SMM11月13日讯：  本周电解液市场价格相对稳定，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为27500 元 / 吨、25750 元 / 吨及20250元 / 吨。成本端来看，电解液核心原料六氟磷酸锂受下游需求持续攀升影响，供应偏紧格局仍在延续；同时，VC、FEC 等关键添加剂因需求增长叠加部分企业检修，市场供应趋于紧张，推动相关原料企业上调报价。在此背景下，部分电解液企业为保障终端订单交付，存在刚性补库需求，不得不接受高价原料，进一步为上游原料价格上涨提供支撑，直接导致电解液生产成本上升。不过，当前成本向产品价格的传导存在时滞，因此电解液市场价格短期暂稳。需求端来看，下游电芯厂整体仍有增量，直接推动电解液整体需求上行。供应端来看，下游需求增长持续带动电解液企业开工率提升，但行业整体产能释放受原材料供应紧张及价格高位的双重约束，核心增量主要来源于具备稳定原料供应渠道或已有上游原料布局的头部企业。综合供需格局与成本端压力来看，随着电解液企业成本压力不断加大，预计后续电解液价格仍存在进一步上涨空间。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

受政策利好消息刺激，港股锂电池板块今日表现活跃。截至发稿，赣锋锂业(01772.HK)涨6.09%、天齐锂业(09696.HK)涨5.34%、天能动力(00819.HK)涨1.83%、中创新航(03931.HK)涨1.73%。 注：锂电池股的表现 消息方面，国家能源局发布关于促进新能源集成融合发展的指导意见。提出推动新能源与新兴产业融合互促发展，特别强调统筹算力设施绿电需求和新能源资源禀赋。这一政策为锂电池产业链带来新的需求增长点。 与此同时，碳酸锂期货价格今日继续走强，盘中一度升至88080元。截至发稿，涨1.25%，报87720元/吨。 注：碳酸锂期货的表现 摩根大通罕见认错，大幅上调锂价预测 市场情绪持续回暖背景下，摩根大通最新发布的锂行业报告引发市场广泛关注。 在最新发布的中国锂行业报告中，摩根大通罕见承认了此前的误判，宣布将天齐锂业和赣锋锂业的评级从“减持”上调至“中性”。 该行坦白指出，“核心在于此前严重低估了储能市场的爆发性需求”。这一修正标志着该机构对锂市场基本面的重大重新评估。 摩根大通将2026年锂价预测从人民币7万元/吨大幅上调30%至9万元/吨。报告强调，即便计入宁德时代江西枧下窝矿山的复产产量，全球锂市场在2025和2026年仍将面临供应缺口。 摩根大通电池分析师预计，在政策激励和电网级项目持续部署的支持下，2026年全球储能电池出货量将同比增长30%，达到约770GWh。仅储能领域带来的额外锂需求就达14-16.5万吨碳酸锂当量。 储能市场：锂需求第二增长点 储能市场已成为锂需求中一个重要且不断增长的驱动力。自今年6月以来，储能电池已占全球电池产量的四分之一以上，占磷酸铁锂电池产量的40%以上。 瑞银在11月11日的最新报告中指出，储能需求正在成为锂需求的“第二增长引擎”，其重要性堪比电动汽车。该机构预测，全球储能需求将从2026年的396 GWh增长至2030年的873 GWh，年复合增长率高达24%。 更为激进的预测来自行业龙头宁德时代，该公司预计到2030年储能领域的锂需求将达到140万吨碳酸锂当量，这一预测值是瑞银预测的两倍。 龙头企业业绩已改善 周期反转信号显现 随着锂价回暖，锂企业绩开始改善。天齐锂业2025年三季度归母净利润同比激增119%，赣锋锂业单季归母净利润达到5.57亿元，同比暴增364%。 截至发稿，碳酸锂期货价格已从6月下旬的低点上涨超过50%。机构预测2026年锂价运行区间为8万至10万元/吨，锂价底部抬升的趋势已愈发明确。 随着全球能源转型的深入，储能需求增长的可持续性已获得多数机构认可。瑞银指出，储能将在未来7到10年内，成为美国平衡电网、补充可再生能源以及弥合电力供需缺口的关键“过桥”方案。这一需求的结构性爆发正在重塑锂行业的基本面。

