处于漩涡中的哪吒汽车，正竭力寻求外部资源，以尽快实现供应链的稳定运营。 继11月4日传出与南宁产业投资集团达成战略合作，后者将为哪吒汽车提供供应链金融支持后，11月19日，财联社记者独家获悉，南宁产投汽车工业集团供应商大会于11月18日在南宁召开，旨在推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务的持续进行。 据悉，参加此次供应商大会的企业包括南宁产投集团及旗下汽车工业集团、柳州五菱汽车工业公司，以及合肥国轩高科动力能源、湖南中车时代电驱科技、广西双英集团等数十家供应链公司。 天眼查显示，南宁产投集团为南宁市人民政府市管企业，南宁产投汽车工业集团则由前者100%出资成立，对外投资有多家汽车产业链、供应链企业。 “南宁方面将会对哪吒汽车提供供应链金融支持，主要用于保障海外订单的交付。”有接近上述供应商大会的业内人士告诉记者。 据公开资料，南宁工厂为哪吒汽车出口车型的生产基地，产品包括哪吒AYA、哪吒X等。尽管目前哪吒汽车在国内销售情况低迷，但此前已率先进入东南亚市场。官方数据表明，9月，哪吒汽车以16%的市占率居泰国纯电汽车上牌数全球品牌第二；10月，哪吒X成为泰国市场纯电SUV上牌量第一名。 “哪吒汽车在海外可实现10-15%的产品毛利润，或也是其确保海外市场交付的原因之一。”前述业内人士分析称。 尽管此前否认桐乡、宜春以及南宁三大整车工厂“停摆”，但两家上市公司的公告暴露了目前哪吒汽车供应链短缺的事实。11月14日，东风科技披露，因被哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元，其子公司东风延锋向法院提起仲裁申请。目前，该案达成诉前调解。 11月8日，埃夫特发布公告，因合众新能源宜春分公司拖欠合同款约4819.54万元，公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。 除因资金紧张导致的供应链短缺外，哪吒汽车内部近期亦被曝出组织架构和人员优化等问题。按照计划，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。哪吒方面希望借助一系列举措力争在2025年2月实现经营现金流转正。 据哪吒汽车运营主体合众新能源此前递交的港股招股书显示，其前五位的股东为宜春实体、合众新能源董事长方运舟及控制实体、南宁基金、华鼎资本和三六零安全等。此外，桐乡、合肥、嘉兴等政府基金亦为合众新能源股东。 “近期360集团、宁德时代、华鼎资本等，以及浙江桐乡、嘉兴市政府等都在一起努力，为哪吒汽车提供资金、政策等支持，以化解当前的危机。”前述业内人士透露，接下来几家地方国资或也将出手帮助哪吒汽车，确保国内市场交付。

继11月1日安培龙发布收到国内领先的新能源汽车企业项目中标通知书的公告之后，11月18日，安培龙再度发布《关于收到汽车客户项目中标通知书的公告》。其中提到， 公司近日收到一家国内领先的新能源汽车企业的项目中标通知书，确认公司为该客户供应混动变速箱系统压力传感器，根据该客户预测，本次中标项目生命周期为5年。为更灵活地根据市场需求和生产计划安排零部件采购，同时降低库存水平，客户将每年进行年度竞标。本次中标订单预计从2025年第一季度开始批量交付，中标订单周期为1年。中标订单周期预计总金额约为1,612.8万元人民币。 提及对公司的影响，安培龙表示，本次项目系为配套该客户产品技术升级迭代背景下推出的适用于新一代混动新能源汽车变速箱的技术解决方案。本次项目中标体现了客户对公司研发能力、供应链能力、产品质量及协同创新性的认可，对公司车规级混动变速箱用压力传感器产品进一步拓展市场具有重要意义。 此外，本次项目中标预计不会对公司2024年年度业绩产生重大影响，如后续订单陆续顺利转化，预计将对公司2025年度的经营业绩产生积极影响。具体影响金额及影响时间将视订单的具体情况而定。 而11月14日公司发布的中标公告则是确认公司为该客户供应EHB制动系统压力传感器。根据客户预测，本次中标项目生命周期为5年，中标订单周期为1年，周期预计总金额约为4020万元人民币。 