随着汽车、家居、电子产品等大宗消费的逐步回暖，近期，国内改性塑料企业迎来增长季。 “前三季度业绩大幅增长，主要是公司加强开拓新能源汽车、消费电子等市场领域，进一步优化产品结构，持续强化成本管控所致。” 会通股份董事长、总经理李健益在今日举行的第三季度业绩说明会上回应《科创板日报》记者称。 会通股份主要从事改性塑料的研发、生产和销售，可提供高性能化、功能化的材料整体解决方案，是国内规模最大、客户覆盖最广的改性塑料企业之一。 业绩会上，会通股份董事会秘书吴江表示，该公司第三季度实现营收14.57亿元，同比增长10.04%；实现净利润4902.94万元，同比增长296.70%；实现扣非净利润4023.17万元，同比增长449.93%。 今年前三季度，会通股份毛利率为13.76%，尽管较去年同期的10.03%增长3.73个百分点，但低于多家同行业可比上市公司。 具体来看，今年前三季度，行业内头部A股上市公司普利特、东材科技的毛利率分别为17.19%、19.21%，较会通股份同期毛利率分别高出3.43个百分点、5.45个百分点。 对于如何提升公司毛利率，此次业绩会上，吴江表示，该公司将进一步优化产品结构，持续强化成本管控，积极加强新能源汽车、消费电子等市场领域的开拓等。 有业内分析认为，中国改性塑料行业厂家众多，竞争激烈，且产品技术同质化问题较为严重。 对此，李健益曾表示，该公司自主研发的长链尼龙改性材料，可应用于汽车结构性部件、功能件等下游产品中，打破了该款材料长期依赖进口的局面。“其中，在通讯细分领域，公司针对通讯基站信号传输的高要求，研发出了介电常数可调控、介电损耗小且稳定的介电PPO材料，该技术已在多家通讯企业获得测试认可并批量销售。” 业绩会上，在介绍企业最新订单情况时，李健益表示，该公司目前订单情况保持稳定，将加强开拓新能源汽车、消费电子等市场领域，抓紧进口替代和技术迭代的机遇，对高附加值、代表未来行业发展趋势的产品方向进行孵化布局，打造自身核心产品。 伴随着全球锂电池行业加速扩张，会通股份加速布局新能源领域，打造第二增长曲线。 今年6月26日晚间，会通股份发布公告称，拟与芜湖创韬企业管理合伙企业（有限合伙）共同设立安徽会通新能源科技有限公司，建设年产17亿平方米锂电池湿法隔离膜项目，项目拟总投资20亿元，拟建设8条湿法隔离膜生产线。 对于市场普遍关心的上述锂电池湿法隔离膜项目进展，李健益在业绩会上表示，该项目按计划正常推进中。 尽管会通股份各业务板块受益于市场需求增加而处于上升趋势，但仍将面临限售股解禁的考验。 数据显示， 今年11月9日，会通股份发布首次公开发行部分限售股上市流通的公告，本次上市流通的部分限售股数量为1.4亿股，占该公司股本总数的30.61%，解禁股东为其第一大股东何倩嫦，为美的集团实控人何享健之女。 需要注意的是，何倩嫦曾于今年7月20日至8月10日期间减持会通股份的“会通转债”约94万张，占发行总量的11.36%。

凭借着更高的能量密度，锂金属受到了越来越多科学家的关注，他们希望用锂金属替代石墨作为阳极，从而构建性能更佳的电池系统。 然而，锂金属阳极是不稳定的，很容易与电解质反应形成固体电解质界面（SEI）。不幸的是，天然SEI极其脆弱而且易碎，会导致电池的寿命和性能较差。 据了解，SEI的作用就像一个守护者，允许锂离子自由进出阳极。当电池还是新电池时，SEI在第一次充电周期形成，理想情况下在电池的预期寿命内保持稳定。但是在电池老化之后，再细看内部，通常会发现负极上有大量固体锂的堆积，这会导致性能下降。 