11月12日至13日，2025世界动力电池大会在四川省宜宾市举办。中国科学技术协会主席万钢，四川省委书记、省人大常委会主任王晓晖，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席并致辞。大会由四川省委副书记、省长施小琳主持，国家市场监督管理总局党组成员、副局长束为，四川省委常委、秘书长陈炜，副省长陈书平出席大会。 辛国斌指出，大力发展新能源汽车和动力电池产业，是 我国 应对全球气候变化挑战、减少温室气体排放的战略举措。 近年来 ， 我国 动力电池产业实现快速发展 ， 系统能量密度、循环寿命、充电速率等 技术 指标大幅跃升 ， 涵盖基础材料、电芯制造、系统集成、回收利用等各环节的产业链 逐渐完备 ，动力电池全生命周期碳排放大幅下降， 为全球减碳事业作出了巨大贡献。 辛国斌表示，电动化技术正从汽车向工程机械、船舶、航空器 、 机器人等领域全面渗透，动力电池产业 发展前景 广阔。工业和信息化部将 认真 贯彻落实党中央、国务院决策部署，完善支持政策，加强各方协同，持续推动 动力电池 产业高质量发展。 一是 强化战略引领 ， 编制 “ 十五五 ” 智能网联 新能源汽车、新型电池产业发展规划，明确发展目标和重点任务 。 二是 扩大应用场景 ， 促进动力电池在相关领域扩大应用，支持换电模式创新和车网互动试点，推动新能源汽车与智慧基础设施协同发展。 三是 健全治理体系 ， 完善动力电池综合利用暂行办法，研究建立动力电池碳管理政策体系，进一步规范 产业 竞争秩序。 四是 拓宽合作空间， 打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，加快规则对接、标准协同，为高质量国际交流合作创造条件。 本次大会以 “ 新视野 · 新生态 · 新机遇 ” 为主题， 举办 开幕 式 、全体大会 及 前瞻技术、新型储能、回收利用、创新应用、物流供应链、质量强链等 6 场专题会议 ，同步 展示低空经济、具身智能、电动工具、电动船舶等前沿技术 成果 。有关地方政府 ， 工业和信息化部 相关司局、部属单位 负责同志，行业 企业、协会代表等参加大会。

在由SMM主办、由加泰罗尼亚贸易与投资协会（ACCIÓ）（加泰罗尼亚政府）支持的 2025欧洲锂电池峰会 上，北辰先进循环科技（青岛）有限公司 解决方案事业部负责人 葛林瀚博士/Dr. Linhan Ge围绕“报废电动汽车电池回收过程中碳管理的挑战与策略”的话题展开探讨。 向大规模低碳报废电动汽车电池回收转型 真正的挑战即将来临…… 全球电动汽车电池的回收供应量正在稳步增长。预计到2030年之前，这一增长主要由生产废料推动；而从2030年开始，退役电池将成为主要的回收来源。 电动汽车电池回收价值链中的技术挑战 拆解自动化程度低、电芯级拆解与材料再生技术不成熟、工厂运营数字化与智能自动化受限、测试精度与效率、破碎过程中的火灾与爆炸风险、电解液处理、碳管理、污染物控制与减排。 回收阶段的碳管理对电池全生命周期至关重要 碳足迹已成为关键产品属性。 回收是降低整体碳足迹的有效途径。 回收过程的碳强度越低，最终电池材料的碳足迹就越低。 碳管理始于测量 量化是管理的前提：没有准确的量化，就无法进行有效的管理 评估与优化：将碳足迹视为衡量工艺性能的核心指标——通过对工艺流程的持续优化，可以直接减少二氧化碳排放量 显著量化挑战：回收原料的高度多变性 例如，镍钴锰（如NMC 811、523、622、111）等材料在回收过程中表现出极大的差异。