SMM 2 月19日讯： 今日SMM1#铅均价较昨日跌75元/吨为16850元/吨，早盘期间再生精铅出厂报价对SMM1#铅贴水50-0元/吨为主，贴水100元/吨鲜少听到；不含税精铅主流出厂报价在15850-15900元/吨。下游电池生产企业观望态度浓厚，今日少数企业刚需补库，整体成交不多。 》订购查看SMM金属现货历史价格

2月19日，文灿股份股价出现上涨，截至2月19日9:49分，文灿股份涨1.9%，报23.59元/股。 被问及“公司是上汽集团新能源汽车的供应商吗？主要供应哪些零部件？”文灿股份2月13日在上证e互动回应： 公司目前暂未直接向上汽集团新能源汽车供货，但公司部分产品终端应用于其旗下的新能源汽车。 对于“公司对外销售的产品是以美元结算吗？ ” 文灿股份2月13日回应 ：目前公司出口结算币种主要包括欧元、美元及人民币。 文灿股份2月23日还介绍：公司高度重视降本增效工作，公司已披露2024年年度业绩预告，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为11,000.00万元到14,000.00万元，同比增加118.11%到177.60%。公司始终秉持规范运作的原则，建立了完善的公司治理制度体系，确保合规运营，保障股东权益。管理层积极开拓全球市场，优化产品结构，同时强化成本控制，以更好地回报广大投资者。 文灿股份1月24日发布2024年业绩预增公告，经公司财务部门初步测算，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为11,000.00万元到14,000.00万元，与上年同期相比，将增加5,956.73万元到8,956.73万元，同比增加118.11%到177.60%。预计 2024 年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为9,000.00 万元到 12,000.00 万元，与上年同期相比，将增加 4,515.77 万元到 7,515.77万元，同比增加 100.70%到 167.60%。 对于本期业绩预增的原因，文灿股份公告显示：2024 年，预计公司实现营业收入 625,400.00 万元左右，同比增长 22.59%左右。公司本期业绩预增的主要原因系： 国内新能源汽车客户搭载公司一体化压铸等先进技术的新上市车型更具市场竞争力及部分客户老项目增量带来公司产品产量提升及收入增加；同时，受益于客户新能源车型交付量爬升，公司车身结构件及一体化大铸件产品在收入结构中的占比实现提升，进而带来利润增加。公司将持续推进与客户深度融合，持续提升产品服务能力和积极推进墨西哥等地新工厂持续建设及产能释放工作，进而提高公司长期盈利能力。 申港证券1月22日研报显示：2024年12月全国汽车销量、库存情况等数据公布，车企新车型持续发布，居民购车需求持续释放，汽车市场热度延续，市场表现持续向好。新能源汽车销量增速依然保持较高水平。伴随各项刺激政策效果不断显现，汽车销量持续攀升，2024年汽车销量续创历史新高。汽车板块应关注低估值的整车和零部件龙头企业因业绩改善带来的机会，新能源电动化和智能化的优质赛道核心标的。因此申港证券建议关注：在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车等；业绩稳定的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃等；电动化和智能化的优质赛道核心标的，如华阳集团、德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利等；国产替代概念受益股，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份等；强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升集团等。 华鑫证券1月19日发布研报显示：两新政策显著，有望撬动400万至500万辆增量。2024年乘用车累计销量2289.2万辆，同比+5.5%；汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。据中国汽车战略与政策研究中心预计，2025年以旧换新政策有望带动汽车零售额增加超5800亿元。乘用车以旧换新方面，预计2025年汽车报废更新有望撬动200万辆至250万辆增量。置换更新有望撬动200万辆至250万辆增量，乘用车整体撬动400万辆至500万辆增量。