2月20日，天铁股份发布关于拟与安徽合肥庐江高新技术产业开发区管理委员会签署《投资协议》的公告。 公告显示，天铁股份在庐江高新区投资年产10万吨改性石墨负极材料项目。总投资约14.50亿元，其中固定资产投资约12亿元，流动资金约2.50亿元。项目全部建成达产后，预计可实现年产值25亿元，年缴纳税收约1亿元。 据悉，项目选址于文昌路与城西大道交叉口西北角（具体面积以项目用地需求和土地出让合同为准）。项目按照“整体规划，依次建设”的原则进行规划建设。预计2024年6月底前开工建设，2026年6月底前全部建成。天铁股份承诺于2024年3月底前在安徽合肥庐江高新技术产业开发区管理委员会区域内成立一家独立核算的法人单位作为本项目实施主体，认缴注册资本不低于1亿元人民币，工商及税务登记在庐江高新区，公司成立后将自动承接本协议书约定的所有事项。存续时间不少于20年。 天铁股份表示，公司本次拟对外投资项目为“年产10万吨改性石墨负极材料项目”，石墨负极材料是目前锂电池负极材料的主流方向，是锂电池产业链上不可或缺的重要一环。近年来随着新能源汽车产业的快速发展，石墨负极材料亦呈现快速发展的态势，预计未来需求将进一步增长。石墨负极材料因其优良的综合性能、较低的生产成本、丰富的原料来源而具有广泛的应用前景，天然石墨负极材料还因为无石墨化的工序而更加节能、环保，能够极大地节约国家能源，符合国家“双碳”政策目标和可持续发展要求。 天铁股份称，本项目的实施将进一步加强公司在锂电池产业链的战略布局，有利于公司完善锂电池产业链的产品结构，充分受益于新能源产业的发展趋势，提升公司的盈利能力，增强公司综合竞争力和抗风险能力。 另外，本次对外投资项目的资金来源为自有资金和银行贷款。本次投资规模较大，投资周期较长，短期内可能导致公司现金支出增加，给公司带来一定的资金压力，公司将严格控制财务风险，在不影响正常经营的前提下逐步投入资金。本次对外投资不会对本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，不存在损害公司和股东尤其是中小股东利益的情形，本次投资协议的签订不会对上市公司业务独立性造成影响。 资料显示，天铁股份成立于2003年，是一家专业从事轨道工程橡胶制品的研发、生产和销售的高新技术企业，公司产品主要包括轨道结构减振产品、嵌丝橡胶道口板等。2018年，天铁股份收购昌吉利后正式进入锂加工行业。据悉，昌吉利生产的无水氯化锂产品是生产金属锂的主原料，金属锂可用于固态电池的负极材料；全资子公司安徽天铁锂电新能源有限公司建设的锂盐项目涉及电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂、高纯金属锂等，均为锂电池所需主要材料。 据天铁股份2023年度业绩预告显示，公司归属于上市公司股东的净利润亏损53,500万元-69,500万元，扣除非经常性损益后的净利润亏损52,130万元-68,130万元，与上年同期相比下降。 针对业绩变动的原因，天铁股份表示，因经营业绩下滑，“锂化物业务”随着锂化物产品价格在2023年度呈下降趋势，锂化物业务和其他业务产品利润出现一定下滑。

长兴县位于浙江省北部，隶属于湖州，居于江苏、浙江、安徽三省结合地带，素有“中国电池产业之都”称号。这里汇聚着一众电池产业链企业，其中便包括铅蓄电池龙头企业天能股份。 一直以来，天能股份以铅蓄电池作为其基石业务。随着电池技术不断发展，天能股份正延展至锂电、储能、氢燃料等领域，尝试寻求新的增长点，但亦任重道远。 日前，《科创板日报》记者走进天能股份总部，现场参加了该公司2024年第一次临时股东大会。 ▍变更多个锂电募投项目 《科创板日报》记者注意到，2023年以来，天能股份多次变更募投项目计划，其中涉及多个锂电项目，包括本次股东大会的议案之一：终止“高能动力锂电池电芯及PACK项目”，并将结余募集资金用于永久补充流动资金。 据天能股份董事、财务总监兼董事会秘书胡敏翔介绍，上述项目原计划总投资额为2.53亿元，目前资金使用率为31.71%。 对于变更原因，胡敏翔表示，主要受下游锂电池电动二轮车市场不及预期的影响，该公司调整锂电池战略方向，聚焦锂电池储能领域，导致高能动力锂电池电芯及PACK项目的资金投入少于预期。 同时，天能股份公告称，湖州南太湖基地年产10GWh锂电池项目的预定可使用状态时间，亦从原计划的2024年2月延期至2025年12月。