池的应用场景不断扩充，除了储能和汽车，低空和人形机器人也被认为是重要应用场景，且这类场景对高能量密度的三元电池有更强烈需求。多位企业家代表在发言中提到，当前中国动力电池企业在固态电池方面的技术领先优势有目共睹，但对于其能否迅速落地，则普遍持谨慎态度。 “硫化物电解质对生产环境要求极为苛刻”“大规模上车预计仍需5～8年甚至更久”“有30多家所谓固态电池的生产线在建设的过程当中……这种资源的错配是不利的。” 多位企业家在论坛发言中表示，需警惕对固态电池的过度炒作和概念投资。产业应更关注能解决当前安全、降本、增效需求的“微创新”。 “全固态电池远未到来！” 中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深认为，当前新能源技术正处于“液态固基、固态突破，新体系探索”的关键阶段。据他介绍，在电池固态化领域，中国已成功实现了硫化物电解质材料的吨级出货，固液混合电池的规模装车已进入倒计时阶段。 从市场角度，动力电池仍处于高速增长的态势。中国化学与物理电源行业协会统计数据显示，2025年前三季度动力电池的累计销量达到786GWh，占电池总销量的73.71%。同比增长48.9%，在装车量方面，动力电池的装车量已经达到493.9GWh，同比增长42.5%，其中磷酸铁锂电池以81.5%占比以及62.7%的同比高增长主导市场。 不过，由于近两年固态电池在资本市场居高不下的热度，其话题讨论程度远高于当前主流技术产品。有企业代表在主旨发言中直言称， 好像很多人买车就要等着固态电池上市再买了 ，例如有车企的高管会频繁被问及固态电池什么时候上市，等着搭载固态电池的车上市后再买。 但现实是，业内普遍认为，全固态电池大批量在汽车上的应用，还有非常长的道路要走 ，有企业人士在与财联社记者交流时直言称“全固态电池远未到来！” 福州大学张久俊教授认为，固态电池的理论优势包括安全性高、能量密度高以及热稳定性好。但是，在当前阶段，除了比较贵的成本问题以外，固态电解质是非常头疼的问题，也是攻关的重点方向。 业内分析认为，全固态电池是明确的长期战略方向，但其商业化应用面临成本、工艺等核心工程难题，大规模上车预计仍需5～8年甚至更久。在成本方面，海目星(688559.SH)董事长赵盛宇在分享中表示，固态电池的产业化是对装备产业的“彻底重塑”。例如，硫化物电解质对生产环境要求极为苛刻，整个生产过程必须在绝对干燥的惰性气体保护环境中进行，生产难度增大和成本大幅度增加。 这也导致设备投资大幅增加。赵盛宇在发言中表示，在目前工艺路线还不是非常稳定前提下估算，（电池设备）从原来单GWh投资1亿多元增加到2.5亿到3亿元，相较于液态电池产线投资大幅增长。海目星采取了双线并行策略，已在氧化物路线上实现GW级设备订单，并深度参与硫化物路线的中试线开发。 据不完全统计，目前有近30家所谓固态电池的生产线在建设的过程当中，但业内对该“盛况”却相对谨慎。国科新能创投创始合伙人方建华表示，目前固态电池产业还不成熟，技术路线还不清晰，工程化的问题没有解决，成本是当前技术的3到5倍，怎么可能实现产业化？ 这个时候投入的产能，将来很可能都是一地鸡毛。 方建华呼吁，产业界应引导资本关注更能解决当前产业痛点——安全、降本、增效的“微创新”，而非盲目追逐概念。他预测，固态电池产业化的临界点远未到来，即便未来实现规模化，其市场占有率也不会超过20%，产业界和投资界要多一份理性与远见。 预计固液混合电池搭载量明年实现十万辆级 业内分析认为，固态电池作为下一代电池技术的方向已经明确，但半固态（固液混合）技术是当下的折中且主流的方案。蜂巢能源董事长杨红新认为，全固态电池的资本炒作过热，但距离大规模车载应用还有很长的路要走。相反，半固态电池技术会是一个长期存在，并在三元领域成为主流的技术。 根据中国汽车工程学会发布的《2026年度中国汽车十大技术趋势》，明年固液混合电池搭载量将攀升至十万辆级。当前，液态电池已达到300Wh/kg的能量密度天花板，但提供＞400Wh/kg的全固态电池仍有挑战，需要3～5年才可规模量产，在此期间是固液混合电池商业化关键窗口期。 