公开资料显示，安培龙主营业务包括压力传感器（陶瓷电容式压力传感器、MEMS压力传感器、玻璃微熔压力传感器）、热敏电阻及温度传感器、氧传感器（含氮氧传感器），广泛应用于汽车、家电、储能、工业控制、医疗、航天航空等诸多领域。公司的陶瓷电容式压力传感器可应用于航空发动机领域，主要用于测量发动机机油压力。公司正在研制的基于MEMS压力芯片及玻璃微熔工艺技术的EMB（电子机械制动系统）汽车刹车力传感器可应用于汽车线控制动系统，可提升汽车制动系统的响应能力，缩短制动距离。 公司此前发布了2024年前三季度业绩情况，安培龙表示，2024年前三季度，公司认真组织实施各项经营管理工作，受益下游汽车行业以及家电行业复苏需求的增长，同时麦格纳、北美某知名新能源汽车客户等新客户、新项目的陆续增量，加上公司通过新品研发、工艺改善、市场销售拓展、降本增效、规范管理等综合举措，保障了公司营业收入持续稳定的增长。2024年前三季度（1-9月），公司共实现营业收入66179万元，同比增长20.89%。归属于上市公司股东的净利润为6240万元，同比增长2.37%。 安培龙表示，2024年前三季度，公司汽车业务尤其是新能源汽车业务增长快速，其中汽车用压力传感器（主要应用于热管理系统、变速箱系统、发动机系统等）营业收入同比增长22.94%，汽车用热敏电阻及温度传感器营业收入同比增长63.17%。 分场景来看，2024年前三季度，在汽车应用场景，公司共实现34413万元，同比增长23.34%，占总营收比为52.00%。在家电应用场景，公司共实现营业收入23482万元，同比增长23.15%，占总营收比为35.48%，储能及其他行业共实现营业收入8284万元，同比增长6.53%，占营收比为12.52%。 分产品而言，2024 年前三季度，公司热敏电阻及温度传感器实现营业收入34162万元，同比增长22.77%，占总营收比例为51.62%。压力传感器实现营业收入30761万元，同比增长22.69%，占总营收比例为46.48%，氧传感器及其他产品实现1255万元，占总营收比例为1.90%。

太蓝新能源宣布，该公司研发的“无隔膜半固态锂离子电池规模化制备项目”顺利通过了中国轻工业联合会组织的科技成果鉴定。此举标志着我国在固态电池领域的又一重要突破。专家们一致认为，太蓝新能源的无隔膜半固态电池规模化制备技术资料完整，符合鉴定要求，整体技术达到了国际先进水平。 依托新型复合电解质材料以及先进镀膜技术，太蓝新能源开发了具有更高安全性能的无隔膜半固态锂离子电池，为电池安全性树立新标杆。中信证券研报表示，除近期整车厂主导固态电池领域进展外，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 先导智能 此前推出的“磁控溅射+水电镀”创新型解决方案，有效提升了箔材良率与设备稼动率，并得到了来自客户的高度认可。 容百科技 固态电解质出货达几十吨级别，硫化物电解质也实现公斤级出货。

随着全球汽车产业的不断发展和电气化、轻量化趋势的推进，电动汽车已成为行业的重要发展方向。泰国，作为东南亚重要的汽车生产和出口国，近年来在汽车产业发展上取得了显著成就。泰国汽车产业的快速发展，为泰国汽车供应链配套等相关产业带来了巨大的市场需求；特别是在汽车电动化、轻量化趋势下，材料、三电等产品的市场需求持续增长，使得泰国成为新能源汽车发展的重要区域。 基于以上背景，SMM组织了 2024 SMM新能源汽车产业链泰国考察团 ，带领国内优质汽车产业链配套企业前往泰国进行汽车产业考察。此次考察旨在深入了解泰国汽车产业的发展现状、市场需求以及竞争格局，探寻中国汽车配套生产企业在泰国市场的合作机会和发展空间，为中国汽车配套生产企业提供有价值的市场信息和合作建议，推动企业拓展泰国市场，实现国际化发展。11月18日，SMM 营销副总监 吕君磊带领考察团来到 Thai Rung UnionCar 进行走访交流。 企业发声 今日，SMM与考察团成员来到Thai Rung UnionCar，公司领导对考察团一行热情接待，并详细介绍了公司的业务发展情况。 THAIRUNG 集团是汽车行业经验丰富的企业，业务涵盖开发、制造、销售、售后服务及租赁等多个领域。