对此，胡敏翔向《科创板日报》记者表示，“锂电行业在2022年是抢设备阶段，到了2023年行情不好，因此我们进行了延期， 目前湖州10GWh锂电池项目处于调试阶段 。” 胡敏翔补充道：“当前其他募投项目进展都比较正常。” 产能利用率方面， 胡敏翔告诉《科创板日报》记者，目前该公司铅酸产能利用率在95%以上；锂电方面，“由于两个基地都是新建，目前正在调试过程中，今年底大概有4GWh的产能，预估到明年会有小批量产品出来，因此预估到明年六、七月份开始负荷生产”。需要注意的是，胡敏翔提到，受锂电行情影响，目前其小动力电池方面的负荷率不高，只有20%-30%。 在胡敏翔看来， 铅酸电池在未来3-5年内仍能保持稳固地位，“因为相比于新技术，铅酸成本够低、够稳定，同时下游的市场也很稳定，不少客户仍然选择铅酸而不是锂电”。 根据起点研究院预计，受国内多起锂电两轮车安全事故引发部分消费者担忧，锂电成本，以及欧洲电动两轮车的景气度承压等因素影响，预计2023年全球电动两轮车用锂电池出货量为7GWh，同比下降37.6%。 ▍加大储能业务布局 “您方便的话，可以和我们的董事长通个电话吗？”天能股份会议室里，一位股东把一个一米多长的方形产品放置在桌上，并向胡敏翔问道。 上述股东告诉《科创板日报》记者，他从甘肃过来，特地带了所在公司生产的磷酸铁锂储能电池，此次前来主要是希望能和天能股份在储能方面达成合作。 另有多位天能股份人士向《科创板日报》记者表示，该公司正加大对储能的布局。 “近期公司储能业务在持续拓展中，明天还有个美国客户来拜访。”股东大会当天，胡敏翔提到。 天能股份称，该公司战略选择储能业务作为锂电发展方向，目前已成立储能事业部。近期，天能股份以自有资金2.1亿元等值美元受让法国帅福得集团持有的天能帅福得能源股份有限公司40%的股份。交易完成后，天能股份将成为天能帅福得的全资股东，天能股份与法国帅福德集团的合作模式也由股份合作转为战略业务合作。 胡敏翔向《科创板日报》记者解释道，这一变化也是为了该公司储能业务的顺利发展。原来双方的合作存在一些约束，天能股份只能做电芯或者电芯簇，不能做PACK或EPC等。“这次收购后相当于可以打通产业链，触达的客户也会更多。” 在海外市场方面，胡敏翔表示，目前湖州锂电项目中的储能电芯一般都往海外发货，客户包括华为、中信等，“如果是原来的架构的话，我们就受限制，因为我们的客户是他们（法国帅福德）的竞争对手。” 具体来看，天能股份主要涉及大储和工商业储能。胡敏翔表示，该公司目前储能所接大单以欧美地区为主，亚太地区亦有部分小单。“海外团队目前有100多人，海外发展也相对来说有机会。” 当前，储能正成为越来越多锂电企业的“角斗场”。中国动力电池应用分会最新发布的数据显示，2023年全球储能电池出货量为173GWh，同比增长60%。 在众多企业布局储能的当下，天能股份的优势何在？ 对此，胡敏翔告诉《科创板日报》记者，该公司首先在于原有的客户群优势。“天能股份和‘五大四小’基本上都挺有合作，和客户沟通上会更顺畅，包括小动力锂电和原来铅酸客户也有重合，这部分可以直接根据对方需求来匹配，也就是说并不是天能需要重新去创建客户群。” 其也特别提到该公司的铅炭电池。华福证券研报指出，铅炭电池不含有易燃物，能量密度低，不易燃烧，安全性高的铅炭电池有望迎来发展机遇。 面对当前储能竞争格局，胡敏翔分析认为，“目前大储还是集中于头部企业，（处于）后面（梯队）的企业机会不多。首先是投资成本高；同时，为了保障安全性，一般都要做过几个大项目之后才能去做招标。”

1月25日，国家能源局举行新闻发布会，介绍2023年我国新型储能发展情况、全国统一电力市场体系建设情况、国际清洁能源日设立背景及我国对全球清洁能源发展贡献，并回答记者提问。 据能源节约和科技装备司副司长边广琦介绍，2023年，国家能源局认真贯彻落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略，锚定“双碳”目标，推动新型储能多元化高质量发展取得显著成效。新型储能日益成为我国建设新型能源体系和新型电力系统的关键技术，培育新兴产业的重要方向及推动能源生产消费绿色低碳转型的重要抓手。 新型储能发展迅速，已投运装机超3000万千瓦。 截至2023年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达3139万千瓦/6687万千瓦时，平均储能时长2.1小时。