海南省商务厅8月23日发布公告，调整2025年海南省汽车置换更新补贴政策。 海南省商务厅关于调整2025年海南省 汽车置换更新补贴政策的公告 根据国家消费品以旧换新工作统一部署和我省有关工作安排，经研究，现对2025年海南省汽车置换更新补贴政策调整如下： 一、调整内容 自2025年8月25日起，在《2025年海南省汽车置换更新补贴实施细则》（琼商消〔2025〕3号）基础上增加补贴限定条件：对新车购买时间为2025年8月25日后（含当日，以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准）的个人消费者，所购新车应在海南省注册登记上牌；在补贴申请审核期间，所购新车应登记在申请人名下。 二、有关说明 本次汽车置换更新补贴政策调整仅为在原政策基础上增加“新车上牌地”限定条件， 并要求所购新车在补贴申请审核期间应登记在申请人名下，为原政策的有效补充。相关补贴标准、申报流程及其它条件要求仍按照《2025年海南省汽车置换更新补贴实施细则》（琼商消〔2025〕3号）执行。 感谢大家对海南省汽车置换更新活动的关注和支持，后续政策如有调整，将另行公告。 特此公告。 海南省商务厅 2025年8月23日

据央视新闻报道，当地时间周五，加拿大总理卡尼宣布，加拿大决定取消多项针对美国商品的报复性关税，将于9月1日生效，但对美国汽车、钢铁和铝的关税将暂时维持。 在渥太华的新闻发布会上，卡尼表示，上述措施是与美国对加拿大商品降低关税的对应措施，加拿大将加强与美国方面的接触，以推动达成新的贸易与安全关系。 卡尼指出，美国近期已明确表示，不会对符合《美墨加协定》(USMCA)的加拿大商品加征关税，他称这是“一个积极的进展”。 “在这一背景下，并根据加拿大对USMCA的承诺，我今天宣布，加拿大政府将与美国保持一致，取消所有针对美方在USMCA范围内商品的报复性关税。” 他补充说：“加美两国现已重新实现了绝大多数商品的自由贸易。”并重申相比其他贸易伙伴，加拿大出口商品整体上仍面临较低水平的美国关税。据他所言，美国对加拿大商品的实际平均关税率约为5.6%。 卡尼以冰球作比，称现在是采取更为稳健策略的时候，而不是继续保持激进立场。“要明确一点，我们目前拥有的是全球最好的协议，没有任何一个国家还在享受它与美国过去所拥有的那种协议。” 一位白宫官员回应称：“我们欢迎加拿大的这一举措，这本来就早该如此。我们期待继续就本届政府关切的贸易和国家安全问题与加拿大展开讨论。” 此前一天，卡尼与美国总统特朗普通话，就关税战及其他国际问题进行了沟通。同日，加拿大外长阿南德在华盛顿与美国国务卿鲁比奥进行了会谈，释放了解决关税战的信号。 卡尼本月早些时候曾暗示，如果有助于加拿大产业渡过与美国的关税战，他可能会取消部分商品的报复性关税。 卡尼在今年4月的大选中凭借“坚决反击特朗普关税”的竞选承诺上台，但自那以后逐渐采取了更为温和的态度。 今年6月底，卡尼取消了备受美国企业反对的数字服务税提案；7月又放弃了关于若8月1日前谈判无果将采取进一步制裁的说法。 特朗普7月31日签署一项行政命令，将部分加拿大商品的关税提高至35%，并于8月1日凌晨生效。但是这一关税不包括USMCA覆盖的产品。自关税战爆发以来，加拿大政府已三次对美国商品征收报复性关税，包括对价值600亿加元的美国商品征收关税，以及对美国汽车加征额外关税。

会议倒计时12天 ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 会议时间：2025年9月3日-5日 会议地点：湖北·武汉 联投丽笙酒店 第二批进程函企业名单出炉 扫码查看会议详情 日程概览 【9月3日】 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会—— 汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 【9月4日】 企业家高层论坛（大会主论坛） 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 大会晚宴——鸿劲之夜 【9月5日】 低空经济论坛 车企参观-东风猛士科技公司 扫码查看会议详情 会议亮点 详细日程 01 汽车三电生态链论坛 02 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 03 企业家高层论坛（大会主论坛） 04 海外国际论坛 05 汽车底盘&车身论坛 06 低空经济论坛 凭 观众身份 登记即可参与低空经济论坛 扫码查看会议详情 7 闭门交流会—— 汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 08 车企参观 -猛士科技 扫码查看会议详情 20+展商集中亮相 免费参观-对接商机 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情 还有鸿劲新材、鑫林模具、中新铝业、肯联英利、德玛士、中南钢铁、阿卢米科技...展商集中亮相 免费登记即可到场参观 对接商机 扫码查看会议详情

