7月17日上午，国新办举行2023年上半年国民经济运行情况新闻发布会。会上，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖介绍，2023年上半年我国绿色转型成效显现。新能源汽车行业发展向好，带动相关产品较快增长。 上半年，新能源汽车产量同比增长35%，锂离子动力电池、充电桩等产品产量同比分别增长46.4%和53.1%。 清洁能源行业相关产品较快增长。上半年，光伏电池、风力发电机组、水轮发电机组产品产量同比分别增长54.5%、48.1%和32.3%。 同时，能源绿色化发展步伐加快，绿色生产生活方式加快形成，绿色转型和经济增长的协同发展成效不断显现。 上半年，新能源汽车、太阳能电池、充电桩等新能源产品产量分别增长35%、54.5%、53.1%，以锂电池、太阳能电池、电动载人汽车为代表的“新三样”产品出口增长61.6%。 下阶段，绿色化发展动能充沛，在促进经济发展质量提升的同时将助力经济增长动能转换。 此外，上半年， 我国规模以上锂离子电池制造业增加值同比增长29.7% 。　 付凌晖介绍，上半年，我国制造业投资持续增长。制造业升级发展态势明显，资金技术密集行业投资增长较快。上半年，制造业投资同比增长6%，其中装备制造业投资增长14.4%。对制造业投资增长支撑作用明显。 制造业绿色转型步伐加快，新能源汽车、锂电池制造等行业投资保持较快增长。 上半年，汽车制造业、电气机械和器材制造业投资同比分别增长20%和38.9%。 上半年，我国新兴领域投资扩大。随着经济数字化转型持续深入，相关投资保持较快增长。上半年，电子及通信设备制造业、电子商务服务投资分别增长14.2%和22.2%。能源绿色转型加快，清洁电力投资增加。上半年，清洁电力投资同比增长40.5%，其中太阳能发电投资增长84.4%，风力发电投资增长16%。 付凌晖还提到，随着居民消费理念转变，促进消费提质升级政策显效，消费新动能持续增强。绿色智能产品销售较快增长。其中，上半年，新能源乘用车销售量超过300万辆，同比增长37.3%。 点击跳转原文链接： 国家统计局新闻发言人就2023年上半年国民经济运行情况答记者问

欧洲多国车协官网最新数据显示，今年6月，欧洲七国(德国、法国、英国、意大利、西班牙、瑞典、挪威)新能源汽车销量合计22.25万辆，同比增长30%，环比增长24%。 其中，西班牙、法国、英国的新能源汽车销量增速较高。当期西班牙新能源汽车销量约1.3万辆，同比高增78%;法国新能源汽车销量约5.1万辆，同比增长52%;英国新能源汽车销量约4.4万辆，同比增长46%。 当前，欧洲汽车领域电动化提速趋势明显，带动动力电池需求大幅增长;另一方面，近期欧洲当地电池产能还不能满足其市场需求，而凭借技术、原材料、产能、产业链协同等方面优势的中国动力电池产业已实现全球领跑，并正值全球化拓展阶段，中国动力电池及上游企业出海欧洲愈加积极。 01 今年上半年欧洲多国纯电汽车销量抢眼 值得一提的是，从新能源汽车车型来看，今年上半年纯电汽车在欧洲多国市场的销量远高于插电混合动力车型的销量，成为欧洲市场新能源汽车的主导力量。 单位：万辆 业界人士分析指出，欧洲多国纯电汽车销量优于插电混动车型，主要由于欧7(Euro 7)政策对混动车型排放标准提出的高要求，从而导致欧洲主机厂对开发和销售混动车型持谨慎态度，而越来越青睐纯电车型。 与此同时，由于纯电车型配套电池的带电量远高于混动车型，这也意味着，随着欧洲纯电车型销量的提升，欧洲市场对动力电池的需求将持续攀升，而动力电池产能本地化成为业界关注欧洲市场的焦点。 今年6月，欧洲电池联盟负责人托雷·塞克尼斯就曾表示，欧洲新增电池产能中有很多来自中国企业，近几年中国电池制造商助力欧洲电池产能建设迅速上量。 托雷·塞克尼斯援引数据指出，2012年欧洲电池产能小于1GWh，而目前产能已达80GWh。预计到2030年，欧洲本地电池产能将达到1083GWh。 这也表明，欧洲有意愿到2030年让本地电池产能迈入TWh时代。资料显示，目前在欧洲已经投产和在建的中国电池企业，包括宁德时代、远景动力和亿纬锂能，宣布投资计划的有国轩高科、蜂巢能源、孚能科技和中创新航等中国主流电池企业。 02 中国头部电池企业在欧洲建工厂、拿订单 近年来，在装机量和市场份额都大幅提升的同时，中国头部电池企业纷纷以“出海”建厂的方式加速布局欧洲本土化产能。 