有鉴于此，清华大学的研究人员研究出了一种天然SEI的替代品，它可以有效地减轻电池系统中的副反应。答案就是ASEI（人工固体电解质界面）。ASEI纠正了一些困扰锂金属阳极的问题，使其更安全、更可靠、甚至更强大，可以更安心地用于电动汽车和其他类似应用。 最新研究结果已于近期发表在了《能源材料与设备》（Energy Materials and Devices）上。 研究人员说，“电池技术已经彻底改变了我们的生活方式，与每个人的生活密切相关。为了实现真正的无碳经济，需要性能更好的电池来取代目前的锂离子电池。而锂金属电池（LMBs）就是这样的候选者。” 为了改进锂金属阳极，研究人员发现有必要让锂离子均匀分布，这有助于减少电池负电荷区域的沉积。这将减少枝晶的形成，从而防止过早衰减和短路。 此外，创造一种更容易让锂离子扩散的方法，同时减少电极和电解质界面之间的反应，这有助于在电池循环过程中保持结构的物理和化学完整性。研究人员指出，最具潜力的策略是聚合物ASEI层和无机-有机杂化ASEI层。 他们解释称，聚合物层的设计具有充分的可调整性，其强度和弹性易于调节。聚合物层也具有与电解质相似的官能团，这使得它们非常相容。这种兼容性是天然SEI缺乏的主要性能之一。无机-有机杂化层则在减少层厚和显著改善层内组件分布方面表现最好，从而提高了电池的整体性能。 研究人员任务，ASEI层的未来是光明的，但需要一些改进。他们主要希望看到ASEI层在金属表面的附着力得到改善，这将进一步提高电池的功能和寿命。 另外需要注意的是结构和层内化学的稳定性，以及最小化层的厚度以提高金属电极的能量密度。他们说，一旦这些问题得到解决，改进锂金属电池的道路就会铺平。

11月15日，台泥宣布，旗下 能元科技Molicel计划投资255亿元新台币（约58亿元人民币），在加拿大温哥华建设高性能三元锂电池电芯厂。 该电池工厂 预计2024年动土，2028年投产，产能2.8GWh，每年生产1.35亿颗圆柱型三元锂电池。 该工厂建成后将成为加拿大最大的三元电芯工厂，也是全球第一个“使用100%绿电”低碳高动力电芯厂。 资料显示，台泥是我国领先的水泥销售企业，目前拥有14座水泥厂、4座粉磨厂、24座预拌厂及一座水泥专用港。 2023年1月， 台泥位列《2022年·胡润中国500强》第229名。 能元科技是台泥锂电池业务的重要载体，初期是生产消费类锂电池，在2000年收购了NEC集团的加拿大锂电池厂后正式开始了在动力电池领域的布局。 2021年4月，台泥表示将投资不超过100亿元台币在高雄建设一座超级电池工厂，计划产能1.8GW。 2022年7月，能元科技宣布成为eVTOL初创企业Vertical Aerospace研制的VX4五座倾转旋翼eVTOL的电池供应商。 同月，能元科技英国电动汽车新球McMurtry正式签署锂电池战略技术合作伙伴协定。 2022年11月，能元科技与美国航空公司Archer Aviation共同宣布，将为Archer旗下eVTOL Midnight提供21700锂三元高镍电池……

黄原胶通常从卷心菜等植物中提取，是目前国际上集增稠、悬浮、乳化、稳定于一体、性能最好的生物胶，常常出现在化妆品中。而在最近的一项发展中，该物质被“出其不意地”用来为电池电极建造一个保护屏障。 据报道，韩国浦项科技大学（POSTECH）的研究小组通过混合聚合物制作出了保护膜。这种薄膜提高了电池电极的耐用性，他们的研究成果已于近期发表在了国际期刊《储能材料》上。 由于太阳能等可再生能源本身具有间歇性，储能系统（ESS）的重要性正在稳步增长。