继年中多地汽车置换补贴陆续暂停后，时隔近两个月，已有省市陆续按下补贴 “重启键”。据盖世汽车不完全统计，自7月底开始至8月21日，超十个地区调整及更新了汽车置换补贴政策，且在“新政策”中补贴领取的方式各有不同，比如部分地区将补贴形式改为定时 “发券”。此篇为“重启”汽车置换补贴地区的相关政策梳理汇总，供业界参考。 沈阳：开展2025年秋季汽车消费补贴活动 8月21日，2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动新闻发布会召开。会上提到，沈阳市人民政府决定，2025年8月22日（含）至9月5日（含），开展2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动。 对在沈阳市参加活动的汽车销售企业购买乘用车新车或乘用车二手车，并持有中华人民共和国居民身份证的个人消费者（户籍不限），发放5000万元的汽车消费补贴。申请名额先到先得，以个人消费者提交合格的申报材料时间为序，资金用完活动即止。 黑龙江： 8月23日起分三档给予汽车置换更新补贴 8月19日，黑龙江调整消费品以旧换新有关补贴政策。其中提到，自2025年8月23日起（含当日）至12月31日，对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。 其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元， 新能源 车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。 需注意的是，8月22日前（含当日）购买新车的消费者按原补贴标准执行。除补贴标准调整以外，其余事项按照《2025年黑龙江省汽车置换更新补贴实施细则》有关规定执行。新车购买日期及价格以《机动车销售统一发票》开票日期和标明价格为准。 重庆： 追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴 8月15日，重庆市商务委员会发布关于调整2025年汽车置换更新补贴，重庆市第一阶段汽车置换更新补贴资金已使用完毕。为持续发挥政策激励作用，现追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行。 其中，2025年8月、9月分别安排2亿元、1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。 补贴标准调整为购买新能源车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的7%四舍五入取整十且不低于3000元、不高于1.5万元的标准予以补贴。 购买燃油车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.3万元的标准予以补贴。申报周期为8月16日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理；9月1日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理。 海南海口： 最高补贴1.55万元 ， 龙华区第三批汽车购车补贴启动 8月14日消息，海口市龙华区商务局于近日联合云闪付App平台，共同开展“龙华区第三批汽车消费补贴”活动。 此次活动购车直补745辆，补贴金额合计442.75万元，最高补贴1.55万元。优惠购车活动时间为2025年7月1日至2025年9月30日。 龙华区将对活动期间在该区注册登记的汽车零售企业购置小型汽车（不含专项作业车）新车，并在全国范围内上牌的个人消费者给予购车补贴。补贴申请受理时间为2025年10月13日至2025年10月31日（含当天，逾期不予办理），在云闪付App平台按要求自行申报，本次补贴分为五档，具体如下图： 图片来源：海口发布公众号 云南： 8月12日起置换更新补贴每日投放约600万元 8月11日，云南省商务厅发布通知，对《2025年云南省汽车置换更新补贴实施细则》进行了调整。 其中，汽车置换更新补贴调整为：“根据个人消费者购买新车类型给予补贴。新车为新能源车的单台补贴1万元，新车为燃油车的单台补贴0.8万元。” 申请时间调整为：“本次汽车置换更新补贴为事后补贴，消费者自愿申请。