据工信部发布的数据以及行业机构的统计： 2022年，全国锂离子电池行业总产值首次突破1.2 万亿元人民币。如果加上铅酸等产业，规模应该超过1.5万亿元。在此背景下，新能源领域即将迎来一场行业盛会 —— CLNB新能源产业博览会定于2026年4月拉开帷幕。本届博览会邀请了中国化学与物理电源行业协会原秘书长刘彦龙先生将以特聘顾问身份重磅加入。 行业领袖，卓越资历 刘彦龙先生深耕电池电源行业30年，是中国电池行业从起步到壮大的见证者与推动者，凭借深厚积淀与前瞻视野，成为行业关键力量。 在他带领下，中国化学与物理电源行业协会实现跨越式发展：会员单位从100多家增至500余家，行业规模从百亿元级突破至3000多亿元，为产业构建更具凝聚力的生态。 他兼具行业管理者、技术专家与战略思想家多重身份，对动力电池、储能电池、太阳能电池等领域洞察深刻，能精准把握行业趋势与创新方向。 凭借新能源领域的深厚底蕴与权威地位，刘彦龙先生被聘任为CLNB新能源产业博览会特聘顾问。 作为协会“掌舵人”，他搭建起政府、产业界、学术界的沟通桥梁，熟知电池全产业链（原材料、电芯制造、pack、系统集成、应用、回收）各环节动态与痛点。 他长期关注技术创新与产业升级，强调：“动力电池企业需以安全、质量为首，完善全产业链体系，推进产品技术、工艺与路线革新。” 价值赋能，参展五大理由 上海有色网信息科技股份有限公司（简称：SMM）作为 CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会的主办方，SMM始终以推动全球新能源产业高质量发展为己任， 致力于打造一个兼具专业性、前瞻性与实效性的行业交流平台 。历经数载深耕，CLNB新能源展已成为汇聚产业资源、洞察技术趋势、链接合作机遇的重要窗口，每一届展会的筹备与落地，都承载着我们对新能源产业未来的思考与期许。 CLNB以 「资源聚合」、「技术引领」、「生态共建」 为核心支柱，通过多维协同赋能，突破传统展会模式局限，重塑产业格局，引领能源行业变革。 五大理由-不容错过 解码前沿技术路径 ： 聚焦下一代能源科技与创新应用，提供技术迭代与产业升级的关键洞察。 对接高端产业资源 ：汇聚全球领军企业、决策者与专家，构建深度合作与战略协同的平台。 把握市场趋势脉搏： 基于深度数据与行业研判，清晰呈现政策导向、市场拐点与投资风口。 驱动项目与合作落地 ：打造高效商洽环境，促进供应链对接、技术合作与项目融资实现。 定义未来能源图景： 前瞻碳中和目标下行业变革路径，助力企业布局未来竞争新赛道。 大会特聘顾问刘彦龙秘书长表示 刘彦龙先生对CLNB新能源展寄予厚望，特别期待CLNB2026能展现其作为“基座”与各行各业融合的宏大图景。 他期待看到 光储充一体化解决方案的成熟范式 ：从家庭到园区再到整个城市的智能微电网解决方案，不仅仅是硬件堆砌，更是通过AI算法实现能源的自发自用、峰谷套利、需求侧响应的整体盈利模式展示。 同时，他重点关注 零碳工厂/园区的全产业链解决方案 ：期待看到从分布式光伏、储能、节能改造到碳足迹管理的“一站式”落地方案，为工业领域脱碳提供清晰样板。 随着产业规模膨胀，环保和资源问题日益凸显。刘彦龙期待CLNB2026能在以下方面给出答案： 电池回收与再生技术的产业化突破 ，期待看到更高回收率、更低能耗的退役电池回收拆解产线，以及“再生材料”直接用于生产新电池的“闭环”案例，见证“城市矿山”从概念变为现实。 此外，他还强调 全生命周期的碳足迹管理 的重要性，期待更多企业公布其产品的碳足迹认证结果，并展示通过使用绿电、改进工艺等手段实现碳减排的具体路径。ESG将从口号变成可量化、可比较的硬指标。 实战体验，超越期待的展会价值 2025年4月举办的CLNB（第十届）新能源产业博览会成功吸引来自全国各地百余家品牌展商参与，根据观众系统统计共吸引来自全国各地24,000+人次参观展会。 往届参展商反馈证实了博览会的巨大价值。 CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会将于2026年4月8日-10日，在苏州国际博览中心召开。展会将聚合全球1,500余家展商及参会企业，同时有超30,000人次专业观众， 覆盖储能、电力、锂电回收、正极材料、矿业原料及固态电池低空经济等各大新兴领域。 三大亮点 “展 + 会” 深度融合模式 在论坛中获取政策、技术、市场等宏观信息，又能在展区看到实物产品、技术成果，全方位掌握新能源产业发展现状与未来趋势； 实现 “听趋势、看实物、谈合作” 一站式闭环。 “1+9” 论坛体系： 覆盖全产业链热点，精准匹配细分领域需求区别于传统论坛的泛泛而谈，本届展会打造 “1 场主论坛 + 9 场细分领域分论坛” 的矩阵式论坛体系。 “一对一” 项目对接 依托权威资源实现 “精准匹配、高效落地” 需求前置收集-资源精准匹配-现场对接洽谈-后续跟踪服务的全流程对接体系 ，避免参会者 “盲目找资源”，切实提升合作成功率。 展望未来，共建新能源新时代 CLNB新能源产业博览会将注入了新的动力， 进一步提升展会的专业性和影响力，为参展商和观众创造更多价值。 CLNB 2026（第十一届）新能源产博览会 时间：2026年4月8日-10日 地点：苏州国际博览中心 参展/参会/参观 立即报名↑ 联系方式：15216637016（唐女士） 在这里，将遇见未来，找到答案与业界同仁一起推动新能源产业的变革与发展。

