下周，由于劳动节与英国银行假日，上期所、伦交所均将在5月5日休市，5月6日恢复正常交易。宏观重磅事件为美联储FOMC公布利率决议，尤其是在4月美国对各国加征关税后，市场对美元降息预期的关注度上升。据CME“美联储观察”： 美联储5月维持利率不变的概率为92.3%。          伦铅方面，本周LME铅库存延续下降态势，截至4月29日，铅库存总量较上周五下降0.68万吨，同时LME铅0-3贴水收窄至-11.35美元/吨。铅基本面数据向好，叠加海外市场最大风险因子—美国加征关税的形势相对缓和，伦铅运行重心逐步上移，但能否重回2000美元/吨的整数关口存在不确定性。预计铅价运行于1930-1995美元/吨。          国内沪铅方面，根据铅产业链上下游企业放假情况看，下游铅蓄电池企业放假时间多于铅冶炼企业，消费走弱或使得节后铅锭累库预期上升。此外，铅精矿、废料等原料供应偏紧，铅冶炼企业采购困难，尤其是废电瓶价格居高不下，再生铅企业普遍处于亏损状态，打击企业生产积极性。预计铅价呈偏弱震荡态势，沪铅主力将合约运行于16600-17050元/吨。          现货价格预测：16500-16850元/吨。五一假期结束后，铅蓄电池企业将恢复常规生产，关注下游企业节后补库动作。同时，因上下游企业放假时间不一，铅冶炼企业假期内累库风险较高，节后铅市场流通货源预期增多，现货或维持偏贴水交易；再生铅方面则因亏损问题，再生精铅贴水难以进一步扩大。  

        近期，电动自行车、汽车等铅蓄电池市场尚处于传统淡季时段，经销商的电池库存消化缓慢，又因五一假期临近，部分品牌有意扩大对电池的促销力度，市场观望情绪较浓。另生产企业方面，由于多数企业于五一期间有放假计划，节前对铅锭的备库量较为有限，部分企业仅在铅价回落后，出现按需采购的情况，本周铅现货活跃度较上周明显转弱，现货贴水情况进一步扩大。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周，动力电芯市场整体表现平稳，100Ah磷酸铁锂电芯主流成交均价维持在0.315元/Wh左右。整车端补贴效应减弱、性价比压力增强，车企对电芯成本控制要求进一步提高，压价态度趋于强硬， 短期内磷酸铁锂电芯价格维持稳定偏弱运行。一季度新能源车终端消费韧性不减，然而下游整车企业备货周期趋于理性。2025年上海国际车展（4月23日–5月2日）作为全球汽车产业的重要风向标，集中释放了大量新车型与电动化转型信号，车展前后主机厂排产相对谨慎。2025年上海车展上，部分新车型依然搭载高续航、高功率输出的三元体系，但整体趋势上磷酸铁锂在A级主力车型上的占比继续扩大，三元体系的主战场正在向高端智能电动车、性能车型、海外出口车型集中。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

        SMM4月30日讯：据SMM了解，截至4月30日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.53万吨，较4月24日减少约900吨；较4月28日增加约800吨。         临近五一假期，铅蓄电池企业陆续开始放假，对铅锭的需求量缩水，铅锭社会仓库库存止降转升。本周影响铅锭库存的主要因素是：一方面，再生铅企业普遍亏损，冶炼企业多处于减停产状态，导致部分需求转向原生铅市场。另一方面，五一假期前，下游企业多有放假计划，节前对于铅锭的接货积极性下滑，部分甚至已暂停采购，导致社会仓库库存扭转上升。在五一期间，下游企业减产多于铅冶炼企业，节后铅锭累库预期将进一步上升。