华鑫证券持续看好 汽车行业 ，维持“推荐”评级：（1）整车：国内40万元以上市场进入壁垒较高，与华为有深度合作的鸿蒙智行车企有望逐步占据一定份额，建议关注赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷等；（2）汽车零部件：下游格局重塑、技术变迁叠加零部件出海，国产零部件迎来发展黄金期，关注成长性赛道：①内外饰：新泉股份、岱美股份、模塑科技；②轻量化：关注文灿股份、爱柯迪、旭升集团、嵘泰股份；③智能化：城区NOA集中落地，Robotaxi加速推进，关注中国汽研、中汽股份、华阳集团、伯特利、保隆科技；④人形机器人：特斯拉Optimus量产在即，T链转型机器人的汽车零部件标的机会较大，建议关注三花智控、拓普集团、双林股份、五洲新春、北特科技、贝斯特；⑤北交所：建议关注骏创科技、开特股份、易实精密。风险提示：汽车产业生产和需求不及预期；大宗商品涨价超预期；智能化进展不及预期；自主品牌崛起不及预期；地缘政治冲突等政策性风险可能导致汽车出口受阻；人形机器人进展不及预期；推荐关注公司业绩不达预期。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛 现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

【欧盟否认已向美国提出降低汽车关税的提议】 正在努力避免与美国总统唐纳德·特朗普发生贸易冲突的欧盟表示，尚未提出任何有关降低美国进口汽车关税的具体提议。欧盟委员会周二在声明中表示，“任何关税削减都必须是互惠互利的，并在公平和基于规则的框架内进行谈判。”欧盟正在加紧努力以免与特朗普发生关税争端。特朗普表示，他计划对全球贸易伙伴征收对等关税，在谈到美国打算针对的措施时曾以欧盟增值税为例。 【再舞关税大棒 美将对进口汽车征收25%左右的关税】 美国总统特朗普表示，将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此话题发表更多声明。（财联社） 【特斯拉据悉开始在印度选址以建立电动汽车工厂】 知情人士称，特斯拉已经开始在印度寻找土地，以建立电动汽车制造厂，马哈拉施特拉邦将是特斯拉的第一个选址地。 (印度经济时报) 【中信证券：固态电池产业化提速 对锂需求大幅增长】 中信证券研报指出，固态电池凭借其优异性能有望拓宽锂电池的应用场景，我们预计2030年全球固态电池出货量将超600GWh。硫化物固态电解质、金属锂负极以及富锂锰基正极材料的应用有望带动固态电池锂单耗达到现有电池的2倍以上。我们预计2030年全球固态电池行业对锂需求量超55万吨LCE，带动全球碳酸锂需求量增长5%。 【印尼计划大力建设电动公共汽车充电站】 印度尼西亚能源与矿产资源部18日表示，印尼计划到2030年在全国范围内建设6.3万个电动公共汽车充电站，以加快电动汽车发展步伐，并减少对进口燃油的依赖。印尼能源与矿产资源部电力司司长吉斯曼·胡塔朱卢在当日举行的研讨会上表示，该计划将使印尼的充电站数量大幅增长。“目前，全国范围内已运营的电动公共汽车充电站共3233个，按照规划未来将增至6.3万个。” 【长安汽车：未来3年将推出35款数智新汽车】 长安汽车在接受机构调研时表示，未来3年，公司将推出35款数智新汽车，其中，长安启源将推出经济代步小型SUV、中型SUV、中大型MPV等10款产品，深蓝汽车将推出紧凑型轿车、大六座SUV、全新硬派等10款产品，阿维塔将推出中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等7款产品。 相关阅读： 1月汽车市场迎平稳开局 电池销量增超40% 2月车市潜力大？【SMM专题】 多重利好来袭！电池板块涨逾4%领涨 星云股份涨停 政策助力“赢麻了”！【热股】 “不堪重负”！ 电解钴报价再跌1000元 短期供需结构或难扭转？ 【周度观察】 【SMM分析】《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》行业标准报批公示 【SMM分析】中国科学家突破锂电池寿命极限 废旧电池"打一针"即获新生 【SMM分析】韩国原子能研究院开发出环保高效的废旧磷酸铁锂电池锂提取技术 【SMM分析】赣锋锂业阿根廷Mariana盐湖项目正式投产 【SMM分析】磷酸铁价格稳定中隐现两极分化 市场竞争日益激烈 【SMM分析】1月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少14% 【SMM分析】海外锂要闻 【SMM数据】2025年1月六氟磷酸锂开工率下行 【SMM数据】2025年1月电解液开工率下滑 【SMM分析】北汽福田与宁德时代开启十年战略合作 2月初磷酸铁锂价格继续下探【SMM分析】