据赣锋锂业(002460.SZ)董事长李良彬介绍，公司是锂行业的生态企业，业务涵盖从锂资源、锂冶炼、深加工化合物、电池、储能到循环回收，实现了闭环产业链。 在固态电池业务方面，赣锋锂业目前有两条中试线。据李良彬介绍，一条是圆柱电池中试线，主要面向高端无人机与军工领域；另一条是固态电池产线。他明确表示，赣锋的产业化重点将在明年实施。同时，他提到已实现规模化生产的半固态电池（能量密度约300Wh/kg）拥有4GWh的产线，显示出半固态技术已率先具备量产能力。 杨红新在发言中也透露， 蜂巢能源为某车企开发的半固态电池本月已在量产线上批量生产，成本仅增加约0.5%，并计划明年在中高端车型上大规模应用 。蜂巢的战略是“三步走”：先在车上应用更安全、成本更低的半固态技术；随后在低空经济领域推出高能量密度半固态电池；最终研发全固态技术。 业内分析认为，目前半固态电池产业化路径清晰，已成功跨越从实验室到工厂的门槛，进入规模化装车的“倒计时”，将在未来1-3年内成为高端电动车型提升安全性和三元电池的主流选择。 此次论坛期间，除了固态电池和固液混合电池的产业化进展外，电池安全也是多位企业家代表反复强调的问题。 “锂电行业有两把火，一是固态电池的‘火’，二是电动汽车‘着火’。”方建华认为，两把“火”都应该降温，否则对整个产业的发展只有坏处，中国锂电产业的发展不是靠概念、不是靠跃进，不是靠牺牲安全来成就的。 瑞浦兰钧（00666.HK）董事长曹辉也认为，过去的锂电行业依靠争速度和低成本发展。但在下一个阶段，面向海外和全球发展中将更偏向体系的竞争。他认为，这个体系应该包含产品质量的体系、渠道的体系，还包括供应链的体系。所以，有时候适度的“慢一点点”，有可能对企业和行业有更大的好处。 安全是核心驱动力，无论是半固态还是未来的全固态，技术发展的核心驱动力之一是对电池本质安全的极致追求。杨红新强调，安全不只是一种技术，更是一种责任和担当，蜂巢能源推出的安全分级体系，旨在从系统层面根本性提升安全标准。  

        SMM11月17日讯：据SMM了解，截至11月17日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.86万吨，较11月10日增加0.59万吨；较11月13日增加0.37万吨。 今日为沪铅2511合约的交割日，周末交割铅锭纷纷入库，铅锭社会库存再度上升。而期间铅消费地周边部分仓库库存有所下滑，主要是上周铅价暴涨，部分下游企业原计划交割的铅锭转为实际使用。本周原生铅与再生铅企业生产增减并存，华北地区因大气管控车辆运输受限，以及冬季废料供应不足导致部分再生铅企业减量，同时华东地区原生铅企业检修后将恢复供应，南北地区供应差异扩大，待当月合约完成交割后，铅锭社库增势或放缓。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

宁德时代AH股今日同步走低。截至发稿，H股跌3.78%，报521.5港元；A股跌3.50%，报389.96元。 注：H股的表现 注：A股的表现 百亿级减持引市场关注 消息面上，宁德时代A股于11月14日晚间公告，公司联合创始人、第三大股东黄世霖因自身资金需求，计划以询价转让方式减持公司股份4563.24万股，占总股本比例1%。 若按公告当日收盘价404.12元估算，该笔减持市值约184.4亿元。即便以“最低七折”的转让底价计算，其价值仍超过百亿元。 黄世霖目前直接持有宁德时代10.21%A股的股份，此次并非其首次减持——2022年上半年，他已多次通过大宗交易减持公司股份。 减持方式缓解市场冲击 值得关注的是，本次减持采用询价转让机制，而非直接在二级市场抛售。根据公告，中金公司将协调向具备定价能力和风险承受能力的合格机构投资者定向配售，转让价格不低于发送认购邀请书前20个交易日公司A股均价的70%。该模式有助于减缓对二级市场的直接冲击。 