受多重智驾相关利好提振，港股市场部分相关个股均出现不同程度的上涨。截至发稿，速腾聚创(02498.HK)涨6.61%、商汤-W(00020.HK)涨1.37%、佑驾创新(02431.HK)涨0.89%。 注：港股智驾概念股的表现 政策定调智能驾驶发展路径 消息方面，4月28日，工信部发布2025年汽车标准化工作要点，强化智能网联汽车标准供给。推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。加快组合驾驶辅助系统和自动紧急制动系统等强制性国家标准制修订，修订车道保持辅助系统标准，推动倒车辅助等标准研制，提升驾驶辅助产品安全水平。 工信部还指出，加快LTE-V2X直连通信车载信息交互系统标准宣贯实施，推进列队跟驰、数字钥匙、网联信息辅助等标准制定，促进网联功能加速应用。推动信息安全工程等标准发布实施，加快推进汽车密码强制性国家标准制定，完成数据安全管理体系、汽车安全漏洞分类分级标准审查，加快重要数据识别标准研制，提升网络安全和数据安全保障能力。推进智能座舱功能评价、交互安全、生物滞留监测等标准研制，完善智能座舱和人机交互标准体系，开展车用人工智能标准预研，引领新技术融合应用。 L2级及以上功能渗透率有望超60% Canalys最新报告预计，2025年中国市场L2级及以上功能渗透率将达62%，较2024年显著提升，高速NOA（自动辅助导航驾驶）与城市NOA分别达到10.8%和9.9%。预计2027–2028年，城市NOA增速将反超高速NOA，市场结构快速演变，将重塑SoC竞争格局。 乘联会数据佐证这一趋势。根据2025年2月汽车智能网联洞察报告，2025年1-2月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到66.3%，16万以下市场智驾装车率进一步增长。 速腾聚创涨幅居前 从个股涨幅来看， 速腾聚创 表现居前。4月25日，速腾聚创CEO邱纯潮受邀出席上汽大众品牌日发布会，并与百度、阿里云、宁德时代等企业代表共同上台签署上汽大众科技X生态战略合作协议。 佑驾创新 也出现小幅上涨，截至发稿时，涨0.89%。 该公司在此前获得某新能源车企定点，将为其提供中高阶智能驾驶域控产品，搭载于30万元级别的高端车型上，项目将于年内完成交付。 机构称激光雷达有望加速渗透 中信证券指出，安全性将成为驾驶辅助的重要卖点，激光雷达有望逐步成为“标配产品”。2023年起，主机厂加速投放L2级别组合驾驶辅助功能。与视觉方案相比，激光雷达在夜间的识别能力更强，识别精度更高，识别障碍物更多，能够提升相关功能的鲁棒性与安全性。 虽然激光雷达此前在行业中更多的是中高价格车型的顶配配置，但该行认为经历了此轮规范之后，安全性将成为L2级别智能驾驶的重要宣传点，激光雷达作为安全性的兜底传感器，有望加速渗透。

此前稍有平缓的车市“价格战”，在五一小长假前大有卷土重来之势。据财联社记者不完全统计，进入4月最后一周，共有至少九家车企、品牌推出了不同形式的终端优惠政策，甚至包括新车“降价”上市，以期抓住即将到来的市场“小高潮”。 “接下来的五一黄金周，除了订单、交付中心，我们还规划了40场地方车展和50场商超巡展。”东风日产销售公司新能源品牌总经理王骞透露，东风日产N7上市后的两天里，有产品专家深夜陪客户上门试驾，甚至出现销售人员深夜在群里公布签单信息的情况。 4月27日，定位中大型轿车的东风日产N7上市，售价11.99万-14.99万元，较16万-18万元的预售价最大降幅超4万元，上市当晚累计订单数据为10138台。 东风日产N7上市次日，预售价33.00万-43.50万元的大型SUV领克900的最终上市指导价为30.99万-41.69万元，限时售价28.99万-39.69万元，较预售价格下调超4万元，首张成绩单为“上市1小时大定突破1万台”。稍早之前，蔚来旗下第三品牌萤火虫正式上市，售价亦较预售价低4万元。 除把握市场节奏，以“高价值预期、低终端售价”的价格策略赋予消费者锁单、下定的“情绪价值”外，限时权益、零息金融、调高补贴等形式的终端促销方案亦层出不穷。 4月30日，长安马自达推出“EZ-6五一限时礼遇”，增程版补贴后9.98万起，纯电版补贴后10.98万起，6年0息（与置换厂补二选一），另赠7999元终身零燃权益，活动期限至5月31日止。阿维塔表示，阿维塔07 Pro+现车现金优惠2.5万元，权益后价格19.49万元起，同时可享3年免息方案，至高可省利息1.89万元，活动时间为4月23日-5月7日。