锂矿： 本周，碳酸锂期现价格“先扬后抑”，带动锂矿行情剧烈波动。 情绪端看，周初部分矿商趁盘面拉涨，出货意愿抬升，甚至出现零星拍卖放货；周中碳酸锂期货跳水，海外矿山随即惜售，报价意愿急转直下。需求端则随锂盐价格起伏不断调整心理价位，整体节奏与碳酸锂期货价格同频共振。 海关数据显示，7 月锂矿进口量环比激增至 75 万吨，折碳酸锂当量约 6.7 万吨，为国内锂辉石冶炼端提供了充裕的原料缓冲。 碳酸锂： 本周碳酸锂市场呈现先扬后抑走势，现货价格经历大幅上涨后出现回调。 周初，受青海某企业因矿证问题可能停产以及江西矿山生产存在不确定性等因素影响，市场供应收紧预期升温，叠加下游旺季采购需求支撑，碳酸锂现货价格连续大幅上行，电池级碳酸锂均价一度上涨至8.57万元/吨。期货市场同样表现强劲，盘面一度突破9万元/吨关口，市场成交活跃，上游惜售情绪明显。 8月20日碳酸锂期货一度跌停，主要受资金面扰动影响，但基本面并未发生显著转变。价格回落带动下游采购及点价积极性回升，市场成交再度放量。整体来看，短期市场波动加剧。在下游仍存刚性采购需求、上游供应存在不确定性的背景下，碳酸锂现货价格仍获支撑，预计短期内将延续高位震荡格局。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格涨势趋缓，但仍在高位运行。 情绪面上，除长协订单外，锂盐厂散单惜售情绪浓烈，报价持续抬升；叠加多数上游企业兼具碳酸锂产能，遂倾向将氢氢氧化锂报价与碳酸锂期现价格挂钩，进一步推高了报价中枢。 需求端，部分三元材料厂因客供减量，在订单饱满的背景下，转向现货市场补库。为保证生产连续性，已出现以高价接货的情况，对氢氧化锂价格形成有力支撑。综合来看，当前供需格局偏紧，预计短期内电氢价格下行空间有限，仍将维持高位震荡。 海关最新数据显示，7 月氢氧化锂出口量环比大幅回落，主因海外三元材料近月开工率的低迷。结合海外正极厂商排产计划判断，预计短期内氢氧化锂出口将延续低位运行。 电解钴： 本周电解钴现货价格震荡走弱。 供给端方面，受成本持续抬升影响，冶炼企业维持挺价，并基本暂停散单报价。国内电钴市场情绪偏弱，贸易商报价逐步下行，并有部分企业为实现成交持续进行降价。需求端方面，短期内市场变化不大，大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，市场询盘意愿较弱，实际成交偏淡。预测短期电解钴价格将维持震荡走势，后续价格变化需重点关注成本抬升，以及8月底下游夏休结束后的实际采买情况。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格维持偏强态势，市场低价维持在13.1美元/磅附近，13.25美元/磅有少量成交。 供给端方面，主流矿企维持挺价，贸易商报价继续上调并控制出货节奏。需求端方面，冶炼厂维持刚需采买，但是由于成本倒挂问题，仍以少量成交为主。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格小幅上涨。 供给端方面，冶炼厂和贸易商维持挺价，本周四上游出货情绪因子1.95（上周四出货情绪因子2.02），钴中间品冶炼厂报价维持在5.4~5.5万元/吨，MHP和回收企业报价上调，并有部分企业9月订单被提前锁定，贸易商老货报价上调到5~5.1万元/吨。需求端方面，近期三元前驱企业订单好转，询价意愿走强，本周四下游购货情绪因子1.96（上周四购货情绪因子1.94），前驱厂在5.1万元/吨附近有硫酸钴新货成交。预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但上涨幅度仍需观察下游实际采买情况。 本周氯化钴市场主流报价维持在6.4-6.5万元/吨，实际成交重心围绕6.4万元/吨左右。截至当前，9月份刚果金相关政策仍未有明确消息发布，导致产业链上下游企业观点存在分歧，市场普遍预期政策方向倾向于放开配额，因此对氯化钴价格上涨的接受度较为有限。叠加20日发布的7月海关数据中钴中间品进口量超出市场预期，进一步削弱了涨价情绪。目前下游客户多持谨慎观望态度，以待政策明朗化，整体价格呈现僵持格局，波动幅度较为有限。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场主流报价维持在21.5-22万元/吨，实际成交集中于21-21.5万元/吨区间，较上周价格整体持稳，未出现明显波动，市场情绪趋于谨慎。 当前四氧化三钴的主要原料——氯化钴与硫酸钴，自刚果金政策发布以来走势出现分化。面对当前偏高的四氧化三钴价格，部分钴酸锂正极厂转而采购价格相对较低的硫酸钴，通过代加工方式补充四氧化三钴库存，对四氧化三钴价格上行形成一定压制。此外，刚果金计划于9月21日颁布新的出口政策，加之钴中间品海关进口量超出预期，进一步抑制了四氧化三钴价格的上涨动力。综合来看，预计8月下旬四氧化三钴价格将延续稳定态势。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27418/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27450-27790元/吨，均价较上周进一步上涨。 