在伊朗冲突导致国际原油价格本周快速飙升之际，包括高盛、渣打银行、澳新银行在内的多家华尔街投行都快速上调了对国际原油的短期目标价。 高盛提醒道，未来几周的战争局势发展，可能会决定接下来很长一段时间的国际油价走向。一旦霍尔木兹海峡的封锁时间延长数周，可能会导致国际油价突破100美元大关。 高盛上调油价预期 美东时间周三，高盛上调了其对2026年第二季度布伦特原油均价的预测，将该均价从每桶73美元上调至76美元；同时上调了对WTI原油均价的预测，从每桶67美元上调至71美元。 高盛在报告中写道，他们预测，随着伊朗关闭霍尔木兹海峡，经由该海峡运输的石油流量减少，经合组织（OECD）成员国的石油库存以及中东石油产量都将在3月份出现大幅下降。 除了高盛以外，华尔街其他银行也正在快速上调油价预期。 比如，渣打银行将2026年一季度布伦特原油价格预测上调至74美元/桶（此前为62美元/桶），第二季度上调至67美元/桶（此前为63美元/桶），并将2026年全年平均价格上调至70美元/桶（此前为63.50美元/桶）。 澳新银行将第一季度末布伦特原油价格预测上调至每桶90美元，液化天然气价格预测上调至每百万英热单位17美元。 油价可能飙升至100美元？ 霍尔木兹海峡作为是全球重要的能源要道之一，负责处理全球约五分之一的石油和LNG运输量。 高盛表示，他们认为 当前油价仍存在很大上行风险 ，包括霍尔木兹海峡的中断时间可能长于预期，以及中东地区的石油生产设施可能遭受损害。 该报告称： “ 如果霍尔木兹海峡的石油运输量在接下来的5周内保持低迷状态，布伦特原油价格很可能会达到每桶100美元的水平 。这一价格水平意味着国际原油需求将出现较大程度的削减，以防止原油库存降至极低水平。” 高盛还将其对2026年第四季度布伦特原油和WTI原油价格预测分别调整为每桶66美元和62美元，对2027年的预测则分别调整为70美元和66美元。 油价并非毫无下行风险 截至发稿，布伦特原油期货价格接近每桶80美元，此前在周二曾达到自2025年1月以来的最高点每桶82美元。 美国WTI原油价格涨至每桶76美元以上，此前曾达到自去年6月以来的最高点。过去两个交易日，两者均上涨了5%以上。 高盛认为，油价并非毫无下行风险。比如，美国总统特朗普已经宣布，美国将为通行霍尔木兹海峡的油轮提供保险。如有必要，美国海军将尽快开始护航油轮通过霍尔木兹海峡。 高盛指出，一旦未来霍尔木兹海峡的石油运输量恢复正常，可能会对油价造成不利影响。

当地时间周三，美国财政部长斯科特·贝森特表示，在美国与以色列对伊朗采取军事行动期间， 原油市场供应充足。特朗普政府将为途经波斯湾的油轮提供支持，并将在未来几天宣布更多措施 。 “原油市场供应十分充足，在远离海湾地区的海域，有数亿桶原油处于运输途中。但更重要的是，我们即将发布一系列相关公告。”贝森特在接受采访时称。 贝森特的最新表态正值市场对霍尔木兹海峡潜在中断风险保持高度警惕之际。这条狭窄水道承载着全球约五分之一的原油出口量。 随着美国和以色列对伊朗的打击升级，地区紧张局势加剧，霍尔木兹海峡航运已瘫痪五天，导致中东关键石油和天然气供应受阻。过去几日，国际油价大幅走高，这引发了人们对美国通胀重燃以及经济衰退的担忧。 贝森特周三还表示， 美国国际开发金融公司（DFC）将为在波斯湾地区运营的原油运输船及货船提供保险 ，相关安排已于周二宣布启动。他补充称， 美国将在未来几天与船东保持联系，后续还将推出更多举措 。 贝森特补充道：“因此，美国政府将适时介入，在必要时，美国海军将为油轮提供通过海峡的安全护航。” 