去年年底，宁德时代德国图林根工厂首批电芯由G2厂房的第一条电芯产线顺利下线。据介绍，该批电芯通过了宁德时代全球产品需通过的所有测试，该工厂规划年产能14GWh，目前已经实现锂电池模组及电芯的量产，表明宁德时代已具备对欧洲客户的本土化生产及供货能力。 而在2022年8月，宁德时代还宣布在匈牙利德布勒森市建设电池工厂，规划总产能为100GWh，投产后产品将供应奔驰、宝马和大众等客户。 在宁德时代看来，匈牙利有着悠久的汽车制造史，产业配套良好，周边地区原材料丰富;而且匈牙利地处欧洲中心地带，区位优势突出，聚集大批整车企业，在当地建厂便于及时响应欧洲客户需求。 同样在海外有大量布局的远景动力，2012年其英国桑德兰电池工厂量产;2021年宣布在英国、法国新建动力电池工厂;2022年布局其西班牙动力电池工厂;近期宣布将在法国杜埃市附近新建电池工厂，预计将从2025年开始向法国汽车制造商雷诺汽车公司供货。 今年6月8日，亿纬锂能宣布在匈牙利德布勒森市建厂，投资额达13.1亿欧元。据悉，该工厂已于近期开工建设，未来将生产大圆柱电池，就近供应宝马汽车。 而除宝马之外，奔驰、Stellantis、大众等车企在德布勒森市均建有工厂，亿纬锂能欧洲电池工厂落户于此，除快速响应当地关键客户的配套需求外，同时将有利于辐射周边，就近承接更多欧洲地区客户的订单，进一步完善其全球战略布局。 蜂巢能源也于今年4月表示，为进一步升级动力+储能双轮驱动战略，将根据行业发展趋势和客户订单，审慎推进产能建设。目前，蜂巢能源欧洲业务稳步推进，规划将在德国建设两家电池工厂。 去年6月，国轩高科宣布，计划将在德国哥廷根工厂设立其欧洲首个电池生产运营基地，规划年产能18GWh。 “到2025年，预计海外市场大约还有400GWh的产能缺口。”远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军今年早些时候还曾道出锂电企业出海逻辑，汽车行业的产能本地化属性决定了，谁能满足它，谁能走出去，谁就将获得先机。 03 中国锂电产业链正加快向欧洲“推进” 如今，欧洲正在成为中国电池企业出海的重要目的地之一，当地庞大的动力电池产能建设规划和市场规模也带动了中国上游供应体系出海。 由于欧洲本土材料企业产能不足，无法满足电池企业在欧洲电池产能建设的需要，而包括当升科技、多氟多、璞泰来、厦钨新能、华友钴业、天赐材料、新宙邦、江苏国泰、石大胜华、中伟股份、星源材质等中国锂电材料企业都已在欧洲进行相关布局。 今年6月22日，华友钴业发布公告称，拟通过控股子公司Bamo Technology Hungary Kft在匈牙利投资约12.78亿欧元，将建设高镍型动力电池用三元正极材料项目。这意味着，其拓展海外锂电材料市场获新进展。 厦钨新能也计划将与法国欧安诺公司在法国北部城市敦刻尔克成立合资企业，计划投资额约15亿欧元;璞泰来拟在瑞典松滋瓦尔建设10万吨锂离子负极材料一体化生产研发基地。 此外，近期宁德时代首席制造官倪军对外表示，宁德时代正与欧洲的一个合作伙伴商谈，讨论将在欧洲建立多个动力电池回收站事宜。若后续电池回收站落地，将形成其欧洲本土化的电池回收网络，有利于打造产业闭环，保障其电池核心原材料的供应，从而增强其欧洲电池产能保障能力及产业链供应的韧性。 未来，中国与欧洲各国在电池领域的合作料将会继续加强。不过，随着欧洲相关法规的落地，中国电池企业进入欧洲市场也将面临巨大的挑战。 数据显示，目前欧洲本土只有1%的电池关键原材料生产能力，但近两年欧洲议会等却又通过了一系列法规法案，希望构建其本土化电池产业链，尤其是“欧盟新电池法”的落地，大大提高了他国电池企业进入欧洲市场的门槛，这种贸易壁垒势必将对中国电池企业开拓欧洲市场造成一定影响。 其中《电池与废旧电池法规》和《关键原材料法案》影响较大，不仅对关键原材料本土开采、加工、回收率、碳足迹、数字电池护照等方面提出严苛要求;同时，还要求电池企业对重要原材料进行供应链尽调，超出碳足迹限值的电池企业被禁止进入欧洲。 在此背景下，中国锂电产业链企业“出海”虽然困难重重，但对欧洲市场志在必得，未来或将助力欧洲市场更快推进汽车电动化和能源转型。

