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SMM2月24日讯： 原料环节： 【特斯拉计划收购锂矿公司 预计可在巴西年产76.6万吨锂】据财联社2月22日消息，为了应对原料成本上涨，特斯拉正考虑收购锂矿企业西格马锂业，这家锂矿公司目前的估值是30亿美元。据了解，西格马锂业的主要项目位于巴西米纳斯吉拉斯州一处锂矿蕴藏丰富的狭长地带。项目仍在开发阶段，产量已达试验规模，预期实现年产76.6万吨锂的目标。 储能环节： 【宁夏：力争2025年新型储能装机规模达到500万千瓦以上】2月23日，宁夏回族自治区发改委发布《宁夏“十四五”新型储能发展实施方案》指出，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，逐步培育完善市场环境和商业模式，具备大规模商业化应用条件。新型储能技术创新能力明显提高，在源、网、荷侧应用场景建设一批多元化新型储能项目，力争新型储能装机规模达到500万千瓦以上，全区储能设施容量不低于新能源装机规模的10%、连续储能时长2小时以上，为新型电力系统提供容量支撑和灵活调节能力。 电池环节： 【知情人士：蔚来汽车拟在合肥新建电池厂 将投产自研大圆柱电池】2月24日，两位消息人士周五表示，蔚来汽车计划在安徽省合肥市新建电池工厂，规划产能40亿千瓦时（GWH）。该电池厂将投产其自研的大圆柱电池，即类似于特斯拉此前发布的大型圆柱电池。消息人士并表示，新工厂要投产的大圆柱电池型号主要为4680和4695型。蔚来汽车暂未回应相关置评请求。 (路透) 【专业人士：随着锂电池退役高峰期到来 产业发展潜力巨大】近期，多家上市公司披露布局锂电池回收业务，备受市场关注。动力电池大多为锂电池，其使用年限一般为5年到8年，因此，业内预测，动力电池近两年将迎来退役高峰。对此，多位专业人士表示，锂电池回收行业目前正处于加速发展阶段，锂电池80%的锂电材料都可以回收，随着锂电池退役高峰期到来，产业发展潜力巨大。(证券日报) 【发改委能源研究所：动力电池回收利用刻不容缓】国家发改委能源研究所在经济日报发文指出，强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，平衡好电池全生命周期性能与环境目标已迫在眉睫。对此，一是加快制定动力电池回收利用管理办法，从市场、环保、安全等多方面强化电池流向管理。二是完善动力电池回收利用相关技术标准，构建涵盖梯次利用、材料循环的标准体系。三是支持产学研融合发展，鼓励校企合作，推进退役电池柔性拆解、高效再生利用等技术攻关与市场应用。四是加快动力电池碳足迹方法论研究，将回收利用环节纳入电池全生命周期碳足迹评价，提升出口电池国际市场综合竞争力。 企业动态： 【蔚来第四工厂落户安徽滁州 将导入第三品牌“萤火虫”】据财联社消息，蔚来汽车整车第四工厂将落户安徽滁州市经济开发区，并将投产蔚来内部代号为“萤火虫”的第三品牌产品。滁州市相关部门人士透露，该工厂在猎豹汽车原有工厂的基础上进行了整合。“可能到三四月份会有更多的信息公布。”当地招商局有关人士表示。 【SMM分析：龙蟠科技拟退出四川盈达锂电 专注自身磷酸铁建设】2月21日，龙蟠科技发布公告，公司控股孙公司四川锂源新材料有限公司拟将持有的四川省盈达锂电新材料有限公司的股权转让给四川朗晟新能源科技有限公司，转让完成后，公司不再持有四川盈达股权。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

2月21日，龙蟠科技发布公告，公司控股孙公司四川锂源新材料有限公司拟将持有的四川省盈达锂电新材料有限公司19.0935%的股权转让给四川朗晟新能源科技有限公司，股权转让对价为3,818.69万元，转让完成后，公司不再持有四川盈达股权。 同时四川盈达的其他股东中，广州鹏辉能源科技股份有限公司、杭州如山汇优创业投资合伙企业（有限合伙）和湖南鸿跃电池材料有限公司拟分别将持有的四川盈达18.3878%、18.2633%和9.5135%的股权分别以3,677.57万元、3,652.66万元和1,902.71万元的价格转让给朗晟新能源，龙蟠科技放弃优先购买权。 四川盈达为磷酸铁的研发、生产与销售的企业。