ESS能够在需要时捕获和使用电力，使其成为利用可再生能源的关键技术。虽然锂离子电池传统上用于ESS应用，但其高成本和对锂耗尽的担忧促使人们不断研究替代解决方案。 锌是锂的一种很有前途的替代品，而且储量丰富。与锂离子电池相比，锌离子电池具有储存大量能量的能力，而且起火风险更低。但在电极上实现一致的锌沉积是一项具有挑战性的任务，反复的充放电循环往往会导致锌表面形成细枝状晶体，从而降低电池的寿命。 在这项研究中，研究小组将生物聚合物黄原胶与离子导电聚合物结合在一起，形成了电池电极的保护膜。这两种聚合物之间的相互作用在电极表面产生了光滑的保护层，可以有效地使电极免受物理冲击和化学污染物的影响。 此外，该保护膜富含氧官能团，可以使锌在电极表面均匀沉积。因此，枝晶问题得到了显著的缓解，即使在200天的反复充放电后，该薄膜也表现出了显著的稳定性。 研究人员表示：“我们预计，此次研究能为ESS技术的可持续发展做出贡献。”

SMM 11月15日讯：11月15日早间，能源金属板块自开盘之后迅速走高，指数盘中一度涨逾3%。个股方面，天华新能盘中涨逾5%，西藏矿业、天齐锂业一同涨超%，赣锋锂业、融捷股份、寒锐钴业、盛新锂能等多股纷纷跟涨。 而除了能源金属板块，盐湖提锂板块表现也十分惹眼，盐湖提锂指数盘中一度涨超1.8%，个股方面，金圆股份盘中拉升涨停，西藏矿业、西藏城投、盐湖股份、藏格矿业等多股盘中一同走高。 在锂矿及盐湖提锂等上游板块拉涨的同时，锂电池板块也不甘落后，福能东方盘中涨逾18%，福鞍股份、西陇科学、贤丰控股、金龙羽等多股盘中涨停，天宏锂电、盟固利、长虹能源等多股均涨逾8%。 从宏观面来看，隔夜美国公布的通胀数据刺激美元暴跌，提振美股及国内股市上涨。今日大盘整体向好，三大指数集体高开，沪指高开0.69%，深成指高开1.06%，创业板指高开1.37%，多板块开盘表现可圈可点。 行业消息面上，昨日晚间，美国锂矿股美国雅保昨晚股价涨近10%。且国内外近期关于锂方面的消息频出，海外方面，据最新消息显示，匈牙利媒体11月13日报道，东欧最大的综合性石油和天然气公司之一匈牙利油气工业股份公司（MOL Group）在匈牙利Pusztaföldvár地区的水域中发现了大量的锂元素，而相关的提取试验项目将于明年启动；而印度政府官员方面也表示，印度将在两周内邀请竞标20个重要矿产区块，对关键矿产区块的竞标将包括锂和石墨。 此外，在11月13日，还有消息称，埃克森美孚宣布启动美国锂项目，目标到2030年成为电动汽车的领先锂供应商，满足每年超100万辆汽车的制造需求。 而随着全球各国对锂资源的愈发重视，即便当前主要锂盐之一的电池级碳酸锂现货报价依旧处于下行阶段，但依旧不减锂矿企业对锂矿资源的追求。雅化集团11月14日还在互动平台回复关于公司津巴布韦锂矿项目的进展，雅化集团表示，公司津巴布韦锂矿项目一期今年即将投产，投产以后的锂矿将陆续运往国内投入生产使用。此前，公司在接受投资者调研时曾提到，公司津巴布韦卡玛蒂维锂矿目前正在进行采选矿项目的建设工作。卡玛蒂维锂矿项目分两期建设，一期通过露天开采形式，在原厂址对选矿厂进行改造，年处理锂矿石30万吨，预计今年完成建设投产；二期矿建工作将于2024年完成，年处理锂矿石约200万吨。截止目前，一期已进行单机空载调试和带料试车，将按计划投产；二期正按计划建设中。而除了在锂矿方面的储备，雅化集团还拥有批量生产的盐湖提锂技术，实力毋庸置疑。 且围绕当前碳酸锂价格持续下跌的背景，在被投资者询问关于公司成本问题之际，雅化集团表示，公司拥有稳定的销售渠道，自给矿的成本效益将在明年显现，同时也会继续加强技术改进和成本优化，持续提升产品竞争力。 