这与美国总统特朗普周二的表态形成呼应。特朗普当时称，美国将通过DFC为油轮提供保险，如有必要，将派遣美国海军护送油轮通过霍尔木兹海峡。 特朗普政府的最新表态缓解了能源市场的紧张情绪。周三，国际油价收平，结束了波动剧烈的交易日。 布伦特原油收于每桶81.40美元，与周二收盘持平，为2025年1月以来高位。美国原油收涨10美分或0.1%，至74.66美元，连续第二个交易日创6月以来最高收盘价。 相比之下，美国原油价格周一上涨6%，周二上涨5%。 与此同时，美股周三收高，部分原因是特朗普政府承诺稳定石油市场，缓解了投资者对中东冲突的焦虑。 霍尔木兹海峡关闭多久无疑对油市前景至关重要。惠誉评级最新表示，霍尔木兹海峡关闭很可能是暂时性，对油价的影响有限。

美伊冲突带来的风险溢价持续。3月4日，国内集运指数（欧线）、原油、燃料油期货主力合约均以涨停收盘，已连续3个交易日收盘涨停。其中，集运指数（欧线）、原油期货主力合约未出现单边市。分析人士提醒，当前市场正处于地缘风险溢价与基本面博弈的关键期，地缘局势不确定性带来的风险或持续高企。 目前，美伊军事冲突已进入第5天，暂无停火迹象。南华期货能源化工分析师凌川惠认为，目前市场仍在继续定价地缘局势带来的风险溢价。另外，霍尔木兹海峡目前仍处于物流停滞状态。克拉克森统计，目前有超过110艘原油船滞留波斯湾，霍尔木兹海峡物流停滞的持续时间目前还无法估计。据摩根大通统计，目前波斯湾沿岸国家的陆上可用原油储量可以提供25天左右的缓冲，若霍尔木兹海峡关闭时间延长，风险还将继续增加。 凌川惠认为，随着冲突持续，原油价格大幅上涨，后期波动将加大。投资者应密切关注霍尔木兹海峡实际通航数据，冲突的发展态势，波斯湾沿岸国家的炼厂、油田及港口的作业情况，以及亚洲国家的一些防御性应对措施和库存变动情况。上海原油期货方面应关注运费及交割品情况。 东证期货能源与碳中和首席分析师金晓表示，近期原油价格上涨的驱动因素主要是伊朗封锁了霍尔木兹海峡，导致商品正常的物流运输中断。另外，冲突使伊朗周边邻国的部分能源生产被迫中断。局势出现转机的准确时间难以判断，但预计不会持续太长时间。 燃料油方面，金晓介绍，我国基本实现低硫燃料油自给自足，对外依赖度较低；中东地区的高硫燃料油虽为全球供应的重要组成部分，但短期供应中断不至于对市场造成严重冲击，供应链具有韧性。当前市场处于极端波动环境中，交易难度上升。一旦地缘局势出现缓和迹象，燃料油价格将快速下行。 近期，集运指数（欧线）期货主力合约由1200点上涨至1900点以上，已基本对标2500美元/FEU的现货水平。海通期货研究所航运组负责人雷悦表示，地缘风险溢价在强预期驱动下已得到较为充分的阶段性定价。虽然部分船司宣布3月下旬大幅提涨运价至3100～4000美元/FEU，但目前多数船司态度仍偏谨慎。3—4月正值欧线传统淡季，春节后货量恢复斜率较缓，市场在情绪脉冲后，正面临向现货基本面回归的压力。 雷悦认为，中东局势仍具有高度不确定性，且外围航线情绪普涨，后续高波动风险将持续，行情正进入从“叙事驱动”向“现货验证”切换的关键期。投资者需重点关注三方面因素：一是3月下旬船司涨价能否落地；二是国内复工后真实货量对运价的支撑力度；三是地缘冲突持续性以及进一步扩散的可能。 3月4日下午收盘后，上期所发布通知，自2026年3月4日收盘结算时起，燃料油期货fu2605、fu2606、fu2607、fu2608合约的涨跌停板幅度为14%，套保持仓交易保证金比例为15%，一般持仓交易保证金比例为16%。 