国务院新闻办公室于今日上午10时举行新闻发布会，请海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍2023年上半年进出口情况，并答记者问。 海关总署：上半年电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口增长61.6％ 吕大良介绍，在外贸承压的态势下，我国大力开拓新兴市场、打造高水平开放平台、培育壮大优势产业，不断汇聚外贸新动能。上半年，我国对“一带一路”沿线国家进出口增速接近两位数，占进出口总值比重提升至34.3％；同期，对拉美和非洲等新兴市场分别增长7％和10.5％，国际市场更加多元。自由贸易试验区、海南自由贸易港进出口分别增长8.6％和26.4％，开放平台作用发挥明显。“新三样”产品，也就是电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口增长61.6％，拉动整体出口增长1.8个百分点，绿色产业动能充沛。 海关总署：上半年对美国进出口2.25万亿元 下降8.4％ 吕大良介绍，今年上半年对“一带一路”进出口增速明显高于整体。上半年，我国对第一大贸易伙伴东盟进出口3.08万亿元，同比增长5.4％，占进出口总值的15.3％；对欧盟进出口2.75万亿元，增长1.9％，占13.7％；对美国进出口2.25万亿元，下降8.4％，占11.2％。同期，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长9.8％，高出整体增速7.7个百分点，占34.3％，同比提升2.4个百分点；对RCEP其他成员进出口增长1.5％。 海关总署：上半年我国机电产品出口6.66万亿元 同比增长6.3％ 吕大良介绍，上半年，我国机电产品出口6.66万亿元，同比增长6.3％，占出口总值的58.2％，同比提升1.4个百分点；其中，电工器材、汽车及其零配件、通用机械设备分别出口6360.6亿、6211.9亿、2004.4亿元，分别增长27.7％、58.5％、12.2％。同期，劳动密集型产品出口1.97万亿元，增长0.04％；其中，服装及衣着附件、塑料制品、鞋靴分别出口5169.4亿、3434.2亿、1729.3亿元，分别增长0.7％、3.2％、0.4％。 海关总署：上半年我国能源、矿砂、粮食等大宗商品进口量同比增加17.1％ 吕大良介绍，上半年，我国能源、矿砂、粮食等大宗商品进口量同比增加17.1％。其中，进口原油、天然气和煤炭等能源产品5.61亿吨，增加33.2％；进口铁、铝等金属矿砂7.1亿吨，增加8.3％。同期，进口消费品9748.4亿元，增长6.6％；其中，肉类、食用水产品分别增长9.5％、30％。 海关总署：有信心、有基础、有条件实现进出口促稳提质的目标 吕大良介绍，关于下半年外贸，我们感到既有压力也有信心。当前，主要发达经济体通胀仍处于高位，地缘政治冲突持续，短期外需回暖动力不足，我国外贸稳增长仍面临较大压力。但同时也要看到，我国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面没有变，随着一系列政策措施持续发力，我们有信心、有基础、有条件实现进出口促稳提质的目标。

7月10日晚间，天华新能（300390）公告，为不断完善新能源锂电材料业务领域的产能布局，公司与四川省眉山市甘眉工业园区管理委员会拟签订项目投资合同，建设新能源锂电材料生产线及相关生产设施、配套设施，项目预计总投资50亿元。 天华新能表示，本次投资符合公司的中长期发展规划，有利于公司完善新能源锂电材料产业布局，巩固和提升公司的核心竞争力，公司将根据合同约定分期实施项目建设。 电池网注意到，天华新能是由天华超净于2023年3月23日更名而来，天华超净起步于防静电超净技术产品，近年来，新能源锂电材料业务占主导地位，已成营业收入与营业利润的主要来源。为了突出以发展锂电材料为核心的新能源产业的战略定位，故更名为天华新能。 根据天华新能相关新能源锂电材料的规划产能，公司今年可以实现电池级氢氧化锂产品13.5万吨/年，电池级碳酸锂产品3万吨/年。 此外，今年5月份，天华新能公告称，公司与苏州天华能源产业发展有限公司（简称“天华能源”）签署了意向协议，对收购苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司（简称“天华时代”）60%股权达成了初步意向。 