近日，英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁公布了第一季度业绩，总营收为2.339亿英镑，同比下跌13%，主要原因是限量版车型交付量降低。 经调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）录得440万英镑亏损，远低于市场预期的1,300万英镑盈利，这一结果是由产品组合表现疲软以及在车辆质量方面的投资增加所导致的，不过运营费用同比下降了13%，在一定程度上抵消了这些不利因素。经调整后的息税前利润（EBIT）亏损扩大至6,450万英镑，而去年同期亏损为5,710万英镑。经调整后的税前亏损为7,980万英镑，低于去年同期的1.105亿英镑，也低于分析师平均预期的8,900万英镑。 阿斯顿·马丁第一季度总批发量为950辆，同比微增1%，其中核心车型增长4%至936辆，而限量版车型则大幅下滑69%至14辆。 阿斯顿·马丁预计下一季度业绩将有所改善，并确认了其全年业绩展望。 阿斯顿·马丁首席执行官Adrian Hallmark表示，公司将与客户共同分摊美国关税新增成本，并将消化其在美国的现有库存，同时限制向美国的发货量，以减轻关税影响。 此外，公司正在考虑采取进一步措施来应对不断变化的关税形势，并计划于5月中下旬公布可能的定价策略调整方案。Hallmark称：“我们不会将（关税的）全部影响转嫁给客户，也不会全部由公司承担，而是会采取一种折中的方式。” 他表示，美国的经销商有充足的库存，足以维持市场供应到6月初。 阿斯顿·马丁近期改变了生产计划，以便在关税生效前将更多汽车运往美国，这使得公司现在能够在调整战略之前，评估关税谈判进展以及竞争对手的反应。据悉，该公司超过三分之一的收入来自美国市场。 分析师表示，美国经销商充足的汽车库存使阿斯顿·马丁相比竞争对手具有优势。 他们还表示：“维持全年业绩指引不变及自由现金流小幅超预期是阿斯顿·马丁本次财报的核心亮点，预计将获得市场积极反馈。” 受此消息提振，阿斯顿·马丁股价一度上涨4.2%，但今年以来，其股价已累计下跌超过三分之一。 在欧洲车企普遍受关税冲击下调业绩预期的背景下，阿斯顿马丁的季度财报成为难得亮点。当Stellantis、保时捷、大众及梅赛德斯-奔驰均因关税动荡撤回或下调预期之际，该公司仍维持全年目标不变。 不过，自2018年上市以来，这家高端跑车制造商一直难以取得突破，导致多年亏损和债务不断膨胀，这促使公司多次进行股权融资和裁员。

据外媒报道，日前，美国众议院投票通过决议，否决了加州2035年禁售纯燃油车的标志性计划，该政策此前已被其他11个州采纳。 众议院支持通过立法撤销美国环保署（EPA）于去年12月授予加州的豁免权，该豁免允许加州要求车企到2035年电动汽车销量占比应至少达80%。多家车企此前敦促众议院取消加州的豁免权，称该标准难以实现。加州政府则强调这些规定对减少污染至关重要，并称此次投票表决属非法行为。 加州法规要求2026款轻型车中零排放车型占比须达35%。而车企则表示，鉴于当前电动汽车销量占比在部分采纳该政策的州仅为10%甚至更低，这一目标难以实现。加州政府还规定，到2030年电动汽车必须占新车销量的68%。 加州州长Gavin Newsom表示，该计划不仅能减少污染，更是美国在电动车领域与中国竞争的关键举措。 代表通用汽车、丰田、大众、现代等主要车企的美国汽车创新联盟警告（The Alliance for Automotive Innovation）称，按照加州政府的要求，车企可能将被迫“大幅削减总销量以提高电动汽车销售占比”。 该联盟首席执行官Bozzella称此次投票是“众议院采取的及时且精准的行动，旨在防止这些不切实际的法规必然导致的就业岗位流失和对制造业的冲击”。 4月30日，美国众议院还在另一次表决中撤销了EPA在2023年对加州两项计划的批准：一是逐步提高零排放重型卡车占比的要求；二是前总统乔·拜登（Joe Biden）执政时期于去年12月批准的加州“综合”低氮氧化物法规的豁免权，该豁免权适用于重型公路和非道路车辆及发动机。 目前的争议焦点在于美国国会能否依据《国会审查法》（Congressional Review Act）撤销该豁免权。今年3月，美国政府问责署（Government Accountability Office）曾表示此项豁免不适用该法案的撤销程序，因为《国会审查法》规定只需参议院简单多数票即可通过。