今日雅化集团股价也一同上行，截至10点50分左右，雅化集团股价涨幅在3%左右。 锂价方面，据SMM现货报价显示，自进入三季度以来，碳酸锂现货报价持续处于下行通道，而截至11月15日， 电池级碳酸锂 现货均价已经跌破15万元/吨的整数关口，报价跌至14.3~15.4万元/吨，均价报14.85万元/吨，刷新2021年9月14日以来的新低。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM调研显示，近期碳酸锂供需格局依旧呈现弱势，需求端采买意愿依旧不高，实际成交寥寥，供应端部分大厂的产线从检修中恢复，排产、开工率明显上行，市场碳酸锂供应有所增量，碳酸锂价格依旧承压，拖累碳酸锂价格持续下行。 且近期碳酸锂期现货基差有所扩大，部分贸易商进行基差交易，降价抛售现货库存，在一定程度上引发看跌情绪，盐厂普遍虽仍存一定挺价心态，但在碳酸锂价格的持续下行之下，盐厂报价亦有所松动，带动碳酸锂市场成交重心下滑。 且据工信部11月14日消息，工信部副部长王江平还在北京会见智利矿业部部长威廉姆斯，与智利相关部门围绕重要矿产品开发利用、锂电池产业、精深加工产品贸易等领域，在政策制定、技术创新、市场准入等方面开展交流，鼓励和支持两国企业本着互利共赢原则，开展矿产资源开发与投资合作，共同维护全球矿产资源供应链稳定。 此外，终端方面，11月14日，工业和信息化部、交通运输部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京等 15 个城市为此次试点城市，将推广新能源汽车、建设充换电基础设施等。推广领域：公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车。新能源汽车推广数量超60万辆；充电站基础建设数量在70万台充电桩以上以及0.78 万座换电站等。 受此消息带动，今日汽车整车相关板块盘中也一同走高，汽车整车指数盘中更是一度上探至1414.57的高位，刷新8月初以来的新高。汽车零部件板块表现同样不俗，指数盘中最高触及31946.19，刷新2022年8月以来的新高位。 而除了上述因素带动，今日，国家统计局也发布了10月份规模以上工业增加值数据，数据显示，10月份，规模以上工业增加值同比实际增长4.6%（增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），其中10月份，汽车制造业增长10.8%。分产品看，10月共生产汽车277.9万辆，增长8.5%，其中新能源汽车92.7万辆，增长27.9%。 且自进入2023年以来，我国汽车出口，尤其是新能源汽车出口整体维持较快的增速，对此，国家统计局新闻发言人刘爱华表示，供给和需求两方面都有贡献。首先，是需求旺盛。近年来，许多国家包括中国在内都在推动绿色能源转型，绿色和环保理念日益深入人心，升级类和绿色商品消费需求都在持续释放，在这种需求带动下，新能源汽车不管是在国内的销售还是在外部市场的销售都保持了快速增长态势。第二，是在供给方面的不断增强和优化。经过多年发展，中国新能源汽车产业的技术创新能力和竞争力都比较强，产品比较丰富，供给能力不断优化提升。总体上看，下一步随着新能源汽车的配套设施环境持续完善，购车需求有望得到继续释放。

