SMM 2月24日讯：2023年上海迎春消费季暨汽车消费嘉年华启动仪式在东方明珠举行。有媒体从启动仪式上获悉， 上海将继续实施新能源车置换补贴，今年 12 月 31 日前购置新能源汽车仍免征车辆购置税。 据介绍，上海将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，继续免征车辆购置税。 对此，SMM认为，2022年年底国补退坡，导致部分今年一季度购车需求前移，此外，特斯拉大幅降价倒逼部分其余车企下调售价，同样也在一定程度上加重了消费者的观望情绪，致使1月销量有所转淡。 节后各环节企业复工复产，加上多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策， 2 月新能源汽车销量有望逐渐恢复。 值得一提的是，这并不是上海今年第一次提及延续试试新能源车置换补贴。在1月29日，上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》。其中提出， 促进汽车、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。 实施绿色智能家电消费补贴，对消费者购买绿色智能家电等个人消费给予支付额10%、最高1000元的一次性补贴。 此外，该《行动方案》还提到，将全面落实各项税费优惠政策。 对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。 且在1月29日，上海市商务委主任顾军曾提到， 下半年，上海将策划举办一批主题营销活动，落实扩大消费政策措施，加快促进汽车、金银珠宝、绿色智能家电和家居等消费潜能释放。

追击15万至30万元新能源市场吉利汽车势在必行。 2月23日，吉利汽车全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，将推出两大产品序列。其中，智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E 系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。 “2025年前吉利银河将上市7款新品，包含4款智能电混L系列和3款智能纯电 E 系列。”吉利汽车集团CEO淦家阅透露，计划今年二、三季度分别交付首款电混SUV银河L7及首款电混轿车银河L6，而首款纯电产品E8将于今年四季度交付。“银河系列每一款产品的销售目标是成为细分市场的前三。” 数据显示，1月吉利汽车销量为10.35万辆，新能源车销量为1.1万辆。根据规划，2023年吉利汽车集团的销量总目标为165万辆，并力争新能源整体销量翻番增长，超过60万辆。 “几何加银河两大新能源产品系列将覆盖（吉利汽车）未来新能源汽车市场65%的份额。”吉利汽车集团品牌与用户沟通中心总经理、销售公司副总经理徐东卫表示，如果几何汽车是吉利新能源的“先锋部队”，银河的成立则是吉利全面新能源化的标志。 “吉利需要通过银河进一步强化大众对吉利新能源转型的认知。”在业内人士看来，吉利品牌旗下燃油车和新能源车价差较大，用户对新能源车的接受度会受到影响；吉利银河则定位于几何、极氪之间，并有助于吉利品牌新能源车尤其是混动车差异化推广，“更重要的是中高端定位是容易起量的价格区间。” 东吴证券研报指出，吉利汽车推出银河中高端产品、几何系列中低端产品，再加高端极氪品牌，布局新能源汽车市场全价位，纯电和混动双向发力，助推吉利汽车快速实现新能源转型。 吉利银河是吉利对“智能吉利2025”的战略兑现。2021年吉利汽车提出“智能吉利2025”战略，决定在五年内投入1500亿元，推出至少25款新能源汽车，到2025年销量达到365万辆。从吉利投注的全新标识、新技术、新渠道等种种举措来看，尽管吉利银河不是独立品牌，但样享有“品牌”的配方。作为吉利汽车的全新车系，吉利银河将采用神盾电池安全系统、“雷神电混8848”，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列新能源电气化技术。