从2025年8月12日起，补贴资金及补贴名额根据国家和我省资金分配情况制定每月每周每日资金和补贴名额限额使用计划，补贴资金每日投放约600万元，上午10:00开放申请，先领先得，用完即止；补贴名额领取须进行实名认证，认证信息与补贴申请信息须为同一人；补贴名额有效期为20天（领取后480个小时），消费者在补贴名额有效期内均可提交申请（可先领取补贴名额，再完成车辆卖旧购新手续后提交申请）。” 甘肃：8月11日起汽车 以旧换新 补贴回归 8月11日，甘肃省此前已暂停的消费品“以旧换新”补贴于当日上午8：00全面回归。甘肃省商务厅在“关于启用全省消费品以旧换新升级系统的公告”中表示，为进一步提升商务领域消费品以旧换新补贴申请便捷度,切实加强惠民利企，我省决定对当前消费品以旧换新补贴申报系统进行全面优化升级。 新系统适用于省内消费者申请汽车置换更新、家电以旧换新、3C数码产品购新、电动自行车以旧换新、家装厨卫“焕新”补贴。全省汽车报废更新仍旧延用商务部“全国汽车流通信息管理平台”进行补贴申报。 成都： 锦江区 与 成华区 发布新一轮汽车消费补贴 8月9日消息，成都市锦江区与成华区发布最新汽车消费最新汽车消费补贴活动。其中，在锦江区购置家用乘用新车（包括新能源乘用车、燃油乘用车），按照要求提交资料满足相应的条件，经审核合格后，以云闪付红包形式给予补贴，补贴至高可享4500元。 补贴申请时间为，云闪付APP申领端口于2025年8月22日10:00:00开放，消费者可在2025年8月22日10:00:00至2025年9月10日23:59:59期间提交申请，以申请提交时间为准，逾期提交不予受理。经审核，不符合发放条件的申请将不予通过，资料存在缺漏的将予以退回修改，最晚需在2025年9月20日23:59:59之前完成修改，逾期未修改或修改后仍不符合要求将不予通过。 本次补贴活动预算1500万元，按照总额控制，不固定每档次名额，根据车辆购车发票“价税合计”金额划档，具体如下图所示： 图片来源：成都本地宝公众号（下同） 此外，在参与活动的成华区限上汽车企业购置家用乘用新车(含燃油汽车和新能源汽车)，且按照要求提交资料并通过审核的个人消费者(不含非自然人消费者)。 本次补贴预算共1500万元，分2500元、4500元、6500元3档,将控制总金额，不固定每个档次名额，先到先得,发完即止。具体如下图： 本次补贴申请时间为2025年8月15日9:00:00-9月10日23:59:59,以申请提交时间为准。申请人登录本人云闪付APP账号,在对应页面填录信息，上传资料供审核。申请人、《机动车销售统一发票》上载明的“购买方名称”《机动车行驶证》《机动车登记证书》上载明的“所有人"必须为同一自然人。同一自然人仅享受1次补贴。 另需注意的是，上述两个地区的购车时间要在2025年8月8日-28日,《机动车销售统一发票》上载明的“开票日期”须在此范围内。车辆注册登记时间为2025年8月8日-9月10日，《机动车行驶证》上载明的“注册日期"以及《机动车登记证书》上载明的“登记日期”均须在此范围内。 陕西： 西咸新区计划发放2025年下半年新能源汽车二手车消费补贴 8月7日，陕西西咸新区计划发放2025年下半年新能源汽车二手车消费补贴，自2025年8月8日（含）开始，至公示活动结束（以机动车销售统一发票时间为准），支持个人消费者在西咸新区符合条件的汽车销售企业购买新能源乘用车（非个人购车、二手车、营运车辆及特种车辆等车型不在本次补贴范围内），具体标准为： ● 购车发票金额在35万元（含）以上的，每辆补贴10000元。 ● 购车发票金额在25万元（含）—35万元（不含），每辆补贴6000元。 ● 购车发票金额在15万元（含）—25万元（不含），每辆补贴4000元。 ● 购车发票金额在15万元（不含）以下的，每辆补贴2000元。 需注意的是，本次活动可与汽车报废、置换补贴叠加享受，名额有限，先到先得。 山东济南： 发布 2025年下半年第二轮汽车消费补贴 7月31日，济南市商务局发布《济南市2025年下半年第二轮汽车消费补贴活动公告》，申请人在完成车辆上牌的全部流程和车辆注册登记手续，并取得《机动车登记证书》和《机动车行驶证》后，即可通过移动端申请购车补贴。 活动时间为，2025年8月1日0时至2025年8月31日24时，参与活动的汽车销售企业开具的《机动车销售统一发票》时间须在以上时间段内。补贴资料申报及修改时间为2025年8月6日10时至2025年9月5日24时；参加本次活动的个人消费者和企业（单位）须在规定时间之内完成补贴资料申报及修改。 活动范围为在上述时间内，在济南市参加活动的车企购置非营运乘用车新车的个人（限购1辆）和企业（单位）（行政、事业单位除外，限购3辆），不限户籍和上牌地区。 