然而，现有的回收设施往往采用混合批次处理的方式，而不进行精确分类，这种做法直接影响了产品碳足迹核算的准确性。 难以建模——复杂的回收工艺 现有多种电池回收工艺，包括再利用、机械预处理、火法冶金、湿法冶金和直接回收。 不同工艺间的碳排放差异显著。 不同模型、数据源和方法论导致碳足迹结果存在较大差异 不同模型与数据集 碳足迹研究采用不同模型及数据库。 地理与时间差异影响排放因子。 新兴工艺数据仍不完整。 活动数据来源多样 数据源自实验、企业、EIA报告、专利及通用数据库——各类数据在质量、代表性和透明度上存在差异。 方法论选择差异 系统边界不一；许多研究未覆盖全生命周期。 分配方法（物理分配与经济分配；截断法与避免负担法）可能得出截然不同的结果——有时甚至导致相反结论。 数字化：精准透明碳核算的关键 解决量化挑战：数字化实现实时碳管理 从测算到改进：评估与优化碳绩效 量化——无法测算便无法管理。 评估与优化——碳足迹作为评估流程绩效的关键指标——流程优化直接促进二氧化碳减排。 碳热点分析使预处理碳足迹降低63.5% 通过分析识别出预处理阶段的碳排放热点，并实施工艺优化与改进以降低碳排放。 碳足迹减少63.5%，相当于每回收1000公斤电极材料可避免1072公斤碳足迹。 North Star Recycling安全高效的破碎与电解质回收技术 电解液处置:安全、成本与碳效益 不同的电解液处置工艺的区别如下： 利用碳足迹评估磷酸铁锂湿法冶炼路线 磷酸铁锂全元素浸出回收率更高，化学试剂消费量更低；磷酸铁锂锂优先提取工艺，锂回收率更高，灵活性更强； 湿法冶炼过程的碳热点在于化学试剂。 若仅需回收锂元素，从技术与环境角度考量，锂优先工艺更具优势。 》点击查看 2025欧洲锂电池峰会 专题报道

        SMM11月13日讯：据SMM了解，截至11月13日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.49万吨，较11月6日增加0.31万吨；较11月10日增加0.22万吨。         距离沪铅2511合约交割仅2个交易日，交割铅锭陆续抵达仓库，铅锭社库厂持续上升。另根据沪铅2511合约的持仓量，预计本次铅锭交割量在1.5万吨附近。而近两日，沪铅大幅攀升，截至11月13日上午收盘，沪铅2511合约最高至17795元/吨，铅期现价差扩大，部分持货商有意增加交仓量，预计到下周交割前铅锭社库仍有一定增量。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

【中国汽车工程学会理事长张进华：预计到2030年前后全固态电池将小批量装车应用】 中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华表示，全固态电池将实现技术突破和产业化示范应用。全固态电池以其本征安全与超高能量密度特征，已成为全球着力布局的焦点领域，当前正处于基础科学问题突破和产业化技术攻关的关键阶段。随着界面调控技术等关键技术的重大突破，有望推动无外部加压的全固态电池走向现实。预计到2030年前后，全固态电池将完成中试验证和小批量装车应用。（财联社） 【新工艺能从废旧电池中回收95%以上的镍和钴】 韩国蔚山科学技术大学科学家开发出一项创新回收技术，能够从废旧电池中回收95%以上的镍和钴，且纯度均超过99%。相关研究发表于新一期《储能材料》杂志。与传统湿法回收工艺相比，这项新技术突破了原有技术瓶颈。传统方法依赖强酸和复杂化学试剂，不仅流程繁琐，还会产生大量有害废水。而新工艺通过电化学方法，实现了更高效、更环保的金属回收。