11月14日，工业和信息化部副部长王江平在京会见智利矿业部部长威廉姆斯，双方就中智矿产资源开发与利用等领域合作交换意见。 王江平表示，工业和信息化部将认真落实两国元首达成的重要共识，与智利相关部门围绕重要矿产品开发利用、锂电池产业、精深加工产品贸易等领域，在政策制定、技术创新、市场准入等方面开展交流，鼓励和支持两国企业本着互利共赢原则，开展矿产资源开发与投资合作，共同维护全球矿产资源供应链稳定。 威廉姆斯表示，智方愿加强与中方在矿产资源领域交流合作，积极与中方开展政策交流与项目合作，欢迎中方企业发挥在相关领域的技术优势，积极赴智投资，共同促进两国相关产业发展。 工业和信息化部有关司局负责同志参加会见。

在过去的几十年里，手机、笔记本电脑和其他个人设备的蓬勃发展均得益于锂离子电池，但随着气候变化，要求为电动汽车和电网规模的可再生能源储存提供更强大的电池，锂离子技术可能已经不再够用。 锂金属电池（LMBs）的理论容量比锂离子电池大一个数量级，但它有个致命的缺点——“易燃易爆炸”。 近期，美国芝加哥大学的研究人员解决了这个存在数十年的问题，他们使用无溶剂的无机熔盐来制造高能量密度、安全的电池，为电动汽车和电网规模的可再生能源存储开辟了新的可能性。最新研究结果已于近期发表在了《物质》杂志上。 研究人员数说：“我们已经开发出一种不易燃、不挥发的安全系统，它实际上可以将能量密度提高2倍（与锂离子相比）。” 传统的锂金属电池依赖于将锂盐溶解在溶剂中制成的电解质。这些挥发性、易燃的溶剂引起了这些安全问题。 为了解决这个问题，研究人员尝试了不同的溶剂，或者修改了盐的浓度。这样的尝试一直存在一种取舍：使用固态无机物作为电解液的电池更安全，但使用液体电解液的电池更强大。结果要么是不安全的电池，要么是没有达到锂金属电池巨大理论能力的电池。 于是，该团队此次采取了一种新颖的方法。他们通过熔化而非溶解锂盐来使其成为液体。这就需要创造一种在低温下熔化的新盐成分。挑战在于达到锂盐熔化的温度，但电池其他部分的锂金属却不会熔化。 需要了解的是，纯氯化锂的熔点在600°C以上，锂金属的熔点在180°C，这意味着任何有用的熔盐电解质都必须具有低得多的熔点。于是，研究团队创造了一种在45℃熔化的盐，获得了一种可以在80℃—100℃下安全运行的强大电池。 研究人员说：“这是一个处于中间的最佳位置，既能保持所有的安全优势，又能在液体温度下运行。” 下一步，该团队将继续研究熔点更低的盐成分，最终目标是制造出在室温下安全运行的强大锂金属电池。 “你怎么能把温度降到25°C或30°C？从研究和应用的角度来看，这是非常令人兴奋的。我们有机会创造一种非常有影响力的电池，有助于解决能源存储这一关键的全球挑战。”他们说。

汉堡港口与物流股份公司（HHLA）在今年刚完成和中远海控（601919.SH）旗下中远海运港口（01199.HK）的合作，即签署最终股权收购协议，中远海运港口收购德国汉堡港Tollerort“福地”集装箱码头24.99%的股权。 这之后不久，今年8月再传出全球第一大班轮公司MSC地中海航运收购HHLA少数股权意图。近日又有媒体报道称，MSC或将重新讨论合并德国主要港口。 港口航运业也正面临着巨大的挑战，HHLA却成为各大班轮巨头寻求合作收购的焦点。在此背景下，HHLA亚太区首席代表安克（Lars Anke）于第六届进博会期间接受了财联社记者专访。 以下为访谈实录： 财联社： 面对各大班轮巨头对HHLA的收购合作落地及新意向，您认为他们的加入会对HHLA的发展带来哪些利好？未来HHLA将倾向哪些方面的国际合作？ 安克： 目前MSC地中海航运的收购合作尚处于较早阶段，未来新合作模式的实现，也尚需一个过程，因此针对MSC地中海航运的收购事项目前并不好回答。