汽车贷款政策“松绑”后的清明节小长假，新车终端市场开始了新一波的竞争周期，一汽丰田、东风本田等借助最新金融政策积极“参战”。 4月5日，一汽丰田宣布，即日起至4月30日推出至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融方案等多重金融政策。“在2024年国内车市‘卷’出新高度的背景下，‘以旧换新’将成为拉动汽车市场需求的新引擎，此次《关于调整汽车贷款有关政策的通知》的发布，将进一步促进汽车梯次消费、更新消费，换购比例的增大将带来可观的汽车销售增量。”一汽丰田方面表示。 同日东风本田亦公布了最新促销政策，内容包括：购CR-V可享以旧换新0首付、至高2万元补贴；购CIVIC思域可享以旧换新0首付、年利率低至1.99%；购英仕派可享以旧换新0首付、至高2万元补贴；购HR-V可享以旧换新0首付、至高4千元补贴；购XR-V可享以旧换新0首付、年利率低至1.99%等。 前述车企关于金融政策的更新，均为针对中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（下称“《通知》”）的响应。彼时《通知》中明确提出，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定。这意味着，自用汽车贷款最高发放比例可升至“100%”。 依靠金融政策调整促进汽车消费的同时，众多车企也在不遗余力加大参与“价格战”的力度。 一汽丰田表示，即日起推出“以旧焕新20亿钜惠”活动，其中包含至高1.6万元的置换补贴、车主入店即享价值498元回厂礼等福利；根据广汽本田4月政策，购雅阁至高可享4.3万元补贴（1.1万元置换补贴+3.2万元购车补贴）、购皓影至高可享4万元补贴（1.1万元置换补贴+2.9万元购车补贴）、购冠道至高可享5.1万元补贴（1.1万元置换补贴+4万元购车补贴）、购奥德赛至高可享5.1万元补贴（1.1万元置换补贴+4万元购车补贴）等。 据财联社记者不完全统计，进入4月份以来，已有近10个汽车品牌推出了最新购车促销政策，除前述品牌外还包括特斯拉、北京汽车、奇瑞、捷达、蔚来、岚图等。 “各车企一方面被卷入价格战漩涡，不断降低售价；另一方面产品升级换代又要不断加大投入，盈利能力受到极大考验，迫切需要调整盈利模式。”乘联会秘书长崔东树认为，由于“价格战”的持续，造成众多汽车品牌的潜客较多，很多燃油车用户处于观望状态。“预计在厂家和国家以旧换新政策清晰以及5-6月市场旺季来到时，将共同推动市场恢复。”

近年来，全球新能源汽车市场进入高速成长期。在碳中和背景下，汽车碳足迹将从全生命周期角度考量，推动全产业链脱碳；汽车全生命周期碳足迹包括零部件及材料生产、整车制造、车辆使用等环节。为了加强新能源汽车供应链深度合作，打造绿色低碳供应链管理体系，上海有色网将于2024年5月28-31日在苏州国际博览中心举办 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 。本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。 大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。围绕新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等领域举办。大会设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供对接会、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 点击 报名表单 立即登记参会，届时， 苏州杰泰龙精密压铸工业有限公司 将盛装出席此次大会，与行业领军人物齐聚一堂，共同把本次大会打造成为新能源产业高速发展的标志性盛会，预计将有超过万名新能源汽车行业精英共襄盛举，共同探讨行业趋势，携手开创绿色出行的新篇章。 展馆：电机电控馆 展位号：E53 铝铸件一站式采购解决方案 杰泰龙成立于2003年，建筑面积18000m2，总投资1.5亿人民币。总部设在苏州张家港市，是集模具、锌压铸、铝（压铸、低压、重力、超低速压铸、挤压铸造）、手板件、四轴，五轴机加工和表面涂装于一体的专业制造商和出口商，并严格执行TUV的IATF16949，ISO9001等相关体系认证。 杰泰龙为您提供铝零件一站式采购解决方案，主要服务于储能，汽车，高铁，航空，医疗等高要求行业以及纺织机械、电动工具、通讯仪器仪表、泵阀、五金工具、电热电器、家具、食品机械等多元化行业。公司设备多为日本德国原装(如BROTHER,TOYO,DMG,ZEISS,DOOSAN,WENZEL)，追求高品质，高性价比的服务，品质至上的发展理念将为您提供长期稳定的产品，为您解决后顾之忧！ ——参展产品—— 长按扫码立即报名 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 联系我们