资金用途或投向储能领域 业内普遍推测，黄世霖此次减持资金或将用于其近年重点布局的“光储充检”领域。自2022年8月从宁德时代辞职后，黄世霖已投资多家储能相关企业，包括福建时代星云科技有限公司、福建集新光储充检技术有限公司等。 储能行业近期频迎政策利好。11月10日，国家发改委、国家能源局发布《关于促进新能源消纳和调控的指导意见》，为储能产业发展提供多项政策支持，市场增长空间广阔。 H股面临解禁压力 摩根大通最新报告指出，宁德时代H股基石投资者持股将于11月19日起解禁，届时近50%的H股流通股将可进入市场交易。自今年5月宁德时代在港上市以来，H股累计涨幅已达116%，显著高于A股同期60%的涨幅。目前H股相对A股溢价约25%，在两地上市公司中较为罕见。 机构观点现分歧 摩根大通建议投资者“买入A股、卖出H股”，认为H股解禁可能扭转当前溢价格局。 从市场数据看，宁德时代的卖空比例已从10月底的7.99%升至上周五的13.69%。 不过，也有分析师指出，若出现强劲正面催化剂，空头回补或推动股价快速反弹。 行业前景仍被看好 尽管面临短期波动，业内对宁德时代长期前景仍保持乐观。有分析认为，股东减持虽带来短期压力，但也为长期价值投资者提供了布局机会。 作为新能源产业重要方向，固态电池技术持续突破，预计将在2026至2027年进入量产阶段，市场前景广阔。短期来看，股东减持或对固态电池板块情绪造成扰动，但电池行业的长期增长动力仍将依托于清洁能源转型与电动汽车市场的持续扩张。

“2025年全球碳酸锂需求预计达155万吨，供给达170万吨。2026年全球碳酸锂需求预计增长30%，供需逐渐平衡；如果增速达40%，可能导致碳酸锂价格继续上涨。” 11月16日，第十届动力电池应用国际峰会（CBIS2025）开幕式上，在题为《破局·立新——锂电产业未来思考与赣锋实践》的主旨发言中，江西赣锋锂业集团股份有限公司董事长李良彬，深度解析了碳酸锂供需和价格发展趋势，并分享了锂电池多元场景发展态势下，赣锋锂业的战略规划与最新研发成果。 作为锂电行业上游核心矿源、锂盐领域的龙头企业，赣锋锂业正加速向电芯研发与终端应用延伸，构建一体化产业链体系。 当前锂电行业保持高景气，赣锋锂业的策略是：持续推进液态电池迭代与应用，以及固态电池研发，以助力多元场景电动化，并抢占前沿技术制高点。 李良彬介绍道，“产能方面，赣锋锂业已布局约40GWh的电池年产能，涵盖两轮车用小动力、汽车/工程机械用大动力与储能电池等。市场拓展方面，赣锋锂业秉持稳健的发展策略，在细分市场谋求突破。” 分应用场景看，李良彬指出，中国重卡换电市场加速发展，呈现“市场放量、技术迭代、场景分化”的局面，成为重卡电动化关键路径，未来锂电池在该市场发展机遇巨大。 我国电动叉车市场渗透率持续提升，锂电池在该市场份额逐渐增长，尤其在高端和新兴市场。行业预计,到2029年中国电动叉车销量将达到178万台。 我国电动两轮车领域，动力端行业集中度较高，呈双强格局，前二企业约占70%市场份额。技术路线上，磷酸铁锂电池约占锂电池市场总体的74.6%。 李良彬表示，随着强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的发布，将有利于锂电池在两轮电动车市场的应用，各大电池企业均加快向两轮动力电池领域布局。 赣锋锂业持续深耕锂电池的研发与应用。在两轮车领域，赣锋着力打造软包电池，目前在两轮车共享换电领域，已形成一定品牌力。 据介绍，赣锋锂业研发的两轮车用电芯产品，具备长寿命、高倍率、高安全、高能量密度等特性。其中，磷酸铁锂电芯能量密度持续提升，最高可达195Wh/kg，PACK最高可达145Wh/kg；半固态电芯具备持续3C、瞬时5C的高倍率性能。 在重卡、公交换电领域，赣锋已有所布局，将努力提高装机量。在工业车辆领域，赣锋积极布局船用动力以及工业车辆电动化。 值得注意的是，赣锋锂业在固态电池前沿技术研发领域持续深耕。据介绍，赣锋锂业已建设两条固态电池中试线：一条是21700圆柱固态电池中试线，约0.35GWh，能量密度超450Wh/kg，可以用于电动飞行器、智能机器人等领域；另一条是软包固态电池中试线，同样瞄准450Wh/kg以上能量密度电池研发。 在推动固态电池产业化方面，赣锋锂业着力推动固态电池在无人机、机器人以及新能源领域的应用。 在固态电池材料方面，赣锋目前拥有3150吨金属锂负极的年产能，同时，千吨级的电解质产线与高离子电导率产线有产业化规模，未来将在固态电池领域持续发力，推动高比能电池的快速发展。  

