今年迄今，特斯拉的上空始终乌云密布。 在发布令人大失所望的Q1交付数据后，又有媒体报道称特斯拉已经放弃了低成本电动汽车生产计划。尽管CEO马斯克随即否认，并指责发布该消息的媒体在“说谎”。然后，他在社交媒体上宣布，特斯拉将于8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi，指望靠此打个翻身仗。 然而，华尔街似乎并不买账，并且对特斯拉愈发失望。 德银下调评级 周四，德意志银行（Deutsche Bank）分析师Emmanuel Rosner将特斯拉的评级从“买入”下调至“持有”，并将目标价从189美元下调至123美元。这表明该股股价可能会较当前水平下跌19%左右。 这位分析师指出，廉价车型Model 2的发布很有可能被推迟，而且该公司将战略重点转向了机器人出租车业务，该业务被认为存在管理风险，而且需要多年的时间才能成熟。 “Model 2的推迟可能会导致特斯拉的消费者产品线在可预见的未来没有新车型，这将在未来许多年里给特斯拉的销量和定价带来持续的下行压力，我们需要下调2026年以后的收益预期。”他说。 Rosner将他对特斯拉2027年每股收益的预期从此前的4.25美元下调至2.40美元，并补充说，如果特斯拉完全放弃开发低成本汽车，公司的盈利能力可能会进一步下降。 除了盈利下降外，Rosner还指出，特斯拉面临的最大风险或许是，转向机器人出租车可能会导致其潜在股东基础彻底重新调整。 “我们认为，特斯拉的战略转变是一种主题转变。我们担心，特斯拉的股东基础将经历一个痛苦转变，从关注特斯拉规模和汽车毛利率优势的投资者，转向关注长期人工智能/科技上涨空间的投资者。”他写道。 巴克莱大砍特斯拉目标价 事实上，不只是德银对特斯拉的态度产生了逆转。 国际知名投行巴克莱（Barclays）周三将特斯拉的目标股价从225美元下调了20%，至180美元，并维持其“中性”评级。该行认为，特斯拉即将发布的第一季财报将成为该股的负面催化剂。 巴克莱分析师Dan Levy表示，他预计特斯拉下周公布的业绩将低于华尔街的预期，其毛利率可能会令投资者失望，而首席执行官马斯克最近决定全力投入自动驾驶出租车车队，这一决定不太可能受到热烈欢迎。 “Model 2的计划可能会得到最多的关注，但不要期待令人满意的答案，”他说。 Levy表示，如果特斯拉真的要放弃Model 2，那对其未来的股票估值来说将是一个坏消息，他称这“对特斯拉的投资思路来说是一个明显的负面影响”。他说，“这给特斯拉的未来道路带来了巨大的不确定性。” “死忠粉”Wedbush也忧虑 美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives也担心，特斯拉可能会放弃低成本的Model 2。 在上周的一份报告中，Ives表示，如果特斯拉希望扭转当前局势，打个漂亮的翻身仗，就需要致力于其Model 2的开发计划。 “如果机器人出租车彻底取代Model 2计划，我们会认为这对特斯拉的故事来说是一个灾难性的不利消息。如果特斯拉放弃Model 2，直接转向机器人出租车，那将是一场冒险的赌博。”他写道。 Ives表示，华尔街对特斯拉的批评是有道理的，尤其是考虑到这家电动汽车制造商的利润率下降，而且自2020年以来销量首次同比下降。 “对马斯克来说，这是让特斯拉度过这段动荡时期的一个岔路口，（走错了）未来可能会很黑暗。”他说。