据福建省财政厅消息，为促进汽车消费，今年以来，福建省各级财政出台奖补政策，通过发放购车补贴、开展促销活动等，激发消费者购车热情。购车补贴方面，省级财政一季度安排3000万元，对各地开展汽车促消费活动给予补助。福州市在实施购车补贴政策基础上，联合重点车企开展百亿补贴置换政策，加大购车补贴力度。促销活动方面，漳州云霄开展“全闽乐购·汽车下乡”促消费活动，对在云霄县域汽车经销企业购置并在漳州地区上牌的车辆予以补贴。同时，漳州、三明等地为方便消费者，提高购车补贴兑现效率，通过云闪付App平台进行申报审核，购车补贴按照申报审核自动排序的名次发放。据统计，今年1—2月，全省限额以上单位汽车类商品零售额同比增长9.1%，高于全省社零增幅2.7个百分点。 点击跳转原文链接： 我省出台奖补政策促进汽车消费

近日，乘联会发布3月新能源乘用车厂商批发销量，今年3月有21个工作日，相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。 乘用车行业运行总体较谨慎。2023年11月末，纯新能源车企的总体新能源库存40万辆，12月下降到39万辆，1月下降到37万辆，2月底进一步降低到34万辆。由于经销商生存环境艰难，因此新能源经销商渠道库存明显下降，车企产销和行业库存变化总体谨慎。 近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，市场分化加剧。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会汇总的，全国乘用车市场2024年2月，新能源销量万辆以上的9家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的76.5%，这些企业的3月预估销量为63万辆，按照上月结构占比预测，3月的全国新能源乘用车销量在82万辆左右。 中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估，2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。

随着电动汽车行业面临整体需求放缓、来自其他品牌的竞争也越来越激烈，市场对特斯拉冒出了许多的“负mian评论”。为赢回大众信任，特斯拉CEO马斯克周五（5日）宣布了一个“重磅消息”。 当天，马斯克在社交媒体平台X上发帖宣布：“特斯拉将在8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）产品。”据了解，该产品旨在利用自动驾驶技术，使特斯拉车辆能够自主接送乘客并收取车费。马斯克此前曾预测，未来无人驾驶出租车将比人类驾驶的汽车更为普遍。 该消息发布后，特斯拉股价在盘后交易中一度上涨5.1%，截至发稿，涨幅略微收窄至3.81%。2024年对特斯拉而言注定是坎坷的一年。今年以来，尽管受AI热潮推动，其他大型科技股都涨得风生水起，但特斯拉已经暴跌近34%。 在本周最新Q1交付数据发布后，华尔街更是感受到了前所未有的失望。特斯拉“死忠粉”、美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives称，“虽然我们此前就预计Q1交付会很糟糕，但（没想到会这么糟），这是一场难以解释的灾难。” 财经网站The Street Pro分析师Bruce Kamich表示，特斯拉“过去被认为是买入并持有的股票，但现在情况发生了变化。这看起来就像是应该‘逢高卖出’的股票。”德银分析师则称，交付量和生产量之间的差距证实了“在已知的生产瓶颈之外，可能还存在严重的需求问题”。 因此，现在如何为特斯拉打一场漂亮的“翻身仗”已成为马斯克最为关心的问题。也可能正因为如此，他才选择在这个时候宣布这个消息，毕竟人们对全自动驾驶汽车的期望一直是特斯拉高估值的关键。 马斯克自己曾经都说，实现完全自动驾驶能力对特斯拉至关重要，他甚至表示如果做不到这一点，特斯拉的价值将“基本上归零”。 除了Robotaxi，打赢这场翻身仗的另一个关键，应该就是特斯拉廉价车型Model 2（定价约为2.5万美元），马斯克认为这将吸引到更广泛的客户。为此，马斯克还刚刚与媒体打完“口水仗”。此前有媒体援引知情人士的话报道称，特斯拉已放弃低成本汽车计划，转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi。 对此，马斯克直接回应称“媒体在说谎”。不过他最新的言论可能表明，自动驾驶出租车将优先于廉价车型Model 2发布。

德国智库IFO周三公布的一项调查显示，3月份德国汽车制造商及其供应商的商业环境明显改善。数据显示，该行业的商业景气指数从2月的-9.9升至3月的-5.8，为2023年5月以来的最高水平。 IFO汽车行业专家Anita Woelfl在一份声明中表示：“德国汽车行业现在似乎终于走出了2023年下半年的经济低谷，再次更加自信地展望未来。”此外，IFO表示，尽管红海航线因地区紧张局势遭到破坏，但只有少数公司报告了供应链问题。