北极星储能网获悉，11月14日，海南省发展和改革委员会发布“源网荷储”协同驱动的绿电直供与大容量长时储能项目谋划招标公告。 “源网荷储”协同驱动的绿电直供与大容量长时储能项目谋划最高限价1920000.00元，投标报价不得超过最高限价，否则按无效投标处理。 统筹全省新能源与产业发展规划，研究绿电直供模式和推广应用方案，并基于电力系统安全稳定运行需求，研究大容量长时储能布局方案，推动新能源就地就近消纳、提升力系统调节能力。 原文如下： “源网荷储”协同驱动的绿电直供与大容量长时储能项目谋划招标公告 项目概况 “源网荷储”协同驱动的绿电直供与大容量长时储能项目谋划 招标项目的潜在投标人应在 海口市蓝天路12号国机中洋公馆2号楼602室 获取招标文件，并于2025年12月05日09时00分（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：HNMYZX2025-056 2、项目名称：“源网荷储”协同驱动的绿电直供与大容量长时储能项目谋划 3、划分包号：本项目共分为1个包 4、采购方式：公开招标 5、预算金额：1920000.00元； 最高限价：1920000.00元，投标报价不得超过最高限价，否则按无效投标处理。 6、采购需求：统筹全省新能源与产业发展规划，研究绿电直供模式和推广应用方案，并基于电力系统安全稳定运行需求，研究大容量长时储能布局方案，推动新能源就地就近消纳、提升力系统调节能力。（详见招标文件“采购需求”相关内容） 7、合同履行期限：合同签订生效之日起7个月。 8、本项目（是/否）接受联合体投标：是 二、投标人资格要求 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； （1）具有独立承担民事责任的能力（供应商是企业(包括合伙企业)的，提供在工商部门注册的有效的“企业法人营业执照”或“营业执照”；供应商是事业单位的，提供有效的“事业单位法人证书”；供应商是非企业专业服务机构的，如律师事务所，提供执业许可证等证明文件；供应商是个体工商户的，提供有效的“个体工商户营业执照”；供应商是自然人的，提供有效的自然人身份证明。[复印件加盖公章]）； （2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供承诺书加盖公章）； （3）具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供承诺书加盖公章）； （4）参加本次采购活动前三年内（成立不足三年的从成立之日起算），在经营活动中没有重大违法记录（提供承诺书加盖公章） （5）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；（提供承诺书加盖公章）； （6）法律、行政法规规定的其他条件（提供承诺书加盖公章）。 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：无 3.本项目的特定资格要求： 投标人须在全国投资项目在线审批监管平台备案且审批通过，备案专业须含电力(含火电、水电、核电、新能源)的规划咨询、项目咨询。（提供平台备案查询截图并加盖公章，联合体成员均应提供以上证明材料加盖联合体牵头人单位公章或者联合体成员单位公章）。 4.无环保类行政处罚记录：参加政府采购活动前三年内无环保类行政处罚记录（提供声明函加盖单位公章）。 5.