生产制造领域，公司能提供工程机械、汽车车身、零部件、座椅和工具等一站式开发与制造服务；此外，公司为企业和个人客户提供租赁服务，车辆规模约6,000辆，并拥有二手车销售渠道；同时，公司还为企业和消费者提供代驾及清洁服务。在房地产领域，THAIRUNG 集团是一家综合性开发商，业务包括土地及房产的销售、租赁、经纪以及运营管理。 展厅参观 随后，SMM与考察团成员参观了Thai Rung UnionCar的展厅，深入了解公司产品的生产过程和产品质量。 技术交流 双方就Thai Rung UnionCar的核心竞争力、未来发展规划等方面进行了深入的交流。 公司的商业模式是一站式/一条龙服务，包含：研究与开发→工具(模具/夹具)→零件制造（金属与塑料）→电泳与涂装→零件与车身装配(焊接, 总装)→特种车辆→售后服务。 研发产品方面，公司为4 家OEM 品牌销售TRU自主品牌“SUV 和VAN”，总共8万台，其中国内市场7万台，出口市场1万台。 考察合影留念 参观工厂结束后，SMM及考察团成员与Thai Rung UnionCar一起合影留念，增加彼此间更深厚的合作友谊，相信在接下来还将有更深层次的交流跟合作！ 经过此次走访调研，SMM及考察团成员对中Thai Rung UnionCar的产品、技术、公司发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动新能源汽车产业链的发展。

从1995年第一辆中国新能源汽车上线，到29年后的2024年11月14日，中国新能源汽车产业迎来新的里程碑——1000万辆达成活动，在湖北武汉举行。 同一天，在湖北另一大新能源汽车产业重镇——十堰，举办了“湖北新能源汽车产业链高质量发展”主题沙龙。活动邀请到深交所、北交所专家和天风证券、达晨财智等投资机构参与，共同探讨资本赋能新能源汽车产业链，助力当地产业跑出“加速度”。 十堰被称为中国商用车之都，全市拥有从事汽车及汽车零部件生产的企业3160多家，可生产100多种车型、4000多种零部件，是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。 近年来，十堰大力发展新能源和智能网联汽车，推动汽车产业转型升级。 汽车产业链的迭代离不开资本的助力。在沙龙上，十堰市政府副秘书长洪术成表示， 汽车是十堰的主导产业，今年7月入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。当前十堰正处于经济社会发展最好机遇期，将持续加大对新能源汽车产业的支持力度，吸引更多资本投入，为产业发展注入新的动力。 目前， 十堰正在推进“千亿千企”技改提升三年行动，加快传统产业向高端化、智能化、绿色化转型升级，因地制宜发展新质生产力，培育下一代汽车生态圈，力争2026年汽车产业产值超2500亿元 。 在推动商用车电动化智能化转型上，十堰打造了新能源与智能网联汽车产品矩阵，培育新能源整车生产企业9家，今年上半年新能源中重卡产量增长264%。其中，东风D600平台加快建设，预计新车型明年6月下线；三环汽车提升改造6万辆新能源商用车生产线，今年上半年已完成去年全年产量；大运汽车新建10万辆新能源商用车生产线，可实现4.5吨到31吨商用车柔性化生产。 目前，十堰生产的智能网联公交已经在35座城市商业化运营，无人驾驶小巴产量占全国一半以上。 过去两年来，十堰新能源汽车出口占全省63%，商用车出口占全省77%。 撬动更多资本来助力新能源汽车产业发展，是十堰正在做的事情。2023年，十堰市利用车百基金和市产投公司等，采用控股、参股等方式，支持产业链节点中优质企业发展壮大，吸引领军企业、高成长性零部件企业来十堰投资，实现产业聚集。 今年年初，深高投新动能私募股权投资基金成功备案，落地十堰市茅箭区。 该基金是十堰市首支支持县域产业发展的政府投资基金，总规模10亿元，存续期7年，首期实缴规模1.25亿元，重点投资十堰市茅箭区及其他地区智能制造、汽车、新型电池、生态环保等新兴产业。 深高投新动能基金落地后， 十堰市市级政府投资基金由上年的5支增加到7支，总规模超28亿元。