2023年新增装机规模约2260万千瓦/4870万千瓦时，较2022年底增长超过260%，近10倍于“十三五”末装机规模。从投资规模来看，“十四五”以来，新增新型储能装机直接推动经济投资超1千亿元，带动产业链上下游进一步拓展，成为我国经济发展“新动能”。 多地加快新型储能发展，11省（区）装机规模超百万千瓦。 截至2023年底，新型储能累计装机规模排名前5的省区分别是：山东398万千瓦/802万千瓦时、内蒙古354万千瓦/710万千瓦时、新疆309万千瓦/952万千瓦时、甘肃293万千瓦/673万千瓦时、湖南266万千瓦/531万千瓦时，装机规模均超过200万千瓦，宁夏、贵州、广东、湖北、安徽、广西等6省区装机规模超过100万千瓦。分区域看，华北、西北地区新型储能发展较快，装机占比超过全国50%，其中西北地区占29%，华北地区占27%。 新型储能新技术不断涌现，技术路线“百花齐放”。 锂离子电池储能仍占绝对主导地位，压缩空气储能、液流电池储能、飞轮储能等技术快速发展，2023年以来，多个300兆瓦等级压缩空气储能项目、100兆瓦等级液流电池储能项目、兆瓦级飞轮储能项目开工建设，重力储能、液态空气储能、二氧化碳储能等新技术落地实施，总体呈现多元化发展态势。截至2023年底，已投运锂离子电池储能占比97.4%，铅炭电池储能占比0.5%，压缩空气储能占比0.5%，液流电池储能占比0.4%，其他新型储能技术占比1.2%。 新型储能多应用场景发挥功效，有力支撑新型电力系统构建。 一是促进新能源开发消纳，截至2023年底，新能源配建储能装机规模约1236万千瓦，主要分布在内蒙古、新疆、甘肃等新能源发展较快的省区。二是提高系统安全稳定运行水平，独立储能、共享储能装机规模达1539万千瓦，占比呈上升趋势，主要分布在山东、湖南、宁夏等系统调节需求较大的省区。三是服务用户灵活高效用能，广东、浙江等省工商业用户储能迅速发展。 近期，国家能源局组织开展了新型储能试点示范工作，遴选了一批技术指标先进、应用场景丰富的新型储能项目，将以此为抓手，持续推动新型储能高质量发展，努力促进能源科技进步。

日前，海关总署最新公布的数据显示，2023年以锂电池、电动汽车、太阳能电池为代表的“新三样”产品合计出口额达1.06万亿元，首次突破万亿元关口。 尽管海关总署并未公布“新三样”各自的详细数据，但是通过近来各省（市、区）公布的锂电池出口数据来看，锂电池俨然已经成为中国出口的“新担当”，尤其是对于布局较早、产业链较为完善，有头部电池企业落地的省（市、区），锂电出口已经成为其重要支柱。 全国哪些省份已经成为锂电大省？ 福建：据厦门海关统计，2023年，福建省锂电池出口规模达1287.5亿元，同比增长49.5%，创历史新高。据了解，2021年、2022年，福建省锂电池出口规模连续突破300亿元、800亿元大关，贸易值整体规模连续翻番。 其中，对韩国、日本、墨西哥分别出口80亿元、24.1亿元、8.3亿元，分别增长108.7%、379%、198.7%。 目前全球动力电池龙头宁德时代的总部和电池产能主要在福建，同时福建还有海辰储能、中创新航等动力储能头部企业。 广东：2023年全年广东省锂离子蓄电池、太阳能电池、电动载人汽车等“新三样”出口合计增长33.7%。据电池中国了解，2023年广东省锂电池出口金额达到1088.5亿元，同比增长15.9%。 从产业链布局来看，宁德时代已经在肇庆、深圳均布局了大型动力电池基地，比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等在广东深耕多年，孚能科技、中创新航、海辰储能等电池企业近两年也在广东建有大型锂电池项目。 江苏：2023年1-11月（全年数据未发布，下同）动力电池出口约80.6GWh，同比增长31.3%，出口量也位居国内前列。从出口金额来看，2023年前11个月，江苏省动力电池出口额约856.6亿元，同比增长32.3%。预计2023年江苏省全年锂电池出口金额将达到950亿元。 最新数据显示，国内动力电池装机量前10名企业均在江苏省建有生产基地。截至目前，江苏省已建成锂电池总产能超430GWh、在建产能达240.3GWh。 目前江苏省集聚动力电池产业链重点企业170余家，产业链条布局基本完备，产业集群效应凸显。 上海：上海2023年的锂电池出口数据并未公布，目前仅有2023年上半年的数据可作为参考。据悉，2023年上半年上海市锂电池出口金额约为207亿元，同比增长189.7%。 