美东时间周二，特斯拉股价盘中再度跌逾3%，这也使其今年以来的跌幅扩大到了惊人的37%。一般而言，在相关公司裁员后，股价往往会大幅上涨，因为华尔街会对提高效率和利润的前景感到满意，但这次投资者并不是这样看待特斯拉的。 特斯拉首席执行官马斯克周一向员工通报了裁员计划，指出有必要降低成本，提高生产率，因此宣布将在全球裁员10%。之后，马斯克的两名高级副手也表示将离开公司，这一变动反映出消费者对电动汽车的需求普遍降温。 马斯克补充说：“大概每隔5年我们就需要重组和精简公司，为下一阶段增长做准备。没有什么比这更让我讨厌的了，但我必须这么做。” 裁员导致特斯拉股价周一收盘下跌超过5%，回看历史，该公司此前的裁员并未引发市场如此悲观的情绪。2018年，当特斯拉裁员9%时，股价当天上涨了3%以上。2022年，特斯拉的股价在裁员的最初报道后暴跌了9%，但几天后马斯克发表澄清言论后，股价迅速拉升。 显然，特斯拉陷入了一种不同的困境。本月早些时候，特斯拉公布了2020年以来季度交付量的首次同比下降，激起了外界对特斯拉今年前景的担忧。2024年前三个月，这家电动汽车制造商在全球交付了约38.7万辆汽车，同比下降8.5%，为2022年第三季度以来最差季度表现。 在裁员之前，特斯拉一直在降价并提供其他激励措施，这可能导致利润率下降。上周，该公司表示，将把面向美国客户的全自动辅助驾驶功能(FSD)的订阅价格下调一半。随着电动汽车市场降温，马斯克试图推广特斯拉辅助驾驶软件的增强版。 纷纷下调目标价 根据凯利蓝皮书的最新数据，由于“强有力的激励方案”，3月份特斯拉电动汽车价格同比下降了9.7%，不过最低价格在1月份出现。 当然，周一的抛售不仅仅是因为裁员，还有在特斯拉工作了18年的高级副总裁Drew Baglino宣布离开，作为动力总成和能源工程部门的负责人，Baglino经常与马斯克一起露面，并负责特斯拉自产电池等项目。现年43岁的Baglino于2019年被任命为特斯拉领导团队成员。 另一位负责政策和业务发展的42岁高管Rohan Patel也在周一发文向同事告别。马斯克在回复中感谢他为特斯拉所做的一切。 尽管马斯克声称，考虑公司的各个方面，降低成本和提高生产率是极其重要的。然而，分析师和投资者看到了需求问题，本月已有18位分析师下调了特斯拉股票的目标价。 Deepwater资产管理公司的执行合伙人Doug Clinton表示:“就在你认为特斯拉的消息已经糟糕到不能再糟的时候，过去几个季度里，电动汽车的需求问题不断出现。我们现在有疑问，特斯拉是否会生产低成本的Model 2，还有降低FSD的价格。” 分析师们希望特斯拉的战略能够更加清晰，并指出低成本汽车对特斯拉近期的增长非常重要。马斯克曾表示，特斯拉计划在8月份推出机器人出租车。现在看来，这款汽车要真正普及可能需要更长时间。 除了竞争加剧和电动汽车行业问题之外，马斯克还带来了不可预测性。这位亿万富翁因其在X上的交易而面临多家监管机构的审查，股东们也对他是否对特斯拉投入了足够的关注表示担忧。

最近几个月，对于特斯拉来说显然是难熬的低谷。在公布了不如人意的第一季度交付数据后，特斯拉又在近日传出将裁员超过10%的说法。 美国投行Wedbush知名特斯拉分析师丹·艾夫斯认为，在经历了此前数月的困境之后，马斯克现在急需在下周的财报电话会上向市场解释最近的裁员行动，以重获投资者的信心。 特斯拉裁员是不祥之兆？ 4月15日，特斯拉向所有员工发了一封电子邮件，宣布将在全球裁员10%。此前不久，该公司公布了令人失望的第一季度交付数据，交付量同比下降近9%，为近4年来首次季度交付量下滑。。 特斯拉目前在全球约有14万名员工，此次裁员可能会影响至少1.4万名员工。特斯拉股价周一收盘下跌 5.6%，逼近一年来最低收盘水平。 近几个月来，市场投资者对特斯拉的信心不断流失，特斯拉股价年内跌幅已经扩大至35.01%，许多投行已经大幅下调了该公司的目标股价。 特斯拉过去一年股价走势 艾夫斯警告称，从周一的下跌可以明显看出，裁员对特斯拉来说是一个负面信号。艾夫斯表示： “这是一个不祥的信号，表明马斯克在应对这场5级风暴的过程中，特斯拉将面临艰难的时期…全球需求一直疲软，不幸的是，这是特斯拉在增长前景疲软的背景下削减成本的必要举措。” 