（财联社） 【雅化集团：固态电池领域取得进展 成功开发出气固法合成硫化锂新工艺】 雅化集团(002497.SZ)在投资者关系活动中表示，公司在固态电解质核心原材料硫化锂的合成工艺与量产技术上取得重要进展，成功开发出气固法合成硫化锂新工艺，该技术路径基于公司新型高比表多孔锂盐开发，该特种锂盐化合反应更加迅速彻底，在材料成本、纯度、颗粒细度及工艺可控性等方面具备较大优势。公司正在联合关键设备厂家进行硫化锂规模化生产中试线搭建的论证，在危害气体控制、气固反应均一性、晶体粒度均化细化等硫化锂关键共性难题方面已取得重大突破，预计将于2026年开展硫化锂中试线建设。（财联社） 【新宙邦：待石磊氟材料2025年底技改完成后六氟磷酸锂产能将扩至3.6万吨/年】 新宙邦在互动平台表示，六氟磷酸锂是锂离子电池电解液的核心原材料，公司通过投资石磊氟材料完成对六氟磷酸锂的布局，石磊氟材料现有六氟磷酸锂产能为2.4万吨/年，待2025年底技改完成后产能可达3.6万吨/年，后续看市场需求仍会有进一步的扩产计划。当前六氟磷酸锂价格上涨对电解液的传导正逐步落地，四季度处于价格过渡阶段，新签合同将充分参考原材料最新价格定价，传导效率将进一步提升。（财联社） 【4天3板天际股份：公司长单价格按照一定周期与客户协商调整 散单价格随行就市】 有投资者问，据说公司六氟磷酸锂的成交价只有7万左右请问是否属实？天际股份在互动平台表示，公司长单价格按照一定周期与客户协商调整，散单价格随行就市。（财联社） 【丰元股份：公司磷酸铁锂产能利用率维持高位 在固态电池正极材料方面有相应研发布局】 丰元股份(002805.SZ)在券商策略会上表示，公司已建成磷酸铁锂产能22.5万吨，在建7.5万吨，产能利用率维持高位。2025年第四季度以来，受益于下游需求的持续增长，公司当前产能利用率维持在较高水平，且呈现环比上升态势。公司在固态电池正极材料方面有相应研发布局，同时也参股了固态电池企业。（财联社） 相关阅读： SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】 氧化物路线原位固化技术优势 助重庆太蓝固态电池业务快速布局【SMM分析】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】

我国的动力电池产业规模已经连续8年稳居世界第一。近年来，无模组电池包、电池底盘一体化等一些关键技术实现了零的突破并进入市场应用。今年前三季度，中国动力电池的销量达到了786GWh，出口量超过了129GWh，同比增长分别为48.9%和32.75%。 昨日在四川宜宾进行的世界动力电池大会开幕会上，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群认为，面对全球能源转型的艰巨任务和日益激烈的竞争，产业要坚持高质量发展，推动新能源产业加速迈入“全域增量时代”。 工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示，下一步工业和信息化部将强化战略引领，绘制发展新蓝图；扩大应用场景，构建融合新生态；健全治理体系，优化产业新环境；坚持开放共赢，拓展合作新空间，共同开创产业高质量发展新局面，为全球能源绿色转型作出新的更大贡献。 龙头企业动向始终是行业发展的风向标。对于动力电池行业如何探索新的增长空间，曾毓群认为应从四个维度探索，即在技术突破上，要打开性能与品质的上限；场景拓展上，从“电动汽车”到“电动社会”；模式创新，释放能源服务新价值；零碳生态，构建产业第二增长曲线这“四个维度”等。