另外，燃料油期货fu2604合约连续三个交易日出现同方向涨停板单边市，根据《上海期货交易所风险控制管理办法》第十五条、第十六条等规定，上期所研究决定，2026年3月5日（即3月4日夜盘）交易起，燃料油期货fu2604合约继续交易。2026年3月4日收盘结算时起，燃料油期货fu2604合约的涨跌停板幅度为17%，套保持仓交易保证金比例为18%，一般持仓交易保证金比例为19%。 同日，上海国际能源交易中心发布通知，自2026年3月4日收盘结算时起，原油期货sc2604、sc2605、sc2606合约涨跌停板幅度为14%，套保持仓交易保证金比例为15%，一般持仓交易保证金比例为16%。低硫燃料油期货lu2605合约的涨跌停板幅度为14%，套保持仓交易保证金比例为15%，一般持仓交易保证金比例为16%。低硫燃料油期货lu2607合约的涨跌停板幅度为12%，套保持仓交易保证金比例为13%，一般持仓交易保证金比例为14%。集运指数（欧线）期货ec2604、ec2605、ec2606、ec2607、ec2608、ec2609、ec2612合约的涨跌停板幅度为20%，套保持仓交易保证金比例为22%，一般持仓交易保证金比例为22%。集运指数（欧线）期货ec2610合约的涨跌停板幅度为18%，套保持仓交易保证金比例为20%，一般持仓交易保证金比例为20%。 市场人士提醒，投资者需关注资金与仓位管理，做好风险防控。 （期货日报）

据Mining.com网站援引路透社报道，美国在获取刚果（金）战略矿产方面取得了一些进展，但地区冲突、许可证存在争议以及合规要求使得美企进入该国缓慢。 刚果（金）是世界最大钴供应国，铜和锂储量也非常丰富，是美国降低进口风险的主要对象。 两国于2025年12月签署矿产协议后，刚果（金）向美国提供了44个项目清单，涉及铜、钴、锂、锡、金和油气等矿产。 美国国务院称，两国建立伙伴关系就是为了释放投资，支持落实美国斡旋下的刚果（金）-卢旺达和平协议。 但是，几位不愿具名的政府官员和行业主管称，清单中的几个项目位于政局不稳地区或许可证存在争议，这使得矿业交易无法达到快速可靠。 一位美国外交官表示，刚果（金）故意放慢新协议的执行速度，以迫使华盛顿进一步加大对M23运动施压。 刚果（金）政府没有立即回应置评请求。据称，该国一位政府高官称这些指控“毫无根据”。 “协议执行有自身的时间表，要有接受报价的时间，还要有进行谈判的时间”，这位官员称。 否认支持M23运动的卢旺达没有立即回应置评请求。 美国国务院称，仍“非常担忧”刚果（金）东部的动乱，正在敦促地区伙伴落实停火协议，要求卢旺达停止对M23运动的支持，并按照12月和平协议撤军。 美国国务院称，华盛顿希望关键协议都能有所进展，包括嘉能可向美国奥里昂联合体（Orion consortium）出售铜钴资产，美国维尔图斯矿产公司（Virtus Minerals）并购刚果（金）切马弗资源公司（Chemaf Resources），并延长洛比托走廊铁路线。 刚果（金）的清单包括鲁巴亚（Lubaya）矿山，该矿供应了全球15%的铌钽铁矿，位于M23/AFC控制的区域。纽约大学刚果研究组的乔舒亚·沃克（Joshua Walker）认为，该国希望对M23运动加大施压。 他说，如果M23继续控制这片领地，就不可能有投资。 美国对安全的影响已经在一些矿山显现。阿尔法矿产资源公司（Alphamin Resources）重启比西（Bisie）锡矿得益于美国外交斡旋缓解了该地区的冲突风险，但是，该矿开采运营仍面临潜在的冲突风险。 