从需求端来看，部分前驱厂原料库存较低，近日有补库需求，询价较为积极，对镍盐价格的接受度有所上浮。供应端来看，镍盐厂散单现货供应较少，叠加高价原材料成本压力，支撑镍盐报价持续上行。展望后市，月底采购节点将至，当前硫酸镍现货偏紧，预计镍盐价格将继续上涨。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数由5.8天下降至5天，下游前驱厂库存指数由10.6天下降至10.2天，买卖双方库存均有所下行，一体化企业库存指数为7.4天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂情绪因子由1.5下降至1.4，下游前驱厂采购情绪因子由3.1下降至3.0，表现为部分买方仍有采购需求但卖方出货情绪弱，一体化企业情绪因子维持1.8。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周三元前驱体价格延续上涨态势。 从原材料成本端看，近期硫酸镍与硫酸钴的生产成本持续居高不下，推动冶炼厂报价维持高位。与此同时，前驱体厂订单情况良好，部分企业原料库存水平偏低，存在较强的补库需求，因此对上游高报价的接受度有所提高。在硫酸镍和硫酸钴价格上行的背景下，前驱体厂商与下游正极材料厂结算的折扣系数也逐步上调。目前已有部分厂商上调长协订单的折扣系数，散单折扣则延续前两周的上涨趋势。展望9月，三元市场需求预计仍将保持较好表现，但由于硫酸镍供应偏紧，若本月底前驱体厂签订较大规模订单，后续将不得不承接高价位原材料，因此预计本月底及9月份三元前驱体价格将继续上调。 三元材料： 本周三元材料价格延续上涨走势。 从原材料端看，硫酸镍在供应偏紧和成本上涨的双重推动下持续走高，硫酸钴报价继续上行；碳酸锂和氢氧化锂价格在经历连续两周大幅冲高后，近两日趋于稳定，预计短期内可能面临小幅调整，但目前市场对9月份镍、钴、锂价格仍普遍持看涨预期。在此背景下，三元材料价格预计将继续保持上行趋势。从需求端来看，国内市场受传统旺季带动，中镍和中高镍材料订单均实现不同程度增长；欧洲市场对高镍材料保持稳定需求，而美国市场表现相对平淡。消费市场方面，部分厂商订单情况良好，开工率维持高位，其中高镍产品需求增长明显，倍率型产品的市场关注度也有所提升。总体来看，三季度三元市场整体表现相对积极。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂影响，在本周涨价约705元/吨，碳酸锂在本周涨价约2500元/吨。 生产方面，材料厂在本周产量较上周出现一定减量，这主要受下游部分电芯厂排产减弱影响，生产有所减缓，但行业整体订单仍较7月有增量，材料厂在本周的出货水平有所提升，库存水平有所降低。从下游电芯厂需求拆分来看，动力订单由于电芯厂提前为传统车销“金九银十”备货，相应的正极材料在本月开始起量，但前面提到的订单减量主要为动力产品，故动力端产量在本月可能出现不及预期的表现。而储能端的下游订单表现依然强劲，带动整体磷酸铁锂材料依然维持增量。加工费方面，伴随部分电芯厂招标接近尾声，二、三代常规磷酸铁锂材料加工费价格出现小幅降价趋势，但三代半和四代产品价格依然坚挺。本周磷酸铁锂海关进出口数据更新，出口量较上月出现明显增量，增长约35%，出口美国量级超过越南，预测为某韩系电芯厂的在美项目出现增量导致需求增加。 磷酸铁： 本周，磷酸铁市场价格较平稳。 市场需求表现较好，下游磷酸铁锂的采购意愿有所提高，间接影响磷酸铁的订单量。但磷酸铁价格暂稳，暂未有较大起伏波动，各家企业也是在按部就班的完成生产计划。磷酸铁企业的价格与成本长期倒挂，价格难有大幅下降空间。且下游对优质磷酸铁仍有需求。 钴酸锂： 本周受电池级碳酸锂价格大幅上涨推动，钴酸锂成本支撑增强，本周价格出现明显上调，常规钴酸锂产品市场主流报价维持在23.0万元/吨，实际成交多集中于22.5万元/吨左右，整体市场需求整体向好。 三季度属传统消费旺季，下游电池企业备货意愿提升，对钴酸锂正极需求形成较强支撑。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料市场运行平稳。 生产成本价格出现小幅上行，为人造石墨负极材料价格稳定提供了支撑。终端出现备货现象，下游需求小幅提振。负极企业受成本稳定及需求回暖双重因素影响，涨价意愿依然存在。然而，当前人造石墨负极材料市场竞争仍较为激烈，涨价动力受到一定制约，目前人造石墨价格以稳价为主。展望后续，供大于求模式或将延续，但需求端随着下游备货需求的进一步释放有望进一步提振，同时成本端的稳定支撑作用或将仍存。因此，预计后续人造石墨负极材料价格将继续维持稳定运行态势。 本周，国内天然石墨负极材料市场价格延续稳定态势，未出现明显涨跌波动。上游天然石墨矿、提纯加工等环节成本近期保持平稳；供需端，需求小幅回暖但过剩格局难改。供需两端的拉扯和成本支撑，有效抵御了市场可能出现的价格下行风险，最终促使本周天然石墨负极材料价格维持稳定。展望后市，天然石墨负极材料面临的竞争环境将愈发严峻。