4月3日上午，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄小米汽车超级工厂总装车间举行。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出席仪式，亲手向首批车主交车，全国28城交付中心也同步开启首批交付。 雷军在交付仪式上表示，小米SU7开售短短几天时间，就有了超过10万人大定，锁单量已经超过4万单。按照雷军的这一表述，截至4月3日，小米SU7的锁单率已超过40%。 “这一数字基本上是行业的平均水平。”多位新造车企业市场负责人对财联社记者表示，由于小米汽车的“大定”概念不同于汽车业传统意义上的“大定”，因而40%的转换率大体与行业持平。 自3月28日正式发布后，小米汽车订单量便持续高涨。发布会当晚，小米汽车宣布，27分钟大定突破50000台；3月29日，小米方面再次宣布，小米SU7上市24小时大定达88898台。 4月2日，有博主发布小米SU7上市72小时的订单情况表明，小米汽车均店累计大定为1800-2000台，锁单率约35-40%。按照小米汽车首批59家门店计算，72小时后SU7的大定订单约106000-118000台。 “我手里的订单有200个，锁单量120个。”此前，有小米之家北京东方广场店销售人员告诉记者，因锁单量过高，目前交付周期为14周到29周。“由于经历了周末，订单量又增加了，且MAX版定的多，所以交付周期又增加了三周。” 3月31日，小米汽车App显示，小米汽车SU7交付时间延长，标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版预计16-19周交付，Max版则需24-27周交付。而最新信息表明，至4月2日，小米SU7 各版本的交付时间再度延长，其中标准版车型在下单锁定后的预计交付周期为20-23周，Pro版为19-22周，Max版则长达28-31周。 根据小米汽车此前公布的计划，在4月3日启动交付后，将于4月底大规模交付标准版和Pro版，5月底交付Max版。 面对急剧增长的订单，产能问题已现实的摆在小米汽车面前。据报道，小米汽车已向供应链伙伴提出了提升产量的要求，目标是月产能达到1万辆，特别是对高配版车型的产能增扩给予重点关注。在4月3日的交付仪式上，小米汽车官方表示，目前小米汽车工厂全力以赴提高产能，并充分动员供应链伙伴全力保供，稳定推进现有订单的尽快交付、未来订单的有序处理，保障用户的交付体验。 据公开信息，小米汽车亦庄超级工厂设计年产能为15万辆。雷军在3月28日的发布会上透露，工厂满产状态下的生产节拍为76秒。以此计算，小米汽车工厂单日单班产量约为320辆、年产量约12万辆。 “提升产能、确保交付确实是大问题。”有造车新势力高层表示，其旗下某款车型在开启预订后的订单转化率较SU7的40%高，但由于供应链导致的产能爬坡受限，最终该车型未能实现走量目标。“对小米汽车来说，如何在保证质量的前提下迅速提升产能及确保交付，是一个系统工程。这对初次涉足整车制造领域的小米来说，确实是一个极大的考验。”

4月3日，中国人民银行 国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。其中提到，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。 具体原文如下： 中国人民银行 国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》 为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动汽车以旧换新，近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（以下简称《通知》），明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。鼓励金融机构结合汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。 下一步，中国人民银行、国家金融监督管理总局将指导金融机构落实《通知》要求，加大金融支持力度，更好支持合理汽车消费需求。 附件： 中国人民银行 国家金融监督管理总局关于调整汽车贷款有关政策的通知 中国人民银行上海总部，各省、自治区、直辖市及计划单列市分行；国家金融监督管理总局各监管局；各国有商业银行，中国邮政储蓄银行，各股份制商业银行： 为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，现就汽车贷款政策有关事项通知如下： 一、自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。 其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）规定基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。 二、鼓励金融机构结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。 三、各金融机构在依法合规、风险可控前提下，结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等，合理确定汽车贷款具体发放比例、期限和利率；切实加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全，严防贷款资金挪作他用。 四、中国人民银行各分支机构、金融监管总局各派出机构应强化对汽车贷款资产质量、机构稳健性的监测、分析和评估，促进金融机构汽车贷款业务稳健运行。各金融机构在具体业务中遇到重大情况和问题应及时向中国人民银行及其分支机构、金融监管总局及其派出机构反映。 本通知所称金融机构是指在中华人民共和国境内依法设立的、经金融监管总局批准经营人民币贷款业务的商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。 五、本通知自印发之日起施行。《中国人民银行 中国银行业监督管理委员会关于调整汽车贷款有关政策的通知》（银发〔2017〕234号）同时废止。 中国人民银行 国家金融监督管理总局 2024年3月28日