在11月15日开幕的2024广州车展上，“迪王”比亚迪无疑是最受关注的车企之一。这家正值成立三十周年的企业，以浩大的声势包下整个1.2馆。 车展上，比亚迪公开亮相多款全新车型，包括MPV夏、仰望U7、腾势Z9和方程豹豹8等。正如比亚迪集团董事长王传福“上半场是电动化，下半场是智能化”的判断，“迪王”的参展阵容不仅展示了其多年来在电动化领域的坚持，也在体现了向智能化“改变”趋势。 电动化领域的能力一直是比亚迪产品的核心卖点。在本届车展上发布内饰的王朝系列中的夏，将搭载第五代DM混动技术。这一混动技术集合高效动力系统、超低油耗与长续航里程等优势，使比亚迪在今年下半年的国内混动市场形成了“断崖式”的领先姿态。 数据显示，比亚迪10月单月销量首次突破50万辆，同比增长66.5%；前10个月累计销量325万辆，占据了同期国内新能源汽车总销量的三成。其中，10月PHEV车型占比超六成，前十个月占比58.01%。 作为比亚迪旗下高端品牌的仰望U7，同样在车展上发布EV、PHEV双旗舰版本。仰望U7 EV版配备仰望专属高性能刀片电池，CLTC续航里程可达720公里；PHEV版则搭载全新自研高性能发动机，综合续航里程1000公里。在发布会上，比亚迪展示了仰望U7连续零百弹射测试的成绩。基于仰望U7三电技术与热管理系统的能力，仰望U7实现连续弹射77次，零百成绩都维持在3秒内，且性能无衰减。 如果说“电动化”转型已成为即将迎来而立之年的比亚迪的“过往”，那么“智能化”则是下一阶段的“序章”。仰望U7搭载了易四方和云辇-Z技术，并在此基础上以自研的底层控制软件为支撑，构建了全数字底盘，实现仰望U7整车全算法控制。 这一底层控制软件，实现了对易四方、云辇-Z 两大技术的贯通和集成控制。通过传感器感知信息、智算中心决策、电机执行指令，实现了三向六自由度车身姿态全数字化调节，有效缩短感知-决策-执行的路径。 在智驾方面，于仰望U7同台亮相的腾势Z9，搭载了DiPilot300高阶智驾系统，具备高快领航和城市领航辅助功能。 除了加强智驾的自研能力，一直以来倾向于垂直整合的比亚迪做出的重大“改变”则是选择与华为联手。比亚迪在车展前夕发布的方程豹豹8搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，可实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。 在智能座舱方面，比亚迪夏和腾势Z9均搭载了DiLink 150智能座舱，而豹8座舱部分还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，并采用4nm制程的BYD 9000芯片。 “比亚迪在智能化领域的改变，是顺应市场趋势的行为。”在业内人士看来，相比在电池领域具备的先发优势，比亚迪在智能化方面确实存在“短板”，“智能化能力的构建绝非朝夕可完成，这便需要比亚迪在坚持自研的同时拓展外部资源的合作，以快速应对市场需求。” 11月18日，比亚迪将迎来自己30周岁的“生日”。据王传福此前透露，在比亚迪品牌成立30周年之际，公司即将迎来第1000万辆新能源汽车的下线。在此背景下，此次广州车展无疑成为比亚迪开启下一个三十年的“序章”。

面对利润普遍下滑的事实，BBA们不再刻意追求极致的电动化转型，转而在继续推出传统燃油车以稳住销量与品牌基盘的同时，通过与本土供应链的合作强化智能能力参与中国市场竞争。 2024广州车展现场，梅赛德斯-奔驰共有29款车型亮相，其中既有全新纯电G级越野车、新款纯电EQE，也有2025年款GLC轿跑SUV；阵容同样强大的宝马，在官宣即将推出搭载V2X技术车型的同时，“最年轻的M”——国产BMW 2系四门轿跑车首发亮相。 “这（BMW 2系四门轿跑车）既是第一款国产的M性能轿车，也是第一款诞生于沈阳的BMW四门轿跑车。”在业内人士看来，BMW2系coupe的国产，不仅延承了宝马“驾驶乐趣”在智能电动时代的品牌理念，更体现出BBA们在中国市场的集体“觉醒”。 以品牌史上最大规模产品布局参展的奥迪，也是这一“觉醒”的代表。在带来包括全新纯电奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron及首款AUDI E概念车的同时，产品命名体系变更后的奥迪A5L（原奥迪A4）亦同台亮相。