安徽：2023年1-11月，安徽省电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口额为364.9亿元，同比增长16.5%。其中锂离子电池出口额超129亿元，同比增长88.4%。 目前国轩高科已经深耕安徽多年，主要电池生产基地都在安徽。同时，比亚迪、孚能科技、中创新航等企业也已经在安徽进行布局。 四川：2023年四川省锂电池、太阳能电池、电动载人汽车“新三样”产品出口合计161.8亿元，同比增长46.7%。四川并未公布锂电池出口金额。值得注意的是，在电池材料方面，2023年四川分别出口碳酸锂、氢氧化锂、锂镍钴锰氧化物19.4亿元、110.9亿元、56.4亿元，分列全国第一位、第二位、第三位。 目前，包括宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能、中创新航等头部电池企业均已经在四川布局动力和储能电池项目，未来四川锂电出口潜力巨大。 山东：根据海关统计，2023年全年山东省锂电池出口超47亿元，增长超120%。目前，比亚迪、欣旺达、宁德时代、力神电池等均在山东布局了动力电池基地。 江西：2023年1-11月江西省以太阳能电池、锂电池、电动汽车为代表的“新三样”产品出口424.3亿元，同比增长70.7%。其中，江西太阳能电池出口321.6亿元，增长40.1%；电动汽车出口60.9亿元，增长19.1倍；锂电池出口41.9亿元，增长1.6倍。 2022年，在碳酸锂价格飙涨的背景下，江西宜春利用自有锂云母矿资源优势，将宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部企业招商到宜春，同时江西有孚能科技、赣锋锂电等本土企业，这些为江西发展锂电池产业及产品出口打下了良好的基础。 此外，近年来随着瑞浦兰钧、国轩高科、比亚迪（弗迪电池）、多氟多等电池企业落户广西，广西动力和储能电池产量及出口也在快速增长。数据显示，2023年广西电动汽车、锂电池和太阳能电池“新三样”产品出口规模首次突破150亿元。另外，长沙海关最新公布的数据显示，2023年湖南省锂电池出口28.4亿元，增长2.1%。 重庆、湖北、内蒙古等省市区近年来锂电产业发展迅猛，尽管目前尚未公布相关数据，但可以推测，以动力和储能电池为代表的产业链，正在成为其产业新的重要增长极。 宁德时代、弗迪电池、孚能科技动力电池出口领跑 数据显示，2023年中国锂电池累计出口已经达到152.6GWh。其中，动力电池出口127.4GWh，占比83.5%，同比增长87.1%；其他电池出口25.2GWh，占比16.5%。 锂电池作为中国的优势产业，在全球汽车电动化、能源清洁化趋势下，正在积极拥抱全球市场。数据显示，2023年1-11月全球动力电池装机量排行榜上中国企业不仅拿下第一、第二名，同时TOP10企业中，中国企业占据六席，分别为宁德时代、比亚迪（弗迪电池）、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。 从出口排名来看，中国电池企业出口排名前3分别为宁德时代、弗迪电池、孚能科技。 从配套方面来看，宁德时代的海外客户有特斯拉、宝马、梅赛德斯、现代、起亚、福特、stellantis、大众、本田等国际车企，以及特斯拉、Fluence、Wärtsilä、Flexgen、Sungrow、Hyosung等国际储能客户。 弗迪电池目前电池出口，主要凭借配套比亚迪车企出口到海外市场，以及其在国际市场的储能客户。 孚能科技电池出口在中国市场跃居第三位，主要是其近些年国际客户拓展取得明显成效，产品开始进入交付阶段。目前孚能科技动力电池已经广泛配套梅赛德斯奔驰车型、雷诺Mobilize Limo、土耳其TOGG以及Zero、Polaris、ARC、Volta、Joby等海外高端电动车、电动游艇、电动飞机客户。

据天津高新区消息，1月16日，由天津力神电池股份有限公司（以下简称“力神电池”）投资建设的天津聚元大聚合物电池全自动快充产线建设项目钢结构主体成功封顶。 据悉，作为天津市重点新能源产业项目，天津聚元大聚合物电池全自动快充产线建设项目选址于华苑科技园天津力神五期厂区预留空地内，项目总投资11.14亿元，占地面积26.7亩，规划总建筑面积4.6万平方米，于2023年9月开工建设。项目建成达产后将实现年产6000万支聚合物锂离子快充电池产能，主要用于高端智能手机、笔记本电脑和平板电脑等，努力成为消费类领域大聚合物软包高端电池应用产品制造基地。