曾毓群直言，从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，产业将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。 对于这一“增长时代”，中国华电集团有限公司董事长江毅认为，新型储能将是重要角色之一。开幕大会上，围绕“推动新型储能高质量发展 助力能源电力绿色低碳转型”主题，他建议强化科技创新引领，加强长时储能、构网型储能、混合储能等关键技术研发，推动新型储能规模化市场化应用；完善政策与市场机制，进一步提升储能电站应用水平，建立合理的新型储能投资回报机制，充分发挥新型储能多元价值；强化新型储能系统全链条安全防护，持续提升储能的本质安全水平。 动力电池正处于新技术革新的关键时期，固态电池产业化进展是此次会议期间重点交流内容之一。在会前的访谈对话中，多位嘉宾认为动力电池技术需聚焦安全、性能和成本平衡，半固态电池是当前商业化重点，全固态电池需长期研发。 中国汽车技术研究中心有限公司原副总经理、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新认为，全固态电池的商业化仍需时日，大概在2032年到2033年开始进入到它的商业使用期。 他进一步判断称，半固态电池的商业化应用周期大致为5～7年。无论是哪种技术，他都再三强调安全是绝对的核心与底线，指出“安全是最大的豪华，如果人在车上坐着不安全，出了事故，什么都不用谈了”。 重庆长安汽车股份有限公司副总裁、深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩在交流中表示，下一代电池设立了明确标准，即“安全无隐患，这是基本。性能无短板，成本没有压力”。他认为，液态电池它本身的潜力还没有挖掘完，对全固态电池的终极地位持开放态度。 他强调，固态电池不应该被过度“神化”。这种不理性的舆论氛围导致大量消费者产生了“液态电池过时”的错误认知，形成了不健康的市场预期。他呼吁行业应避免拔苗助长，并强调全固态电池的技术路径仍存变数，远非确定的终极方案，其商业化仍需漫长周期。 目前，半固态电池被认为是固态电池产业化前的过渡方案。蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新认为，半固态技术是在短期内能快速普及，成本基本不增加，现有产线能直接借用的一种技术解决方案。 对于全固态电池的规模化，他认为小批量示范可以在2027年实现，但大规模商业化可能在2030年后。

储能集成商海博思创（688411.SH）宣布未来三年采购200GWh电芯，侧面印证储能市场需求景气程度。 昨日晚间，海博思创披露公告称，与宁德时代（300750.SZ）签订《战略合作协议》，在2026年1月1日至2035年12月31日合作期内，双方应于每年度末就未来三年的合作目标进行滚动式更新，并签署相应年限的合作备忘录。 其中，2026年1月1日至2028年12月31日，公司采购电量累计不低于200GWh，宁德时代确保按公司需求量纲供应。海博思创承诺其生产经营所需产品采购并使用宁德时代电芯产品（电芯类产品、系统类产品），宁德时代确保其产品满足海博思创的质量及技术要求，年度采购数量以双方另行签订的《量纲/框架采购协议》约定为准。 财联社记者注意到，根据目前的公开信息来看，该笔订单或将是储能行业近年来规模最大的电芯采购订单之一。此外，今年2月，海博思创还宣布与亿纬锂能（300014.SZ）子公司湖北亿纬动力签订战略合作协议，建立2025-2027年度电芯产品战略采购合作关系，预计采购总量为50GWh。 海博思创主营业务为电化学储能系统的研发生产和销售，是储能集成商头部企业。据公司提供数据，其全球累计装机已超过40 GWh。公司表示，本次合作有利于提升其供应链的稳定性。 