一方面，人造石墨负极企业持续加速性能创新；另一方面，气相沉积硅碳企业产能持续扩大，硅碳负极作为高容量负极材料，在高端动力电池领域的应用场景不断拓展，进一步分流了天然石墨负极的市场需求。综合来看，预计后续天然石墨负极材料价格将继续承压。 隔膜 ： 本周湿法隔膜价格预计将延续稳定态势，其中5μm、7μm及9μm规格产品主流报价分别维持在1.35元/平方米、0.76元/平方米及0.74元/平方米 ；干法隔膜12μm与16μm产品主流报价已分别达到0.45元/平方米和0.44元/平方米。从供需结构来看，供给方面，由于隔膜行业扩产周期较长，前期积累的产能仍在持续释放，市场整体仍处于供给宽松状态；需求方面，则受益于动力及储能电池市场需求的支撑，电芯企业采购订单保持稳步增长。综合判断，短期内隔膜价格预计将继续保持稳定，出现大幅波动的概率较低。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端来看，溶剂、添加剂价格暂稳，且电解液核心原材料六氟磷酸锂价格虽有所上涨，但实际成交寥寥，因此这一成本变化尚未传导至电解液价格层面。需求端方面，随着“金九银十”临近，动力电芯厂商为应对旺季订单需求提前备货，带动需求增长；与此同时，储能领域受美国对等关税上调政策延长90天执行的利好影响，短期需求释放节奏得以延续，共同推动整体需求规模稳步提升。供应端方面，当前电解液企业普遍采用 “以销定产” 的生产策略，叠加行业整体产能过剩的现状，市场供应始终保持充足状态，难以形成对价格的有效提振动力。综合多重因素分析，短期内电解液市场供过于求的格局难以发生根本性扭转，供需层面缺少支撑价格上涨的核心驱动因素；不过，受部分上游原材料价格上行的传导影响，预计后续市场价格将小幅上行。 钠电： 本周钠电市场持续释放积极信号，整体表现向好。 头部钠电企业主动加速多场景应用探索，通过在储能、低速交通、应急电源等领域的试点落地，持续拓宽市场发展路线，为钠电技术打开更多商业化可能性。同时，企业聚焦差异化应用场景深耕，避开同质化竞争红海，在细分领域建立技术与市场壁垒，为后续产能释放、规模起量奠定坚实基础，进一步夯实钠电产业商业化落地的核心竞争力。 回收： 本周硫酸钴价格持续上涨，硫酸镍价格小幅上涨，而碳酸锂等盐类产品价格振荡运行。 本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数虽盐价上涨而小幅抬升，锂系数则在前期上涨后开始回调。而铁锂黑粉锂点本周价格基本也振荡运行。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为73-75%，较上周环比上涨，而锂系数在69-74%，环比较上周有所下降。目前随着前期锂价的上涨，三元回收湿法企业报价呈两种趋势，一种因碳酸锂近几周的涨价而开始镍钴锂系数统一系数报价，报价位于我们网站价格均幅，另一种维持锂系数比镍钴系数低2-3个点的情况，镍钴报价贴近均价高幅，锂报价贴近均价低幅，两种报价方式下，最后计算的整体黑粉成交价格相差很小，可能就100-200元/吨。铁锂湿法端，多数铁锂湿法厂维持代工，且随着碳酸锂价格振荡，部分上游打粉企业因对价格不确定而暂停报价，但市场整体成交也是随锂盐波动而波动。目前上游打粉端利润仍优于湿法端。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度较小，5MWh直流侧平均价格降至0.426元/Wh，3.4/3.72MWh价格仍维持0.436元/Wh。 近期行业内头部电芯长保持满产满销状态，集成商稳定出货同时亦频繁中标海外大单，预计储能市场产销两旺的态势将维持至年底。电池舱价格波动较小，但未来可能会随着电芯涨价以及反内卷政策有小幅上涨的态势。 8月11日，中国电气装备集团有限公司储能电池芯规模集中采购项目成交结果公告公布。根据成交名单公告显示： 标包1：流标，50Ah，规模16MWh； 标包2：流标，100Ah，规模32MWh； 标包3：楚能新能源中标，314Ah，规模2920MWh； 标包4：天合储能中标，314Ah，规模2180MWh； 标包5：海辰储能中标，314Ah，规模1400MWh； 标包6：国轩高科中标，314Ah，规模700MWh； 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【花旗将中国碳酸锂0-3个月目标价从每吨7000美元上调至11000美元】在周三发布的一份报告中，花旗分析师上调对锂价的短线预测，同时认为近期的上涨和供应减少只是“短暂的”。“我们建议未来几个月，在碳酸锂价格进一步上涨时建立看跌头寸，” Shreyas Madabushi等分析师在报告中写道。该行预计近期的供应减少情况不会持续超过3-6个月。花旗将中国碳酸锂0-3个月目标价从每吨7,000美元上调至11,000美元。该行预计市场至少在未来两年仍将保持供过于求状态，并可能在2026年再次对价格造成压力。（财联社） 【格林美：与蔚蓝锂芯签署战略合作协议 打造超高比能电池材料和固态电池创新联合体】格林美(002340.SZ)公告称，公司与蔚蓝锂芯签署战略合作协议，双方将建立全面的战略合作伙伴关系，在超高比能电池领域的原料供应、技术研发、市场开拓、资本要素保障等方面开展深度合作。