SMM 2 月18日讯： 今日SMM1#铅均价较昨日跌25元/吨为16925元/吨，早盘期间再生精铅出厂报价对SMM1#铅贴水150-0元/吨不等，由于废电瓶价格坚挺，多数持货商收窄贴水至50-0元/吨，少数报价升水25元/吨；不含税精铅主流出厂报价在15900-16000元/吨。下游电池生产企业按需采购，今日成交不多。 》订购查看SMM金属现货历史价格

【2024年我国进口锂精矿约525万吨 同比增长约31%】 据海关数据统计，2024年1-12月，我国锂产品进出口数据如下：进口锂精矿约525万吨，同比增长约31%，主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国；净进口碳酸锂23.1万吨，同比增长约55%；净出口氢氧化锂11.3万吨，同比减少约11%；净出口锂镍钴锰氧化物1.09万吨，2023年净出口为0.26万吨，同比增长约319%。 【八部门：加大对国内锂、钴、镍等矿产资源的找矿支持力度 科学有序投放矿业权】 工业和信息化部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，加大对国内锂、钴、镍等矿产资源的找矿支持力度，科学有序投放矿业权，增强国内资源保障能力。指导国内企业多元、有序、协同布局海外资源项目，降低资源开发运输成本。在防范风险前提下，支持企业加强对外投资合作，提升海外矿产开发供给能力。鼓励生产企业做好产品全生命周期管理，加强产品绿色设计，提升产品易回收、易利用性。在满足产品性能要求前提下，支持生产企业使用再生原料。 》点击查看详情 【产销量同比双增 1月我国乘用车产量达215.1万辆】 中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年1月份，我国汽车行业迎来平稳开局。最新数据显示，1月份，乘用车产销分别完成215.1万辆和213.3万辆，同比分别增长3.3%和0.8%。新能源汽车产销量分别完成101.5万辆和94.4万辆，同比分别增长29%和29.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。 【中国充电联盟：1月公共充电桩数量同比增长35.1%】 中国充电联盟发布2025年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台，1月同比增长35.1%。截至2025年1月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台，其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月，月均新增公共充电桩约8.1万台。 【南网储能：目前暂无固态电池的研究或者布局】 南网储能在互动平台回应投资者“是否有固态电池的研究或者布局”问题时表示，公司目前暂无此类项目或布局。 【利元亨：公司已实现全固态电池量产全线工艺覆盖 有望在2026年批量进入装车测试阶段】 利元亨公告称，公司在投资者交流记录表中表示，公司已实现全固态电池量产全线工艺覆盖，形成包含整线解决方案及关键工段设备的综合能力。预计2026年或有批量固态电池进入装车测试阶段。此外，公司在硫化物固态电池生产线设计中实施了三级防护体系，确保设备在防爆、防毒及长期抗腐蚀方面的可靠性。公司管理层正在积极调整经营策略，聚焦有质量的客户和订单，并进行内部管理优化，以提升人均产出和盈利能力。 相关阅读： “不堪重负”！ 电解钴报价再跌1000元 短期供需结构或难扭转？ 【周度观察】 【SMM分析】《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》行业标准报批公示 【SMM分析】中国科学家突破锂电池寿命极限 废旧电池"打一针"即获新生 【SMM分析】韩国原子能研究院开发出环保高效的废旧磷酸铁锂电池锂提取技术 【SMM分析】赣锋锂业阿根廷Mariana盐湖项目正式投产 【SMM分析】磷酸铁价格稳定中隐现两极分化 市场竞争日益激烈 【SMM分析】1月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少14% 【SMM分析】海外锂要闻 【SMM数据】2025年1月六氟磷酸锂开工率下行 【SMM数据】2025年1月电解液开工率下滑 【SMM分析】北汽福田与宁德时代开启十年战略合作 2月初磷酸铁锂价格继续下探【SMM分析】