咨询企业阿森丹斯战略公司（Ascendance Strategies）首席分析师迈克尔·巴哈蒂（Michael Bahati）认为，刚果（金）冗长的许可程序是美国投资的主要障碍，而刚果（金）提供的投资清单中一些项目还存在纠纷、权利和所有权记录不完整，以及透明度报告不及时等缺陷。 在世界级的曼诺诺（Manono）锂矿，美国支持的科博德（KoBold）公司正在处理同澳大利亚AVZ公司的纠纷。 高品位的铜钴资产，包括切马弗和刚果（金）国家矿业公司（Gecamines）的矿权都面临政治纠纷和许可历史不清，影响了西方借贷。 切马弗声称3000万美元左右的报价没有涵盖该公司的债务后，该公司向美国支持的维尔图斯公司的出售已经放缓。 即使是所谓的“轻松盈利”项目，例如尾矿再加工或拟议的钴精炼厂，刚果（金）也表示其成功取决于治理改革和安全保障，而只有美国可以帮助实现这一目标。 非洲自然资源地缘政治分析师（Geraud-Christian Neema）认为，瓶颈暴露了不足，美国快速动员资本的能力跟不上其战略意图。 美国的投资重点仍然是“待产”矿山。更长期的转变需要美国企业承受刚果（金）的高风险以及长达数年的回报期，而这是“美国企业所不愿承受的”，他说。 刚果（金）官员承认，他们希望美国有关方面加快行动，但不能逃避责任。 沃克称，刚果（金）已经吸引美国关注其关键矿产，并希望美国能够其带来安全和政治红利。

随着霍尔木兹海峡运输受阻，欧佩克第二大产油国伊拉克迅速因为陆上储油罐“装满”被迫减产。最新分析也显示，日产超1000万桶石油的沙特也临近“油罐装满”的考验。 据卫星空间分析公司Kayrros的情报分析，位于沙特东海岸的朱艾马终端（Ju Aymah terminal）是该国最大的石油综合体，也是整个海湾地区最重要的储油设施之一。 截至3月1日，这处设施的空闲储油能力已经处于“迅速耗尽”的状态。 与此同时，前两天遭到无人机袭击的拉斯塔努拉炼油厂也处于类似的情况中， 其6个原油储罐中，已经有4个装满 。 不难理解，如果石油生产商因缺乏输送原油的渠道导致“满罐”，将不得不削减产量。沙特虽然能够通过管道将石油输送到西海岸、绕过霍尔木兹海峡，但这种传输能力本身也受客观限制。同时沙特的产能和出口量也远大于周边国家。 Kayrros的首席执行官安托万·哈尔夫介绍称，撇开伊朗不谈，仅考虑海湾地区5个至少部分依赖霍尔木兹海峡输送石油的阿拉伯产油国，这些国家的陆上储存能力约为3.5亿桶。截至3月1日，这些国家的实际原油储量已经达到1.75亿桶，占标称储存能力的50%。在实际运营中，实际储存能力很少会超过标称储存能力的80%，因此该地区的可用存储能力大约在1亿桶上下。 哈尔夫也提醒称， 由于这些储油罐并未互相连接在一起，因此某些储油罐“满了”会造成更大的影响——例如储油能力存在结构性弱点的伊拉克。 他介绍称，作为伊拉克最重要的石油码头，截至3月2日，巴士拉码头的剩余储油能力已经不足该国两天的出口量，难怪伊拉克会成为动荡中第一个倒下的多米诺骨牌。 据最新消息，伊拉克已经关闭该国最大的鲁迈拉油田， 周二停产的规模已经达到120万桶/天。知情人士称，如果海峡封锁的现状持续下去，未来几天内，该国会有三分之二的产能停摆。 特朗普“解决方案”未能打消疑虑 面对油价快速攀升的压力，美国总统特朗普周二表示，美国将通过提供航运战争险，乃至派遣海军护航来确保波斯湾能源运输的畅通。这一表态引发油价短暂回落，但航运业和金融分析师们认为，这最多只是解决这场危机的局部方案。 更重要的是，美国总统的承诺并没有明确的落地时间表。 加拿大皇家银行资本市场指出：“虽然特朗普关于保险和油轮护航的言论导致油价回落，但 我们质疑迄今为止在保险保障方面做了多少规划，并认为快速执行该计划可能会面临诸多挑战。 ” 特朗普的本意，应该是效仿2023年恢复乌克兰海上出口的战争风险保险机制，由美国国际发展金融公司为租船人、船东和主要海事保险公司提供支持。但一项涵盖波斯湾地区石油、天然气的保险协议将会复杂得多。