本次公司与蔚蓝锂芯签署战略合作协议，有利于双方共同应对全球市场对超高比能电池材料的需求和挑战，打造超高比能电池材料和固态电池创新联合体，携手开发全球领先的超高比能电池材料与固态电池产业化技术。（财联社） 【沈阳开展2025年秋季汽车消费补贴活动】2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动新闻发布会8月21日召开，会上提到，沈阳市人民政府决定，2025年8月22日（含）至9月5日（含），开展2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动。对在沈阳市参加活动的汽车销售企业购买乘用车新车或乘用车二手车，并持有中华人民共和国居民身份证的个人消费者（户籍不限），发放5000万元的汽车消费补贴。申请名额先到先得，以个人消费者提交合格的申报材料时间为序，资金用完活动即止。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【花旗将中国碳酸锂0-3个月目标价从每吨7000美元上调至11000美元】 在周三发布的一份报告中，花旗分析师上调对锂价的短线预测，同时认为近期的上涨和供应减少只是“短暂的”。“我们建议未来几个月，在碳酸锂价格进一步上涨时建立看跌头寸，” Shreyas Madabushi等分析师在报告中写道。该行预计近期的供应减少情况不会持续超过3-6个月。花旗将中国碳酸锂0-3个月目标价从每吨7,000美元上调至11,000美元。该行预计市场至少在未来两年仍将保持供过于求状态，并可能在2026年再次对价格造成压力。（财联社） 【中伟股份：阿根廷布局盐湖锂矿掌握资源超1000万吨LCE】 8月20日，中伟股份（300919.SZ）在互动平台回答投资者提问时表示，公司在阿根廷布局盐湖锂矿，主要通过控股及参股的方式参与，目前控股JAMA及参股Solaroz两个项目，预计掌握资源超1000万吨LCE。公司在低位周期布局的盐湖锂矿，随着碳酸锂价格上涨，当前锂矿资源价值也显著上涨，其低成本优势与涨价协同，强化了公司资源战略价值。 【中汽协：1-7月销量排名前十位的MPV生产企业共销售52.1万辆】 据中国汽车工业协会统计分析，1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售52.1万辆，占MPV销售总量的77.9%。在上述十家企业中，与上年同期相比，广汽传祺和上汽大通销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。 【格林美：与蔚蓝锂芯签署战略合作协议 打造超高比能电池材料和固态电池创新联合体】 格林美(002340.SZ)公告称，公司与蔚蓝锂芯签署战略合作协议，双方将建立全面的战略合作伙伴关系，在超高比能电池领域的原料供应、技术研发、市场开拓、资本要素保障等方面开展深度合作。本次公司与蔚蓝锂芯签署战略合作协议，有利于双方共同应对全球市场对超高比能电池材料的需求和挑战，打造超高比能电池材料和固态电池创新联合体，携手开发全球领先的超高比能电池材料与固态电池产业化技术。（财联社） 【金禄电子：已配合下游客户成功研制固态电池BMS用PCB】 金禄电子在互动平台上表示，公司已配合下游客户成功研制固态电池BMS用PCB，公司将密切关注电池技术创新，积极进行产品适配。此外，在汽车自动驾驶领域涉及PCB应用的包括雷达、摄像头、P-box、域控制器等部件，公司PCB有应用于上述部件，目前形成的技术沉淀能够满足现有客户及自身发展的需求。（财联社） 【沈阳开展2025年秋季汽车消费补贴活动】 2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动新闻发布会8月21日召开，会上提到，沈阳市人民政府决定，2025年8月22日（含）至9月5日（含），开展2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动。对在沈阳市参加活动的汽车销售企业购买乘用车新车或乘用车二手车，并持有中华人民共和国居民身份证的个人消费者（户籍不限），发放5000万元的汽车消费补贴。申请名额先到先得，以个人消费者提交合格的申报材料时间为序，资金用完活动即止。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】中国的锂电回收行业在新法规和市场压力下面临挑战 中汽创智全固态电池技术突破 中国抢占下一代动力电池制高点【SMM分析】 美国Standard Lithium固态电池项目进展 与Telescope Innovations合作产出硫化锂【SMM分析】 【SMM分析】2025年7月中国未锻轧钴进出口量环比小幅上涨 【SMM分析】2025年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降27% 【SMM分析】7月三元正极进出口量出炉，出口环增2% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】2025年7月六氟磷酸锂出口量环比增长13% 7月国内磷矿石进口量环降三成 约旦取代埃及成最大供应国【SMM分析】 【SMM分析】7月人造石墨进出口量级均呈下滑走势 中科院孵化的固态电池破局者 卫蓝新能源360Wh/kg电芯领航千公里续航时代【SMM分析】 SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】