据“江山发布”消息，近日，浙江省衢州市江山市举行重大招商引资项目签约仪式，江西浩然智能科技有限公司日产350万支消费类电子产品锂电池及相关配套项目签约。该项目达产后预计可实现年产值15亿元，年税收7000万元。 据了解，该项目计划总投资24.3亿元，固定资产投资20亿元，建设日产350万支消费类电子产品锂电池及相关配套项目。项目分两期建设实施，其中一期租用莲华山小微园面积2.5万平方米，用于建设日产100万支消费类电子产品锂电池及相关配套项目，将在9个月内竣工投产；二期将新增用地面积200亩，用于建设日产250万支消费类电子产品锂电池及相关配套项目。

【动态】50亿元！连云港利海（凯实）新能源电池关键材料项目开工 “连云港发改”消息显示，1月5日上午，连云港利海（凯实）新能源电池关键材料项目举行开工仪式。 据悉，该项目由连云港市工投集团利海化工有限公司、烟台凯实工业有限公司投资建设，占地761亩，共分两期建设，总投资50亿元。其中一期投资36.17亿元，总建筑面积约23万平方米，年产10万吨三元前驱体、6万吨硫酸镍、3万吨电积镍、0.7万吨电积钴、0.8万吨四氧化三锰及关联产品，目前已完成备案。一期工程中原料预处理车间于2023年12月底开工建设，整个项目计划2025年陆续建成并投产。一期项目达产后可实现年销售颜192亿元，税收5.6亿元。两期项目全部建成达产后，将成为世界最大的金属钴生产商，单体项目中，中国第二大金属镍生产基地。（来源：电池百人会-电池网） 【项目】70万吨锂电材料项目二期签约后 华友控股又一项目签约广西玉林 据博白融媒消息，1月11日，广西省玉林市人民政府、中广核风电有限公司、华友控股集团有限公司（简称：华友控股集团）锂电新能源材料一体化智能制造零碳产业园合作协议签约仪式在广西南宁举行。 消息显示，锂电新能源材料一体化智能制造零碳产业园以锂电新能源材料一体化智能制造基地项目为基础，以华友控股集团为龙头企业，聚焦发展三元正极材料、磷酸铁锂项目、铜箔、钠电材料等新能源材料新兴产业。 2023年9月，广西玉林市政府还与华友控股签署了70万吨锂电新能源锂电材料一体化产业基地二期项目协议。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】瞄准千亿电池回收市场 兰钧新能源牵手格林美子公司入局 兰钧新能源科技有限公司（简称：兰钧新能源）最新消息显示，1月10日下午，公司与格林美（002340）控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司（以下简称“动力再生”）签订战略合作协议。 兰钧新能源表示，此次战略合作协议的签署，对共同构建动力电池全生命周期绿色管理体系起到了积极作用，双方将发挥各自平台的创新优势，积极探索回收体系、技术体系、资本体系、材料供应与资源组合的战略合作，共同打造全球动力电池绿色回收利用典范模式，一起迈向绿色能源新未来。 据此前研究机构EVTank在《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2023年）》中的统计数据显示，2022年中国实际回收处理的废旧锂离子电池仅为41.5万吨，远低于当前的行业产能，但是EVTank预计到2030年，随着大量的汽车动力电池进入到回收利用环节，中国锂离子电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破千亿元。（来源：电池百人会-电池网） 【项目】浙江杭州建德一锂电池全产业链循环项目签约 据“建德发布”消息，1月9日，浙江英联锂能新能源科技有限公司与德国瑞诺司汽车集团（Rhenus Automotive）锂电池全产业链循环项目举行签约仪式。 据了解，本次双方签约项目为锂电池全产业链循环项目，项目内容包含锂盐生产加工、锂电回收利用等方面。项目立足浙江杭州建德新能源产业发展方向，响应国家能源及环境相关政策号召，致力于打通产业链前后端资源闭环，促进科技成果转化，推动绿色能源发展。 电池网注意到，2023年8月，英联锂能年产2万吨氢氧化锂/碳酸锂电子材料项目于浙江省杭州市建德市举行投产仪式。英联锂能项目是建德经济开发区新能源产业发展的重点项目，同时也是新能源汽车行业、新能源电池行业产业链端重要产品的生产项目，主要业务包括锂粗料精炼提纯、电池黑粉湿法回用有价元素等。