本次补贴标准所参照的发票金额以《机动车销售统一发票》上所载金额（不含税价）为准，不含车辆装潢、挂牌等其他费用。补贴标准为： ● 购买新车发票金额10（不含）万元以下，可申领1900元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度1000元的加油储值卡（价值1100元）及800元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额10（含）—15（不含）万元，可申领3200元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度2000元的加油储值卡（价值2200元)及1000元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额为15（含）万元—25（不含）万元，可申领4800元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度3000元的加油储值卡（价值3300元)及1500元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额为25（含）万元—40（不含）万元，可申领6400元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度4000元的加油储值卡（价值4400元）及2000元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额为40（含）万元以上，可申领8500元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度5000元的加油储值卡（价值5500元）及3000元的新车商业保险补贴。 广西：7月31日起 汽车置换更新补贴恢复 7月28日，广西商务厅发布公告称，2025年广西汽车置换更新补贴恢复，补贴额度为400万元/日。 活动时间为，2025年7月31日（含当日，下同）—12月31日期间，每天上午10:00起通过云闪付App开放申请，投放资金额度400万元/日，消费者先领先得（以成功锁定名额为准），当日资金额度用完即停止该日申请。 补贴规则为，购买新能源乘用车的新车销售价8万元（含）以下补贴0.8万元/辆；8万元（不含）—20万元（含）补贴1.3万元/辆；20万元（不含）以上补贴1.5万元/辆。 购买燃油乘用车的新车售价8万元（含）以下补贴0.7万元/辆；8万元（不含）—20万元（含）补贴1.1万元/辆；20万元（不含）以上补贴1.3万元/辆。 需注意的是，申请人新购汽车乘用车的《机动车销售统一发票》、《机动车行驶证》有效时间为：2025年1月1日—12月31日。 河北邯郸： 调整2025年汽车置换更新政策 7月23日，河北邯郸市发布关于调整2025年汽车置换更新政策具体实施办法的公告，提出自2025年7月24日（含当日，下同）起，我市汽车置换更新政策具体实施办法调整为“先领取资格、再申报补贴”的方式组织实施，8月1日起在“懂车帝”APP发放资格券，具体发放时间和操作流程另行发布。 需注意的是，2025年7月23日前已购买新车（以发票开具时间为准）的消费者，按照调整前办法执行。消费者务于2025年8月31日前提交完整准确的申报材料，审核通过后发放置换更新补贴。逾期将按照调整后的办法执行。

周四早些时候，有媒体报道称，“日本车企正将美国关税带来的部分成本转嫁给美国消费者”。对此，多家日本主要汽车制造商回应称，它们并未因特朗普政府征收的关税而上调在美售价。 今年7月，美日两国达成贸易协议，日本用一项5500亿美元的投资承诺，换取了美国降低对日本汽车及其他产品的关税。特朗普当时宣布，将日本产的汽车进口关税从之前的25%降至15%。但行业专家仍警告称，还没有看到“隧道尽头的曙光”。 在高额关税下，人们最担心无疑就是产品涨价。而面对媒体的报道， 日本最大的汽车制造商丰田汽车周四表示，其美国分公司7月份上调价格“并非为了应对关税或涨价前景，而是为了反映各种运营成本的增加而进行的常规年度提价”。 该公司补充称：“我们曾表示，我们将观察有关关税的情况，因为当时各国政府仍在谈判。但我们的总体立场是，不会提高价格，以免让等待购车的消费者难以负担我们的汽车。” 此前有媒体6月报道称，丰田计划在7月份将价格平均提高270美元，但丰田发言人当时也否认涨价是美国关税的直接结果。 在截至2025年6月的第一财季财报中，丰田曾预计美国关税对其第一财季的影响为4,500亿日元（30.3亿美元），考虑到美日贸易协议，预计全年的影响将达到1.4万亿日元。 