渠道方面，吉利银河将有直连用户和代理经销两种模式。 “随着特斯拉降价及成本压力凸显，市场竞争变得更加激烈，中国品牌也已意识到中高端市场正在成为传统车企新能源转型的重要方向。”前述业内人士表示，对比15万元以下中低端市的几何品牌，以及主攻30万元及以上的高端市场的极氪，在关键15万至30万元的大众主流市场，吉利显然出现了缺位，“从吉利银河推出纯电和混动的两大产品路径也不难看出其意欲创造更大增量、抢占市场份额的考量。这是吉利向新能源市场发起冲击的一次重要押注。”

对于Lucid Group(LCID.US)、Nikola(NKLA.US)和Lordstown Motors(RIDE.US)来说，去年是清淡的一年。这三家电动汽车初创公司都远未达到2022年的原定目标。Lucid和Lordstown Motors都未能实现生产目标，并且均与目标存在较大差距。Lucid去年的Air轿车产量仅略高于计划目标的三分之一，为7180辆;而Lordstown Motors生产了31辆Endurance皮卡，仅为其计划的500辆的一小部分。Nikola交付了131辆Tre重型卡车，约为最初目标交付给客户数量的四分之一。该公司去年两次下调了交付量预测，最终交付量仍低于去年11月最终预测的300辆。2023年的前景也不乐观，这三家公司都给予了并不乐观的交付目标。 2023年的前景也不乐观。在Lucid预测今年最多只能生产1.4万辆汽车后，该公司股价暴跌。而Nikola表示，预计只交付多达375辆卡车，该公司股价也应声下跌。Lordstown Motors宣布，由于性能和质量问题，自1月份以来已暂停生产和向客户交付产品，此后该公司股价暴跌。 周四，Lucid股价收跌近12%，Lordstown股价收跌超11%，Nikola股价收跌近6%。

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通用汽车(GM.US)周四表示，因随着供应链问题缓解，库存开始超过需求，从3月27日起将在印第安纳州韦恩堡组装卡车工厂停产两周。印第安纳州工厂生产全尺寸卡车，包括雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡。在零部件短缺的情况下，美国汽车制造商两年来一直在努力跟上需求的步伐，而通用汽车决定削减其高利润皮卡的产量，标志着现状的转变。晨星分析师David Whiston称："通用汽车此举可能是在试图维持定价权，但这也与他们最近一直在说的需求仍然非常强劲相矛盾。" 分析师警告称，不断上升的利率和高企的汽车价格可能开始抑制需求，尽管最近几周新车库存一直在上升。通用汽车在一份声明中表示，过去一个月，其产量有所上升，而需求保持“相当稳定”，导致库存增加。Whiston指出：“它确实令人担心，由于通胀或其他宏观逆风，需求正在放缓。” 去年，通用汽车的卡车工厂因半导体芯片短缺而停工了两周。根据该公司最新的年度文件，该公司在2022年在美国销售了120万辆卡车。

据报道，欧盟贸易负责人表示，欧盟即将与美国就《通货膨胀削减法案》中有关电池原材料的相关问题达成协议，这将使欧盟企业也能获得美国总统乔•拜登制定的电动汽车及电池税收优惠中的一些好处。 欧盟委员会副主席Valdis Dombrovskis表示，美国正在考虑给予欧盟同等的贸易协定伙伴地位。Dombrovskis准备下个月访问华盛顿，旨在缓和拜登《通货膨胀削减法案》带来的紧张局势。 Dombrovskis透露，美国表示“愿意找到合适的方法，将欧盟视为自由贸易协定的对等伙伴”，这将有助于解决《通货膨胀削减法案》中对外国企业的歧视性条款引起的不满。 Dombrovskis表示，为解决分歧而成立的工作组“将能够解决我们对《通货膨胀削减法案》的一些不满，但不能解决所有问题”。Dombrovskis提到了一项针对美国电动汽车的退税协议，美国最终决定对租赁的电动汽车也免税，这是美国电动汽车税收抵免政策采取的一项“折衷解决方案”。 