凌钢股份2月17日晚间发布公告，关于1#—4#高炉装备升级建设项目的进展情况。根据公告内容，公司于2023年8月29日和9月15日召开董事会及临时股东大会，审议通过了该项目的相关议案。鉴于市场形势的变化，公司于2023年11月24日对项目方案进行了变更，并召开董事会审议通过了新的方案。公告中提到，2023年12月5日，公司完成了1#-4#高炉装备升级建设项目的产能置换方案公示，并获得了辽宁省工业和信息化厅的相关公告。 近期，公司收到朝阳凌源经济开发区管理委员会下发的建筑工程施工许可证，证书编号为211392202502130101，允许公司进行新建2290m³高炉工程的施工。 凌钢股份2月14日投资者关系活动记录表显示： 1.公司产能规模，高炉转炉的配置如何？轧材产能如何？ 凌钢股份回应：公司现有高炉4座，其中1000m3高炉2座，2300m3高炉1座，2290m3高炉1座（在建），生铁产能504万吨；转炉4座，全部为120吨转炉，粗钢产能599.5万吨；钢材产能701万吨，其中带钢140万吨，线材60万吨，棒材453万吨，钢管48万吨。公司正在实施1#-4#高炉装备升级建设项目，将两座450m3高炉和一座1000m3高炉置换为一座2290m3高炉，另一座1000m3高炉扩容改造至1200m3高炉。公司两座450m3高炉和两座1000m3高炉退出，换算产能339万吨/年，置换后一座2290m3高炉和一座1200m3高炉，换算产能308万吨/年，置换比例1.1:1。 2.公司的分红规划？ 凌钢股份回应：公司于2024年制定了《凌源钢铁股份有限公司未来三年（2024年-2026年）股东回报规划》。未来，公司重视对投资者的合理回报，在兼顾公司合理资金需求的情况下，结合股本规模、发展前景、投资安排、利润增长状况、现金流量情况等因素制订符合公司可持续发展要求和利益最优化原则的利润分配方案，具备现金分红条件时，优先采用现金分红的利润分配方式，在符合利润分配的条件下可增加中期现金分红频次。 凌钢股份1月16日晚间披露2024年业绩预亏公告。经公司财务部门初步测算，预计公司2024年归母净利润亏损16.78亿元左右；预计公司2024年扣非归母净利润亏损14.69亿元左右。亏损幅度较2023年进一步扩大。 对于业绩亏损原因，凌钢股份公告显示，主营业务方面，钢铁行业延续上年供强需弱态势，下游需求分化，钢材价格震荡下行，而原燃料价格相对高位运行。面对复杂形势，公司坚持集约生产，提质达效，全力拓展采购渠道，调品种、优结构、降能耗、降费用、控支出、精机构、强协同，但仍然未能扭转经营不利局面，继续呈亏损状态。非经营性损益影响方面，主要是报告期公司高炉产能置换处置资产及绿色发展综合改造（二期）、超低排放改造（二期）等工程项目占地对1#-4#高炉、2#烧结机脱硫等资产拆除损失影响净利润 21,085 万元。受上述多重因素影响，导致公司报告期出现亏损。 股市表现方面：2月17日，凌钢股份的股价出现上涨，截至2月17日收盘，凌钢股份涨1.72%，报1.77元/股。

2月17日，杭钢股份再次以涨停报收，这也是其2月5日出现首个涨停之后的第九个涨停，在2月17日盘后，杭钢股份再次发布了股票交易风险提示公告。 杭钢股份的公告显示： 一、股价过高的风险 公司股票交易价格自2025年2月5日起连续9个交易日以涨停价格收盘，截至2025年2月17日收盘，公司股价为12.25元，已严重脱离公司基本面，敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。 二、股价短期涨幅过大的风险 公司股票自2025年1月22日以来，累计涨幅达164.01%，同期万得钢铁行业指数累计涨幅为6.21%，同期上证指数累计上涨3.49%；公司股票短期涨幅严重高于同期行业指数及上证指数涨幅，但公司基本面没有重大变化，也不存在应披露而未披露的重大信息，存在市场情绪过热情形及较高的炒作风险。敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。 三、相关概念的澄清说明 公司关注到近期存在子公司DeepSeek部署适配的相关报道。公司主营业务为钢铁及其压延产品的生产和销售，且短期内公司主营业务不会发生变化。