有业内分析认为，此举明确表达了对未来几年储能市场，特别是大储市场将持续高速增长的坚定信心。 作为构建新型电力系统的关键技术，新型储能在中国快速发展。据国家能源局数据，截至2025年9月底，装机规模突破1亿千瓦。另据工信部装备工业发展中心发布的《新型储能技术发展路线图（2025—2035年）》预计，到2027年，新型储能产业步入规模化发展初期，全国新型储能装机容量预计将超1.8亿千瓦；到2030年新型储能产业全面市场化发展，装机将超2.4亿千瓦；到2035年将超过3亿千瓦。 在行业高速发展和技术快速迭代的背景下，保障核心部件（电芯）的稳定供应重要性显现。据机构Infolink Consulting分析称，近期国内储能电芯需求旺盛，储能电芯报价仍维持高位。头部电芯厂高位排产预计维持至2026年1月至2月，实际成交价高位企稳。 有储能电芯企业此前对财联社记者表示，今年以来储能行业需求端表现超预期，储能电芯价格稳步走强，付款条件也同步趋严。需求主要来自两方面，一是公司国内多个GWh级项目交付，二是海外头部集成商全球订单的快速释放。 宁德时代方面，作为电芯龙头，其产能亦正在大规模扩张中。截至今年前三季度，公司在建工程量增长至三季度末的373.66亿元，达到上市以来的同期第二高位，仅次于2022年。公司国内山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。 该公司管理层在三季度业绩说明会上表示，在国内储能136号文出台后，各省也相继出台相关细则，国内储能市场迎来快速增长。目前正在加快587Ah量产速度，以满足市场需求，未来587Ah产品的出货占比会逐步提升。

当全行业都在翘首以盼固态电池“一夜成神”时，一场关于理性与期待的再校准，正在悄然发生。 “全固态电池量产装车是最乐观预期，真正量产有可能在2035年。” 在2025世界动力电池大会开幕前夕，深蓝汽车董事长邓承浩的一席话，为如火如荼的固态电池热潮注入了一剂必要的“冷静剂”。这不仅是对量产时间线的修正，更是对一场全行业“预期管理”的呼唤。 在邓承浩看来，固态电池首先面临的是深刻的科学挑战，其次才是艰巨的工艺与成本难题。他甚至抛出了一个更具思考性的问题：固态电池，究竟是不是动力电池技术的最终形态？ 从理想到现实：固态电池的“三重门” 被业界誉为“终极目标”的全固态电池，凭借其高能量密度、本征安全性和宽工作温域的梦幻属性，承载着终结电动车续航与安全焦虑的厚望。然而，从实验室的样品到规模化装车，这条路上横亘着科学、工艺与成本“三重门”，每一道都需耗时费力才能叩开。 科学挑战，是最深层的“地基”难题。全固态电池用固态电解质取代液态电解液，这一核心变革带来了基础物理化学层面的全新课题。其中最棘手的，莫过于固-固界面阻抗这座“大山”。 离子在液态中能自由穿梭，但在固态材料之间，接触不良、传导效率低下的问题极为突出。如何构建稳定、低阻抗的离子通道，成为首要拦路虎。 与此同时，固态电解质自身的材料体系——聚合物、氧化物、硫化物——仍处于“三国混战”状态，各有致命短板。聚合物易加工但电导率低；氧化物稳定却太坚硬；硫化物电导率最高，却娇贵到遇水即分解，对制造环境要求极为苛刻。寻找集大成者的完美材料，本身就如大海捞针。 即便科学问题逐一攻克，从实验室走向量产线的工艺与成本“鸿沟”，同样令人望而生畏。 现有成熟的液态电池产业链，几乎无法为固态电池所用。制备大面积、超薄且无缺陷的固态电解质薄膜，如同在微观世界进行一场精密“外科手术”；在无氧无水的极端环境下完成电芯组装，更需要全套全新的专用设备。这一切，都意味着天价的研发投入和重资产布局。 成本，则是压垮商业化希望的最后一根稻草。