公告显示，本次股权收购系关联交易，天华能源持有天华时代75%股权，宁德时代持有剩余25%股权。而天华能源由天华新能董事长裴振华持股90%，由裴振华的女儿裴雯持股10%。 天华时代主要从事新能源领域的股权投资业务，目前持有澳大利亚上市公司AVZ Minerals Ltd（简称“AVZ”）、Lithium Plus Minerals Ltd的股权，两家公司主要从事锂矿和其他矿产的勘探、开采业务。 本次收购天华时代60%股权，天华新能将间接增持AVZ。根据AVZ在2022年6月30日发布的股权名册，天华新能子公司天宜锂业系AVZ最大单一股东，持股比为6.73%。

“肥城市老城街道”消息显示，近日，山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办，此次活动肥城共签约5个项目，其中，老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。 据悉，年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区，项目总投资6亿元，一期建设厂房1.2万平方米，购置圆盘给料机、双轴斯碎机、制氮机等设备200余台（套），新上4条汽车锂电池循环利用拆解线，年可处理废旧3C锂电池、废旧三元锂电池、废旧磷酸铁锂电池等2万吨，年产正极材料粉、负极片、铜箔铝箔等1.6万吨。二期建设生产及配套设施3.1万平方米，新上2条磷酸铁锂正极材料修复利用生产线。项目将进一步完善泰山锂谷产业链条，提前布局未来“城市矿山”。

松发股份公布，公司拟以支付现金的方式购买宁波利维能持有的安徽利维能不低于51%且不高于76.92%股权，具体收购比例待进一步论证和协商。本次交易完成后，安徽利维能将成为公司的控股子公司。经初步测算，本次交易预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。本次交易不涉及公司发行股份，也不会导致公司控制权的变更。本次交易尚处于初步筹划阶段，交易方案、股权收购比例、交易价格、业绩承诺等核心要素仍需进一步论证和协商，并需按照相关法律、法规及公司章程的规定履行必要的决策和审批程序。 据悉，安徽利维能是专注于储能和轻型车动力电池产品及其系统的研发、生产和销售的锂电池生产企业，公司核心产品包括26700系列圆柱电芯、软包储能电芯、短刀电芯等，广泛应用在便携式储能、户用储能、通信和基站储能、城市出行、工业搬运和铅酸替代等场景。 安徽利维能聚焦于储能细分赛道，客户包括便携式储能、户用储能、通信和基站储能的多家主要企业，尤其在便携式户外储能领域已建立一定的先发优势，是该领域的领先企业。截至2022年底，安徽利维能已在安徽省滁州市建成8条先进智能的锂电池生产线，产能达4GWh。公司2023年已启动滁州二期项目开工建设，规划产能6GWh，计划于年内完成二期一阶段3GWh产能建设。 本次交易完成后，安徽利维能将成为上市公司的控股子公司，公司的主营业务将在陶瓷产品的基础上新增储能锂电池业务。本次交易完成后，预计公司业务规模将明显提升，有利于增强公司的综合竞争力。

》2023年欧洲锂电池大会 6月8日，工信部发布2023年3－4月全国锂离子电池行业运行情况。其中提到，2023年3－4月，我国锂离子电池（下称“锂电池”）行业保持增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，3－4月全国锂电池总产量超过138GWh，同比增长45%。 具体原文如下： 2023年3－4月全国锂离子电池行业运行情况 2023年3－4月，我国锂离子电池（下称“锂电池”）行业保持增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，3－4月全国锂电池总产量超过138GWh，同比增长45%。 电池环节，储能锂电池产量约22GWh，新能源汽车动力电池装车量约53GWh。出口贸易稳步增长，3－4月全国锂电池出口总额754亿元。 一阶材料环节，3－4月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到27.5万吨、22万吨、18亿平方米、13.5万吨。 二阶材料环节，3－4月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达6.3万吨、4.6万吨，市场价格持续下行，3－4月电池级碳酸锂、氢氧化锂（微粉级）均价分别为25.8万元/吨和33.2万元/吨。 点击跳转原文链接： 2023年3－4月全国锂离子电池行业运行情况