公司算力业务的经营模式主要为硬件设备及相关软件的采购，集成后向客户提供租赁服务，不涉及算力核心技术的研发等，预计2024年度占公司营业收入总额的0.06%，占比极小。相关媒体报道中涉及的DeepSeek部署适配是指，在上述业务模式下，公司在合作伙伴的系统中安装了DeepSeek软件。公司与DeepSeek系统的开发、应用等核心技术无关，且与杭州深度求索人工智能基础技术研究有限公司无任何业务往来。敬请广大投资者注意投资风险。 四、财务风险 公司预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-6.3亿元左右，将出现亏损；预计2024年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-8.3亿元左右，具体内容详见公司于2025年1月15日在上海证券交易所网站及指定信息披露媒体披露的《杭州钢铁股份有限公司2024年年度业绩预告》（公告编号：临2025—002），敬请广大投资者注意财务风险。 五、毛利率较低风险 近年来，国内钢铁行业持续低迷，钢材价格低位震荡，叠加铁矿石等主要原燃材料价格处于相对高位运行等因素，导致公司毛利率较低，2022年毛利率2.74%，2023年毛利率1.51%，2024年毛利率0.24%（未审），公司盈利能力相对有限，敬请广大投资者注意投资风险。 六、换手率较高的风险 公司股票2025年2月14日、2月17日换手率分别为23.77%、19.20%，换手率较高，敬请广大投资者注意投资风险。 杭钢股份1月14日发布的2024年业绩预告显示：预计公司2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-6.3亿元左右，将出现亏损；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-8.3亿元左右。 对于业绩预亏的原因，杭钢股份表示：2024年， 国内钢铁行业持续低迷，钢材价格低位震荡，铁矿石等主要原燃材料价格处于相对高位运行，钢铁企业经营承受巨大压力。公司虽加大降本增效工作力度，但受行业环境影响，业绩仍出现亏损。 以上预告数据为初步核算数据，具体准确的财务数据以公司正式披露的2024年年报为准。 回顾2024年钢铁价格走势可以看出，受终端需求疲弱及产能过剩双重因素影响，全国螺纹均价呈现震荡下行走势，整体价格重心下移。具体来看，2024年全国螺纹均价在3575元/吨，较2023年全国螺纹均价下跌322元/吨，年同比跌幅为8.26%。2024年的全国螺纹钢价格走势大致可分为五个阶段，第一阶段：1-3月需求启动不及预期，价格走弱；第二阶段：4-5月需求集中释放，带动现货价格上涨；第三阶段：6-9月中旬进入需求淡季，叠加新旧国标过渡引发市场恐慌，现货价格大幅下跌至年内低点；第四阶段：9月下旬国内外宏观利好集中释放，低库存基本面下螺纹量价齐升；第五阶段：10-12月政策落地不及预期，叠加市场冬储积极性明显弱于往年，价格回落维持横盘震荡。 》点击查看SMM钢铁专区螺纹价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 第一阶段（1-3月），“金三”旺季需求落空叠加两会政策未超预期，现货价格走弱。 宏观方面，未有超预期利好政策出台，市场信心不足；基本面方面，期货行情下跌，下游采购略显观望，内陆多地工地复工进度偏慢，导致需求释放不及预期，厂库社库压力难以缓解，现货价格承压走弱。 第二阶段（4-5月）：“银四”需求集中释放，带动现货价格上涨 。4月焦炭第八轮提降落地，钢厂生产有利润，高炉复产积极性提高，矿价支撑力度增强；此外房地产新承接项目环比小幅增加，资金及需求情况较3月明显好转，建材库存去化良好，带动现货价格上涨。 第三阶段（6-9月中旬）：需求淡季叠加新旧国标过渡，引发市场恐慌，现货价格大幅下跌。 自5月下旬起，随着北方农忙和南方梅雨季的陆续到来，建材市场进入传统需求淡季，外加中高考期间工地管制，进一步抑制终端需求，螺纹出现持续累库现象，现货价格承压明显。6月25日螺纹钢新国标政策出台，华东市场因仓库对旧国标资源有限期出库等要求，选择降价抛售以规避淡季库存去化困难风险，导致市场恐慌情绪加剧，螺纹现货价格加速下跌至年内低点。 第四阶段（9月下旬-10月上旬）：低库存基本面良好，国内外宏观利好政策集中出台，螺纹量价齐升 。基本面方面，受现货价格持续下跌影响，钢厂效益大幅下降，螺纹生产的亏损幅度普遍在150-200元/吨，多家钢厂主动检修减产。得益于产量的快速下降，以及“金九银十”需求旺季的到来，螺纹库存去化加速，基本面明显改善。