其中，由一汽-奥迪投产的A5L诞生于奥迪最新燃油车平台PPC，而奥迪-一汽生产的Q6L e-tron则出自奥迪全新纯电平台PPE。 在“南奥迪”的上汽奥迪，奥迪·上汽项目首款产品AUDI E概念车，在项目正式签约五个多月后便首次公开展出。该车型基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台(Advanced Digitized Platform)打造，由奥迪提供车产品设计和工程技术，上汽集团则提供与电动智能有关的技术生态系统。 “（奥迪-上汽智能电动汽车合作项目)首款车型在未来几周后开始生产，计划明年夏季投放市场。”广州车展稍早前接受财联社记者采访的奥迪全球CEO高德诺(Gernot Dllner)表示，奥迪-上汽项目将推出三款纯电车型，“这三款产品在奥迪与上汽签署的合作框架协议中，目前双方已开始谈论下一步的合作内容。” 稳住燃油车基盘，稳步推进电动化转型并强化智能能力，以参与中国市场竞争已是BBA们的共识。 广州车展前夜举行的奔驰科技日上，奔驰再现了其L2++无图智驾的全球首秀。按照奔驰方面的说法，其全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，应用端到端大模型、数据驱动地标检测，可实现感知决策的一体化。这一系统基于纯视觉方案，不依赖高精地图，“只要有导航，哪儿都能开”。 在车展首日亮相的全球奥迪A5L采用PPC平台与PPE平台共享的奥迪最新E³1.2电子架构，这一由5个计算平台组成的运行核心，成为深度接入高阶智能驾驶等技术方案的前提。尽管一汽-奥迪方面并未官宣与华为的合作，但有一汽-奥迪内部人士透露，这一高阶智驾方案即为华为乾崑智驾ADS 3.0。此前，比亚迪方程豹8、阿维塔11增程版等车型，已率先实现了华为乾崑智驾ADS 3.0的搭载。 与奔驰、奥迪的单车智能驾驶不同，宝马采用了“车路云一体化”技术路径下的智驾方案。按照计划，从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。 “V2X技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。”宝马中国方面表示，目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。“V2X技术量产既给‘纯粹驾驶乐趣’再叠一层安全buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。” 不仅是智能驾驶，在智能座舱方面，奔驰在广州车展前展示了MB.OS全新域控制架构，该架构由奔驰自研，覆盖车端到云端且实现软硬件解耦，支持相同功能在不同车型上实现高度一致性，并且实现每年多次覆盖多维度功能的升级，让所有车都能实现终身进化。宝马X3则搭载最新一代BMW操作系统，界面以“零层级”为原则，中央显示屏地图打底，配合小组件无须进入子菜单，便可在显示导航的同时操作驾驶相关常用功能。 “BBA们历史包袱太重，早期其新能源车一直脱离不了燃油车的底色。”业内人士表示，前期BBA主要是“油改电”方案，纯电续航里程、舒适性、安全性、智能化等方面竞争力都有限，即便是降价，在市场上也不受欢迎。“在不断被市场‘教育’后，BBA们开始‘觉醒’，相继拿出更受消费者关注的智能化产品。”

在2024广州车展上，荟聚了多家新造车企业的D区热闹非凡，而位于17.2馆的小米汽车更是带来“泼天的流量”。小米集团董事长雷军不仅为自家征战纽北的SU7 Ultra原型车站台，也来到同为造车新势力的蔚来乐道、小鹏、理想等友商展台，所到之处皆被“粉丝”围得水泄不通。 高管之间“友好互动”的背后，却是企业之间的暗自较量。当前，国内智能驾驶市场进入快速发展阶段，众多车企纷纷推动高阶智驾的普及，“车位到车位”的全场景智能驾驶体验正在逐步落地。得益于端到端技术的支持，视觉方案的能力被进一步强化。如何实现高阶智驾平权，则成为车企之间的角力点。 11月7日，售价区间18.68万-21.88万元的小鹏P7+正式发布后，订单暴涨至服务器宕机。