在SMM举办的 2023 年 SMM 印尼镍钴产业链大会 上， 麦肯锡执行合伙人 Dr.YantoYanto 对全球新能源汽车及储能电池市场进行了展望。 他表示，全球电动汽车增长势头继续，2022年电动乘用车销量同比增长55%，从660万辆增至1020万辆。目前全球电动汽车销售渗透率达到14.9%。 与电动汽车趋势相反，2022年全球乘用车销量却同比小幅下降1%，从6850万辆降至6800万辆。而由于供应链挑战，大多数地区的复苏计划仍有限。 到2030年，中国和欧盟将在电动汽车销量方面将处于领先地位，占比全球销量的60%以上。 预计到2030年，锂离子电池需求将以每年约30%的速度增长，主要受乘用车电气化、其他道路运输和电网应用推动。 预计到2035年，全球PEV2销量预计将超过2亿辆，推动全球电池需求。 预计全球锂离子电池的铭牌容量以每年约50%的复合年增长率增长，到2026年达到5.9 TWh，到2030年将超过6.5TWh。 尽管宣布了大量的生产能力，但由于启动操作的延迟，以及在生产的最初几年工厂利用率低和产量损失高，市场上可用电池的数量预计会更低。 预计到2050年，东盟道路上一半的车辆将是电动的，由公交车和两轮车驱动。 印度尼西亚有望成为东南亚领先的电动汽车市场。预计到2035年，印尼电动汽车的普及率将达到2400万辆左右，主要由E2W驱动。 》 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 专题报道 》查看本次峰会图片直播

今日港股锂电股再度走强，其中天齐锂业涨6.82%、中创新航涨5.48%、赣锋锂业涨4.48%、中国石墨涨2.45%。 注：锂电池股表现 消息方面，作为国内锂电行业主要参与者的赣锋锂业和天齐锂业在上周五相继公布其扩产计划。 根据上周五公告，赣锋锂业在2023年5月12日召开的第五届董事会第六十次会议审议通过了《关于赣锋锂电签署投资协议的议案》，其中该公司同意子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司与襄阳市人民政府签署投资协议，赣锋锂电投资25亿元人民币，在襄阳市投资建设新能源锂电池生产研发项目。 同时天齐锂业公布计划，其中该公司将在江苏省苏州市张家港保税区建设电池级氢氧化锂生产基地，其中新建年产3万吨电池级氢氧化锂生产基地项目，预计达产后年收入不低于20亿元。 碳酸锂价格逐步回暖，成为锂电股反弹主要动能 据SMM现货报价显示，国产 电池级碳酸锂 自4月26日以来进入上行通道，截止5月15日，其现货报价已经连涨8个交易日，5月15日单日上涨1.6万元/吨，报24~27.6万元/吨，均价报25.8万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 机构如何看待碳酸锂价格回暖？ 对此中信证券今日发布研报称，2023年一季度碳酸锂价格跌破20万元/吨，持续降价导致库存商品计提以及回收企业降低废料采购意愿。近期，碳酸锂价格企稳回升，预计电池回收企业将迎来经营拐点。 平安证券也在近日指出，下游厂家的锂盐库存已降至2021年初以来的低点，二季度旺季行情催化下，下游或将有一波集中补库需求，冶炼厂的锂盐库存有望加速去化，而上游锂资源短期难以大规模放量，二季度锂资源供需将缩紧，价格有望回升。 不过业内人士提到，本轮碳酸锂价格上涨或有望提高长协订单中的碳酸锂售价。 锂矿厂商与电池厂商敲定的长协价格按照市场价格的一定折扣比例进行供应。但因锂矿厂商与电池大厂供货长协存在，锂矿厂商无法单方面缩减对电池大厂的供货，从而抬价。上游锂矿厂商通过缩减市面的供应量，使碳酸锂市场价格上涨，可进一步传导至碳酸锂的长协价格。