宏观方面，美联储首次降息落地，国内宏观利好政策集中出台，宣布降低中央银行政策利率，降低存量房贷利率，强调“促进房地产市场止跌回稳，对商品房建设要严控增量、优化存量、提高质量，加大白名单项目贷款投放力度”等等，这一系列利好信息带动市场情绪由悲观走向极度亢奋，叠加低库存的基本面支撑，螺纹价格实现了强势的触底反弹，在短短一周之内便收复了前期近半年的跌幅。 第五阶段（10月中下旬-12月）：政策落地不及预期，叠加市场冬储积极性明显弱于往年，价格回落维持横盘震荡 。国庆长假之后，资本市场情绪降温，厂商出货兑现利润意愿较强，螺纹价格随之回调。11月之后，美国大选及国内化债政策相继落地，市场预期转向中性，宏观层面暂时进入真空期，估值回归基本面。供应端，环保检查加上常规冬季检修，钢厂建材产量处于相对低位，整体供应压力不大；需求端，四季度建材市场已进入需求淡季，受寒潮天气影响北方项目近乎停滞，外加今年市场对冬储热情不高，其意愿较往年偏弱。综合来看，螺纹市场供需双弱，库存维持低位，基本面矛盾并不突出，现货价格维持横盘震荡。 展望2025年，需求方面，螺纹钢的主要下游需求为建筑用钢，与地产及基建息息相关。 》点击查看详情

SMM 2 月17日讯： 今日SMM1#铅均价较上周五持平为16950元/吨，早盘期间再生精铅主流出厂报价对SMM1#铅贴水125-0元/吨不等，不含税精铅主流出厂报价在15900-16000元/吨，个别货源16050元/吨可以园区内送到。下游电池生产企业询价尚可，但接货意愿依然观望。 》订购查看SMM金属现货历史价格

【雷军：2月14日订小米汽车依然要排队六七个月】 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2025北京海淀区经济社会高质量发展大会上演讲时透露，小米利用9个月时间交付了超过13.5万辆车。如果2月14日订车，依然要排大概六七个月的时间。 (北京青年报) 【商务部：妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案符合双方利益】 商务部部长王文涛14日与欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松视频通话，双方就欧盟对华电动汽车反补贴案、中欧汽车产业合作等问题交换了意见。王文涛表示，中欧汽车产业合作基础扎实、空间广阔，中方欢迎包括奔驰集团在内的欧洲车企扩大对华投资，深耕中国市场。妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案符合中欧双方利益和业界普遍期待。希望欧洲汽车工业协会和奔驰集团继续发挥积极作用，推动欧委会尽快作出政治决定，在双方多轮磋商取得进展的基础上，同中方相向而行，尽早达成双方都能接受的建设性解决方案。康林松表示，包括奔驰集团在内的欧洲汽车产业界高度关注欧中电动汽车案，支持和期待双方早日通过对话磋商解决分歧。奔驰集团将秉持对中国市场的长期承诺，进一步深化对华合作。（财联社） 【恩捷股份子公司：预计公司硫化锂与固态电解质2026年-2027年进入千吨级量产阶段】 湖南恩捷首席科学家刘芳洋表示，目前公司对于硫化锂与固态电解质的开发处于中试阶段，预计2024年-2025年底建成百吨级硫化锂中试线、10吨级硫卤化物固态电解质中试线、电解质膜中试生产线，预计2026年-2027年底进入量产阶段，建成千吨级硫化锂量产线，建成千吨级硫卤化物固态电解质量产线，实现超薄硫卤化物电解质批量生产。小财注：湖南恩捷前沿新材料有限公司是恩捷股份全资子公司。（财联社） 【广汽埃安电池研发部李进：正推进建设人工智能开发平台 加速全固态电池技术开发进度】 广汽埃安电池研发部部长李进表示，“人工智能现在发展很快，我们也在推进建设人工智能的开发平台”，他透露说，在全固态电池开发中，希望通过利用仿真计算和AI深度学习模型，对固态电解质进行创新型的开发，攻克妨碍固态电池产业化应用的稳定性、安全性、加工性和固固界面融合等问题。（财联社） 【长安汽车：审议通过《关于参与动力电池领域专业化整合方案的议案》】 长安汽车公告称，公司于2025年2月14日召开第九届董事会第三十六次会议，审议通过《2025年度审计计划》、《2025年度融资计划》等多项议案。其中，《2025年度融资计划》同意公司开展不超过96.57亿元的带息负债融资；《关于开展票据池业务的议案》同意公司开展不超过300亿元额度的票据池业务；《2025年度投资计划》涉及金额较大，需提交股东大会审议。