投标人必须未被列入“信用中国”网站政府采购严重违法失信行为记录名单、重大税收违法失信主体和中国政府采购网( .cn ) 的“政府采购严重违法失信行为记录名单”及中国执行信息公开网的失信被执行人【以上内容提供承诺函加盖公章】。 6.本项目接受联合体，如联合体投标，需符合以下要求： （1）联合体以一个投标人的身份参加投标。联合体应当确定其中一方为本次采购活动的牵头单位，代表联合体处理参加采购活动的一切事务。以联合体形式参加政府采购活动的，联合体各方不得再单独参加或者与其他供应商另外组成联合体参加同一合同项下的政府采购活动。 （2）参加联合体的供应商均应当具备政府采购法第二十二条规定的条件，并应当向采购人提交联合协议，载明联合体各方承担的工作和义务。联合体中有同类资质的供应商按照联合体分工承担相同工作的，应当按照资质等级较低的供应商确定资质等级。按照联合体分工承担不同工作的供应商，应当具备承担对应工作内容的特定资格条件。 （3）联合体各方应当共同与采购人签订采购合同，就采购合同约定的事项对采购人承担连带责任。 （4）联合体成员（含牵头人）数量不得超过2家。

【赣锋锂业李良彬：如果碳酸锂明年需求增速超过30% 价格可能会突破15万元/吨】 赣锋锂业董事长李良彬表示，2025年全球碳酸锂需求在145万吨，但由于下半年需求增长，预计全年需求数据更新到155万吨。同时，供应能力在170多万吨，有20万吨左右的过剩，所以价格今年比较低迷。他预测，2026年碳酸锂需求会增长30%，需求达到190万吨，同时供应能力经过评估后应该是增长25万吨左右，供需基本平衡，碳酸锂价格有探涨空间。如果明年需求增速超过30%，甚至达到40%，短期内供应无法平衡，价格可能会突破15万元/吨甚至20万元/吨。（财联社） 【中汽新能黄玲：2026年固液混合电池搭载量将攀升至十万辆级】 中汽新能电池科技有限公司先进技术开发主任黄玲表示，根据中国汽车工程学会发布的《2026年度中国汽车十大技术趋势》，明年固液混合电池搭载量将攀升至十万辆级。分析认为，液态电池已达到300Wh/kg的能量密度天花板，但提供＞400Wh/kg的全固态电池仍有挑战，需要3-5年才可规模量产，在此期间是固液混合电池商业化关键窗口期。（财联社） 【磷酸铁锂价格回暖 技术迭代改变产能结构】 在汽车制造商和电池生产商积极布局，以及全球储能需求的爆发背景下，作为电池“性价比担当”的磷酸铁锂价格回暖，10月以来上涨约10%。不少头部企业的磷酸铁锂订单排到明年上半年，生产线持续以满负荷状态运行。同时，高压实磷酸铁锂等新技术的快速发展，促使中游的材料企业进行技术升级和产能结构调整。（财联社） 【正力新能唐佳：电池能量需求回归理性后，磷酸铁锂成为市场主流】 正力新能常务副总裁唐佳在主旨发言中表示，新一代的化学体系和先进工艺制造体系出现后，行业对电池的能量密度需求开始回归理性，磷酸铁锂成为市场的主流。他认为，标准化电芯形态可以适配差异化电化学系统，打造平台化电池包促进产业链降本增效。（财联社） 【丰元股份：磷酸铁锂产能达22.5万吨 高压实密度产品已量产】 丰元股份(002805.SZ)发布投资者关系活动记录表，截至目前，公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨，总体产能规划达30万吨，剩余7.5万吨产能处于在建阶段。2025年第四季度以来，受益于下游需求的持续增长，公司产品的有效产能利用率保持在较高水平。公司针对客户对产品差异化需求研发的高压实密度产品目前已经进入量产阶段。（财联社） 【中汽新能黄玲：2026年固液混合电池搭载量将攀升至十万辆级】 中汽新能电池科技有限公司先进技术开发主任黄玲表示，根据中国汽车工程学会发布的《2026年度中国汽车十大技术趋势》，明年固液混合电池搭载量将攀升至十万辆级。分析认为，液态电池已达到300Wh/kg的能量密度天花板，但提供＞400Wh/kg的全固态电池仍有挑战，需要3-5年才可规模量产，在此期间是固液混合电池商业化关键窗口期。