4月26日，交通运输部发布《关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见》。其中提出， 支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。 鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施。支持深圳市鼓励到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油。支持开展液化天然气(LNG)、甲醇等船舶清洁燃料加注业务。 以下是具体原文： 交通运输部关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见 广东省交通运输厅，广东海事局、深圳海事局，南海航海保障中心： 为深入贯彻习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上的重要讲话精神，认真落实党中央、国务院《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》等决策部署，加快建设交通强国，进一步支持前海深港现代服务业合作区(以下简称前海合作区)全面深化改革开放，提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实中国共产党第二十次全国代表大会和二十届一中、二中全会精神，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,围绕扎实推进中国式现代化，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，坚持“依托香港、服务内地、面向世界”,以改革创新为根本动力，更好统筹发展和安全，不断创新海事服务，加快建设交通强国，支持港澳更好融入国家发展大局，支持前海合作区打造粤港澳大湾区全面深化改革创新试验平台、建设高水平对外开放门户枢纽。 （二）发展目标。 到2025年，创新海事服务成效明显，与港澳海事领域规则衔接、机制对接不断深化，与具有全球竞争力的营商环境不断适应，高端要素集聚的现代高端航运服务业辐射作用突出，交通强国建设引领作用充分发挥。 到2035年，助力前海合作区对外开放体制机制更加完善，营商环境世界排名前列，建立健全现代航运业与港澳协调联动、市场互联互通、创新驱动支撑的发展模式，交通强国建设的重要支撑作用充分彰显。 二、坚持安全发展，为服务国家战略提供完善可靠的支持保障 （三）健全水上交通安全管理机制。 推动深圳市健全水上交通安全工作协调机制，强化属地管理责任，形成共建共治共享治理格局。推进完善跨部门协同监管机制，稳步推进信息共享、协同监管和应急联动，在水上交通安全领域形成监管合力。健全社会参与机制，鼓励行业协会等组织参与安全治理，完善安全生产隐患和违法行为举报制度。 （四）提升水上交通安全监管效能。 推进以信用为基础的新型监管机制，强化事前事中事后全链条全领域监管，深入推进“双随机、一公开”监管，深化实施“一条船一次查”船舶现场综合监管，完善远程执法模式，不断转变监管理念，创新监管方式，提升监管效能。 （五）建设海上安全示范区。 推动航运公司试点建立“数字化”安全管理体系。建立船舶违法信息异地通报机制。支持试点建立水上交通安全风险预警指标体系，健全水上交通安全风险研判管控机制。加强深港在交界水域交通组织、船舶防台等方面合作，完善安全信息通报机制，不断提升安全保障能力。 三、坚持绿色发展，为促进现代航运业低碳环保转型提供示范引领 （六）加强船舶大气污染防治。 优化船舶大气污染防治监管模式，深化船舶大气污染物排放控制监测监管系统建设，实施在航船舶大气污染物排放在线监测和智能筛查。强化区域大气污染联防联控，深化深港两地船舶排放控制合作。鼓励开展船舶绿色低碳发展、碳排放数据监测和减排等路径和技术研究，推进海运温室气体、挥发性有机物减排。 （七）强化船舶水污染治理。 强化船舶水污染物在船上依法合规地分类储存、排放或转移处置监管，支持深圳市依法统筹规划建设船舶水污染物接收、转运及处理处置设施，完善船舶水污染物多部门联合监管机制。支持深圳市加强海上污染应急处置能力建设。 （八）拓展清洁能源和新能源应用。 支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施。