与此同时， 本田也告诉媒体，它已经能够避免将关税成本直接转嫁到其产品上， 并称该品牌之所以能够这样做，是因为在Cars.com美国制造指数前20名中，本田的汽车比其他任何品牌都多。 该指数会根据“您未来的汽车或卡车的美国化程度”对车型进行排名，同时考虑了最终组装地点以及美国和加拿大零部件的比例等因素。 本田方面表示：“目前正在销售的2026款本田车型的任何价格变动，都将与为客户增加价值和提高产品竞争力的功能内容挂钩。” 日产汽车方面则表示，在美出售的汽车价格没有因为美国的关税而上涨，并补充说，它正在尽可能地利用其美国工厂生产的汽车来帮助抵消关税。 “与此同时，我们正在管理库存，以满足消费者需求，同时保持有竞争力的价格。我们将继续监测市场，并将根据需要进行调整，”该公回应称。

在蔚来汽车公布全新ES8预售价格后，市场给出了积极反馈。其中蔚来美股高开高走，涨幅达到9.27%，报5.54美元，总市值124.43亿美元；至22日午间收盘，蔚来港股收涨7.33%，报44.2港元，总市值992.73亿港元，双双创一年多来新高。 此前一日，蔚来全新ES8公布预售价，整车购买预售价41.68万元起，电池租用方式购买预售价30.88万元起。相比第二代蔚来ES8上市时发布的正式售价区间52.8万-63.8万元，新一代ES8起售价降幅达到11.12万元，同时预计9月底上市交付时正式售价还存在进一步下探的可能。 “蔚来不公布订单数量，但是如果按照小时算，到目前为止，全新ES8的订单量是超过上个月乐道L90的。”蔚来汽车总裁秦力洪于新车发布翌日透露。 作为另一款大三排纯电SUV，乐道L90 8月12日发文，L90上市10天，累计交付超4000台，呈现“热产、热销、热交”态势，目前工厂正满产运行，加紧生产备货，加速交付。 尽管未公布具体订单量，但大量沿用蔚来旗舰轿车ET9的技术与配置的全新ES8在定价策略上更展现了蔚来对 “成本” 与 “价值” 平衡的理解。蔚来汽车董事长李斌8月22日称，“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。” “新款ES8现在的成本较老款ES8低很多，现在这个价格仍然有毛利。”李斌解释道，“现在我们有了更多车型，可以分摊更多成本，规模化到了一定程度。另外自研芯片能降低的成本高于大家的想象。” 在此之前，蔚来汽车提出了今年四季度实现盈利的目标。对此，李斌表示，投资最终还是要回归公司基本面，企业要在两方面给到投资者信心。 “首先是产品能力。对于汽车行业来说，最终还是产品说了算。产品定义、设计、研发能力能否满足用户需求，是符合当下对蔚来团队考察的要点。其次是运营效率。企业要用更高效的方式做出有竞争力的产品，涵盖研发、供应链以及销售服务体系等方面。只要做好产品、提升运营效率，盈利便是水到渠成的事。”李斌称，经过前一段时间和过去几年的调整，蔚来有信心达到投资者的期望。 按照蔚来汽车管理层在今年一季报电话会上透露的信息，今年第四季度NIO品牌有望达到月销量25,000辆的水平，较去年稳态2万辆的销量提高20%；乐道品牌三款车型（L60/80/90）将在今年四季度实现合计单月2.5万辆的销量目标。 李斌认为，蔚来四季度整体销量将超过5万辆，毛利率达到17-18%，“是可以实现盈利的”。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 新井田智能装备（江苏）有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 铝挤压线自动化 智能化 数字化 全面解决方案提供商 新井田智能装备（江苏）有限公司 位于苏州昆山，是国内领先的铝型材在线精切设备的开创者。专注于铝型材切割锯研发、生产和销售的高新科技企业，主营产品包括铝型材全自动在线精切锯，在线检测设备，在线整形设备，在线打码，自动装框设备，离线自动精切锯，双头锯切设备，液氮模温控制系统，煲模系统设备，铝型材挤压周边相关智造设备及非标自动化设备（可提供全自动化整线解决方案）。 公司成立于2015年，至今已拥有一支强大的研发团队，获得数百项创新专利技术，并荣获国家高新技术企业的称号。 新井田高速切割广泛应用于航空航天、汽车轻量化、光伏、储能、医疗，3C电子等领域。依托昆山科伟自动化设备，在非标自动化设备领域丰富的研发生产经验，不断创新与突破，同时数次引进国外先进的铝型材切割技术，最终实现国际先进水平的铝型材切割设备。 未来，新井田将继续秉承“以质量求生存,以创新引领市场”的经营理念，注重技术创新、质量控制和服务保障。致力成为铝挤压产线开发升级的优秀服务商。 网址： http://www.ksxjt.com 地址：江苏省昆山市张浦镇花苑路1899号 电话：180 1321 5188 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 娄可心 190 6801 9380 loukexin@smm.cn