企查查近日发布的数据显示，我国现存新能源汽车相关企业超100万家。近十年，我国新能源汽车相关企业注册量呈持续正增长态势。 2021年，我国新能源汽车相关企业注册量新增17.86万家，同比增长115.46%，达近十年增速峰值。2023年注册量首次突破30万家，同比增长26.16%至31.33万家。截至目前，2024年我国已新增6.04万家新能源汽车相关企业。 新能源汽车上游方面，相关企业20余万家，主要为原材料供应商，IGBT、MCU等核心电子元器件相关企业均在千家的量级。 其中，锂矿代表性企业有天齐锂业、赣锋锂业、盛新锂能、西藏矿业等；石墨负极材料代表性企业有杉杉股份、贝特瑞、璞泰来等；IGBT代表性企业有斯达半导体、华微电子、株洲中车时代电气、比亚迪、士兰微电子等；MCU代表性企业有兆易创新、中颖电子等；汽车传感器代表性企业有保隆科技、得润电子、万集科技、日盈电子等。 新能源汽车中游方面，全市场60余万家相关企业。其中，零部件企业数量庞大，但动力电池、电机、电控系统等环节因关键技术主要掌握在几大巨头手中，全市场企业数量较少；整车制造包括知名品牌及其关联公司，全市场相关企业约千余家。 具体来看，磷酸铁锂电池代表性企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技等；三元锂电池代表性企业有宁德时代、孚能科技、国轩高科等；驱动电池代表性企业有方正电机、汇川技术、大洋电机、精进电动、卧龙电驱等；电控系统代表性企业有航盛电子、联创电子、汇川技术、宁德时代等；整车制造代表性企业有比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车等。 三电系统，即动力电池、驱动电机、电控系统。在目前的技术条件下，三电系统占新能源整车的成本达50%以上。 新能源汽车下游方面，经销商、服务商数量庞大，分别均在20余万家的量级；充换电服务类企业合计约1.2万家。

受特斯拉Q1销售情况不佳的影响，今日港股汽车股多数走弱。截至收盘，蔚来-SW(09866.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、吉利汽车(00175.HK)、比亚迪股份(01211.HK)、理想汽车-W(02015.HK)分别下跌4.67%、3.14%、2.54%、2.27%、2.18%。 注：汽车股的表现 引发港股汽车股集体走弱，或与特斯拉公布2024年一季度的汽车生产量和交付量报告有一定关系。而小米汽车的热销，亦给其他车企带来不小的压力。 特斯拉公布一季度销量数据，在今年前三个月共交付了38.68辆汽车，远低于分析师先前平均预期的44.90辆，为有史以来最大的逊于预期幅度。 一季度的交付数据也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，与去年第一季度422,875辆的交付量相比减少了超8.5%，录得2020年第二季度以来首次同比下跌。 受此消息影响，特斯拉周二收盘下跌4.90%，报收166.63美元。 为何特斯拉交付表现不佳？ 事实上，在第一季度结束时，华尔街的许多投行就陆续下调了预测，有的分析师也接受了同比下降的可能性。媒体分析认为，消费者需求的放缓趋势已经成为这家电动汽车龙头最大的担忧，高利率让潜在的汽车买家保持观望。 引发特斯拉一季度交付情况不佳，或许与以下几个因素有关。 第一是市场竞争加剧，随着电动汽车市场的快速增长，特斯拉面临着越来越多的竞争对手。比亚迪作为全球领先的电动车制造商之一，其2023年第三季度的纯电汽车交付量接近特斯拉，显示出其竞争力的提升。这种激烈的市场竞争可能对特斯拉的市场份额和交付表现构成压力。 其次是新兴的汽车品牌，如小米集团也加入了电动汽车市场的竞争。据报道，小米SU7在开售初期就取得了显著的销售成绩，这可能在一定程度上分流了潜在的特斯拉客户，间接影响特斯拉的交付情况。 汽车板块下跌的逻辑 综上所述，特斯拉的销量下降，虽然部分是因为国内其他竞争对手带来的挤压效应，但中国电动车市场的竞争压力加大，亦是不争的事实，尤其是小米汽车最近高调入市，让其他同行明显感觉寒意。 小米汽车3月28日宣布，其三款新车的售价确定为21.59万、24.59万和29.99万，更是将国内电动车价格的基准水线下拉了一截。而小米最近的热销，又将争夺其他车企的销量份额。 当前我国汽车行业的价格战仍在进行中。自今年以来，今年以来，随着新能源汽车在国内市场渗透率和消费者认可度的进一步提升，为进一步提升销量、抢占更多市场份额，包括特斯拉、上汽大众、上汽通用五菱、广汽本田等外资车企、合资车企，以及以比亚迪、理想等领衔的本土自主品牌车企，掀起了新一轮的价格战。 在价格战的刺激下，今年以来相当多车企的销量提升。4月1日， 理想、零跑、蔚来、小鹏和哪吒汽车先后公布3月交付数据 ，均取得较大幅度的环比增长。 但量涨价跌，对车企来说并不是一个好消息。而小米的入局，对国内车市来说，或许又将推动汽车市场重新洗牌。