美国的《通货膨胀削减法案》包括在未来10年内增加约5000亿美元的支出和税收优惠，以促进美国制造业和服务业的发展，并为加拿大、墨西哥和澳大利亚等与美国有自由贸易协定的国家提供某些例外和豁免权。 该法案着重于提振美国工业的内容激怒了亚洲和欧洲的贸易伙伴，他们表示，该法案是对外国企业、尤其是对外国汽车制造商的歧视。Dombrovskis表示，3月将是各国与美国就《通货膨胀削减法案》达成协议的“重要里程碑”，美国财政部将在本月某个时候发布该法案实施的最终指导意见。 尽管如此，Dombrovskis称欧盟和美国的工作组未来还将面临更多问题，包括在可再生能源和其他领域的更深层次的分歧。“我们需要评估目前的情况，然后决定需要采取哪些进一步的措施。”

 据彭博社报道，菲律宾贸易部副部长Ceferino Rodolfo透露，菲律宾、越南和印度尼西亚正在竞相吸引比亚迪落户建设电动汽车组装工厂。 2月23日，身兼菲律宾投资委员会（Board of Investments）负责人的Rodolfo在接受采访时表示，比亚迪正与菲律宾进行“深入讨论”，比亚迪的代表们去年年底访问菲律宾期间，仔细考察了潜在的工厂选址，并且可能会在第二季度决定新厂厂址。 菲律宾国际投资促进服务局（International Investments Promotion Service）局长Lanie Dormiendo表示，比亚迪目前尚未决定新工厂的类型，可能是成熟的装配厂，也可能是从海外进口汽车零部件的总装工厂。 对此，比亚迪的一名发言人表示，该公司没有“任何可披露的相关信息”。 此外，比亚迪已经决定在泰国建设其在东南亚的首个电动汽车生产工厂。今年1月份，有报道称，作为全球扩张的一部分，比亚迪计划在越南建设一家工厂生产汽车零部件，投资额或将超过2.5亿美元。 据一位不愿具名的知情人士透露，比亚迪也正与印尼就在该国投资建设电动汽车工厂的事宜进行洽谈。该知情人士表示，印尼政府计划提供一系列优惠政策，包括免税期、激励措施以及获得电池原材料的权利，以说服比亚迪在印尼设厂，而不是在泰国等邻国扩张。 对于和印尼的谈判，比亚迪尚未做出回应。 在汽车电动化转型之际，东南亚国家正在努力吸引对电动汽车的投资。长城汽车已经在泰国建立了一条生产线，而盛产镍的印尼也在试图吸引比亚迪和特斯拉在当地投资。因为印尼和菲律宾的镍储量占全球的近一半，所以这两个国家对于电动汽车和电池制造商来说具有一定的吸引力。Rodolfo称比亚迪考虑将菲律宾作为潜力型市场。 由于菲律宾的电价比较高，菲律宾此前错失了很多投资机会。但Rodolfo表示，该国的定位是可持续制造设施的中心。该国的目标是到2040年将可再生能源占电力结构的比例从目前的30%左右提高到50%。 此外，Rodolfo还透露，中国电池巨头宁德时代与其子公司Brunp正与菲律宾政府官员就投资建设一家镍加工工厂进行谈判。对此，宁德时代尚未回应置评请求。

》查看SMM锡报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 有“工业味精”之称的金属锡不仅是生产各类家电、电子产品必需的原料，也被广泛应用于光伏、新能源汽车等新兴产业。近日，关于快速发展的新能源领域或成为锡消费新的增长点引发热议。新能源产业对锡需求带来的增量如何，锡市场的供需现状及趋势如何，SMM汇总了各方看法，仅供参考！ 市场热议“新能源&锡” 锡业股份表示，随着国内疫情政策调整以及国家对于居民消费的刺激力度不断加大，国内锡消费有较强拉动预期，其中，消费电子锡需求在经历疲弱后今年有望持续回暖，家电耗锡也会随着国内房地产政策的优化和落实将有所改善。 除传统领域外，“双碳”背景下新能源行业的快速发展成为锡消费增长的新亮点，随着新能源车在汽车总量中的渗透率不断提高，在汽车电动化智能化的推动下汽车电子耗锡增长可观，叠加未来几年光伏装机容量仍呈现稳定高速增长趋势，新能源领域的快速发展将成为锡消费增长的中期驱动力。 