奇瑞风云系、瑞虎系、艾瑞泽系、QQ系置换至高可省4万元。一汽奔腾全系车型置换补贴至高厂补2万元，叠加国补至高补贴4万元，活动时间为5月1日-5月15日。 车市“价格战”的深度入局，使得部分车企在今年一季度取得营收和销量的回暖。 4月29日，上汽集团发布财报显示，今年一季度上汽销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现营业总收入1408.6亿元，归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%。“2025年一季度整车销量稳中向好，整体表现回暖，公司持续加强资金管理，销售渠道健康度持续改善。”上汽集团表示。 乘联分会数据显示，受“五一”节前冲量影响，今年4月第四周、第五周预计日均零售为8.53万辆，同比增长17.3%，环比小幅下降1.2%。“各家为了抢抓以旧换新政策机会，很多都推出厂家端的置换、报废补贴，效果较好。”乘联分会秘书长崔东树表示。 “价格方面，同样的产品或多或少有一些变相的促销，包括五年零息的政策。这与行业季节性有一定的关系。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻分析认为，今年春节结束后，各家车企恢复到全面产能后，市场需求和年底旺季相比依然有差距，这一过程当中或多或少车企为加强新产品的投放与老产品变相的降价促销，这是正常的季节性。“但与去年和前年同期相比，在以旧换新、报废补贴政策的刺激，季节性的价格战相对算好的。”

当地时间周二，美国总统特朗普签署了一项行政命令，对本月早些时候实施的部分汽车关税打了一个“补丁”，为目前正努力应对监管的不确定性以及关税带来的额外成本的汽车行业带来一丝好消息。 当天，特朗普在空军一号上签署了这项行政命令。尽管25%的汽车关税将继续实行下去，但新措施将降低汽车进口的总体关税水平。 简单来说，就是进口汽车将免于再被征收类似于钢铁和铝的单独关税，以避免征收重叠关税产生的累积效应。 另据美国商务部一位高级官员称， 白宫还将调整原定于5月3日生效的对汽车零部件征收的25%关税，允许在美国生产和销售整车的车企申请最多相当于车辆价值3.75%（25%X15%）的关税抵扣。 该抵扣将在一年后下调至最多2.5%（25%X10%），随后一年（2027年4月30日）取消。 目前尚不清楚汽车制造商将如何获得这样的补偿，但需要注意的是， 该政策适用于4月3日后生产的汽车。 特朗普周二表示：“我们只是想在这个小小的过渡时期帮助他们。” 汽车行业“奋起反抗” 这是在汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商数周的密集游说后才作出的让步，业内警告过高的关税可能推高汽车价格，引发工厂停工和失业。 Stellantis董事长John Elkann此前警告称，特朗普的贸易政策“使美国和欧洲汽车行业面临风险”。另一位汽车业高管也表示：“我们已敦促政府不要一遍又一遍地对我们征收这些关税……因为这确实危及我们行业的健康。” 此外，代表美国汽车行业的六大组织也不同寻常地联合起来，游说特朗普政府不要征收这项关税。这些组织代表特许经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商，但特斯拉、Rivian以及Lucid不在其代表的汽车制造商的名单之列。 他们在致特朗普政府官员的一封信中表示，即将征收的关税可能会危及美国的汽车生产。信中指出，许多汽车供应商已经“陷入困境”，无法承受额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。 因此，特朗普的最新让步将标志着汽车行业取得初步胜利，同时也标志着特朗普在其最激进的关税政策上再次有所“退缩”。 不过，值得注意的是，尽管最新调整将在一定程度上减轻汽车制造商、零部件供应商和经销商的成本压力，但目前仍难以判断实际的财务成本下降程度。