（财联社） 【现代汽车：计划从2026年至2030年在韩国投资862亿美元】 现代汽车集团董事长表示，公司计划从2026年至2030年在韩国投资125万亿韩元（约862亿美元）。这远超现代汽车集团2021年至2025年在本土投资规模（89.1万亿韩元），创历史新高。投资领域分别包括，人工智能、软件定义汽车(SDV)、电动化、机器人科学、氢能等未来新项目领域（50.5万亿韩元）；未来移动出行的研发（38.5万亿韩元）；建设和维修设施（36.2万亿韩元）。到2030年将电动汽车和混合动力汽车出口量提高一倍以上。通过此次中长期投资，现代汽车集团将获取企业的未来增长动力，同时培育人工智能和机器人产业并发展绿色能源生态圈。（财联社） 相关阅读： SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】 氧化物路线原位固化技术优势 助重庆太蓝固态电池业务快速布局【SMM分析】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】

11月11-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办的ABEC2025丨第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛在苏州相城举行。 本届论坛以“求新应变重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”为主题，汇聚了500+来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界精英代表。与会嘉宾通过多维度思想交锋与前沿洞察分享，共同探索新周期下的发展路径，推动价值对话与资源精准对接，共同擘画产业高质量发展的新增长曲线，为全球电池新能源产业注入可持续的发展动能。 12日下午，惠州亿纬锂能股份有限公司战略研究部总监张帆在论坛上作了题为《稳健前行，价值创造》的主题演讲，分享了新能源产业链价格和利润、亿纬锂能业绩表现、中美欧法案等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： 产业链格局重塑，价格与利润结构动态调整 “截至2025年前三季度，中国包揽了全球75%的电池材料供应，掌握85%的动力电池产能，在储能领域中国的产能也占到了全球90%以上，较四年前相比产量更是实现了十倍级的跃迁式增长。”张帆讲道，但是，规模领先并不代表利润领先，这一点在2025年供需重构、成本剧烈波动的市场变局中表现尤为突出。 进入2025年，电池新能源产业链各环节价格与利润呈现结构性变化，尤其是近期上游原材料价格已经整体呈现上调趋势。 据张帆分析，近期某季度，矿产资源领域的碳酸锂、硫酸镍等品种价格均出现上涨。四大主材中，磷酸铁锂、隔膜、电解液价格有所上升趋势。电芯领域，储能用方形磷酸铁锂电池价格较稳定，动力用方形磷酸铁锂电池价格呈下降态势。下游应用端，车企OEM业务价格呈现分化特征，乘用车配套价格下降，商用车配套价格上涨，反映出不同细分市场的需求差异与竞争格局；储能集成领域，直流侧价格微涨，交流侧价格微降，EPC价格有所调整。 “一涨一跌之间，中游的电池企业利润可能再度被压缩。” “海外市场拥有15%-20%的差价空间，25%以上的稳定毛利率，这些利润清晰地告诉我们，全球化不仅是实现盈利增长的方式，更是重构利润格局的核心逻辑。”张帆强调。 据张帆表示，在这样的行业结构下，2025年第三季度，亿纬锂能（300014）交出了一份颇具含金量的成绩单。公司第三季度经营业绩持续增长，营业总收入达168.32亿元，同比增长35.85%，创下单季营收历史新高；归母净利润12.11亿元，同比增长15.13%，环比增长140.16%。2025年前三季度，公司营业总收入450.02亿元，同比增长32.17%；归母净利润28.16亿元。 