（来源：电池百人会-电池网） 【订单】盛新锂能获现代汽车氢氧化锂4年长单 锂矿石自给率持续提升 1月10日晚间，盛新锂能（002240）发布公告，近日，公司及全资子公司盛威致远国际有限公司（以下简称“盛威国际”）与Hyundai Motor Company（以下简称“现代汽车”）签订了《氢氧化锂供货合同》，公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。 盛新锂能表示，公司作为领先的锂盐生产企业，持续在全球范围内拓展优质客户，本合同的签订是对公司锂产品品质的充分认可，对双方建立长期合作关系具有重要意义，有利于提升公司未来经营的稳定性和可持续性，增强市场竞争力。 近日，盛新锂能在投资者互动平台表示，目前印尼盛拓各项工作在有序推进，预计2024年上半年建成投产。津巴布韦萨比星矿山的生产情况良好，其生产的锂精矿陆续运往国内，公司将全力保障萨比星矿山的生产及物流工作，持续提升锂矿石自给率。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】20亿！年产5万吨磷酸铁锂材料及动力电池回收项目签约湖北襄阳 据东风汽车消息，1月6日，东风公司纳米01下线暨东风鸿泰正极材料项目签约仪式在湖北襄阳举行。东风纳米旗下纳米01车型首台量产车，从东风乘用车制造总部襄阳工厂总装车间正式下线，宣告湖北襄阳市新能源乘用车整车实现“零”的突破。 活动上，东风旗下东风鸿泰公司还与湖北襄阳市襄城区政府、广东金晟公司签署了合作协议，三方将启动年产5万吨磷酸铁锂正极材料及动力电池回收项目。后续，随着项目的实施，将建立并完善东风废旧电池回收体系以及电池材料循环技术研发能力，实现动力电池全生命周期价值链闭环，助力东风的“双碳”战略实现。 来自襄阳市融媒体中心的消息显示，上述三方签约的年产5万吨磷酸铁锂正极材料及动力电池回收项目拟分两期实施，项目总投资20亿元，全部建成满产后预计可实现年营业收入29.3亿元，年纳税1.6亿元。（来源：电池百人会-电池网） 【国际】锂辉石精矿价格一年下跌85%！这家锂矿上市公司拟暂停开采 据《澳华财经在线》1月5日报道，当日，澳大利亚锂矿商Core Lithium（ASX：CXO）公告称，鉴于锂辉石精矿价格的大幅下降，公司正在对业务活动进行审查。公司决定，现有库存的加工作业将继续进行，但暂停对Grants露天矿的开采。 公告显示，锂辉石精矿的价格在过去的12个月里下跌了85%以上，其中自2023年10月底以来下跌了50%。 报道还提到，据花旗分析师Kate McCutcheon在2023年12月中旬发布的一份研究报告，基于当前的锂现货价格和开采成本，除Core Lithium外，一些现有矿山如Allkem的Mt Cattlin项目和Liontown的Kathleen Valley项目，在不进行实质性转变的情况下也可能会陷入困境。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】总投资约20亿元！江铼新材6万吨锂电池回收利用项目投产 电池网获悉，1月11日，江西江铼新材料科技有限公司6万吨/年锂电池回收资源循环利用项目（一期）全面投产。 据悉，上述项目于2021年11月落户上栗赣湘合作产业园，在2022年10月份动工开建，总投资约20亿元，占地面积150亩，是2022年江西省重点建设项目。项目总设计年处理废旧锂离子电池总量达6万吨，项目分两期建设，总设计3条全自动生产线；一期投资约5亿元人民币，设计1条全自动生产线。 江铼新材这一项目一期投产后，年可处理2万吨废旧锂离子电池，可生产电池级碳酸锂1万吨/年，副产磷酸铁约2万吨/年，硫酸钠约2万吨/年。整套系统可实现黑粉97%以上的回收率，铜粉、铝粉可达到94%的回收率，尽可能最大化回收，后续江铼新材还会增加电解液回收系统，实现真正的吃干榨净，资源循环再利用。（来源：电池百人会-电池网） 【增资】龙蟠科技控股子公司常州锂源拟增资扩股并引入投资者 1月12日晚间，龙蟠科技（603906）公告，公司控股子公司常州锂源新能源科技有限公司（下文简称：常州锂源）拟增资扩股并引入投资者，常州锂源的现有股东就本次增资事项放弃优先认购权。建信金融资产投资有限公司拟以现金1亿元向常州锂源增资，取得常州锂源增资后1.9495%的股权。 