龙蟠科技自新增磷酸铁锂业务后，为丰富上下游产业链布局，加强供应链稳定性，已通过控股公司山东锂源科技有限公司、湖北锂源新能源科技有限公司和参股公司湖北丰锂新能源科技有限公司规划了总计20万吨的磷酸铁产能，目前5万吨产能已经建设完毕。 截至目前，中国磷酸铁已建成产能达到179万吨。今年还将陆续有新建磷酸铁产能投产，未来市场竞争将会更加激烈。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看SMM锡报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 有“工业味精”之称的金属锡不仅是生产各类家电、电子产品必需的原料，也被广泛应用于光伏、新能源汽车等新兴产业。近日，关于快速发展的新能源领域或成为锡消费新的增长点引发热议。新能源产业对锡需求带来的增量如何，锡市场的供需现状及趋势如何，SMM汇总了各方看法，仅供参考！ 市场热议“新能源&锡” 锡业股份表示，随着国内疫情政策调整以及国家对于居民消费的刺激力度不断加大，国内锡消费有较强拉动预期，其中，消费电子锡需求在经历疲弱后今年有望持续回暖，家电耗锡也会随着国内房地产政策的优化和落实将有所改善。 除传统领域外，“双碳”背景下新能源行业的快速发展成为锡消费增长的新亮点，随着新能源车在汽车总量中的渗透率不断提高，在汽车电动化智能化的推动下汽车电子耗锡增长可观，叠加未来几年光伏装机容量仍呈现稳定高速增长趋势，新能源领域的快速发展将成为锡消费增长的中期驱动力。 有专家介绍，目前锡的需求支撑更多来自新能源产业，未来锡产品的需求有望继续保持增长态势。 市场更多的声音认为，新能源的发展或促进锡需求的增长，事实是否如此？我们来看一下新能源及光伏产业对于锡的需求量如何？ 新能源、光伏产业对锡需求变化 市场人士分析指出，根据行业经验，假设单GW用锡约85吨，新能源汽车单车用锡0.7千克，测算2025年光伏、新能源汽车等新需求占比将从2021年的占比10.84%增至26.06%，供需缺口将达到2.82万吨。 云南某锡化工企业副总经理张杰表示，新能源板块的强势崛起，为公司硫酸亚锡产品、二氧化锡产品创造了一个供不应求的局面，出口量也增加了百分之二十几以上。 中国有色金属工业协会锡业分会副会长王中奎表示，光伏和新能源汽车，还有风电各方面都会用到锡，2022年光伏的新增装机容量达到87吉瓦，可能带来锡的消费量有1万多吨。 ITA估算，2021年光伏行业用锡量超过1.4万吨，同比增长约40%；2022年光伏行业用锡量有望达到1.6-1.9万吨；2025年前，光伏行业用锡量将以25%-40%的年均增长率持续增加，成长为一个年用锡量数万吨的锡消费市场。 伴随新能源行业“热度”持续增加，对锡需求量将逐渐增加；光伏产业发展迅猛，2022年用锡量同比增61.78%，SMM看好未来新能源、尤其光伏行业对锡需求增加的带动。 锡供需总量变化趋势及 后市展望 供应方面： 据USGS，截至2022年末，全球锡储量为460万吨，较2000年的960万吨储量已下滑52.08%，主要由于经过长期开采，传统产锡区面临着品位下降、人力短缺和开采成本上升等因素的影响。  据SMM统计，2022年我国全年锡矿产量约7.77万吨，同比减5.66%。国内锡矿产量在近5年中总体呈现下降趋势，且国内老矿山面临锡矿品味下降的困扰，预计未来几年国内锡矿产量仍将缓慢下降。 企业方面，锡业股份拥有的锡资源储量位居全球第一，锡产销量已16年位居全球第一，现有锡冶炼产能8万吨/年，锡材产能4.1万吨/年、锡化工产能2.4万吨/年。南化股份22.6亿收购华锡矿业有条件通过，华锡矿业旗下高峰、铜坑两大矿山采矿+探矿权范围内共有权益金属量锡19.07万吨。兴业矿业子公司银漫矿业共生矿锡金属平均品位为0.755%，银漫矿业具备年生产锡金属7500吨的能力。 业内人士介绍，由于开采的锡矿产受品位下滑、资源限制、生产成本攀升等因素影响，原生矿产量增长有限。随着技术条件的不断进步，未来再生锡的供给比例将增加。除原生矿外，再生工业也是锡的重要来源。中国有色金属工业协会数据显示，再生锡比例占总精锡量的20%-25%。 2022年9月-2023年2月国内精炼锡产量变化走势： 》点击查看SMM锡产业链数据库 方正中期期货报告中认为，2023年，供给方面国内锡矿资源的紧缺将一定程度抑制精炼锡的产出，而从缅甸等国进口锡矿的增加将弥补国内供应缺口。