在此次裁员中，包括特斯拉前动力总成和电气工程高级副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）和前公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）在内的一些知名高管也离开了特斯拉。 艾夫斯表示，考虑到巴格利诺参与了特斯拉Model 2的开发，失去巴格利诺对特斯拉来说“绝对是一记重击”。 马斯克需要向市场解释 艾夫斯认为，对于马斯克来说，挽救市场信心的关键将在下周的财报电话会上。 艾夫斯在报告中写到：“华尔街希望并需要在下周二（4月23日）的特斯拉第一季度电话会议上得到答案，因为过去几个月的一连串坏消息让投资者对特斯拉的故事感到恐惧。” 艾夫斯认为，如果不能解释当下情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的支持。 “ 我们需要听到马斯克削减成本的理由、未来的战略、产品路线图和总体愿景， 否则许多投资者可能会在特斯拉2024年全球需求疲软的超强完美风暴中选择离开。” 除了特斯拉的财报数据、需求前景、未来战略等方面外，市场还在期待特斯拉透露更多关于未来增长故事的消息。 投资者和分析师认为，特斯拉巨大增长故事的一部分，将是其传闻已久的下一代汽车。 据传特斯拉的下一代汽车的起价将仅为 25000 美元，然而，上周有报道称特斯拉已经取消了这款车，不过马斯克回应称该报道不实。

特斯拉供应商澳大利亚锂矿公司Piedmont Lithium当地时间4月15日宣布，已从美国北卡罗来纳州监管机构获得拖延已久的拟建卡罗莱纳锂矿项目的建设和运营许可，条件是缴纳100万美元的复垦保证金。 　　北卡罗来纳州环境质量部的能源、矿产和土地资源司在对Piedmont于2021年提交的申请进行审查后，颁发了许可证。 　　拟议中的矿山预计年产3万吨氢氧化锂，在当地居民对项目的环境影响提出反对意见后，由于监管障碍，该项目进展缓慢。 　　该公司表示：“得益于其卓越的基础设施、最短的运输距离、低廉的能源成本、深厚的当地人才储备以及靠近阴极和电池客户，技术研究表明，卡罗莱纳锂业公司可以成为一个低成本的锂精矿和氢氧化锂生产商。”

今日小米集团-W(01810.HK)逆势走强，且盘中一度涨近4%。而同期的恒生指数和科技指数均跌超1%。截至发稿，涨2.49%，报16.46港元。 消息方面，在华为鸿蒙生态系统的春季交流会上，华为常务董事、消费者业务CEO兼智能汽车解决方案BU董事长余承东的发言引起了公众的广泛兴趣。 余承东在会议中提出了一个问题：“最初，我不明白为什么有些车辆还需要手机支架，后来我明白了，这是因为他们的车载导航系统不够用户友好，所以他们需要依赖手机导航。” 对此，小米创始人雷军在微博上进行了回应，他指出华为的余承东在会议上以幽默的方式提及了小米SU7的原装手机支架设计。雷军还提出了一个问题，并发起了一个投票活动，询问大家对于汽车内置原装手机支架的看法，并探讨了小米提供这一设计的原因。 实际上，这一讨论背景与小米汽车当前的市场关注度密切相关。根据汽车之家的最新报道，小米SU7在4月份第一周的销售量达到了1095辆。 自从小米SU7正式上市以来，小米汽车公开了其预定情况，透露在上市后的24小时内，小米SU7的预定量已经超过了88898辆。关于产品的交付，小米SU7的标准版和Max版预计将于4月底开始向消费者交付，而Pro版则计划在5月底开始交付。 机构看好小米电动车业务 随着小米电动车的热卖，机构对小米汽车业务的看法确实出现了转变。最初，市场对小米进军电动车领域持观望态度，但随着小米电动车业务的发展和首款车型SU7的推出，机构开始对小米汽车业务持更加积极的态度。 摩根士丹利的分析师Andy Meng等在一份报告中提到，他们将小米集团港股的目标股价从17.50港元上调至20港元，并将小米列为首选推荐。这一调整是基于对小米电动车业务的估值从900亿元人民币升至1100亿元人民币，以及智能手机与人工智能物联网（AIoT）协同效应的推动。 同时，花旗银行在其报告中指出，受访的投资者普遍认为小米SU7电动车的初步订单量和市场反馈好于预期。花旗银行维持对小米集团的买入评级，并将目标价定为19.6港元。这表明，市场对小米汽车业务的前景持乐观态度，并且对其未来的市场表现和股价有积极的预期。