据无锡日报消息，8月20日，吉利新一代超集成电驱系统项目在江苏无锡签约落地。 消息显示，此次签约落地总投资33亿元的新一代超集成电驱系统项目，规划建设10条高性能低能耗高速电驱动力总成产线，将形成30万电驱产能、100万电机产能和60万电控产能，计划今年12月封顶，于2026年一季度部分投产。 电池网了解到，2022年，吉利集团旗下星驱科技有限公司（下称“星驱科技”）签约落户无锡市惠山经开区，是惠山经开区首个百亿项目，建设电驱、电机、电控项目，总投资额高达100亿元人民币。 近日，星驱科技成功获得B轮融资，本轮融资由半导体领域头部企业芯联集成电路制造股份有限公司与市场化产业资本联合投资。 据悉，该次融资将用于星驱科技新一代超集成电驱系统量产落地、碳化硅技术研发及全球化市场拓展，标志着中国新能源汽车核心部件自主化进程再获关键助力。

SMM8月21日讯： 核心内容：全球车企仍在为液态锂电池的安全问题头疼时，中国已经悄然拿下下一代电池技术的制高点。在2025年8月21日举行的中德智能网联汽车产业协同发展论坛上，中汽创智CEO谈民强指出， 大模型、全固态电池、车路云协同正加速发展并重塑产业格局。作为由国资委直管的央企联合创新体，中汽创智科技有限公司正通过其全固态电池技术突破，成为中国在全球汽车产业竞争中的一张王牌。 一、中汽创智简介：央企联合的创新巨人 中汽创智科技有限公司成立于2020年，由中国一汽、东风公司、兵器装备集团、长安汽车和南京江宁经开科技共同出资160亿元设立。 这家央企联合创新体聚焦智能底盘、新能源动力、智能网联三大核心业务领域。 公司以“研发绿色低碳、智慧安全、极致体验的汽车技术，赋能美妙出行、美好生活”为发展愿景，致力于打造中国第一、世界一流的创新型汽车高科技企业。 中汽创智的成立是国资委加快推动中央企业结构调整，大力发展战略性新兴产业的关键探索。它承载着成为中国汽车产业安全的守护者、原创技术的策源地的重要使命。 二、技术突破：全固态电池性能碾压传统锂电池 中汽创智最新发布的全固态电池，关键参数远超传统液态电池，代表了下一代动力电池技术的发展方向。 其能量密度达到375Wh/kg，体积能量密度高达900Wh/L，这一数据比传统的液态三元锂电池提升了40%。 这意味着目前一款续航700公里的电动车，换装全固态电池后续航里程将直接突破1000公里，彻底解决用户的续航焦虑。 在安全性方面，中汽创智全固态电池表现尤为出色：针刺实验中，钢针穿透满电电池包后无烟无火；200°C热箱测试中，电池无冒烟、不爆炸，而国标仅要求130°C。 三、量产破局：材料与装备的双重突破 中汽创智在固态电池量产技术上取得了重要突破，采用硫化物、卤化物、氧化物三条技术路线并行开发的策略。 公司自研电解质的离子电导率超过10mS/cm，达到国际一线水平。其中，卤化物电解质室温下离子导率达1.2mS/cm以上，且制造成本极低。 2025年3月，中汽创智在江苏南京启动了氢燃料电池膜电极和固态电池电解质生产项目。该项目计划建设一条固体电解质生产线，完成后将形成年产10吨固态电池硫化物电解质的能力。 在装备方面，中汽创智开发了独家惰性气体全密闭产线，实现了卷对卷涂布、制片、叠片一体化生产工艺，电解质膜生产效率达到200米/天。 四、研发体系：构建持续创新的技术梯队 中汽创智建立了清晰的技术路线图，确保全固态电池技术的持续领先。 公司计划于2025年实现硫化物路线量产（能量密度375Wh/kg）；2027年实现硫化物路线商用（热稳定性提升）；未来储备全固态终极形态（彻底消除热失控风险）。 在研发方面，中汽创智积极布局知识产权，已申请102项发明专利（其中31项已授权），并参与制定3项团体标准，承接国家级固态电池专项课题。 2025年3月，中汽创智申请了一项名为“一种卤化铟锂纳米晶的制备方法及全固态电池”的专利。该专利采用溶剂交换法制备卤化铟锂纳米晶，工艺简单且能够批量制备，提高了材料离子电导率和正极活性材料的利用率。 五、生态协同：车路云一体化战略布局 中汽创智并不局限于电池技术本身，而是将其置于更大的智能网联汽车生态系统中布局。 公司打造了“1+6”创新体系，即围绕“智能通信终端产品”这一核心产品，攻关先进通信链路、车路云适配、协同感知、协同决策规划控制等六大核心技术。 在2025年5月的一次行业会议上，中汽创智车路协同项目组总监司胜营展示了公司开发的5G+V2X二合一终端，该产品已实现前装搭载。 中汽创智还将智能网联技术成功延伸至低空飞行器与人形机器人领域3。公司开发的固态电池、燃料电池、智能操作系统和感知决策系统已逐步实现在飞行汽车上的验证落地，并于2025年4月成功完成1/4比例样机首飞。 六、未来展望：全固态电池重塑汽车产业格局 全固态电池技术的突破将重塑整个汽车产业格局。中汽创智作为中国在这一领域的领军企业，正加速推动全固态电池的产业化进程。 据谈民强介绍，中汽创智已将技术战略聚焦于三大核心方向：新能动力材料、共性智能底座、同源新型技术。在全固态电池领域的技术积累，正是其“新能动力材料”战略的重要体现。 