整个行业仍在应对针对进口汽车的25%关税，这项关税可能大幅推高行业成本并加剧供应链压力。 企业反应 代表在美经营的主要外国汽车制造商的美国汽车驾驶协会（Autos Drive America）首席执行官Jennifer Safavian称，这些新举措“对汽车制造商来说是可喜的缓解，但还有更多工作要做”。 Safavian敦促特朗普为“美国制造业的繁荣创造一个有利于增长和监管的环境”。 福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）周二在一份电子邮件声明中对预期中的变化表示了赞赏，但同时也警告说该公司仍然面临着显著的成本增加。 “福特欢迎并赞赏特朗普总统的这些决定，这将有助于减轻关税对汽车制造商、供应商和消费者的影响。”他写道。 Stellantis董事长John Elkann也回应称：“Stellantis赞赏特朗普总统决定的关税减免措施。在我们进一步评估关税政策对我们北美业务的影响的同时，我们期待着与美国政府继续合作，加强美国汽车工业的竞争力，刺激出口。” 通用汽车首席执行官Mary Barra也对特朗普表示感谢，称这“有助于为通用汽车等公司创造公平的竞争环境，并允许我们在美国经济中投入更多资金。”

【特朗普签署公告将对汽车零部件关税提供补偿】 美国总统特朗普29日签署公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。这一最新举措体现出美国各界对政府关税政策的反对声持续不断，给政府带来越来越大的压力。根据公告，这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，补偿金额最高可达汽车零售价格的3.75%，这一补偿上限在第二年将降至汽车零售价格的2.5%。特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效，而对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划5月3日生效。（财联社） 【美国商务部长卢特尼克：零部件的减免只适用于制造和销售汽车的成品生产商】 美国商务部长卢特尼克表示，零部件的减免只适用于制造和销售汽车的成品生产商；美墨加协定（USMCA）下的零部件将不征收关税，相关政策没有改变；两年是商定的时间，以给予制造商足够的时间建立供应链。没有第三年的救济期。（财联社） 【LG新能源与法国Derichebourg成立合资企业 将建电池回收厂】 LG新能源宣布，与法国环境服务商Derichebourg成立电池回收合资企业，将投建电池回收工厂。两家公司持股比例各为50%。工厂选址于法国北部瓦兹河畔布吕耶尔，预计2026年动工，2027年投产，年处理能力超2万吨。（财联社） 【天齐锂业：一季度净利润1.04亿元 同比扭亏】 天齐锂业(002466.SZ)发布2025年第一季度报告，实现营业收入25.84亿元，同比下降0.02%。归属于上市公司股东的净利润为1.04亿元，同比扭亏。主要原因包括公司控股子公司Windfield Holdings Pty Ltd锂矿定价周期缩短，以及联营公司SQM 2025年第一季度业绩预计将同比增长。 【赣锋锂业：第一季度净亏损3.56亿元】 赣锋锂业(002460.SZ)公告称，2025年第一季度营业收入为37.72亿元，同比下降25.43%；归属于上市公司股东的净利润为-3.56亿元。主要原因是锂价下跌和国内销售占比上升导致销售商品及提供劳务收到的现金同比减少，以及票据贴现利率较高，公司主动控制票据贴现规模。同时，公司持有的金融资产Pilbara Minerals Limited股价下跌导致公允价值变动损失，但通过积极运用领式期权策略对冲了部分影响。 【东风有限回应武汉工厂关停事宜】 东风汽车有限公司证实，该公司武汉工厂目前正常运行，后续也不会关停。东风有限称，该公司将在东风与日产母公司的支持下平稳有序发展，持续加速向新能源和智能化转型，更好满足用户需求。