但对于HHLA来说，若能同班轮公司实现更密切的合作和体系化的合作，是好事情。 比如我们前几个月和中远海控签署的合同，他们入股了我们旗下的码头公司，成为我们旗下码头公司的小股东，这能提升码头运营商的服务水平，对客户来说同样是件好事情。我认为企业和企业之间的合作非常重要，从可持续性的发展角度来看，如果合作能够满足客户需求，就可能提升整个物流的有效连接效率，更好满足客户需求。 而客户最大的需求便是对物流成本的控制。成本发展非常重要，近几年成本不稳定，变化非常大，疫情前、疫情期间、疫情后，每个阶段的成本都不同。因此，如何降低成本就成为比较重要事情。 财联社： 目前行业大环境不佳，汉堡港的货量情况如何？从整个行业来看，您认为目前港口航运公司的业绩发展，面临的最大挑战如何？ 安克： 目前行业整体的发展情况并不是特别好，全球总吞吐量都在下降，当然也会影响到汉堡港。从感官上来看，当前货量同疫情前（2019年）相差不大。这之中也包括了不少地区经济情况不佳、消费者消费欲望的下降等因素，我们肯定希望整体经济情况尽快恢复，但也存在不少我们无法控制的发展关系，比如俄乌冲突、前几年的新冠疫情。汉堡与中国之间的贸易量，也受上述因素影响。 但汉堡与中国之间也存在一些新的贸易增量。比如锂电池、汽车、太阳能设备等，从中国出口至汉堡的量有所增加，且电池新能源这方面的未来发展空间也很大。反之，从德国出口至中国的机械设备量仍非常大。 但对于我们港口、物流公司的业绩发展来说，主要的挑战仍是全球经济恢复，这也是港口所无法控制的。但港口会通过提高港口效率，增加港口码头和内地物流链，将铁路、海运相连，同时通过数字化、自动化提升效率，降低成本。此外便是采取一些措施，满足当下的环保新需求，比如利用电子化等方式。但汉堡港本身就是河港，坐落于市中心，因此在环保方面的挑战也很大，尤其不能在投资很多环保技术的同时导致成本变得很高。 财联社： 近日汉堡港务局（HPA）还宣布将于2024年提高平均约6.5%的港口费用，这将对公司旗下港口码头带来哪些影响？对于海外码头而言，港口收费提升空间存在哪些制约因素？ 安克： 实际上HPA的港口收费提高我们并不清楚其中原因，但肯定会对港口带来一定影响。不过每个港口收费情况不同，公司旗下还在其他地区有码头资产。总体来看还是希望港口收费在较为合理的区间范围之内，会强化港口竞争力。 我们在北欧，周边也有不少港口竞争对手，如果我们费用太高，可能就会导致货物流失至其他周边港口。 财联社： 今年三季度全球第二大班轮公司A.P.穆勒-马士基（AMKBY.OO）海运业务受到特别是亚洲至欧洲、北美和拉丁美洲航线运价大幅下跌压力的影响，实际息税前利润（EBIT）呈现负值，亏损2700万美元，同时还宣布了裁员计划。在此背景下您认为整个港口航运行业竞争格局未来走向会如何？ 安克： 近几年受新冠疫情、俄乌冲突影响，行业发展很特殊，近年来班轮公司所创造的收益也很多，但目前经营成本很高，班轮公司也开始裁员，投资的新船也很多，这些新船很快上市会带来新的压力影响价格走向。目前市场正在向走向正常的过程中，最终会从波动逐渐走向平衡，但这一过程需要较长的时间。 财联社： 对于未来，您认为哪些地区可能成为行业的增量地区或新兴发展点？从HHLA的角度看全球布局，您认为哪些地区会成为HHLA未来投资的重点方向？ 安克： 我觉得东南亚会变得越来越重要，现在有很多中国公司也开始到东南亚投资、生产，未来东南亚的生产力可能会越来越高，所以在未来的物流行业中，东南亚一定会占据很重要的地位。