这款新车全系标配小鹏纯视觉智能驾驶解决方案，小鹏汽车表示，“小鹏P7+的用户对车辆智能化表现出极高的兴趣，智能驾驶功能成为他们选择购买的主要因素。” 在本届车展上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布小鹏汽车将启动“车位到车位”智驾方案测试，未来将在AI天玑5.5.0上全量推送。基于小鹏图灵AI智驾体系，小鹏汽车成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模型实现“车位到车位”的企业。该方案以一套软件逻辑，打通地库、闸机、城区道路等场景，并且轻地图 、轻雷达，路线还能无感生成。 同样带来了智驾平权产品的还有零跑汽车。此前已在巴黎车展亮相的零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10在国内首次展出，零跑汽车董事长兼CEO朱江明称，“零跑汽车明年的产品重点是‘B系列’车型，这一系列针对10万-15万元价格区间的A级车。” B系列是零跑汽车实施端到端大模型智驾系统研发的开始。零跑汽车表示，公司计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以端到端大模型为基础的高速及城区的高阶智驾功能。 此次拥有独立展台的蔚来第二品牌乐道，其首款车型L60上也搭载了纯视觉方案。“智驾方面，乐道会在今年年底把现有功能做迭代，明年与蔚来一样有新的智驾策略，一定会有一个真正的端到端。”乐道总裁艾铁在本届车展透露了乐道智驾方案的进度。 不仅是在展馆内，车展开幕前一天，雷军通过直播展示了小米汽车的“车位到车位”的智驾能力。按照计划，小米端到端全场景智能驾驶则于11月16日开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。理想汽车则宣布了全新一代智能驾驶技术架构——端到端+VLM双系统的最新进展：11月底随OTA 6.5版本车机系统向AD Max用户推送，将成为首个全量推送“车位到车位”智能驾驶的车企。 当汽车智能化转型取得阶段性成功后，降低成本、下探市场、提升市占率已成为智能化发展的重要趋势。“相信（20万元以下市场）是未来两三年大家要发力和互卷的点，也是智能汽车‘千元机’的价位段。”斑马智行副总裁袁博表示。 在成本压力下，端到端加持的纯视觉技术，成为车企实现智驾平权的首选方案。“当前国内的激光雷达便宜的需要一两千元，贵的在数千元人民币价位。”蔚来汽车董事长李斌曾直言，尽管激光雷达的价位较数年前动辄万元已降低，但对利润正受到挤压而愈发微薄的主机厂而言，削减这项配置或许能够在成本、利润和产品竞争力上带来更多空间。

当一众新造车企业凭借创始人IP成为车展“人气王”时，作为我国汽车产业的“国家队”，在羊城给出了未来三五年内投资合计超2200亿的“钱景”目标。 “广汽将聚焦品牌、产品、科技和国际化四个领域，争取在三年时间里，打造‘新广汽’。”2024广州车展首日，广汽集团总经理冯兴亚宣布正式启动三年“番禺行动”，“这是集团对行业的一系列思考和权衡，旨在无论是产品体验，还是技术领先，广汽在2027年都要进入全球第一阵营。因此，改革、调整、转型是我们的必由之路。” 站在主场迎接一年一度的广州车展，今年广汽集团豪气包下整个2.2馆，埃安品牌第三款全球战略车型AION UT、昊铂品牌旗下豪华智能旗舰SUV昊铂HL，以及广汽本田烨P7量产版等众多新车齐聚于此。 让“东道主”广汽如此“大动干戈”的正是“番禺行动”的发布。按照这一计划，到2027年，广汽自主品牌年产销将达到200万辆，占集团总销量60%。其中，2025年上市7款产品,全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。 “‘番禺行动’是基于中国汽车市场的宏观环境变化、广汽自身的经营状况及特色，为未来三年发展所做的全面规划。”冯兴亚透露，未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型；进入智驾领域全球第一阵营；集团将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。