武汉工厂是采用数字化、智能化等技术打造的一座工厂，具备燃油车、混合动力、纯电动等多车型生产能力。 相关阅读： 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.4.21-2025.4.27） 【SMM锰矿周评】市场采买冷清 现货价格承压下行 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾：需求难达增量预期 周跌超千元 ！ 【SMM分析】锂矿4.21--4.25周度行情 【SMM分析】氢氧化锂4.21-4.25 周度行情 【SMM分析】近期电解液价格（2025.4.21-2025.4.24） 【SMM分析】04.17-04.24，储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周 四氧化三钴现货价格小幅下滑 【SMM分析】本周三元材料价格进一步回落 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅反弹 【SMM分析】电解钴现货价格小幅上涨 【SMM分析】钴中间品现货价格稳定运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现小幅上涨 【SMM分析】硫酸钴现货价格暂稳运行，市场观望情绪浓厚 【SMM分析】本周动力电芯价格整体持稳，三元体系需求承压涨势乏力 【SMM分析】本周负极材料价格保持稳定走势 【SMM分析】本周负极原料焦价均出现不同程度的下行 【SMM分析】供需格局和成本均未出现明显波动 本周石墨化委外价格持稳运行 4月21日至4月25日磷酸铁锂市场情况【SMM分析】 【SMM分析】2025年3月中国未锻轧钴出口量、出口均价环比大幅增长 【SMM分析】3月钴中间品进口量同环比均上行 【SMM分析】超充技术争锋：宁德时代VS比亚迪 【SMM分析】津巴布韦Step Aside锂矿项目启动资产变现：聚焦战略调整与市场机遇 2025（第十届）新能源产业博览会圆满落幕！看大咖云集共商行业热点！ SMM：全球磷酸铁锂产量有望持续提升 后续价格仍受碳酸锂影响较大【新能源峰会】 【SMM分析】3月国内锂辉石进口共计53.45万实物吨 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂进出口数据 3月磷酸铁锂材料进出口情况【SMM分析】 【SMM分析】3月三元正极进出口量出炉，进口环增31%，出口环增36% 【SMM分析】3月市场回暖 人造石墨出口增加 【SMM分析】三元前驱体3月出口情况解析

继4月19日上市后，蔚来公司旗下第三品牌Firefly萤火虫在4月29日开启交付。交付当天，财联社记者走访了多家位于北京的蔚来汽车终端，了解这款新车的订单情况。 “据我了解，上市直播的一个小时就获得了一千多台的订单。”一家位于朝阳区某大型商超内门店的销售人员告诉记者，“在我们店，这台车已经有十几台大定了，小定的数量更多。因为试驾车今天下午才到店，我相信不少小定的用户等试驾后就会锁单。” 在另一家位于通州区的商超门店中，虽然整体客流量不多，但在记者驻足的一小时内也有两位客户咨询firefly萤火虫这款新车。“从上市到今天，我们店的大定数量有十几台。”一位销售人员告诉记者，目前新车有少量现车，会按照锁单顺序进行交付，预计交付时间在一两周之内。 尽管在公布外观设计后引来种种非议，但从预售价14.88万元到实际售价11.98万元起，不少消费者对这款定位为智能电动高端的小车直呼“真香”。在上市后第二天的通会上，firefly萤火虫总裁金舸表示，“新推出11.98万元的定价，一方面是综合考虑产品毛利盈利性，另一方面也是考虑到现在市场的情绪、用户的情绪和实实在在市场竞争的环境，综合做出的决策。” 对于firefly萤火虫的订单情况，金舸称，订单情况符合预期。“（萤火虫）长期指引是占公司总销量的10%。”蔚来汽车董事长李斌给出了相对明确的目标。 