据外媒报道，Robert W. Baird分析师Ben Kallo在4月9日发布的一份报告中表示，特斯拉今年第一季度的汽车销量下滑令投资者感到意外，但该公司本季度的汽车销量可能会再次出现下滑。 Ben Kallo表示，与去年同期相比，特斯拉目前面临着艰难的处境，并预计该公司第二季度将交付444,510辆汽车，比去年同期减少4.6%。不过，他对特斯拉股票的评级相当于买入。 “不可否认，需求环境已经恶化，”Kallo写道。“马斯克在最近的电话会议上直言不讳地指出，在利率上升的环境下增加销量很困难，我们预计至少在今年上半年，这仍是一个不利因素。” 华尔街对特斯拉近期销量前景的担忧与日俱增，富国银行（Wells Fargo）分析师Colin Langan上个月认为特斯拉是一家“没有增长的成长型公司”。马斯克此前也表示，特斯拉目前正处于两大增长浪潮之间。 但Kallo援引过去的例子称，马斯克宣布将在8月8日发布一款自动驾驶出租车，这可能会提振特斯拉的股价。Kallo不再将特斯拉股票视为“看跌”的股票，理由是新品发布和其他因素。1月31日，在特拉华州法院宣布马斯克的薪酬奖励无效后，他给特斯拉股票作出了“看跌”的判断。 4月8日，特斯拉的股价上涨4.9%。但今年以来，该公司股价已下跌30%。

据外媒报道，特斯拉前首席执行官Martin Eberhard表示，如果特斯拉放弃平价电动汽车，那么会是一件非常遗憾的事情，因为降低价格是电动汽车普及的关键。 Eberhard于2003年与Marc Tarpenning共同创立了特斯拉，并担任该公司首任首席执行官直到2007年底。 Eberhard在接受采访时表示：“我最近读到，特斯拉已决定不再推出平价车型Model 2，因为他们认为自己无法与中国的平价车竞争。这太遗憾了，他们可能需要重新考虑一下。比起他们生产的皮卡，这似乎是一个更好的市场。” Eberhard还表示，丰田汽车“在电动汽车领域起步较晚，这让我感到惊讶”，并表示他已经“观察比亚迪几十年了”。比亚迪拥有广泛的电动汽车产品线，从售价6.98万元（不到1万美元）的海鸥，到售价168万元的仰望。 路透社上周报道称，特斯拉取消了推出一款平价车的计划，对此，特斯拉现任首席执行官马斯克在社交媒体平台X上写道，“路透社（又）在撒谎。” 马斯克还在另一篇帖子中用一个表情符号“眼睛”回应了一位特斯拉投资者，后者猜测特斯拉正在将更多资源用于将无人驾驶出租车推向市场。马斯克上周表示，特斯拉将于8月8日推出承诺已久的自动驾驶出租车。 Eberhard表示，他“非常高兴看到这个领域出现了这么多不同的角色”，他指的是传统汽车制造商和中国智能手机制造商现在都涉足电动汽车领域。 尽管他预计特斯拉将在汽车行业长期生存下去，但他表示，该公司“需要关注成本，而不是为了技术而关注技术。” Eberhard认为，电动汽车行业面临的最大挑战是电池和降本。“重要的是要明白，汽车领域不像硅谷，这里没有赢家通吃的技术，”他说道。“我们可以在世界各地有十几家不同的汽车公司，生产十几种不同类型的汽车，满足不同的市场定位，然后都取得成功。”