印尼天马精锡产量在2022年大幅增长，预计2023年将持续增产，需求消费方面，汽车产业尤其是新能源汽车的高速发展是维持锡消费增长的关键。下游光伏产业的高速发展，将推动锡消费两万吨左右的增量。 锡业股份表示，从全球锡行业长期发展来看，锡资源稀缺性日益显现，传统主产区资源品位下降趋势不可逆，行业长期资本开支不足，叠加近年来疫情、环保及金属价格大幅震荡等因素抑制锡行业相关投资增长，预计2023年中国及全球供给均有收缩预期。 需求方面： SMM看好未来光伏行业发展对锡需求的拉动；消费电子属于锡终端产品领域，在国家、行业政策支持下，今年渐渐走出2022年低落情绪，产品销量能否好转需关注经济整体恢复程度以及消费者的信心指数，因此传导至上游锡产业链需要较长时间的“历练”。 中银证券在研报中表示，2023年—2024年全球光伏装机需求分别约340GW、450GW，同比增速分别约42%、32%，其中国内需求分别为130GW、170GW，同比增速分别为44%、31%。 锡业股份2022年上半年净利同比增58.38%，消费端，在稳经济政策逐步落地实施的推动下，锡下游应用领域景气度有望回升将带动需求逐步恢复。一方面，在电子器件小型化影响逐步减弱的背景下，考虑到消费电子行业下半年进入传统备货旺季，“元宇宙”、“万物互联”、“数字经济”等应用场景快速发展预计将带来电子设备新增需求和更新换代需求，叠加新能源汽车智能化需求的提升，电子焊料用锡需求有望企稳回升。另一方面，近年来在能源转型过程中光伏产业快速发展，光伏组件中重要元件光伏焊带用锡需求保持高速增长，成为促进锡消费较为稳定的增长亮点。 锡业股份表示，锡金属应用领域和需求前景广阔，2022年底国内消费电子产品销量逐步走出磨底阶段，2023年行业景气度有望回升。 展望： 目前锡矿供应仍紧张，在2023年全球锡矿产量小幅下滑的预期下，2023年国内锡锭产量也将有小幅下降预期。伴随需求逐渐复苏，SMM预计今年光伏焊带对锡的需求仍将表现强劲；集成电路、消费电子产品、家用电器和锡化工的需求表现将逐渐企稳；而镀锡板的需求量仍有较高不确定性。预计国内锡的消费将会有2-3%的小幅增长，呈现出逐渐恢复的趋势。 锡业股份认为，供给端弹性偏低，而需求有持续增长的预期，行业供需缺口有望持续扩大，加之通胀等因素影响，对锡金属价格中枢有较强支撑。 推荐阅读： 》锡业股份：新能源领域将成为锡消费增长的中期驱动力 》锡业股份：预计2023年中国及全球锡供给均有收缩 》全球储量已大幅下滑超50% 新能源打开锡产业成长空间 》春节假期扰动生产 1月精锡产量环比明显回落【SMM分析】

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【工信部：2022年全国锂离子电池产量同比增长超130%】 工信部发布数据，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，其中储能型锂电产量突破100GWh；正极材料、负极材料、隔膜、电解液等锂电一阶材料产量分别约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均达60%以上；产业规模进一步扩大，行业总产值突破1.2万亿元。2022年全国锂电出口总额3426.5亿元，同比增长86.7%。 》点击查看详情 【雅化集团：公司锂盐产品生产和销售一切正常】 雅化集团在互动平台表示，公司锂盐产品生产和销售一切正常。目前公司的海外客户销售占比较高，锂盐交易价格参考国际报价平台，较国内有一定优势。 【芳源股份：锂电回收项目料供应已有意向合作方】 芳源股份公告拟投入不超过20亿元用于年报废30万吨磷酸铁锂电池回收等项目，公司人士今日向《科创板日报》记者表示，关于此次锂电回收项目的回收料供应商，目前已经有一些意向合作的企业，但还没有确定。据了解，芳源股份2018年已与威立雅和贝特瑞合作进行电池回收拆解项目，预计威立雅2023年将成为公司电池回收料供应商之一。 【业内人士：消费者信心持续稳定恢复 预计3月车市将步入正轨】 “从2月开始，进店的客流量就多起来了，这周比上周有明显增多。”2月22日，北京海淀区一极狐直营店销售人员张逸(化名)表示。这成为车市回暖的一个缩影。