长兴县位于浙江省北部，隶属于湖州，居于江苏、浙江、安徽三省结合地带，素有“中国电池产业之都”称号。这里汇聚着一众电池产业链企业，其中便包括铅蓄电池龙头企业天能股份。
一直以来，天能股份以铅蓄电池作为其基石业务。随着电池技术不断发展，天能股份正延展至锂电、储能、氢燃料等领域，尝试寻求新的增长点，但亦任重道远。
日前，《科创板日报》记者走进天能股份总部，现场参加了该公司2024年第一次临时股东大会。
▍变更多个锂电募投项目
《科创板日报》记者注意到，2023年以来，天能股份多次变更募投项目计划，其中涉及多个锂电项目，包括本次股东大会的议案之一：终止“高能动力锂电池电芯及PACK项目”，并将结余募集资金用于永久补充流动资金。
据天能股份董事、财务总监兼董事会秘书胡敏翔介绍，上述项目原计划总投资额为2.53亿元，目前资金使用率为31.71%。对于变更原因，胡敏翔表示，主要受下游锂电池电动二轮车市场不及预期的影响，该公司调整锂电池战略方向，聚焦锂电池储能领域，导致高能动力锂电池电芯及PACK项目的资金投入少于预期。
同时，天能股份公告称，湖州南太湖基地年产10GWh锂电池项目的预定可使用状态时间，亦从原计划的2024年2月延期至2025年12月。对此，胡敏翔向《科创板日报》记者表示，“锂电行业在2022年是抢设备阶段，到了2023年行情不好，因此我们进行了延期，目前湖州10GWh锂电池项目处于调试阶段。”
胡敏翔补充道：“当前其他募投项目进展都比较正常。”
产能利用率方面，胡敏翔告诉《科创板日报》记者，目前该公司铅酸产能利用率在95%以上；锂电方面，“由于两个基地都是新建，目前正在调试过程中，今年底大概有4GWh的产能，预估到明年会有小批量产品出来，因此预估到明年六、七月份开始负荷生产”。需要注意的是，胡敏翔提到，受锂电行情影响，目前其小动力电池方面的负荷率不高，只有20%-30%。
在胡敏翔看来，铅酸电池在未来3-5年内仍能保持稳固地位，“因为相比于新技术，铅酸成本够低、够稳定，同时下游的市场也很稳定，不少客户仍然选择铅酸而不是锂电”。
根据起点研究院预计，受国内多起锂电两轮车安全事故引发部分消费者担忧，锂电成本，以及欧洲电动两轮车的景气度承压等因素影响，预计2023年全球电动两轮车用锂电池出货量为7GWh，同比下降37.6%。
▍加大储能业务布局
“您方便的话，可以和我们的董事长通个电话吗？”天能股份会议室里，一位股东把一个一米多长的方形产品放置在桌上，并向胡敏翔问道。
上述股东告诉《科创板日报》记者，他从甘肃过来，特地带了所在公司生产的磷酸铁锂储能电池，此次前来主要是希望能和天能股份在储能方面达成合作。
另有多位天能股份人士向《科创板日报》记者表示，该公司正加大对储能的布局。
“近期公司储能业务在持续拓展中，明天还有个美国客户来拜访。”股东大会当天，胡敏翔提到。
天能股份称，该公司战略选择储能业务作为锂电发展方向，目前已成立储能事业部。近期，天能股份以自有资金2.1亿元等值美元受让法国帅福得集团持有的天能帅福得能源股份有限公司40%的股份。交易完成后，天能股份将成为天能帅福得的全资股东，天能股份与法国帅福德集团的合作模式也由股份合作转为战略业务合作。
胡敏翔向《科创板日报》记者解释道，这一变化也是为了该公司储能业务的顺利发展。原来双方的合作存在一些约束，天能股份只能做电芯或者电芯簇，不能做PACK或EPC等。“这次收购后相当于可以打通产业链，触达的客户也会更多。”
在海外市场方面，胡敏翔表示，目前湖州锂电项目中的储能电芯一般都往海外发货，客户包括华为、中信等，“如果是原来的架构的话，我们就受限制，因为我们的客户是他们（法国帅福德）的竞争对手。”
具体来看，天能股份主要涉及大储和工商业储能。胡敏翔表示，该公司目前储能所接大单以欧美地区为主，亚太地区亦有部分小单。“海外团队目前有100多人，海外发展也相对来说有机会。”
当前，储能正成为越来越多锂电企业的“角斗场”。中国动力电池应用分会最新发布的数据显示，2023年全球储能电池出货量为173GWh，同比增长60%。
在众多企业布局储能的当下，天能股份的优势何在？
对此，胡敏翔告诉《科创板日报》记者，该公司首先在于原有的客户群优势。“天能股份和‘五大四小’基本上都挺有合作，和客户沟通上会更顺畅，包括小动力锂电和原来铅酸客户也有重合，这部分可以直接根据对方需求来匹配，也就是说并不是天能需要重新去创建客户群。”
其也特别提到该公司的铅炭电池。华福证券研报指出，铅炭电池不含有易燃物，能量密度低，不易燃烧，安全性高的铅炭电池有望迎来发展机遇。
面对当前储能竞争格局，胡敏翔分析认为，“目前大储还是集中于头部企业，（处于）后面（梯队）的企业机会不多。首先是投资成本高；同时，为了保障安全性，一般都要做过几个大项目之后才能去做招标。”