支持深圳市鼓励到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油。支持开展液化天然气(LNG)、甲醇等船舶清洁燃料加注业务。 四、坚持创新驱动，为提升航运国际竞争力提供动力支持 （九）助力现代航运业创新发展。 研究推进“中国前海”船籍港国际船舶登记和配套制度改革，探索船舶登记材料标准化，研究实施船舶登记“一次办”等新型审查制度，推进实施船舶转籍登记“不停航办证”。允许依法获批的外国验船公司对在深圳进行国际船舶登记的船舶开展入级检验和法定检验。支持研究制定《深圳经济特区国际船舶条例》。支持深圳市探索新兴海洋装备、海上设施等海洋产业要素登记。支持深圳市设立国际船舶登记中心。支持完善国际船舶有关进出境、航运服务等领域配套制度。 （十）持续优化海事服务。 推进政务服务标准化、规范化、便利化，开展政务流程再造，推进“减环节、减材料、减时限”。支持海事审批服务入驻地方政务服务平台。推进与港澳跨境政务服务便利化，支持港澳游艇按规定办理定期进出口岸手续。实施游艇船舶国籍证书、船舶电台执照、海上移动通信业务标识码证书等“多证合一 ”,实现“一份材料、一次申请、发一本证”。 （十一）提升服务便利化水平。 探索优化粤港澳大湾区内国际航行船舶进出口岸查验手续。支持扩大粤港澳自由行游艇出入境口岸、停泊码头和活动范围。推进进口游艇检验流程优化。允许游艇所有人在其签约的深圳市游艇俱乐部所在地海事管理机构直接办理游艇登记手续。探索在“中国前海”船籍港登记船舶上任职船员培训、考试、发证便利化举措。支持在前海合作区面向外国籍船员开展培训、考试和发证。 （十二）深化与港澳海事合作。 深化与港澳海事合作机制，协同协调海事规则衔接和机制对接，促进航运要素便捷流动。推动深港两地船舶安全检查标准协同，推进深港安检互认。推进深港引航员资质互认和深港游艇操作人员证书互认。支持港澳居民在港澳完成满足内地要求的培训后，参加内地相应船员考试。 （十三）发挥法治保障作用。 支持深圳市根据海事服务实际需要，按法定程序提出调整法律、行政法规的建议。支持深圳市用好经济特区立法权，在授权范围内探索优化海事服务相关法规制度。支持前海合作区根据授权，依法规范开展改革创新工作。 五、坚持智慧引领，为服务前海合作区开发开放提供基础支撑 （十四）推进科技赋能航运发展。 推进海事服务数字化、移动化、智能化，推进海事“一网通办”, 推行海事“互联网+监管”,推动更多海事政务服务“掌上办”。支持建设粤港澳大湾区数字通关公共服务平台，建立游艇申报信息和动态信息共享机制。推进海事监管与航海保障融合发展，加强e航海等航海保障科技应用。推动智慧海事与智慧港口深度融合。推动试点建设新一代船舶交通管理系统。 （十五）加强高水平人才培养。 支持深圳海事管理机构积极参与前海合作区相关对外交流合作事务，创新国际化、高水平人才培育机制。支持探索具有国际先进水平的船员教育培训模式，探索建立船员公共服务平台，培养高素质船员队伍。支持开展动力定位、智能船舶岸基辅助等操作人才培养的研究。 六、加强组织保障 （十六）加强党的全面领导。 坚持把党的领导始终贯穿改革创新工作全过程各方面，为全面深化改革提供坚强政治保证。坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，不断提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力。明确责任部门，强化履职尽责，确保党中央、国务院重大决策部署落地见效。 （十七）扎实做好推进落实。 切实转变思想观念，抓实抓细工作举措，明确工作要求和完成时限。切实转变工作作风，深入调查研究，做到心中有数。加强统筹协调，做好交通强国建设试点工作，坚持底线思维，着力防范改革过程中的风险。及时跟进工作进展，对改革中的问题要及时研究，及时分析解决，对改革创新成果及时总结。 （十八）完善内部工作机制。 建立与前海合作区治理模式相适应的内部工作机制，充分用好自身权限，为创新海事服务提供机制保障。进一步完善激励保障制度，建立健全容错纠错机制，更好调动和保护干部干事创业的积极性。 （此件公开发布） 交通运输部 2023年4月21日 点击查看详情： 交通运输部关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见