受新能源汽车“国补”政策退出和春节假期等因素影响，1月车市遇冷，进入2月后逐渐回暖。乘联会预计2月乘用车零售销量环比增长4.3%。业内人士表示，消费者信心持续稳定恢复，终端客流持续升温，叠加各地补贴持续发力，预计3月车市将步入正轨。 【业内人士：在新能源车销量增速放缓情况下 车企加速由“量”向“质”转型】 拓展中高端市场成为车企新能源战略重点。2月23日，吉利品牌发布新能源战略，将推出中高端新能源车系列“吉利银河”。此前，比亚迪、上汽集团等车企陆续推出了中高端产品。业内人士表示，在新能源车销量增速放缓情况下，车企加速由“量”向“质”转型，通过高端化提升单车毛利，改善企业盈利。值得关注的是，相较传统车企，蔚来、理想汽车等造车新势力较早进入新能源汽车中高端市场，并取得较好表现。 【上海：建设动力电池全产业链溯源和管理回收利用网络 拓展废旧动力电池梯次应用】 上海市人民政府办公厅印发《上海市“无废城市”建设工作方案》，方案提出，提高一般工业固废综合利用能级。推动冶炼废渣、脱硫石膏、焚烧灰渣等大宗工业固废的高水平全量利用。加快发展废钢短流程炼钢，推动废钢等废金属在本地资源化利用，搭建全国领先的废钢铁产业供应链平台。建设动力电池全产业链溯源和管理回收利用网络，落实汽车生产厂商和动力电池供应商主体责任；拓展废旧动力电池梯次应用，推进退役动力电池循环利用技术、工艺、装备、产业聚集发展。到2025年，全市一般工业固废贮存处置量实现零增长、综合利用率不低于95%。 相关阅读： 钠电池板块异动走强 多氟多盘中拉涨逾7% 企业争相入局【热股】 锂辉石常用选矿方法有哪些？【SMM分析】 分时电价改革 推动工商业储能需求进入狂飙时代？【SMM分析】 蔚来换电业务规模加速扩张 换电模式即将驶入“快车道”【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM分析】 溢价近400倍成交！国内再现“天价锂矿” 2月锂矿争夺风云再起【SMM专题】 宁王锂矿返利上下游如何应对？【SMM调研】 新能源锂电回收风口已至 梯次利用能否成为行业新风向？【SMM分析】 洛阳钼业TFM混合矿中区电力“大动脉”顺利打通【SMM分析】 SMM产业链分析：千字长文深度剖析钴产业链 一文了解钠电电解液材料（附相关企业布局形态）【SMM分析】 Pilbara锂矿销售方式转变【SMM分析】 钠电负极|硬碳或将成为首选材料（附相关企业布局形态）【SMM分析】 志存锂业子公司竞标锂矿成功【SMM分析】 华能30亿元盐穴储能项目落子山东肥城！【SMM分析】 钠电概念热 中欣高宝六氟磷酸钠项目正式开建【SMM分析】 至少480亿元锂电投资涌入佛山【SMM分析】 亿纬锂能2024年营收目标不低于1000亿元【SMM分析】 龙蟠科技与上汽通用五菱合作 电解液行业谁将受益【SMM分析】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

2月21日，工信部等七部门印发《智能检测装备产业发展行动计划（2023—2025年）》的通知，其中提到，针对汽车定制化、轻量化、智能化、电动化发展带来的检测需求，实现汽车底盘压铸件、传动系统、车身以及动力电池、整车总装等环节的智能检测。 提及制定本计划的原因，《通知》表示，智能检测装备作为智能制造的核心装备，是“工业六基”的重要组成和产业基础高级化的重要领域，已成为稳定生产运行、保障产品质量、提升制造效率、确保服役安全的核心手段，对加快制造业高端化、智能化、绿色化发展，提升产业链供应链韧性和安全水平，支撑制造强国、质量强国和数字中国建设具有重要意义。 近年来，随着智能制造深入推进，智能检测装备需求日益增加，新技术新产品竞相涌现，产业呈现快速发展势头。但总体来看，我国智能检测装备产业仍存在技术基础薄弱、创新能力不强、高端供给不足、产业体系不完善和应用生态不健全等问题，已成为智能制造深入发展的关键短板和重要制约，迫切需要提升供给能力和水平。为贯彻党中央、国务院重大决策部署，落实《“十四五”智能制造发展规划》，推动智能检测装备产业高质量发展，制定本行动计划。 点击跳转原文链接： 工业和信息化部等七部门关于印发《智能检测装备产业发展行动计划（2023—2025年）》的通知