5月7日，星源卓镁股价延续前三个交易日涨势继续上涨，截至7日行情收盘，星源卓镁涨0.94%，报54.8元/股。 星源卓镁日前披露2025年第一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业总收入8833.78万元，同比增长7.28%；归母净利润1693.95万元，同比下降4.08%。 被问及“请问公司是否受关税影响？”星源卓镁4月15日在投资者互动平台表示，目前公司对美销售业务占比较低，对公司的直接影响较小。 星源卓镁4月10日晚间发布公告称，近日收到国内某零部件厂商出具的定点开发通知书，将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，该项目预计于2026年开始量产，未来4年（2026—2029年）销售总金额约为6.5亿元。 星源卓镁此前发布的2024年年报显示：2024年，公司实现营业收入40,860.44万元，较上年增长16.01%，归属于上市公司股东的净利润8,033.11万元，较上年增长0.31%，归属于上市公司股东的扣非后净利润7,401.61万元，较上年增长10.35%，主要经营指标再创新高，为高质量发展奠定了坚实的物质基础。展望未来，我们将继续秉持创新精神，不断提升自身实力，为全球汽车产业的发展贡献更多力量，助力中国汽车产业在国际舞台上的影响力不断攀升。 星源卓镁在其2024年年报中介绍，2024年，公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车中控台零部件、汽车座椅零部件、汽车车灯零部件、高清洁度自动驾驶模组零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。公司产品最终应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪等国内外知名品牌汽车车型。 星源卓镁的年报显示，公司2024年全年营业总收入达到4.09亿元，其中镁合金压铸件收入为2.84亿元，占比69.40%；铝合金压铸件收入为1.02亿元，占比24.91%；模具和其他补充业务分别贡献了1948.55万元和376.51万元‌。 结合镁合金AZ91D今年一季度和2024年的历史价格走势可以看出： 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 镁合金AZ91D3月31日的均价为18650.00元/吨，与其2024年12月31日的均价17800元/吨相比，上涨了850元/吨，涨幅为4.78%。 而镁合金AZ91D在2024年出现了明显的下跌，其2024年12月31日的均价为17800元/吨，与2023年12月29日的均价22150元/吨相比，镁合金AZ91D的均价在2024年下跌了4350元/吨，跌幅为19.64%。 镁合金AZ91D的价格走势与镁锭密切相关，2025年一季度，受供需关系转变，镁锭厂家库存持续下降，2025年一季度镁价出现了平稳回升，进而带动镁合金AZ91D均价在一季度出现了上涨。而4月受供需双弱的影响，镁锭价格整体出现了窄幅震荡的走势，不过，受五一节前备货的影响，四月下旬镁锭主产区的成交情况表现出色，日均成交量约为1500吨，镁锭冶炼企业的库存压力得到了有效缓解，部分企业甚至出售了五一期间的小批量期货。在低库存的支撑下，镁锭价格在四月末有所回升。 五一节后归来，受市场对环保督察或将影响镁锭供应以及白云石供应或将受限等因素发酵的影响，镁锭和镁合金等多个镁产业链产品的价格在5月7日出现了上涨。对于镁的后市还需关注镁厂的后续复产情况，在供需关系未发生大的转变之前，预计镁价将在镁企库存普遍较低的支撑下，继续窄幅震荡。