出货量方面，亿纬锂能今年前三季度动力电池出货34.59GWh，同比增长66.98%，商用车电池装机量稳居第二；储能电池出货48.41GWh，同比增长35.51%，保持在全球前三的位置。 全球政策密集出台，产业发展迎来新机遇与挑战 “全球化从来不是坦途。”张帆表示，当前，中、美、欧三大主要市场的新能源相关政策密集落地，为行业发展划定了新的规则边界，也带来了新的发展机遇。 面对复杂的全球政策环境，亿纬锂能积极适配各国规则，在合规前提下推进全球业务布局。张帆提到，目前亿纬锂能已构建起“全球研发、全球制造、全球合作、全球服务”的全方位布局体系，形成了国内外联动、多基地协同的发展格局。 在国内，亿纬锂能的生产基地遍布广东惠州、湖北荆门及武汉、浙江宁波、江苏启东及盐城、四川成都、云南曲靖、辽宁沈阳等地，覆盖了从原材料加工到电芯制造的全产业链环节。研发中心则布局于广东惠州、四川成都、上海、辽宁沈阳、湖北荆门及武汉，形成了多点协同的研发网络，为技术创新提供了坚实支撑。销售网络更是深入国内核心市场，在北京、江苏苏州、香港、台北等地设立销售公司和办公室，高效对接国内客户需求。 海外布局方面，亿纬锂能的步伐也持续加快。 马来西亚项目于2025年2月16日启动运营，规划总设计产能6.84亿颗，建设15条生产线，一期计划总投资最高4.2亿美元（约29.9亿元人民币），专注于锂离子方形、圆柱电池生产，成为公司辐射东南亚市场的重要支点。 匈牙利项目总投资10亿欧元（约82亿元人民币），规划产能28GWh，布局3条生产线，预计2027年实现量产，将聚焦46系列电芯产品，深度切入欧洲新能源市场。 美国项目规划产能21GWh，建设4条生产线，同样计划2027年量产，主打方形磷酸铁锂产品，项目总投资26.4亿美元，其中亿纬美国以1.5亿美元现金出资持股10%，借助本地化生产适配美国市场政策要求。 值得一提的是，在产业高质量发展的背景下，可持续发展已成为企业核心竞争力的重要组成部分。 “亿纬锂能于2024年正式推出以“2030･2040”目标为导向的“CREATE”可持续发展战略，通过在六大领域的系统性减排行动，致力于2030年达成运营碳中和、2040年达成价值链碳中和的宏伟目标。”张帆强调。

来自时代长安动力电池有限公司（下文简称：时代长安）的消息显示，近日，时代长安一期扩能项目在四川宜宾市长江工业园隆重举行投产仪式，此次扩能项目总投资60亿元，规划建设30GWh的动力电池产能。 据悉，时代长安一期项目已于2023年11月正式投产，给扩能项目积累了丰富经验，一期扩能项目作为公司一期项目的延伸，标志着时代长安在新能源动力电池领域迈上新台阶。 公开资料显示，时代长安由长安汽车（000625）、深蓝汽车、宁德时代（300750）共同出资，是一家集动力电池、新兴能源技术、新材料技术的研发、制造、销售为一体的科技型生产制造企业。成立于2023年6月，注册资本为150,000万元人民币，坐落于四川宜宾翠屏区，占地1000亩，是一家以高起点规划、高标准建设、高效率推进的现代化、智能化、数字化、绿色低碳化的动力电池超级工厂。

近日，四川省发展和改革委员会发布了关于清陶固态电池西南产业基地项目节能报告评审意见的报告。 据悉，该项目总投资投资450,000万元，项目分阶段建设，一期2025年8月—2026年7月；二期2027年7月—2028年10月。一阶段年产5GWh半固态锂电池，建设1#厂房、模组厂房、电芯测试厂房、成品仓库、1#电解液仓库、2#电解液仓库、危废库、动力站、废水站、门卫、110kV变电站、办公楼等生产及公辅设施，建筑面积165,260.67平方米。二阶段年产10GWh半固态锂电池，建设2#厂房、3#厂房、食堂、仓库等生产及公辅设施，建筑面积229,702.75平方米。购置安装搅拌机、涂布机、辊压机、卷绕机、焊接机、化成柜、分容柜、冷水机组、空压机、除湿机、变压器、水泵等生产及公辅设备。 据了解，清陶能源专注于固态电池及其关键材料的研发与生产，以构建“新能源材料—固态电池—自动化装备—资源综合利用”的完整生态链，其产品已应用于新能源汽车及储能领域。