周二（4月9日），特斯拉“正牌”联合创始人马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）表示，马斯克可能推迟了生产低成本电动汽车车型的计划，这是一件相当遗憾的事情，因为降低车价是提高公司车辆采用率的关键。 事实上，埃隆·马斯克并不是特斯拉的最初创始人。2003年，艾伯哈德和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）两人联合创立了“特斯拉汽车公司”（Tesla Motors, Inc.）。 直到隔年，马斯克才投资了特斯拉，并于2008年取代艾伯哈德成为了公司的CEO。2009年，艾伯哈德与马斯克达成协议，将“联合创始人”的名单从两人扩展到包含马斯克在内的五人。 周二，埃伯哈德参与了汇丰集团在中国香港举办的首届全球投资峰会，并发表了讲话。埃伯哈德在峰会上告诉媒体，“我最近听说，特斯拉决定放弃生产低成本Model 2的计划，因认为其无法与中国电动汽车制造商竞争。” 埃伯哈德说道，“这太遗憾了，他们应该再考虑一下这个决定。因为与他们现在生产的卡车相比，这似乎是一个更好的市场。”他提到的卡车指的是特斯拉旗下的电动皮卡Cybertruck。 几天前，有媒体报道提到特斯拉已经放弃了低成本电动汽车生产计划，消息人士称放弃Model 2的决定是在今年2月底举行的公司内部会议上宣布的，公司将重点转向开发自动驾驶出租车Robotaxi。 对此，马斯克迅速否认了报道的真实性，并指责发布该消息的媒体在“说谎”。但马斯克在社交媒体上承认，特斯拉将于8月8日发布Robotaxi，这则消息带动公司股价隔夜收涨4.9%。 埃伯哈德还提到，不仅是传统汽车制造商，中国智能手机制造商也在进军电动汽车领域，这一点令他感到非常兴奋。两周前，小米在北京发布其首款电动汽车SU7，标准版起售价21.59万元，给同行带来了不小的压力。 他说道：“汽车领域与硅谷不同，这不是一个赢家通吃的领域。全球各地可以拥有十几家不同的汽车公司，生产十几种不同类型的汽车，满足不同的市场定位，并且都能取得成功。” 但当埃伯哈德被问及投资建议时，他推荐的却是苹果股票，因为电动汽车行业面临的最大挑战是电池和降低成本。他预计特斯拉能够在行业中长期生存，但其他公司可能办不到这一点。 对于特斯拉，埃伯哈德强调，公司需要关注成本，而不是为了技术而关注技术。

美股市场：美股三大指数涨跌不一，截止收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日下跌11.24点，收于38892.80点，跌幅为0.03%；标准普尔500种股票指数下跌1.95点，收于5202.39点，跌幅为0.04%；纳斯达克综合指数上涨5.43点，收于16253.95点，涨幅为0.03%。 　　大型科技股涨跌不一，特斯拉涨近5%，创3月18日以来最大单日涨幅，马斯克称特斯拉机器人出租车将于8月发布，Arm涨超3%，谷歌涨超1%，Meta跌超1%，英伟达跌近1%。锂电池、汽车制造、工业金属与采矿板块涨幅居前，美国雅保涨超6%，美国黄金、淡水河谷涨超5%，智利矿业化工、力拓涨超4%。博彩、美国基建、电脑硬件板块跌幅居前，戴尔科技跌超4%，超微电脑跌超2%，美国钢铁、卡特彼勒跌超1%。 　　个股方面，亿航智能涨近5%，亿航EH216-S获得生产许可证，成为全球首个三证齐全eVTOL飞行器。台积电涨超1%，据悉美国计划向台积电三个芯片厂提供总计116亿美元的拨款及贷款。 　　热门中概股涨跌不一，纳斯达克中国金龙指数涨0.06%。理想汽车涨超4%，富途控股涨超2%，哔哩哔哩、满帮涨超1%，网易、阿里巴巴小幅上涨。爱奇艺、百度跌超3%，唯品会跌超1%，腾讯音乐、蔚来、京东、拼多多、小鹏汽车小幅下跌。 　　欧股市场：欧洲三大股指当天全线上涨，英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数8日报收于7943.47点，比前一交易日上涨32.31点，涨幅为0.41%。法国巴黎股市CAC40指数报收于8119.30点，比前一交易日上涨57.99点，涨幅为0.72%；德国法兰克福股市DAX指数报收于18318.97点，比前一交易日上涨143.93点，涨幅为0.79%。 　　