随着全固态电池技术的成熟和规模化应用，中国汽车品牌有望在安全、续航、性能等方面全面超越国际竞争对手，为中国汽车产业在全球市场上的竞争提供核心优势。 中汽创智计划到2025年实现营业收入超过100亿元，市场估值达到1000亿元的目标。全固态电池技术的突破和产业化，将成为实现这一目标的重要支撑。 中汽创智建设的固态电池电解质生产线，预计2025年建成后形成年产10吨硫化物电解质的能力。 这不仅将助力中国实现汽车产业换道超车，更将推动全球汽车产业加快向安全、绿色、智能的方向转型。 附：中汽创智业务图谱（来源：中汽创智官网）       说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池价格呈现上升趋势。预计主流磷酸铁锂动力电池的价格为0.328元/Wh。碳酸锂现货价格本周呈现上升趋势，直接导致磷酸铁锂动力电池成本有所增加。目前乘用车动力电池的结算方式多为公式联动，碳酸锂作为价格长期波动的重要原料，是结算公式中重要的因子之一，其价格上涨直接导致乘用车动力电池实际成交价有所上涨。商用车动力电池的结算方式多为一口价，实时报价随锂价上涨呈现增长趋势。与此同时，在动力电池制造过程中，铜箔铝箔的单耗随着技术的发展呈现下降趋势，长期来看与原料端的波动形成对冲。从需求端来看，目前终端需求随着各省市以旧换新补贴金额的陆续到账正在恢复，但整体车销情况依然较淡，预计9月车销将会有较为明显的增长，带动动力电芯出货持续增长。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 广东坚美铝型材厂（集团）有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 广东坚美铝型材厂（集团）有限公司 是中国铝型材行业示范企业、国家铝型材行业标准主导修订单位之一，专注于高性能铝合金材料的研发与制造30余年，现有员工5800余人，占地1000多亩。 公司积极拓展工业铝型材在汽车领域的创新应用，致力于为新能源汽车及传统汽车提供轻量化、高强度、高精密的铝型材解决方案。产品广泛应用于车身结构、电池系统、底盘件等关键部件，助力车辆节能减排与安全性能提升。 坚美拥有先进的铝合金熔铸、模具设计与挤压生产线（600-9000吨），具备从材料开发到零部件加工的全流程能力，严格贯彻“坚质献顾客，美誉扬八方”的质量方针，致力于为汽车客户提供安全、可靠、专业的铝材产品与服务。 我们期待与汽车行业伙伴合作，共同推动轻量化技术与绿色低碳发展！ 乘用车领域 ·坚美铝业集团积极切合全球汽车市场发展的需求及趋势，尤其是新能源汽车领域,研制出多种特性合金材质，开发各类高精尖的挤压型材及铝合金零部件及总成产品。公司研制的合金规格有6063G、6063W、6061T、6061Q、6082G、7108、7075等等，可满足不同产品特性需求。 ·目前开发产品包括但不限于汽车前后防撞梁、门槛加强梁、电池托盘和托架、电池端板、车顶行李架及副车架、动大电机壳、座椅滑轨、车窗卷帘盒等等，产品终端应用于国内外多个汽车头部品牌的汽车产品上。 商用车领域 ·坚美铝业集团积极响应国家绿色低碳发展与汽车轻量化战略，将高性能铝合金材料创新应用于专用汽车制造（如厢式半挂车、冷藏车、翼展车等）。从结构、零部件等细节上实现专用汽车的轻量化与绿色低碳转型，有效节能减排，助力国家“双碳”目标达成。 ·引入国内先进自动化生产线，涵盖铝合金半挂车骨架、厢体制造、整车自动涂装等全流程，可生产长跨度为4.2-16.5米的车厢体，涵盖单轴、双轴和三轴的产品，以满足不同应用场景的需求。 联系方式 陈先生 139 2593 5130 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 李焕宇 131 2859 7782 lihuanyu@smm.cn

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手本次大会 协办单位 - 广东齐力澳美高新材料股份有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 一站式的铝合金解决方案服务提供商 作为马来西亚齐力铝业集团旗下铝挤压与铝合金部件设计、生产、技术服务板块， 广东齐力澳美高新材料股份有限公司 拥有23万吨铝型材生产加工能力，旗下拥有澳美高新、澳美宜新、PMB Aluminium Sdn. Bhd. (PMBA) 等生产制造子公司，以及在英国、澳大利亚、美国、马来西亚、越南等地设立海外销售服务机构，面向全球客户提供一站式铝型材加工解决方案。 齐力澳美产业链涵括合金研发、模具设计与开发、铝棒熔铸、型材挤压、表面处理以及精深加工等模块，可开发1、5、6、7系列合金材料，生产各类异型大断面型材，满足汽车轻量化、海工船舶、3C电子等多个行业领域的产品应用需求。 公司采用标准化的管理及第三方评价体系，先后导入ISO9001、ISO14001、ISO45001、ISO50001等管理体系，组建工程中心及国家认可实验室，引进SAP/ERP等数字化管理系统，为持续性的业务发展提供坚实基础。同时，公司针对不同行业的需求，建立相应的质量管理体系，如汽车领域的IATF 16949及船舶领域的中日英法美挪共6大船级社认证等。 