但其物流体系会如何发展，我们目前尚不能清晰地看到，毕竟越南等其他东南亚国家方面也投资建设了很多港口，还包括新加坡地区港口在东南亚地区占据了重要的作用，此外中国香港、中国大陆港口都会对东南亚地区物流体系有一定影响。此外，南亚、印度未来也会有一定上升空间。 从HHLA的角度来看，欧洲本土之外，我们也会考虑中国或东南亚地区国家的投入，来加强我们现有的较为强势的欧洲地区网络，具体会结合公司客户的需求来考虑。欧洲本土之内，实际上HHLA的网络布局已经相对成熟，东欧地区的网络布局仍值得加强，存在非常多的发展机会，未来会在俄乌冲突化解的情况下，增加东欧地区的网络布局。

受近期利好刺激，港股部分锂电池上涨。截至发稿，洪桥集团(08137.HK)、中创新航(03931.HK)、理士国际(00842.HK)分别上涨10.81%、1.23%、0.75%。 注：锂电池股的表现 消息方面，根据TrendForce集邦咨询的11月3日报告，由于动力市场整体需求不足，电芯厂商库存回补的意愿降低，目前以消化现有库存为主，导致没有足够需求支撑上游锂原料价格，因此均价持续下滑。 注：集邦咨询的公告 集邦咨询还指出，尽管10月中国动力电芯均价(以下均以人民币计)仍处跌势，但相较8、9月价格趋势，10月跌幅较先前收敛，电动车用电芯，按月下跌约2%；消费性电子用钴酸锂电芯，按月下跌1.3%；储能型电芯跌幅最高，按月下跌3.3%。 由此见得，中国动力电芯均价的跌幅较8、9月价格有所收敛。 对此西部证券在10月31日研报指出，光伏、锂电有望筑底，新技术、新机遇前景广阔。2023年以来光伏、锂电材料价格出现较大回落，目前部分细分领域已处于或接近周期底部，随着下游需求逐步修复，板块有望迎来触底反弹。同时，N型电池、钙钛矿叠层、芳纶涂覆等新技术有望推动新能源产业升级，充电桩、电动车检测、氢能等新兴领域未来前景广阔。 从个股表现来看，洪桥集团涨幅居前，该公司主要从事新能汽车相关的锂电池的研发和生产。在今年初，吉利集团已完成收购洪桥集团68.86%的股份。 注：洪桥集团的走势 全球锂生产商对于未来信心满满 尽管锂电池市场尚未回暖，但是根据近期投资者和分析师的电话会议中全球锂生产商表示，他们认为市场波动是暂时的，并补充称，他们预计电动汽车市场的势头将继续增长。 雅宝能源存储部门主管Eric Norris周四对投资者表示，“我们认为目前发生的事情是道路上的坎坷，但肯定不是我们长期增长的决定因素。”此前该公司下调了年度预测，并公布了令人失望的季度业绩。 为宝马和特斯拉供货的Livent表示，尽管其业绩疲软，但预计锂销售仍将强劲。Livent首席执行官Paul Graves表示，“我们认为锂供应将继续制约需求。” 与雅宝和江西赣丰锂业共同经营锂矿的Mineral Resources将当前的市场现状描述为供应链的“再平衡”；澳大利亚矿企IGO本周早些时候对市场持续波动发出警告，但补充称，该行业的麻烦只是“短期的”。

SMM 11月6日讯：11月6日早间，锂电池、能源金属等板块盘中开盘迅速拉涨，锂电池指数盘中一度涨超1.5%，能源金属指数盘中也一度拉涨超2%。个股方面，东旭光电盘中涨停，中贝通信、南都电源、新宙邦、亿纬锂能等多股纷纷跟涨，华友钴业、天华新能、赣锋锂业、天齐锂业等均涨逾1%。 消息面上，据SMM了解，随着10月中旬短暂的回升后，锂价在近期再度开始呈现低迷之势。在整体市场悲观情绪较重，以及看空者居多的行情下，锂盐、锂矿企业在近期再度展开了对锂的招标与拍卖。盐湖某企业在上周进行了500吨工业级碳酸锂的招标拍卖，起拍价格为15万元/吨，最终价格均为15.2-15.3万元/吨，并未超过市场现货均价。