除较预售“直降”近3万元，firefly萤火虫还将与蔚来旗下所有车型具备换电功能一致，于8月1日推出baas（电池租用服务）方案。“5、6、7月份是第一波用户的小高峰。从8月开始，把baas这张牌再推出，会有第二个小高峰。牌不是一次性全打完，这也是我们一个考量。”金舸表示。 为配合baas方案，蔚来也在加紧新一代换电站的建设，金舸透露，firefly萤火虫将并入蔚来第五代换电站，最快明年开始落站，同时会兼容蔚来、乐道、萤火虫的电池。 作为一款高端小车，firefly萤火虫聚焦中产增购第二辆车和精致青年首购的需求。“这个细分市场不是需求问题，而是供给问题。”金舸判断，中国纯电小车细分市场将在未来2至3年扩充至200万辆规模，而高端小车占据约10%。 据了解，萤火虫首批用户中52%来自蔚来汽车内部转化，而另一半则是其他高端品牌大车产品线用户的增购，包括理想汽车、问界等。接下来，萤火虫完成破圈后，再吸引拥有10万预算的年轻群体，转化大众ID.3，比亚迪海豚、吉利星愿等品牌的目标用户。 作为最初首先落地欧洲市场的firefly萤火虫，蔚来计划今年将进入海外16国销售，采用“牛屋直营+总代理”双模式，其中欧洲市场以牛屋直营为主，同时实行“一国一策，一国一价”策略，以降低运营成本。 按照此前李斌预计，蔚来今年销量将翻番，其中第二品牌乐道肩负重任。然而进入2025年后，乐道表现持续低迷，最终导致蔚来重组其营销团队。如今，随着萤火虫的上市交付，意味着蔚来已全面进入三个品牌、多个平台运营阶段，这对蔚来的体系能力无疑提出了更大挑战。

北京时间周二晚间，深受一系列“特朗普关税”打击的通用汽车发布2025年第一季度财报。由于美国消费者赶在价格上涨前抢购，公司一季度的业绩本身好于预期。 受到特朗普又将调整关税政策的报道影响，公司宣布将原定于周二的分析师电话会议推迟至周四进行。 （来源：通用汽车） 通用汽车财报显示，今年一季度营收增长2.3%至440亿美元，分析师预期430亿美元；调整后每股收益达到2.78美元，也高于分析师预测的2.74美元。 公司首席财务官保罗·雅各布森在媒体吹风会上表示：“毫无疑问，行业受益于部分客户因关税而提前购车，尤其是在3月份。 这种强劲的需求环境一直持续到4月份，我们在美国的交付量比去年同期增长了20%以上。 ” 当然，特朗普关税的冲击仍是业界关注的重点。特朗普的关税政策——包括对汽车和零部件、钢铝进口额外加征25%关税，正在为汽车行业带来愈发强烈的不确定性。 更令人头疼的是， 特朗普的政策仍处于“三天一变”的状态 。据媒体报道，特朗普将在周二调整汽车关税政策，包括宣布汽车制造商在缴纳汽车关税后，无需同时承担其他关税（例如钢铝关税）。美国政府还准备调整原定于5月3日生效的汽车零部件关税，允许汽车制造商按照美国制造汽车的价值，获得一定比例的关税退税额。 知情人士表示，政策变动具有追溯性，汽车制造商可能因此获得已缴关税的退款。 正是因为这一变动，通用汽车也宣布，将原定于周二的分析师电话会议推迟到周四进行。 公司尚未正式宣布撤回或暂停业绩指引，但明确表示在获得经济和监管环境的更多明确信息前，投资者不要参考当前的指引。 雅各布森表示：“我们认为关税的未来影响可能十分重大，因此正在重新评估业绩指引，并期待在获得更明确信息后分享更多细节。先前的指引已不可依赖，我们将在掌握明确信息后第一时间向市场更新。” 在今年1月给出的指引中，公司预期2025财年实现归属股东净利润在112亿至125亿美元之间，调整后息税前利润在137亿至157亿美元之间，或调整后每股收益11至12美元。 雅各布森拒绝透露已生效的一系列关税使得公司蒙受多少损失，仅表示会在周四的会议上给出这些信息。 他也表示，公司预计在政策更加明朗之前不会对生产计划做出重大调整。不过由于政策影响，眼下已经对北美地区的生产进行了一些调整，例如增加印第安纳州工厂的皮卡产量、取消密苏里州工厂的停工计划，以及暂停加拿大大型电动送货车的生产。 今年2月，通用汽车曾宣布启动一项60亿美元的股票回购计划，其中包括20亿美元的加速回购计划。雅各布森周二表示， 加速回购计划仍将在二季度完成，但会暂停后续所有回购 。