作为齐力铝业旗下的中国企业，工业生产和社会的和谐发展是齐力澳美一直追求的目标在生产运营中，公司致力减低对环境的影响，先后投入多个环境改善及清洁生产改进项目，包括污水处理、废气处理设施，并落成园区内光伏发电项目，致力打造绿色低碳的生产环境。公司加入ASI铝业管理倡议及通过SCS回收成分声明认证，并推出低碳回收品牌CYCAL，与国际同步，致力创造可持续的美好未来。 联系人： 黄嘉琪 177 2735 2749 公司联系方式： Tel: +86 757 8736 3333 Fax: +86 757 8738 8818 Email: sales@pmitech.com.cn Website: www.pmitalu.com 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 娄可心 190 6801 9380 loukexin@smm.cn

8月21日，SMM营销高级总监俞进和汽车事业部副总监严曹伟访问了富兰克润滑科技（太仓）有限公司，并受到了该公司领导的热情接待。双方就富兰克润滑科技在国内及国际市场的战略布局进行了深入交流。据SMM了解，富兰克润滑科技在泰国、墨西哥的工厂也在紧锣密鼓筹备中，且目前公司在泰国市场已经开始接受订单业务。 此次访问不仅加深了双方的了解与信任，还为未来的合作奠定了坚实的基础。作为连接全球有色金属产业链上下游的重要平台，SMM将继续发挥桥梁作用，期待与富兰克润滑科技（太仓）有限公司等优秀企业携手合作，共同解决行业难题，推动产业升级，持续为中国汽车产业链的高质量发展及提升全球竞争力贡献力量。 企业简介 Francool® 富兰克是国家高新技术企业，深圳质量百强企业和深圳 400强企业。 产品包括金属加工液、新材 料加工液、轧制液、脱模剂、环保科 技、自动化工业设备。 富兰克与国际著名的化工公司德国拜耳、美国雅富顿、美国润英联、美国路博润、英国科宁等保持着紧密的合作关系，融汇全球智慧，服务中国工业。

据日经新闻报道，调查发现，由于电动汽车需求降温，全球电动汽车电池供应量有望达到需求量的三倍以上，这为日本和美国等国家建立本土生产的举措带来了阻力。 基于标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的数据，日经新闻指出，电动汽车电池生产设施的总年产能预计将达到3,930 GWh，而需求量预计为1,161 GWh。 到2026年，电动汽车电池供应量预计将至少保持在需求量的三倍，到2030年仍将超过需求量的两倍。作为全球最大市场，中国部分在建生产设施的产能尚未披露，这意味着供需缺口可能进一步扩大。 中国生产的电动汽车电池约占全球总量的70%。韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，在今年上半年全球电动汽车电池装机量榜单前十中，宁德时代（CATL）再次领跑，而比亚迪（BYD）紧随其后；虽然韩国和日本曾占据市场主导地位，但如今LG新能源和松下却分别跌至第三和第六位，市场份额持续萎缩。 美国和日本等国一直鼓励企业在本土建设电池工厂，以避免依赖中国，但由于电动汽车需求意外大幅下滑，这一战略正适得其反。 北美地区的电动汽车电池供应过剩问题尤为严重。今年该地区电动汽车电池供应量预计将达到需求量的4.8倍，且到2028年，供需差距预计仍将保持在四倍以上。 美国前总统乔·拜登任内通过《通胀削减法案》，为北美本土制造的电动汽车提供激励措施，此后电池领域投资大幅增加。但美国现任总统特朗普正在取消这些措施，加之电动汽车市场整体低迷，企业纷纷开始重新审视投资计划。 松下于今年7月在美国启动了一座电池工厂，但由于核心客户特斯拉的利润下滑，担心过早扩大产能存在风险，该公司推迟了原定于2026财年末实现全面投产的计划。原本计划在美国大举投资的韩国主要电池制造商，也因利润下滑而重新考虑投资计划。 在电动汽车市场放缓的背景下，汽车制造商也在缩减投资。丰田汽车已推迟在日本拟建电池工厂的建设，本田汽车则将其在加拿大的电动汽车及电池设施计划推迟两年。 由于现有客户订单减少，电池制造商正争相寻找买家。松下计划向新兴电动汽车制造商出售更多电池。 自2024年电动汽车销量开始降温以来，电池供应过剩的现象日益明显。高盛集团（Goldman Sachs）的数据显示，去年电动汽车电池均价为每千瓦时111美元，较2023年下降26%；该机构预测，到2026年底，电动汽车电池均价可能降至每千瓦时80美元左右。 另外，瑞典电池制造商Northvolt——大众汽车（Volkswagen）是其投资者之一——于今年3月在瑞典申请了破产保护。 尽管如此，得益于国内需求持续稳定，以及欧洲汽车制造商对中国企业电池的依赖度不断上升，中国企业仍在加大投资。宁德时代正在扩大在欧洲的投资，比亚迪则在增加低价电池的产量。 这些趋势最终可能导致中国电池制造商与其他地区同行在产能和技术能力方面的差距进一步扩大；若未来电动汽车市场回暖，汽车制造商甚至可能在这一核心零部件上被迫依赖中国。 电池制造商投资放缓或将对供应链产生连锁反应。国际能源署（International Energy Agency）已警告称，若锂、镍资源开发投资下滑，到2030年可能出现锂及其他资源短缺的情况。