不仅如此，全固态电池技术也会按计划在2026年装车搭载。“未来三年，在研发和产业化方面，集团将至少投入500亿元，确保‘番禺行动”的资金需求。” 同样放出“豪言”的还有长安汽车。据长安汽车发布的信息，未来五年内长安计划投入超500亿元布局“海陆空”立体交通方案和人形机器人。其中，在飞行汽车领域，将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业；在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局。“2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。” 较广汽集团、长安汽车更大手笔的是中国一汽集团。“以2000万辆为分水岭，新能源汽车正在度过‘多元创新’的尝鲜期，全面进入‘高质创新’的跃升期。”在广州车展前举行的一汽红旗2024新能源之夜上，中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功表示，未来五年，一汽红旗还将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。 于车展开幕当日开启预订的中大型豪华纯电SUV红旗天工08，便基于红旗最新发布的天工纯电平台和九章智能平台打造，计划于12月中旬正式上市。另外两款天工家族成员B级豪华纯电轿车、B级豪华纯电SUV也将于2025年陆续上市。 “当新能源汽车成为中国车市主流时，造车新势力已不是什么新鲜事物。有业内人士分析认为，随着威马、爱驰等新势力品牌退出市场，哪吒、高合等品牌“遇挫”，未能突围成功的新势力品牌已至衰退期。“可预见的未来一段时间内，将是‘国家队’发展的黄金窗口期。谁能够大胆创新，破除体制上的障碍，谁就能从竞争中突出重围。”

2024广州车展有多款重量级新车颇具热度，鸿蒙智行“四界”的首次同台被视为其中的最大看点之一。 “尊界将于11月26日的华为发布会上，与Mate70手机一同正式发布。”11月15日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东站在汇集问界、智界、享界的2024广州车展鸿蒙智行主展台上，透露了尊界的正式发布时间。记者注意到，展台角落中首次设置了尊界的专属区域，后者被黑色玻璃围成了一个“秘密展台”。 财联社记者在前期品鉴中看到了写有“尊界S800”车名的实车，设计理念完全不同于另外“三界”，百万级的定位使其具备超豪华车的很多元素。修长大气的车身长度目测已远超5米，车头大灯下方、侧面门把手、贯穿式尾灯三个区域均采用了全新设计的星状灯带，银色、紫色构成的双拼色不禁让人想到了它的对标品牌——劳斯莱斯。 “车头特别帅，车身特别长，车尾特别亮。最核心的东西在车内，后续会向大家介绍。”余承东在形容尊界时表示。 此次并非尊界的正式亮相，故内饰部分并未与外观一同展示。记者从知情人士处获悉，即将于11月26日举办的华为发布会上，尊界将与华为Mate70一同完成正式首秀，预售价24.8万元起的智界新S7也会同步公布正式售价。 除尊界外，余承东在本届车展上与奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃一同为智界新S7站台。 由于交付周期过长等问题，曾陆续完成“两次上市”的智界S7并未达到华为、奇瑞方面的销量预期，但双方高层一直没有回避导致前述挫折的交付问题。 尹同跃表示，智界S7此前的交付问题是由于团队没有适应节奏、做好准备，“之前是我们拖了后腿，这次请大家放心，我们会加班加点，宁可牺牲奇瑞的产能，也要保证智界的交付。”余承东亦表示，自己和尹同跃一直在与供应商沟通协调，目前工厂已采取双班制工作方式、昼夜不停地生产，智界的交付能力会很快得到明显提升。最新数据显示，智界R7在30天内的交付量已累计突破1万台。 从目前数据看，问界在保证持续热销的同时，智界已形成加速上扬的态势。11月9日-11月10日数据显示，鸿蒙智行全系大定突破6000台，其中问界M7、问界M9、智界R7大定分别突破2200台、1800台和1500台。