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 四川恒佳时代精密科技有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 四川恒佳时代精密科技有限公司 是眉山国投集团旗下兴眉供应链的子公司，该公司是集研发、生产和销售汽车铝合金的高新技术企业，主要产品涵盖新能源汽车铝合金防撞梁、铝合金车身纵梁、铝合金门槛梁、铝合金座椅滑轨、铝合金电池箱体零部件及总成，为新能源汽车、光伏、储能、低空经济等产业提供配套支持。现有重庆綦江、眉山青神2个生产基地，形成 “研发 - 制造 - 区域配套” 的协同布局。 一、技术实力与资质认证 公司拥有行业领先的技术积累与严格的质量管控体系： 1.技术优势：在铝合金材料性能开发、挤压工艺、CNC 精密加工等领域具备独特竞争力，拥有多项技术，支撑产品高精度、高可靠性需求。 2.专利认证：持有多项发明及实用新型专利，通过 ISO9001 质量管理体系、IATF16949 汽车行业质量管理体系、ROHS 环保认证、ISO14001 环境管理体系等权威认证，确保产品符合国际标准。 二、战略定位与发展愿景 公司以 “科技创新驱动产业升级” 为使命，依托眉山国投集团的资源整合能力，持续深化与新能源汽车、低空经济头部企业的战略合作，同步拓展光伏、储能等新兴市场。未来，公司将致力于成为全球领先的铝合金精密制造解决方案提供商，通过技术迭代与产能扩张，为绿色制造与高端装备升级贡献核心力量。 联系方式 何灏 137 7438 8887 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 阿卢米科技有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 科创合金，铝型未来 阿卢米科技有限公司 依托国家大力发展清洁新能源、汽车轻量化等战略政策，在武汉市蔡甸经济技术开发区投资约5亿元建设了轻量化铝合金汽车零部件研发、生产基地， 该基地占地约80亩，井荣获了2023年度“武汉市级重大项目”及“高质量发展优秀企业”等称号。并被评定为:“科技型中小企业”及”创新型中小企业“，取得多项研发 专利成果。 阿卢米科技智能化工厂面积约3.9万平方，含挤压、总成、接等多个加工车间。可以同时满足客户型材挤压、CNC、拉弯加工及焊接工艺。 联系方式 罗亮 159 0275 9985 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 李焕宇 131 2859 7782 lihuanyu@smm.cn

SMM8月22日讯： 要点： 2025年8月19日，辉能科技（ProLogium）正式发布全球首款可量产的第四代固态锂陶瓷电池平台。该平台采用其自主研发的“超流体化全无机固态电解质”（SF Ceramio），标志着固态电池技术从实验室验证阶段正式迈入规模化量产时代。 辉能科技在 2025年8月19日 宣布推出全球首款可量产的第四代固态锂陶瓷电池平台，标志着固态电池正式跨越从实验室走向商业落地的关键门槛。此项技术创新以辉能自研的“超流体化全无机固态电解质”为核心，完成整体锂陶瓷电池系统的最后一块关键拼图，成功构建出一个兼具可扩展性、可制造性与成本竞争力的量产平台。从材料升级、结构优化到制程整合，此次跃迁不仅止于电解质突破，更涵盖电芯设计、制造流程与设备体系的全面重塑，展现出高度系统性的研发成果。 凭借长年技术深耕与全球专利布局，辉能已在台湾桃园构建GWh级示范产线并稳定出货，并加速法国敦刻尔克启动超级工厂布局，进一步推动供应链在地化与产能规模化。此次发表的第四代平台，在“安全 × 性能 × 成本 × 可量产”四大指标上全面到位，展现其在下一世代电池产业中作为标准参照与价值链核心的关键地位。 架构定义者：从原创设计到产业共识，我们不仅走得早，更让产业走得一致 根据全球专利数据库分析，辉能科技自2010年起即展开固态电池核心架构的专利布局，迄今已累积超过286件涵盖电芯结构（包括单电芯与双极结构）、及其相关制程，以及配套设备设计的国际专利。这些成果不仅展现原创技术实力，更为市场授权、策略联盟与产业扩展奠定坚实基础。 在电芯架构设计领域，辉能率先提出多项具突破性的设计概念，并勾勒出新一代固态锂电池的“产业标准模样”。近年来，国际多家电池新创与汽车制造商相继公开具备高度相似性的堆叠与封装架构，反映该技术方向已成为产业共识，也再次验证辉能早期设计在可行性与前瞻性上的领先地位。 业界常以“great minds think alike”来形容这种技术上的集体趋同。