5月7日，理想汽车宣布，2025年4月28日至5月4日期间上线119座理想超充站，总数已突破2200座；新增理想超充桩708根。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据官方数据显示，截至5月4日理想超充网络在全国已有2271座理想超充站，12,358根理想超充桩，818座高速理想超充站，3818根高速理想超充桩；理想超充站布局省份31个，理想超充站布局城市227个。 按照理想超充站计划，2025年理想超充将覆盖90%的国家级高速主线，还会覆盖90%的四线及以上城市核心城区。单桩峰值充电功率将达到520kW，实现“12分钟充500公里”的超快充电速度。 据公开资料显示，刚刚过去的4月，理想汽车交付新车33939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1260675辆；在全国已有500家零售中心，覆盖151个城市；售后维修中心及授权钣喷中心500家，覆盖223个城市。

据外媒报道，尽管支持者提出环保汽车激励政策能在美国本土创造就业并减少排放，但是美国国会仍有可能在不久后取消电动汽车税收抵免政策。 美国众议院院长Mike Johnson在接受采访时表示：“我认为，我们很有可能取消这项政策。但是最后的结果仍需拭目以待。” 在此之前，德国和中国等市场也出现了类似的情况，在过去几年中，中国与德国都在逐步收窄政策补贴。然而，美国削减税收抵免的部分原因是为了给唐纳德·特朗普（Donald Trump）的大规模减税计划提供资金。 与此同时，经济型电动汽车市场还面临着另一个挑战，那就是关税。福特、通用汽车和Stellantis等公司经常会将低利润车型的生产外包，以提高利润率。这使得Jeep Wagoneer S、雪佛兰Blazer EV、雪佛兰Equinox EV和福特Mustang Mach-E都是在墨西哥生产的。而由于美国对所有进口汽车都将征收25%的关税，而且没有提供税收减免，这些车型的进口成本将大幅上涨。 而监管机构却要求车企必须销售一定数量的电动汽车，这意味着在短期内，车企将继续销售墨西哥制造的电动汽车。现在，汽车制造商们只能以更高的亏损来维持销售。 当然，此事还有一定的回旋余地。也许那些有电动汽车工厂的州的代表会提出反对意见。也许在共和党占微弱多数的参议院，该法案会被否决。不过外媒推测，如果该法案最终被提交给特朗普，这位美国总统肯定不会否决。特朗普此前已经明确表示，自己反对电动汽车补贴政策，并不想为此买单。 如果激励措施真的被取消，预计美国电动汽车市场将出现巨大混乱。如果消费者有计划购买电动汽车，那么他们应该在税收抵免被取消前完成购买。

Robotaxi正在成为全球自动驾驶竞争的主战场。5月7日，记者从知情人士处获悉，Uber承诺在现有投资基础上，向文远知行追加1亿美元股权投资，“该笔投资将于未来数月内完成交割。”知情人士透露。 在获得Uber迄今在自动驾驶领域的最大笔投资的同时，文远知行与Uber双方宣布，将扩大战略合作，计划在未来五年内于欧洲、中东等国际市场的15座城市,大规模部署自动驾驶Robotaxi（自动驾驶出租车）服务。5月6日，Uber亦宣布与小马智行达成全球战略合作，小马智行Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台，共同加速自动驾驶技术商业化落地。“与小马智行的合作将于今年在中东市场率先启动，未来计划逐步扩展至更多国际市场。”Uber方面表示，服务上线后，乘客在UberApp上预约打车行程时，可选择由小马智行Robotaxi车辆提供服务。 受上述消息，两家国内自动驾驶技术公司得到了资本市场的积极回应。当日，文远知行涨超31%、小马智行涨逾47%。 “自动驾驶Robotaxi虽然短期之内难以实现大规模商业化应用，但长期来看，依然是行业发展的未来趋势，尤其对于资本市场而言充满了想象空间。”在业内人士看来，随着自动驾驶技术不断迭代发展，相关法规不断完善，一旦自动驾驶技术出现“Deepseek时刻”，像Uber这类网约车平台公司，当下还能依靠规模维持市场优势，但到了自动驾驶Robotaxi时代，若想继续保持行业领先地位，加速布局自动驾驶Robotaxi是必然之举。“随着中国在新能源汽车、AI智能等领域的快速发展，越来越多的国内企业以‘技术中心’的身份，赢得了全球汽车市场的认可。” 值得留意的是，Uber近期频频与国内企业展开合作。5月3日，Momenta与Uber联合宣布，双方达成战略合作协议，将于2026年初在欧洲正式启动Robotaxi商业化运营，首批落地车辆配备车载安全员，覆盖美国和中国以外的国际市场。