有专家介绍，目前锡的需求支撑更多来自新能源产业，未来锡产品的需求有望继续保持增长态势。 市场更多的声音认为，新能源的发展或促进锡需求的增长，事实是否如此？我们来看一下新能源及光伏产业对于锡的需求量如何？ 新能源、光伏产业对锡需求变化 市场人士分析指出，根据行业经验，假设单GW用锡约85吨，新能源汽车单车用锡0.7千克，测算2025年光伏、新能源汽车等新需求占比将从2021年的占比10.84%增至26.06%，供需缺口将达到2.82万吨。 云南某锡化工企业副总经理张杰表示，新能源板块的强势崛起，为公司硫酸亚锡产品、二氧化锡产品创造了一个供不应求的局面，出口量也增加了百分之二十几以上。 中国有色金属工业协会锡业分会副会长王中奎表示，光伏和新能源汽车，还有风电各方面都会用到锡，2022年光伏的新增装机容量达到87吉瓦，可能带来锡的消费量有1万多吨。 ITA估算，2021年光伏行业用锡量超过1.4万吨，同比增长约40%；2022年光伏行业用锡量有望达到1.6-1.9万吨；2025年前，光伏行业用锡量将以25%-40%的年均增长率持续增加，成长为一个年用锡量数万吨的锡消费市场。 伴随新能源行业“热度”持续增加，对锡需求量将逐渐增加；光伏产业发展迅猛，2022年用锡量同比增61.78%，SMM看好未来新能源、尤其光伏行业对锡需求增加的带动。 锡供需总量变化趋势及 后市展望 供应方面： 据USGS，截至2022年末，全球锡储量为460万吨，较2000年的960万吨储量已下滑52.08%，主要由于经过长期开采，传统产锡区面临着品位下降、人力短缺和开采成本上升等因素的影响。  据SMM统计，2022年我国全年锡矿产量约7.77万吨，同比减5.66%。国内锡矿产量在近5年中总体呈现下降趋势，且国内老矿山面临锡矿品味下降的困扰，预计未来几年国内锡矿产量仍将缓慢下降。 企业方面，锡业股份拥有的锡资源储量位居全球第一，锡产销量已16年位居全球第一，现有锡冶炼产能8万吨/年，锡材产能4.1万吨/年、锡化工产能2.4万吨/年。南化股份22.6亿收购华锡矿业有条件通过，华锡矿业旗下高峰、铜坑两大矿山采矿+探矿权范围内共有权益金属量锡19.07万吨。兴业矿业子公司银漫矿业共生矿锡金属平均品位为0.755%，银漫矿业具备年生产锡金属7500吨的能力。 业内人士介绍，由于开采的锡矿产受品位下滑、资源限制、生产成本攀升等因素影响，原生矿产量增长有限。随着技术条件的不断进步，未来再生锡的供给比例将增加。除原生矿外，再生工业也是锡的重要来源。中国有色金属工业协会数据显示，再生锡比例占总精锡量的20%-25%。 2022年9月-2023年2月国内精炼锡产量变化走势： 》点击查看SMM锡产业链数据库 方正中期期货报告中认为，2023年，供给方面国内锡矿资源的紧缺将一定程度抑制精炼锡的产出，而从缅甸等国进口锡矿的增加将弥补国内供应缺口。印尼天马精锡产量在2022年大幅增长，预计2023年将持续增产，需求消费方面，汽车产业尤其是新能源汽车的高速发展是维持锡消费增长的关键。下游光伏产业的高速发展，将推动锡消费两万吨左右的增量。 锡业股份表示，从全球锡行业长期发展来看，锡资源稀缺性日益显现，传统主产区资源品位下降趋势不可逆，行业长期资本开支不足，叠加近年来疫情、环保及金属价格大幅震荡等因素抑制锡行业相关投资增长，预计2023年中国及全球供给均有收缩预期。 需求方面： SMM看好未来光伏行业发展对锡需求的拉动；消费电子属于锡终端产品领域，在国家、行业政策支持下，今年渐渐走出2022年低落情绪，产品销量能否好转需关注经济整体恢复程度以及消费者的信心指数，因此传导至上游锡产业链需要较长时间的“历练”。 中银证券在研报中表示，2023年—2024年全球光伏装机需求分别约340GW、450GW，同比增速分别约42%、32%，其中国内需求分别为130GW、170GW，同比增速分别为44%、31%。 锡业股份2022年上半年净利同比增58.38%，消费端，在稳经济政策逐步落地实施的推动下，锡下游应用领域景气度有望回升将带动需求逐步恢复。