据The Information报道，过去数月内，美国三大区域电网运营商（得克萨斯州、中大西洋地区和中西部电网管理部门）相继获批了总计750亿美元的输电扩容项目，核心是建设一批765千伏超高压线路，将成为美国史上规模最大、输电能力最强的电力线路。 目前全美唯一具备765千伏变压器生产能力的企业是位于田纳西州孟菲斯的晓星HICO工厂。该厂上月斩获5.41亿美元设备订单，并启动2.08亿美元产能扩建，员工数量将增至800多人。即便如此，HICO美国公司负责人坦言：“未来两年的产能已几乎全部排满……我们无法满足所有需求。” 根据海关总署数据，2025年全年变压器累计出口金额为90.36亿美元，累计增速34.83%，金额创历史新高。长城证券研报指出，美国变压器的交付周期已经从50周延长至120周以上。中国电网设备相关企业在交付时间、技术、成本等方面具备相对优势，变压器等设备的出口订单有望持续受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 望变电气 是国内少数打通取向硅钢-铁心-变压器全链条的企业，公司取向硅钢积极拓展全球市场，产品远销东南亚、中东、欧美等地区。 双杰电气 主营新能源建设和智能电气设备，公司积极布局海外市场，较早切入欧洲市场，变压器已取得UL认证支撑切入北美市场。

美东时间周二，随着中东地区冲突加剧，原油价格持续飙升，美国加油站的汽油价格已经大幅上涨，仅用两天时间就从每加仑约2.9美元上涨至3.1美元以上。 根据美国汽车协会（AAA）的数据，过去24小时内，全国加油站的平均油价上涨了0.10美元，达到每加仑近3.11美元。 这是自2022年3月以来，美国单日汽油价格涨幅最大的一次。除夏威夷州外，美国所有州都经历了周二的油价上涨。 而且，随着中东地区冲突爆发后油价的上涨传导至零售加油站，未来几天油价还将进一步上涨。 “这将会很快发生，”汽油顾问公司GasBuddy的石油分析主管帕特里克·德·哈恩（Patrick De Haan）在接受采访时表示。 德哈恩表示，油价上涨对美国汽油需求的刺激作用正在“加剧”， 预计未来一周或两周内，全美平均油价将再上涨0.10至0.25美元/加仑 （取决于战争情况是否有所缓和）。 此外，近期美国大部分地区已经开始改用更清洁但价格更高的汽油，以迎接春季驾车出行季的到来。 德哈恩表示： “季节性因素加上美国对伊朗的袭击，肯定会促使大多数驾车者认为目前的汽油价格会上涨，这一涨势不仅会出现在接下来的几天内，实际上或会持续到接下来的几周，甚至可能持续到两三个月之后。” 能源价格或进一步上涨 由于战争风险保险费飙升，通过霍尔木兹海峡（这是全球石油运输的关键咽喉要道）的航运活动陷入停滞，这进一步推高了油价。 华尔街多位策略师已经警告称，如果冲突持续时间更长，能源价格可能会进一步上涨。 摩根大通分析师周一表示：“如果通过霍尔木兹海峡的船只通行受到3至4周的限制，那么布伦特原油价格可能会涨至每桶100美元以上。全球约20%的石油运输都要经过该海峡。” 截至发稿，国际基准的布伦特原油期货价格上涨至80美元/桶左右。与此同时，美国基准的WTI原油期货也延续了前一交易日的涨势，维持在每桶76美元以上的水平。