商品市场：国际油价下跌。纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌48美分，收于每桶86.43美元，跌幅为0.55%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌79美分，收于每桶90.38美元，跌幅为0.87%。COMEX 6月黄金期货收涨0.24%，报2351.0美元/盎司，再创历史收盘新高。 　　隔夜要闻 　　马斯克预测：AI有望在明年超越最聪明的人类 　　当地时间周一（4月8日），特斯拉CEO埃隆·马斯克预测称，到明年或2026年，人工智能（AI）可能会比最聪明的人类更聪明。 　　三星据称将从美国获得60亿-70亿美元的补贴 用于扩大得州工厂产能 　　据媒体援引消息人士报道，拜登政府计划于下周宣布向韩国三星公司提供60亿至70亿美元的补贴，用于扩大其在得州工厂的芯片产能。 　　总投资25亿美元！礼来德国新厂破土动工 朔尔茨亲临现场 　　美国制药巨头礼来公司周一启动了一家新工厂的建设，希望借助该基地加速其减肥药的生产和销售。目前该公司的减肥药Zepbound和糖尿病药物Mounjaro依旧是供不应求。 　　微软官宣在伦敦设立AI中心 或向谷歌等同行发起挖人攻势 　　周日（4月7日），美国科技巨头微软在官方博客宣布，公司将在英国伦敦设立一个新的微软人工智能中心，作为新部门“微软AI”(Microsoft AI)的新基地。 　　摩根大通CEO：AI对人类的影响堪比蒸汽机、电力和计算机 　　美东时间周一，摩根大通首席执行官杰米·戴蒙在年度股东信中表示，人工智能(AI)将对商业、经济或社会产生全面影响，堪比过去的几次工业革命。

特斯拉据称本月将在印度探索建设电动汽车工厂的地点，投资高达30亿美元，以推动印度总理纳伦德拉·莫迪支持的印度本土制造计划。 据两名直接了解特斯拉公司计划的知情人士透露， 特斯拉本月将派出一个团队前往印度，寻找拟议中价值在20亿至30亿美元之间的电动汽车工厂。 并且据悉，特斯拉已经把重点放在拥有汽车枢纽的马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和泰米尔纳德邦。 知情人士还称， 该公司预计该工厂在满负荷生产时将达到每年50万辆汽车的产量 。此外，特斯拉今后 可能还会考虑建立自己的电池工厂 ，效仿其在加利福尼亚州、德克萨斯州、柏林和上海的工厂所遵循的“超级工厂”模式。 潜在合作 事实上，特斯拉和印度的合作双方已经交涉已久。 去年6月，莫迪会见了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，并邀请他探索在印度投资电动汽车的机会。 马斯克当时也称，“我确信特斯拉将进入印度，我们将尽快行动…我们不想草率宣布消息，但我认为颇有可能会进行大笔投资，与印度牵手。” 上个月，印度宣布降低对满足特定条件企业的电动汽车进口税 ，所设前提是汽车制造商愿意在三年内投资至少5亿美元，并在3年内在印度国内工厂开始生产。 当局随即还表示，“政府已经批准了一项计划，以促进印度成为制造业中心，以便拥有最新技术的电动汽车制造商可以在该国生产。” 对于特斯拉和印度的潜在合作。Canalys分析师Ashwin Amberkar指出，“特斯拉是对印度最具吸引力的电动汽车制造商，因为特斯拉对全球扩张的投资胃口很大，而且有能力开发电动汽车生产生态系统。” Amberkar还补充道，“印度新的电动汽车政策提供了越来越多的激励措施，这是特斯拉在印度建立强大地位的绝佳机会。” 除此之外，印度大选将在本月正式开启， 特斯拉的确认投资将成为莫迪总理政府的重大推动力 ，届时其在商业和创造就业机会方面的记录将成为选民的新焦点。