一方面，在电子器件小型化影响逐步减弱的背景下，考虑到消费电子行业下半年进入传统备货旺季，“元宇宙”、“万物互联”、“数字经济”等应用场景快速发展预计将带来电子设备新增需求和更新换代需求，叠加新能源汽车智能化需求的提升，电子焊料用锡需求有望企稳回升。另一方面，近年来在能源转型过程中光伏产业快速发展，光伏组件中重要元件光伏焊带用锡需求保持高速增长，成为促进锡消费较为稳定的增长亮点。 锡业股份表示，锡金属应用领域和需求前景广阔，2022年底国内消费电子产品销量逐步走出磨底阶段，2023年行业景气度有望回升。 展望： 目前锡矿供应仍紧张，在2023年全球锡矿产量小幅下滑的预期下，2023年国内锡锭产量也将有小幅下降预期。伴随需求逐渐复苏，SMM预计今年光伏焊带对锡的需求仍将表现强劲；集成电路、消费电子产品、家用电器和锡化工的需求表现将逐渐企稳；而镀锡板的需求量仍有较高不确定性。预计国内锡的消费将会有2-3%的小幅增长，呈现出逐渐恢复的趋势。 锡业股份认为，供给端弹性偏低，而需求有持续增长的预期，行业供需缺口有望持续扩大，加之通胀等因素影响，对锡金属价格中枢有较强支撑。 推荐阅读： 》锡业股份：新能源领域将成为锡消费增长的中期驱动力 》锡业股份：预计2023年中国及全球锡供给均有收缩 》全球储量已大幅下滑超50% 新能源打开锡产业成长空间 》春节假期扰动生产 1月精锡产量环比明显回落【SMM分析】

在比亚迪董事长王传福释放出“将出专业个性化全新品牌”信息的三个后，关于这一新品牌的消息近期不断被曝出。行业流传的一份会议纪要显示，“（比亚迪）F品牌是个性化潮牌混动，和长城坦克300一样，是一款越野车”。 “比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号为‘F品牌’，预计于年内与大家正式见面。”2月24日，比亚迪方面向财联社记者确认了“F品牌”项目的存在。 与上述消息同步流出的，是一款比亚迪皮卡的伪装谍照。谍照表明，新车不仅在后桥位置配备了电机，还具有排气管、油箱等部件，证明此为一款插电混动车型。行业因而猜测，“F品牌“或将推出硬派越野和皮卡两款车型。对此，比亚迪方面未作出评价。 事实上，“放宽皮卡车进城限制”的规定不断在多地实施，皮卡新能源化也已经提上日程。其中，吉利旗下的纯电皮卡雷达RD6于去年11月正式上市；长城汽车旗下皮卡品牌长城炮也在致力向新能源转型，技术路线包括混动、纯电动及氢能等。放眼全球，从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV，均代表了今后皮卡电动化的趋势。此次比亚迪若涉足皮卡这一细分领域，也是为了进一步补齐新能源市场的空白。 比亚迪接受机构调研时表示，“未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。” 据财联社记者了解，比亚迪在2023年将推出多款全新产品，价格区间从10万元A0级车型到百万级豪车，包括海洋系列中的比亚迪海鸥、海狮、驱逐舰07、百万级新能源硬派越野仰望U8、腾势大5座SUV N7，以及上述提到的专业个性化全新“F品牌”。 对于比亚迪来说，“扩产”依然是其生产方面的主旋律。在今年年初，比亚迪再度上马一条动力电池生产线。1月30日，比亚迪新能源电池“超级工厂”在温州启动建设。据介绍，该动力电池生产基地规划年产20GWh，预计明年第一条产线投产。此前的1月12日，据公开资料，比亚迪子公司温州弗迪以1.59亿元的成交价，拿下了温州市永嘉县桥头镇林福工业区的地块，面积约为296亩。 在2022年，比亚迪在长春、武汉、台州、绍兴、成都、南宁、徐州、温州、襄阳、重庆等地继续扩建电池产能。同时，陆续在江西抚州、湖北襄阳、浙江台州、广西南宁、河南郑州、江西宜春等地成立弗迪电池分公司，以为进一步扩大产能做准备。

据日经中文网报道，比亚迪的日本法人2月23日表示，在日本销售的比亚迪纯电动巴士的零部件使用了六价铬，并表示在制造后通常的运行等情况下不会对人体和环境造成影响。 2023年底新上市的纯电动巴士不再使用六价铬。