目前，全固态电池关键材料中涉及的稀有元素，以及复杂苛刻的制备工艺，使其成本高企，数倍于现有液态电池乃常态。没有成本的优势，任何新技术都难以在市场中站稳脚跟。 邓承浩将量产时间点推后至2035年，正是基于对这“三重门”挑战的清醒认知。 终极之问：谁才是未来的“执剑人”？ 在谨慎预测量产时间表之外，邓承浩提出的“终极形态之问”，更具战略深意。这一问，打破了固态电池是技术演进终点的思维定势，为未来技术路线的百花齐放打开了想象空间。 在固态电池“临门一脚”之前，液态电池的潜力远未枯竭。行业并非只能被动等待。通过材料体系的持续迭代与结构创新，液态电池正在迎来属于自己的“第二春”。 从高镍走向超高镍三元正极，从硅碳复合走向更高硅含量的负极，能量密度天花板正被一点点顶高。而作为折中方案的半固态电池，已经开始装车应用。它在保留部分液态电解质改善界面传导的同时，引入了固态电解质层，在安全性和能量密度上取得了宝贵的平衡，被视为全固态到来前最现实的过渡技术。 与此同时，麒麟电池、刀片电池等通过精巧的系统结构创新，不断提升电池包的空间利用率，从另一个维度挖掘着性能潜力。邓承浩强调“当下的液态电池还有很多创新值得去做”，正是看到了这一路径在中期内不可替代的经济性与可靠性。 如果将视野放得更远，动力电池的技术棋盘上，固态电池或许只是一枚重要的“先锋”，而非唯一的“主帅”。 锂金属电池、拥有极高理论能量密度且成本更低的锂硫电池、以及资源丰富的钠离子电池，都在各自的赛道上前行。它们或许在乘用车动力领域挑战重重，但在储能、低速电动车、特定交通等领域，正构筑起多元化的技术分流。 更遥远的未来，甚至可能出现基于全新化学体系的下一代电池技术。技术的进步从来不是线性的，它充满了意想不到的拐点与颠覆。因此，固态电池更应被看作一个关键的“技术驿站”，指引着前进的方向，但终点线的旗帜，或许插在更远的地方。

本周三，瑞银证券表示，在人工智能数据中心的推动下，未来5年储能行业将进入“繁荣周期”，因为届时市场对于电力的需求将急速飙升，对于储能的需求也将水涨船高。 瑞银证券电力及新能源分析师严亦舒预测，到2026年，全球储能需求可能同比增长40%。 她认为，美国对人工智能数据中心的需求非常强劲，但电力是最大的瓶颈，因此储能需求将随之飙升。与此同时，她预测，在中东、拉丁美洲、非洲和东南亚的新兴市场，储能行业需求可能会出现30%至50%或更高的增长速度。 美国储能需求将迎来爆发期 受云计算和人工智能蓬勃发展的推动，美国数据中心的需求目前空前高涨，但由于其电力基础设施老化和监管障碍， 电力供应正成为最大的制约因素。 据报道，由于当地公用事业公司无法供电，美国数据中心供应商Digital Realty和Stack Infrastructure在加利福尼亚州圣克拉拉的两个数据中心项目可能会闲置数年，而该地正是英伟达公司总部所在地。这正是美国AI行业被电力及相关输变电设备“卡脖子”的典型实证。 严亦舒指出，在这一背景下，美国急需加速提高电力供应能力。但是在美国，可再生能源是唯一有望在未来五年内显著增长的发电领域，而由于可再生能源采用间歇性发电模式，电网必然需要更多的电池来储存这些电力。 因此，严亦舒认为，在未来几年内，美国‍市场仍然将是中国储能制造商的关键市场，这里也将是是利润率最高的市场之一——目前，中国储能制造商在美国的市场份额为20%。 中国储能项目将加速发展 严亦舒表示，在中国，推动可再生能源市场化定价将进一步推动储能项目的发展——这些储能项目通过在电价低的时候充电，在价格高的时候出售电力来获利。 严亦舒指出，在中国，每千瓦时峰谷电价差只要达到0.4元，就足以让独立的储能项目或那些没有与可再生能源发电厂结合的储能项目赚到钱。 瑞银预计，中国各省可能会引入所谓的“容量补偿”机制，即在需要时为电池所有者提供补偿，以进一步激励储能。