伊拉克已开始关闭该国最大的Rumaila油田和West Qurna 2项目，两名伊拉克官员表示，如果霍尔木兹海峡出口持续受限，该国的减产幅度可能在数日内超过300万桶/日。 作为欧佩克第二产油国，伊拉克300万桶石油的供应中断可能是现代市场中最大的突然供应损失事件之一。 根据欧佩克近期发布的二手数据，伊拉克原油总产量约为每日400万至430万桶。出口量通常在每日320万至340万桶之间，绝大部分从巴士拉的南部码头装运。其中，中国和印度合计约占这些原油出口量的三分之二。 一个迫在眉睫的问题是，欧佩克剩余产能能否补上伊拉克供应中断导致的缺口。而这个问题主要将依赖于沙特阿拉伯和阿联酋的现实情况。 解决问题的步骤 根据美国能源信息署定义的有效产能，即生产商在90天内能够实际投产并持续生产的石油产量，欧佩克目前的所有有效产能几乎全部集中在沙特和阿联酋，总计每天可额外生产300万至400万桶。 其中，沙特贡献了约200万桶/日，阿联酋预计贡献80至100万桶/日，而其他欧佩克成员国的贡献相对较少。这也意味着，伊拉克若出现300万桶/日的供应缺口，那么整个欧佩克的产能极限将进入测试，沙特和阿联酋不得不全力以赴。 更关键的是，欧佩克或许可以启动所有剩余产能，但这可能需要数月时间。除此之外，欧佩克还需要找到办法将这些石油通过霍尔木兹海峡运送到全球市场。 另一个重要问题是原油质量。伊拉克出口的原油主要由中重质含硫原油组成，中国和印度的炼油厂合计日消耗量约为210万至250万桶，且炼油设备大多是为加工这些较重质原油而设计的。 而如果用较轻质原油替代重质原油，亚洲的主要炼油商将不得不面临炼油率、柴油产量和炼油利润率改变的问题。 这也让问题变得极端复杂，因为想要解决伊拉克的断供麻烦，首先需要沙特和阿联酋不遗余力地生产石油，其次又需要这些原油可以畅通无阻地通过霍尔木兹海峡，再加上所有原油质量必须符合标准。

港股电力产业链个股显著走强。截至发稿，东北电气(00042.HK)涨33.33%、东方电气(01072.HK)涨10.19%、亿华通(02402.HK)涨9.46%、信义光能(00968.HK)涨3.22%。 消息方面，近期欧美电力系统脆弱性事件频发：2026年1月25日，美国超百万户家庭断电，田纳西州、密西西比州断电率均超10%；2月22日，美国11个州发布暴雪警报，罗得岛州预计10万至15万户将受停电影响。基础设施老化、极端天气频发，正将电网安全问题推至全球能源议程核心。 机构共识：全球电力投资大周期加速开启 中金公司研报指出，欧美电网设施老化带来的系统性风险持续上升，全球正步入以安全与韧性为导向的电力基础设施投资新周期。中信证券进一步研判，人工智能数据中心(AIDC)扩张与新能源高比例接入，正同步催化海外电网现代化改造需求，海外有望复刻中国“十四五”期间的电力系统升级路径。 国产大模型全球影响力快速提升也形成协同效应。OpenRouter最新周度数据显示，MiniMax、Kimi、智谱、DeepSeek等中国模型包揽全球调用量前五中的四席。伴随互联网巨头加速海外云节点部署，数据中心电力配套需求显著增长，为具备海外产能、深度绑定全球云服务商的国内电力设备企业打开增量空间。 东方电气涨幅居前 花旗发布研报，重申对东方电气（01072.HK）“买入”评级。花旗称该公司成功获得加拿大客户20台50MW燃气轮机发电机组订单，单台价值约2亿元人民币，毛利率达40%–50%，标志其高端装备出海实现关键突破。 基于此，花旗将公司2026–2027财年净利润预测上调14%–21%，港股目标价由22元大幅上调105%至45元，A股目标价同步上调100%至46元人民币，并指出其估值在全球燃气轮机领域具备显著吸引力。