而锂矿生产企业新疆有色金属工业集团也发布消息，将于11月6日进行锂辉石精矿的网络招标拍卖。最终成交信息SMM将持续追踪。 而众所周知，从近期国内外多家锂矿企业业绩来看，甚至连全球最大锂矿商雅保的第三季度净利润都同比下滑66.3%，国内“锂电双雄”赣锋锂业的三季度净利润更是同比下降97.88%，就连锂矿资源100%自供的天齐锂业第三季度净利润都同比下滑了17.14%，足以课件锂价下跌对锂矿企业的影响。 不过即便如此，目前国内外锂矿企业对未来锂长期需求依旧表示看好。天齐锂业曾在业绩说明会上提到，尽管锂价存在周期性的价格波动风险，但下游终端特别是新能源汽车与船和储能产业未来的高成长预期、有关政策的倾斜是客观存在且可合理预期的；因此从中长期来看，公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好。 美国锂生产商Livent也表示，尽管其业绩疲软，但预计锂销售仍将强劲。Livent首席执行官Paul Graves表示，“我们认为锂供应将继续制约需求。” 澳洲矿商皮尔巴拉矿业上周表示，“市场背景正在走软”，并排除了股票回购或向股东派发特别股息的可能性。不过，该矿企高管们表示，作出这一决定是出于暂时谨慎的目的。皮尔巴拉高层表示，需求是绝对是存在的，当前的市场仍然非常健康。此外，澳大利亚矿企IGO上周早些时候对市场持续波动发出警告，但补充称，该行业的麻烦只是“短期的”。 》点击查看详情 但毋庸置疑的是，从近期的情况来看，国内碳酸锂市场供需格局依旧呈现偏弱局势，据SMM调研显示，供应端部分大厂的产线从检修中恢复，排产、开工率明显上行，市场碳酸锂供应有所增量，不过需求端采买意愿依旧不高，实际成交寥寥，供增需减下，碳酸锂价格承压运行。 截止11月3日，国产电 池级碳酸锂 现货报价在15.5~16.8万元/吨，均价报16.15万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 而除了锂电池和能源金属板块，新能源车板块也在今日快速走高，指数盘中一度涨近2%。个股方面更是掀起了轰轰烈烈的涨停潮。森远股份、东旭光电、万安科技、旭升集团等11股盘中涨停。 港股汽车板块也在今日强势上涨，上午10时左右，其涨幅在3.83%上下，表现十分抢眼，个股方面，理想汽车一度涨9.58%，新焦点、五菱汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等多股纷纷涨逾5%。 消息面上，近期，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》。据悉，《指南》由交通运输部公路科学研究员主编，华为、百度智行科技、高德云图科技等单位参编，将于2023年12月1日起施行。 此外乘联会日前指出，10月部分头部企业环比表现很强。乘联会2023年9月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的17家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的88.4%，这些企业10月预估销量为78.7万辆，按照正常结构占比预测10月全国新能源乘用车销量在89万辆。 此外，乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时还提到，根据现有的数据来看，基本可以确定今年车市表现将略超全年产销目标，出口市场的表现发挥了重要的作用。