如今，这套设计逻辑正逐步成为全球固态电池领域的共同语言，亦进一步巩固辉能在电芯结构设计与制程整合领域的领导地位。 辉能科技自2010年起布局固态锂电池核心专利，涵盖单电芯与双极结构、陶瓷隔离层、制程与设备整合等上位技术，逐步构建全球专利护城河。时间轴显示辉能早期专利方向，已成为国际主要厂商近年追随的设计路径，验证其前瞻性与可量产可行性。 辉能科技自2017年起在双极电芯（BiPolar+）与陶瓷隔离层架构展开专利布局，涵盖结构设计、制程方法与系统集成等上位技术，形成全球领先的专利网络。图中可见多家国际车厂于近年陆续申请相似专利，印证辉能设计路径的前瞻性与主流化趋势。 面对固态电池量产的高门槛挑战，辉能已率先完成从材料、结构、制程到设备的全链条技术整合，并推动开放式合作机制，携手上下游伙伴共同构建一条可扩展、可标准化的产业价值链。当多数企业仍对量产可行性抱持观望态度之际，其领先的系统性布局，已为固态电池产业的商业化转折点开启重要一页。 从试验到实绩：高直通率验证固态电池可量产之路 电池技术能否落地，不仅取决于实验室的数据，更依赖稳定、高直通率、高一致性的制造能力。 自2013年构建首条0.01GWh样品线以来，辉能科技始终秉持“每项创新都必须走进真实世界”的理念，持续累积制程验证与量产经验。2017年，辉能率先构建全球首条采用250至330mm宽幅的卷式全陶瓷隔层固态电池试产线，并于2018至2019年完成与威马汽车、天际汽车的全球首次固态电池实车路测，成为业界最早实现量产级应用的技术先锋。 在量产设计方面，辉能自片式架构逐步演进至更具制造效率的卷式电芯，成功研发出具备全陶瓷隔层、容量从早期的10 Ah到后期的170 Ah的车用固态电池样品，并率先从2016年提供多家欧洲与亚洲车厂导入测试。 2023年，辉能完成全球首条660mm宽幅、GWh级的卷式固态电池量产线建置，为该技术实现规模化量产奠定重要里程碑。该产线自2024年起第三季度已稳定出货超过50万颗固态锂陶瓷电池，验证其在直通率控制与大规模制造稳定性上的综合实力。此外，辉能亦为全球唯一同时具备固态电芯与模组，通过国际公正第三方TÜV的安全与电性双重检测之业者，进一步强化其在固态电池商业化进程中的领先地位。创办人暨执行长杨思枬表示：“交付只是起点。我们已经建立起一条可复制、可扩展的固态锂电池产业线，接下来的任务是持续优化、精准对齐全球产业需求。我们将持续与各界伙伴协作，深化落地，携手推动整个产业链的升级与成熟。” 产线背后的核心：创新材料，引领整体制造宇宙再定义 “电池是化学工业，不是数字芯片。改变配方，就得重构整个制造宇宙。”正如创办人所言，辉能不仅为制造电池而开发材料，而是以电池系统思维设计出可整合的产线制程架构。 自2010年起，辉能科技即启动固态电池上位架构的关键专利布局，涵盖单电芯与双极模组设计，为后续产业标准化奠定技术基础。2017年，辉能建置自动化试产线，成功实现90%以上的全线直通率，展现其在系统整合与制程控制方面的深厚实力。 为促进固态电池产业正向发展与技术共识，辉能于2024年公开全球首条GWh级固态锂陶瓷电池量产线影片，成为首家完整揭示全流程制程的企业。 影片详细展示了从“前段的靶点对位印刷、陶瓷隔层湿式涂布，中段的框胶印刷正负基板对位贴合、无高分子隔膜单双电芯（Inlay）结构堆叠，到后段软包无需注液即封装的核心步骤”，不仅证明其技术的成熟与可落地性，更以开放姿态提供业界系统化、具脉络的制造参考。 台湾桃园的示范量产线已成为多国决策单位、产业伙伴密切关注与实地考察的量产样板，显示其技术展示不仅具示范意义，更具备推动整体产业进展的价值潜能，正逐步成形为可被广泛应用、共同采纳的“固态锂电池制造宇宙”。 辉能科技自研GWh级次世代固态锂陶瓷电池量产线，采用高速卷对卷陶瓷隔膜涂布（30–50米/分钟）、旋转涂胶（15–30米/分钟）、高温高压层压及全球首创模块化Inlay单元设计，实现0.1秒/片极速叠片并免去液态电解液注入，大幅简化制程、提升良率与安全性。2024年营收达530万美元，深获客户认可，年增134%，验证技术实力与全球扩张潜能。 成本优势显现：打破固态电池高成本迷思 成本，一直是固态电池无法规模落地的最后一里路。 长期以来，固态电池“高成本、难落地”的观点深植产业界。尽管全无机固态电池具备出色的安全性与电化学性能，但面临材料昂贵、制程繁琐等技术挑战，迟迟难以跨越量产门槛。辉能科技研发的全陶瓷隔层与第四代“超流体化全无机固态电解质”（SF Ceramio），正是在这一困境中实现突破，于材料设计与制程整合方面完成多项关键创新。 比较起硫化物固态电解质，SF Ceramio可以大幅简化固态电解质在初期极层制作的流程，并有效降低干燥室负荷，使整体制造流程更具效率与可扩展性。 