 近日，有媒体报道称，欣旺达旗下电动汽车电池业务或将考虑在科创板进行首次公开募股（IPO）之前，筹集至多40亿人民币（约合5.8亿美元）的新资金。而欣旺达电动汽车电池有限公司可能寻求在本轮融资中获得超300亿元的估值。 针对上述传闻，《科创板日报》记者致电欣旺达证券部，其工作人员对此回应称：“目前未收到相关消息，具体以公告为准。” 与此同时， 《科创板日报》记者还就上述传闻采访多位欣旺达内部人士，但截至发稿尚未收到相关回应。 近年来，欣旺达多次被曝出拟将控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司单独拆分上市的传闻。 根据欣旺达官网介绍，该公司自2008年起正式布局电动汽车电池业务，以电动汽车电池系统（电芯、模组、BMS和PACK）为产品核心，上游延伸到矿产原材料、电芯正负极材料等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、动力电池梯次利用等产业。 日前，欣旺达在投资者互动平台表示，该公司正进行钠离子电池的开发工作，整体产品的开发进度符合预期。 随着新能源汽车渗透率持续攀升，助推动力电池行业进一步发展。《科创板日报》记者注意到，自2021年以来，欣旺达对其电动汽车电池业务进行了多轮增资，增资款主要用于后者的业务发展、运营与开发，且该业务估值一路“狂飙”。 最新消息显示，今年2月8日晚间，欣旺达发布公告称，拟转让持有的欣旺达电动汽车电池有限公司4.21%股权，转让价格为13.46亿元。以此估算，其汽车电池公司的估值已达320亿元。 值得一提的是，截至目前，不少产业链企业也纷纷参与欣旺达电动汽车电池业务的增资。其中，去年2月，理想汽车主体车和家、上汽、东风、广汽旗下公司等参与欣旺达子公司24.3亿元增资。此外，蔚来创始人、董事长、CEO李斌参股的苏州蔚瑞创业投资合伙企业（有限合伙）亦参与2.5亿元增资。 从业绩表现来看，财报显示，2022年前三季度，欣旺达电动汽车电池业务实现营业收入为77.54亿元，净利润为1.82亿元。 装机量方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年，欣旺达在国内动力电池市场的占有率为2.62%，装车量为7.73GWh，排名国内第五；今年1月，欣旺达装车量为0.41GWh，占比为2.54%，排名国内第六。 当前，除欣旺达外，不少动力电池厂商也已传出分拆汽车电池业务的相关计划，而这能否为其按下新的“增长键”？《科创板日报》记者将持续关注报道。

在“第二届全国钠电池研讨会”上，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。据悉，此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。 该款车型续航里程为252km，电池容量为25kWh，快充充电时间为15-20分钟。思皓是江汽集团和大众集团合资品牌。与锂离子电池相比，钠电的能量密度已接近于磷酸铁锂电池120~180Wh/kg的水平，从长期发展空间来看，钠电的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间，未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 同兴环保 正在开展钠离子电池正极材料及电池产品的中试放大实验，将根据相关进展情况及时向下游客户送样。 传艺科技 钠离子电池中试线已经于2022年10月27日投产，中试线产品18650型号电池在2022年12月中旬送到第三方测试机构测试。

新能源汽车产业链的降本需求日益迫切。一方面，宁德时代正酝酿针对下游核心车企客户的“锂矿返利”计划，主动降低锂电池电芯价格，降低车企采购成本，以换取其对车企客户的进一步绑定。另一方面，更具成本优势的钠电池量产正在提速。 2月23日，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池样车公开亮相。思皓是江汽集团和大众集团合资品牌，此次装车试验的思皓EX10花仙子-A00级短途车，搭载的是首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。