不仅仅是Uber，雷诺集团在3月宣布，携手文远知行在西班牙巴塞罗、法国瓦朗斯等欧洲多地展开L4级自动驾驶小巴测试。今年1月，CES2025展会上，Waymo与极氪联合开发的全球首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT正式亮相，预计将于今年内开始大规模交付。 “中国在Robotaxi商业化落地上已呈现出全球领先优势。”前述业内人士表示，除了政策和技术的推动因素外，在一定程度上也得益于行业在发展早期就形成“专业分工+深度合作绑定”的共识，采取“主机厂+自动驾驶公司+出行平台”的金三角模式，实现量产、技术研发和运营协同合作优势互补。 华鑫证券研报指出，各国Robotaxi商业化发展路径正逐步趋同，除了特斯拉等个别企业外，更多公司转向“金三角”模式，预计合作、合资或会在Robotaxi未来一段相当长的时间内成为主流运营模式。

刚刚过去的五一假期，成为刺激车市的重要“窗口期”。多家车企节后晒出的成绩单表明，受假期消费、展览及终端优惠等多重因素影响，五一车市迎来立夏前的“小阳春”。 5月5日晚间，鸿蒙智行率先公布假期成绩单，全系大定突破22000辆的表现，较去年同期的翻倍。有接近华为的业内人士透露，仅在假期间的2025宁夏五一国际汽车展览会上，4月30日-5月5日鸿蒙智行便累计收获大定超210台。 “五一劳动节，5天硕果累累，屡屡再创新高。总订单破18000+；单日破3700+，C11单品单日破1000+。”5月6日，零跑汽车董事长朱江明在复工首日一早晒出五一假期的订单情况。据其给出的后台数据，零跑前一日全系净增锁单量为3,786个，其中零跑C11为1,099个，订单量排名前五的城市依次为杭州、重庆、成都、宁波及天津。作为对比，零跑在去年国庆七天共收获17,397个大定订单，假期最后一日锁单量为3,576辆。 从车企在五一假期的表现来看，终端热销的情况不在少数。 5月1日-5月5日，广汽传祺全系车型累计收获订单12,295辆，同比增长10%，其中MPV占比超55%；吉利银河发布数据显示，五一假期大定突破31000辆；上汽MG品牌五一假期前三天日均订单环比翻倍，较4月同期增长103%；东风本田表示，五一假期期间直播互动量超4.6万次，带动线下试驾预约增长20%。 “五一假期恰逢车展活动，国内车市迎来销售高峰，很多车企在此期间针对性地推出了促销政策，对终端市场刺激效果明显。”有业内人士分析表示。 据财联社记者不完全统计，进入4月最后一周，共有至少十家车企、品牌推出了不同形式的终端优惠政策，其中包括奇瑞汽车、阿维塔、东风日产、长安马自达等。 商务部商务大数据监测显示，以旧换新政策依旧对车市发挥着重要刺激作用，假期前四天，汽车以旧换新补贴申请量超6万份，带动新车销售88亿元。假期期间，商务部重点监测零售企业家电、汽车、通讯器材销售额同比分别增长15.5%、13.7%和10.5%。 车市终端销量集体“飘红”的同时，五一假期新能源汽车补能领域亦增长明显。以蔚来换电为例，五一假期蔚来能源累计为用户提供634,177次换电服务，其中5月1日出行高峰，单日换电总量达134,770次；5月5日回程高峰，单日换电总量达131,984次，单日换电量连续超过120,000次。 国家电网智慧车联网平台数据显示，五一假期两天，全国高速服务区新能源汽车充电量达到1590万千瓦时，比去年同期增长28%，创历史新高。

【宁德时代据称寻求10亿美元贷款用于扩大印尼工厂】 宁德时代据悉正寻求约10亿美元贷款，用于投资印尼项目。这笔贷款的期限可能为5至7年，资金将用于支持宁德时代在印尼的合资公司，后者计划在西爪哇省卡拉旺建设电池工厂。（财联社） 【欧洲议会批准欧盟放宽车企碳排放规则】 欧洲议会批准了欧盟针对乘用车和厢式货车的更宽松的二氧化碳排放目标，这将使欧洲汽车制造商有更多时间遵守规定，并减少潜在罚款。修订方案提议的灵活性措施将允许汽车制造商在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这3年的平均二氧化碳排放水平来衡量是否达到减排目标。这一方案还需得到欧盟理事会批准。 (央视新闻) 【英国与印度达成自由贸易协定 印度将削减90%英国进口商品的关税】 英国政府表示，印度将削减90%的英国进口商品的关税，其中85%将在十年内实现零关税。