本次增资完成后，常州锂源注册资本由7.21亿元增加至7.35亿元。 龙蟠科技表示，本次交易有利于增强常州锂源在磷酸铁锂正极材料产业链上的项目研发、市场拓展、产品量产等方面的综合实力。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】同兴环保参设合资公司 主营钠电池正极材料 1月12日晚间，同兴环保（003027）发布公告，根据公司经营及战略发展需要，为进一步增强公司在新能源市场的竞争力，培育新的业务增长极，公司和自然人牛玉斌、马千茹共同投资设立合肥皓升新能源科技有限公司，注册资本为2000万元人民币，其中公司认缴出资人民币1500万元，持有合资公司75%股权，近日已办理完成相关工商登记注册手续并取得营业执照。 据悉，该合资公司主要开展钠离子电池正极材料的技术开发、产业落地及商业化推广，此外，负极、电解液等其他钠离子电池关键材料的成果转化应用将视公司发展需要适时研发进行。 同兴环保表示，公司本次设立合资公司是基于公司未来发展的需要，符合公司的战略发展规划，公司将借助西南大学相关研发团队优势，进一步推进储能电池电极材料等技术研发和产业落地，加快公司战略转型升级，培育新的业务增长极，实现公司持续、稳定、健康发展。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】科力远：旗下同安矿储量报告出炉 锂云母矿品位国内最高 1月11日晚间，科力远（600478）官方微信公众号发布消息，近日，科力远旗下东联公司的同安矿储量报告正式出炉。根据报告，同安矿现有矿界内的探明储量达到了326万吨，原矿品位（氧化锂含量）达到1.5%，优于其他锂云母矿的0.35%—0.5%，是国内品位最高的锂云母矿。据东联公司相关负责人介绍，公司拥有的党田矿、鹅颈矿、第一矿与同安矿均为同一矿脉带上的地下矿，储量丰富，品位一致性高，总储量预计超过1200万吨。目前，同安矿已实现正常开采、稳定出矿，正积极推进产能扩充；其他三座矿也在有序开展详勘、槽探工作，力争早日投产。（来源：海融网） 【互动】川发龙蟒：四川攀枝花项目首期5万吨磷酸铁主要装置厂房基础已完成 近日，川发龙蟒（002312）在投资者互动平台表示，公司德阿项目各项工作有序推进，首期2万吨磷酸铁锂装置已正常生产。同时，攀枝花项目首期5万吨磷酸铁主要装置厂房基础已完成，但尚未投产。（来源：电池百人会-电池网）

1月11日，江西江铼新材料科技有限公司6万吨/年锂电池回收资源循环利用项目（一期）全面投产。 据悉，上述项目于2021年11月落户上栗赣湘合作产业园，在2022年10月份动工开建，总投资约20亿元，占地面积150亩，是2022年江西省重点建设项目。项目总设计年处理废旧锂离子电池总量达6万吨，项目分两期建设，总设计3条全自动生产线；一期投资约5亿元人民币，设计1条全自动生产线。 江铼新材这一项目一期投产后，年可处理2万吨废旧锂离子电池，可生产电池级碳酸锂1万吨/年，副产磷酸铁约2万吨/年，硫酸钠约2万吨/年。整套系统可实现黑粉97%以上的回收率，铜粉、铝粉可达到94%的回收率，尽可能最大化回收，后续江铼新材还会增加电解液回收系统，实现真正的吃干榨净，资源循环再利用。项目全面竣工投产，可增设就业岗位约600个，实现年产值约40亿元人民币，创造年利税总额约2亿元人民币。

1月11日，苏州西典新能源电气股份有限公司（简称“西典新能”，603312.SH）在上交所主板成功上市。 西典新能发行价为29.02元，截至收盘，报41.70元，涨幅43.69%，总市值67.39亿元。 关于西典新能 西典新能成立于2007年，主营业务为电连接产品的研发、设计、生产和销售，主要产品包括电池连接系统和复合母排。 根据中国汽车工业协会新能源汽车产量数据测算，2023年1-6月，西典新能电池连接系统产品国内市场占有率达到14.89%，电控母排产品国内市场占有率达到30.66%。 本次公开发行股票，西典新能募集资金总额11.72亿元，募集资金净额为10.73亿元，较原计划增加2.03亿元。按照此前计划，募资将用于年产800万件动力电池连接系统扩建项目、成都电池连接系统生产建设项目、研发中心建设项目，以及补充流动资金项目。 客户方面 ，在电池连接系统领域，西典新能已成为国内热压合电池连接系统的重点厂商，主要客户为宁德时代、上汽时代、国轩高科等。 