在材料成本方面，SF Ceramio仅为传统硫化物系统的3～5%，未来更具备与液态电解液比价的潜力。这项创新不只是理论上的成本优化，而是经由实际工程设计与示范产线验证的成果。 透过材料创新与制造友好性的双重突破，辉能科技成功重塑固态电池的成本结构，实现从研发走向规模化量产的关键跃迁，为固态电池的商业化铺设一条可行、可扩展、可负担的实践之路。 这项电解质创新亦与辉能自2010年起所布局的电芯架构与制造平台相辅相成，强化第四代锂陶瓷电池的系统整合与量产能力，并具备良率控制基础与跨领域应用潜力，涵盖车用、储能、国防与航太等关键领域，为固态锂电池的大规模导入奠定坚实基础。 领先，不是因为与众不同，而是因为让世界看见方向 从材料发明、制程设计、专利布局、设备整合，到量产验证与稳定出货，辉能科技近二十年来始终致力于打造一个真正可大规模实现的电池未来。如今，随着全球多家电池企业陆续采纳与辉能相似的制程路径与结构设计，这项早期开创的技术轴线已逐步转化为产业主流，这种来自全球产业的“技术共振”，显示其高度的可行性与前瞻性，也进一步巩固辉能在电芯架构、制程整合与设备工程领域的领导地位。 第四代平台所展现的制造能力，不仅具备全球扩展潜力，更能在终端市场创造具体可感的价值。 有关辉能科技股份有限公司在新能源固态电池方面的布局规划情况如下。 自2006年创立以来，辉能科技一直致力于锂陶瓷固态电解质技术的研发与创新，已成为固态电池领域的领军企业。公司以其高能量密度、高安全性的固态锂电池产品而闻名，广泛应用于电动汽车和电子产品领域。 一、技术研发：持续创新引领行业 辉能科技自成立以来，专注于锂陶瓷固态电解质技术的研发，拥有近500项固态电池专利。2020年后，公司采用高镍三元正极与硅氧负极的组合，成功将能量密度提升至270 Wh/kg，并计划于2024年实现量产。 2024年10月，辉能科技推出了100%硅复合阳极电池，这一创新产品将能量密度进一步提升至321 Wh/kg，充电速度显著提高，5%至60%的充电时间仅需5分钟。该电池采用模块化设计，便于维修和回收，标志着固态电池技术的重大突破。 辉能科技还是全球首款固态锂陶电池的发明者，其产品具备轻薄、可弯曲的特性，碰撞爆炸风险极小，为电动汽车和电子产品的安全性提供了有力保障。 二、产线布局：全球扩张加速量产 2023年5月，辉能科技宣布在法国敦刻尔克投资52亿欧元建设首个国际固态电池超级工厂。该工厂规划产能120GWh，预计在十年内建成。同年8月，辉能科技获得欧盟委员会批准的15亿欧元法国政府资助，为项目的顺利推进提供了坚实的资金支持。 2022年年底，辉能科技完成了首条固态电池生产线的建设，并正式启动量产计划，标志着公司在固态电池领域的商业化进程迈出了重要一步。 三、企业合作：携手巨头共谋发展 辉能科技与多家行业领先企业建立了紧密的合作关系，共同推动固态电池技术的商业化应用。 梅赛德斯奔驰：辉能科技获得梅赛德斯奔驰的投资，并与其达成技术合作，协助在欧洲建厂，进一步拓展欧洲市场。 越南VinFast：辉能科技与越南VinFast建立了供应合作关系，为其提供高性能固态电池，助力其电动汽车业务的发展。 德国FEV：2024年10月，辉能科技与德国FEV达成合作，共同推进新型电池的商业化进程。 Gogoro：辉能科技与Gogoro合作研发电池交换式电动机车固态电池原型，计划在3-4年内实现量产。 浦项控股：2025年5月，辉能科技与浦项控股联合研发阴极材料、硅阴极材料及固体电解质，进一步提升电池性能。 四、资本市场：助技术与市场拓展 2021年，辉能科技获得3.26亿美元的融资，为公司的技术研发和市场拓展提供了有力支持。这笔资金将用于加速固态电池的量产进程，进一步提升公司的市场竞争力。 五、辉能简介：技术领先全球迭代 辉能科技股份有限公司成立于2006年，是一家专注于锂陶瓷电池研发及制造的能源创新公司。公司总部位于中国台湾新竹，在全球范围内拥有多个研发中心和生产基地。其独家技术涵盖上千件全球专利（含申请中及已获证）。自2013年推出全球首款全陶瓷隔层的次世代电池后，2025年再度率先推出全球首创“超流体化无机固态锂陶瓷电池”。辉能于台湾桃园建置的GWh等级超级工厂（Giga Factory）量产示范线已于2024年投产，短短一年半内突破50万颗电芯出货量，稳健供应全球市场，展现辉能在技术落地与大规模交付上的领先实力。2024年5月，公司于巴黎-萨克雷启用首座海外研发中心，为欧洲市场量身定制技术解决方案。位于法国敦刻尔克的海外首座超级工厂则于同年底成功通过环评与建筑工程施工许可证，预计2026年动工，2028年启动第四代电池量产，2029年建成4GWh产能，并于2030年全面投产。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860