此外，印度将把从英国进口的威士忌和杜松子酒关税减半至75%，在配额下将汽车关税降至10%。预计到2040年，英国与印度的协议将使英国国内生产总值每年增加48亿英镑，同时贸易协议将使双边贸易额每年增加255亿英镑。（财联社） 【宁波华翔：电池壳体预计明年开始稳步量产 北美大部分产品来自属地化生产】 宁波华翔总经理孙岩在今天下午举行的2024年年度报告网上说明会上称，公司电池壳体的产能布局已基本完成，预计明年开始稳步量产；目前公司在北美布局较为完善，大部分的产品来自属地化生产，同时公司还在北美加大投入来减少对进口零部件的依赖。（财联社） 【紫金矿业：完成藏格矿业控制权收购】 紫金矿业(601899.SH)公告称，公司全资子公司紫金国际控股已完成对藏格矿业392,249,869股股份的收购，并取得其控制权。此次收购使紫金矿业及其一致行动人合计持有藏格矿业411,051,869股股份，占其总股本26.18%。紫金矿业通过此次收购，新增了铜、锂和钾资源储备，并提升了对巨龙铜矿的运营管理效率。同时，公司计划与藏格矿业在资源、产业、技术等方面进行深度协同，以加速资源优势向经济效益的转化，提升整体投资价值。（财联社） 【力王股份：公司在产业链上有一定的拓展空间】 力王股份发布投资者关系活动记录表，公司在产业链上有一定的拓展空间。公司设立了东莞市力王安充科技有限公司，在新能源相关技术研发、输配电设备制造与销售、信息系统集成等多个领域进行业务布局，同时涉及投资、培训和企业管理咨询等多元化业务。还成立了香港力王新能源有限公司，未来可能会在国际市场上围绕力王股份的电池及相关业务开展进出口贸易等活动，以深化产业链布局，开拓国际业务场景，打造国际品牌。此外，公司与清华大学深圳国际研究生院合作研发的固态电池，未来主要应用于消费电子领域，如3C数码产品、智能穿戴设备等，这也将拓展公司在锂离子电池等新兴领域的业务。（财联社） 相关阅读： 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】

特斯拉因马斯克政治观点遭到抵制，4月在欧洲各地销量均大幅下滑，瑞典同比骤降81%，德国销量几乎减半。 周二，据媒体报道，特斯拉在欧洲面临严峻挑战，六大主要电动汽车市场销量均出现两位数下滑，这已经是欧洲大部分地区销量连续四个月下滑。 六大市场现两位数下滑，英国“两年新低”、德国接近“腰斩” 其中，法国销售额同比下降59%，瑞典下降81%，荷兰下降74%，瑞士下降50%，葡萄牙下降33%，丹麦下降67%。 不仅如此，特斯拉在德国——欧洲最大汽车市场的表现同样惨淡。德国联邦汽车管理局(KBA)的数据显示，特斯拉4月在德国的新车注册量同比暴跌46%，下降幅度几乎达到50%。1月至4月，特斯拉汽车销量同比下降60.4%至5820辆。 特斯拉在英国市场的销量也已跌至两年来最低点，4月特斯拉在英国交付量较上年同期下跌62%。特斯拉今年迄今在英国电动汽车市场的份额为9.3%，较一年前的12.5%有所下降。 主要的例外是挪威和意大利，这两个国家的特斯拉销量分别同比增长了12%和29%，但前四个月意大利汽车销量总体仍下降了4%。 然而，随着欧洲人抵制特斯拉，转向购买了更多中国电动汽车，比亚迪4月份的在德国销量跃升逾8倍，至1566辆，今年年初以来的总销量增长近5倍，至2791辆。 欧洲市场的崩溃并非孤立事件，这一趋势与特斯拉在全球范围内的困境相呼应，第一季度该公司全球交付量较上年同期下降8.5%，公司股价年初至今已下跌约30%。 特斯拉因马斯克政治立场遭遇欧洲抵制 这一下滑，与马斯克在特朗普政府中的角色，以及对欧洲右翼政党的支持相关。 今年早些时候，马斯克表示支持包括德国极右翼德国选择党在内的政党后，“抵制特斯拉”运动兴起。 今年到目前为止，位于瑞典斯德哥尔摩和马尔默的两家特斯拉工厂以及位于瑞士洛桑的特斯拉分公司，包括那里的车辆，都被涂上了橙色油漆。荷兰各城市爆发了反对马斯克和特斯拉的示威活动，葡萄牙和丹麦的特斯拉展厅外也聚集了抗议者。在法国图卢兹，有12辆特斯拉汽车被焚烧。 除了对马斯克及其政治观点的抵制之外，特斯拉在欧洲销量的下滑可能与电动汽车市场竞争加剧有关，尤其是来自中国企业的竞争。 特斯拉老旧的车型系列一直难以与比亚迪等竞争对手的新型电动汽车相抗衡，后者的车型具有尖端的充电速度和更低的价格。 卡迪夫大学汽车工业研究中心主任彼得·威尔斯教授表示： 就产品系列而言，我们还没有看到马斯克所期望的创新水平，我认为这是他们问题的一个重要部分。 至于对于改版后的Model Y，特斯拉在德国和英国的网站表示，改版后的Model Y预计将于6月开始交付，但需要几个月的销售数据才能显示更新后的版本是否赢得了客户。