在复合母排领域，西典新能产品已覆盖工业变频、轨道交通、新能源发电、新能源汽车等应用领域，拥有中国中车、西屋制动、罗克韦尔、东芝三菱、比亚迪、法拉电子等多家优质客户。 业绩方面，2020年至2023年1-6月（以下合称报告期内），西典新能分别实现营收约2.5亿元、8.22亿元、15.93亿元、8.55亿元；实现净利润约2236.14万元、8034.19万元、1.55亿元、8696.89万元。 分业务来看，电池连接系统收入成为西典新能重要的收入来源及增长点。报告期内，电池连接系统销售收入分别为9,750.07万元、5.89亿元、12.20亿元和6.69亿元，占主营业务收入的比例分别为 39.68%、72.42%、77.17%和78.90%。 西典新能预计，2023年度公司营业收入为18亿元至19.5亿元，同比增长13.02%至22.44%；归母净利润为1.82亿元至1.93亿元，同比增长17.67%至24.95%；扣非净利润为1.81亿元至1.93元，同比增长18.09%至25.42%。 股权结构方面，SHENG JIAN HUA、PAN SHU XIN 夫妇合计持有西典新能86.89%的股份，为公司的共同实际控制人，二人均为加拿大国籍，拥有中国境内永久居留权。 重度依赖宁德时代 招股说明书显示，报告期内，西典新能向前五名客户销售收入占营业收入的比例分别为59.79%、84.39%、89.27%和 87.40%，公司客户集中程度较高。 其中，宁德时代一直是第一大客户。不过。2020年宁德时代虽为西典新能第一大客户，但彼时销售占比还是相对较低的，仅为29.57%。而一年以后，即2021年，直接飙升至69.10%。 此后，西典新能对宁德时代的销售占比仍持续上升，2022年上涨至74.42%，2023年上半年更是直接逼近2022年全年数据，达到72.57%。 可以说，西典新能电池连接系统产品的核心客户是宁德时代。如此深度的依赖，西典新能也已意识到，其在招股说明书中坦言：公司在电池连接系统业务发展初期，采取了优先保障宁德时代需求的大客户策略，导致现阶段电池连接系统主要面向宁德时代销售。未来在保持与宁德时代稳定合作的同时，将积极开发其他电池连接系统客户，优化客户结构。 究其原因，西典新能患上的“宁德时代重度依赖症”，背后重要原因之一是和宁德时代的深绑。 西典新能是在2019年先参与了宁德时代T项目大模组电芯连接方案设计及产品定制开发后，才在2020年正式与宁德时代签订长期供货协议并实现批量供货的。 进入宁德时代供应链的第二年，2021年7月，西典新能启动增资扩股，其中宁德时代间接子公司长江晨道出资4,500万元持有西典新能6%股份。由此，宁德时代间接持有西典新能0.95%的股份。 宁德时代还投资了西典新能同行 在招股说明书中，西典新能指出，壹连科技与公司具有一定可比度。 维科网锂电注意到，壹连科技同样也是宁德时代的供应商，并且稍早一些获得了宁德时代的投资。 2021年6月，长江晨道出资7998万元持有壹连科技9.01%股份。由此，宁德时代间接持有壹连科技1.43%的股权。 不过，尽管两家公司第一大客户都是宁德时代，但根据招股说明书，自2021年开始，西典新能综合毛利率一直低于壹连科技，且更是一直低于同行平均值。 此外，值得指出的是，壹连科技已于2023年6月在创业板过会，处于上市的最后阶段。

1月12日上午，国新办举行2023年全年进出口情况新闻发布会。发布会上，海关总署副署长王令浚介绍了2023年全年进出口情况。他表示，2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长2.9%，占出口总值的58.6%，提升1.3个百分点。其中， 电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关 ，增长29.9%。 海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在发布会上也提到，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前， 我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车 ，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。 吕大良表示，展望未来，我国的汽车产业仍然具有很强综合竞争优势，也能够持续提供更多更好的创新产品，满足全球消费者需要。