伊拉克已开始关闭其最大油田的石油生产，并将在未来几天进一步大幅减产，这是霍尔木兹海峡封锁对中东产油大国造成压力的最明显迹象。 据知情人士透露，作为欧佩克第二大产油国，伊拉克已开始关闭该国最大的Rumaila油田和West Qurna 2项目。一旦全面实施，这些停产措施将导致该国大部分原油产量中断。 据两名伊拉克石油官员表示，如果油轮仍持续无法在霍尔木兹海峡自由航行并抵达装油港，伊拉克将在数日内被迫减产，幅度将超过300万桶/日。 目前，中东冲突已几乎完全阻断了霍尔木兹海峡的船舶通行，波斯湾内仅存少量空油轮可供装载，其结果是全球部分最大产油国正填满其储罐设施 ——对伊拉克而言，这种局面已变得极为危急，若水道无法畅通，其他国家最终也将面临考验。据悉，沙特阿拉伯已在考虑替代出口方案。 摩根大通分析师Natasha Kaneva等人在一份报告中指出，“霍尔木兹海峡持续瘫痪，时间正在一分一秒地流逝。” 由于船舶短缺与航行风险推升中东原油运输成本，周二超大型油轮运价已达历史峰值。伦敦波罗的海交易所数据显示，超大型油轮将该地区原油运抵中国的日租金，目前约为48.1万美元。 这同时也表明波斯湾地区船舶数量正在锐减。据石油经纪有限公司及船舶追踪数据源显示，目前波斯湾仅有6至12艘超大型原油运输船可供预订。 对伊拉克而言，船舶短缺正导致产量受阻。 知情人士透露，该国已开始关闭国内最大油田Rumaila油田和West Qurna 2项目，周二已有约120万桶/日的产能停产。 若霍尔木兹海峡持续处于船舶禁航状态，未来数日停产规模可能扩大至伊拉克总原油产量的三分之二。 知情人士此前透露，伊拉克政府已暂停从北部半自治的库尔德地区向土耳其杰伊汉港的原油出口。不过伊拉克石油部声明称，该国预计原油减产不会影响炼油作业。 装运放缓 伊拉克南部主要装运码头的货运量现已大幅减少。本月迄今仅有三艘油轮在巴士拉码头装货，较上月减少逾半。 目前伊拉克七个装运点仅有三艘油轮停泊。另有至少十艘自2月21日装载伊拉克原油的船舶仍滞留波斯湾，无法通过霍尔木兹海峡。 此前，保险公司已扩大冲突风险保险覆盖范围，将更多阿曼近海海域纳入收费区域。这进一步表明驶入该区域的航运成本持续攀升。 周末爆发的中东冲突已引发全球能源市场剧烈震荡：周二布伦特原油价格突破每桶85美元，欧洲天然气价格在过去两个交易日飙升逾65%。 美国和以色列周末袭击伊朗后，中东各地能源设施成为报复性打击的目标。周一，沙特阿拉伯关闭了其最大的炼油厂，卡塔尔则因无人机袭击而停止了全球最大液化天然气出口工厂的生产。 英国石油公司与伊拉克及中石油共同运营全球最大油田之一Rumaila油田。该公司数据显示，该项目2024年日产量超过140万桶，去年初约为120万桶。West Qurna 2油田日产量略低于50万桶。 作为全球最大原油出口国，沙特阿拉伯正考虑在霍尔木兹海峡交通放缓后为原油寻找替代运输路线。该国正探索利用一条贯穿该国通往红海沿岸的管道向客户输送石油，但由于担心伊朗支持的胡塞武装重启对航运的袭击，该计划也并非没有风险。 摩根大通本周早些时候的报告曾指出，若霍尔木兹海峡实际关闭超过25天，中东主要石油生产国可能就将被迫停产。 包括Natasha Kaneva在内的小摩分析师在一份报告中写道，“超过这个时间点，储油能力的限制就将迫使生产进入强制关停状态。”