2025年一季度，中国汽车产业在政策红利与技术突破的双重作用下，展现出强劲的增长动能。 财联社记者统计，在16家A股整车上市企业中，有10家车企2025年一季度实现了归母净利同比增长，占比达到62.5%。其中，比亚迪以100.38%的增速领跑，上汽集团净利润同比增长11.40%，长安汽车扣非归母净利润更同比激增601.31%。头部企业通过全产业链布局、智能化技术赋能与全球化布局，实现了业绩的快速增长。 营收、净利双双排名第一的比亚迪，2025年一季度实现归母净利润91.55亿元，同比增长100.38%；营收规模突破1703亿元，同比增长36.35%。 业绩高增长得益于比亚迪全球销量的持续攀升。2025年一季度，比亚迪汽车销量达100.08万辆，同比增长60%。其中，比亚迪乘用车和皮卡的海外市场销量超过20万辆，同比增长110%。比亚迪2025年全年汽车销量目标为550万辆；其中海外市场将成为重要的增量市场，销量目标为80万辆。 2025年一季度，比亚迪研发费用达142.23亿元，超过同期净利润。研发投入高于净利润已是比亚迪的常态，在过去14年中，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。截至2025年一季度末，其累计研发投入已超1900亿元。 在长期高强度研发投入支撑下，进入2025年后的比亚迪已陆续推出“天神之眼”组合辅助驾驶系统、车载无人机系统“灵鸢”、超级e平台、兆瓦闪充等创新性技术。在行业人士看来，比亚迪通过“科技平权”战略，让前沿科技下沉至主流市场，进而提升了其产品市场竞争力。 作为传统企业转型代表的上汽集团，2025年一季度实现营收1408.6亿元，归母净利润30.2亿元，同比增长11.4%；扣非归母净利润28.5亿元，同比增长34.4%。 财报显示，2024年上汽实施全面深化改革，至2025年一季度末，上汽集团整车销售94.5万辆的同时，终端累计交付超过108万辆。新能源方面，一季度售出新能源汽车27.3万辆，同比增长近30%；其中3月销售12.6万辆，同比和环比增速均超过40%。一季度，上汽自主品牌整车销量达60.1万辆，同比增长28.4%，占上汽集团总销量的比重达到63.6%，较2024年同期提升7.5个百分点。 “在电动智能化技术浪潮的推动下，近两年‘平权’成为汽车行业的一个热词。”上汽集团董事长王晓秋表示，上汽集团将继续与大众、通用等合资伙伴共创，同时与华为、魔门塔、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造产业新生态。 华为和上汽联手打造的“第五界”SAIC尚界备受行业关注。SAIC尚界采用了华为智选车模式，在科技领域依托华为智慧出行解决方案，提供智能化出行体验；上汽集团在汽车技术研发、生产工艺和质量管理等方面的经验，将为为尚界的品质提供保障。按照计划，其首款车型将于2025年秋季上市，有望为上汽集团开辟新的业绩增长点。 除比亚迪和上汽集团，长安汽车、赛力斯、福田汽车、宇通客车、中通客车等车企在一季度均实现了归母净利的同比增长。从2025年一季度汽车市场整体表现看，汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%；汽车行业收入24022亿元，实现利润947亿元。 政策红利同样成为市场和企业一季度业绩向好的重要推动力。2025年1月6日，国家发展改革委、财政部第一时间向地方下达首批超长期特别国债资金，支持地方做好跨年政策衔接和资金接续，推动消费品以旧换新加力扩围取得显著成效。据商务部数据，截至4月27日24时，全国汽车以旧换新281.4万辆。 “今年以来，我国经济总体保持扩张，产需两端加快释放。”中汽协副秘书长陈士华表示，“一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好。 ”。