此外，公司还审议通过了《关于公司及下属子公司开展外汇套期保值业务的议案》和《关于参与动力电池领域专业化整合方案的议案》等。 相关阅读： “不堪重负”！ 电解钴报价再跌1000元 短期供需结构或难扭转？ 【周度观察】 【SMM分析】《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》行业标准报批公示 【SMM分析】中国科学家突破锂电池寿命极限 废旧电池"打一针"即获新生 【SMM分析】韩国原子能研究院开发出环保高效的废旧磷酸铁锂电池锂提取技术 【SMM分析】赣锋锂业阿根廷Mariana盐湖项目正式投产 【SMM分析】磷酸铁价格稳定中隐现两极分化 市场竞争日益激烈 【SMM分析】1月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少14% 【SMM分析】海外锂要闻 【SMM数据】2025年1月六氟磷酸锂开工率下行 【SMM数据】2025年1月电解液开工率下滑 【SMM分析】北汽福田与宁德时代开启十年战略合作 2月初磷酸铁锂价格继续下探【SMM分析】

容百科技2月14日晚间发布业绩预告称，预计2024年度实现营收150.83亿元，同比下降33.43%；预计实现归母净利润2.92亿元，同比下降49.69%。由此计算，容百科技预计2024年第四季度实现营收37.63亿元，实现归母净利润1.76亿元。 （图：容百科技各报告期营收情况） （图：容百科技各报告期归母净利润情况） 上半年盈利承压下半年经营有所改善 容百科技专业从事锂电池正极材料的研发、生产和销售，是一家高科技新能源材料行业的跨国型集团公司。 至于业绩下降的原因，容百科技称，受市场竞争加剧、原料价格波动等多重因素影响，2024年上半年公司盈利承压，下半年的产能利用率有所提高、经营状况有所改善。报告期内各季度归母净利润实现了环比增长，但2024年全年盈利水平仍因上述因素同比有所下降。 容百科技在业绩预告中进一步提到了2024年经营业绩的具体情况，以及部分产品/产线在2025年的最新进展。 容百科技称，该公司韩国工厂首期2万吨/年生产基地于2024年第四季度实现单月满产，并首次盈利， 二期4万吨/年产线将有望于2025年上半年开始试生产 。 在三元材料板块，容百科技全年销量12万吨，同比增长近20%。该公司2024年的全球三元市占率超12%，同比提升2个百分点，已连续四年为全球第一。 其全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物电解质材料已获得多家海内外客户的认证。 其他产品板块，容百科技称，2024年，该公司前驱体产线成功通过国际顶级客户的认证审核，相关项目有望在2025年实现突破；2024年度的锰铁锂材料销量翻番；层状氧化物材料在2025年获得下游客户3000吨采购订单，预计年内实现较大规模量产交付。 值得一提的是，2024年度，容百科技的海外客户占比进一步提升。其已与全球前六大最有价值的电池和电动汽车客户中的五家公司，建立了合作关系，海外客户累计销售量超2万吨。随着国际客户开发取得进展，容百科技9系超高镍产品累计销售2.7万吨，实现了新的突破。 人形机器人成三元材料新应用场景之一 公开资料显示，2024年上半年，国内三元材料市场价格整体呈现震荡下行的趋势。全国范围内的三元材料均价维持在约12.5万元/吨，同比下跌79%。 不过，由于镍、钴、锰等原料价格上涨，以及各大企业的联合保价，三元材料价格在2024年下半年出现企稳迹象。 截至目前，包括当升科技、振华新材、厦钨新能等三元材料营收占比较大的上市公司已披露2024年度业绩预告，上述3家公司均预计2024年度业绩出现下降。 至于2025年三元材料市场需求趋势，容百科技在今日（2月14日）晚间披露的业绩预告中表示，“ 随着4680大圆柱电池的大规模装车、固态电池产业化速度的加快，以及人形机器人、低空经济等新兴市场的高速发展，将为高镍三元材料未来的市场需求提供新的支撑点 。” 当升科技2月10日晚发布的公告显示，其与中伟股份签署战略合作框架协议，就动力、储能、低空及AI、机器人等领域锂电池用多种原材料供应链建立长期合作伙伴关系，其中就包括三元材料。 振华新材在2月13日披露的投资者调研中也提到，目前众多车企纷纷推出搭载大电池的增程式车型或计划加大增程式车型的研发投入，基于能量密度和循环要求，大增程电池目前主要使用三元电池。 “固态电池、低空经济等高能量密度应用场景快速发展，也有利于三元材料， 预计明年三元材料的装机量市占率会增加 。 ”振华新材称。