相关数据信息显示，该车续航里程为252km，电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间为15-20分钟。 早在去年7月，中科海钠全球首条GWh级钠离子电池生产线就已经在安徽阜阳落成，规划产能5GWh。目前其钠离子电池能量密度最高可达到145 Wh/kg，循环寿命为4000次。未来，中科海钠计划将能量密度进一步提升至180-200Wh/kg，同时将循环寿命提高到8000-10000次。 在思皓“花仙子”亮相前一天，针对有报道称多氟多钠电池今年3月份将推向市场的传闻，多氟多回应称，现在已有产品在客户车上装车测试。 “合作方还不能讲，签有商业性保密协议。但是现在已经有产品在客户车上装车测试了。电池生产出来需要实验室数据，最重要的是装车测试，车辆的匹配程度，还有冬标极寒、夏标极温测试。”多氟多表示。 据了解，目前多氟多旗下子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池的产能，子公司广西宁福新能源规划5GWh产能。此外根据规划，多氟多在2023年还将建设1GWh/年钠电池产线。另外，公司还将在今年完成5000吨/年正极材料以及2000吨/年负极材料产线的投产等。 除此之外，维科技术2月22日在互动平台也表示，公司钠电项目于2022年开工建设，预计将于2023年6月底开始量产；已经有对接意向客户，暂未签订订单。 需求存在缺口 过去两年，碳酸锂价格一路疯涨，锂电池材料成本飙升。在此背景下，宁德时代祭出了成本更低的钠电池。2021年7月，宁德时代发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg；计划在2023年形成基本产业链。今年2月，宁德时代重申，公司正致力推进钠离子电池在今年实现量产。 去年11月，宁德时代透露，“目前钠电已经可以满足续航在400公里以下的车型。”据了解，宁德时代下一代钠离子电池能量密度将突破 200Wh/kg，已接近磷酸铁锂电池。 当下，碳酸锂价格持续回落。不过目前碳酸锂价格仍然不便宜。光大证券认为，由于碳酸锂价格较难快速回落至20万元/吨以下，钠电池优异的低温性能和安全性，也会使其在各类应用场景中始终拥有一席之地，因此若下游的进展超预期，钠电池板块会有较好表现。 据中科海钠官网的测算，在理论上，即便按照15万元/吨碳酸锂价格，钠电池材料成本仍有望较锂电池低30%-40%。其中钠电正极成本占比也从原来锂电正极成本占比的43%下降至26%。 目前钠电池的三大主要应用场景分别是低速电动车、储能、替代铅酸电池。 杭州华宇新能源研究院院长陈建表示，“两轮电动车电池市场将会受钠电产业技术影响，钠电市场占有率会迅速增加，2025年预计铅酸、锂电和钠电占有率大约为50%、15%和35%。”星恒电源电池工程院院长赵成龙表示，公司希望钠离子电池在2023年实现百万级两轮车供货。 实际上，钠电池也在不断扩展其应用范围，在乘用车端，宁德时代官宣的AB电池，锂钠混搭优势互补，有望可以扩展到500公里续航的车型范围。 浙商证券预计，2025年我国钠电需求总量可以达到88GWh，2030年钠电需求可以达到378GWh。相关资料显示，截至2023年1月，全国钠电已规划产能达到48GWh，对比2025年的需求88GWh，依然存在巨大的缺口。 进入量产元年 不少业内人士认为，2023年或将成为钠离子电池量产元年。在此之前，除了中科海钠之外，传艺科技、鹏辉能源、华阳股份等多家企业相继宣布在今年进入产业化阶段；其中传艺科技计划2023年初完成2GWh产能投产。另外，欣旺达、钠创新能源、派能科技等企业也在加快布局。 在政策方面，国家工信部印发的《关于推动能源电子产业发展的指导意见》中明确提到，要发展钠离子电池等新型电池。其中钠离子电池要聚焦电池的低成本和高安全性，开发高效模块化系统集成技术，加快钠离子电池技术突破和规模化应用。 不过，值得注意的是，钠电池的量产也存在一定问题。 业内人士指出，由于目前市场规模还太小，材料、设备等产业配套不完善，钠电池在短期内并不具备成本竞争优势。“碳酸锂价格下来的话，钠电池也不具备什么优势，基本主要场景还是被锂电覆盖。” 另外，上述业内人士还表示，钠电池目前所需要用的一种普鲁士蓝材料，用该技术制造的电池废弃后会产生有毒物质，对环境和人体都有危害。这也是钠电池需要攻克和解决的。